新车 | 售29.98万元起，配置微调，2023款斯巴鲁傲虎正式上市

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，2023款斯巴鲁傲虎正式上市，新车共推出三款配置车型，官方指导价29.98万-33.08万元。此次上市的新款傲虎为小改款车型，并不是此前已在海外发布的中期改款版本。2023款傲虎在外观和内饰的设计方面没有太大调整，不过在配置方面有所变化。

2023款斯巴鲁傲虎

2023款斯巴鲁傲虎

配图为2022款斯巴鲁傲虎

配图为2022款斯巴鲁傲虎

配图为2022款斯巴鲁傲虎

与2022款车型相比，2023款傲虎在设计方面基本没有什么变化，前中网依旧采用六边形样式，两侧造型狭长的前灯组造采用了远近光一体式的设计，同时LED日间行车灯还集成了转向灯的功能。而雾灯周边还加入了C字形饰条勾勒，配合前包围上的黑色护板，使车头部分的整体视觉效果流露出几分野性。

配图为2022款斯巴鲁傲虎

配图为2022款斯巴鲁傲虎

可变式运动型行李架

可变式运动型行李架

可变式运动型行李架

车侧部分，新款傲虎依旧保持着较高的离地间隙，车身设计依然类似于旅行车相对修长的比例。轮辋样式也非常个性，采用了近似于字母“Y”的轮辐设计。同时，官方称之为“可变式运动型行李架”的配置也得以保留，能够为用户提供更多的使用场景，也提升了车辆的户外属性。

配图为2022款斯巴鲁傲虎

车尾设计方面，新款傲虎同样保持了2022款车型的样式，型面以及线条都有着较强的力量感。尾灯造型相对比较平直，不过其样式以及内部结构有着较强的辨识度。

2023款斯巴鲁傲虎内饰

11.6英寸中控屏

新款傲虎的内饰设计也与2022款车型基本保持一致，整体风格还是以简洁为主，不过11.6英寸的纵置中控屏还是为车内带来了一定的科技感。中控屏两侧设计有音量调节、空调温度调节等实体按钮，相比触控形式更便于驾驶者进行盲操。车机系统搭载了斯巴鲁StarLink多媒体系统，支持语音控制、手机互联、第三方App等功能。

性能方面，新款傲虎依旧延续了2022款车型的动力单元，搭载了2.5升自然吸气水平对置发动机，其最大功率为169马力（124千瓦），峰值扭矩为252牛·米，匹配CVT无级变速箱和四驱系统。

新车 | 售价31.28万-33.08万元，2022款斯巴鲁傲虎上市

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从斯巴鲁官网获悉，2022款傲虎正式上市，新车推出3款车型可选，售价区间为31.28万-33.08万元。详细车型信息请见下文。

与2021款车型对比来看，新车提供3款车型可选，车款数量与售价相比2021款车型保持一致。根据官网信息，2022款傲虎2.5i运动版EyeSight整备质量增加1公斤。同时，全系车型官方油耗切换为WLTP综合工况，2022款3款车型均为8.0升/100公里，对比来看，2021款傲虎NEDC综合工况官方油耗为7.4升/100公里。此外，2021款傲虎外观颜色提供的午夜珠光蓝在2022款车型上变更为珠光宝石蓝。

结合配置和售价来看，入门版车型2.5i探享版EyeSight相比中配车型2.5i运动版EyeSight价差为3000元，配置差异包括车身同色外后视镜壳、进气格栅镀铬装饰、前保险杠护罩银色涂装、运动型车顶行李架、黑色纳帕真皮座椅。

同时，中配车型2.5i运动版EyeSight相比顶配2.5i旗舰版EyeSight价差为1.5万元，配置差异为哑光银色外后视镜壳、棕黑纳帕真皮座椅、驾驶席座椅记忆/后视镜位置记忆功能、12扬声器哈曼卡顿音响系统、前方影像监测系统、侧方影像监测系统和驾驶员监测系统(DMS)。

动力方面，2022款傲虎全系搭载2.5升水平对置四缸汽油发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩252牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)。

新车 | 售价31.28万元，2022款斯巴鲁傲虎探享版到店，全系标配四驱

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，2022款斯巴鲁傲虎正式到店，本次实拍车型为探享版，官方指导售价为31.28万元。从价格角度来看，该车定位为2022款傲虎三款车型中的入门版本，另外两款运动版和旗舰版售价分别为31.58万元和33.08万元。

入门版车型配备黑色外后视镜壳、非镀铬前格栅

前保险杠下部护板同样为黑色处理

与中配和顶配车型相比，入门版车型行李架整体为灰色材质

作为年度改款车型，2022款傲虎在可见的视觉层面基本延续2021款车型设计，并且可选车款数量和售价也没有发生改变。不过对比车型数据来看，2022款傲虎2.5i运动版EyeSight整备质量增加1公斤。同时，全系车型官方油耗切换为WLTP综合工况，2022款3款车型均为8.0升/100公里，对比来看，2021款傲虎NEDC综合工况官方油耗为7.4升/100公里。此外，2021款傲虎外观颜色提供的午夜珠光蓝在2022款车型上变更为珠光宝石蓝。

2.5升水平对置四缸汽油发动机

匹配可模拟8挡CVT无级变速箱

全系车型配备全时四驱系统

动力方面，2022款傲虎全系搭载2.5升水平对置四缸汽油发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩252牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)，并且全系车型配备全时四驱系统。

配图为2022款傲虎探享版内饰

纳帕真皮座椅

最后，对比相邻配置等级车型价格和配置来看，入门款2.5i探享版EyeSight相比中配车型2.5i运动版EyeSight价差为3000元。其中，2.5i运动版EyeSight增加配置包括车身同色外后视镜壳、进气格栅镀铬装饰、前保险杠护罩银色涂装、运动型车顶行李架、纳帕真皮座椅。

12扬声器哈曼卡顿音响

驾驶席座椅记忆/后视镜位置记忆功能

再来看中配2.5i运动版EyeSight车型，其相比顶配2.5i旗舰版EyeSight价差为1.5万元。配置差异为哑光银色外后视镜壳、棕黑纳帕真皮座椅、驾驶席座椅记忆/后视镜位置记忆功能、12扬声器哈曼卡顿音响系统、前方影像监测系统、侧方影像监测系统和驾驶员监测系统(DMS)。

斯巴鲁新款傲虎上市 官方指导价31.28-33.08万元

【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从官方渠道处获悉，斯巴鲁新款傲虎（询底价|查参配）正式上市。新车共推出三款配置车型，售价为31.28-33.08万元。新车作为第六代车型，基于全新SGP模块化平台打造，并采用了新的2.5L动力系统。此次上新基本维持了现款车型的设计，但对配色方面有所调整。

全新一代斯巴鲁傲虎 官方指导价 车型 指导售价（万元）2.5i探享版EyeSight 31.282.5i运动版EyeSight 31.582.5i旗舰版EyeSight 33.08 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

外观方面，全新傲虎采用斯巴鲁最新一代的设计语言，整体造型更为简洁和修长。新车前脸多边形的中网和进气格栅饰条得以延续，两侧矩阵式自适应LED大灯与"C"字形的日间行车灯相搭配，更加突出了前脸先进的设计感。外观车漆新增了珠光宝石蓝配色，并取消了午夜珠光蓝。

新车车身侧面的造型风格与上一代车型相似，锐利的车身腰线和窗户呈现出由低至高的走势，并搭配行李架、轮眉和侧包围，虽然为跨界车型，但给人的感觉更像是SUV。

全新一代斯巴鲁傲虎 车身尺寸长 宽 高 轴距 4880mm1875mm 1675mm 2745mm 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

轮毂部分，全系标配18英寸铝合金轮毂，轮毂设计呈阶梯状，轮幅向外延伸，带来更加动感的视觉效果。而尾部全新傲虎的车尾同样经过了重新设计，全新样式的尾灯组造型与头灯相呼应，同样内置"C"型LED光源，厚重的后包围设计，进一步突出跨界效果。此外，新车还拥有213毫米的最小离地间隙，这一成绩已经超过了许多城市SUV。

内饰方面，新车和现款在售车型也基本维持一致，加入了11.6英寸纵置的液晶显示屏让车内的设计更为简约，同时使用纳帕真皮、软搪塑、金属与钢琴烤漆的元素也让内饰的豪华档次感提升不少，而配色上旗舰版车型独享棕色个性化内饰搭配，其他配置均为全黑搭配。

多媒体系统上新款傲虎提供了一块11.6英寸的多功能触摸显示屏，并带有智能手机互联功能。值得一提的是，此次在顶配车型上还配备有哈曼卡顿音响系统（12扬声器），并采用全新的GreenEdge技术创造出自然声学空间，让车内的每一位乘客均可享受到非常好的音质。

动力方面，新车依旧搭载2.5L水平对置自然吸气发动机，发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，匹配CVT变速箱，并搭载Symmetrical AWD四驱系统。此次官方油耗从NEDC综合工况切换到WLTP综合工况，综合油耗调整为8L/100km，傲虎2.5i运动版EyeSight整备质量增加1公斤。（文：太平洋汽车网 柳昀青）

新车｜约合20万元起，提供两种动力，新款斯巴鲁傲虎美国售价曝光

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体曝光了2024款斯巴鲁傲虎在美国的售价信息，其中2.5升自然吸气动力车型起售价2.8895万美元，约合人民币20万元。该车定位为中型SUV，国内在售车型为2023款，全系搭载2.5升水平对置自然吸气发动机，售价区间29.98万-33.08万元。

新车特点

2024款斯巴鲁傲虎在美国起售价约合人民币20万元

据悉，2024款傲虎在外观细节方面做了一定的调整，前中网依旧采用六边形样式，两侧造型狭长的前灯组拥有一体式远近光灯设计，同时LED日间行车灯还集成了转向灯的功能。另外，前保险杠两侧还带有雾灯，雾灯周围加入了C字形饰条勾勒，配合前包围上的黑色护板，增加了运动氛围。

国内在售的2023款傲虎，轴距为2745毫米

尺寸方面，参考国内在售的2023款傲虎，长宽高分别为4880/1875/1675毫米，轴距为2745毫米。对比同级别的凯迪拉克XT5（长宽高及轴距分别为4813/1903/1682/2857毫米），2023款傲虎在长度方面更有优势。

可变式运动型行李架

较高的离地间隙

傲虎的车身设计有着类似于旅行车的修长比例，而且保持着较高的离地间隙。参考国内在售的2023款傲虎，官方称之为“可变式运动型行李架”的配置也得以保留，提升了车辆的多用途属性。

国内在售车型配备大尺寸中控屏幕

前排座椅带电动调节

外媒表示，新款傲虎标配最新版本的斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，摄像头可探测角度更宽，并且提供自动紧急转向功能。内饰设计方面，参考国内在售的2023款傲虎，整体风格还是以简洁为主，11.6英寸的纵置中控屏为车内带来了一定的科技感。另外，国内在售的傲虎也全系配备EyeSight驾驶辅助系统。

动力信息

海外版本傲虎提供两种动力

2024款傲虎在美国市场提供两套动力系统，入门车型搭载2.5升水平对置自然吸气发动机，中高配车型搭载2.4升涡轮增压发动机，全系均匹配CVT无级变速箱。在国内，现款傲虎全系搭载2.5升水平对置自然吸气发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩252牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。您觉得傲虎这款车怎么样？欢迎留言讨论。

斯巴鲁傲虎:进口身份+全时四驱,30多万就能买!安全性不比沃尔沃差

30多万的购车预算买SUV该怎么选？该价位区间车型可谓是琳琅满目，不过同质化现象严重，如此一来，消费者在购车时更加难做决定。本期内容就为各位带来三款个性鲜明的车型的对比，分别是集成了操控、四驱、个性、安全的斯巴鲁傲虎；7座SUV先驱、常青藤的丰田汉兰达以及北欧“安全卫士”沃尔沃XC60。

为了公平起见，我们选取三款车价格接近的车型进行对比，傲虎是2022款 2.5i 旗舰版EyeSight，厂家指导价33.08万元；汉兰达是2022款 双擎2.5L 四驱尊贵版 7座，指导价为32.98万元；XC60是2023款 B5 四驱智逸运动版，厂商指导价为39.69万元，指导价虽高，但在终端优惠后（北京地区优惠8万左右）与前两款车的价格基本持平。

就价格而言，30多万可购置傲虎顶配车型、汉兰达高配车型，而XC60仅能买到四驱入门车型。当然，这其中有品牌力与终端优惠等方面的因素，但相同价位下，如果不在意品牌的话，是不是顶配、高配车型更具诱惑力呢？此外，还有一点需要注意，傲虎为进口车型。

“多面手”——斯巴鲁-傲虎

区别于传统城市型SUV，傲虎外观强调个性与“野”，同时相比上一代车型在精致感方面有了不小的提升，不论是上班通勤还是户外撒欢都在行。

车侧是傲虎最美的一面，有旅行车的优雅，也不乏SUV的硬核，尤其是相关越野参数，最小离地间隙达213mm。细节处，有几点设计非常巧妙，车顶行李架可根据场景变换，装载物品多元化，包括自行车、车顶帐篷都没问题；侧裙采用凹凸的设计，目的在于防止越野时泥土上溅至车门；全系均搭载高扁平比轮胎，舒适且适合越野；后备厢感应开启方式也不同，常规的“扫腿”开门方式在越野、露营回来后，下方传感器被泥土覆盖后可能会暂时性失灵，而傲虎的感应机构则是藏在了Logo中，在该位置晃动几下即可开启。通过以上几点，不难看出工程师为用车实用性、便捷性下足了功夫。

内饰是日系车的弱势，然而傲虎的表现却大不同，简洁打底，实用性与科技感占主导，用料方面更是向着豪华使劲。11.6英寸大屏在燃油车阵营中不算小，支持原厂手机互联、CarPlay、CarLie，够全面。此外，对比车型还有哈曼卡顿音响系统，纳帕真皮座椅、分区空调、前后排座椅加热、方向盘加热、陡坡缓降、全速自适应巡航等等配置均可提供。

傲虎为5座布局，近4.9米的车长、2745mm的轴距，空间方面无需担心，而且后排座椅还支持靠背调节，用户可轻松找到舒适坐姿。

在舒适性与实用性配置全面的同时，傲虎安全配置同样有一手，搭载了EyeSight视驭驾驶辅助系统，该系统可通过双目立体摄像头立体掌握环境状况，必要时进行主动制动辅助，功能包括防碰撞制动系统、全车速自适应巡航系统、起步油门误操作预防功能、警报与提示功能、紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能、车道偏离修正辅助功能及EyeSight辅助显示功能，在一系列驾驶辅助功能的加持下，驾乘安全性将得到大幅提升。

行走能力方面，斯巴鲁的看家本领水平对置发动机与全时四驱系统在同级别中已是稀有货，再配合X-MODE的功能升级，可使你在复杂路况的户外场景驾驶时，信心更足。还有一点不可忽略，傲虎基于斯巴鲁SGP平台而来，通过设计上的优化，重点提高底盘刚性，并在车身底部被动安全性方面进行了相应升级。在Euro NCAP碰撞中获得了五颗星的成绩，表现优异，安全辅助方面，傲虎同样斩获了“头牌的名分”，颇为亮眼。

小结：设计上，傲虎可与更多的人群产生共鸣，而重点还是配置的全面与实用，安全性与四驱方面区也别于传统的城市型SUV，水平对置发动机还有助于降低车辆重心，从而提升操控性。总的来说，傲虎顾家的同时，也可以带你去“野”。

保守之选——广汽丰田-汉兰达

作为7座SUV的常青藤车型，汉兰达更多的用车场景以市区为主，故现款车型外观采用的是标准的城市型SUV设计，相比此前的“糙爷们”，它开始追求时尚与精致了，但整体设计依旧十分大气。

车身尺寸是本文三款车型中最大的，这点很容易讨喜国内消费者，长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。20英寸轮圈第一次出现在汉兰达上，饱满的视觉效果与大块头车身相得益彰。至于外观其他方面就表现平平了，简单来说就是在设计上，汉兰达挑不出问题，也挑不出亮点，或许这就是它的特色。

内饰方面，汉兰达以实用为设计出发点，符合车型定位。中控造型很有特点，悬浮式造型设计时尚、个性，用料相比上一代车型有不小提升。尽管有大屏坐镇，但数量不少的实体按键再次强调了它是实用主义者，这样也好，能更好地保证行驶过程中操作的安全性和准确性。

12.3英寸的中控屏幕，造型够炫酷，但操作的流畅度和反应速度还是不及竞争对手，并且没有CarPlay和CarLife功能，提供原厂可OTA的车联网功能作为平替。但奇怪的是，低配车型配备的8英寸中控屏幕，却提供了CarPlay、CarLife和Hicar三种手机互联映射功能。

除最低配版本车型为5座，汉兰达其他车型均标配7座布局。对于7座车型，前两排座椅的舒适度都非常不错，车内空间是汉兰达的杀手锏，即便是7座车型，前两排的乘客也会有舒适的体验，不过第三排只能勉强临时应急使用。在座椅功能方面，汉兰达只给出最常用的，想要更全面就要上顶配了。

文中对比的汉兰达车型为2.5L混动系统，其提供双电机电动四驱驱动系统，匹配E-CVT变速箱，所有的调校都是以燃油经济性为出发点。此外，汉兰达还有2.0T车型可选，不过既然有混动就没必要买纯燃油版车型了，更何况还是丰田的车型。

小结：汉兰达的燃油经济性是它的优势之一，还有7座布局以及丰富的储物空间，只是在配置方面略显平淡，适合在意用车成本以及有7座需求的消费者，当然，它的保值率也较高。

“北欧安全卫士”——沃尔沃XC60

沃尔沃的这套设计可谓是经久不衰，XC60秉承北欧简约设计风格，一切都是极致的内敛，极为耐看，对于低调的人群来说，它是不二之选。而为了博得更多用户的青睐，XC60与时俱进地提供了运动版、豪华版两种不同风格外观，标志性的直瀑式造型格栅和“开眼角”设计的“雷神之锤”灯组都是老朋友了。

XC60国产之后没有进行加长，侧面造型很协调，整体车身尺寸在同级别中优势不明显，长宽高分别为4708/1902/1660mm，轴距2865mm，在国内中型SUV严重内卷的环境下，XC60有些吃亏。文中车型为四驱入门款，无钥匙进入无法提供，而且轮圈也仅为18英寸。

内饰将简约风格贯彻的很彻底，配色方面同样如此，尽显北欧豪华，实体按键数量大幅缩减，仅留下音量、切歌、双闪、除雾、启动等，其他功能都集成在了中控触摸屏内。车内尽可能多的采用哑光色饰板，稍显冷淡，但是在很多喜欢北欧风格的人眼中，这就是豪华和高级。在如今这个“看屏”的时代，XC60全系只标配了一块9英寸的中控屏幕，会不会成为影响各位购车的因素呢？

配置上，XC60相比同级别车型的侧重点不同，标配了全速域ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离以及交通标识识别功能，同上文的傲虎很像。并且且沃尔沃这套L2级别City Safety驾驶辅助系统口碑很棒，不管是可靠性还是拟人度都是第一梯队的水准。不过舒适性配置就比较拉胯，毕竟文中车型为低配，个人建议可以多花2.9万入手高一配置的车型，能换来更大的轮圈、无钥匙进入、前排手机无线充电、真皮座椅、腿托、座椅加热、空气净化等配置，整体用车体验会有质的提升。

XC60搭载的是2.0T+48V+爱信8AT动力系统，48V电机其实对于动力的贡献微乎其微，最重要的提升就是启停系统工作时的平顺性以及响应速度，同时对NVH表现也有一定改善。动力参数为250Ps/350N·m，表现无需担心，变速箱也是兢兢业业。

小结：XC60设计简约，性格偏内敛，优势在驾驶辅助以及安全配置的全面性，对于家庭用车来说有着很强的吸引力，不过也要考虑到其日常用车的养护费用。

写在最后：

30多万买中型SUV，可选性的确不少，但人云亦云的选择未必适合自己。尽管三款车都有着不俗的产品力，但性格却迥然，有各自所擅长的点，不过相比之下斯巴鲁傲虎更为全面一些，在实用性、安全性以及全时四驱方面均有优势，是一台顾家且可以带你去诗和远方的车型，30多万预算买它是一个不错的选择。为了降低用户的用车成本，傲虎可享5年15次免费基础保养政策；丰田汉兰达特征很鲜明，燃油经济性良好且能满足多口之家的出行需求，如果是二胎家庭或是有7座需求选它没错，整体来看是一位均衡型的选手。担心动力电池维护成本？没关系，丰田有相关政策；而沃尔沃XC60则是更适合纯家庭用车，更多的城市用车场景，不过在享受豪华之际，也要为此多付出养护费用。相比前两款车型的购车政策，沃尔沃给出了更为实在的终端优惠。如果要为自己挑选一辆30多万的中型SUV，各位更喜欢的是哪款呢？评论区聊聊~