售3.98万-5.98万 重庆力帆乐途正式上市

[汽车之家新车上市] 2月10日，重庆力帆全新微面车型乐途在广州正式宣布上市，乐途将主打七人座车型的家用市场。此次新车推出1.2L和1.5L两种排量共六款车型，售价区间为3.98万-5.98万，详细售价请见下表：

重庆力帆乐途售价

车型

售价（万元）

1.2L 基本型

3.98

1.2L 标准型

4.28

1.2L 舒适型

4.58

1.5L S 舒适型

5.08

1.5L S 豪华型

5.58

1.5L S VIP

5.98

如果您对这款新车感兴趣并有订车意向，请，填写您的详细信息，届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息，请，联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。

● 新车特点

从目前我们实拍到的乐途1.5L S车型来看，它的造型方方正正，其中前脸运用了三横幅镀铬格栅设计，充满个性的前保险杠造型让它极具辨识度。考虑到S车型属于运动版，因此1.2L车型的外观造型会与它有所区别。

车身尺寸对比车型力帆乐途五菱宏光长安欧诺长度（mm）4360宽度（mm）1685高度（mm）1820轴距（mm）2750

车身尺寸方面，乐途全系车型的长宽高分别为4350×1730×1800（mm），轴距为2720mm。相比目前该级别最热销的五菱宏光，除了轴距数据一样，乐途的其它数据要更突出。不过与另外一个强劲对手长安欧诺相比，乐途的优势仅仅在于车身宽度上，而在长度、宽度、以及轴距方面都要略小。

乐途的内饰造型颇为新潮，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以说让人眼前一亮。需要说明的是，它采用了中置仪表盘，实用性方面颇受争议，毕竟布置方式与我们常见的车型不一样。做工方面，它的中控台表面均为硬塑料材质，不过由于部分区域进行了颗粒纹处理，视觉效果倒显得不错。

『中控大屏和多功能方向盘均为顶配专属』

配置方面，它全系标配了仿皮座椅、外接音源接口、大灯高度可调、前车窗电动调节、手动空调以及后排出风口等。需要注意的是，除了顶配的1.5L S VIP，乐途其余车型版本均没有安全气囊。综合来看，1.5L S VIP相对比较丰富，除了双气囊，它还有多功能方向盘、7英寸触控彩色大屏幕、蓝牙电话以及倒车影像等。

对于乐途这样的车型，想必大家更关心它的空间，我们先来看乘坐空间。身高178cm的体验者分别坐进第一、第二以及第三排，它的头部空间表现都让人满意。其中，对于大家最为关心的第三排腿部空间，即使我们将第二排座椅调节至最后，它仍然有三指余量。综合来看，乐途的乘坐空间足够让人满意。

目前，厂家尚未公布乐途的后备厢具体数据，不过根据我们实际测量获得数据看，在不调整第三排座椅时，后备厢纵深仅为330mm，因此如果要搬运大件行李，需要将第三排座椅翻起，此时纵深能够达到730mm。

动力部分，乐途提供了1.2L及1.5L两款发动机可供选择，前者最大功率84马力/6000rpm，峰值扭矩108N·m/3600-4000rpm；后者最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩145N·m/3600-4000rpm。传动部分，乐途全系标配5速手动变速器。悬架类型方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架以及后钢板弹簧非独立悬架的组合。

● 试驾回顾

此前我们已经对乐途的1.5L车型进行了试驾。从实际体验来看，乐途的挡位清晰，带有一丝吸入感，并且行程颇短，外加离合器的结合点比较高，并且半联动的行程也非常宽泛。因此，乐途是一款在起步时并不容易熄火的车型。

1.5L发动机的动力推动乐途还是比较轻松的，并且变速箱在1至3挡的齿比调校很大，因此即便是在满载情况下的起步和提速也并不会显得很乏力。不过当转速超过3000rpm时，传入车内的噪音会变得非常明显，因此如果追求舒适的车内环境，请尽量将转速控制在2000rpm左右。

● 新车背景

乐途在2014年10月下线，它是力帆"年轻化、时尚化、功能化、信息化"产品战略的一个起点，也是力帆做精做细家用7座车领域，走转型差异竞争化道路的前奏。从产品布局来看，除了乐途，力帆共有兴顺、丰顺和福顺三款微面车型，而乐途的推出将有助于力帆打开更高级别领域的局面，成为新的销量增长点。

● 竞争对手

乐途上市后最直接的竞争对手当属五菱宏光及长安欧诺。与对手相比，乐途的外观和内饰设计风格较为个性硬朗，高配车型的配置也相对更为丰富。当然，考虑到五菱宏光及长安欧诺目前已经在市场站稳脚跟，五菱宏光的地位更是难以撼动，所以乐途要想真正立足并占有一定市场份额，除了产品本身，还需多做市场推广。

● 提车信息

据我们从经销商处获得消息，目前乐途先期到店的车型将以1.2L排量车型为主，假如上市后购车，有望春节前可提车。至于1.5L排量车型，现车到店预计最快要到春节后。如果大家想提前预定，只需要给少量定金即可，定金大概为1000元。

■ 文章总结：

作为力帆产品战略的一个起点，乐途的外观、内饰设计让我们眼前一亮，而且高配车型的配置比起同级别车型有一定优势。另外，它的驾驶品质及乘坐感受也得到了我们的肯定。相信在上市后，如果力帆在渠道覆盖方面能够推广开来，那么乐途或许就能在细分市场里分得一杯羹，成为力帆汽车新的销量增长点。（文/图汽车之家陈海佣）

看看10款热门车型的价格跌到什么程度了

NO1：奔驰E级

奔驰E作为商务用车的代表车型，一直是商务活动的代表车型。从杭州车主发布的价格看，2019款奔驰E200L裸车价格为38.56万，购车全款近45.48万，发布时间是3月，相比于42.58万的指导价跌幅高达4万元，从E200L运动版车主发布的价格看，价格区间也在38-40之间，而1.5T版本的E260L价格也跌到了38万，因为只有少数车主发布价格，不排除个别地区的跌幅比这个还大。

图注：数据来源汽车之家

在3月份销量榜单中，奔驰E级月销量高达1.4万辆，同比增幅达到28.3%。对于换代时间较长，产品力开始下滑的奔驰E，降价将成为2019年的常态。这会对新一代刚上市的奥迪A6L形成强大的压力，BBA的争夺战，在2019年将会白热化。

NO2：宝马5系

因为奔驰E级的价格出现松动，奥迪A6L换代带来压力，宝马5系的降价成为必然，目前来看，宝马525Li的价格,普遍跌破38.5万,有重庆车主发布的2019款525Li裸车价格为35.17万。

宝马5系目前产品布局比较完善，低功率、高功率、行政版、新能源版都有，这对于维持宝马5系的销量有很大裨益。

NO3：别克英朗

别克英朗18款的15T 手动进取型目前价格普遍在7.3万左右，购车全款更是低至8.5万左右，这比10.99万的指导价低了不少。该款车型在2017年10月上市，配备的是1.0T的三缸发动机。

在英朗换代以后，三缸机、双离合对英朗的打击非常之大。但是英朗为何依然能保持高销量，这和它“活明白”有关系，用价格抵消市场顾虑，这是一个完美的不能再简单的事，这一点对于陷入困局的福克斯来讲，是一个值得分析的案例。

NO4：路虎极光

路虎的光环在减弱，这是事实。“印度车”“小毛病多”已经硬生生地安插在了路虎的标签里。这也导致了路虎这个曾经的超豪华品牌变成了现在的“尴尬品牌”，到底是一线还是二线豪华车颇受争议。

路虎极光作为一款城市SUV，外观极其超前，虽然马上要换代，但是这个外形依然没有落后市场。路虎极光在2018款的架构里推出了一款低功率版（200马力）的新尚版，目前车主发布的价格大多数在29-31万之间，购车全款多在33万出头。在此之上，还有风尚版，智耀版，智锐版，跌后的大概价格分别为：32万、35万、40万。路虎会根据市场对相关车型的价格进行阶段性调整，所以按照地区和时间的不同，价格差距会有1-2万左右的浮动。

NO5：荣威i5

几乎没有几个人能够想到，一台上市没多久的车，竟然屡屡进入销量榜。尤其是对于荣威而言，无论是品牌知名度还是市场保有量，荣威在国产品牌里都不算佼佼者，然而努力总是有回报。

3月份，荣威i5给出了1.8万辆的销量数据。一举超过宝来、科沃兹等合资品牌。而荣威i5能大卖的主要原因之一就是价格。作为i5的入门版车型1.5L手动版价格跌到了6万出头，有些地区更是跌到了6万以下。

NO6：轩逸

轩逸在2018年度销量榜单上表现亮眼，在2019年依然保持着强劲的势头。在3月份压下大众神车朗逸，成为销量榜第一。同比涨幅更是高达26.1%，日产大沙发，不是白叫的。

目前日产轩逸2019款 1.6XE手动版的价格已经跌破10万，该型版本匹配四缸发动机，126马力，轴距达到2.7米，综合油耗在7个油上下，后悬挂为扭力梁，配置不够丰富。外形来看，不算小气，这也是轩逸的卖点之一。

NO7：迈锐宝

迈锐宝作为美系车尤其是雪佛兰的主力车型之一，已经成为雪佛兰乃至美系车B级车的代表车型。从销量上来看，目前雪佛兰迈锐宝的销量要远超福特蒙迪欧，2月份迈锐宝销量高达7300辆，而彼时的蒙迪欧销量仅仅1600多辆。

目前入门版的迈锐宝自动舒适版指导价16.49万，终端售价在11-12万左右。跌幅高达5万，该车型配备的是一台1.5T的发动机，动力170马力，轴距2737mm,有电动天窗、后倒车雷，要更好的配置只能买更高一级的车型了。

NO8：奔驰GLC

作为奔驰SUV家族的当家花旦，GLC的销量一直没有让奔驰失望，在3月份奔驰GLC销量依旧在奥迪Q5之上，总计售出12390辆，同比增幅33.8%，位于高端SUV销量榜单的第一名。

以卖的不错的GLC 200 4MATIC版本看，指导价为39.48万，车主给出的价格在35-37之间，最大跌幅在4万左右。首先，这台SUV有着奔驰的光环，品牌力自然不低。GLC200轴距2873mm,变速箱为9AT，全时四驱，安全性上气囊除了后排侧气囊其他标配，还有主动刹车，疲劳驾驶提醒，目前来看奔驰GLC200的性价比的确颇高。

NO9：奥迪Q5L

2018年换代的奥迪Q5L，现在价格已经开始大幅度松动，这也是奥迪一贯地风格。奥迪Q5L在前两个月的销量榜单里都维持在前5的排名，这和其降价不无关系。要知道，在品牌力不如奔驰和宝马的前提下，奥迪如果失去性价比，那将寸步难行。

目前，指导价为38.28万的18款奥迪Q5L 40 TFSI版本已经跌破33万甚至有些地区跌破32万，购车全款在36.5万以内。虽然一些地区的裸车价依然维持在33-35之间，但是降价只是时间问题。

N010：大众朗逸

大众朗逸的销量排名在2018年进入了世界汽车销量榜单前16，可见中国市场的强大程度。大众朗逸依托大众光环，近些年销量稳定，相比于往日对手福克斯真的是天地之别。如今的福克斯正在水深火热之中挣扎，而大众朗逸依然在状元、榜眼之间争夺。

朗逸2018款1.5L手动版本指导价为11.29万，目前车主2月份购车给出的价格已经跌破10万，多数价格在9.5万-10万，优惠幅度不大。该车型轴距2688mm,整备质量1.2吨多，配有上坡辅助，后倒车雷达，配置上不够看，奈何有神车光环。

购车费用计算器

北京

• A

  阿拉善盟鞍山安庆安阳阿坝安顺阿里安康阿克苏阿勒泰阿拉尔澳门

• B

  北京保定包头巴彦淖尔本溪北宁白山白城蚌埠亳州滨州北海百色白沙保亭巴中毕节保山宝鸡白银博尔塔拉巴音郭楞

• C

  承德沧州长治赤峰朝阳长春常州滁州巢湖池州长沙常德郴州潮州崇左澄迈昌江重庆成都楚雄昌都昌吉

• D

  大同大连丹东大庆大兴安岭东营德州东莞儋州东方定安德阳达州大理德宏迪庆定西

• E

  鄂尔多斯鄂州恩施

• F

  抚顺阜新阜阳福州抚州佛山防城港

• G

  赣州广州桂林贵港广元广安甘孜贵阳甘南果洛固原

• H

  邯郸衡水呼和浩特呼伦贝尔葫芦岛哈尔滨鹤岗黑河淮安杭州湖州合肥淮南淮北黄山菏泽鹤壁黄石黄冈衡阳怀化惠州河源贺州河池海口红河汉中海东海北黄南海南海西哈密和田

• J

  晋城晋中锦州吉林鸡西佳木斯嘉兴金华景德镇九江吉安济南济宁焦作济源市荆门荆州江门揭阳嘉峪关金昌酒泉

• K

  开封昆明克拉玛依克孜勒苏喀什

• L

  廊坊临汾吕梁辽阳辽源连云港丽水六安龙岩莱芜临沂聊城洛阳漯河娄底柳州来宾临高乐东陵水泸州乐山凉山六盘水丽江临沧拉萨林芝兰州陇南临夏

• M

  牡丹江马鞍山茂名梅州绵阳眉山米泉

• N

  南京南通宁波南平宁德南昌南阳南宁南沙群岛内江南充怒江那曲

• P

  盘锦莆田萍乡平顶山濮阳攀枝花普洱平凉

• Q

  秦皇岛齐齐哈尔七台河衢州泉州青岛潜江清远钦州琼海琼中黔西南黔东南黔南曲靖庆阳

• R

  日照日喀则

• S

  石家庄朔州沈阳四平松原双鸭山绥化上海苏州宿迁绍兴宿州三明上饶三门峡商丘十堰随州神农架邵阳韶关深圳汕头汕尾三亚遂宁山南商洛石嘴山石河子

• T

  天津唐山太原通辽铁岭通化泰州台州铜陵泰安天门屯昌铜仁铜川天水吐鲁番塔城图木舒克台湾

• W

  乌海乌兰察布无锡温州芜湖潍坊威海武汉梧州五指山文昌万宁文山渭南武威吴忠乌鲁木齐五家渠

• X

  邢台忻州兴安盟锡林郭勒盟徐州宣城厦门新余新乡许昌信阳襄阳孝感咸宁仙桃湘潭湘西西沙群岛西双版纳西安咸阳西宁香港

• Y

  阳泉运城营口延边伊春盐城扬州鹰潭宜春烟台宜昌岳阳益阳永州阳江云浮玉林宜宾雅安玉溪延安榆林玉树银川伊犁

• Z

  张家口镇江舟山漳州淄博枣庄郑州周口驻马店株洲张家界珠海湛江肇庆中山中沙群岛的岛礁及其海域自贡资阳遵义昭通张掖中卫

© 2004-2018 www.autohome.com.cn All Rights Reserved. 汽车之家 版权所有 ·此页面有广告

看看10款热门车型的价格跌到什么程度了！

NO1：奔驰E级

奔驰E作为商务用车的代表车型，一直是商务活动的代表车型。从杭州车主发布的价格看，2019款奔驰E200L裸车价格为38.56万，购车全款近45.48万，发布时间是3月，相比于42.58万的指导价跌幅高达4万元，从E200L运动版车主发布的价格看，价格区间也在38-40之间，而1.5T版本的E260L价格也跌到了38万，因为只有少数车主发布价格，不排除个别地区的跌幅比这个还大。

图注：数据来源汽车之家

在3月份销量榜单中，奔驰E级月销量高达1.4万辆，同比增幅达到28.3%。对于换代时间较长，产品力开始下滑的奔驰E，降价将成为2019年的常态。这会对新一代刚上市的奥迪A6L形成强大的压力，BBA的争夺战，在2019年将会白热化。

NO2：宝马5系

因为奔驰E级的价格出现松动，奥迪A6L换代带来压力，宝马5系的降价成为必然，目前来看，宝马525Li的价格,普遍跌破38.5万,有重庆车主发布的2019款525Li裸车价格为35.17万。

宝马5系目前产品布局比较完善，低功率、高功率、行政版、新能源版都有，这对于维持宝马5系的销量有很大裨益。

NO3：别克英朗

别克英朗18款的15T 手动进取型目前价格普遍在7.3万左右，购车全款更是低至8.5万左右，这比10.99万的指导价低了不少。该款车型在2017年10月上市，配备的是1.0T的三缸发动机。

在英朗换代以后，三缸机、双离合对英朗的打击非常之大。但是英朗为何依然能保持高销量，这和它“活明白”有关系，用价格抵消市场顾虑，这是一个完美的不能再简单的事，这一点对于陷入困局的福克斯来讲，是一个值得分析的案例。

NO4：路虎极光

路虎的光环在减弱，这是事实。“印度车”“小毛病多”已经硬生生地安插在了路虎的标签里。这也导致了路虎这个曾经的超豪华品牌变成了现在的“尴尬品牌”，到底是一线还是二线豪华车颇受争议。

路虎极光作为一款城市SUV，外观极其超前，虽然马上要换代，但是这个外形依然没有落后市场。路虎极光在2018款的架构里推出了一款低功率版（200马力）的新尚版，目前车主发布的价格大多数在29-31万之间，购车全款多在33万出头。在此之上，还有风尚版，智耀版，智锐版，跌后的大概价格分别为：32万、35万、40万。路虎会根据市场对相关车型的价格进行阶段性调整，所以按照地区和时间的不同，价格差距会有1-2万左右的浮动。

NO5：荣威i5

几乎没有几个人能够想到，一台上市没多久的车，竟然屡屡进入销量榜。尤其是对于荣威而言，无论是品牌知名度还是市场保有量，荣威在国产品牌里都不算佼佼者，然而努力总是有回报。

3月份，荣威i5给出了1.8万辆的销量数据。一举超过宝来、科沃兹等合资品牌。而荣威i5能大卖的主要原因之一就是价格。作为i5的入门版车型1.5L手动版价格跌到了6万出头，有些地区更是跌到了6万以下。

NO6：轩逸

轩逸在2018年度销量榜单上表现亮眼，在2019年依然保持着强劲的势头。在3月份压下大众神车朗逸，成为销量榜第一。同比涨幅更是高达26.1%，日产大沙发，不是白叫的。

目前日产轩逸2019款 1.6XE手动版的价格已经跌破10万，该型版本匹配四缸发动机，126马力，轴距达到2.7米，综合油耗在7个油上下，后悬挂为扭力梁，配置不够丰富。外形来看，不算小气，这也是轩逸的卖点之一。

NO7：迈锐宝

迈锐宝作为美系车尤其是雪佛兰的主力车型之一，已经成为雪佛兰乃至美系车B级车的代表车型。从销量上来看，目前雪佛兰迈锐宝的销量要远超福特蒙迪欧，2月份迈锐宝销量高达7300辆，而彼时的蒙迪欧销量仅仅1600多辆。

目前入门版的迈锐宝自动舒适版指导价16.49万，终端售价在11-12万左右。跌幅高达5万，该车型配备的是一台1.5T的发动机，动力170马力，轴距2737mm,有电动天窗、后倒车雷，要更好的配置只能买更高一级的车型了。

NO8：奔驰GLC

作为奔驰SUV家族的当家花旦，GLC的销量一直没有让奔驰失望，在3月份奔驰GLC销量依旧在奥迪Q5之上，总计售出12390辆，同比增幅33.8%，位于高端SUV销量榜单的第一名。

以卖的不错的GLC 200 4MATIC版本看，指导价为39.48万，车主给出的价格在35-37之间，最大跌幅在4万左右。首先，这台SUV有着奔驰的光环，品牌力自然不低。GLC200轴距2873mm,变速箱为9AT，全时四驱，安全性上气囊除了后排侧气囊其他标配，还有主动刹车，疲劳驾驶提醒，目前来看奔驰GLC200的性价比的确颇高。

NO9：奥迪Q5L

2018年换代的奥迪Q5L，现在价格已经开始大幅度松动，这也是奥迪一贯地风格。奥迪Q5L在前两个月的销量榜单里都维持在前5的排名，这和其降价不无关系。要知道，在品牌力不如奔驰和宝马的前提下，奥迪如果失去性价比，那将寸步难行。

目前，指导价为38.28万的18款奥迪Q5L 40 TFSI版本已经跌破33万甚至有些地区跌破32万，购车全款在36.5万以内。虽然一些地区的裸车价依然维持在33-35之间，但是降价只是时间问题。

N010：大众朗逸

大众朗逸的销量排名在2018年进入了世界汽车销量榜单前16，可见中国市场的强大程度。大众朗逸依托大众光环，近些年销量稳定，相比于往日对手福克斯真的是天地之别。如今的福克斯正在水深火热之中挣扎，而大众朗逸依然在状元、榜眼之间争夺。

朗逸2018款1.5L手动版本指导价为11.29万，目前车主2月份购车给出的价格已经跌破10万，多数价格在9.5万-10万，优惠幅度不大。该车型轴距2688mm,整备质量1.2吨多，配有上坡辅助，后倒车雷达，配置上不够看，奈何有神车光环。

合资车最低卖9万元，全系标配ESP和胎压显示，还有8英寸大屏

福特品牌旗下的福克斯车型，这款车在紧凑型车型车中有着较强的知名度，将运动、年轻及活力等关键词汇都融入到了一款车型里。它的成绩是有目共睹的，但它并不像一些竞品那样有着浓厚的底蕴，它的历史至今也仅仅21年左右。

别看它的历史并不悠久，但它在家族的地位可不能忽视，在上个世纪90年代末，福特家族急需一款车型来实现“全球车战略”，就这样代号为CW170的第一代福克斯于1998年在欧洲上市。

第一代车型外形很多地方借鉴了1991年日内瓦车展上Ghia Focus概念车的一些设计元素，作为一台量产车它的设计可谓非常超前，运用了新边锋理念，车身侧面的线条十分犀利，后三角窗、尾灯及后风挡无缝连接，这类设计放在当下也不会显得过时。

第二代车型于2004年的巴黎车展上发布，这代车型是由欧洲福特进行研发生产的换代车型，其内部代号为C307，这代车型基于福特C1平台研发。这代车型于2005年被引进国内，外观基本没有进行改动，原汁原味的外观加上较为优秀的操控性能，使它在国内有着较为不错的销量数字。

第三代车型于2010年的北美车展进行首发，外观上经过重新设计，并不再根据销售地区进行外观区分，这代车型成为真正意义上的全球车型。这代车型很好的诠释了福特的动感设计理念，更加彰显年轻及动感，这代车型于2012年引入到国内。

随着我国购买人群的增多，福克斯与其它车型一样，把销售中心转移到我国。正因如此，第四代车型于去年的重庆车展上完成了首发。外观上使用“大嘴”造型设计，进气格栅的尺寸增大的同时将位置下移，前包围的层次感也较为强烈。这代车型还是首次将ST Line版本车型引进，比较适合当下年轻人的喜好及审美。

车身侧面，两厢车型的轮廓相当动感，三厢车型的侧面轮廓则更偏向雅致一些。车尾的设计也是如此，整体设计简洁并具有层次感，尾灯的样式运动却不张扬，并使用LED光源照明。

内饰整体彰显家族风格，整体感受较为居家及温馨。车内的用料在同级别车型中也比较显著，中控台顶部使用大量软性材质进行包裹，触觉及视觉都有非常不错的效果。

中央显示屏采用当下流行的悬浮样式，尺寸为8英寸，使用SYNC 3系统，反应速度及易用性上都有不错的表现，并且支持CarPlay及CarLife等互联系统。

动力方面，现款福克斯有着1.5L自然吸气及1.5T两种动力搭配，并均已满足国VI排放。其1.5L发动机最大功率为122马力，最大扭矩为153N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱、6挡自动变速箱及6挡手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率为174马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是8挡自动变速箱及8挡手自一体变速箱。

虽说福克斯车型历史并不悠久，但它在短时间内找到自己的定位，并一直占据着。两厢版车型依旧动感十足，三厢版车型符合且满足一台家用车需求。这款车型目前在终端市场有着1-2万元的优惠，入门车型的终端价格在9万元上下，这么看来它非常具有性价比，是一款比较值得推荐的车型。

【安全救命锤】 一按击破快速逃生 无惧水压水下轻松破窗而逃 ￥35 购买

还不到6万，“意大利”的大空间7座SUV就能带回家！

对于很多人来说，斯威汽车是一个比较陌生的品牌，其实，这个品牌在1971年就创立于意大利，2014年被鑫源控股全资收购，2016年鑫源控股旗下的华晨鑫源重庆汽车有限公司正式将SWM应用到全新乘用车品牌上：SWM斯威汽车。今天，我来到重庆试驾了斯威汽车的第二款SUV——斯威X3。

斯威X3是斯威品牌第二部SUV产品，定位于紧凑型SUV，虽然是SUV车型，但是从外观上看其实更有MPV的味道，大量平直线条的使用能让车内空间更大，和使用直瀑式中网的斯威X7不同，斯威X3使用了横条式进气格栅，镀铬横条和大灯相连接，增加了视觉上的宽度。

车尾使用的线条相对繁杂一些，营造出了很强的层次感，看着比较立体。尾灯使用了LED光源，辨识度有保障，结合棱角分明的造型，显得还挺别致的，底部的银色装饰板和车头也是一个呼应。

和竞品车型相比，斯威X3在车身尺寸上的表现中规中矩，长宽高分别为4615/1790/1790mm，轴距为2725mm，除了高度上略有优势之外，在长度、宽度和轴距上的表现都要稍逊一些。

斯威X3整个内饰设计给我的感觉就是以实用为出发点，没有太多花里胡哨的东西，按键、旋钮的尺寸都比较大，操作起来非常方便。

内饰的设计还是以实用为出发点，按键和旋钮都很大。方向盘尺寸不大，并且使用了皮革进行包裹，实际握感还不错，左侧有多功能按键，可以进行音量调节，蓝牙电话控制等。8英寸中控台屏幕具有手机互联，导航等功能，但显示效果和操控流畅度一般。

时速表放置在了仪表盘正中央，转速表相对来说比较独特，采用了数字显示的方式。实拍车型还配备了行车记录仪，省去了后期加装走线的烦恼。

实拍车型配备了皮革包裹的座椅，双色搭配加上菱形缝线挺有档次感，实际乘坐起来比较软，舒适性不错，主驾驶座椅支持电动调节。第二排和第三排座椅同样配备了头枕，这一点值得表扬。

身高172cm的体验者来到前排，将座椅调至最低后，头部空间非常富裕，达到了两拳。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间和腿部空间都大于两拳，空间还很富裕。来到第三排，头部空间依然富裕，为一拳四指，腿部空间则只剩2指了。

乘坐空间方面，无论是第一排还是二三排的头部空间可以用奢侈来形容了，第二排座椅支持角度调节，这样也保证了第三排腿部空间处于一个可以调节的状态，除了第三排的坐姿稍显憋屈之外，在乘坐空间上，斯威X3的表现足够优秀。

后备厢空间方面，把座椅全放倒后进深达到了2000mm，完全变身小货车了，但在七座状态下，后备厢空间就所剩无几了，只能用来放几个背包了。

斯威X3有两种动力，分别是1.6L自然吸气发动机和1.5T发动机，本次试驾的车型匹配的是1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩220牛·米。变速箱方面，匹配的5速手动变速箱。

斯威X3的离合非常轻，结合点很清晰，变速箱换挡比较顺畅，而且行程不长。油门踏板没有调的很灵敏，无论起步还是加速都需要深踩一些。低扭表现不足，涡轮介入转速在2000rpm，在2000rpm之前动力有些弱，而涡轮介入是也会有一定的顿挫。

使用电动助力的转向有一些虚位，转向力度很轻柔，在城市驾驶时不会太累。刹车调校的比较线性，轻轻踩下刹车踏板，就能感受到刹车力度，没有什么虚位，刹车踏板也不沉，当遇到紧急状况深踩刹车时，制动力非常明显的就能释放出来。

悬架方面的表现还是舒适取向，较软的悬架保证了乘客的乘坐舒适性，不过急刹车时“点头”现象还是比较严重。五连杆螺旋弹簧的后悬架在遇到坑洼路段时会有一些小弹跳，对于振动的过滤没有那么干净，和这个价位的其他车型相比，斯威X3的表现还可以。在NVH方面，来自发动机的噪音抑制的一般，风噪，胎噪在100km/h内控制的还不错。

在5.99万元-8.29万元的价格区间内，斯威X3能带来的是一个实用的七座、舒适的乘坐感受，我想这两点就足够了，虽然这部车动力表现一般，但是带着自己父母老婆孩子一起出去时的那种满足感和幸福感在很多时候比推背感会给男人更多的成就感。