当年落地要80万的顶配国产一汽奥迪A6L，为何时隔6年25万不敢买？

哈喽，大家好！又和大家见面了。我是检车家的检测技师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，也是作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。而其中的A6L融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。

今天我受一名客户的委托去检测一台奥迪A6L，这是一位关注我们一年多的忠实粉丝。自己在一个二线城市做点小生意，近些年生意做的还不错，跟着自己多年的那台福克斯明显不符合自己的生意应酬了，自己是个生意人也懂得赚钱不容易，所以一开始就想好了要买台性价比高的车，毕竟新车贬值太快了，还要上各种税。于是目标就锁定在BBA的C级车里了，因为对奥迪情有独钟，所以买台二手 奥迪A6就成了他的最佳选择，由于他是头一回买二手车，也担心二手车水深，所以让我们检车家来帮忙把把关。话里话外还是能感觉到他对今天这台车抱有很大的希望。当然是否能如他所愿，咱们还要以车况为准。

检测之前还是先对车的基本信息做一个了解。

车型：2012年奥迪a6 50TFSI；出厂日期：2012年8月，上牌日期：2012年12月；新车指导价：74.26万；卖家报价：25万；表显里程：71075km。这台车是当年顶配，落地价得到80万，也算豪车了。

市场上此款车的报价大概在27万到28万之间，可见卖家并没有虚报车价，但是车是否值这个价，就需要我们进一步检测才能做出判断。

从远处看车还是很显新，但买车可不能只粗略的看外表，需要透过表象看本质。好，就让我们从细节入手吧。

车的雷达探头有飞漆，这是二次喷漆时对探头没有包裹严实留下的痕迹。前后杠都是这样，也就是说前后杠都有喷漆。

左前翼子板的漆面厚度达到893um，一般来说奥迪车的漆面厚度在120um到150um之间，而这里的漆面厚度却是接近900，钣金喷漆了。走了一圈，全车除了车顶基本都喷过漆或者钣金喷漆，对一辆六年车来说，属于正常情况，问题不大。粉丝也表示能接受。

前挡风玻璃的出厂日期为12年1月份，与车子的出厂日期12年2月相吻合，为原车玻璃。围着车子转了一圈发现其他玻璃的出厂日期都是11年年底，也没有重新打胶更换的痕迹。

轮毂有轻微的小剐蹭，这些小问题介意的话可以通过翻新处理一下就可以，一般也就是200元左右。不过这么一点剐蹭我是不建议处理，因为这样的小状况行在路上实在是难以避免。

机盖合页的固定螺丝明显的位移，而且我在打开机盖的时候明显的感觉比较轻薄，而这些部件找不到生产日期所以推测机盖有过更换。更换过机盖那说明车子前部八成应该发生过事故，至于事故的大小需要我们接着往下看。

左右两侧的大灯出厂日期均为11年8月，与车子的出厂日期相差不大，但是固定螺丝有拧动拆卸痕迹，怀疑大灯有更换。

电瓶的寿命为42%暂时不用理会，可以先在路上跑跑自动充电。等到天气比较冷的时候看看是否容易启动，若是不能启动就需要更换电瓶了。

奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。而国产A6L则将这一切推向了更高的境界，体现出动感与完美的人体工程学设计，内饰方面，色彩和材料的和谐达到了浑然一体。嗯~以上是官话，我对内饰的看法是中庸平和，谈不上好看，也不难看，但绝对实用，使用起来确实方便上手。

方向管柱光洁如新没有锈蚀痕迹，连接的固定螺丝没有拧动拆卸。

安全带的生产日期为11年8月，与车子的生产日期相符合，拉伸收缩比较迅速，无异常。

插座盒无法关闭，这个问题还是需要及时解决的。毕竟这可是220V电压，万一电着了可不是好玩的。除了这个插座盒无法合上，别的功能性按键均正常使用。换个合页盒大概四，五百元。结合座椅与按键的磨损程度，基本确认车没有调表嫌弃。

打开后备箱，干净整洁，随车工具一应俱全，看来原车主也是个细心谨慎的人。

车子的静态功能检测完毕，就需要进行路试检测了。公司规定，路试期间不允许拍照，我就说说路试感受吧：发动机变速箱配合良好，无抖动无异响；转向系统操控方便，指向精确，工况良好；3.0的动力那是杠杠的，作为商务用车或者家用绰绰有余。总的来说路试感受挺好。

现在的车子用电设备比较多，并且大多都是集成的电子模块，则就需要用到我们的行车电脑检测仪。经过检测发现电控系统没有故障码的存在，状态良好。

上架检测底盘的重要性不言而喻，在路试的时候留意到这里有家汽修店，所以直接就开进来进行上架检测。

底盘有多处剐蹭了，但是都不重，只是轻微接触。排气管的接口有漏气，也不是很严重，暂时可以不用维修，但每次保养时需要多加观察。如果后期严重了就需要更换接口处的抱箍。

前防撞钢梁的固定螺丝有过拧动拆卸痕迹，结合之前打开机盖的检测，可以推断出车前部出过事故，但是仅仅伤到冷凝器了，连水箱都没有伤到，更没有伤及发动机变速箱等重要部件。粉丝听说不是大伤，表示不介意。

检测底盘的时候我们的服务后台发来了车的保险记录，通过保险记录我们可以看出车的前部确实出过事故，与咱们检测结果一致。不过大家也不要过分的依赖出险记录，这台车是因为自己主责并且也正常出险了才有记录，还有很多车辆尤其是全损车都没有出险记录，或者不是自己主责的情况下也是查不到出险记录的。

下面我把此车的具体车况做个简单的总结：此车前部事故，发动机前部件更换；

外观：前后杠、左右后翼子板、后备箱、右后门喷漆；机盖更换喷漆；左右前翼子板钣喷；左前门固定螺丝拧动喷漆；

电源插座盒不能关闭

底盘、轮毂多处刮蹭；排气管轻微漏气；

总的来说车况一般，属于中等车况吧，也是二手车市场中最常见的车辆。

我把检测结果告诉客户，大哥对发现的问题并不在意属于他可接受的范围，我以为买卖双方杀杀价就可以成交了。但当我把维修保险记录给客户看的时候，他皱皱眉头，显得有点纠结了，最后告诉卖家说先回家和媳妇商量商量再定。我一肚子疑惑，有些摸不着头脑。难道是嫌贵？不应该啊。市场上这种车况的车辆成交价比卖家报价还要高一些，卖家看来是诚心出手啊。虽然疑惑，但是我的任务已经完成了，在和客户详细沟通完车况和后续使用注意事项后我便收拾设备赶往了下一个检测现场。

在路上和大哥沟通才知道客户看到保险记录一次小事故就理赔了11万多，这让大哥觉得这车养车成本太高，后期压力有点大，主要是车的配件太贵了，万一买回家哪坏了，真心修不起啊。哦，问题出现在这里。

其实客户的这种想法我还是比较理解的，尤其是买这种二手豪车，虽然当时拿下的价格合适，但是因为有一定的使用年限了，确实面临着一些小问题，后期维护等费用的支出可能会加大。所以要解决这个问题，根据我们的经验来看需要做好三点：

一，从开始选车就要挑车况比较好的车，把风险控制在最初选车订车之前，车况不好先天不足的车买回家的确很折腾人，今天这有小问题，明天那有小毛病，耗神耗力还费钱，最后熬不住了想卖出去还很难出手；二，购完车后，务必按照车辆的实际问题进行全面保养，最好做下整备，一些存在问题的零件该换的换掉，该修的修好，别让车带病上路，把小毛病养成大问题得不偿失；三，谨慎驾驶，安全第一，老话说得好小心驶得万年船，这个道理开车一样适用。降低出事故的概率也是降低车辆的使用成本~

总的来说买车之前把一切问题搞清楚，把各种小毛病大毛病全部找出来，然后告诉卖家，知己知彼和卖家进行砍价，你完全可以把砍下来的价钱当做给车辆做的整备保养费用，也算是降低成本的一种方法吧，做到这几点后期的开销也就不会是无底洞了，把购买二手车的性价比发挥到极致这不就是淘车人最大的乐趣吗？

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小辛，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

自主版“奥迪A6L”失败了？长5020mm，10.58w可入手，却无人问津

自主版“奥迪A6L”失败了？长5020mm，10.58w可入手，却无人问津

不少自主车企发展初期，由于设计、研发、制造等经验缺乏，确实普遍有借鉴国外成熟车型来打造新车的情况，早期比较知名的有奇瑞QQ、比亚迪F3等车型，当时，由于国内汽车消费处于起步阶段，这些车虽然有着严重的模仿痕迹，却依靠亲民低廉的价格打开了市场。随着消费理念逐渐成熟，如今越来越多的人对于模仿甚至说“山寨”车型，有点不屑一顾，甚至嗤之以鼻了。以此也能鞭策部分自主品牌，在原创设计上下功夫。

这不，早些年还异常火爆，势头强劲的众泰汽车，如今旗下的“高仿”车型正逐渐被消费者遗忘，例如这期要介绍的众泰Z700，它号称自主版“奥迪A6L”，2015年12月底上市，作为众泰推出的首款中大型车，当时指导价为9.98-15.88万（注：新款为10.58万起），仅奥迪A6L的1/3左右。推出后，还是有部分消费者买单，上市前两年月销量能有1千辆左右。到了2019年销量跌至2507辆，今年1月销量已归零，意味着基本上已失败告终了。

如果说众泰Z700完全COPY奥迪A6L，显然是有失公允的，在车头设计上，还有有着自己的风格，粗壮的镀铬格栅中央镶嵌着众泰Z字型品牌标识，下进气口和雾灯区域也有着自己的特色，从前脸看，最多只能说与奥迪A6L神似。

车身来看，相似度则要高很多了，与奥迪A6L一样都是非常修长大气的风格。至于车尾部分，在奥迪A6L的基础上亦是进行了不小幅度的修改，比如全新样式的尾灯，左右双出的排气管等。总得来说，众泰Z700的外观设计与奥迪A6L相似度在60-70%左右，两台车停在一起，还是能找到比较多的共同点。

作为中大型车，众泰Z700的尺寸自然是巨大的，长宽高分别为5020/1877/1469mm，轴距3000mm，对比老奥迪A6L也是十分接近的。至于乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进众泰Z700后排，头部四指，腿部超过三拳的空间富余，自然也是不输奥迪A6L的。

坐到车内，我想如果不是方向盘上的众泰LOGO提醒，模仿已经到了惟妙惟肖的程度，不管是内饰整体布局，还是细节上的仪表、悬浮式中控屏，甚至奥迪的MMI系统操控区域，都是统统模仿过来了。能够找到的不一样的地方是，方向盘和档杆，并没有完全按照奥迪A6L的样式来设计。

至于配置方面，我们以Z700H 1.8T 手动豪华型为例，指导价为10.58万，有双安全气囊、电子驻车、胎压显示、倒车雷达/影像、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、主副驾驶电动调节、8寸中控屏、6喇叭、卤素大灯、手动空调、后座出风口等配置。很显然，配置算是比较丰富的，只是作为中大型车，入门版却没有配备车身稳定控制系统，让人难以满意。

众泰Z700搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出130kW/245Nm，配5速手动和6速双离合变速箱，前麦弗逊后多连冠悬架。车主反馈的综合油耗在10-11L左右。

很显然，作为“自主版奥迪A6L”，众泰Z700以中大型车的标准来衡量的话，10万出头的价格显然是亲民的，高度模仿奥迪A6L的设计能让它迅速“成名”的同时，也让它备受诟病。虽然上市初期，直至2019年都有部分消费者购买众泰Z700，但买的人是却是越来越少的，证明这种“高仿”车型已不是消费者喜爱的类型。其实，经过多年发展，目前一线自主品牌，如长城、吉利、长安等，在原创设计上已渐入佳境，新车开始有了统一的家族风格，设计理念亦是趋于成熟。众泰也在原创的道路上开始了新的探索，对于已没有市场前景的高仿车型，相信也不会再推出。

众泰快速发展壮大，到如今陷入低迷，其实是值得深思的，一家车企，它存在的价值在哪里？回顾这些年，众泰SR7模仿奥迪Q3、众泰SR9模仿保时捷Macan等等，在模仿的道路上，众泰是自主品牌中最为大胆激进的。在早些年，或许它是有市场的，毕竟当时自主品牌普遍设计水平不高，众泰选择比较成熟热销的合资或进口车进行模仿，看上去大多是比较时尚有型的，所以它能够俘获不少消费者的芳心。如今则不然，自主品牌设计的新车，颜值甚至已有赶超合资车的势头，价格依然亲民实在，在此情形下，众泰的部分高仿车型显得就没有多少存在的价值和竞争力了。

如果您的购车预算在10-15万左右，会考虑购买众泰Z700吗？欢迎留言讨论。

国产一汽奥迪A6L当年落地要80万，为何时隔6年25万不敢买？

哈喽，大家好！又和大家见面了。我是检车家的检测技师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，也是作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。而其中的A6L融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。

今天我受一名客户的委托去检测一台奥迪A6L，这是一位关注我们一年多的忠实粉丝。自己在一个二线城市做点小生意，近些年生意做的还不错，跟着自己多年的那台福克斯明显不符合自己的生意应酬了，自己是个生意人也懂得赚钱不容易，所以一开始就想好了要买台性价比高的车，毕竟新车贬值太快了，还要上各种税。于是目标就锁定在BBA的C级车里了，因为对奥迪情有独钟，所以买台二手 奥迪A6就成了他的最佳选择，由于他是头一回买二手车，也担心二手车水深，所以让我们检车家来帮忙把把关。话里话外还是能感觉到他对今天这台车抱有很大的希望。当然是否能如他所愿，咱们还要以车况为准。

检测之前还是先对车的基本信息做一个了解。

车型：2012年奥迪a6 50TFSI；出厂日期：2012年8月，上牌日期：2012年12月；新车指导价：74.26万；卖家报价：25万；表显里程：71075km。这台车是当年顶配，落地价得到80万，也算豪车了。

市场上此款车的报价大概在27万到28万之间，可见卖家并没有虚报车价，但是车是否值这个价，就需要我们进一步检测才能做出判断。

从远处看车还是很显新，但买车可不能只粗略的看外表，需要透过表象看本质。好，就让我们从细节入手吧。

车的雷达探头有飞漆，这是二次喷漆时对探头没有包裹严实留下的痕迹。前后杠都是这样，也就是说前后杠都有喷漆。

左前翼子板的漆面厚度达到893um，一般来说奥迪车的漆面厚度在120um到150um之间，而这里的漆面厚度却是接近900，钣金喷漆了。走了一圈，全车除了车顶基本都喷过漆或者钣金喷漆，对一辆六年车来说，属于正常情况，问题不大。粉丝也表示能接受。

前挡风玻璃的出厂日期为12年1月份，与车子的出厂日期12年2月相吻合，为原车玻璃。围着车子转了一圈发现其他玻璃的出厂日期都是11年年底，也没有重新打胶更换的痕迹。

轮毂有轻微的小剐蹭，这些小问题介意的话可以通过翻新处理一下就可以，一般也就是200元左右。不过这么一点剐蹭我是不建议处理，因为这样的小状况行在路上实在是难以避免。

机盖合页的固定螺丝明显的位移，而且我在打开机盖的时候明显的感觉比较轻薄，而这些部件找不到生产日期所以推测机盖有过更换。更换过机盖那说明车子前部八成应该发生过事故，至于事故的大小需要我们接着往下看。

左右两侧的大灯出厂日期均为11年8月，与车子的出厂日期相差不大，但是固定螺丝有拧动拆卸痕迹，怀疑大灯有更换。

电瓶的寿命为42%暂时不用理会，可以先在路上跑跑自动充电。等到天气比较冷的时候看看是否容易启动，若是不能启动就需要更换电瓶了。

奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。而国产A6L则将这一切推向了更高的境界，体现出动感与完美的人体工程学设计，内饰方面，色彩和材料的和谐达到了浑然一体。嗯~以上是官话，我对内饰的看法是中庸平和，谈不上好看，也不难看，但绝对实用，使用起来确实方便上手。

方向管柱光洁如新没有锈蚀痕迹，连接的固定螺丝没有拧动拆卸。

安全带的生产日期为11年8月，与车子的生产日期相符合，拉伸收缩比较迅速，无异常。

插座盒无法关闭，这个问题还是需要及时解决的。毕竟这可是220V电压，万一电着了可不是好玩的。除了这个插座盒无法合上，别的功能性按键均正常使用。换个合页盒大概四，五百元。结合座椅与按键的磨损程度，基本确认车没有调表嫌弃。

打开后备箱，干净整洁，随车工具一应俱全，看来原车主也是个细心谨慎的人。

车子的静态功能检测完毕，就需要进行路试检测了。公司规定，路试期间不允许拍照，我就说说路试感受吧：发动机变速箱配合良好，无抖动无异响；转向系统操控方便，指向精确，工况良好；3.0的动力那是杠杠的，作为商务用车或者家用绰绰有余。总的来说路试感受挺好。

现在的车子用电设备比较多，并且大多都是集成的电子模块，则就需要用到我们的行车电脑检测仪。经过检测发现电控系统没有故障码的存在，状态良好。

上架检测底盘的重要性不言而喻，在路试的时候留意到这里有家汽修店，所以直接就开进来进行上架检测。

底盘有多处剐蹭了，但是都不重，只是轻微接触。排气管的接口有漏气，也不是很严重，暂时可以不用维修，但每次保养时需要多加观察。如果后期严重了就需要更换接口处的抱箍。

前防撞钢梁的固定螺丝有过拧动拆卸痕迹，结合之前打开机盖的检测，可以推断出车前部出过事故，但是仅仅伤到冷凝器了，连水箱都没有伤到，更没有伤及发动机变速箱等重要部件。粉丝听说不是大伤，表示不介意。

检测底盘的时候我们的服务后台发来了车的保险记录，通过保险记录我们可以看出车的前部确实出过事故，与咱们检测结果一致。不过大家也不要过分的依赖出险记录，这台车是因为自己主责并且也正常出险了才有记录，还有很多车辆尤其是全损车都没有出险记录，或者不是自己主责的情况下也是查不到出险记录的。

下面我把此车的具体车况做个简单的总结：此车前部事故，发动机前部件更换；

外观：前后杠、左右后翼子板、后备箱、右后门喷漆；机盖更换喷漆；左右前翼子板钣喷；左前门固定螺丝拧动喷漆；

电源插座盒不能关闭

底盘、轮毂多处刮蹭；排气管轻微漏气；

总的来说车况一般，属于中等车况吧，也是二手车市场中最常见的车辆。

我把检测结果告诉客户，大哥对发现的问题并不在意属于他可接受的范围，我以为买卖双方杀杀价就可以成交了。但当我把维修保险记录给客户看的时候，他皱皱眉头，显得有点纠结了，最后告诉卖家说先回家和媳妇商量商量再定。我一肚子疑惑，有些摸不着头脑。难道是嫌贵？不应该啊。市场上这种车况的车辆成交价比卖家报价还要高一些，卖家看来是诚心出手啊。虽然疑惑，但是我的任务已经完成了，在和客户详细沟通完车况和后续使用注意事项后我便收拾设备赶往了下一个检测现场。

在路上和大哥沟通才知道客户看到保险记录一次小事故就理赔了11万多，这让大哥觉得这车养车成本太高，后期压力有点大，主要是车的配件太贵了，万一买回家哪坏了，真心修不起啊。哦，问题出现在这里。

其实客户的这种想法我还是比较理解的，尤其是买这种二手豪车，虽然当时拿下的价格合适，但是因为有一定的使用年限了，确实面临着一些小问题，后期维护等费用的支出可能会加大。所以要解决这个问题，根据我们的经验来看需要做好三点：

一，从开始选车就要挑车况比较好的车，把风险控制在最初选车订车之前，车况不好先天不足的车买回家的确很折腾人，今天这有小问题，明天那有小毛病，耗神耗力还费钱，最后熬不住了想卖出去还很难出手；二，购完车后，务必按照车辆的实际问题进行全面保养，最好做下整备，一些存在问题的零件该换的换掉，该修的修好，别让车带病上路，把小毛病养成大问题得不偿失；三，谨慎驾驶，安全第一，老话说得好小心驶得万年船，这个道理开车一样适用。降低出事故的概率也是降低车辆的使用成本~

总的来说买车之前把一切问题搞清楚，把各种小毛病大毛病全部找出来，然后告诉卖家，知己知彼和卖家进行砍价，你完全可以把砍下来的价钱当做给车辆做的整备保养费用，也算是降低成本的一种方法吧，做到这几点后期的开销也就不会是无底洞了，把购买二手车的性价比发挥到极致这不就是淘车人最大的乐趣吗？

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小辛，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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新车 | 预计定价40-60万元，奥迪A6 e-tron/Q6 e-tron有望2025年国产

文：懂车帝原创 陈旭明

奥迪A6 e-tron概念车

[懂车帝原创 产品] 近日，奥迪汽车相关负责人在与国内媒体进行沟通时透露，奥迪会在2025年推出两款基于PPE平台打造的车型，其定价会在40万元到60万元左右。结合相关信息来看，到2025年，奥迪将会实现基于PPE纯电平台的A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列车型国产销售，预计售价与该负责人提到的价格区间较为契合。

奥迪一汽新能源汽车有限公司奠基仪式图片

从奥迪在售纯电动车来看，SUV产品主要有Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron（将更名为Q8 e-tron），另外还有高性能四门GT轿跑车RS e-tron GT在销售。A6 e-tron、Q6 e-tron到来后将瞄准奥迪以及德系豪华汽车品牌过往曾取得成功的价格区段。当然，如今的国内新能源汽车市场竞争日趋白热化，奥迪PPE平台车型能否立足仍是未知数。

奥迪A6 e-tron设计展望：

奥迪A6 e-tron概念车

奥迪A6 e-tron量产版谍照

奥迪设计总监此前表示，奥迪A6 e-tron量产版的设计将非常接近概念车，造型更时尚、简单。结合外媒拍摄的奥迪A6 e-tron量产版谍照来看，虽然测试车仍覆盖着较厚的伪装，但可以分辨其将延续概念车的Sportback轿跑式车身造型，车头采用修长的LED头灯组，下方带有空气动力学组件。

奥迪A6 e-tron概念车

奥迪A6 e-tron量产版谍照

车身尺寸方面，奥迪A6 e-tron概念车长宽高分别达到4960/1960/1440毫米，轴距达到2950毫米，车身长度介于标轴版奥迪A6和国内加长版奥迪A6L之间，目前尚不确认未来国产销售的奥迪A6 e-tron是否会继续加长处理。

奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron将是奥迪品牌基于PPE平台打造的首批车型，该平台由奥迪主导并与保时捷共同开发。据介绍，PPE平台车型具备长轴距与较短前后悬的特点，将率先应于C级车，并逐渐推广应用至B级车与D级车之上。

奥迪A6 e-tron量产版谍照

参考A6 e-tron概念车展示的动力信息，其搭载约100千瓦时电池组，安装于车身底部且布局平整，整车预估续航里程最高可达700公里（量产版根据所选驱动系统和电池版本会有所不同）。

A6 e-tron概念车采用双电机驱动，总输出功率可达350千瓦，最大扭矩达800牛·米，支持800伏快充技术，提供quattro四驱系统。入门级车型0-100公里/小时加速时间低于7秒，顶级高性能车型0-100公里/小时加速时间低于4秒。

奥迪Q6 e-tron设计展望：

奥迪Q6 e-tron Sportback假想图（非官方）

奥迪Q6 e-tron谍照

从命名不难看出，奥迪Q6 e-tron将定位在Q4 e-tron和已更名的Q8 e-tron之间，计划同时推出Q6 e-tron和Q6 e-tron Sportback轿跑版。外观方面，结合测试谍照来看，奥迪Q6 e-tron家族将采用奥迪标志性的“大嘴式”进气格栅，中间部分采用封闭式设计，奥迪品牌标识更加扁平化并进行了熏黑处理，分体式头灯组造型进一步提升了前脸辨识度。

奥迪Q6 e-tron路试谍照

据海外媒体报道，奥迪Q6 e-tron将配备带有增强现实（AR）技术的平视显示器、具有触觉反馈的OLED触摸屏等配置。同时，包括制动辅助、全速域自适应巡航控制、环视摄像头和空气悬架等配置也有望出现在高配车型上。

奥迪Q6 e-tron内饰谍照

内饰设计方面，奥迪Q6 e-tron与目前国内在售的奥迪e-tron系列车型有明显区别，新车中控屏为悬浮式设计，屏幕下方还设置有一行触控按键。此外，奥迪Q6 e-tron还将配备最新样式的多功能方向盘。

动力方面，奥迪Q6 e-tron家族预计支持容量为100千瓦时的电池组，最大续航里程在700公里左右。同时，新车还将配备扭矩矢量控制系统和350千瓦快速充电功能。

3.0T全新奥迪A6只卖40万！美国售价曝光，国产A6L也来啦！

焦点新车

↓ 全新A6美国售价曝光 ↓

近日，外媒曝光了全新奥迪A6的美国地区售价，率先上市的车型搭载3.0升V6涡轮增压发动机+48V微混系统，售价约40.7万-45.6万人民币。

现款搭载3.0T发动机的A6L在国内的指导价为50.66万-69.48万，虽然看上去比全新A6在美国地区的指导价贵了不少，但最低的真实成交价却相差无几

车头部分，6边形的进气格栅相比于之前的全新A8终于有所收敛，尺寸面积拿捏的很合适，没有了很强的违和感。棱角分明的全LED大灯内部采用了多条LED灯带，不负“灯厂”盛名。灯组下方的散热口造型，不仅轮廓硬朗，而且黑色网状格栅也提升了该车的运动气息。

全新奥迪A6基于MLB Evo平台打造，长宽高和轴距分别为4939/1886/1457/2924mm，比现款标轴车型略有提升。当然了，未来A6的国产加长版A6L，相信在轴距方面一定会再次成为同级标杆，用实际行动证明自己才是最懂中国市场的那一位。

车尾部分，新的立体雕塑尾灯被一条镀铬装饰条贯穿，产生了一定的视觉拉伸效果。尾灯内部的竖条LED灯带也预示全新奥迪A6将展示出更绚烂的“跑马灯”效果。同时，双边扁平的排气管造型也为车尾增添了运动感。

全新A6的内饰与A7简直如出一辙，中控台上下双屏加上全液晶仪表带来了很强的科技感，整体向驾驶员倾斜的设计也更易于操控。

动力方面，全新A6将搭载从2.0T L4到3.0T V6多款发动机，匹配7速S tronic双离合变速箱，而48V微混系统也将在油耗、行驶质感等方面给该车带来不小的优势。

2018圆石滩车展

↓ 全新宝马Z4 ↓

大家期待已久的新一代宝马Z4终于在2018圆石滩车展迎来了全球首发，据悉新车将于明年3月份率先在海外上市，并和全新丰田Supra一起在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂投产。

外观方面不再赘述，大家可以回顾 → 全新宝马Z4实车曝光！网友：还是丰田Supra更好看！

老实说，之前在伪装的遮盖下我还对新车的内饰抱有一丝幻想，但揭开Z4的面纱之后，唯一残存的奢望就是......同平台的Supra千万别是这样！

动力方面，Z4 M40i搭载了代号为B58的3.0升直六涡轮增压发动机，最大马力340匹。据外媒透露，宝马未来将给Z4 M40i提供Competiton选装包，可以将马力提升到380匹。

↓ 法拉利488 Pista Spider ↓

本届圆石滩车展上，法拉利发布了全新的488 Pista Spider车型，它是法拉利旗下的第50款敞篷跑车。

新车不但具有骚气的敞篷结构，还搭载了强劲的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大马力720匹，峰值扭矩770牛·米，破百成绩2.85秒。

用震哥的话形容这车就是“骚快”！

值得一提的是，与488 Pista内饰使用大面积的Alcantara材料有所不同，488 Pista Spider的内饰采用真皮包裹...可能是因为敞篷车型内饰更容易脏，而真皮比Alcantara要更好清理的缘故吧！

↓ 兰博基尼Aventador SVJ↓

“马”发布了新车，“牛”怎么能落后？兰博基尼在圆石滩车展上带来的是全新的Aventador SVJ车型。

很多同学都知道Aventador就是我们俗称的大牛，但SVJ是什么意思呢？其实SVJ是Super Veloce Jota的缩写，代表着纯粹的赛道取向。当然，Aventador SVJ不俗的实力也绝对配得上自己响亮的名字，它搭载了一台6.5升V12自吸发动机，最大马力770匹，破百成绩2.8秒。

此外，兰博基尼Aventador SVJ还以6分44秒97的纽北圈速击败了保时捷911 GT2 RS（6分47秒3），成为了目前北环最快的量产车型。

这台赛道神器全球限量900台发售，中国地区的售价为755.9285万元。同时兰博基尼还发布了Aventador SVJ 63特别版，限量63台。

↓ 布加迪Divo ↓

本届圆石滩车展最贵的车型要数全新布加迪Divo，该车全球限量40台，售价500万欧元（约3953万人民币）。

新车沿用了马蹄形进气格栅和布加迪线等家族式设计语言，不过与大家印象中的布加迪车型不同的是，Divo此次采用了犀利的车身造型，拥有着强大的空气动力学性能。布加迪CEO Stephen Winkelmann也表示，Divo不再以追求极速为前提，而是主攻便捷和灵活。

Divo的尾灯采用3D打印技术，由44跟光柱组成，夜间辨识度极高。

动力方面，新车沿用了布加迪Chiron的8.0升四涡轮增压W16发动机，最大马力1500匹。

车喝玩乐

↓ 大疆Mavic 2发布 ↓

近日，全新大疆Mavic 2正式发布，变焦版售价7888元，专业版售价9588元。其中变焦版采用1/2.3 英寸CMOS，有效像素1200万，等效焦距24-48mm；而专业版采用1 英寸CMOS，有效像素2000万，等效焦距28mm。

飞行器配备了全向障碍感知系统，最快水平冲刺速度为72km/h，最远续航里程18km，最长飞行时间为31分钟，可抵抗5级风的干扰。此前《越野路书》南极篇的航拍镜头都是用Mavic Pro拍摄的，而Mavic 2发布之后摄像老师最想对震哥说的一句话就是：老板该更新设备啦！

车圈前沿

↓ 丰田新车国产计划 ↓

全新一代丰田RAV-4凭借其硬朗的外观着实让大家眼前一亮，近日有媒体透露，该车将沿用奕泽和CH-R的战略，由一汽丰田和广汽丰田共同国产，从而达到合理分配南北丰田产能的目的。

此外还有消息透露，丰田在北美市场热销的MPV车型Sienna的国产化进程也在推进当中，该车将会在未来换代后，由广汽丰田进行国产（现款Sienna主要以平行进口的方式在国内销售），届时别克GL8在MPV市场的霸主地位将直接受到挑战。

↓ 特斯拉放弃私有化 ↓

8月初，特斯拉CEO马斯克在Twitter上表示：他打算以每股420美元的价格将特斯拉私有化。不过最终决策还要等待股东投票。

这个将汽车圈和金融圈都闹得沸沸扬扬的事件终于有了结果！本周，特斯拉CEO马斯克宣布：特斯拉将继续保持上市状态，放弃私有化。主要原因是股东们不希望特斯拉私有化，同时马斯克也承认，私有化流程十分复杂，无疑会耗费特斯拉大量精力，而特斯拉当前的首要任务是保障Model 3量产、实现盈利。看来，经过深思熟虑后，保持现状确实是对特斯拉目前最好的方案。

↓ 2018成都车展 ↓

福特福克斯

成都车展下周就要开幕了，《萝卜报告》的小伙伴们也会在车展现场为大家带来最新的报道。那么在车展到来之前，我们就先一起看看有哪些车型会在车展现场亮相吧！

雷克萨斯UX

领克03

长安CS35 Plus

斯巴鲁XV混动版

迈凯伦600LT

玛莎拉蒂 Levante Trofeo

由于车展发布的新车太多，这里就不给大家罗列了，大家还是关注我们在成都车展现场的报道吧！

↓ 首都环线高速开通 ↓

近日，首都环线高速正式开通，该高速全长940公里，其中890公里都在河北地区，路基宽度34.5米，双向6车道，设计速度120公里/小时。

看到这条新闻后，大家心里一定都浮现出了那句歌词：“终于有一天，你会修到七环，修到七环怎么办？你比五环多两环。”

如果只允许进站加一次油，你的车能跑完一整圈7环吗？

新车｜售价42.79万元起，全新2.0T发动机，新款奥迪A6L上市

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从一汽-大众奥迪获悉，新款奥迪A6L正式上市，指导价区间42.79万-65.68万元。据悉，新款奥迪A6L相比老款车型指导价并没有变化，只是使用了全新型号的2.0T发动机。另外，新款奥迪A6L依旧提供3.0T发动机可选。

新车特点

配图为2023款 40 TFSI 豪华致雅型

豪华动感型前脸

轴距为3024毫米

排气为隐藏式布局

新款奥迪A6L继续提供两种风格的前脸，一种是横向镀铬格栅造型（致雅型），另一种则采用间断式点阵效果的格栅（动感型），两者在下包围两侧的装饰区也有区别。尺寸方面，新款奥迪A6L长宽高分别为5038(5050)/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。另外，新款奥迪A6L还提供矩阵式LED大灯、两种样式的天窗以及18、19、20英寸多种轮辋供用户选择。

新款奥迪A6L内饰设计的整体布局与老款车型一致，配备12.3英寸奥迪虚拟座舱（液晶仪表盘）、10.1英寸中央触控显示屏、8.6英寸空调控制面板等。另外，该车还标配LED大灯、天窗、奥迪四环照地灯、电动座椅、渐进式转向系统、自动防炫目内后视镜、倒车影像、定速巡航等配置。

动力信息

提供2.0T和3.0T动力

动力部分，新款奥迪A6L继续提供2.0T低功/高功率、3.0T发动机版本，其中40TFSI车型搭载的2.0T发动机型号为DTG，最大功率140千瓦、峰值扭矩320牛·米；45TFSI车型搭载的2.0T发动机型号为DTK，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米；55TFSI车型搭载3.0T V6发动机，最大功率250千瓦、峰值扭矩500牛·米。传动系统方面，该车全系均匹配7挡湿式双离合变速箱，高配车型搭载quattro ultra智能适时四驱系统。