法系车的天花板？DS3正式曝光，卖33万起，续航360公里
#懂车玩家超级创作日（第三期）#
近日法系的豪华品牌DS又推出了一款全新的紧凑型豪华纯电动SUV，命名为DS3，车型目前33万左右起，续航能够达到360公里，整体的价格水平和续航表现并不能够达到国内主流的标准，但是对于法系车来说，这款DS3紧凑型SUV已经是旗下纯电动SUV系列的天花板车型，法系车型在国内市场主打燃油系列车型，而DS旗下车型品类并不是很多，这款全新的DS3，作为新生代的SUV，再一次展现出了法系车型全新的产品力和竞争力。
DS 3
作为全新一代的新能源紧凑型SUV车型，主要面向年轻一代的消费者，所以外观采用了最新一代的年轻化设计，除了保留DS家族式设计语言外，增加了更多的年轻化表现，使用了多种外观颜色车身，同时也采用了悬浮式车顶和双侧车身的设计理念。
车型整体的外观尺寸并不是很大，但是整体的饱满感和时尚感比较强，车型整体造型比较独特，具有个性化后尾窗采用了小尺寸的造型设计，与丰田CHR整体的设计方式有相同的元素，但是这也影响了后排的透光度和整体的舒适度。
车型作为全新一代的紧凑型纯电动SUV车型，整体的内饰采用了家族式的设计语言，但是运用了大量的真皮和更加具有个性感的设计，同时提供了大尺寸的屏幕，整体的科技感还是比较突出的，并且具备一定的豪华感。
车型的续航里程能够达到360公里，但是这样的数据在目前国内市场并没有优势，主流的特斯拉车型和比亚迪车型，巡航里程能够达到600公里以上，能够媲美同级别的燃油车型。
总结:全新一代的DS3车型的尺寸并不是很大，但是作为新一代的SUV车型还是展现出了全新的创新力。
进口DS4售26.28万起，1.6T+8AT，标致408X同平台，还有机会吗？
DS品牌似乎被大家遗忘很久了，作为雪铁龙的高端品牌，曾经在国内与长安和宝能都有合作，但均以失败告终。本以为就此会渐渐淡出国内市场，没想到近期，DS针对国内市场带来了一款全新车型-DS4，并公布了售价区间为26.28万至29.18万，共有2款车型。
新车定位于紧凑级两厢车，并将以进口直营的形式在国内销售，同时根据DA未来的规划，后续还将引入DS3、DS4、DS7以及DS9。从种种动作可以看出，DS并未放弃国内市场。但它还有机会吗？我们先来看看这款DS4的产品力。
法系车在设计上一直都是天马行空，尤其是注重设计的DS品牌。论颜值，这款DS4让人印象深刻，前脸为DS家族最新的设计风格，大灯组内部十分精致，带来很强的高级感。中网和引擎盖上均设置了DS的logo。
车侧和车尾加入了一些跨界的黑色包围元素，有些跨界车的感觉。在腰线的勾勒下非常立体，同时尾灯组的设计也很特别，内部同样很精致，点亮之后辨识度极高。
尺寸方面，DS4的长宽高分别为4400*1830*1470mm，轴距为2675mm，后备厢的标准容积为430升。
内饰给人的第一感觉就是简约但精致。液晶仪表和中控屏幕比较常见了，但是屏幕下方的按键以及挡把周围的设计，非常精致，同时还配备了一块5英寸的屏幕。独特的设计，是DS品牌的传统，也是它区别于其他豪华品牌的卖点。
配置层面，DS4全系标配了主动安全系统、前后雷达/倒车影像、无钥匙进入、带自适应远近光功能的LED大灯、全景天窗、雨量感应式雨刮、HUD抬头显示、内后视镜自动防炫目、主驾驶座椅电动调节、氛围灯等，配置基本属于常规表现，没有太多亮点。
当然，如果你选择里沃利CROSS版，价格上要高2.9万，配置上多出了L2级驾驶辅助、前排座椅加热、矩阵式LED大灯等。
动力方面，DS4搭载1.6T+8AT的动力组合，最大马力215匹，最大扭矩300牛·米，这套动力在标致雪铁龙的车型中很常见了。该车采用的是前置前驱的布局，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
DS4与目前国内在售的东风标致408X属于同一平台，408X在国内的售价为14.57万至17.97万。可以看出本次DS对于DS4的定价依旧是“不接地气”，高配接近30万的售价以及较为一般的产品力，让这款DS4注定成为小众车型。
有了国产失败合作的DS，本次卷土重来，面对如今风云变幻的国内车市，它还有机会吗？笔者认为在没有新能源车型，仅有燃油车的产品下，DS在国内注定不会掀起太多波澜。
DS月销都很难突破三位数，推出这30万的纯电动DS3，能卖几台？
DS汽车是雪铁龙旗下另一个汽车品牌。现在也越来越被大众所接受。而DS品牌也希望能在新能源汽车上有所突破，在此之前它的各个数字系列，从DS4到DS9的表现还是得到了不少车友的青睐。
其实，DS汽车的性价比还是相当不错的，他的价格都比较亲民，十几万到二三十万的都有，但是在中国的知名度却不是很高，但是它在其他国家的知名度还是相当不错的，而且他的车子设计的外观是相对来说比较优雅的，有法国人的那种气质。而且油耗相对来说也是比较适合日常使用的。但是在内饰方面以及噪音方面还是有待加强的。今天我们要说的这款车就是纯电动的DS3。新推出的版本有左岸版和右岸版，价格分别是33.33万元和31.33万元。
外观方面，从正面来看，车身的曲线比较丰富，这体现在车灯的设计上中，中网采用的是密集的钻石型集合结构，两边的车灯利用镀铬条非常融洽的连成一个整体，整体性更足。另外在大灯的正下方还做了类似“7”造型的流线型车灯，还是相当简约浪漫的。而在DS车标的正上方，还做了一个“E”的标志，表明其纯电动车的身份。侧面来看，整体的线条还是比较流畅的。超出后脸车身的扰流板的设计，增加了运动性。后脸的设计整体来说还是比较饱满的，特别是车灯的非常有特色。也比较具有整体性。而且车子的轴距达到了3118mm，可以说是相当宽了，另外，通风口的设计非常的具有运动气息。
内饰方面，非常富有法系车辆的浪漫气息，其中许多按键组合采用的是多个菱形结构的设计，相当独特。液晶仪表盘的两侧还采用了三角形的镀铬设计，整体来看非常的具有科技感。车椅采用的是双重材质，整体的包裹性非常的好，但是稍显不足的是后排的座椅空间比较的有限。触控液晶屏的尺寸达到了20.3英寸。在语音识别系统和手机互映方面的功能比较多的。
动力方面，同步电机的总功率达到120千米，电机的总扭矩可达260牛·米。三元锂电池的总续航里程可以达到360千米，电池能量为45.24千瓦时，百公里的耗电量为13.7，快充半个小时可以充满，采用的是电动车单速变速箱。
总的来说，新车的整车表现还是让人相当满意的。驾驶模式有三种选择，而且整体开起来比较温和，推背感不强。在噪音控制上也有着电动车的优势。不知道你对这款车又有怎样的印象呢？
31.33万元起售，到底是谁给了DS3纯电勇气？
我曾不只一次在视频和文章里说过，法系车想要在中国市场崛起，只能依靠新能源市场！
原因非常简单—传统燃油车市场节奏太快，法系车已经完全无法跟上。试想一下，法系如果真的要追赶上日系、德系，那么只能拿出产品力比对手更强的车型与其竞争，但从现在的状况来看，法系车并不具备在燃油车技术上超越主流合资车型的实力。
但在新能源车，电动车市场就完全不同了。特别是定位城市代步小车的领域，法系拥有独一无二的设计“天赋”，如果标致、雪铁龙、DS真的能推出一些定位精准的电动代步小车的话，我相信一定可以对一二线城市年轻刚需消费者构成吸引力，但前提是价格千万不能离谱。
或许是天生自带“傲娇”属性，又或者是碍于电池居高不下的成本，最近新上市的一款法系电动小车却犯了价格离谱的错，是的，它就是DS3Crossback E-Tense（下文简称DS3）。
这款电动小型SUV到底有多贵？或许乍看之下，它31.33万元的起售价并没达到所有人都买不起的地步。可再结合品牌，续航里程以及车型级别来说的话，我只想说一句：“DS，到底是谁给你的勇气”？
关于设计，在这篇文章里我就不想再多聊。总的来说，DS3是一款相当漂亮的纯电SUV，它的设计感也让它拥有极高的品牌辨识度，甚至在内饰材质工艺上，DS3都是一辆相当考究的车型。可回过头来，你花了31.33万元得到的是什么？好像除了颜值之外就没有其他了，当然这点上，DS倒是把这款车打造出了MINI、SMART相似的属性，可问题是它真的有市场竞争力吗？
纵观国内电动车市场，31.33万元可以买到的电动车实在是太多。追求实用性，大众ID.4不仅品牌靠谱，续航也有550公里，并且整车空间表现不错，相信未来保值率表现也会比较优秀。而如果追求品牌，即便不选特斯拉Model3，在这个市场里依然可以买到奥迪Q2L纯电，雷克萨斯UX纯电这些主流豪华品牌入门电动车。而如果追求科技感，那么一大批造车新势力的新派电动车都可以选，为什么还要选择DS3这样一台续航仅有360公里的电动小车呢？
所以，DS3的推出根本就不是为了走量，而是法系对电动车市场的一次“试水”探索。购买DS3的消费者也绝对不是理性用户，而肯定是对设计极度在乎，并且可以为了设计牺牲一切的群体。老实讲，虽然DS品牌在中国市场的日子过得并不怎么样，并且市场对于它豪华品牌的定义也极具争议，但这都不能影响DS3是一台漂亮的电动代步小车。只是如今的中国新能源市场还没有发展到DS所认为的程度，这也注定DS3只能供一小部分人“孤芳自赏”。
法系小钢炮之雪铁龙DS3
雪铁龙DS 3将是DS高端系列车型中的首款车，从DS 3的定位考虑，DS 3的配置和价格都将高于现行的雪铁龙车系。量产版DS 3是一款五门车型，这款车将搭载汽油、柴油和柴油混合动力等多种动力系统 。
DS 3的原型车是在日内瓦车展上亮相的DSInside概念车，从外形设计上很容易看出极富创造性思维的雪铁龙设计师们那张扬的个性，DS 3和雪铁龙旗下的C3轿车为同一平台，采用三门掀背式设计的DS 3，车身尺寸为3950/1710/1460mm(比雪铁龙C3略大)，轴距为2460mm。在海外主打小型车市场，将奥迪A1、阿尔法·罗密欧的MiTo、菲亚特500以及MINI视为主要竞争对手。
超拉风敞篷小车，能跑拉力赛，纯进口22万，可惜知道的人不多！
1955年，雪铁龙推出了一款名为DS的车型，该车一经推出，就轰动了世界，在其销售的1955-1975这20年间，DS以150万的销量成绩成为了很多人心中经典的传奇，当时的汽车毕竟远没有现在这么普及，这个数据相当傲人，只是后来由于种种原因不得不停产。时间走到2009年，雪铁龙萌生了创立高端品牌的想法，于是DS这个沉寂了30多年的名字再次被激活，与雷克萨斯、英非尼迪、讴歌等品牌一样，DS定位于豪华，不过相对于这些品牌来说，DS旗下车型价格要低出许多。而其推出的首款车型，便是DS3，该车定位于小型车，在2011-2013年间曾以进口车的身份在国内销售，售价19.98-27.98万元。
外观部分可以看到当年的DS3还挂着雪铁龙的logo，双人字的logo和中网横幅式镀铬饰条相连的经典设计自然没有缺席。由于定位是A0级小车，所以DS3整体给人的感觉十分小巧。前脸的线条轮廓和大眼睛一样的大灯使这辆车看起来十分的圆润可爱。两侧立式的LED日行灯又给这个小可爱增添了一丝凶狠，圆润中带着运动。
DS3的车身结构为三门掀背式设计，车身尺寸分别为2948/1715/1479mm，小巧的车身在城市中会比较有优势。车身侧面造型比较简洁，还是圆润的设计风格。相对于前脸来说尾部设计比较普通，没有什么记忆点。中规中矩的尾灯谈不上多好看，但是很和谐。
内饰部分最亮眼的就是撞色的色彩搭配，中控台大面积的白色面板看起来非常有活力。带有DS logo的三幅平底方向盘还带有银色的装饰，看起来运动感十足。令人惊喜的是中控台绝大部分材质为软质，手感出色，总体而言符合这台时尚小车的定位。配置上面，在当时车身稳定系统、自动空调、车内氛围灯、侧气囊、头部气囊、定速巡航等都为标配，当然考虑到这个价位，似乎也是理所当然。而后来在2013年，还推出了全系敞篷版，可谓十分拉风，价格也仅在22万起。
动力方面，DS3搭载一款1.6L自然吸气发动机，最大功率为120马力，最大扭矩160NM，传动系统匹配4AT变速器。
DS3从头到脚看下来也还不错，个性的外观和精致的内饰都令人印象深刻，敞篷版更是十分拉风，在当时也是一股清流。在2013年的时候，DS3还曾参加了欧洲的拉力锦标赛，也证明了其实力。上市时19-24万的价格其实对于当时的汽车市场，还是全进口的车型来说也不算离谱，可为什么市场表现如此尴尬呢？其原因不外乎以下几点。品牌方面，DS进入中国之初，对于消费者而言是一个很陌生的品牌，品牌影响力更无从谈起。更何况还挂的是雪铁龙的logo，要知道雪铁龙一直以来都是以经济型家庭轿车的面目示人，比如曾经的富康，后来的爱丽舍这些广为人知的车型。而一辆挂着雪铁龙logo的小车卖20万，消费者肯定是不买账。
其二也是最重要的，就是中法之间的审美差异，这辆原汁原味的法系小车在中国消费者的眼里并不是特别欣赏的来。这个因素也一直困扰着现在的DS品牌，设计太过于自我，不明白它所面对的消费者的口味。也许DS本身就是为了少数人群准备的，特立独行注定不能被大多数人所接受，个性的代价需要DS自己去取舍。
