5万、10万、20万、30万，值得买的10款车

大部分人在买车的时候总是会非常的犹豫，毕竟可选的种类实在太多太多，那么有哪些真正值得买的车呢？下面给大家在几个不同的预算推荐以下几款车。

五菱宏光MINIEV(3.28~9.99万)

在5万的这个预算选车其实不需要有太多的考虑，因为其基本目的大多是为了满足平时的日常出行比如：接娃，买菜，日常的代步。我们只需要跟着销量去走就行了。

五菱宏光MINIEV常年霸占微型车的销量榜单，上个月更是以20337万的销量遥遥领先其它选手。

首先，五菱这个品牌大家熟知它是从五菱宏光面包车开始，可谓是一代神车，价格低，品质可靠，耐抗耐造。MINIEV同样有这些优点，虽然价格不高但是基本的车身素质还是不错的，再加上用电，后期用车成本也非常低。

五菱星驰（5.68~8.68万）

5万这个段位不用多想直接五菱就完事，想要一辆不要太小，内饰不简陋，电车不敢尝试的，那么五菱星驰是个很不错的选择。

长宽高/轴距：4350mm/1750mm/1610mm/2550mm,这样的车身尺寸相比于一些微型车要好上不少，并且内饰10.25英寸的中控屏，贯穿式出风口，多功能方向盘，多处镀铬装饰让整体内部看上去还是非常的质感十足。

大众朗逸（9.40~15.19万）

10万左右的竞争就显得异常激烈了，出色的选手实在太多，各个拎出来都是狠角色。

大众朗逸作为大众的门面担当，它的实力有目共睹，现款的星空版本更是让人眼前一亮，颜值大幅提升，月销3万左右也是相当的稳定，这样的成绩更是斐然。

经典的德系底盘，强劲的德系动力，还有那独特的德系豪华不是一般车型可以给到你的，用10万的预算营造出更大牌面相信也只有朗逸可以做到了。

比亚迪秦PLUS(9.98~17.98万)

当我拿出这款车的时候相信走进了很多消费者的内心的，也会有很多人不约而同的与我产生共鸣，毕竟作为目前国内的新能源的领头大哥，比亚迪秦PLUS这款产品做的确实不错。

全球领先的超级混动系统，刀片电池，就光这两项东西相信已经让很多其它车企羡慕不已。

六年15万公里的超长质保，更是给人一种大企业所具有的气魄。

长安逸达（8.39~10.79万）

说长安是一个聪明的车企一点也不为过，长安逸达这款产品更是进行了一个精准的错位打击。

作为一款紧凑型轿车它的轴距达到了2765mm，可以算是一个A+级的表现。长安的1.5T蓝鲸发动机也是在这款车上进行了配置，动力强劲。

除了外观上的运动感和未来之外，内饰也同样进行了呼应，扁平的方向盘设计，飞机档把，还有精致的两个大小仪表盘，整体主打的就是一个差异感。给消费者不同寻常的体验感。

本田CRV（18.59~26.39万）

本田CRV可以算是把SUV 车型正式带入国内万千家庭的一个标杆级车型。不同于一般轿车的通过性，高挑宽大的车身设计感，还带有很多人喜欢的稳重感，几乎构造了人们对于SUV设计审美的基本框架。

其次，本田CRV虽然也有缺点，但是它却将它的优点发挥到了极致，经久耐造的发动机安全感满满，后期用起来也是非常放心。空间魔术狮也不是白叫的，它的空间塑造超乎你的想象，让你完全感受不出来是一辆紧凑型SUV。柔软的底盘构造，在乘坐的舒适度上也是有很不错的感受。

别克E5(16.99~27.89万)

别克的汽车一向给人美式的厚重的感，同样它的电车也有着这样的既视感，同时在设计方面又间距了些许科技感。但是，别克最让人惊喜的还是它的性价比，它的价格。

这款车的最低价格在16.99万，可你买到的是一辆中大型SUV 车型。让我们看看其这个级别的车子卖什么价格，理想L731.98万起，小鹏G926.39万起，智己LS6也要22.99万起，现在看来E5是不是有了那么些诱惑力。

特斯拉Model Y（26.64~36.39万）

电车领域的全球领先品牌的销量担当，Model Y实在在太多地方拿捏了我们。外观内饰统一的清欢寡欲风格，看似简单实则不简约。最快0.23CD的风阻系数，3.7秒的零百加速，指哪走哪的精准指向，优秀的底盘塑造，让电车的操控性充分的发挥了出来。

来自于特斯拉的目的地充电计划，往后将会有越来越多的充电站，充电桩出现在我们的日常生活周边，会大大提升用户的用车方便性。最重要的是特斯拉与生俱来的豪华牌面着实让其他电车很能给予。

宝马3系（29.99~39.99万）

30万这个价位宝马是一个绕之不去的选项，作为一线豪华品牌，它的魅力确实让人难以抗拒。

黄金身材比例，比起老大哥5系它的操控更是让人神魂颠倒，2.0T 发动机，8AT变速箱，还有后驱系统的加持，让你知道什么是豪华的运动。

内饰上也是追随了新的设计语言，双连屏，旋钮按钮，让整个内饰新鲜感随之突出来了，老款不足的科技感也是就此被改掉。

别克GL8(23.29~47.39万)

恭喜你，30万的价格你已经可以着手一台MPV车界的扛把子GL8，首先向大家推荐一辆MPV着实是因为现在的MPV车型异常的火爆，并且各大品牌都着眼于这个领域，但是GL8至少目前还是让他们那一超越。

其出色的可家用可商用的属性已经深入人心，别克一向不太保值，但是它确实个特例，75.51%的三年保值率真的不是现在一般新款MPV比如传祺M8，腾势D9，岚图梦想家等等所能媲美的，2.0T发动机，237匹马力，350N.m的扭矩，9AT变速箱，传动性上的丝滑和给力也是变相增加了不错的整车驾乘感。

10万、16万、23万、28万、32万、37万、40万，值得买的7款车

手握预算准备买车但不知道买什么？今天图说汽车就为大家带来10万、16万、23万、28万、32万、37万、40万这7个不同价位的车型推荐，今天的推荐除了各个价格区间的首选车型还有一款特别款车型呦。

10万：比亚迪秦PLUS-DMi

10万级别的家用车，目前来看最能打的还是比亚迪秦PLUS-DMi。

作为起售价9.98万元的插电混动A级车，秦PLUS-DMi没有非常明显的短板，动力、油耗、内饰、空间、续航、配置都说得过去，主打一个高性价比。秦PLUS-DMi现在已经把合资油车的价格打下来了，但是合资油车发现降价之后好像还是打不过秦PLUS-DMi，因为秦PLUS-DMi的油耗优势实在太明显，配置也很有诚意，远非合资燃油车所能比的。要说秦PLUS-DMi短板的话，那应该就是扭力梁式非独立悬架了，如果换代车型能够升级到后独立悬架并保持现价，那么10万级A级车秦PLUS-DMi可以说闭着眼睛买了。

16万：恒天L4600

16万预算买一辆非承载式车身、分时四驱、带后桥限滑差速器的越野车可行吗？

如果买新车的话，说实话最便宜的坦克300都拿不下，但是如果买二手的话，那选择就多了，比如恒天L4600。恒天这个牌子很多人没听过，乍一听像个野鸡品牌，其实不然，恒天是中国机械工业集团有限公司下属的央企控股公司，主营各类商用车、SUV以及皮卡车型。恒天汽车目前在售唯一一款SUV就是恒天L4600。很多人一看图片，嚯，这不就是陆巡LC200嘛！嘿，你还别说，它不仅外观像，动力底盘也和LC200如出一辙，4.6升纵置V8、分时四驱、前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥悬挂、基本换个标就是陆巡LC200。恒天L4600新车还是蛮贵的，指导价25.80-49.88万元，但是这车一般都走二手渠道了，二手准新车只要14.8万元。就一句，还有比这更便宜的V8硬派越野车吗？

23万：极氪X

极氪X卖得还不错，8月份销量达到了3833辆，比降价大甩卖的大众ID.4 CROZZ还卖得好。

在紧凑型纯电SUV领域算是比较畅销的车型。极氪X相比严重同质化的新能源SUV要显得特立独行很多，外观造型独特，性能也足够攒劲，安全性更是毋庸置疑，如果不想随大流想来点儿潮的，极氪X应该是23万非常不错的选择。极氪X车不大，购车群体大多数增购或者Z时代年轻人，建议直接上四座版的四驱YOU版，双电机、续航500公里、零百加速3.8秒、主动安全配置满配、L2级辅助驾驶、座椅通风/加热/按摩（副驾）、4D零重力座椅、可选装车载冰箱、13扬声器雅马哈音响，性能、娱乐和舒适度都拉满了，100万以下的随便蹦。

28万：别克GL8

还记得七八年前第一次坐别克GL8时那种前所未有的舒适感，至今仍然记忆犹新且直至今日都很少再有车能带来那般舒适。

目前坐过的MPV当中最近接近GL8的应当是腾势D9。回到正题，尽管目前MPV市场已经是一片红海，但别克GL8时至今日仍是MPV市场屹立不倒的常青树，8月销量仍然牢牢稳坐榜首。别克GL8没有太多花里胡哨的配置，2.0T+48V轻混、2+2+3经典座椅布局、第二排独立座椅支持前后调节及后排调节，改款车型应有的配置也都有了，通用的一些配置可能看着很拉胯，但它至少不会在你看不见的地方偷工减料。作为停车场从不熄火、高速只输追高铁的凯迪拉克的MPV行业标杆，别克GL8在2023年仍然值得信赖。

32万：魏牌蓝山DHT-PHEV

32万的混动SUV除了理想L7，还有魏牌蓝山。

魏牌过去几年走了不少弯路，品牌口碑没有获得很好的积累，产品规划也没有跟上。2023年魏牌终于推出了爆火品类大6座混动SUV蓝山DHT-PHEV，对标理想L7。看过实车的应该都会有这样一种感觉，蓝山DHT-PHEV要比理想全家桶少一些油腻感，而且长城的DHT-PHEV技术在综合工况下的油耗表现要比增程式更加优秀，而在配置方面蓝山DHT-PHEV也不落下风。蓝山DHT-PHEV四驱超长续航版第二排座椅带腿托调节且标配通风/加热/按摩功能，前部还有折叠式小桌板，第三排座椅也支持靠背调节和座椅加热功能，此外还标配了侧窗遮阳帘和后排隐私玻璃，舒适配置基本满配，很适合高速工况较多的长途出行。

37万：沃尔沃XC60

预算在37万想买SUV的朋友可以看看沃尔沃XC60，价格优惠幅度也比较大。

沃尔沃XC60算是二线豪华中型SUV里的佼佼者，除了出色的被动安全性能外，XC60的各项指标也堪称优秀。以B5四驱智远运动版为例，250马力的2.0T+48V轻混系统动力完全足够，标配全速自适应巡航和L2级辅助驾驶，前排手机无线充电也算与时俱进，可选装的15喇叭宝华韦健音响可为娱乐系统锦上添花。要说不足的话，沃尔沃XC60这套内饰实在是有些过时，隔着屏幕都能感到老气横秋，不过也别指望XC60换内饰了，换代车型将会实现纯电化，纯燃油的沃尔沃XC60以后可就想买都买不到了。

40万：奥迪A6L

大声告诉40万该买什么车！没错，那就是C级常青树奥迪A6L。

奥迪A6L上月售出15126辆，力压奔驰E级稳坐豪华C级车销量榜榜首。虽然奥迪现在的设计越来越拉胯，内饰也逐渐与时代脱轨，但是这一代奥迪A6L依然值得入手。除了与生俱来的豪华气场外，奥迪A6L的动力、底盘、空间、安全性能也同样在线，可靠性更是毋庸置疑，只是在智能驾驶这一块儿可能要比很多新势力差一些。但是就车型类别来说，40万级别的新能源中大型轿车还真不多，对比之下还是奥迪A6L更加靠谱，出席一些比较正式的场合也非常合适。目前奥迪A6L的优惠力度还可以，带夸戳的45TFSI中配车型40万即可落地。

最贵比国内贵5倍，比亚迪新车全球12国售价大盘点，国人真有福

现如今的比亚迪汽车，是国内市场当之无愧的“新能源一哥”，热度之高无人能及。

不信？

去上海车展比亚迪展台走一遭便知！

而且在国内市场，比亚迪汽车售价合理，从代步小车到旗舰车型都有布局。那么，在海外市场，比亚迪汽车又是什么价格呢？

今天，我们对比亚迪全球12国售价就来了个大盘点，咱一起来看看国外的比亚迪，分别能卖出什么价？和国内相比又如何？

泰国

人口数量（亿人）：0.72

汽车年销量（万辆）：89

新能源汽车年销量（万辆）：3.4

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/110-120万泰铢（22-24万元）、比亚迪海豚/80万泰铢（16万元）

比亚迪ATTO 3也就是国内的比亚迪元PLUS，在泰国市场颇受欢迎，同时比亚迪海豚在泰国市场也有较高的人气。

而且从泰国市场的售价来看，比亚迪ATTO 3要20多万元，海豚则要16万元左右，都比国内市场来得贵。

新加坡

人口数量（亿人）：0.05

汽车年销量（万辆）：4

新能源汽车年销量（万辆）：0.1

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/17.9万新加坡元（85万元）

你敢信，在新加坡，一款比亚迪ATTO 3的售价竟然高达17.9万新加坡元，也就是85万元！要知道，国内的元PLUS顶配也才16.78万元，差了5倍之多。

而比亚迪ATTO3之所以在新加坡卖得这么贵，一个重要原因是新加坡国小人多，为了避免拥挤，对汽车加了很多高额的税收，这也导致车价水涨船高。

印度

人口数量（亿人）：14.08

汽车年销量（万辆）：476

新能源汽车年销量（万辆）：10.7

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/340万卢布（30万元）

没想到，即便是在国土广阔的印度，想买一辆国内的比亚迪元新能源，也就是海外版的比亚迪ATTO 3，也要花340万卢布，换算成人民币，便是30万元。

按照印度老铁们的收入，想买辆比亚迪ATTO 3，可真是不容易。

澳大利亚

人口数量（亿人）：0.26

汽车年销量（万辆）：103

新能源汽车年销量（万辆）：3.9

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.8万澳元起（23万元起）、海豚/4万美元（28万元）/海豹6万美元（41万元）

在澳大利亚，比亚迪ATTO 3、海豚和海豹，都有不错的销量。

而且，相较于国内的售价，这3款比亚迪车型在澳洲的售价也要更高许多：你在澳洲买一台比亚迪海豚得花28万元左右，而这个价格，都够你在国内买一台比亚迪汉了。

日本

人口数量（亿人）：1.25

汽车年销量（万辆）：420

新能源汽车年销量（万辆）：5.9

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/440万日元（23万元）

比亚迪ATTO 3在日本的售价和在澳洲的售价比较接近，并且值得一提的是，比亚迪是“杀到”了丰田、本田等日系品牌的大本营：这让一向以技术扎实自居的日系品牌，也不得不承认比亚迪在新能源赛道确实厉害。

德国

人口数量（亿人）：0.84

汽车年销量（万辆）：265

新能源汽车年销量（万辆）：83.3

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.8万欧元（29万元）、HAN、TANG/7.2万欧元（54万元）

除了日本，比亚迪也将自家产品卖到了另一个汽车工业强国德国，而且比亚迪HAN、TANG的售价高达7.2万欧元，足以与BBA等传统豪华品牌汽车的售价相媲美了。

法国

人口数量（亿人）：0.66

汽车年销量（万辆）：153

新能源汽车年销量（万辆）：32.7

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.4万法郎（32万元）

和德国一样，在法国售卖的比亚迪ATTO 3也不便宜，售价达到了4.4万法郎，换算成人民币是32万元，几乎相当于在国内买一台宝马3系的价格。

英国

人口数量（亿人）：0.68

汽车年销量（万辆）：161

新能源汽车年销量（万辆）：26.7

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.7万英镑（30万元）

在英国，你买一台比亚迪ATTO 3需要花费3.7万英镑；而你用这笔钱，都够买一台捷豹XEL或是路虎发现运动版。

不得不说，比亚迪ATTO 3在英国的售价，几乎等同于豪华车了。

挪威

人口数量（亿人）：0.05

汽车年销量（万辆）：17

新能源汽车年销量（万辆）：15.6

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/38万克朗（27万元）

比亚迪ATTO 3在挪威的售价和Model 3不相上下，达到了38万克朗，也就是27万元。

看来，在挪威人民心中，比亚迪ATTO 3的市场地位也许和Model 3也比较接近。

瑞典

人口数量（亿人）：0.10

汽车年销量（万辆）：29

新能源汽车年销量（万辆）：16.1

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/50.5万克朗（33万元）、HAN/83万克朗（54万元）、TANG/83.3万克朗（54万元）

作为另外一个北欧国家，在瑞典销售的比亚迪车型更丰富一些：除了比亚迪ATTO 3外，比亚迪旗舰车型HAN和TANG，也在瑞典市场销售。

而且值得一提的是，比亚迪HAN和TANG的价格甚至比沃尔沃XC60还更高一截，要知道，沃尔沃可是瑞典人民的骄傲。

以色列

人口数量（亿人）：0.09

汽车年销量（万辆）：27

新能源汽车年销量（万辆）：4.1

热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/15.7万以色列镑（32万元）

比亚迪ATTO 3还卖到了中东国家以色列，并且售价基本与特斯拉Model 3持平，达到了15.7万以色列镑，即人民币32万元。

巴西

人口数量（亿人）：2.15

汽车年销量（万辆）：210

新能源汽车年销量（万辆）：0.3

热销比亚迪车型/售价：比亚迪汉EV/54万亚雷尔（72万元）、唐EV/48.8万亚雷尔（66万元）

作为一个人口大国，巴西的新能源汽车销量并不高，同时在这个南美市场，比亚迪汉EV和唐EV的售价可不便宜，前者要卖到54万亚雷尔，也就是人民币72万元。

结束语

纵观比亚迪汽车在这12个国家的售价，我们可以非常明显地看出，比亚迪在国内市场的售价确实要便宜不少。那么，假如你生活在国外，会考虑入手比亚迪汽车吗？欢迎留言互动！

七款上市的新车，最低只要5.98万

现如今，国内车企在不断崛起，不但车型设计漂亮，核心技术也越来越国产化，所以竞争力越来越强，今天就盘点7款上市的新车。

哈弗枭龙 厂商指导价13.98-15.68万元

重点推荐2023款哈弗枭龙，该车共三款车型，全部搭载101马力的1.5L发动机和156Ps电动机，采用的是哈弗柠檬混动DHT技术，搭配两档DHT变速箱，拥有199项专利。车辆支持33千瓦快充和86.6千瓦慢充，WLTC续航里程96公里，再加上用油，综合续航超过1000公里。油耗方面，车辆每百公里综合油耗1.39-2.40升，而车辆在亏电情况下，每百公里油耗也只有5.3升。

枭龙的外观设计比较现代，前脸采用封闭式设计，时空光刃大灯向两侧延展，像展翼飞翔的翅膀。尾部设计上，凌风尾翼犀利有型，勾勒出力量与时尚。

枭龙在内饰设计上比较年轻化，车门饰板加入了繁星镭射流水氛围灯，点亮效果不错。中控台也加入了时尚的两联屏设计，边框进行了异角处理。车辆中部没有档杆，设计成了一体科技中岛，集成无线充电、储物等功能，非常方便。

空间方面，枭龙的后排可以放平，秒变大床，容积达到1175L。再配上全景天窗和29处储物空间，也是举家出行的利器。

比亚迪宋PLUS冠军版 预售价格为16.98-21.98万元

宋PLUS冠军版将于6月19日上市，也是今天重点介绍的车型，眼看上市也没几天了。之前在网上，这款车型呼声很高。宋PLUS冠军版分为DM-i和EV两款，还是动力配备的区别。

不过新款的宋PLUS冠军版外观令人眼前一亮，采用了全新的设计，已经几乎找不到上款的影子。新款显得更加现代，跟海洋系列车型有些相似之处。纯电和油电混合版本的外观区别明显，油混前脸有横向进气口设计，纯电版本则是闭合式前脸。

内饰方面，宋PLUS冠军版延续了王朝家族的设计风格，悬浮大屏幕、龙爪出风口和大面积的钢琴烤漆饰板都保留下来。此外，这款车型还增加了水晶电子档杆，豪华质感提升不少。

在动力这块，车辆采用的是磷酸铁锂电池，DM-i纯电续航在100和150公里，配备一台1.5L发动机。EV版本则有520公里和605公里两种选择，耐用。

艾瑞泽5 PLUS 7.49-8.99万元

现在的车就喜欢起名叫冠军版、PLUS、PRO等等，像手机一样。艾瑞泽5 PLUS也上市了。这次推出了三款车型，全部配备1.5L发动机。

作为一台汽油车，艾瑞泽5 PLUS还是纯油车的设计风格，前脸大面积的进气格栅，采用了倒三角镀铬设计，配上犀利的大灯组和前唇两侧橘色导流槽，运动感觉显现出来。

内饰设计上，艾瑞泽5 PLUS还是比较用心，向驾驶席倾斜的中控布局，配上钢琴面板和银色饰板，集现代和科技感于一身。

摩卡DHT-PHEV 23.18万元

六月的第一天，魏牌也推出了自己的改款新车，那就是摩卡DHT-PHEV。该车只有一款两驱长续航车型，CLTC纯电续航215公里。

在外观设计上，此款摩卡DHT-PHEV给人耳目一新的感觉，也是家族最新的设计风格，与蓝山颇为相似。车头大灯采用分体式设计，细长的大灯组与日行灯连为一体，倒L型的一部分大灯与导流槽相连，加上五边菱形进气格栅，设计比较现代前卫。

内饰方面，摩卡DHT-PHEV与前款车型出入不大，依然主打简约风格，需要注意的是，新款将档杆变成了怀挡，又新增了一部分储物空间。

吉利帝豪冠军版 6.99-8.89万元

又一台“冠军版”车型，吉利帝豪冠军版。帝豪性价比较高，共推出4款车型，全部配备1.5L发动机，有一款是5挡手动挡车型，也是售价最低的一款。

车辆外观延续了上款车型的设计语言，直瀑式的进气格栅已经成为吉利的标志性设计，辨识度高。车身侧面腰线饱满，比一般车型的位置要高，接近车窗处，这个设计提分不少。在尾部设计上，帝豪也采用了贯穿式的大灯，打眼一看，有点道奇战马的风格。

内饰方面，与上一款没有太多的变化，依然主打简约风格。值得一提的是，该车型全系标配了真皮座椅、后排出风口、12.3英寸中控屏等实用设计。

风神奕炫冠军版 8.99-9.39万元

还是一款冠军版车型，看来车企都希望自己推出的车型成为销量冠军。奕炫冠军版有2款车型，全部搭载1.5T发动机，分冠军版和冠军版PLUS两款。

新款车型采用了全新设计，前脸有大尺寸的刀锋式镀铬进气格栅，进气格栅上方加入了日行灯，与LOGO相连。整个前脸战斗感很足。尾部设计上，尾翼、溜背造型和与前脸呼应的折角线条，运动气息满满。

作为运动型轿车，奕炫冠军版的内饰主打年轻运动气息，翻毛皮、碳纤维装饰板以及橙色线条都是运动气息浓厚的设计。

五菱宾果 厂商指导价5.98-8.48万元

五菱以盛产“神车”而闻名，从五菱宏光到mini EV，都成了满大街跑的爆款。这款车也是我们重点介绍的车型。趁着这股子“东风”，五菱又推出了新款的小型车——缤果。缤果同样是一台纯电车型，有203公里和333公里两款续航可选，总功率分别是30千瓦和50千瓦。缤果车身尺寸为3950*1708*1580mm，轴距2560mm。相比于mini EV大了不少，四门两厢车，实用性更强。

缤果外观采用复古风格，是时下比较流行的前沿设计风格。封闭的前脸、椭圆形大灯、双色车身，整体展现出来的是灵巧、优雅。其实看缤果的销量就知道，这台小家伙在4月份的销量已经破万，也是小型车中销量破万的车型之一，另外一台则是比亚迪海豚。

车辆外观复古，内饰同样呼应，也给人耳目一新的感觉。缤果中控台采用两联屏设计，中控屏幕尺寸达到10.25英寸，不过这个屏幕只出现在高配车型上。在功能布局上，缤果设计合理，按键排布清新简约，用料做工都很实在。此外，缤果还带有Ling OS 灵犀智能系统，语音交互相应灵敏，可实现全场景OTA。

6万、9万、12万、23万、27万，32万、37万，值得买的七款车

金九银十的车市最近新车不断，也让消费者挑花了眼，今天来盘点不同价位的7款车，看看有没有适合你的。

6万元

五菱缤果 指导价：5.98-8.48万

五菱缤果延续了五菱汽车的风格，依然是“小”字当先，不过这款缤果相比于五菱的微面和MINIEV等车型，要更上一个档次，无论从颜值还是内在。

先说外观，双色车身配上圆润的线条，使它成为女性钟爱的车型。前脸椭圆形大灯加上封闭式类似于特斯拉的细腻前脸，让它档次有所提升。尾部同样有纯红色的椭圆形尾灯呼应。翘起的尾门是一个独特的设计，灵巧且精致。次分明。值得一提的是，该款车型的外后视镜支持电动调节和加热功能，让人欣喜。

来看内部，也是麻雀虽小五脏俱全。与外观一样，内饰同样圆润。主要体现在线条的勾勒上，看上去比较舒适。整个中控采用不对称设计，加入了钢琴烤漆面板和镀铬亮条装饰，还有些许朋克风格。

缤果的竞品是比亚迪海鸥，在车身的长宽高上，缤果为3950*1708*1580mm，轴距2560mm，除了宽度，不输海鸥分毫。

6万元的价格，可以买到的是缤果203KM轻享款，该车型搭载的是续航203公里的磷酸铁锂电池，但不支持快充功能。333KM快享款以上车型才支持，售价在7.38万元以上。

9万

大众朗逸 指导价：9.399-15.19万

作为车坛“常青树”，朗逸宝刀不老。如今，朗逸销量超过500万，从2023款，便开始推出五百万版本。现在2024款车型也已上市，共推出了2款不同外观的车型，分别是自动五百万版和自动星空五百万版两个版本。

自动五百万外观沿袭了大众以往的常规设计，前脸采用横向镀铬格栅，设计开口范围比以前更大，这种设计显得更加大气和稳重。星空版顾名思义，就是帕萨特等车型星空前脸的来派，不过是尺寸小了点。这个设计目前是大众的一个亮点，一改平庸无奇的设计风格，变得豪华、精致。

内饰方面，朗逸其实没有太大的变化，依然是T型中控布局，角度向驾驶席倾斜。要说有变化，还真是不小，那就是它的一块大屏幕。而且这块屏幕最大已经达到了12英寸，看起来档次提升不少。

9万元区间，朗逸有2023改款1.5L自动得逸版可选，该车搭载1.5L发动机、6AT变速箱，最大马力110匹。

12万

哈弗H5 指导价：12.28-15.78万

哈弗H6神一般的存在，但在H6之前，还有H5，更是神一般的存在。H5在2010年正式上市，2012年就成为了国产SUV的销量霸主，直到2018年停产。如今H5强势回归，已经升级为大型SUV的规格，价格却依然亲民。

H5拥有庞大的体型，车身尺寸为5190*1905*1835mm，轴距3140m，这是个什么概念呢？拿同为大型SUV，售价103万的宝马X7相比较，它的尺寸为5170*2000*1835mm，轴距3105mm。有了这个参考，是不是可以想象出H5有多大了。

体型大，外形也很霸气。H5的前脸采用登云梯双轨格栅设计，开口大，太高了整个前脸的视觉感受。该车的腰部线条硬朗，宽大的翼子板显得张力十足。C柱采用倾斜设计，将后备箱与驾乘区域明显区分。总体看来，该车是十足的美系风格，各种细节都有美系大型SUV的设计基因。

与强有力的外形相比，H5的内饰显得细腻很多。虽然没有什么上档次的用料，但做工还算精致，就像中国汽车工业进步的脚步一样，颠覆了十年前的工艺。

这款H5怎么一下子成了大型SUV？细心的朋友可能会发现，虽然长城汽车在SUV领域造诣很深，但这么块头的车除了之前的H9和坦克500也并不多见。那这就是有个基础底盘早就存在的问题，那就是长城炮。说得通俗一点，我们可以把H5理解为“加盖”版的长城炮，但并没有以前的简单粗暴。

12万的H5搭载2.0T197马力发动机，6MT变速箱，没错，是一款手动挡车型。

23万

坦克300 指导价：19.88-30.28万

再来推荐一款长城旗下车型，坦克300上市后，硬派、越野能力强就牢牢刻在它的铭牌上。坦克300定位准确，可上高山下湖泊，可用于城市通勤，而对于售价，又优于牧马人等硬派越野，所以备受欢迎。

坦克300拥有四四方方的车身线条、宽大的翼子板，整个车身可塑性很强。这样的身段，天生就是为越野而生。而大大的圆灯设计又有复古感觉，外观加分。

内饰方面，坦克300制作精良，跟粗狂的外表有着鲜明的对比。两联屏设计，螺旋桨式空调出风口、拉丝面板、副驾扶手等，每一处设计都是豪华与硬派相融合的产物，又毫无违和感。车门饰板也进行了精心设计，加入了缝线和金属扣的细节。值得一提的是坦克300设计了航空挡杆，无论是静态手感还是实际操控，都令人惊喜。这个设计同样出现在哈弗H5上。

23万左右的坦克300配置不错，发动机配有48V轻混系统，2.0T252马力发动机和9挡手自一体变速箱，也是全系唯一一款搭载该变速箱的车型，其余全部为8挡手自一体。

27万

问界M7 指导价：24.98-37.98万

接下来介绍的三款车型全部来自新品牌，而且都是油电混合车型。

先来介绍问界M7，这款增程式车型自上市以来，一直不温不火，虽然背靠华为这棵“大树”，但却没有同样是增程式的理想大卖。

M7定位为中大型SUV，车身尺寸为5020*1945*1760mm，轴距2820mm，如果与理想L8相比，尺寸略小，也不及L7的尺寸，所以有些尴尬。很多人喜欢拿M7与理想系列作比较，其实除了一些硬件，像4缸发动机、增程式、三元锂电池、6座以外，M7还是有自己的个性的。

外观方面，M7设计为典型的“油车脸”，前脸由上下两组进气格栅组成，上部分连接大灯组和日行灯，下部分则是面积较大的梯形进气口，侧面设计有精致的导流槽。车辆的尾部设计比较圆润，并没有大多数SUV车型的棱角。

内饰方面，M7设计比较低调，没有太多花哨的环节，主打一个安静内敛。中央主屏幕达到15.6英寸，采用HamonyOS智能系统，麒麟990A芯片。全系车型辅助驾驶达到L2级，MAX版本采用华为ADS辅助驾驶系统，超声波雷达达到12个。

在27万这个区间，有2024款.1.5T两驱Plus版6座、5座以及四驱Plus5座可选。

32万

理想L7 指导价：31.98-37.98万

理想汽车卖得依然风生水起，销量大的原因不再赘述，而车型占比较高的当属L7车型，目前它是理想汽车的当红产品。

L7拥有理想L家族惯有的星环前脸，不仔细看，很难分辨出“789”三款车型的区别，L7的前机盖与星环大灯的接缝采用了压接工艺，层次感更强，而L8、9采用对接工艺，悬浮感强。

内饰方面，全系都配备了2块15.7英寸的大屏幕，不过只有MAX版本带有后排“大彩电”，同样为15.7英寸。车机采用高通骁龙8155芯片，支持手势控制、面部识别和声纹识别，车机内存12-24GB不等。

32万的价格理论上只能买到Air版本，也就是低配版本，主要区别在后排大彩电、内存、存储空间和辅助驾驶系统上。

37万

腾势D9 指导价：33.58-46.58万

在过去，MPV领域“大通货”非别克GL8莫属，但随着这个领域的“搅局者”越来越多，GL8霸主的地位也被取而代之。但取代它的不是丰田、不是传祺而是“后来者”腾势D9。

D9的车头高起，前脸若干镀铬块镶嵌在亮色面板上，再由粗壮的镀铬线条勾勒出进气格栅轮廓，整体显得比较霸气又不失庄重，大气的外观吸引了不少消费者，从目前市面上看，大家选择较多的是比亚迪引以为傲的DM-i版本，暨油电混合版本。而另外一款EV版本则采用直瀑式前脸，两款车型还是很好区分。

这款来自BYD旗下的车型，在内饰的大早上也很“BYD”,中控台布局基本与王朝系列风格类似，钢琴烤漆面板、中央可旋转大屏以及龙爪出风口等。

这款车型起步售价在33.58万元，与理想、问界等车型售价不相上下，会吸引一部分消费者转向。37万元基本在中档层次，车辆搭载1.5T139马力发动机，E-CVT无级变速箱，WLTC续航里程155公里，NEDC综合续航1040公里。

22.99万起还不输E级？今年这些新车卷疯了 价格便宜还倍强！

不知道是不是以前的车卖得太便宜了，还是说配置太寒酸了？如今每一款新车上市，大部分人都觉得物有所值，就连曾经那些遥不可及的尖端配置，也变得唾手可得。

不得不说，近两年国内汽车市场发展得太迅速，产品更新别迭的速度更是肉眼可见，如同五年前的手机市场，在还没有完全熟悉产品的情况下，又有新的产品出来。

今天，教授给大家盘点一下最近上市极为内卷的新车，看看它们真的是否物有所值？

第一款飞凡F7，目前售价区间为22.99-30.19万元，下半年还会推出售价20.99万元的入门款车型。如果不熟悉这个品牌、不了解这款车的产品力，大部分人的第一印象都会是：这又是哪个杂牌？敢卖这么多贵，国产车真是越来越飘了！

而事实上，飞凡是上汽集团打造的高端新能源品牌，而上汽集团又是国内最大的汽车集团，拥有着雄厚的技术实力和经济实力，飞凡F7又是飞凡汽车重点打造的一款中大型轿车，集颜值、智能、舒适、性能、安全完美一体的纯电轿跑车。

简单概括一下飞凡F7的独特优势，其一外观设计比较新颖，像双色轮毂、溜背式造型、无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、掀背式尾门等时下流行元素均运用，且其风阻系数低至0.206Cd，比特斯拉Model S还要低。

其二车身尺寸够大，长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距3000mm，相比同价位车型都基本都要大一圈，无论是气场营造上还是乘坐空间上都有明显优势。

其三内饰豪华，配备3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，搭载了RISING OS智舱交互系统，内置有高通骁龙8155芯片。同时用料豪华，车内基本采用软性材质、皮质和仿木纹饰包裹，并配备16扬声器音响，在视觉、触觉和听觉上都给到无与伦比的体验。

其四极致舒适，全系标配“飞凡巴赫座椅”，前排座椅采用人体工程学设计，支持14向电动调节、加热通风按摩等功能；主驾还拥有580mm座垫和腰部热石按摩功能；后排座椅采用半独立式设计，同样拥有496mm超长座垫，还可选装背电动调节、加热通风等功能。

其五入门即高配，标配19英寸轮毂、L2级辅助驾驶系统、被动行人保护、360度全景影像、前排手机无线充电、后排8英寸液晶屏、16个扬声器音响、256色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃和后排独立空调出风口等豪华配置。

其六兼顾动力和续航，提供单电机后驱和双电机四驱可选，像入门版车型单电机最大功率就达到了340马力，峰值扭矩450牛·米，基本与3.0T V6发动机媲美，官方百公里加速时间仅为5.7秒，且CLTC纯电续航里程达到576km，长续航版达到666km。同时还采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架的设定。

另外飞凡F7还支持车电分离模式购车，只需14.59万元的新车成本和每月729元的电池租赁费用即可拿下。

看完这些，是不是觉得飞凡F7卖22.99万元物有所值？如果你仍然觉得贵，不妨对比一下同价位的其它纯电轿车或者燃油车。

第二款极氪X，同样是以低价高配的方式火出圈，定位紧凑型SUV的它，售价区间为18.98-22.98万元。相信不少人看到这定位和这价格，纷纷表示疑惑：这也便宜？紧凑型SUV都敢卖20来万，谁给的勇气？

而事实上，极氪是吉利汽车所打造的高端智能纯电品牌，该品牌首款车型为极氪001，凭借个性化的造型、出色的性能及超豪华的配置等加持，上市即备受推崇，月销量连续突破新高，达到1万辆以上，而它的起售价也不便宜，达到30万元。

另外，极氪品牌第二款车型为极氪009，这款车型起售价更高，达到了49.9万元，而它的月销量居然突破2000辆。前两款车型的成功，让极氪成为中国汽车新能源版图上最受关注和认可的品牌之一，也为整个品牌打下了坚实基础和积累了良好的市场口碑。

因此，当极氪推出第三款车型极氪X时，它自然受到了大量关注，尤其是新车的价格，在没有上市之前，部分媒体通过抢先试驾了解车辆的性能和部分配置，猜测该车售价不会低于20万元，但实际如我们所见，起售价仅18.98万元。

那这个价格是贵还是便宜呢？可能会因人而异，追求大尺寸、大空间的消费者会认为不值，而追求性能、操控和智能的消费者会觉得很值。在尺寸上，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，咋一看确实不咋滴。

但极氪X的优势体现在动力上，入门版车型就有5.8秒的零百加速成绩，且CLTC纯电续航560km；而次低配车型（售价20.98万）更是拥有3.7秒的恐怖加速能力，是同价位中加速能力最强的，甚至50万以内仅次于特斯拉Model 3性能版，大大降价高性能车的门槛。

其次是配置非常豪华，可以用入门即顶配来形容，标配L2级辅助驾驶、360度全景影像、遥控泊车、四门无边框、全车无钥匙进入、AR-HUD抬头显示、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热/通风、高通骁龙8155芯片、矩阵式LED大灯、多色氛围灯以及车载香氛多。

包括在设计上，极氪X也很个性张扬，极致辨识度，至于好不好看就仁者见仁智者见智，你们觉得极氪X的性价比如何？

第三款为魏牌蓝山，这款车也是在价格上狠狠打脸了教授，在其上市之前，教授通过其产品力、竞品车型价格以及家族其他车型售价等全面分析，预测其售价会在35万元以上。但实际售价区间为27.38-30.88万元，狠起来连自家摩卡DHT-PHEV（售价29.50-31.50万元）都不放过，大大出乎意料。

教授之所以预测蓝山售价会在35万元以上，主要得益于它复杂且先进的动力系统——DHT-PHEV插电式混动系统，其拥有四种工作模式，分别为纯电EV模式、串联模式、并联模式以及制动能力回收模式，加上还有两档DHT变速箱加持，可以根据不同的路况来切换不同的模式，使得它的工作效率更高、能更大程度改善燃油经济性。

同时参数也很亮眼，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），后桥电动机最大功率220千瓦（299马力），系统最大综合功率达到380千瓦（517马力），最大综合扭矩达到933牛·米，预计匹配2挡DHT变速箱，并配备电动四驱，官方百公里加速时间达到4.9秒。

加上定位中大型六座SUV，尺寸非常突出，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，比同级别车型具有一定优势。

在配置上同样很豪横，入门即标配L2级别辅助驾驶、360度全景影像、循迹倒车、可开启全景天窗、电动感应后备箱、方向盘加热、HUD抬头显示、主动降噪、前排和第二排座椅加热/通风/按摩、16扬声器音响、多色氛围灯、前后和后排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、后排遮阳帘、独立空调出风口等豪华配置。

如果这还不够物有所值？教授只能说大家的要求有点高，以前总说：一分钱一分货，但现在大部分车都一分钱两分货。

最后一款别克E5，这款车可以说是别克真正意义上首款电动车，它基于奥特能纯电平台打造，对于这个平台，相信大家并不陌生，基于该平台打造的首款车型是凯迪拉克LYRIQ锐歌，它的价格区间为43.97-47.97万元，而别克E5的售价区间为20.89-27.89万元，门槛低了一倍多，且比自家同级燃油车还要便宜，可见别克这次也是给足了诚意，在新能源这条赛道开启新的征程。

优势方面，其一体现的尺寸上，别克E5定位为中大型五座SUV，长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距为2954mm，整体尺寸上虽相比同级要差一些，但它起售价仅20.89万元，还想要啥？

内饰上，也采用了通用全新的内饰设计语言——VCS智能座舱，与凯迪拉克LYRIQ锐歌如出一辙，配备一体式的30英寸6K弧面显示屏，并搭载别克最新一代的人机交互系统，内置有高通骁龙8155芯片，支持5G网络、CarPlay手机互联、百度地图、多媒体语音控制等。

配置上一如既往延续了别克入门即高配的战略，标配L2级别辅助驾驶、全景天窗、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃及隐藏式电动门把手等。

动力上，采用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，标准续航版配备的电机最大功率为245马力，峰值扭矩330牛·米，官方百公里加速时间为7.6秒；配备68千万三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。

这样的尺寸、配置和性能哪怕放到燃油车上，卖20.89万元都显得很值，更何况还是一辆纯电SUV。

写在最后：短短几年，在电动化浪潮的涌动下，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，大家对于新能源汽车的态度也有所转变，从以往的嫌弃、遭恨，到如今开始逐渐接受和认可，舍得花重金选购一台新能源汽车。

当然，也还存在众多保守派，他们对于新能源汽车不削一顾，甚至发出这样的誓言：燃油车一天不停产，我就一天不买新能源车。更有甚者不仅不支持新能源汽车，还各种吐槽，像教授今日所盘点的4款新车也在所难逃。

不管大家态度如何，不可否认的是，电动化时代的到来，技术之间的差异远远不及油车时代那么大，越来越同质化，更多是产品力和性价比之间的博弈。以前需要花50万才能享受到体验，如今20万就可以；而以前需要花25万才能买到的燃油车，如今或许只需20万，这就是科技进步带来的好处。