这八款车已经上市，个个都是“王炸”，最低6.98万起
车市素来有“金九银十”一说，每每这个时候，不仅终端销售较往常更为繁忙，厂家推新车的频率也变得高了起来。9月份的重磅上市新车不少，包括全新思域、小鹏P5、五菱星辰、嘉华、库斯途等在内共8款，都是是备受大家期待和关注。现在，这些车已经上新成功啦，有没有你看中的？
●本田全新思域
售价：12.99-16.39万元
新思域明显增强了其家用属性，将曾经的“两厢半”溜背式设计变成了更偏向于正统的三厢造型。当然，黑化和运动气质依然存在。4674/1802/1415/2735mm的尺寸比老款略大一号，整体看起来也更显修长，有点瞄准大众速腾、吉利星瑞等A+级轿车的意思。
现款思域的1.0T直列三缸发动机（180TURBO）只是用来拉低价格门槛的，买的人不多。第十一代思域则全系标配1.5直列四缸发动机，根据调教不同有129马力/180牛米（180TURBO）、182马力/240牛米（240TURBO）两个版本，新思域成为真正能满足家用诉求的正经“买菜车”。
●小鹏P5
补贴后售价：15.79-22.39万元
小鹏P5是继P7、G3之后品牌的第三款纯电车型，因为延续了相同的设计脉络，看起来就像一台缩小版的小鹏P7。当然，不同的地方也多，比如它没有使用分体式尾灯，内饰摒弃双联屏转而采用了和G3差不多的15.6英寸竖向中控大屏，内置最新的Xmart OS 3.0系统。当然，必说的一大亮点是其丰富的辅助驾驶功能，激光雷达、车规级芯片等干货拉满，在20万价位的家用纯电汽车市场屈指可数。
P5在前桥搭载一台永磁同步电机作为动力源，最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的，而根据车款不同，新车将提供55.9kWh磷酸铁锂电池、66.2kWh三元锂电池、71.4kWh三元锂电池可选，分别对应460km、550km、600km的纯电续航里程（NEDC测试工况）。
●五菱星辰
售价：6.98-9.98万元
从5万左右的面包车，到3万左右的宏光MINIEV，五菱对下沉市场的诉求把控一直非常准确，屡造“神车”。如今，五菱星辰的出现表示它终于对7-10万级都市SUV市场下手了！相比传统五菱家族，五菱星辰不仅换装了银标车标，更在用料工艺、功能配置、品质体验等领域全面升级。
该车搭载的是1.5T发动机，这款发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统部分，匹配的是6速手动或CVT变速箱。这套动力总成我们在五菱/宝骏旗下多款车型上都见到过。从硬件部分来看，这台主打中高端的SUV将成为五菱的重要落子，对手直指长安CS55PLUS、瑞虎7以及哈弗H6国潮等同级SUV车型。
●起亚嘉华
售价：28.89-33.99万元
今年下半年，合资MPV市场非常热闹，嘉华、赛那、库斯途纷纷进入国产阶段，丰富20、30万级别的中高端MPV市场，打破GL8一家独大的局面。9月13日，东风悦达起亚嘉华抢先赛那和库斯途，实现国产上市。4款车型的售价区间为28.89-33.99万元。就产品本身而言，这台嘉华无疑对得起其高端MPV的身份，无论是外观、内饰还是动力都给了消费者很大的诚意。
第四代嘉华的外观无疑是好看的，车长5155mm/轴距3090mm，2+2+3座椅布局，车内的乘坐空间非常大。嘉华全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩353牛·米，满足国六排放标准，匹配8速手自一体变速箱与前轮驱动。据称，新车百公里综合油耗仅7.8L。
●现代库斯途
售价：16.98-21.88万元
国产库斯途源自现代起亚的i-GMP平台，算是国产嘉华的姊妹版，但块头明显小一号，价格也更有优势，16.98万起售。新车主打2+2+3七座布局，第二排配备带扶手和多项电动调节的独立座椅，并且预设三种乘坐模式，整体舒适性与便利性都不错。
新车搭载了1.5T与2.0T两款发动机，其最大功率分别为170马力和236马力，最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米，传动系统部分，新车将全系匹配8速自动变速箱。与起亚嘉华、丰田赛那、别克GL8相比，现代库斯途确实名气弱了一些，但价格真的实惠很多。
●雪铁龙凡尔赛C5 X
售价：14.37-18.67万元
作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X自4月份首秀以来，关注度居高不下。除了因为网络热词“凡尔赛”的带动，还因为它大量继承了CXperience概念车的设计语言，整体样式与迈腾、雅阁、凯美瑞等主流B级车极为不同，跨界风格的车身线条使得整车看起来更显年轻个性。
跟标致508L一样，该车在国内市场搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大功率129kW，峰值扭矩为250N·m。加上雪铁龙标志性的MCS大师级底盘以及PHC自适应液压稳定技术，很好地兼顾了动力性能与驾乘舒适性。在同级别中，凡尔赛C5 X没有竞争对手，因为目前这个级别还没有与其类似的车型，集旅行车、SUV以及轿跑等多种元素于一身，很有特点。
●WEY玛奇朵
售价：14.58-15.98万元
与摩卡的定位不同，玛奇朵是主打混动SUV路线的新势力。新车是长城汽车首款搭载柠檬混动DHT系统的产品，设计风格是熟悉的家族样式，内饰的质感和豪华感也铺垫得比较到位，尺寸则比摩卡略小一些，定位五座紧凑SUV。
除了有咖啡智能架构带来的杰出品质，WEY玛奇朵的另一大亮点是深度混动带来的稳定低油耗。它搭载的是长城汽车最新开发的DHT柠檬混动系统，1.5L发动机可以输出71kW（97PS），驱动电机可以输出115kW/250Nm的动力，地板油起步时的0-100km/h加速时间被压缩至8.5秒，NEDC综合工况油耗仅4.7L/100km。
●长安马自达CX-30 EV
补贴后售价：15.98万-20.18万
除了尾部的“E-SKYACTIV”标识，马自达CX-30 EV与现役CX-30燃油版几乎没有差别。之所以要聊聊它，是因为它是马自达首款纯电汽车。得益于魂动设计语言，新车辨识度颇高，内饰则因为够“素”而提高了辨识度。
它取消了现役的2.0L创驰蓝天引擎，转而使用了一台最大功率160千瓦的永磁同步电机，并配宁德时代提供电芯、长安新能源整装的三元锂电池组，续航里程为450km。这续航在同级别里只能算一般水平，加上价格不算便宜，畅销的可能性不大了。
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中国汽车品牌“平均售价”排名曝光，谁是真的高价值品牌？
2021年，网新Shake记录了很多自主品牌冲击高端的故事。
它们或借新能源赛道一飞冲天，或凭国潮崛起拉动流量，或继续坚守传统燃油车领域，与合资品牌死磕市占率的三八线。
整体来看，2021年自主车企市场份额达到近三年来的最高点，占比高达44%。在乘联会统计的2021年乘用车厂商批发销量排名前十名中，自主品牌占据五个席位，前十五名中自主品牌的席位增加到7个。
自主品牌撑起了中国车市的半边天，酝酿已久的自主高端化也终于有所成就。
回望过去，会发现这是一段非常艰难的历史，中国品牌曾经数次斥巨资在法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展上亮相，多次取得欧洲安全系统认证，却始终难以收获中国以外成熟汽车市场的认可。
谁能想到，中国品牌的自主高端化进程，居然在自己的土地上开出花来，一度让合资品牌措手不及。
自主高端化之路并非简单的三言两语能够记录完全。在2022年开年之际，网新Shake试图从平均售价的角度切入，展现自主品牌推进品牌转型的向上之路。
新能源是自主品牌向上路上的一份珍贵礼物。
来自其他产业的造车新势力企业们，将用户思维、智能科技的全新体验注入汽车产业，为这场动力系统更迭盛宴颈上添花。造车突然有了很多故事可讲，品牌的整体调性被拉升起来，传导至车型的售价上，自然水涨船高。
2021年9月，高合汽车登顶50万以上豪华品牌电动车月销榜第一，销量为641辆。这是是中国品牌历史上第一次登顶该豪华电动车细分市场月销榜冠军。
高合旗下目前仅有一款高合HiPhi X车型在售，售价区间为57万——80万。据媒体报道称，高合的平均售价达到68万。高合未来还规划了HiPhi Z等车型，预计其售价将会低于HiPhi X。但HiPhi Z也不会是一辆便宜的车型，高合定位于纯电豪华品牌，在售价上不会有太大的降幅。
李斌在采访中公布了蔚来汽车的平均售价为43.47万，这也是一个不低的售价水平。蔚来目前在售的车型有ET5、ET7、ES6、EC6、ES8攻击五款车型，最低售价超过三十万。电动车叠加服务的概念，让给大批粉丝愿意为此买单。
理想汽车走的是现实主义流派，目前旗下在售车型只有一款理想ONE，售价为33.8万。理想ONE作为增程式电动车，既能享受新能源政策的优惠——可以上绿牌、还享受车辆购置税和车船税免征收政策，又规避了纯电动车续航短的风险。在用户端，被消费者称之为奶爸车。
理想旗下第二款车型 X01正在筹划之中，定位高于理想ONE，首次搭载激光雷达的产品点，让业内对其售价有了更高的预期。
岚图是由传统品牌孵化出的“新势力”品牌，旗下首款车型岚图FREE启动交付以来，连续五个月环比上涨，成交均价超过33.8万。与理想ONE同为增程式电动车型，岚图FREE是一款可挂绿牌（北京除外），空间够大、足够智能、动力够用、没有里程焦虑的车型，深受消费者喜爱。
岚图的第二款车型岚图梦想家即将在今年上市，颇具豪华感的设计和用料让其售价充满想象空间，或将进一步拉高岚图品牌的平均售价。
极狐原本是北汽新能源的高端品牌，凭借华为的技术加持成为新能源领域炙手可热的品牌。旗下车型阿尔法S和阿尔法T的售价区间相近，在25至35万之间。两款车型的推出彻底摆脱了北汽新能源低价格的路线，朝高端化进军。
与其他品牌相比，小鹏汽车有着鲜明的科技风，这让其产品的溢价空间有了更多的余地。不过小鹏一直以来走的是平民化路线，早期的产品小鹏P5和小鹏G3价格控制在20万左右，从小鹏P7开始，售价提升至30万价位。
目前，小鹏P7的全年交付量占到总交付量的2/3左右，超过6万辆，拉升了小鹏汽车的平均售价。
自主品牌能够突破15万、20万的价格天花板，甚至在30万、50万级的车型中拥有一席之地，不能简单地归因于新能源赛道的“天赐良机”，这是自主品牌努力多年的结果。
这些年，自主品牌经过多次冲锋，酝酿了领克、魏牌、星途、埃安等多个品牌。踏着前辈们血淋淋的教训而来，此次突出重围的自主高端品牌走得更为稳健和踏实。
领克品牌诞生于2017年，旗下拥有领克01、02、03、05、06、09以及衍生的PHEV产品，如今平均售价已经达到15.8万。对于价格底线的坚守，是领克用高价值的产品质量和用户运营理念换取的。
领克09上市，是领克对于自主品牌价格空间的再一次探索。未来随着09在销售市场铺开，领克品牌的平均售价还有进一步上涨的空间。
更早之前，魏牌在2016年横空出世，自主品牌第一次在15万以上市场实现突破。
当时VV7平均单车售价超过17万元，月销量一度超过了1万辆，在该级别市场，也仅有大众、本田、丰田等一线合资品牌实现了同等销量业绩。
2021年，魏牌又通过在智能化和电动化两个赛道发力，谋求价格进一步上探及品牌向上。
目前，魏牌的产品结构已由VV系列重新梳理为咖啡系列，最低售价从12.58万上升至14.58万。
魏牌、领克的成功让曾经的自主老大哥看到了时代的机遇，推出了星途品牌。2021年是属于星途的一年，产品上推出了星途揽月、星途凌云400T、星途追风等，2021年销售37155辆（含出口），同比增长121%
据星途官方公布的数据，其平均售价超过15万。2022年星途会陆续上市PHEV产品，或将进一步主推品牌平均售价的提升。
在独立运营一年后，广汽埃安实现产品向上、销量向上、品牌向上。
2022年一开年，广汽埃安又带来一款重磅车型——AION LX Plus，不仅将纯电动汽车带入续航上千公里时代，也开启了品牌价格的40万+时代。
新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为28.66万~45.96万元。作为升级车型，新车与老款车型AION LX 22.96万~34.96万元的售价相比上涨了不少。
虽然前有造车新势力站上30万以上区间挑战豪华列强，后有自主高端品牌在15万以上区间愈战愈勇，但别忘了，10万级别才是自主品牌的基石。
在这一价格区间里，吉利、长城、长安、传祺、奇瑞、奔腾数十年如一日地默默耕耘，一步步向上攀升的奋斗过程也同样值得称赞，没有它们的努力和铺垫，也就没有今天自主品牌的辉煌。
吉利在售车型多达22款，近年来在“中国星”高端系列的带动下，单车平均售价已超过10万。
去年7月，星越L上市，吉利借此契机发布CMA高端系列——“中国星”，包括星瑞、星越、星越L三款产品。其中星瑞月均销量过万，全年累计销量超过13万辆，主销车型售价在13-14万元，星越L主销车型售价全面超过了15万，上市五个多月总销量超过5万辆。
在2021年第三季度财报中，长城汽车曾公布平均单车售价达到10.27万元，同比增长12.50%，其中，第三季度单车均价10.86亿元，同比增长18.33%。
分析指出这主要是得益于坦克300销量占比同比大幅上升，该车售价达到19.58-30.8万元。如今，10万元以上甚至是15万元至25万元的高附加值的车型，已成为了长城利润贡献的主力。
长安汽车自2018年发布第三次创业-创新创业计划以来，单车平均售价提升明显。2020 年，长安自主整体单车均价突破9万元，2021 年上半年UNI 系列带动自主品牌单车均价突破10 万元。2022年，预计UNI-V及高端车型E11 上市后还将促进单车均价进一步提升，强化长安自主品牌高端化发展趋势。
前些年，凭借GS8，广汽传祺一举打破中国品牌20万元价格天花板，成为自主向上的代表。
2021年，得益于MPV增速突飞猛进以及产品结构调整，广汽传祺平均售价节节攀升，从六七月份的13.5万左右，到9月份的14.9997万元，再到10月份已超过15万，超越了很多主流合资品牌。
其中M8销量增速超过了100%，连续26个月蝉联中国豪华MPV NO.1，M6连续四个月蝉联10-15万级MPV NO.1。影豹销售以高配、顶配为主，GS4 PLUS以2.0T为主。
奇瑞汽车是典型的技术派，近年来随着“技术奇瑞”的爆发，高端车在总销量中的占比提升，带动品牌单车平均售价的提升。2021年，奇瑞品牌累计销量为656846辆（含出口及奇瑞新能源），其中售价区间为9.58万-16.58万的瑞虎8系列贡献最多销量，全年销量突破了16万辆。
从2016年开始，奔腾的平均售价一直在波动中上升。一汽奔腾官方数据显示，截止2021年12月31日，一汽奔腾全系平均售价达到11.3万元，相对于2018年的平均售价提升了3万元，在今年一季度的销售结构上，10万元以下的车型占比已经大幅度降低至11.8%。
单车平均售价，可以说是代表一个品牌溢价能力最直观的指标。
不过，由于本文数据来自于不同的渠道，这并不能代表自主品牌真实的平均售价排名，只是作为一个参考项，更应该看到这背后自主品牌整体向上的事实。
三个梯队也不仅是对价格区间的划分，同时反映出了自主向上的不同阶段。第三梯队打基础，第二梯队再突破，第一梯队终爆发。自主向上不能一蹴而就，而是一个不断积累、逐步向上攀登的长期过程。
比亚迪涨价，特斯拉反降4万，更有车企自掏腰包！热门品牌价格变化总结
比亚迪王朝网开打价格战！汉EV优惠2万，秦8.98万起售
智电出行了解到，比亚迪汽车王朝网针对多款车型推出限时优惠政策：2023年12月1日-2023年12月31日，购买2023款秦DM-i冠军版享1万元燃油转订基金，起售价8.98万元；购买汉DM-i冠军版/DM-p战神版享1万元燃油转订基金，汉EV冠军版享2万元燃油转订基金；购买唐DM-i冠军版享1.5万元燃油转订基金，唐EV冠军版及DM-p冠军版/战神版享1万元燃油转订基金。
销售员表示，燃油转订基金可以理解为：原计划在本月内购买燃油车的用户，转购上述车型即可享受现金优惠。
在2023年12月31日（含）前，购买2023款秦EV冠军版/宋Pro DM-i冠军版/宋MAX DM-i冠军版可享1万元现金优惠；购买2023款元Pro可享2000元抵8000元购车款，相当于优惠6000元，惠后起售价为8.98万元；购买元PLUS冠军版可享2000元抵5000元购车款，相当于优惠3000元，惠后起售价13.28万元。
秦
汉
唐
宋
宋Pro DM-i冠军版
宋MAX DM-i
元
2023款元Pro
元PLUS 冠军版
今年以来，比亚迪陆续推出了十余款新车型，大多采用了官方降价的销售策略。为冲击年销300万的目标，比亚迪再次加大优惠力度，并扩大优惠车型范围。
17.98万元起/推5款车型 东风日产新款天籁正式上市
[爱卡汽车 国内新车 原创]
2022年9月30日，东风日产正式公布了旗下新款天籁的官方指导价格。作为天籁的中期改款车型，新车在外观和内饰的设计上进行了升级。新车共提供5款车型，官方指导价格从17.98万元到23.98万元不等。
新款天籁上市车型官方指导价格（万元）2.0L XE纯享版17.982.0L XL-TLS悦享版18.882.0L XL-Upr优享版19.982.0T XL进享版21.682.0T XV 尊享版23.98爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn新车亮点速览
· 外观设计更具质感
·中控屏升级为12.3英寸
· 搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统
新车介绍
外观方面，新款天籁基于老款车型的轮廓下采用了全新的设计，前脸格栅的尺寸进一步增加的同时加入了多辐镀铬高亮饰条，这样的设计在进一步提升整车横向视觉张力的同时让新车看上去更具质感。前脸包围更加简洁，老款雾灯设计被取消，不仅让新车看起来更加年轻，也更加动感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4906*1850*1447mm，轴距为2825mm。车顶线条依然采用类似溜背的设计，车顶采用与车身异色的配色。车尾的变化主要集中在尾灯内部细节的升级，更加丰富的细节设计让车灯在点亮之后更显档次感。ALTIMA的标识被移至车标下方，双边共双出排气布局采用高亮镀铬装饰。
内饰部分，最明显的升级莫过于中控屏升级为12.3英寸宽屏设计，宽屏下方的触摸按键让中控台看起来更具档次感。车机系统采用了NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，内置更加丰富的互联功能能够为驾驶者提供更加实用也更加科技的使用体验。新款天籁新增了棕色内饰，并在门板、座椅等处增加了刺绣和图案装饰，营造出更加浓厚的豪华感。
动力方面，新款天籁依然搭载熟悉的2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，2.0L车型拥有156马力的最大功率和197Nm的峰值扭矩，2.0T车型能够提供243马力的最大功率和371Nm的峰值扭矩，动力系统基本和老款车型保持了一致。
竞争力浅析
新款天籁上市之后依然将会与本田雅阁和丰田凯美瑞构成竞争关系。相比两位竞争对手，天籁与雅阁的车身长度相同，轴距与凯美瑞相同，凭借2.0T发动机，天籁拥有更强的动力表现，外观、内饰设计上升级也让它相比两位竞争对手更具新鲜感。
↑ 广汽本田雅阁
↑ 广汽丰田凯美瑞
编辑观点：新款车型的上市为这款车型诸如了新的活力，更加与时俱进的外观设计，更加丰富的车内功能，也将为消费者提供更具新鲜感的出行体验。17.98万元到23.98万元的价格与老款车型基本保持一致的同时，性价比也随着中期改款的到来获得了提升。
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