新车 | 87.8万元起，三种动力系统，新款保时捷Cayenne开启预售

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 2023上海车展] 在2023上海车展上，保时捷旗下的中大型SUV——新款保时捷Cayenne家族全球首发并启动预售，共推出了5款配置车型，其中包括插电式混合动力车型在内的三种动力版本，价格区间为87.8万-250.8万元。此外，新款Cayenne依旧保持传统造型SUV以及Coupé两种车身形态，同时外观与内饰设计相比老款车型，均发生了比较明显的变化。

新款Cayenne的外观设计，相比老款车型前脸有着比较明显的改变，采用了尺寸更大的前中网以及两侧的通风口，且线条更加平直。前灯组的轮廓也进行了微调，有着相对明显的棱角，使其视觉效果更加犀利，同时内部采用了带矩阵光束的LED光源。

车身侧面的线条与型面并没有发生太大变化，根据保时捷官方公布的资料显示，新款Cayenne提供了20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋。实拍车辆所搭载的是22英寸双五辐式轮辋，前、后轮胎尺寸分别为285/40 R22和315/35 R22。

车尾部分，贯穿式尾灯中融入了“PORSCHE”字样的品牌Logo，同时将车牌照的安装位置从尾门处移至扩散器造型的上方。这些设计上的改变，使新款Cayenne的车尾在视觉效果上有了更强的辨识度，同时也有了更好的整体感。

新款保时捷Cayenne内饰官图

2023款保时捷Cayenne内饰

根据此次发布的官图来看，新款Cayenne的内饰采用了与现款车型不同的全新设计，中控台搭载了三块液晶屏幕，包括全液晶仪表、中控屏以及副驾显示屏。新车的内饰整体设计风格更具科技感，且在部分细节上也进行了调整，比如空调出风口造型等。

全新多功能方向盘

新款Cayenne的多功能方向盘采用了全新样式，融入了更多的人机工程学设计，整体造型也更具运动感。标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘内部，可直接切换Normal（标准）、Offroad（越野）、Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）模式。

12.6英寸曲面全液晶仪表

12.6英寸全液晶仪表采用了曲面设计，同时并没有装配传统的遮罩，这样的设计在视觉效果上营造出了悬浮感。仪表界面拥有多种主题可选，转速表、导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的显示，在不同主题界面中都将设置在最显著的位置。而在主题界面的设计上，保留了保时捷经典的五圆盘样式。

12.3英寸中控屏

10.9英寸副驾驶显示屏（选装）

12.3英寸中控屏配合保时捷通讯管理系统（PCM），可对车辆的驾驶、娱乐以及舒适性功能进行操控。此外，新款Cayenne还可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏，副驾乘客可通过该屏幕设置导航或观看视频，同时副驾屏幕就被防窥功能，从主驾侧基本无法查看屏幕上所播放的内容。

空调控制面板

换挡拨杆

中控区域的空调控制面板采用了玻璃材质，同时保留了大量的机械按键和旋钮，以便于驾驶者进行盲操。此外，换挡手柄从中控区域移至中控屏幕左侧，并改为了按键（P挡）与拨杆（其他挡位）组合的形式。

动力方面，新款Cayenne推出了基础款Cayenne、Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型以及Cayenne Turbo GT高性能版本。基础款Cayenne所搭载的3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛·米，相较老款车型的动力系统，分别增加了10千瓦和50牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒，最高车速可达248公里/小时。

Cayenne E-Hybrid则搭载了由2.0升涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电式混的动力系统，系统综合功率为293千瓦，系统峰值扭矩为650牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.5秒，最高车速可达233公里/小时。

动力表现最强的Cayenne Turbo GT车型，搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，其最大功率为485千瓦，峰值扭矩为850牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速则达到了305公里/小时。此外，新款Cayenne全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架，能够为车辆在Normal（标准）、Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）等各驾驶模式中，提供不同的悬架支撑性。

保时捷卡宴新车亮相慕尼黑车展！国内首次推出，194.8万起售

日前智电出行获悉，保时捷卡宴Turbo E-Hybrid车型已在2023年慕尼黑车展上首次亮相，新车目前已在海外市场陆续开售，预计最快将于今年年底前陆续开启交付任务。同时新车也已在8月底于国内市场上市开售，并推出Turbo E-Hybrid以及Turbo E-Hybrid Coupe两款车型供消费者选购，市场售价分别为1,948,000元、1,998,000元，预计最快将于2024年陆续开启交付工作。

从发布的新车实拍图片中可以看出，保时捷卡宴Turbo E-Hybrid车型头部装配了熏黑网格状进气格栅，上方还提供了双横幅造型饰条，两侧则选用了全新点阵式LED头灯组。车尾部分装配了双边单出式排气布局以及贯穿式LED尾灯组，尾门上方还将提供可升降自适应扰流版。

据悉保时捷卡宴Turbo E-Hybrid以及Turbo E-Hybrid Coupe两款车型，动力上均搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率提升至544kW，峰值扭矩949N·m，百公里加速3.5秒内即可完成，其动力参数相比原海外市场Turbo S E-Hybrid车型也迎来大幅提升。

而内饰部分，保时捷卡宴Turbo E-Hybrid车型配备了911同款三辐式多功能方向盘，并搭载液晶数字仪表以及嵌入式液晶中控屏幕，副驾驶位置还加入了大尺寸互联液晶屏幕。

保时捷官宣：新卡宴119.8万起售！搭3.0T混动，纯电续航90km

智电出行从保时捷官方获悉，新款Cayenne S E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid Coupe在中国市场启动预售，建议零售价分别为119.8万元、127.8万元，将于2024年4月开始交付。作为Cayenne家族第3款E-Hybrid车型，新车定位介于Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo E-Hybrid之间，换搭3.0T插电混动系统。

新款Cayenne S E-Hybrid系列车型标配SportDesign前包围，普通版采用银色组件，轿跑版采用黑色组件。新车标配双腔室双阀门技术空气悬架、矩阵LED大灯、20英寸Cayenne S轮毂、拉丝不锈钢双尾管排气系统。

新款Cayenne S E-Hybrid系列车型内饰沿用最新的12.6英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏设计，提供选装10.9英寸副驾屏幕以及10.1英寸后排屏幕。新车标配Sport Chrono组件、不锈钢踏板、银色Diamar内饰组件、BOSE环绕声音响系统等配置。

新款Cayenne S E-Hybrid系列车型搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW，电机最大功率为130kW，最高车速可达263km/h。新车配备25.9kWh电池组，WLTP纯电续航90km，配备11kW交流充电器可将充电时间缩短至2个半小时之内。

新车 | 新款保时捷Cayenne国内曝光 外观内饰微调 现款92.30万元起

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从国内社交媒体上获取到一组新款保时捷Cayenne的路试谍照，该车将于2023年内亮相，外观及内饰部分会有细微调整。作为参考，现款保时捷Cayenne共推出5款车型（不包括保时捷Cayenne Coupé），官方指导价格为92.30-185.00万元。

基于谍照来看，新款保时捷Cayenne整体轮廓保持不变，延续了现款的进气格栅造型，并增加了银色装饰条点缀。车尾部分最明显的不同就是牌照安装区域从行李厢尾门上移动到了后包围上，尾灯组的造型也略有调整。

结合此前海外媒体曝光的内饰谍照来看，新款保时捷Cayenne采用了升级后的全液晶仪表，界面UI设计也进行了优化，并配备第六代PCM信息娱乐系统。值得注意的是，新款保时捷Cayenne将换挡机构升级为了与911同款的电子式换挡杆，挡杆两侧设有触控式操作按钮。

新款保时捷Cayenne的动力信息目前还没有曝光，我们推测其将延续现款车型的动力配置，传动系统仍匹配8速手自一体变速箱。作为参考：

• 现款Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米
• 现款Cayenne S搭载2.9升V6涡轮增压发动机，最大功率324千瓦，峰值扭矩550牛·米
• 现款Cayenne Turbo搭载4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率404千瓦，峰值扭矩770牛·米
• 现款Cayenne E-Hybrid搭载包含2.0升四缸涡轮增压发动机和电动机的插电式混合动力系统，系统综合最大功率284千瓦，综合峰值扭矩为600牛·米，电池组容量为17.9千瓦时，纯电续航里程为44公里

另外，此前有消息称新款Cayenne燃油版车型将引入48伏轻混动力系统，但具体配置还要以保时捷官方为准。

新车 | 售价194.8万元起，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid实车亮相

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 2023慕尼黑车展] 在近日开幕的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，保时捷Cayenne系列的最新车型Cayenne Turbo E-Hybrid实车正式亮相。保时捷已于8月29日公布了该车的国内售价，Cayenne Turbo E-Hybrid指导价为194.8万元，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé指导价为199.8万元。

保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid基于2023年初发布的第三代Cayenne中期改款车型（国内市场为2024款Cayenne）开发。该车搭载由4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成的插电混动系统，保时捷将其称为该品牌SUV系列中动力最强劲的车型，并且也是Cayenne系列在Cayenne E-Hybrid 2.0T（国内指导价87.8万元起）之后推出的最新插电混动版车型。

Cayenne Turbo E-Hybrid和2024款Cayenne 3.0T前脸对比

与国内在售的最新2024款Cayenne 3.0T车型相比，本次亮相的Cayenne Turbo E-Hybrid前保险杠两侧进气口从分体式调整为一体式设计，并且前格栅内部的导流条幅具有全新布局，尾部排气造型从2024款Cayenne 3.0T的双边共四出圆形改为双边共四出方形设计。与Cayenne E-Hybrid 2.0T有所不同，Cayenne Turbo E-Hybrid取消了象征插电混动车型的绿色车身细节，包括刹车卡钳和全车标识等局部配色。

展示车型配备红色刹车卡钳

全车标识取消绿色配色

配置方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid标配双腔室双阀门技术自适应空气悬架、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）、LED矩阵大灯、加热式GT运动型方向盘（包括用于快速直接选择所需驾驶模式的模式开关）和18向可调真皮运动型座椅。选装配置包括保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、后桥转向系统、14向可调真皮舒适型座椅和乘客侧显示屏。

展示车型选装有乘客侧显示屏

动力方面，保时捷对Cayenne Turbo E-Hybrid搭载由4.0升V8双涡轮增压发动机与单电动机组成的插电混动系统。4.0T V8发动机最大功率为441千瓦，电动机最大功率为130千瓦，总输出功率为544千瓦，总扭矩为950牛·米。该车0-100公里/小时加速时间为3.7秒，最高车速为295公里/小时。

电池方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid高压电池安装在行李厢底板下部，电池容量为25.9千瓦时，EAER城市标准下的电动续航里程为82公里。充电方面，该车标配11千瓦车载交流充电器，据保时捷表示，在合适的充电设备和功率情况下，充电时间在两个半小时以下。

保时捷第三代Panamera上市 103.8万元起售

【太平洋汽车 新车频道】11月24日，保时捷发布第三代Panamera（询底价|查参配）车型，其中Panamera车型起售价格为元，Panamera 4车型起售价格为元，Panamera 4行政加长版起售价格为元。即日起将开启预售，至于Panamera Turbo E-Hybrid车型将于2024北京车展期间公布价格。

全新Panamera官方指导价 车型官方指导价 Panamera 103.8万元Panamera 4 115.8万元Panamera 4 行政加长版 122.8万元

外观设计

外观方面，新车基本延续了老款车型的设计，主要在一些细节上进行了调整。首先是在进气格栅部位，进一步加大了进气格栅的尺寸，并且视觉重心更加靠下，给人的动感效果很强。

在灯组造型上，新款车型也比现款车型看起来更加精致小巧一些，内部依然采用了四点式光源设计，将采用保时捷HD Matrix技术。在夜晚点亮的时候辨识度非常高。

在侧面部分，新车整体造型变化不大，依然采用了四门溜背式轿跑造型，整体侧面视觉效果相当修长，不过在窗线部分稍有改动，整体设计的精妙之处就在于没有一丝臃肿的感觉。

车尾方面，新车选用了双边四出式排气布局，尾门上方还提供了可升降自适应扰流板。尾灯组依然采用了贯穿式设计，造型比较扁平，下方与之平行的雾灯，让新车的尾部更加有层次感。

内饰设计：与现款Cayenne车型保持相似风格

内饰设计方面采用了保时捷最新的家族式设计风格，并且和新款的Cayenne很相似。而其中最明显的变化在于增加了副驾驶的娱乐屏幕，并且将会适配哔哩哔哩等App的视频播放。

仪表盘依然保留了保时捷家族最为经典的五连仪表盘，不过由之前的机械+液晶更换为12.6英寸的曲面全液晶仪表盘，

空调出风口采用了无格栅设计风格，并与高光饰板融为一体，避免了出风口打孔影响整体的视觉感官。

启动按键依然被放置在了左侧，这也是从勒芒拉力赛上延续下来的传统，电子档把也被放置在了中控屏幕的旁边，可能对于不少刚上手的朋友来说有些陌生，但在此前的Caynne上面已经采用了这种设计，不出意外的话，未来上市的其他保时捷车型也都会采用这种设计。

动力方面

动力方面，Panamera以及Panamera 4搭载的是一台2.9T V6发动机，最大马力达到了260 kW，峰值扭矩达到了500 Nm，与上一代相比，输出功率增加了17 kW，峰值扭矩增加了50 Nm。这将基础款Panamera从静止加速到100 km/h的时间缩短至5.1秒，并将最高车速提升至272 km/h。而Panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒，最高车速可达270 km/h。与之匹配的则是8速PDK变速箱。而Panamera Turbo E-Hybrid车型则是采用4.0T V8涡轮增压发动机以及一台全新开发的140 kW（190 PS）电机。系统最大功率达到了500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到930 Nm。这辆车的零百加速时间仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h。电池容量增至25.9 kWh，其纯电动续航里程可达91 km。

更加深度的个性化定制

在此次发布会上，保时捷还推出了全新的sonderwunsch车型，与其说是车型，不如直接说是更加深入的高端定制服务，在此之外，保时捷在选配方面可以说是非常丰富，不过保时捷并不满足于此，在全新的sonderwunsch车型上你可以自己来进行调色，并且可以自定义新颜色的名称，比如用你自己的名字来命名。

除此之外，你还可以深入参与到整车的研发当中，打造出独一无二属于你自己的保时捷，大到车漆颜色、整车彩绘，小到车钥匙套上面的缝线颜色，都可以进行高度定制，我觉得这样的作品与其称之为车，不如称之为一件高端的手工艺品。或许也是其他豪华品牌未来个性化定制的新路线。

编辑总结

其之前有很多人说保时捷的设计师是世界上最轻松的工作，没有之一，因为每次发布新车的时候变化都不大，但事实恰恰相反，要在本就成功的造型上动刀，本就是“一刀天堂 一刀地狱”的事情，况且保时捷是一个有历史传承的品牌，要在保留成功设计以及传统元素的基础之上打造新的造型属实不易。至于这次第三代Panamera的造型屏幕前的你们觉得好看吗？（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）