全新奔驰长轴距E级即将上市，造型霸气内饰科技，或45.8万起售
奔驰E级，作为我们国内家喻户晓的存在，可以说是深得广大国人的青睐与追捧，毕竟，不管是在造型设计方面，还是内饰豪华感方面，相较于同级别车型而言，它的确有着出色表现，并且销量方面也很稳定，月销量过万辆都是家常便饭的事儿，上个月（10月份），它月销量更是达到了11800辆，位居我们国内中大型轿车销量排行榜第三名，第一名是奥迪A6L，上个月（10月）月销量为14213辆。近日，小编从相关渠道获悉，全新一代奔驰长轴距E级（V214）预计将于11月17日开幕的2023年广州车展上市，对于它的到来，你们是否充满了期待呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
首先在价格方面，目前我们国内现款奔驰E级售价区间为：44.01万元-56.95万元，根据相关信息来看（作为参考），全新一代奔驰长轴距E级，新车或将45.8万元起售，如果真是这样的话，那么新车起售价相较于现款车型，有了一定程度的上升，不知道你们是否能够接受呢？在造型设计方面，全新奔驰长轴距E 级采用了最新的设计语言，新车依旧提供大标版以及立标版车型可选，其中，立标版前脸采用了超大尺寸的进气格栅，内部加以横幅式镀铬的装饰，极具视觉上的冲击力，加上引擎盖上面的三叉星徽立标，以及两侧锐利有神的花生大灯，使其整体看上去给人一种气势十足的视觉感受。
作为一款豪华中大型轿车，全新奔驰长轴距E级长宽高分别为：5092/1880/1493毫米，轴距为3094毫米，相较于我们国内现款奔驰E级，新车车身数据有了一定程度的提升，因此，在实际内部空间表现方面，新车自然会更加的宽敞舒适。除了外观以及车身数据有所调整之外，全新奔驰长轴距E级内饰方面同样也是进行了明显的改动，新车内饰设计风格看上去与奔驰EQS较为相似，三块超大尺寸的液晶显示屏（“MBUX超级屏”），给人感觉很有科技感，并且，新车还配备了高通8295智能座舱芯片，以及第三代MBUX智能人机交互系统，所以在智能科技感方面，相信它自然会有着较为出色的表现，三幅式的多功能方向盘，加上所见之处大面积皮革材质的覆盖，以及大量镀铬元素的点缀，一定程度上增强了整体的内饰豪华感。
动力方面，全新奔驰长轴距E级将搭载2.0T涡轮增压发动机（高/低功率），传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，其中，2.0T高功率发动机最大马力可达258匹，最高车速可达245公里/小时。综合而言，全新奔驰长轴距E级作为换代车型，相较于现款奔驰E级，各方面均有了较为明显的调整，给人感觉更帅更具科技感，如果新车未来正式上市，如果真是45.8万元起售的话，你会不会为它买单呢？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
2023广州车展：全新国产奔驰E级开启预售 预售价区间45-54万元
【太平洋汽车 新车频道】在2023广州车展上，全新国产奔驰E级开启预售，新车共推出2款车型配置，预售价区间为45-54万元。作为对比，现款在售车型售价区间为44.01-56.95万元。作为换代车型，全新奔驰E级（询底价|查参配）基于与奔驰S级相同MRA2平台打造，继续采用双车身设计，搭载第三代MBUX系统，内置有骁龙8295芯片，同时首款搭L2+级导航辅助驾驶系统，在豪华的基础上大幅度增加了智能化体验，综合实力得到极大的提升。
全新国产奔驰E级预售价车型 售价（万元）E300 L豪华型/运动型轿车 54.00 E260 L 轿车/运动轿车 45.00外观方面，奔驰E级长轴距版延续了海外版轴距版车型的设计，采用了家族式最新的设计风格，融入了纯电EQ系列的设计元素，使其看起来具有浓厚的新能源汽车风格。新车提供了两种外观版本可选，分别是主打运动的“大标”和主打豪华行政的“立标”，差别主要体现在格栅内部造型和前包围风格，具体哪种风格更好就因人而异。
车身侧面，依然采用短前悬长后悬的设计，车身线条平直舒展，视觉效果非常优雅，其风阻系数低至0.23Cd。同时还换装了全新样式的轮毂，增加了新车侧面的辨识度。
车身尺寸方面，全新长轴距E级的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。作为对比，全新奔驰E级标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，除了车身宽度保持不变，其他参数均有所提升。另外，再作为对比，现款长轴距奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。
车尾方面，其中尾灯采用了全新设计，虽没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但用一条镀铬饰条来连接两侧尾灯组，营造出贯穿式尾灯的效果。同时尾灯内部结构采用类似品牌LOGO的造型，点亮后辨识度直接拉满。
内饰方面，全新轴距版E级并没有延续奔驰S级、奔驰C级那套设计语言，而是借鉴了奔驰EQS的设计，采用了被奔驰称为“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控台布局，由12.3英寸全液晶仪表盘、14.4英寸中央显示屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成，并配备了“蜻蜓”样式的三辐式多功能方向盘，所呈现出来的豪华感、科技感明显已经超越了奔驰S级。
除了视觉上的震撼，新车还搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，并内置有高通最新一代8295智能座舱芯片，相比于8155芯片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服务。
同时，新车升级了全新的“读心语音助理”功能，识别更精准，响应更迅速，支持全场景免唤醒、提升响应速度、口语化语言以及多指令识别，同时还可以通过语音控制车辆。例如，说出“启动智能泊车”，即可直接开启该功能。
另外，全新长轴距E级还搭载了L2+级驾驶辅助系统，其可以覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。
而在舒适性方面，全新长轴距E级车针对中国市场也做出了10余项升级，分别是后排座垫加长、电动可调后排座椅腿托、豪华型后排头枕、后排座椅颈部加热、豪华型后排中央扶手、木饰门板、后排环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板和三角窗遮阳帘、电动可调后排座椅等等。
动力方面，根据此前的申报信息，国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T发动机，分为高低功率调校，其中E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，部分车型配备四驱系统。
预计全系还会新增了48V轻混系统，用上了第二代ISG启动/发电一体机，可以提供额外23马力和205牛·米的辅助，实现更好的动力响应性和燃油经济性，低功率车型百公里加速时间做到了7.5秒。
另外值得一提的是，为了满足新能源市场的需求，全新E级在海外市场还推出了E 300 e、E400 e两个插混版本，两款车均搭载奔驰第四代插电式混合动力技术，由2.0T发动机、驱动电机和电池组成的插电式混动系统，综合功率分别为313马力和381马力，0-100km/h加速分别为6.4秒和5.3秒。
而其电池容量为25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，且通过55千瓦直流快充，可在30分钟左右将电池从0%充至100%。预计未来也会引进国内市场，进一步提升产品矩阵。
图为全新一代宝马5系
从目前市场环境来看，中大型轿车市场竞争异常激烈，除了奥迪A6l、宝马5系、凯迪拉克CT6和奥迪A7L等传统豪华品牌轿车，还有来自新能源品牌车型的挑战，如最近非常火爆的智界S7、小米首款轿车SU7以及阿维塔12等，它们的价格虽然与全新奔驰E级不存在重叠，但市场定位高度一致，很难不被拿来对比。
图为智界S7和阿维塔12
且值得一提的是，目前主流合资品牌的市场份额正逐渐被自主品牌蚕食掉，接下来就是慢慢抢占豪华品牌的市场份额，逐步打掉虚高的品牌溢价，这对于豪华品牌而言，这无疑是一个巨大的危机。
奔驰显然也意识到，以至于在全新奔驰E级押宝了众多先进技术，包括搭载更智能的车机系统、AI算力更强的8295芯片以及更先进的高阶智能辅助驾驶系统等，这些恰巧是新势力品牌引以为傲的地方，这或许就叫做走别人的路，让别人无路可走。
当然，不可否认的是，目前传统豪华品牌车型在价格上没有任何优势，但后续随着优惠上来，其性价比会显著提升，依然是非常好的选择。（文：太平洋汽车 吴启星）
新车 | 售价35.2万-42.8万元，配置调整/新增车漆，新款奔驰EQB上市
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从梅赛德斯-奔驰官网获悉，新款奔驰EQB正式上市，共推出2款车型，EQB 260指导价为35.2万元，EQB 350 4MATIC指导价为42.8万元。新款EQB对配置进行了调整，EQB 260的预防性安全系统（PRE-SAFE）变为选装，驾驶辅助组件选装价格调整至2.1万元；EQB 350 4MATIC升级标配全景影像系统；全系增加水月银车漆配色。
图示为现款奔驰EQB
外观方面，新款EQB基本参照了燃油版GLB的造型风格，并在一些细节之处增添奔驰纯电动EQ家族专属设计，包括奔驰“暗夜星翼”封闭式前格栅、贯穿车头的LED灯带等。
新款EQB车身侧面造型与燃油版GLB保持高度一致，宽大的车身保证了车内乘员舱的空间。车尾设计简洁，与EQA一样也使用了贯穿式灯带装饰。车身尺寸方面，新款EQB的长宽高分别为4684/1834/1693（1706）毫米，轴距为2829毫米。
内饰造型设计没有变化
新款EQB的内饰造型将与现款车型保持高度一致，配备由全液晶仪表和中控大屏组成的“双联屏”，搭载最新升级的MBUX人机交互系统，同时可提供64色氛围灯、四种仪表盘主题、单温区自动空调、抬头显示、柏林之声音响和高德定制导航等配置。
最大续航里程600公里
动力方面，新款EQB 260搭载单电机，最大功率190马力，峰值扭矩385牛·米；EQB 350 4MATIC搭载前后双电机，电机总功率292马力，峰值扭矩520牛·米。两款车型的电池容量均为73.5千瓦时，CLTC工况下，EQB 260续航600公里，EQB 350 4MATIC续航512公里。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
新车 | 标配双电机四驱，48.6万元起售值吗？试驾奔驰EQE纯电SUV
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 5月27日，奔驰EQE SUV宣布上市，共推出4款车型，售价区间为48.6万元-63.06万元。作为梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，其首次全系标配双电机以及4MATIC智能适时四驱系统。近日，我们对该车进行了试驾体验。
外观延续家族化设计，风阻系数0.25
北京奔驰EQE SUV
外观方面，EQE SUV和EQE采用了相同的设计风格，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯组，两侧前大灯也与格栅相融合，“流星雨”智能数字大灯，提供高达260万的照明像素。值得一提的是，EQE SUV还采用了造型更加夸张的前包围设计，通过黑色装饰线条呈现出更为运动的视觉效果。得益于奔驰弓形车身设计，EQE SUV的风阻系数仅为0.25。
风阻系数0.25
从侧面细节来看，EQE SUV的外后视镜被固定在车门板上，并且采用低风阻轮辋设计。尾部造型饱满，采用时下流行的贯穿式尾灯组。车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679毫米，轴距为3030毫米，整备质量为2560公斤。
EQE SUV支持选配带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC，未来提供），可将车辆底盘抬高30毫米，以增加离地间隙。动态操控选择（DYNAMIC SELECT）除“节能”“舒适”“运动”“个性化”驾驶模式外，4MATIC四驱版本车型还提供“越野”驾驶模式。此外，EQE SUV还可配备转向角度最高达10度的后轮主动转向系统。
内饰可选“超联屏”，安全配置丰富
内饰可以选择超大尺寸的三联屏设计
内饰方面，EQE SUV采用超大尺寸三联屏设计（选装），搭配多功能方向盘和多色氛围灯，与EQE一样，其空调出风口也采用“涡扇”造型。同时，EQE SUV还可以选装最新MBUX Hyperscreen车机系统。
EQE SUV 350车型
提供越野模式
MBUX超联屏使用了零层级界面，用户无需翻找子菜单或通过语音进行控制，所有关键应用程序将始终显示在视野中的顶层，免去了冗余的操作步骤。MBUX超联屏宽度达到141厘米，三块显示屏几乎无缝融合在一起。12.3英寸OLED前排乘客显示屏拥有独立控制界面。
依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看，车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏幕（结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等），在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下，屏幕会自动变暗。
被动安全配置丰富
配置方面，EQE SUV配备有主动式环境氛围灯，其可根据车辆加速、匀速等不同行驶状态，动态呈现不同的灯光效果。同时，还配备有发光星标、动态发光迎宾灯和发光迎宾踏板。模拟声浪可根据12种车辆参数，实现动态的模拟声浪效果。车载导航方面，EQE SUV配备有带AR实景穿越导航的高德定制导航。
主被动安全配置方面，EQE SUV提供注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统，同时可选具有交叉路口启停功能的驾驶辅助增强版。
被动安全配置方面，EQE SUV全系配备Pre-Safe预防性安全系统——在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作，降低碰撞伤害，仅前二者便可减轻头部30%和颈部40%的碰撞压力。Pre-Safe座椅脉冲侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时，对座椅靠背侧面的气室充气，将驾驶员弹向车辆中心至多50毫米，远离车门。Pre-Safe听力保护系统可在事故发生前发出粉红噪音，触发镫骨肌反射，使人耳做好噪音应对准备，降低或防止听觉损伤风险。（以上具体数据来自奔驰汽车官方）
针对中国市场，EQE SUV增加了包含“老板键”、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，NVH方面也进行了相应优化，如配备前排双层静音玻璃及整车声学包等。
全系标配双电机四驱，最大续航超600公里
动力方面，EQE SUV配备双电机四驱系统，电池组容量为96.1千瓦时，能够提供215千瓦（350车型）和300千瓦（500车型）的最大输出功率，CLTC工况最大续航里程613公里，支持4挡动能回收强度调节。奔驰自研的电池管理系统可以进行OTA升级，车辆最大充电功率128千瓦，电量10%-80%充电时间为48分钟。同时，EQE SUV全系标配的热泵系统，能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，有效减少空调系统所消耗的能量。
EQE SUV提供几种不同的能量回收方式。在超速或制动模式下，机械转动势能可以转换为电能，为高压电池充电。驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择四级能量回收模式（无、标准、加强、智能）。节能辅助系统（ECO Assist）可根据驾驶情况智能优化能量回收，通过调节减速力度，提高驾驶能效。譬如前方车辆等红绿灯时，智能能量回收减速功能会自动减速直至车辆静止。驾驶员无需制动即可刹停，实现单踏板驾驶。
值得一提的是，EQE SUV在10%-100%电量时，电机始终可达300千瓦的峰值输出功率，并且峰值扭矩可以至少连续输出20秒，保证了日常用车的性能体验。DAuto智能能量回收模式下，能量回收系统与雷达、摄像头配合工作，可依据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动，实现能效与平顺舒适性兼顾的能量回收体验。
在电动车时代，相信大部分用户还是更加“怀念”燃油车的行驶质感，迅猛的加速体验固然很好，但平顺的加速过程对于日常用车更为重要。EQE SUV的加速体验十分顺畅，动力输出线性，既保持了平稳的起步，也兼顾了后段的加速体验，在满载4人的状态下，0-100公里/小时加速时间为5.1秒。所以，在动力方面丝毫不需要担心。
动能回收的强度可以通过方向盘两侧的拨片进行调节，强弱都可以根据驾驶员的需求来设定，同时还有上文提到的DAuto模式，车辆智能回收动能。这样的设定给了驾驶员充分的选择空间，要“保电”还是要更顺畅的驾驶体验，完全看个人需求。
后轮转向功能十分便利
底盘方面，EQE SUV展现出了出色的底盘调校功力，路面上的颠簸被有效隔绝，且底盘的韧劲和贴服感带来了出色的舒适性，虽然不是“魔毯”悬架，但在城市道路的行驶感受恰似光脚走在厚厚的地毯上。
方向盘的转向阻尼感适中，这也是奔驰一贯的标定风格，在快速变线时，车身也展现出了优秀的跟随感。当然，还有很重要的一点，EQE SUV整车NVH表现值得称赞，为了降低或防止低频噪音影响舒适度，在车身的众多空腔中填充了声学隔音泡沫。通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封，降低了风噪的高频声音。经过这些工作之后，EQE SUV实现了出色的静谧性表现。
我们进行试驾的车辆配备有后轮转向功能，这项功能在日常泊车时能带来明显的便利性，即便是相对狭窄的侧方车位，车辆也可以轻松的入位。自动泊车功能对于车位的识别较为准确，入库速度也不算慢，经过三四轮的调整之后，车辆停泊比较整齐。
滑轮组测试
交叉轴测试
EQE SUV全系标配4MATIC四驱系统，在滑轮组、驼峰路等测试项目中，可以轻松地脱困。尤其在驼峰路项目上，车辆在单侧悬空后，重心转移平缓，动力也能够快速地分配给有附着力的轮胎，场地的越野教具对EQE SUV并不能构成“挑战”。
为了进一步提升续航里程，借由四驱断开装置（DCU），EQE SUV前轴上的电机可以实现完全解耦。智能断开系统可以根据驾驶模式和输出功率需求全自动运行。在匀速行驶时，四驱断开装置可令前轴或后轴的电机停止工作，由此令车辆以两驱模式工作，降低能耗。
通过试驾体验来看，奔驰EQE SUV是一款驾驶舒适性较高的车型，而且在很多看不见的地方都下足了功夫。虽然它目前没有配备更高阶的驾驶辅助功能，但奔驰的技术储备还是有的，奔驰是全球第一家获批L3级有条件自动驾驶国际认证和全球第一家L4级自动无人驾驶泊车系统商用的“双持证”厂商。我们也期待能够早日在奔驰的车型上看到更多“颠覆性”的技术。
结合48.60万-63.06万元的官方指导价格（终端有一定幅度的优惠），您觉得奔驰EQE SUV能否挑战像全新蔚来ES8（官方指导价49.80万-59.80万）这样的中国品牌新势力选手？
写在最后
按照规划，梅赛德斯-奔驰的目标是：2026年，力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。为此，奔驰采取了一系列关键举措，包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源。
梅赛德斯-奔驰正在扩大研发投资规模，2022年至2030年，纯电车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。同时奔驰计划于2025年发布3个纯电车型架构平台：MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。此外，在即将开幕的2023年德国慕尼黑车展上，奔驰预计将发布全新入门级电动轿车——EQA。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
预售价45.00万起 全新奔驰E级长轴版将于12月14日上市
近日，网上有消息称，全新奔驰E级长轴版将于12月14日正式上市，新车在广州车展上已经开启了预售，价格为45万-54万，将提供标准版和运动版两种套件，以及260L和300L两种动力。
外观上，新车采用极致优雅和辨识度很高的设计，比如矩阵大灯呈现出了“花生”造型，有点向第七代E级致敬的意思。另外，新车还采用了非常惹眼的“三叉星”形尾灯设计，这与奔驰车标形成了不错的呼应。
新车的侧面腰线采用了类似渐进式的设计，让B柱区域看起来有种逐渐消失的感觉。车身尺寸上，新车的长、宽、高为5092/1880/1493（mm），轴距为3094mm，轴距比标准版加长了133mm，乘坐空间变得更好了。
内饰上，新车大量采用EQ系列的设计元素，最明显的就是一体玻璃面板设计的中控屏幕和副驾屏幕，内部配备了高通骁龙8295芯片为基础的第三代MBUX智能人机交互系统，细节上进行了本土化设计，支持爱奇艺、腾讯视频、火山车娱等。
动力上，新车将搭载2.0T发动机，并加入了48V轻混系统，根据版本差异有204马力与258马力两个版本，传动上则采用的是9速手自一体变速箱。
新车 | 售价40.56万元，纯电续航105公里，新款奔驰C 350 eL正式上市
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从梅赛德斯-奔驰官网获悉，新款奔驰C 350 eL正式上市，官方指导价40.56万元，比老款车型的指导价降低了0.25万元。
图示为2023款奔驰C 350 eL
外观方面，新款车型与老款车型相比没有明显变化，配备“夜幕星河”格栅和LED大灯，同时支持选装智能数字大灯系统。此外，新款奔驰C 350 eL标配AMG车身风格组件等配置。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4882/1820/1450毫米，轴距2954毫米。
内饰方面，新款车型也没有做出明显改变，配备有Nappa皮革包裹的方向盘，同时装备有全液晶仪表和中控大屏幕。在配置方面，新车配备有行车记录仪、车内空气净化系统、4向腰部支撑调节、带软枕的前排豪华头枕、整车降噪组件、前排手机无线充电、倒车影像、主动式车道保持辅助系统和智能领航限距等功能。
动力方面，新款C 350 eL搭载由2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率为230千瓦，官方0-100公里/小时加速时间6.9秒，WLTC工况下纯电续航里程105公里。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
