五菱荣光小卡怎么样？4万多入手，配2座，货箱长近3米，适合拉货

我在老家开了一个家电超市，这几年生意还可以，基本每天都会有顾客来选购家具，特别是今年，我家的家电超市生意还不错，一个月能卖出三四十万块的家电。随着生意的火爆，送货成为了我面临的最大的问题，之前一直拿来送货的三轮车已经不能满足我的用车需求了，所以我在4月初的时候提了五菱荣光小卡1.5L单排加长型LAR，这款车只卖4.33万，定价并不算高。

当然，我会选择五菱荣光小卡加长型，主要还是这款车可以满足我的实际需求。我是做家电生意的，平常小家电不用送货上门，要用车的时候主要是送洗衣机、冰箱、空调之类比较大件的家具。所以我在选车的时候，比较关注的就是车辆的拉货能力，五菱荣光小卡就恰好能轻松搬运大件货物。

我提的是单排加长型，车长4785mm，轴距3050mm，得益于这样的车身尺寸，这款车的货箱尺寸很大，货箱长2960mm，宽1520mm，一次能装走五六台冰箱。

以前骑三轮车上门送货的时候，一次也就能送一两家客户。但现在有了五菱荣光小卡加长型之后，我一趟车可以轻松给1-2家客户送货，送货效率提升了不少。

五菱荣光小卡加长型适合我拿来拉货的原因，也不只有这款车货箱尺寸大一个原因，也有这款车针对载重能力进行了针对性优化的原因。据我了解，这款车采用双层大梁结构，大梁尺寸厚度达210mm，并且车架上使用7根横向加强梁，提升了车架的强度和载重能力。我之前看过同级别的其他货车，很少有大梁尺寸厚度在200mm以上的。而我平常搬运的家电重量都不轻，增厚的大梁更方便我一次性拉更多的家电。

还有就是五菱荣光小卡加长型的车身高度为1870mm，可能很多人买车时不会太关注车高，但对我们拉货送货的人来说，车高也得额外关注，因为我们当地的很多小区或者地库都有限高要求，超过2米的车型不能进去。五菱荣光小卡加长型车高不足2米，我就可以很轻松地开这款车进入各个小区，方便我给客户送货。

另外，五菱荣光小卡加长型配备的这台1.5L发动机动力也比较强，最大功率有102马力，最大扭矩为136牛·米，加上中置后驱的车身结构，在我拉满一车家电的时候，也没有出现动力不够用的情况。而且1.5L发动机排量并不大，实际用车中的油耗也不算高。我提车到现在一共跑了2100km，表显续航还有300km，累计加油花费则为1200元，算下来每公里的用车成本5毛钱，用车成本也并不是很高。

五菱荣光小卡加长型其实还有双排版，这个版本的货箱尺寸会小一点，但是配备有5座。不过对我来说，平常给客户送家电，两个人就能很轻松地搬运家电了，运送多件家电的时候也就多搬运几趟的事情，没必要请那么多搬运工，所以单排版的2座更实用些。

就我目前的用车体验来看，我发现五菱荣光小卡加长型很适合我，已经成为了我致富路上的“好帮手”。这款车拉货能力强，能拉大件物品也能拉重物，搭载的1.5L发动机动力强用车成本却不高，提升了我的送货效率和收益，感觉没有买错车。（网友投稿）

6万多买加长车，走街串巷的五菱荣光新卡，跑货运家用都可

现在很多跑货运的人，都想着买一台车可以发挥最大价值，或者说至少能够在用这台车的期间实现多样化的用车需求，说白了，就是尽可能地能多接不同类型的货单。可是还有一些车主，其想到的不光是拉货，还得让这一台低价位的货车，满足一些乘用的需要，甚至还得在舒适、安全上获得更多。今天我们要看到的2023款五菱荣光新卡 2.0L 标准型双排加长版就是这样的一台车，其在市场中的售价为6.18万元，办下来也不过7万出头。

可以看到的是，荣光新卡从车头开始就在强调安全，这种通过突出引擎舱结构的传统处置，更接近于轿车、SUV，它最大的好处就是能让车辆在遭遇意外碰撞时为前舱建立缓冲带。

当然，这台车的安全不光是被动车身设计上，也在于它搭载的一系列安全技术，很多货卡省掉了的ABS与EBD系统它都有，并加入了主驾驶正向安全气囊、带有感载比例阀的大尺寸制动。说白了，车辆就是既能通过制动系统的多项优化，让刹车制动更省力、急刹也不会遭遇打滑等问题，也能通过制动力自适应调节而让刹车制动更省力，更安全了，也更省力。

还有一点值得表扬的是，荣光新卡拥有多媒体大屏。它不光能在日常驾驶，或者是堵车时，通过多媒体来缓解行车的疲乏；更搭载了带广域后驻车雷达的倒车影像系统，最大程度通过影像来协助泊车，尤其是在出现货物堆砌、大体积载物或满载状况时，它还将帮助驾驶人减少错车、倒车过程中的后向视觉盲区，避免意外发生而导致的损失，让跑单运货更高效。

还有一些细节优化了荣光新卡的日常动态驾驶，比如它的转向助力系统就能让车辆在城市中心的小街小巷里穿梭得更灵活，轻重合适的助力能让车辆在这些极为狭窄的环境中更易操作，一边开车、一边观察路况，方便、灵活、省力也更加安全了。

当然，荣光新卡作为微卡，最重要的能力还是在于载货，别看这加长版的车也不过6万出头，可它确是拥有长达3350mm的轴距，这在像福田祥菱M2、长安跨越王X3等一众核心竞品面前是至少都有150mm的优势。而在关键的货箱上，就算这是一台要兼顾乘坐的双排车，但它的货箱还是有2600mm，载重质量达到720kg，除了能装下几百箱规则箱装货物外，它更能用来承担什么装修建材、家具家电等运输任务，就算是要替电商仓库出货，它也是一次性能装下6、7台完整包装的双开门大冰箱。

最后我们需要提到的是，荣光新卡针对不同情况下的用车其实都进行了针对性的支持设计，除了本身就能让它轻松应对长坡道、大陡坡的2.0L发动机外，它专门针对承载力进行了关键结构提升，包括更粗壮的大尺寸纵梁、细节中的高强度钢造联接支座，还有同乘员舱分离的独立龙门架等等，都会在承载方面带来足够的支持提升，让大重量、大体积货物或满载等等货物运输都更加安全稳定，也让车辆本身保持足够高的耐用性。

写在最后

当然了，就从这一台五菱荣光新卡来看，它并不是那种能完美适配所有类型货物的车型，毕竟它还是一台价格很实惠、很亲民的微卡车。然而，从我们的分析不难看出，五菱在这有限的车身之中带来的丰富可能性，的确让车辆有了更多样的货运可能性，也从硬件层面确保了车辆的实用性、安全性与耐用性，荣光新卡还是那个恰如其分的答案。

五菱荣光新卡双后轮到底怎么样？长近5米5，有6个车轮，可靠耐用

我家里开了一个做木头家具的工厂，规模虽然不算很大，但在我们这个小城市里，那也是比较有名气的。而且，随着时间的推移，工厂的订单越来越多，不少零售商来我这边拿货。本来送货都是三轮车，若是量少、又在市区，还算比较方便，可若是量大，还需要下乡，三轮车显然是不够用的，因此，我们便决定买一辆小货车。在经过多番对比、了解之后，最终提了指导价为6.68万的2021款 1.8L舒适型双排双后轮LJ479Q6的五菱荣光新卡（以下简称五菱荣光新卡双后轮）。

之所以会选择五菱荣光新卡双后轮，是因为在买车之前，我特地和不少跑“货拉拉”的司机聊过天，他们当中不少选择的都是五菱的小货车，而且，平时用着也没有什么大问题，感觉还是比较可靠、耐用的。到了五菱4S店之后，第一眼就看中了五菱荣光新卡双后轮，全车6个车轮看着就很安心。另外，这款车还分别提供了单排与双排，考虑到双排的货箱长度够用，5个座椅偶尔也能兼顾一下家用，加上6万多的价格也没有超出预算，所以，最终还是选择了这款五菱荣光新卡双排双后轮。

五菱荣光新卡双后轮的车长接近5米5，车宽也接近1米9，使得车内的乘坐空间，后面的货箱都比较宽裕，其中，货箱的长度达到2米6，像木头床、柜子、一套桌子或椅子，都能轻松装下，而且这款车还提供了直列式设计的龙门架，货箱周围提供了一排固定钩，在固定货物时，只需要将绳子固定在龙门架上，然后穿过货物，绕过外侧固定钩，就能牢牢将货物固定住，节省了不少时间。不过，一开始提车的那一段时间，由于车身过大，拐弯、掉头还不是很顺手，好在我选择的这款车，倒车影像、倒车雷达都有，帮助我渡过了艰难期。

五菱荣光新卡双后轮还直接提供1.8L发动机，并匹配5MT变速箱，峰值扭矩为180牛·米，加上还提供中置后驱，像平时等红绿灯的时候，我就发现这款车的起步速度不会比其他家用车慢，满载爬坡时，降挡踩油门也不会觉得软绵无力，美中不足的是，这款车没有配备自动挡，否则开起车来会更轻松，市区遇到堵车路段，也不用担心会熄火。

其实，很多货车采用的也是后轮驱动，在平路上用车不会有什么感觉，但载货在爬坡时，后轮的压力就非常大，好在我提的这款五菱荣光新卡双后轮提供了四个后轮，即便是在爬坡时，后轮承受的压力与其他提供单后轮的货车跑平路的压力相似。不仅如此，因为有4个后轮，平时送货即便是有后轮爆胎或被扎破了，凭借其他两个或三个后轮，也能坚持送完货物并返回城区，然后去维修进行补胎或换胎，直接免去了换备胎或喊施救的繁琐，节约时间的同时也保证了我用车的安全。

关于五菱荣光新卡双后轮的配置方面，我觉得它比起家用车来说，不算丰富，但在小货车的市场中，表现还是不错的，除了倒车影像、倒车雷达，还有气囊、ABS防抱死、制动力分配、空调、液晶中控屏等等，其中，液晶中控屏还支持蓝牙连接，有时候接客户的电话，只需要戴着蓝牙耳机，或是在显示屏上开扩音接听电话，避免了手持电话开车违章。

当然，从我个人的角度来说，这款车在配置方面，还是有不少提升空间的，比如空调不是自动的，座椅不是皮质的，主驾驶也不支持电动调节等等。但结合它表现出来的实用性和售价来看，我觉得买得也不算亏，你们觉得呢？（网友投稿）

“致富车”首选！提供单排和双排，才4万多，荣光小卡值得买吗？

提起“致富车”，相信很多人都会想到微卡，跟一般的货车相比，微卡具有灵活实用、不限行、经济等优势，能够满足不同创业者的需求，有人用它来跑物流，也有人用它摆地摊，总之，在实用性方面，微卡可以说是众多货车中的佼佼者。

说到目前比较火的微卡，不得不说一下五菱荣光小卡了，该车提供了单排和双排两个版本共4款车型，指导价为4.21万-4.63万，荣光小卡的产品力表现如何呢？

动力充沛，底盘扎实

无论是单排还是双排车型，在动力上搭载的都是一台1.5L发动机。

从动力参数来看，荣光小卡1.5L车型最大功率为102马力，峰值扭矩为136N·m，传动力部分，与之匹配的是5挡手动变速箱，别看动力参数比较一般，但实际表现却比较充沛，最高车速可达103km/h。

而在满载状态下，这套动力也完全够用，虽然没有什么爆发感，但只要合理操作离合器与挡位，起步时也能获得比较轻快的驾驶体验，值得注意的是，荣光小卡的经济性也比较不错，综合油耗低至6.6L，一箱油能跑600km，平均下来，每公里油费不到5毛钱，可以说非常省油。

与此同时，荣光小卡的底盘打造也比较扎实，采用双层210mm厚度大梁设计，结合7根横向加强梁以及6片钢板弹簧。同时，该车采用的是前麦弗逊独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架，作为一台中置后驱车型，前悬架的打造非常扎实，可以说为其出色的承载表现奠定了基础；而后钢板弹簧悬架则是我们常说的整体桥式非独立悬架，配合轮上的电动助力，能让车辆在动态驾驶中更易掌控，具备了在小街小巷中穿梭的能力，灵活性是其它级别货车所不具备的。除此之外，荣光小卡在车身安全方面也有不错的表现，其涵盖多项车身油漆涂装技术、冲压成型的钣金工艺以及10吋超大真空刹车助力泵，让我们在底盘安全的同时，车身安全也得到保障。

单排和双排各有什么优势？分别适合哪些用车场景？

荣光小卡单排版和双排版最大的不同主要集中在货箱和座椅布局上，两种不同版本车型可以说满载了不同消费者的用车需求。

首先，从尺寸来看，荣光小卡单排版长宽高分别为4535*1595*1870mm，轴距为3050mm，而双排版尺寸为4615*1595*1875mm，轴距也是3050mm，这样的参数表现在同级竞品车型中可以说有一定的优势，尤其是超过3米的轴距，能够确保座舱与货箱都具备较高的实用性。

其中，双排车型采用的是双排五座布局，并提供了一个长度为2080mm的货箱，这样的设计可谓是兼载人载物两不误，在拉货之余却能够提供更实用的座舱环境，实现更多同行乘员的搭乘，这意味着这车除了货运之外，也能够补充一些通勤的功能，此外，值得注意的是，第二排座椅还有一个用处，那就是可以偶尔作为一些临时休憩的场所，开车累了，躺上面休息一下还是可以的。

而反观单排车型，它采用的是两座布局，货箱尺寸要比双排版大一些，长度达到了2710mm，更大的货箱也就意味着能拉更多的货物，单从装载能力上来看，单排版无疑是更出色的，如果平时只是用来送货的话，单排版还是比较合适的。

除了上面说到的这两款车型外，荣光小卡还提供了单排加长版和双排加长版，顾名思义，这两个版本可以说是在单排版和双排版的基础上进行了加长，使其拥有更出色的承载能力，最大满载质量接近2吨，单排为1970kg、双排为1990kg，如果预算够的话，建议大家最好是选择加长版。

结束语：

作为一款4万多的“致富车”，荣光小卡的表现可以说可圈可点，无论是动力表现，还是装载能力，都堪称是同级同价位车型中的佼佼者，而且五菱作为拥有2800家售后服务网点的大品牌，品质方面有保障。如果大家不知道怎么选择“致富车”的话，不妨考虑一下荣光小卡。

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动力更强：可选1.5L和1.8L，拉货上坡更有劲。

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