5万、10万、20万、30万，值得买的10款车

大部分人在买车的时候总是会非常的犹豫，毕竟可选的种类实在太多太多，那么有哪些真正值得买的车呢？下面给大家在几个不同的预算推荐以下几款车。

五菱宏光MINIEV(3.28~9.99万)

在5万的这个预算选车其实不需要有太多的考虑，因为其基本目的大多是为了满足平时的日常出行比如：接娃，买菜，日常的代步。我们只需要跟着销量去走就行了。

五菱宏光MINIEV常年霸占微型车的销量榜单，上个月更是以20337万的销量遥遥领先其它选手。

首先，五菱这个品牌大家熟知它是从五菱宏光面包车开始，可谓是一代神车，价格低，品质可靠，耐抗耐造。MINIEV同样有这些优点，虽然价格不高但是基本的车身素质还是不错的，再加上用电，后期用车成本也非常低。

五菱星驰（5.68~8.68万）

5万这个段位不用多想直接五菱就完事，想要一辆不要太小，内饰不简陋，电车不敢尝试的，那么五菱星驰是个很不错的选择。

长宽高/轴距：4350mm/1750mm/1610mm/2550mm,这样的车身尺寸相比于一些微型车要好上不少，并且内饰10.25英寸的中控屏，贯穿式出风口，多功能方向盘，多处镀铬装饰让整体内部看上去还是非常的质感十足。

大众朗逸（9.40~15.19万）

10万左右的竞争就显得异常激烈了，出色的选手实在太多，各个拎出来都是狠角色。

大众朗逸作为大众的门面担当，它的实力有目共睹，现款的星空版本更是让人眼前一亮，颜值大幅提升，月销3万左右也是相当的稳定，这样的成绩更是斐然。

经典的德系底盘，强劲的德系动力，还有那独特的德系豪华不是一般车型可以给到你的，用10万的预算营造出更大牌面相信也只有朗逸可以做到了。

比亚迪秦PLUS(9.98~17.98万)

当我拿出这款车的时候相信走进了很多消费者的内心的，也会有很多人不约而同的与我产生共鸣，毕竟作为目前国内的新能源的领头大哥，比亚迪秦PLUS这款产品做的确实不错。

全球领先的超级混动系统，刀片电池，就光这两项东西相信已经让很多其它车企羡慕不已。

六年15万公里的超长质保，更是给人一种大企业所具有的气魄。

长安逸达（8.39~10.79万）

说长安是一个聪明的车企一点也不为过，长安逸达这款产品更是进行了一个精准的错位打击。

作为一款紧凑型轿车它的轴距达到了2765mm，可以算是一个A+级的表现。长安的1.5T蓝鲸发动机也是在这款车上进行了配置，动力强劲。

除了外观上的运动感和未来之外，内饰也同样进行了呼应，扁平的方向盘设计，飞机档把，还有精致的两个大小仪表盘，整体主打的就是一个差异感。给消费者不同寻常的体验感。

本田CRV（18.59~26.39万）

本田CRV可以算是把SUV 车型正式带入国内万千家庭的一个标杆级车型。不同于一般轿车的通过性，高挑宽大的车身设计感，还带有很多人喜欢的稳重感，几乎构造了人们对于SUV设计审美的基本框架。

其次，本田CRV虽然也有缺点，但是它却将它的优点发挥到了极致，经久耐造的发动机安全感满满，后期用起来也是非常放心。空间魔术狮也不是白叫的，它的空间塑造超乎你的想象，让你完全感受不出来是一辆紧凑型SUV。柔软的底盘构造，在乘坐的舒适度上也是有很不错的感受。

别克E5(16.99~27.89万)

别克的汽车一向给人美式的厚重的感，同样它的电车也有着这样的既视感，同时在设计方面又间距了些许科技感。但是，别克最让人惊喜的还是它的性价比，它的价格。

这款车的最低价格在16.99万，可你买到的是一辆中大型SUV 车型。让我们看看其这个级别的车子卖什么价格，理想L731.98万起，小鹏G926.39万起，智己LS6也要22.99万起，现在看来E5是不是有了那么些诱惑力。

特斯拉Model Y（26.64~36.39万）

电车领域的全球领先品牌的销量担当，Model Y实在在太多地方拿捏了我们。外观内饰统一的清欢寡欲风格，看似简单实则不简约。最快0.23CD的风阻系数，3.7秒的零百加速，指哪走哪的精准指向，优秀的底盘塑造，让电车的操控性充分的发挥了出来。

来自于特斯拉的目的地充电计划，往后将会有越来越多的充电站，充电桩出现在我们的日常生活周边，会大大提升用户的用车方便性。最重要的是特斯拉与生俱来的豪华牌面着实让其他电车很能给予。

宝马3系（29.99~39.99万）

30万这个价位宝马是一个绕之不去的选项，作为一线豪华品牌，它的魅力确实让人难以抗拒。

黄金身材比例，比起老大哥5系它的操控更是让人神魂颠倒，2.0T 发动机，8AT变速箱，还有后驱系统的加持，让你知道什么是豪华的运动。

内饰上也是追随了新的设计语言，双连屏，旋钮按钮，让整个内饰新鲜感随之突出来了，老款不足的科技感也是就此被改掉。

别克GL8(23.29~47.39万)

恭喜你，30万的价格你已经可以着手一台MPV车界的扛把子GL8，首先向大家推荐一辆MPV着实是因为现在的MPV车型异常的火爆，并且各大品牌都着眼于这个领域，但是GL8至少目前还是让他们那一超越。

其出色的可家用可商用的属性已经深入人心，别克一向不太保值，但是它确实个特例，75.51%的三年保值率真的不是现在一般新款MPV比如传祺M8，腾势D9，岚图梦想家等等所能媲美的，2.0T发动机，237匹马力，350N.m的扭矩，9AT变速箱，传动性上的丝滑和给力也是变相增加了不错的整车驾乘感。

6万、9万、12万、23万、27万，32万、37万，值得买的七款车

金九银十的车市最近新车不断，也让消费者挑花了眼，今天来盘点不同价位的7款车，看看有没有适合你的。

6万元

五菱缤果 指导价：5.98-8.48万

五菱缤果延续了五菱汽车的风格，依然是“小”字当先，不过这款缤果相比于五菱的微面和MINIEV等车型，要更上一个档次，无论从颜值还是内在。

先说外观，双色车身配上圆润的线条，使它成为女性钟爱的车型。前脸椭圆形大灯加上封闭式类似于特斯拉的细腻前脸，让它档次有所提升。尾部同样有纯红色的椭圆形尾灯呼应。翘起的尾门是一个独特的设计，灵巧且精致。次分明。值得一提的是，该款车型的外后视镜支持电动调节和加热功能，让人欣喜。

来看内部，也是麻雀虽小五脏俱全。与外观一样，内饰同样圆润。主要体现在线条的勾勒上，看上去比较舒适。整个中控采用不对称设计，加入了钢琴烤漆面板和镀铬亮条装饰，还有些许朋克风格。

缤果的竞品是比亚迪海鸥，在车身的长宽高上，缤果为3950*1708*1580mm，轴距2560mm，除了宽度，不输海鸥分毫。

6万元的价格，可以买到的是缤果203KM轻享款，该车型搭载的是续航203公里的磷酸铁锂电池，但不支持快充功能。333KM快享款以上车型才支持，售价在7.38万元以上。

9万

大众朗逸 指导价：9.399-15.19万

作为车坛“常青树”，朗逸宝刀不老。如今，朗逸销量超过500万，从2023款，便开始推出五百万版本。现在2024款车型也已上市，共推出了2款不同外观的车型，分别是自动五百万版和自动星空五百万版两个版本。

自动五百万外观沿袭了大众以往的常规设计，前脸采用横向镀铬格栅，设计开口范围比以前更大，这种设计显得更加大气和稳重。星空版顾名思义，就是帕萨特等车型星空前脸的来派，不过是尺寸小了点。这个设计目前是大众的一个亮点，一改平庸无奇的设计风格，变得豪华、精致。

内饰方面，朗逸其实没有太大的变化，依然是T型中控布局，角度向驾驶席倾斜。要说有变化，还真是不小，那就是它的一块大屏幕。而且这块屏幕最大已经达到了12英寸，看起来档次提升不少。

9万元区间，朗逸有2023改款1.5L自动得逸版可选，该车搭载1.5L发动机、6AT变速箱，最大马力110匹。

12万

哈弗H5 指导价：12.28-15.78万

哈弗H6神一般的存在，但在H6之前，还有H5，更是神一般的存在。H5在2010年正式上市，2012年就成为了国产SUV的销量霸主，直到2018年停产。如今H5强势回归，已经升级为大型SUV的规格，价格却依然亲民。

H5拥有庞大的体型，车身尺寸为5190*1905*1835mm，轴距3140m，这是个什么概念呢？拿同为大型SUV，售价103万的宝马X7相比较，它的尺寸为5170*2000*1835mm，轴距3105mm。有了这个参考，是不是可以想象出H5有多大了。

体型大，外形也很霸气。H5的前脸采用登云梯双轨格栅设计，开口大，太高了整个前脸的视觉感受。该车的腰部线条硬朗，宽大的翼子板显得张力十足。C柱采用倾斜设计，将后备箱与驾乘区域明显区分。总体看来，该车是十足的美系风格，各种细节都有美系大型SUV的设计基因。

与强有力的外形相比，H5的内饰显得细腻很多。虽然没有什么上档次的用料，但做工还算精致，就像中国汽车工业进步的脚步一样，颠覆了十年前的工艺。

这款H5怎么一下子成了大型SUV？细心的朋友可能会发现，虽然长城汽车在SUV领域造诣很深，但这么块头的车除了之前的H9和坦克500也并不多见。那这就是有个基础底盘早就存在的问题，那就是长城炮。说得通俗一点，我们可以把H5理解为“加盖”版的长城炮，但并没有以前的简单粗暴。

12万的H5搭载2.0T197马力发动机，6MT变速箱，没错，是一款手动挡车型。

23万

坦克300 指导价：19.88-30.28万

再来推荐一款长城旗下车型，坦克300上市后，硬派、越野能力强就牢牢刻在它的铭牌上。坦克300定位准确，可上高山下湖泊，可用于城市通勤，而对于售价，又优于牧马人等硬派越野，所以备受欢迎。

坦克300拥有四四方方的车身线条、宽大的翼子板，整个车身可塑性很强。这样的身段，天生就是为越野而生。而大大的圆灯设计又有复古感觉，外观加分。

内饰方面，坦克300制作精良，跟粗狂的外表有着鲜明的对比。两联屏设计，螺旋桨式空调出风口、拉丝面板、副驾扶手等，每一处设计都是豪华与硬派相融合的产物，又毫无违和感。车门饰板也进行了精心设计，加入了缝线和金属扣的细节。值得一提的是坦克300设计了航空挡杆，无论是静态手感还是实际操控，都令人惊喜。这个设计同样出现在哈弗H5上。

23万左右的坦克300配置不错，发动机配有48V轻混系统，2.0T252马力发动机和9挡手自一体变速箱，也是全系唯一一款搭载该变速箱的车型，其余全部为8挡手自一体。

27万

问界M7 指导价：24.98-37.98万

接下来介绍的三款车型全部来自新品牌，而且都是油电混合车型。

先来介绍问界M7，这款增程式车型自上市以来，一直不温不火，虽然背靠华为这棵“大树”，但却没有同样是增程式的理想大卖。

M7定位为中大型SUV，车身尺寸为5020*1945*1760mm，轴距2820mm，如果与理想L8相比，尺寸略小，也不及L7的尺寸，所以有些尴尬。很多人喜欢拿M7与理想系列作比较，其实除了一些硬件，像4缸发动机、增程式、三元锂电池、6座以外，M7还是有自己的个性的。

外观方面，M7设计为典型的“油车脸”，前脸由上下两组进气格栅组成，上部分连接大灯组和日行灯，下部分则是面积较大的梯形进气口，侧面设计有精致的导流槽。车辆的尾部设计比较圆润，并没有大多数SUV车型的棱角。

内饰方面，M7设计比较低调，没有太多花哨的环节，主打一个安静内敛。中央主屏幕达到15.6英寸，采用HamonyOS智能系统，麒麟990A芯片。全系车型辅助驾驶达到L2级，MAX版本采用华为ADS辅助驾驶系统，超声波雷达达到12个。

在27万这个区间，有2024款.1.5T两驱Plus版6座、5座以及四驱Plus5座可选。

32万

理想L7 指导价：31.98-37.98万

理想汽车卖得依然风生水起，销量大的原因不再赘述，而车型占比较高的当属L7车型，目前它是理想汽车的当红产品。

L7拥有理想L家族惯有的星环前脸，不仔细看，很难分辨出“789”三款车型的区别，L7的前机盖与星环大灯的接缝采用了压接工艺，层次感更强，而L8、9采用对接工艺，悬浮感强。

内饰方面，全系都配备了2块15.7英寸的大屏幕，不过只有MAX版本带有后排“大彩电”，同样为15.7英寸。车机采用高通骁龙8155芯片，支持手势控制、面部识别和声纹识别，车机内存12-24GB不等。

32万的价格理论上只能买到Air版本，也就是低配版本，主要区别在后排大彩电、内存、存储空间和辅助驾驶系统上。

37万

腾势D9 指导价：33.58-46.58万

在过去，MPV领域“大通货”非别克GL8莫属，但随着这个领域的“搅局者”越来越多，GL8霸主的地位也被取而代之。但取代它的不是丰田、不是传祺而是“后来者”腾势D9。

D9的车头高起，前脸若干镀铬块镶嵌在亮色面板上，再由粗壮的镀铬线条勾勒出进气格栅轮廓，整体显得比较霸气又不失庄重，大气的外观吸引了不少消费者，从目前市面上看，大家选择较多的是比亚迪引以为傲的DM-i版本，暨油电混合版本。而另外一款EV版本则采用直瀑式前脸，两款车型还是很好区分。

这款来自BYD旗下的车型，在内饰的大早上也很“BYD”,中控台布局基本与王朝系列风格类似，钢琴烤漆面板、中央可旋转大屏以及龙爪出风口等。

这款车型起步售价在33.58万元，与理想、问界等车型售价不相上下，会吸引一部分消费者转向。37万元基本在中档层次，车辆搭载1.5T139马力发动机，E-CVT无级变速箱，WLTC续航里程155公里，NEDC综合续航1040公里。

11、12月，这7款车可以选一选，最便宜的2.99万

2023年还剩最后不到两个月的时间，很多人都立下了买辆车的年度小目标，现在完成的怎么样了？有什么心仪车型吗？今天我们就汇总一下近来比较值得入手的7款产品。

吉利熊猫

首付还不到1万，年底想完成购车小目标的朋友们，这是个不错的选择。

年底了，车市又将迎来一波消费需求的集中释放，多少人奋斗一年的小目标就是有辆车，但是很多人的钱包并不允许。这时候就体现出吉利熊猫这类微型车的优势了，售价门槛本来就低，吉利熊猫入门版车型还不到3万，终端还有不同程度的降幅，中高配的略高一些，入门版也有个千元上下。对这个售价前提来说，也算是不小的力度了。

当然选择吉利熊猫这类产品，优势不在于降幅，而是在于门槛，2.99万元起售车型首付还不到一万块，对很多小年轻，尤其是刚步入社会的消费群体来说，是一辆特别友好的车型。门槛低，用车成本低，颜值还在线，甚至还有大屏增加科技感，就算空间差点，或者安全配置低一些，他们也都能接受，反正就是市区通勤，够用就行。

荣威i5

限时售价不到5万，这不比朗逸和轩逸香？

荣威i5累计销量突破了115万，恭喜国产车又添一员百万销量俱乐部成员。荣威i5也是拼了，限时官方直降1.5W，而且是全系，官方海报限时i5入门版车型优惠后最低只要4.99万。从车主实际成交价格来看，这的确是存在的，全款落地也就6万上下，性价比可谓是非常高了，再度印证了那句话，在绝对的价格优势面前，所有的产品力和配置，都是浮云。

1.5L/129马力四缸发动机，配5MT手动变速箱，预算高点还有模拟8挡的CVT变速箱，整车质保4年/15万公里，轴距也有2680mm，结合外观

荣威D7

刚上市就给6K优惠，门槛比深蓝SL03更低

为什么现在新能源国产车“又大又好”，还是有很多人不感冒？有一部分是这个原因——产品更新迭代太快，新品永远更好更便宜，不想被割韭菜所以选择不买。

市场尚未完善成熟，这种情况也的确存在，本以为不到15万的深蓝SL03就够有诚意了，看见荣威D7就又犹豫了。荣威D7同样定位中型车，售价12.58-17.68万，本来门槛就要低于深蓝SL03，而且现在新品车型刚上市就给出了6K的优惠，购车成本再度拉低。在门槛这块，比起比亚迪都有优势。

更何况荣威D7从产品力角度出发，也足够出彩。外观设计优雅大气耐看，内饰造型也是极具美感，视觉效果出色，线条简洁大方，大气时尚，档次感和氛围感营造，细节的刻画，在同级别同价位车型中比较亮眼。同样提供插混和混动两个版本选择，插混纯电续航125km，综合续航能达到1400km，纯电车型CLTC续航里程提供510/610km两个版本。

丰田bZ3 616km长续航Pro

降3万，还是日系丰田的纯电车

丰田品牌的纯电车型，还定位中型车，这要是放以前的车市，没个20万想都不要想。现在随着国产新能源的崛起，日系车又怎么样，照样也要让利优惠来换销量。比如丰田bZ3，中配车型616km 长续航Pro车型终端就有3万的降幅和优惠，裸车最低跌至15万出头，和深蓝SL03等产品一个水平线。

bZ3的整体造型和丰田的产品大同小异，唯一的区别就在于前脸设计和隐藏式门把手这类细节，凸显着新能源产品的身份，头灯样式也更有辨识度。内饰有点用力过猛，中控显示屏尺寸过大，略显突兀，而中控台以及门板和方向盘等处的细节又没有跟上，并没有更好地凸显科技感和档次感，反而有种汽配城自行改装的违和感。不过从稳定可靠性角度出发，和性价比层面来看，现在的bZ3性价比还是很出色的，前提是能接受它不太亮眼的内饰设计。

飞凡F7

2023款，长续航Pro版本降3万！

很多时候一些品牌搞活动的产品往往都是老款，飞凡F7就不一样了，2023款就拿出了诚意，长续航Pro版本能降3万，门槛再度降低，整车的综合竞争力也是有一定的提升。

飞凡F7售价18.99-30.99万不等，目前是由10款车型在售，版本丰富，选择多样化。造型设计颜值在线，内饰布局，科技感和档次感的营造也相对出色，最关键的还是NVH调教，媲美豪车。

刚上市时凭借着低价和换电等加分，飞凡F7也吸引过广泛的关注，不过在新能源领域，新品层出不穷，飞凡F7没在短时间内迅速成为爆款，就只能根据市场及时调整，降低价格门槛来提升整车竞争力，保持热度。挡显而易见，这个市场已经趋于饱和，头部车型销量稳定，剩下的份额由飞凡F7等车型瓜分，此消彼长，很难会有破局者改写现有格局。

捷豹XEL

新能源有新能源的魅力，燃油车也有燃油车的优势。

就拿捷豹XEL为例，在层出不穷的新品车型冲击之下，捷豹的设计依旧是不过时，经典耐看。而从性价比角度出发，现阶段正是抄底入手捷豹XEL的好时机。

这里指的还是2023款车型，恰逢2024款新车上市不久，老款降价促销，29.98万的入门版车型，终端优惠将近11万，裸车价格已经跌至19万出头，22万不到就能看看2.0T/250马力高功率版本，轴距也达到了2935mm，买雅阁凯美瑞的钱，就能有越级别的体验，对比同价位其他车型来看，也是别有一番韵味。

丰田皇冠

要不是这些新能源，皇冠也不至于刚上市就降3万。

如果不是新能源车型崛起，丰田皇冠重启，这么一张有情怀的好牌，现在成了没人关注的局面，皇冠也不得不自降身价，刚上市没多久就降3万，来吸引消费者的目光。

皇冠此次重新登场，气质和造型都有明显的改动，和以往更注重商务气息不同，现款皇冠有几分美系车的韵味，大尺寸前脸配合贯穿镀铬饰条点缀，更有冲击力，侧面线条圆润饱满，更有力量感，车生相对矮趴，整体运动氛围和时尚气息更浓厚。内饰设计在丰田或者日系车阵营中，算是比较注重细节和氛围感营造的车型，也能看到双屏联动和镀铬饰条等设计，不过整体视觉效果还是不如同价位国产车。

随着中型车领域比亚迪汉等产品的火爆，皇冠为了提升竞争力，刚上市不到半年的产品，进口身份，36.9万起售，也给出了3万的降幅，试图重新获得消费者青睐，显然同价位新能源选择更多，皇冠的重返巅峰之路并不是很顺利。但是对有情怀的消费者来说，现阶段是个圆梦的好时机。

5.39-6.99万元/共推两款车型 凯翼拾月正式上市

[爱卡汽车 国内新车 原创]

2023年11月22日，凯翼汽车正式公布了旗下全新车型——凯翼拾月的官方指导价格，新车共推出2款，指导价区间为5.39-6.99万元。在公布售价的同时，凯翼汽车还公布了包括心动礼、金融礼、焕新礼和品质无忧保障在内的上市权益。

凯翼拾月上市车型指导价（万元）踏浪板 201km5.39追风版 301km6.99爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

新车亮点速览

· 基于i-EA新能源乘车用车平台

· 拥有颇具竞争力的车身尺寸

· 同级唯一扭力梁半独立悬架

· 同级唯一标配360全景影像

新车介绍

外观方面，凯翼拾月采用三门四座布局，定位A00级新能源代步车。设计上，新车看起来十分小巧可爱，修长的三角形大灯组看起来非常犀利，配合下方梯形轮廓设计，让整车看起来时尚大方。梯形设计内部还有蜂窝状装饰，这样的个设计符合当下年轻消费者的审美需求。

新车车侧采用了上挑的线条，这让整车看起来动感十足，C柱的设计很容易让人联想到某些豪华品牌的类似设计，略微外扩的轮眉让整车看起来更加沉稳，双色轮圈一定会获得不少年轻女性消费者的青睐，轮胎规格为165/65 R15。尺寸方面，新车的长宽高为3360/1700/1605mm，轴距为2160mm，相比同级别其他车型，这样的尺寸拥有明显的竞争力。

与车头相呼应的是同样采用三角形设计的尾灯，搭配黑色贯穿式装饰条，在一定程度上延展了车尾的视觉宽度。车尾上方有高位刹车灯和扰流板的设计，车尾下方则是类似扩散器的设计，这些组合进一步提升了新车的动感。

进入车内，凯翼拾月采用双色设计的内饰同样能够获得年轻女性消费者的喜爱。中控台中央是10.25英寸悬浮式，下方保留了一部分物理按键从而方便操作，双辐式多功能方向盘同样采用双色配色，配置方面，新车支持手机App远程控制以及360°全景影像等，同时车内将采用四座布局，前排座椅采用了类似高性能车的一体化座椅。

动力方面，凯翼拾月采用前置单电机布局，踏浪版电机最大功率35kW，最大扭矩87Nm，配备国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC续航里程201km；追风版电机最大功率40kW，最大扭矩110Nm，配备宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程301km，并支持快充。

编辑观点：如果说五菱宏光MINI EV开启了代步车的1.0时代，长安Lumin则是让代步车进入了2.0时代。今天，凭借丰富的配置、颇有竞争力的车身尺寸，凯翼拾月将开启该级别车型的3.0时代，相信上市之后它将获得市场的认可。

精彩内容回顾：

全新中型SUV 凯翼昆仑首发下线开启盲订

全新中型SUV 凯翼昆仑12月10日开启预售

凯翼全新中型SUV官图发布 采用7座布局

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东风汽车——作为中国的主要汽车制造商，旗下各车型号及价格分析

#深蓝SL03 超级增程尽享驾趣#

东风汽车作为中国的主要汽车制造商，拥有众多不同型号的汽车，包括东风风光580、东风风行SX6、东风风行T5和东风风神X7等。这些车型不仅在价格上有所差异，而且在配置方面也各不相同。下面，我们就对这几种车型进行详细的配置与价格对比分析。

锐骐7

首先来看东风风光580。这款车的售价区间从9.99万元到17.99万元，跨度较大。在配置方面，入门版的1.5T敢行版·智配备了安全气囊、L2级驾驶辅助系统、后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航、电动尾门、无钥匙进入和双12.3英寸大屏等功能。而1.5T敢行版·悦则增加了前排手机无线充电和10喇叭尊宝音响，但减少了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助功能，并且将全速自适应巡航调整为定速巡航。个人认为，相比增加的这些配置，L2级驾驶辅助功能更加重要，因此推荐度较上一版本低一些。

东风风光580

接着是东风风行SX6。这款车的售价区间从7.99万元到12.99万元。虽然价格相对较低，但在配置方面却表现得相当不错。尤其是顶配版的1.5T敢享版·智，不仅拥有齐全的安全配置，还搭载了L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航、电动尾门、无钥匙进入等功能，更增加了前排手机无线充电和10喇叭尊宝音响。

东风风行SX6

再来看东风风行T5。这款车的售价区间与东风风神X7相近，从10.99万元到16.59万元。虽然价格较高，但配置也相当丰富。入门版的1.5T敢爱版就已经拥有齐全的安全气囊、L2级驾驶辅助系统、后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航、电动尾门、无钥匙进入等功能，而顶配版的1.5T MHD敢梦版更增加了前排手机无线充电和10喇叭尊宝音响等豪华配置。

东风风行T5

最后是东风风神X7。这款车的售价区间从12.99万元到17.99万元。虽然价格较高，但在配置方面却表现出色。入门版的1.5T敢行版·智已经拥有齐全的安全气囊和L2级驾驶辅助系统等功能，而顶配版的1.5T敢享版·智则增加了360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航、电动尾门、无钥匙进入等功能，更增加了前排手机无线充电和10喇叭尊宝音响等豪华配置。

东风风神X7

总的来说，这四款东风汽车在配置与价格上各具优势。其中，东风风光580的配置最为丰富，尤其是1.5T敢行版·智的性价比最高；而东风风神X7则在动力方面表现出色，拥有最高的功率达到184马力。此外，东风风行SX6也具备较高的性价比，配置丰富且价格相对较低；而东风风行T5则配置相当丰富，但价格相对较高。

御风房车

在购买时，消费者可以根据自己的预算和需求进行选择。如果希望在配置和动力方面有更高的追求，可以选择东风风光580或东风风神X7；如果更加注重性价比，可以选择东风风行SX6或东风风行T5。总之，无论选择哪款车型，相信都不会让大家失望。

帕拉索

年底冲刺，车企再掀“价格战”

降价还是不降价，依然是汽车圈逃不开的话题。

随着今年年初国补退场，国库存压，行业内一股降价潮蔓延到了整个四季度。上半年，特斯拉率先打起第一枪，随即在东风集团和湖北政府的推动下，将价格战推向了高潮。

下半年，这一趋势并未有所减退，新能源车市反倒愈演愈烈。在金九银十的推泼助澜下，各大车企早已等不及开启新一轮降价优惠。

总体上来看，刚刚过去的两个旺季，给整个新能源车市起到了提振的效果。

不过，11月向来是汽车消费淡季，车企为完成年底前的KPI，又将发起最后的冲刺，这场战役由比亚迪、领克和欧拉打响。

银十节点，降价继续

整车厂对于“价格战”的瘾，似乎愈发难戒。强势如比亚迪这样的新能源销冠，也同样如此。

比亚迪最新披露的产销快报显示，10月新能源汽车月销量首次突破30万辆大关，同比增长38.4%。今年以来，比亚迪新能源汽车累计销量238.15万辆，同比增长超七成。

除了有银十消费旺季的加持，比亚迪在9月底的时候就已经开启了降价促销：在整个10月份，用户购买旗下护卫舰07不仅可享1.2万元现金优惠，还可叠加2年0息、5000元置换补贴、2年内免费充电桩及安装服务等权益，综合优惠后护卫舰07售价区间为19.08万元—27.78万元。

截至目前，比亚迪距离年销量目标“300万”完成率已接近八成，想要确保年度KPI达标的话，仅剩的两个月平均销量需要继续维持30万辆以上。按照当前的走势来看，这一目标很有可能达到。

但不可忽视的是，11月向来是汽车消费淡季，比亚迪必须放手一搏，再次针对旗下驱逐舰07、护卫舰05冠军版、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版开启新一轮优惠促销。

具体来看，护卫舰07可享2000抵20000元，海豚可享2000抵9000元，海豹冠军版可享2000抵9000元，宋PLUS冠军版可享2000抵7000元，驱逐舰05冠军版可享2000抵7000元。不得不说，为了完成年底KPI，比亚迪算是拼了。

其次，领克和欧拉也宣布了限时优惠购车政策。领克汽车宣布，11月完成领克08车型大定锁单，且于12月31日完成提车，即可享受8项权益：完成大定锁单享6000元购车补贴，免费升级哈曼卡顿23扬声器音响，选装“科技为傲智享包”可免费获得五年NOA功能服务等专属权益。

数据显示，领克汽车10月共计销售24707辆汽车，同比增长50%，其中新能源占比44%，年度累计销量同比增长18%。

作为本次活动主角，领克08于9月8日上市，共推出5款车型,售价区间为20.88-28.80万元。随着领克08的到来，将弥补领克汽车在中型车市场的空白。自上市以来，累计大定订单突破10000台。虽然领克汽车市场表现还算不俗，但想要在竞争激烈的新能源市场立足，仍需要打造爆款车型。

与此同时，10月31日，欧拉闪电猫选装版正式上市，每种车型选装价格不同，售价区间为1500-2500元。随即不久，官方就推出了“限时优惠30000元”优惠政策，优惠后的闪电猫三款车型价格区间为17.63万-24.13万。

之所以紧急降价，或许与欧拉闪电猫销量疲软有很大关系。零售数据显示，今年前三季度欧拉闪电猫销量仅8463辆。

就当前各家车企披露的销量数据来看，除了少数类似比亚迪、特斯拉和吉利新能源，这些品牌达成了既定目标的七八成之外，其他车企完成目标可谓任重而道远，以价换量也属于无奈之举。

仗，不得不打

对于车企而言，没有人愿意降价求存，这背后多少透露着着些许无奈。

刚过去的金九银十，我们能明显看到，期间冲刺目标驱动促销趋势已经明显走强，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。

根据中汽协数据显示，9月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，环比分别增长4.3%和6.8%，同比分别增长16.1%和27.7%。1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%。

在这一背景下，“以价换量”成为众多车企保持竞争优势的举措之一。据不完全统计，今年以来，国内已有超过50家汽车品牌以及上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，盛况空前。这其中，车企优惠幅度普遍在3万-12万元之间，打折力度非常之大。

如同马斯克所言，尽管再次下调电动汽车的价格会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。

“降价让利”的确让车企在短期时间内实现销量增长，并解决库存压力，但一再降价只会挤压车企的盈利空间。当然，对于消费者来说，车企降价能够帮助其以更低的价格买到心仪的产品。

此外，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

部分厂家为年底冲量，对经销商任务量相应地要求增加；为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利压力持续。多数经销商开始全力备战年度目标。

调查显示，有47.2%的经销商任务完成度在六到八成，基本符合正常销售节奏，不过也有19.1%的经销商表示才完成全年任务的一半左右，距离全年任务目标差距较大。

如今2023年仅剩两个月，11月又是普遍销售淡季。这三家车企开启的又一轮价格战，或将并非终点，而是起点。