新车｜国产会比迈腾便宜？标致新508海外售价曝光，约合31万元起
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从海外媒体获悉，新款标致508在英国正式上市。据悉，新款标致508在当地提供三厢版和旅行版（SW）车型选择，并提供ALLURE、GT、PSE（高性能）三款配置车型可选。其中，新款标致508三厢版起售价为34020英镑，约合人民币31.1万元。在国内市场，东风标致508L中期改款车型也将上市。作为参考，目前在售的东风标致508L（燃油版）售价区间为15.97万-22.47万元。
新车特点
新款标致508
新款标致508侧面造型偏保守
新款标致508车尾设计
标致508定位为中型车，与目前国内在售现款标致508L相比，海外版新款标致508前脸调整为无边框式前格栅设计，具有标致品牌特点的獠牙式LED日间行车灯也改为与主灯组一体式造型。此外，新款标致508的车标升级为标致品牌最新盾形标识。
新款标致508内饰
内饰更有运动氛围
作为中期改款车型，新款标致508也对内饰进行了改动，例如全新小型拨杆式电子换挡机构，带有i-Connect Advanced系统的多媒体系统。配置部分，新款标致508 ALLURE配置车型配备有17英寸轮辋、LED大灯、前/后驻车雷达、倒车影像、一键启动、外后视镜电动调节、多功能方向盘、带防眩目功能的内后视镜、后排隐私玻璃、电子驻车、10英寸中控屏、导航等配置。
新款标致508插电式混合动力车型
GT配置车型在ALLURE的基础上，增加有18英寸轮辋、前排座椅加热、迎宾踏板、车身侧面雷达等配置；PSE（高性能）配置车型在GT的基础上，增加20英寸轮辋、前排座椅按摩、手机无线充电、PSE专属车身套件、手机无线充电等配置。
新款标致508 PSE（高性能）车型
新款标致508 PSE（高性能）车型
新款标致508 PSE（高性能）车型
动力方面，新款标致508提供包括汽油、柴油以及插电式混合动力系统选择，其中插电式混合动力系统提供综合最大功率180马力、225马力、360马力（PSE高性能版）三种动力可选。在国内，预计新款东风标致508L将继续提供1.8T发动机。对比同级别迈腾（18.69万元起，有优惠），您觉得新款东风标致508L未来会不会有价格惊喜？
新车 | 约29万元起，新款标致508西班牙上市，换新车标，提供性能版
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，新款标致508在西班牙正式上市。据悉，新款标致508在当地提供三厢版和旅行版（SW）车型选择，并提供ALLURE、GT、PSE（高性能）三款配置车型可选。其中新款标致508三厢版售价区间为38510-66760欧元，约合人民币29万-50万元；新款标致508旅行版（SW）售价区间为39710-67960欧元，约合人民币30万-51万元。
新款标致508车头造型
新款标致508侧面造型
新款标致508车尾设计
新款标致508内饰
作为中期改款车型，新款标致508对外观及内饰均进行改动，同时更换全新的车标。配置部分，新款标致508 ALLURE配置车型配备有17英寸轮辋、LED大灯、前/后驻车雷达、倒车影像、一键启动、外后视镜电动调节、多功能方向盘、带防眩目功能的内后视镜、后排隐私玻璃、电子驻车、10英寸中控屏、导航等配置。
新款标致508插电式混合动力车型
GT配置车型在ALLURE的基础上，增加有18英寸轮辋、前排座椅加热、迎宾踏板、车身侧面雷达等配置；PSE（高性能）配置车型在GT的基础上，增加20英寸轮辋、前排座椅按摩、手机无线充电、PSE（高性能）专属车身套件、手机无线充电等配置。
新款标致508 PSE（高性能）车型
新款标致508 PSE（高性能）车型
新款标致508 PSE（高性能）车型
动力方面，新款标致508提供包括汽油、柴油以及插电式混合动力系统选择，其中插电式混合动力系统提供综合最大功率180马力、225马力、360马力（PSE高性能版）三种动力可选。
约人民币35.89万起，新标致508海外价格曝光
图文/Jeff
近日，标致汽车正式公布了中期改款508的价格，入门车型Allure起售价45900欧元（约合人民币35.89万元），GT车型起售价48200欧元（约合人民币37.69万元），旗舰PSE（Peogeot Sport Engineered）车型售价70650欧元（约合人民币55.25万元）。
具体价格详细如下图：
外观方面不多说，大家自己看图，新车一共提供7款车色，其中PSE版本提供3款车色。产品阵容进行了简化，以Allure版本取代了之前的Allure Premium版本，同时也取消了GT Premium版本。另外，三款车所配备轮毂大小不同，分别为17英寸、18英寸和20英寸。
至于动力上，新508提供的动力选择较为丰富，将会推出1.2T、1.6T汽油版、1.5T柴油版和插电混动四种不同版本的车型。其中，汽油版和柴油版全部匹配8速手自一体变速箱。插电混动版车型匹配的是8速e-EAT8变速箱。
1.2T汽油三缸发动机和1.5T柴油发动机可产生129马力的最大输出，百公里油耗5.8升。1.6T插电式混动车型可产生222马力的最大动力输出，WLTP工况下纯电续航里程最长大约64公里，充电时间大约需要1小时40分钟。
PSE版本车型同样采用1.6T插电式混合动力系统，最大动力输出355马力，零百加速大约5.2秒，携带一块12.4kWh的三元锂电池组，充满电大约需要40分钟，纯电续航里程大约42公里。
在主动安全配置方面，新508配备了夜视系统、L2级驾驶辅助功能（包含自适应巡航、车道保持、变道辅助、停车辅助等）；新车的悬架也将提供三种模式（正常、舒适、运动）。此外，底盘的调校设定将更注重驾驶乐趣，优化后的新车将带来更好的舒适性与操控性的平衡。
内饰座舱架构与之前的508变化不大，屏幕下方有一套钢琴式的快捷键，中控台标致的i-Cockpit布局仍然存在。
新508提供经过 AGR 认证的前排座椅，有电动记忆功能、座椅加热和气动按摩系统。作为更新的一部分，新面料和 Alcantara 内饰选项是标准配置，NAPPA皮革装饰作为选配，同时提供可选的 10 扬声器 Focal 音响系统。
在实用性方面，新款 508 和 508 SW后备厢容量分别为 487 升和 530 升。508 SW 的后排座椅折叠后可将后备厢容积提升至 1780 升。
注意的是，1.6T+8AT版本将仅供应非洲、中东以及亚洲市场，因此，未来国内中期改款的508L车型就将配备该动力版本。对于国内市场，新508L的到来能否为萎靡不振的东风PSA提振一下士气，让我们拭目以待！
新车｜选君威/蒙迪欧还是它？东风标致新508L低配到店 售16.37万元
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，我们拍摄到了东风标致新款508L 400THP驭控旗舰版车型，指导价16.37万元。该车可以看作全系入门版，相比顶配车型少了车道保持辅助、夜视系统、可开启全景天窗、感应式后尾门、Nappa真皮座椅、主驾驶座椅按摩等配置，但价格少了4.4万元，动力部分依旧搭载1.8T发动机。
新车特点
东风标致新款508L 400THP驭控旗舰版
全新造型前灯组
新款东风标致508L前脸换装了大尺寸无边界造型前进气格栅，并更换全新的狮标，搭配前脸两侧向下延伸出的“三爪”LED日间行车灯，视觉观感更时尚，也增加了整车辨识度。另外，新车还可选白釉灰外观配色。
轴距为2848毫米
黑色外后视镜
215/55 R17
车身侧面，新款508L延续了老款车型的设计风格，加入全新黑色外后视镜和车窗装饰条，一定程度上增加了运动氛围。低配车型采用17英寸轮辋，高配车型则是18英寸双色轮辋。尺寸部分，新款508L长宽高分别为4870/1855/1455毫米，轴距为2848毫米，与老款车型保持一致。
国产508L
新款标致508海外版
保留了真排气
车尾部分，新款508L两侧灯组之间的尾标用英文字母代替，而右下角的“508L”标识表明国产加长身份。不过，尾灯内部结构并没有同步海外车型改变，风格与老款车型基本一致。值得一提的是，新款508L保留了双边双出排气布局。
新款508L 400THP驭控旗舰版内饰
内饰部分，新款508L继续配备12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏，中控屏幕下方设计有物理按键。对于顶配车型而言，还有全新灰蓝风格内饰、蓝黑双色仪表板、灰蓝中央扶手箱/门护板/Nappa座椅等，此次实拍的低配车型则采用仿皮座椅。
全液晶仪表
定速巡航
10英寸中控屏
电子挡杆
前排电动座椅
无天窗
第二排空间
新款508L全系标配Blue-i 3.0智能网联系统，具备智能语音识别、在线导航、远程控制功能，但是比中高配车型少了360度全景影像、透明底盘。另外，基于实拍车型来看，该车还将提供定速巡航、后驻车雷达、前排座椅电动调节等功能。
全系搭载1.8升涡轮增压发动机
动力部分，新款508L全系搭载1.8升涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。对比同级别君威、蒙迪欧等车型，您会怎么选？
不到20万买标致508！211马力、轴距超过2米8，獠牙灯真帅
标致508L采用标致品牌“法兰西锋锐设计Sharp Design”设计语言，颜值是它最具竞争力的维度之一，其在不少的细节处理上都致敬了标致品牌的经典车型标致504 COUPE，比如下压式引擎盖、车辆C柱位置的造型以及车头前方的数字徽标等等。前脸造型依旧采用了“狮吼式”风格，搭载点阵式进气格栅，配合两边獠牙式的日间行车灯搭配前脸下方贯穿式进气口，让整车的运动感得到了极大体现。
东风标致-标致508
灯光方面，最低配车型在照明上使用的是卤素光源；而中高配车型则使用的是LED光源。全系车型都配备了大灯高度可调和大灯延时关闭功能。中高配车型还配备了LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯。
车身侧面采用下压式腰线，将前车灯和尾灯连在一起，用简练的线条塑造出整车的锐利感。从车尾看，尾部造型整体十分吸睛，“三道杠”尾灯点亮后的视觉效果极佳，看上去像是“狮子爪”，辨识度很高，同时，黑色饰条将两边尾灯灯组连接在一起，塑造出了贯穿式的视觉效果，看上去整体感更强。后包围造型圆润，下方布有两边共双出的金属排气，营造出不错的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。
内饰上的主要特点是科技感，而这种科技感更多是从细节上体现而来的。内饰采用i-Cockpit座舱设计，其中i的含义是以驾驶者为核心，而cockpit则代表着战斗机驾驶舱，其设计理念就是让驾驶员在直视前方的时候，可以将车内所有（例如车机、仪表盘显示）信息收入眼底，避免驾驶时分神。整个触控屏设计上向驾驶员一侧倾斜，更方便驾驶员操控。中低配车型触控液晶屏尺寸为8英寸；两款高配车型则为10英寸，内部搭载了Telematics 4G车载互联系统，全系均支持CarPlay、CarLife与MirrorLink手机映射功能，内置功能颇为丰富。
带有换挡拨片的赛车化平底两辐式多功能方向盘，不仅具备强烈的运动视觉效果，更具有相当不错的实用性。底部平底式方向盘目前已十分常见，而标致508L采用在方向盘上侧同样采用平底式造型，降低了方向盘对仪表盘的视线阻碍。12.3英寸的全液晶仪表显示效果十分清晰，功能显示简明扼要，便于获取行车信息。
前排座椅具备不错的包裹感，填充物较为柔软，具备不错的长途乘坐舒适性。最低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅，驾趣版和驾控版则使用的是仿皮材质包覆，其它车型配备的则是真皮座椅。顶配车型前排座椅配置很高，除了配有多向电动调节，腰部调节和座椅加热以外，主驾驶还配备有座椅记忆和通风功能。
动力方面，标致508L提供了1.6T和1.8T两款发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.6T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱；1.8T发动机最大功率为211马力，最大扭矩为300N·m，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
推荐车型：2021款 508L 400THP PureTech 驾控版
标致508L在整体设计上有着不少吸引人的地方，比如独特的外观和内饰，空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上，虽然不够出众，但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错，转向轻盈且友好，底盘表现也很扎实，高速转弯或并线都不拖沓，1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。
车系中比较推荐驾控版，它是1.8T车型的最低配，带有前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、前排无钥匙进入功能、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、LED大灯、全车车窗一键升降功能、自动空调、后座出风口等配置，舒适及安全配置较为丰富及全面，动力相比1.6T车型更强。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有近1.8万元的优惠力度，如果你对这款车型感兴趣的话不妨关注一下。
东风标致508只要15.97万起 能比迈腾雅阁更好吗？
大众品牌在国内汽车市场几乎有着无法被撼动的市场地位，南北大众两家合资品牌为市场提供了充足的选择，加上朗逸等特供车型也十分精准地切中了中国消费者的购车需求。加上德系车底盘厚重且稳定的驾驶质感，对比同价位的日系品牌车型也展现出了不错的优势。
相比之下，法系车在国内的市场地位就低得多了，其市场占有率甚至不及如今的美系与韩系品牌，法系车在中国市场极低的市场地位，导致标致、雪铁龙等品牌车型销量频频遇冷。法系车有多“不堪”，只有真正花了钱的车主最有发言权，但很多法系车的车主对自己的车辆评价却并没有很多人想象的那么差，出色的底盘调校和驾乘质感是很多法系车消费者对产品的认可。
说到如今的法系车，标致508算是一款极具代表性的产品，设计富有法系车独特的浪漫色彩，消费者对于其底盘和驾驶表现的认可甚至不输大众等德系品牌，但法系车的努力为何却鲜为人知。
随着如今模块化平台技术的不断普及，模块化平台的零件高共用率能够满足车企更多车型的生产需求，但同平台下大量零件共用导致了设计的高度相似，市场同质化也日渐严重。如今的丰田、大众虽然在国内提供了不少产品选择，但设计上的高度相似确实导致相同品牌车型之间的差距不太明显。
相比之下，法系车的设计风格在国内市场上都算得上别具一格，以标致508为例，设计上采用了标致全新的家族式设计，最具标志性的莫过于车辆“獠牙式”的LED日行灯，点亮后具有极高的辨识度。
而现款508在引进时进行了加长设计，因此取消了海外版车型上的无边框车门以及掀背尾门设计，虽然车身侧面依旧有着修长的车身比例，但亮点设计的缺失对于国产版508也确实是一种遗憾。
除了外观造型上的设计亮点外，法系车在内饰设计上也有着极强的个性化色彩，走进标致508的车内，其科技元素的融入以及差异化设计明显有别于传统中型车，第一次坐进车内绝对会被508的设计惊艳到。
最明显的莫过于508的方向盘设计，双幅造型加上类似于八边形的设计，与传统的圆形方向盘形成鲜明的对比，而且方向盘尺寸相比传统方向盘较小，加上轻盈的转向，508驾驶起来甚至有一种赛车的感觉。
而科技化主要体现在车内的两块大屏上，12.3英寸的全液晶仪表以及8英寸（高配版为10英寸）中控屏做到了全系标配。六边形边框内的全液晶仪表界面设计极具科技感，并且还支持不同风格的界面以及用户自定义；同时值得一提的是这个液晶仪表还支持夜视功能。
8英寸（高配版为10英寸）的中控屏在功能性方面还是值得肯定，全系支持CarPlay和CarLife互联，而且还支持Siri的语音控制，这点对于许多苹果手机用户绝对是一大便利。不过有一点非常值得吐槽的是，508的倒车影像并非实时监控，而是通过摄像头拍摄下来的画面进行拼接再投影在中控屏上，算是现款508上为数不多的反人类设计。
标致508在底盘设计上确实有着法系车明显的厚重感，悬架方面采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，得益于多连杆独立悬架复杂的结构优势以及标致出色的底盘调校，508在行驶时的车身稳定性甚至不输同级别的大众迈腾，车辆滤振性也相当出色。而且轻盈的转向手感也为车辆驾驶质感加分不少。
除了底盘外，标致508匹配的1.6T+6AT以及1.8T+8AT两套动力总成也同样有着不小的看点。这台1.6T曾是全球十佳发动机，而这台1.8T发动机的最大功率为211Ps，账面数据甚至能够媲美大众的2.0T高功率发动机。不过这台1.8T发动机在市场上也算是一名“老将”了，拥有比肩同级别2.0T高功率发动机（最大功率220Ps）的账面数据也足以证明这台发动机的实力。
而在变速箱方面，1.6T匹配的是爱信的第三代6AT变速箱，而1.8T则匹配爱信的8AT变速箱，爱信变速箱出色的稳定性和平顺性也为508的三大件总体表现加分不少。
即便有着浪漫的设计语言，出色的三大件功底，但法系车在国内市场的地位依旧是合资阵营中垫底的，以标致508对比其他同级别合资B级车的销量，市场表现的差距显而易见。
标致508乃至法系车在中国市场的销量低迷，很大程度上也与早些年品牌经营有关，法系车早些年在市场营销上主打宣传品牌文化和理念，基本忽略了消费者重视的空间、油耗方面；而且早些年法系车在售价上也非常强硬，基本是没有一点终端优惠，这都导致了标致等法系品牌潜在客户的流失。
同时早些年法系车在引进国内的时候忽略了中国消费者用车习惯的调研，很多在欧洲市场能够被消费者所接受的功能或配置，来到中国市场就成了反人类设计。以雷诺科雷傲为例，车辆的定速巡航功能按键设计在电子驻车后方，极大程度上增加了行驶时驾驶员误操作的概率。在本土化这方面强烈建议法系车学学大众。
而这些不好的市场评价会像滚雪球一样越滚越大，最后形成对于法系品牌不利的市场评价。根据《2019城镇汽车市场消费趋势报告》的调查分析，购车决策时42%的人受父辈影响，31%受身边朋友影响，14%受汽车网站和汽车相关工作者的影响，而仅有13%真正了解和熟悉车辆的功能和特性。按照这一模型分析，就已经有73%的人购车时大概率将法系品牌排除在外了。
像标致508这类法系车在设计和底盘方面确实有着过人之处，但无奈真正愿意去了解它和掏钱的消费者太少太少了；更多的是市场上口口相传对法系车吐槽的言论。较低的销量和市场保有量，也导致了法系车较低的保值率，进一步挤压了法系车在中国市场的生存空间。法系车在市场上也只能沦为在二手车市场被人以低价捡漏的尴尬境地。
