二台双胞胎本田城市越野车过年前，买车非常便宜，划算
二台双胞胎本田城市越野车，过年前一买车非常便宜。
我是攸县腾达二手车行。今天介绍二台本田XRV双胞胎，这台是一八年上牌的极品车况，原车原版。这台是16年的原车原版车况，二台都是自动档极品车况，价格不高。7个左右便宜出售，相当省油，非常便宜，空间也大。
地球梦发动机，真皮座椅。过年前要买车子的赶快下手，过年之前买车相当便宜，划算。
17389元起，新大洲本田CRF190L正式发布，轻度越野没问题
今天新大洲本田正式发布预热已久的CRF190L越野车型，售价为17389元，三色版本为17889元。相比此前CBF190X来说，本次CRF190L在越野能力强有所升级，轻度越野问题不大，小排量越野车其实也有一定的乐趣。接下来通过文章一起了解一下吧！
相比以往190系列的越野车型来说，CRF190L本次的到来还是有所改变的。而前几天刚现身工信部今天就发布也算是乘热打铁了。而本次CRF190L最大的改变就是减震行程的增加，采用了正置前减行程为180mm，后减震为带气瓶中置单减，离地间隙到达241mm，轮胎配备前19后17的辐条轮毂，可惜的是没有配备真空胎。不过减震行程的增加带来的也是座椅高度的增加，CRF190L座椅高度为830mm，不过实际乘坐时减震作用会被坐低一些。
动力部分，或许也是车友诟病最大的部分，依然是这台万年风冷单缸机，实际排量184.4cc，不过CRF190L的输出功率有所减弱，最大功率为11.55kw@8500rpm，最大扭矩15.75nm@6000rpm。此外，第二个令车友诟病的就是ABS依旧只有前轮配备，并非双通道ABS，说真的新大洲本田真的挺抠门的。
另外，CRF190L整备质量为145kg，而带有边包版本的为150kg，油箱容积为14升，这对于190的油耗表现会有一个不错的续航里程。同时CRF190L还配备了LED数显仪表（带档显），手动可调风挡（升降高度40要mm），边包和护杠为原配件。
CRF190L配色及参数表
CRF190L的确有着CRF的一些设计元素，而17389元的价格说对于本田来说只能给你这些配置。不过对于喜欢这一类车型的车友来说也算多一个选择吧，偶尔轻度越野跑个小长途还是可以的，那么你觉得CRF190L如何呢？欢迎在评论区留言讨论。
据悉国产本田幼兽定价12800元，我怎么总觉着哪里差了点意思
我是骠骑府，欢迎关注！
今天得到的消息，本田即将上市的国产幼兽定价12800元。
国产化的这款幼兽，就是日版的CROSS CUB110，搭载110cc单缸卧式风冷两气门发动机，最大功率为5.9KW，四速半自动变速箱，最低油耗可以低至1L/67公里，所以尽管油箱只有4.1升，但是依然能够至少250公里以上的续航距离，与125踏板车的指标相当。
另外，这款国产本田幼兽搭载了前轮ABS，如果结合这个来看，这个定价还不算是很离谱，毕竟国内搭载了ABS的任何车款，定价普遍都超过了一万。
不过，我认为值得商榷的是，本田为何会首先引进的的幼兽CROSS版本？这种带有轻型越野车性质的幼兽，本田是真的认为国内市场差这么一款功能性的小车吗？
幼兽之所以能封神，靠的是世界范围内享有盛誉的省油耐用经济，是穷人家用代步的神器，继而在全球范围内收获了无数粉丝，但是到了如今，幼兽已经不再是穷人代步的代称，而成为了一种符号，一种复古的情怀，一种对于往昔岁月的追忆，所以，腔调是否纯正才是幼兽的最正确的打开方式。
上图是日版的50cc和125cc排量的幼兽，在国内车迷的认知里，这才是最正统的幼兽，最适合卖萌装那啥和卖情怀，你说呢？
125cc的本田幼兽，发动机早就在国内合资本田的车型上使用。例如五羊本田的小火箭，不存在转移配套链的问题，应该不会导致成本大幅上浮，或许本田应该考虑下，尽早把幼兽125的“素版”引进吧，毕竟如今这时代，国内玩乐型机车的年轻人，谁还会在意你幼兽有多省油，再省，能比电瓶车还省？所以腔调是否纯正才是年轻人最关注的问题。
本田跨界“万金油”X-ADV泰国上市，售价8.3万！
本田X-ADV在2016年米兰车展一发布就引来了诸多关注，大家纷纷表示本田已经把跨界玩到了极致，虽然此前也有厂家尝试过用踏板+ADV的概念造车，但本田此次所推出的这款跨界产品应该是影响力最大，完整度最高的，甚至会细分出一个新车种。之前很多车友在后台留言希望我们能说一说这辆“奇葩”，正好在米兰见到这辆车的时候我也很感兴趣，再加上这款车日前在泰国正式上市并公布售价，那今天咱就聊聊X-ADV。
个人评价X-ADV是一款上班可代步，买菜可拉货，郊游可长途，上山可越野的车款，用我们的话说这应该是一款“万金油”，如今很多车友都在寻找这样一款全能车型，来满足大家不同时刻的不同需求，以此来带给我们更多乐趣。既然有这么多功能，那就看看这辆车的配置能否达到。
既然说它是一款踏板，那踏板的特性必不可少，厂家宣称X-ADV的骑行三角参照踏板车设计，腿部空间充足，坐姿和踏板车坐姿无异。而踏板车最大特点之一的载物功能X-ADV也能满足，虽然前储物空间几乎为零，单车座下方的储物空间很大，有21L，放下一顶全盔完全没问题。同时还在侧面贴心的设计了LED照明灯方便夜间照明。虽然不算是一辆纯粹的踏板车，但基本踏板车具有的明显特点它都有了。
又有人说它是越野车，既然叫X-ADV了，自然也会有那么点“野”性，前17后15的辐条轮毂是一些小型林道车的标配。同时为了满足对于非铺装路面有良好的反馈，X-ADV采用前41mm倒置减震，预载和阻尼可调，有153mm的行程，单筒后减震使用Pro-Link中置多连杆结构，预载可调，并有150mm形成，再加上162mm的最小离地间隙，虽然和专业的越野车比还是差点意思，但比传统的踏板车甚至是街车要好不少。
还有人说这是一辆旅行车，虽然不知道骑上去是不是很舒适，不过全车钢管车架以及238kg的车重在高速巡航下应该是比较稳定，加上X-ADV前面还配备了一个136mm手动可调风挡，长途旅行时风阻会减小不少。至于油箱嘛，只有13.1L，官方给出的数据是续航里程大约在300km，27.5km/L。
除此之外，熟悉本田车的车友对于这款发动机相当熟悉了，也是一款“万金油”发动机，NM4上用，NC750系列上用，Integra踏板上用，X-ADV也用，就连在刚刚结束的美国CES展上本田展出的自动驾驶摩托车，也是在NC750 S上改装的，可见这台水冷并列双缸SOHC 8气门745mL的发动机在本田产品线中的地位。最大功率40.3kW（6250r/min），最大扭矩68N·m（4750r/min），虽然和同级别中的车型比没什么优势，但最大功率和最大扭矩的出力转速都很低，这样的设置好处就是能在日常使用中动力“随叫随到”，再加上DCT双离合的辅助，骑起来和踏板车一模一样。如果你想体验换挡乐趣，那手动模式一样可以满足你，并且在以往装备DCT的车型上，几乎感觉不到换挡的顿挫感。虽然相信很少有人买一辆手自一体的车非要使用手动换挡，但X-ADV上的这个手动模式很有用，因为它有ADV属性，所以在一些特定情况，手动模式还是非常有用武之地的。
其他方面，ABS自然是标配，前制动采用的Nissin对向四活塞辐射卡钳配310mm刹车盘，后制动使用的是单活塞卡钳，还配备了手刹。在车座下方有一个12V的电源，方便外出时使用。仪表采用的是全数显仪表，有点像Kindle的感觉，很清楚。作为一款概念车而来的量产车，X-ADV还配有无钥匙启动Kayless系统，车辆只要感应到钥匙在身边，点火、油箱开启、坐垫开启一指搞定，感应钥匙还结合了寻车以及防盗设计，噱头十足，不过也比较人性化。
说了这么多，相信国内车友们已经有点按耐不住了，在去年的米兰现场，有消息表示这款车可能将在今年进入国内市场，但消息没有得到官方确认。目前英国市场的售价为9599英镑，美国市场还没有推出，东南亚市场也已经陆续投放，以泰国为例，售价为415000泰铢，折合人民币在8.3万左右，考虑到使用同样发动机的NC750 S/X的国内售价，这款如果在国内上市，个人预计售价最低也要在12万左右。当然，至于实际驾乘体验，还是要试过才知道。
2017 Honda X-ADV 规格
发动机：并列双缸水冷SOHC 8气门
排气量：745mL
压缩比：10.7:1
供油方式：电子燃油喷注系统
最高功率：40.3 kW（6250r/min）
最大扭力：68 N·m （4750r/min）
传动系统：DTC双离合器变速箱
车身尺寸：2245mm x 910mm x 1375mm
轴距：1590mm
座高：820mm
油箱容积：13L
前轮规格：120/70 R17
后轮规格：160/60 R15
前制动：Nissin对四卡钳x2+310mm双碟 +ABS
后制动：Nissin单活塞卡钳+ABS
整备重量：238kg
新车 | 现款售11.59万元起，上汽大众途铠300TSI亮相，本田缤智同级
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 2022广州车展] [懂车帝原创 产品] 日前，2022广州车展拉开帷幕，上汽大众在本届车展带来了途铠300TSI车型。该车搭载一台全新1.5T发动机，最大功率相比现款途铠280TSI车型使用的1.4T发动机有所提升。
与目前在售2023款途铠对比可见，本次亮相的途铠300TSI基本延续其整体设计。从B柱位置出现的Beats音响标识来看，途铠300TSI将定位为途铠系列的顶配版本，并有望在上市后取代现款280TSI车型。
内饰方面，途铠300TSI延续现款车型内部设计，暂未换装大众最新家族化三辐式方向盘和触控式空调面板。由于其具有顶配车型定位，因此在配置方面可出现前排座椅加热、双区自动空调、双色仿皮包裹座椅等。
动力方面，途铠300TSI搭载大众最新1.5T发动机，工信部申报发动机功率为118千瓦，相比现款280TSI车型搭载的1.4T发动机最大功率增加8千瓦。传动系统预计将继续匹配7速干式双离合变速箱。
新车 | 约合人民币13.8万，本田新一代缤智RS版动力曝光，期待吗？
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 今年2月，本田新一代缤智在日本发布。作为换代车型，新车对外观及内饰均进行了重新设计，并提供1.5升汽油发动机以及1.5升混动系统（e：HEV混动系统）。不过，全新缤智作为全球车型，也在全球市场同步跟进。日前，海外媒体曝光了新一代缤智RS版的动力及价格信息。据悉，新一代缤智RS版将搭载1.5T发动机，其售价为3.05亿印尼卢比，约合人民币13.8万元。
车型特点：
曝光的新一代缤智RS版动力及价格信息
配图为新一代缤智日规版，提供2种风格进气格栅
新一代缤智日规版，进气格栅与车身同色
据悉，新一代缤智在印度尼西亚将仅提供汽油动力车型，并不提供混动版动力。具体来看，新一代缤智中低配车型将提供1.5升自然吸气发动机，仅有RS版搭载1.5T动力。此外，新一代缤智在印度尼西亚全系搭载CVT变速箱。
配图为全新一代思域RS版，提供更具运动风格车身套件
车尾增加红色RS铭牌
虽然新一代缤智RS版动力及价格已经曝光，但其设计还没有泄露。参考此前发布的全新一代思域RS版，其配备更具运动风格的套件，包括黑化处理的轮辋、进气格栅、侧车窗饰边等，并在车头和车尾分别标有红色RS标识，预计新一代缤智RS版也将外观方面提供更具运动化的套件。
老款缤智RS版
老款缤智RS版
此外，老款缤智也提供RS版车型，该车也仅对外观进行运动化升级，包括黑化处理的前灯组灯眉、前保险杠下部前唇、侧裙、后保险杠下部包围、四轮轮眉、外后视镜壳等，车尾标有红色RS标识。
新一代缤智泰国版谍照
新一代缤智泰国版谍照
值得注意的是，新一代缤智泰国版车型谍照也被曝光，其风格基本延续了日规版车型设计。不过，新车进气格栅或统一为黑色（日规版车型提供与车身同色进气格栅设计）。
代际关系/竞争对手/市场环境：
第一代缤智
目前国内在售第二代缤智
今年2月发布的第三代缤智（日本版）
作为本田旗下一款小型SUV，缤智（VEZEL）在部分市场还被称为HR-V，国产版缤智姊妹车为XR-V。目前，国内在售车型为缤智第二代产品，而全新一代缤智为第三代产品。此次曝光的RS版，其基于第三代缤智打造。
以国内市场来看，缤智竞争对手包括丰田C-HR/奕泽IZOA、大众探影/途铠、马自达CX-30等车型。在8月份，本田XR-V全国销量为11340辆；缤智全国销量为8510辆，探影全国销量为4747辆。
