与其二次改装不如一次到位？看看这台莲花L5的遭遇就知道

莲花L5就是一辆轻超跑，第一次看到这辆车，真的就被外形有所吸引，看惯了大街上很多的“爆款”车型，这辆车总的来说给了我一种独特的风格。外形非常圆润：前脸的设计有些下压，采用了车型常用的流线型设计，框架有角的位置通常都有些尖锐，而莲花L5就想刻意打磨过，整体的造型很有英伦风格。内部装饰常规色，设计风格却也和外表很搭配：这辆车的内部风格让人很舒服，可以说是典雅，也可以说是简单，中控部分同样是常规的显示屏加操控面板。

可能这也就是莲花L5一直不太火的原因，平凡又普通，但喜欢这辆车的车主一定都有自己独特的想法，这辆车什么路都可以跑，操作完全看自己心情，跑长途，跑高速，跑山路，任劳任怨。对汽车有自己独特的看法，对驾驶本身也一样，这位莲花L5的车主，通过自己对音响的理解、试听，最终改装了一套芬朗北欧系列的汽车音响。

享受发烧汽车音响，隔音必不可少。现在买车的人是越来越多了，毕竟现在汽车也是提高生活品质的一个非常重要的交通工具了。汽车满足了出行的方便，也得到了一个相对于私密的空间，但我们更希望有一个更安静的驾驶环境，没处理过隔音，就会特别的嘈杂。原车的噪音来源很广，有发动机噪、皮带轮噪、路噪、风噪、胎噪等等，而原车内部拆开后却只有一层简单的塑料薄膜，主要用于门板防水。为了享受更好的驾驶环境，也为了改装的音效能够有更好的发挥，为原车做了门板隔音。

这辆莲花L5的车主之前有做过音响改装，初次升级的音响系统只是一个普通的两分频，刚开始听着很不错，但时间长了之后，又对效果没那么满意了。于是车主来到店内进行了二次升级，对很多喇叭进行试听后，选择了芬朗北欧之声EU-6.3三分频音响系统进行升级。喜欢玩音响的车主朋友肯定不陌生这款喇叭，它是市场少有的“北欧声”，从参数来看，频响范围很广（41hz——30000hz），无论是下潜还是高音都很不错；研发技术一流，高音采用了专利相位锥，同时全部采用专利对称式磁路。但实际试听过才知道，这款喇叭的声音非常的富有弹性，大动态下依然发挥的不错，非常的耐听。

音响的灵魂，还是调音。一套高端点的音响系统，肯定会在调音下功夫，这里就选择安装了芬朗的专业处理器，芬朗DSP8，搭配出这套发烧系统才算完整。

原车的音响系统没有超低音，这里升级的超低音放置在尾箱。

尾箱倒模很不错，黑色的皮革使整体看上去高端不少，和原车风格很搭配，功放、DSP等器材全部安装在里面。

最后一步是调音， 好声音真的是要经过调试才能完整表现出来。将车身恢复至原样，并调试完成后，这套汽车音响就改装完毕，升级后音响效果较原车音响有很大提升，声场定位更加清晰，高音明亮，中低音圆润饱满，是一套非常适合发烧友选择的系统。

改装配置单：前声场：丹麦芬朗EU-6.3/功放：丹麦芬朗UT-4100+RE-480/超低音：八寸超低音超低音D类功放/处理器：丹麦芬朗DSP8/辅材：发烧线材+车用电源

编辑 老史

莲花汽车“清库价”再不去抢就没了！

只有想不到的价格，没有做不到的优惠！ 史无前例，一降到底，想不到的实惠，清库的价格，赶快来陕西融达莲花汽车西北旗舰4S店吧！！！！

不用看政策，不用讨价还价，全部一口价，疯抢进行中，省下的就是赚到的，低廉的价格，高品质的车型，同等价格下，别无他选了！！

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莲花L3三厢的车身尺寸为4310mm*1725mm*1460mm，轴距为2600mm，属于紧凑级车型的中等身材。作为一款运动型轿车，莲花L3带给我们的并不是视觉上的冲击，反而是活泼靓丽的感觉，整车的线条圆润饱满，丝毫没有突出的硬朗线条。夸张的进气格栅和空气动力学套件都难以在L3身上找到。可见莲花L3并不想高调地炫耀其运动性能。

作为莲花汽车划时代的产品，莲花L5Sportback 1.8L继承了莲花汽车产品的优秀品质，以动感时尚的造型、舒适的驾乘空间、澎湃的动力、完美的操控著称，另外莲花L5 Sportback 1.8L车型以8.58万元的入门售价令人心动不已。

青年莲花L5改装HellaFlush风格

青年莲花这个品牌在近几年都没有发布新车型，原本有一辆名为T5的SUV凭着相当时尚的外形吸引了不少的目光，也说了要上市，但最后却不了了之。而近段时间，青年莲花闹得沸沸扬扬的厂家停产，经销商退网事件也意味着青年莲花在中国车市的彻底失势，频临破产。

抛开这些市场的问题讨论产品本身，L5是青年莲花的第二款产品，搭载一台1.6L123马力的自然吸气发动机，为了宣扬本身的运动特质，油门调校相当贼，轻踩一下车子就会突兀的踹出。然而，即便如此，这台车的动力也仅是勉强够用。变速箱反应和手感堪称优秀，却挽救不了差劲的做工。当然，它还有着一副极具争议的外表。

L5的外观的确比较运动，整体设计来看也属于个性那一类的，乍看上去能看出英伦血统，并且前脸的设计融入了复古元素，溜背的设计也较为时尚。能够吸引到一部分“口味”独特的人的青睐。不过这也注定了这车只能是小众的玩物。本期我们带来的这辆改装的很到位的青年莲花是汽车之家论坛贺世雄2013的座驾。

车主：两年三个月，一个朦朦胧胧的原厂素车蜕变成路上千万的回头率，这不是我想要的，我只是做了自己喜欢做的事，做了别人不敢尝试的事情，例如自然吸气加涡轮，还要加上空气悬挂，朋友说，“你疯了吗？你到底想要什么?”没错，我都要，我就要做我想做的，正如我的性格那样放荡不羁，；冷热交加，暴力与温柔都与生俱来！

任何一辆车都有它对于它主人而言的价值，一套气动悬挂少说上万，一套涡轮增压随便也得上万，然而价钱并不是衡量一切的标准。譬如这台莲花L5，气动上身之后那种hellaflush的范儿十足，英伦风更是让这辆车气质加分；涡轮增压弥补动力的不足，让L5运动的名头更加名至实归。

车身降到最低，标准的hellaflush姿态，粉色的车身在夜里流光溢彩。随着改装文化的发展，HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车型的贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

国内改装文化的日趋成熟，让越来越多的车主加入到改装行列，改装并不意味着飙车，而是一种体现自己与众不同，彰显自身品味的绝佳方式。

莲花汽车是哪个国家的 莲花汽车是什么汽车品牌呢

莲花汽车是什么汽车品牌呢?估计很多车主都对这个汽车品牌不熟悉，接下来就由小编为大家介绍下“莲花汽车”的相关知识，供大家参考。

莲花汽车是哪个国家的?

据小编获悉的资料得知，莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车制造商的汽车品牌，目前为马来西亚宝腾集团(Proton)所有，是美国通用汽车公司的子公司，总部设在英国诺里奇市。莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷名车一起并称为世界三大跑车制造商，从这可知莲花汽车有着与众不同的身份。

据悉，莲花汽车的LOGO为除了莲花英文字样Lotus外，还有创建人姓名的字头四个字母(ACBC)组成的图案，很有新意。

莲花汽车报价

据小编获得的资料整理得知，莲花汽车各车型的厂商指导价及二手车价格如下，供大家参考：

1、莲花L5 GTS 跑车厂商指导价：9.98-11.98万/二手车价格：暂无报价;

2、莲花L3 GT厂商指导价：7.88-8.68万/二手车价格：4.30-6.50万;

3、莲花L3三厢厂商指导价：5.88-9.36万/二手车价格：3.10-6.88万;

4、莲花L3两厢厂商指导价：5.88-7.48万/二手车：2.90-7.00万;

5、莲花L5三厢厂商指导价：8.58-10.48万/二手车价格：4.38-8.88万;

6、莲花L5两厢厂商指导价：8.58-10.48万/二手车价格：3.90-7.88万;

7、莲花T5/莲花L6：尚未上市;

8、竞悦(已停售)厂商指导价：0-12.98万/二手车价格：3.50-4.50万。

温馨提示：由于每辆二手车的价格根据不同的车况、使用年限、行驶公里数、颜色等因素，同个品牌或是同款车型的二手车价格都是不同，因此以上二手车价格，仅供参考。具体价格要以实体店价格为准。这里小编推荐各位想要买卖二手车的车主们可以先到中国二手车城网(专业的二手车交易平台)的“二手车评估”系统评估下价格，这样各位车主的心里对价格也可以事先有个参考。

青年莲花汽车是哪个国家的?

据小编获悉的资料得知，青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，其技术平台源自马来西亚宝腾汽车，并且由英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。其总部位于我国浙江金华。

青年莲花属于国产车，不过又外观莲花品牌的技术人员对发动机和底盘技术进行指导，在实际意义上为国产车型和正牌的莲花(路特斯)并不是同一个牌子，因此大家不要混淆了。至于青年莲花好与坏，这需要要各位消费者的诉求了，因为每个人的诉求都不一样，只有自己亲身试驾试乘后方能够体验出自己是否满意。因此小编建议消费者们在购车前，不妨先到4S店内试驾试乘体验一番!

以上就是关于莲花汽车是哪个国家的， 莲花汽车是什么汽车品牌呢的介绍，希望对你有所帮助。

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青年莲花走向颓败之路

2008年，青年莲花首次将竞速推向市场，此后竞悦、莲花L3、莲花L5等车型相继上市，但青年莲花却没能一直盛开。 图/视觉中国

2004年通过入股贵航云雀获得轿车生产资质，2006年与英国莲花工程公司展开合作，2008年首款产品竞速车型上市……青年莲花的起步赶上了中国汽车市场井喷的好时候，却在后来的发展中一直走下坡路，2015年被曝停产，2016年被列为僵尸企业，青年莲花早已名存实亡。

近日，青年莲花因拖欠供应商款项，即将进行破产清算。

资不抵债面临破产清算

7月31日，东杰智能发布公告称，该公司作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知，将于8月11日前向管理人浙江天册律师事务所申报约964.99万元的债权。这份公告将沉寂已久的青年莲花再次拉进了公众的视野。

从2014年开始，青年莲花工厂逐渐停产，经销商陆续退网，产品在市场上也销声匿迹，不断增加的只有拖欠供应商的款项和利息。

青年莲花曾经试图通过走新能源路线，扭转困境。在2015年，青年莲花完成了首款新能源车型的开发，并将两个生产基地改造成电动车生产基地，计划通过新能源业务实现起死回生。

但新能源业务的进展并不顺利，只是拖延了青年莲花进入破产清算程序的时间。

据媒体报道，此前有多家青年莲花的债权公司向法院申请对青年莲花进行破产清算，理由是资产不足以清偿全部债务，明显缺乏清偿能力。但是申请均被驳回，理由是青年莲花及关联公司主要生产新能源汽车，属于国家扶持行业，青年汽车部分核心资源具备营运价值。

亏损严重资金链断裂

2004年，青年汽车集团有限公司入股贵航云雀，与贵州航空工业（集团）有限责任公司共同组建贵航青年莲花汽车有限公司，以此拿到了轿车生产目录。2006年与马来西亚宝腾汽车旗下的英国莲花工程公司合作，2008年向市场上推出首款车型竞速。

在2012年前后，青年莲花的发展到了顶峰，据全国乘用车联席会统计数据显示，在2012年至2014年三年间，青年莲花的两款主力车型L3和L5的总销量分别达到4.9万、8万、6.4万辆。

虽然在销量上一度获得不错的成绩，但是青年莲花却长期存在巨额亏损。长期拖欠供应商款项、经销商提车款，甚至员工工资。

作为青年莲花的股东之一的贵航集团，因与青年汽车合作多年却未能盈利，在2013年宣布出售所持贵航青年莲花汽车有限公司31%股权，挂牌价格为1100万元。

在青年莲花需要大量资金维持之际，青年客车为谋求单独上市未能及时注资，且投入巨资去竞购萨博，最终失败，损失惨重。

而且，在2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头，导致青年莲花彻底失去了技术支持。

在资金和技术双重匮乏下，青年莲花最终彻底颓败了。

基地停产多时或被清理

青年莲花拥有多个生产基地，但早已全面停产，此前启动的新能源项目也未能成型，这些生产基地或将面临被清理。

去年，青年莲花位于山东济南的生产基地因停产多时，被当地政府列为“僵尸企业”，

此前，国家提出对持续亏损三年以上，且不合符结构调整方向的企业采取资产重组、产权转让、关闭破产等方式清理，目标是到2017年末实现经营性亏损企业亏损额显著下降。

青年莲花此次被法院要求破产清算，也意味着这些停产多时的基地可能由债权人向法院申请裁定。

新京报记者 王亚菲

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陕西融达一莲花L5陪您回家过年！

陕西融达一莲花L5陪您回家过年！

越来越近的春节，人们纷纷开始置办年货，春节的喜庆，年味越来越浓，开着莲花汽车，带着家人团聚。

集舒适、运动、稳定于一身的莲花L5，从众多车型中脱颖而出。华丽的外表下，还有细腻的内在表现。顶级时尚轿跑独有的“运动背”式造型和莲花跑车经典的“边缘激流动力美学”设计，从车顶慢慢下滑到尾部的流畅弧线让人感觉舒畅，既洋溢着英国血统带来的特质，又带着轿跑特有的些许嚣张。

莲花汽车独具的英式运动特质的外观很受消费者的喜爱。前低后高的车身设计、窄小的后视镜设计以及边沿激流动力学应用、牙尾气旋原理的尾部设计、车顶拱桥力学线条、L5两厢车的Sportback运动掀背设计等外观设计和空气动力学特性，都让莲花汽车的运动基因展露无遗。

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