卖二手车，二手车行、4S店和二手车平台，最划算的会是谁？

在私家车保有量越来越大的今天，不管你是想买车还是要卖车，都有可能会跟“二手车”打上交道。但是，民间流传的各种关于二手车交易的坑，让普通人对买卖二手车望而生畏。那问题来了，假如你是一个车主，需要卖掉自己的车，去哪卖能多卖点钱呢？

二手车行真的很坑吗？

4S店置换划算吗？

号称“不赚差价”的二手车平台靠谱吗？

打嘴仗不是砖叔的风格，为找出答案，砖叔找来了一台私家车，直接以车主卖车的身份暗访调查！测试车辆为一台车龄两年半，里程2万公里的福特嘉年华。

该车属于典型的停多开少的家用车，两年半才跑了2万公里，没有进行改装，正常保养，各项性能正常。不过，该车出过一次较严重的事故。车头大梁、车头盖、水箱、气囊都在4S店更换过，但发动机未受损。

为保证调查结果有参考意义，砖叔特意挑选了目前主流的几种二手车交易渠道：瓜子二手车，优信拍，4S店置换，二手车车行。

砖叔暗访过程大曝光

赶紧戳视频看看

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瓜子二手车的广告做得很大，是目前比较知名的网上二手车交易平台。它以个人车主卖给个人买家的直卖模式，只从中收取一定的服务费。砖叔在瓜子二手车APP提交基本信息后，很快就有业务人员打来电话预约上门检测时间，效率还是蛮高的。

第二天，瓜子二手车评估师在约定时间准时到达。评估师在核实过证件信息之后，对整个车辆进行了绕车检查，并且逐一拍照。

在检查到车头部分时，评估师发现了疑点，用随身带的手电、漆膜仪等仔细检查后，当面告知我们这台车是事故车，指出了修复点，表示这车可能遭遇了不小的撞击。

在被断定为事故车之后，评估师表示这台车不能在瓜子二手车平台销售，只能放到它们旗下的竞拍平台出售。在砖叔的一再要求下，评估师表示这车预计能值3.5万左右。不过截止到发稿，在它们的竞价平台上，这台嘉年华的最高出价也只有2.02万元，这从侧面表明其竞拍平台人流量很少。

优信二手车也是目前比较火热的互联网二手交易平台之一，它们旗下的这个“优信拍”业务，是一个C2B的平台，即个人车主通过它把车拍卖给车商或其它个人买家。

按照预约，我们开车来到位于市郊的优信拍办公楼。经过登记之后，优信拍的评估师带我们进行全车检测。这位评估师检查非常细致，检查时间接近50分钟。评估师通过目测检查出了事故痕迹，并指出这个撞击比较严重，表示这车估计会比正常车要低1万块左右。

随后，评估师通过查询维修记录的方式验证了我们这车的事故，并将检测资料上传至他们的出价系统。在长时间等待的过程中，评估师也一直在提醒我们这台车事故较大，预计价格较低，但如果能接受，可以当场交易。最终，优信拍的出价仅2.2万。

如果是换车的话，不少车主会想到去4S店以旧换新，那4S店情况又如何？砖叔找到一家合资品牌4S店的二手车部门，工作人员刚接待就询问是需要置换吗？砖叔表示只卖旧车不是置换之后，工作人员有些失望，但也喊来了二手车评估师进行检测。

这位评估师看过相关证件后，对车辆进行了简单的绕车观察、拍照，全程约20分钟。在检查的过程中，他一直在用电话、微信与他人通话，老砖我“机智”地听了下，大概就是想通过车架号，查询之前的维修保养记录之类。

4S店的评估师对于这车的事故问题并未过多提及，只表示右侧翼子板以及发动机盖有更换，其它并没有多说。

最终询问价格时，他说要等经理回复，并表示如果价钱合适，可以当面成交，但需要先交5000元押金，过户时退还。过了约一个小时后，评估师电话告知，他们的报价是3.6万。

很多人会觉的二手车市场鱼龙混杂，极其容易被坑，那二手车市场真的那么可怕吗？砖叔这次就来到广州比较大的二手车交易市场来一探究竟。

砖叔绕过门口招客的黄牛，直接开到一家规模比较大的店铺表示需要卖车。然后两个小哥走上前来，没有检查证件，只是经过简单的绕车查看之后，两位小哥就跟砖叔开始了讨价还价，中间的“套路”不必多说，自然就是尽量压低车价。

对于车头部分的事故，其中一位小哥在检查过程中很“眼尖”的发现了问题，但只表示左侧翼子板以及发动机盖有过碰撞。说罢，又把报价往下压了压。

最终经过一番唇枪舌剑之后，二手车车行开出了最高3.2万的价格，同意的话可以当场给钱过户，老砖我听罢自然是扭头就走了。

通过调查不难发现，事故车一般逃不过评估师的双眼，而且也有维修记录可查。所以车子出了事故，即便找技术最好的师傅修好了，也是瞒不过评估师的。而对车主来说，最大的问题是，虽然保险公司掏钱给你修好了，车子保值率下降导致的损失只能由车主背，即便事故是对方全责！

按照这台嘉年华的年限、里程，如果没有大事故，据业内人士估计，收车价大概在4.5万左右，卖出价大概在5.3万左右，具体到这台嘉年华的事故，收车价格压低1万是比较正常的。也就是说，这车在广州的收车价格在3.5万左右是正常的。

最后的问题是：

假如你要卖车，到底选哪个平台最合适呢？

瓜子二手车：目前此类二手车电商平台很火，其主打不赚差价的概念的确吸引了买卖双方。它最大的好处是车主可以自主报价，不过如果要交易，难免面对繁复的讨价还价。另外，该平台需要收手续费，这无疑也增加了买卖双方的成本。总体来说，如果车子没有大事故，放在这种平台上卖是可能卖出好点的价钱的。但如果你的车是事故车，考虑到瓜子的机制是事故车只能拍卖，所以价格会低很多。

优信拍：优信拍的运作模式是将车主要拍给二手车商，而这中间各环节都留有差价，所以价格通常压得比较低，特别是有事故的二手车。

4S店置换：4S店重点业务是卖新车，他们更多希望通过二手车置换业务来带动新车销售，对二手车的利润、车况都不会要求太高，报价通常都按行价来报。另外，4S店收来的二手车通常都是打包给二手车商进行处理，这时即便遇到事故车，他们也会通过打包的方式出手，所以有事故的车他们也不会过分压价。

二手车车商：二手车车商的运营成本是比较高的，而差价是他们唯一的利润来源，因此压价是必然的。不过，他们不会过多挑剔车况，只要价钱合适，什么车都可以收，而且交易简单。从调查来看，二手车车商的收车价格往往处于中等水平。

从调查结果来看，同一台车卖给不同渠道，价格相差还是很大的。单就本次调查来说，车主如果要卖车，找4S店置换对车主无疑是最划算的，其次是二手车车商。而如果车子本身没有事故，选择二手车直卖互联网平台也是个不错的选择。

需要指出的是，不同车型、车况和地区，二手车市场的行情都不同，但可以肯定的是，卖车时多找几家对比一下价格总是对的！

58同城—平价二手车大平台，二手车就要白菜价

二手车行业庞大的市场份额吸引了众多二手车电商，从2012年起，各种垂直类电商不断涌现，目前国内二手车电商及相关平台已达59家。不仅是创业玩家纷纷入局，资本也对二手车市场青睐有加。2017-2018年，二手车电商平台进入融资高峰期，2017年，瓜子、优信、车置宝、大搜车、人人二手车等企业融资超过20亿美元，优信二手车也于2018年6月登陆美国纳斯达克，二手车电商跑马圈地的节奏不断加快。

在这一时间窗口，国内领先的生活信息服务平台58同城也向二手车业务发力。日前，58同城全新上线以“二手车就要白菜价”定位的二手车业务品牌广告，从“平价、实用”的二手车买卖基本诉求出发，以5万元为价格锚点、上浮下探3万元覆盖更多用户，强化“代步、练手、拉货”等实际应用场景，面向二、三、四线市场为二手车商和用户提供生活服务。58集团CEO姚劲波认为，“中国大陆的二手车市场毫无疑问是一个巨大的市场，中国已经连续几年超过美国的新车销量，我们期待中国大陆的二手车市场也会超过美国，这方面将会对互联网业务有巨大的需求。”

优化服务突出开放赋能优势

二手车市场一直被誉为信息不对称的“柠檬市场”，车况不透明、一车一况难了解、买卖难匹配是长期困扰行业的痛点。58同城旨在破解上述痛点，突出中立可靠的平台定位，不断创新业务模式，为打造行业领先二手车大平台奠定了坚实的基础。为撮合二手车交易提供了58估车价、58检测、58延保等产品，旨在以平台化理念将线上体验、线下服务进行深度融合。58同城回避了一些电商平台的“烧钱”换交易模式，通过提高服务品质、明确市场定位，冲出一条差异化竞争之路。

针对价格不统一，58估车价基于超过20万家实体车商合作的海量数据支持独创的智能估价模型，精准评估两千个车系的每一辆车的市场价值，成为二手车交易中权威的第三方估价参考工具。除了估车价，58同城还通过购车前检测让用户免除后顾之忧。58车检以国家标准为基础，结合车辆流通市场实际需求，研发并制定涵盖事故排查、泡水排查、火烧排查、车身加强检测等8类共102项专业检测评估体系，实现车辆重点部位全覆盖。此外，58同城还为用户提供更多用车保障，58延保携手保险公司共同承诺，经58同城检测团队认证的非事故车辆，在购车起90天内，消费者购买后如果发现是重大事故车、火烧车、水泡车，58同城将进行全款退车。

整合平台资源优势赢得用户

对于用户而言，丰富的车源能为用户提供多元化选择，提高成交率。58同城二手车依托集团流量，车源量常年稳居行业第一宝座。根据2018年9月公平价大数据中心统计，2018年9月全网36家主流电商平台去重后车源总数192万辆，58同城以48.17%的车源百分比长年领先，赶集网车源占比18.23%，排名第二。截止2018年上半年，58同城 赶集网拥有千万级二手车车源量，业务覆盖全国400 城市，超过2000人服务团队，服务全国80%的二手车经销商客户。

在58集团副总裁丛林看来，58同城二手车的车源优势源于对平台资源的整合，“58同城是开放的平台，与全国车商基本都有合作，他们的车源都可以在58同城上发布，像瓜子、人人车与58同城在车源数据上也有合作共享”。而姚劲波认为，“如果将瓜子定位为C2C二手车模式，58同城的二手车业务更多以B2C模式为主，我们希望服务所有的车商，包括线下车商、4S店以及中小经销商，希望在58同城上能找到所有的车源，所以两家公司的定位不完全一样”。通过不断强化“开放平台”这一标签，58同城通过生活服务整合平台资源，差异化赢得用户。

市场回归理性加大投入

对于二手车市场发展前景，丛林指出，“前几年二手车电商平台竞争非常激烈，市场整体广告投放量比较大。但2018年以来，市场发展逐渐走向稳定，是我们认为这是分水岭，未来两三年二手车行业玩家会变得更加理性，所以58同城的二手车业务是值得投入的，我们要抢占更多的市场份额。”

在此背景下，拥有车源优势的电商平台更容易获得客户青睐，而低价优质又是二手车电商平台聚集车源与人气的关键。据丛林透露，“58同城的二手车业务服务将从单一的信息平台转变成服务于交易的全流程，以平台的影响力和责任感去全面的降低中国二手车的交易成本，把所有的隐性交易成本都能够降到最低，使中国二手车行业真正实现实质性的飞跃和增长。”

据悉，58同城目前是国内二手车领域流量最大的平台，同时也是增长最快的平台之一。通过低价优质高效服务，58同城二手车业务将进一步拓展市场、优化服务、赢得用户，引领行业打造平价实用的二手车大平台。

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秒懂！二手车过户流程全攻略

很多朋友平时不了解二手车交易市场，

觉得办理二手车过户很麻烦，

给您好好介绍一下！

二手车过户的那些事

第一步资料的审核：

【买卖方为个人】

身份证（原件）；

机动车登记证书（原件）；

行驶证（原件）；

【买卖方为单位】

统一信用代码证以及加盖公章的复印件 ；

委托书；

其他需要提供的证明或者材料；

第二步缴纳交易税环节：

【现场确认】

原现车主各自持本人身份证进行现场确认；

并生成机动车转移登记业务当事人现场确认书生成确认书；

第三步机动车查验：

【车辆外观】

对于办理转出业务和本市过户业务的车辆，将重点对车辆的外观：玻璃透光 率、灯光、轮胎的规格、车辆车架号发动机的情况进行查验。同时随车要携带反光背心灭火器和三角警示标志，机动车查验环节要对车辆的原号牌进行拆除并进行照相洗照片，根据“放管服“的要求以上服务免费。

【机动车号牌办理】

返回业务大厅后，要将拆除的机动车号牌和原车的行车证交到受理窗口，就可以办理转移登记业务，受理完转移登记业务后，就可以确认机动车号牌了，选取号牌的方式可以通过交管12123APP进行随机和自编选号。也可以在现场进行电脑摇号，同时也支持使用保留车号。确认好号牌后，在现场，您就可以领取到机动车登记证书，车辆行驶证和零时号牌，正式号牌的领取可以通过现场自取和邮寄的方式进行领取。

温馨提示！

办理以上业务时，车辆需处在

无违章，无抵押，无查封状态，

年检合格有效期内。

带好证件，把车开上，过户上牌一站式搞定！

end

撰稿：周泳佟、视频：王涛

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你的二手车更值钱了？车贩子被限制交易？重磅二手车新政来了！

Hello，大家好！

最近半年来，因为疫情影响，经济受到了很大影响。在房市艰难的当下，汽车作为仅次于房子的大件消费，就成了刺激经济，拉动消费的重要推动力。

前不久刚刚出台了购置税减半、新能源车下乡的政策，这些政策力度都很大，但都是针对新车的。而最近，又有17个部门联合发布了12条刺激汽车消费的重磅措施，其中对二手车的买卖有了很多新的限制和规定。

下面我们就来看看，新政对我们买卖二手车会带来哪些利好，买二手车最好的时机是不是到来了？

新政策说了啥？

首先，这12条新政其实包括了很多方面：新能源汽车、二手车、旧车置换、平行进口、汽车使用环境、汽车金融等六方面都有涉及。今天我们主要解读的是二手车的相关政策，关于其它方面的政策，如果大家感兴趣，我们以后再跟大家单独聊。

下面是这波新政中关于二手车的几条原文：

政策原文

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（四）取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”，按有关规定做好备案。备案企业应如实填报经营内容等信息，商务部门要及时将备案企业信息推送至公安机关、税务部门。自2022年10月1日起，对已备案汽车销售企业从自然人处购进二手车的，允许企业反向开具二手车销售统一发票并凭此办理转移登记手续。

（五）促进二手车商品化流通，明确汽车销售企业应当按照国家统一的会计制度，将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算。自2022年10月1日起，已备案汽车销售企业申请办理小型非营运二手车转移登记时，公安机关实行单独签注管理，核发临时号牌。对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标。

（六）支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。公安机关、税务部门共享核查信息，税务部门充分运用共享信息，为有关企业开具发票提供信息支撑。

下面咱们划重点！！！

二手车限迁

全面放宽了

新政中明确规定：要全面取消二手车限迁政策，从今年8月1日起，在全国范围取消对国五及以上车型的限迁。

这对消费者有啥好处呢？可以说好处太明显了。此前因为限迁，全国的二手车市场其实根本没有全国一盘棋，形成一个统一市场，而是一个个相对封闭的本地市场。结果就是，对买家来说，可选的车源有限，部分车型售价还偏高，买不到外地的便宜车型。对卖家来说，自己的车型只能在本地流通，也会出现卖不上价，价格被压低的情况。

此外，这次的新政还有一个重要看点，就是取消限迁的地区包含“国家明确的大气污染防治重点区域”。其实之前国家就多次强调取消二手车限迁，但京津冀、长三角、珠三角等地区，都因为属于防治污染的重点地区，而不在政策松绑之列。

而这次新政专门强调了这一点，算是一个重大进步。对生活在北上广深这几个一线城市的朋友来说，可选的二手车资源将大大增加了。

买卖二手车

以后更方便

目前二手车经销商购入二手车和普通消费者买入自用的二手车，在办理手续上没有任何差别。这不但不便于管理，还增加了二手车过户次数。而每次过户都会产生大约2%的折价损失。

现在新政实施后，二手车商收车后，不需要办理过户了，相关部门直接核发单独的临时号牌，车辆可以直接进入市场流通。减少过户次数，除了能让二手车更加保值，还能缩短交易周期。

并且，对限购城市来说，核发的单独号牌不占用车牌指标，这点对二手车商来说也是个很大的便利，不用再担心指标不够，减少了很多频繁过户，腾挪指标的麻烦。

二手车交易

以后更为正规

现在，我们二手车市场经销商主体“小散弱”，除了少数成规模的车商外，还存在大部分缺乏监管、私下交易的私人从业者。这背后，是此前对二手车经销存在诸多的不合理限制。对于二手车经营活动的规范也不健全，留下了许多真空的操作空间。

而在新政策中，将引导二手车经销商逐渐走向正轨。在此之前，很多地方要求二手车经销商在注册时，注册地必须是二手车交易市场内。这种限制实际意义不大，却阻碍了很多新车经销商同时销售二手车。而现在这样的限制也被取消了。

个人“车贩子”式的交易将难以为继。在对企业经营放开限制的同时，对个人名义的二手车买卖，也就是常见的“车贩子”的监管却在加强。新政规定从2023年1月1日起，对1年内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，将不予办理过户手续。

这基本把车贩子们的路堵死了，也就是说在新政下，力推二手车买卖走向正规，鼓励企业进行收车、卖车，而给车贩子们只留下了半年不到的过渡期。明年开始，要么注册公司，合规经营，要么退出市场。

对消费者来说，这其实也是好事。因为从企业手中买车，比从个人手中买车，还是要相对靠谱点。如果未来二手车交易变成企业为主体，相信很多市场乱象和诚信问题都会有所改善。

新政很有必要

但还不够

二手车市场的规范，是这次12条政策的重点，也是对我们消费者影响最多的部分。说实话中国的二手车市场混乱太久了，这次的新政不但抓住了重点，而且力度极大。

如果能全面落实，相信全国的二手车市场，都会得到一次全面的规范。

但也要看到，只有这些其实还不够。因为除了限迁之外，中国的二手车市场还面临一个严重的问题，那就是二手车车况不透明，而且水很深。除非是老司机，一般消费者很难辨别二手车到底靠不靠谱，能不能买。

所谓的第三方检测机构也是良莠不齐，二手车本来性价比更高，但太多消费者就是怕被坑才敬而远之。

所以，我们还急需建立一套完善的、可信的二手车质量追踪体系。这套体系将包含二手车从出厂之后所有的过户信息、保养信息、维修信息、出险记录、真实里程数等等。

这个体系最好是由监管部门主导建立，保证其可信性。让消费者可以很容易的查询到一款车的真实车况。

这次的新政如果能全面落实，将会建立一个没有任何地域限制的全国统一的二手车市场，如果再加上这套覆盖全国的二手车质量体系，相信到时候二手车市场一定会迎来几倍的爆发。

这个几倍并不是夸张的说法，美国的二手车交易量一直是新车的2-3倍左右。但中国去年新车卖了2726万辆，但二手车交易量只有1759万辆。

假设我们的二手车交易量也能达到新车的2倍，那未来增长的空间就是3600多万辆。果真如此的话，带来的不仅仅是几千亿的GDP，更是消费者可以买到更便宜、更多元的二手车。

最后，希望我们的这波新政能尽快落地，也希望覆盖全国的二手车质量体系能早日建立。

白话科普，通俗易懂的二手车交易流程和注意事项

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。今天给各位老板分享一点二手车过户知识，希望对大家有所帮助！

过户所需要的手续

卖方：

1、原车主身份证原件及复印件各1张；

2、登记证原件及复印件各1张;

3、行驶证原件及复印件各1张;

4、原始购车发票红联(或上次过户发票红联)原件及复印件各1张;

5、购置税完税证明。

买方：

1、新车主身份证原件1张、复印件3张；

2、机动车注册/转移/注销登记表/转入申请表;

3、限购地区还需准备个人小客车配置指标原件一张，复印件3张;

4、外地户口还需提供有效期内的暂住证或居住证/卡。

本市过户流程

填写买卖合同

在过户大厅出示携带的手续领取《旧机动车买卖合同》，并进行填写。该合同一式三份，卖方一份，买方一份，工商部门一份。

验车出票

买卖双方到交易市场验车地点查验车辆及手续并开具验车单（必须要无违章记录），并到交易大厅窗口打印交易发票并缴费。

转移登记

到车辆管理分所查验岗处，进行验车、拓号、拆牌、照相处理，并填写《检查记录表》。去“转移受理”窗口办理相关手续，缴纳“过户费”。

车牌办理

到车牌办理窗口缴纳“上牌费”，之后选号，获得新的车牌、新的行驶本、登记证书，到此车辆过户完成。

外迁过户流程

相对于本市过户，外迁就稍显麻烦一点，比本市过户多了一个“转籍”。分别需要在车辆原始地和外迁地的车辆管理机关办理手续，包含转出手续的办理和转入手续的办理。具体过户流程如下：

前两步流程同上（填写买卖合同和验车出票）

转移登记

买方到外迁受理点查验岗照相验车，领取外迁验车档案，到指定地点办理外迁受理、缴费、交档，并获得外迁受理回执单。

提档

获得外迁受理回执单三个工作日后到车辆管理总所提出外迁档案 ，车辆经安全检查合格后，公安车管部门将收缴原号牌及行驶证，并在其行驶证和《机动车登记申请表》的变更登记栏内签注"转至某省某地公安处(局)车辆管理所"，并加盖发牌机关印章，连同《机动车转出通知单》装入档案，密封后邮寄或交车主本人带到新的车辆管理所办落户手续。此时，车辆管理部门发给车主临时号牌。

转入迁入地

车主凭档案去迁入地车管所办理转入手续。

外迁注意事项

1、车辆外迁前最好咨询一下当地车管所能不能接收，即车辆排放标准是否能达到当地标准；

2、车辆临牌有效期为7~30天，在临牌期限之内要到迁入地办理落户上牌。

过户费用

过户费主要包含车牌费、过户费、变更登记证和行驶证等费用。车牌费100元左右，汽车过户费主要和排量和年限有关，详情见下表：

而过户流程中变更登记证和行驶证的费用，每个市场收费标准不一，具体费用建议联系二手车交易市场询问。

注意事项：1、首先就是定金，如果你在买车的时候，在卖方的催促下，交了一定金额的定金，一般来说就算你不想买了，这个定金是不会退还给你的，所以要看好车，和家人沟通好，不要交了定金发现不太喜欢这个车了，或者是家里人不同意。

2、一般来说，个人买车都想买个人一手车，所以看完了车，很多人忽略该车过了几次户，因为过的次数太多，第一是影响价格，第二是每个人的驾驶习惯不同，车况会变得不容易把控。

3、还要看买的车是否为外地转到本地的车辆，因为很多个人不懂，每个地区的道路，气候不一样，所以会对车造成不同的影响，所以买之前也要问清楚。

4、本市政策影响，像北京之前颁布针对国一国二的条例，致使价格大幅度跳水，买方在政策之前交了定金，但是突然颁布新政策，这个时候买方不想要了，也会和卖方有争议。但是这种争议很难讨回损失，因为这些属于不可抗力因素。

5、外地政策影响，像外地人在北京买二手车的时候，达成交易之前，一定要问买方是否知道当地的迁入标准，不然一旦办理完外迁手续，此车是无法再次迁回北京的（虽然现在国家正在逐步取消限迁，但是还是有很多地方并没有按规定走）。

6、还有一些像大“使”馆，留学生自带车辆购买的时候要注意，一定要问清楚此车是否还需要补交税费。

7、购买之前一定要看好手续，查看此车年检是否脱检，交强险是否过期，车船税是否漏交。

8、违章提前要说好，因为有的违章在网站查询的时候没有，但是在过户的时候会出现，所以提前说好，不会造成纠纷，拖延过户。

9、还有就是过户日期要说好，因为像北京等城市是有指标限制的，如果旧车不及时过户，会造成新车无法上牌等问题。

10、这一点是长期接触二手车交易观察出来的，因为很多买车的人，查看完了手续、车况都没问题的时候，就会达成交易。二手车的质量不可能像新车那样，售后质保已成为二手车交易的一大软肋。目前中国市场上的大部分二手车，都超过了原厂的质保期，一旦汽车零部件发生故障，都将面临高昂的维修费用。但是一到了过户的时候，车跑起来发现，发动机、刹车、转向等有问题，这时再去找卖方的时候，容易有争议，所以所以你在买二手车之前，归根结底还是需要先搞清楚车况，只有这样你才可以放心购买二手车。所以我们一般建议大家，二手车市场水很深，如果你自己懂车的话是最好的，如果你自己不懂车，你可以寻找身边比较懂车的朋友帮你把关一下，当然如果你自己也不懂车，身边也没有懂车的朋友，这时候我建议你在购买二手车之前最好寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。

我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师&GTWang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博\微信：“检车家”

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦

不保值也有好车！这10款二手车不能错过

有些人在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，似乎保值率低就代表车辆不好。但是，市面上有很多保值率低、本身产品力还不错的车，如果买它们的二手车，由于最狠的一刀已经砍在了第一任车主身上，所以是非常划算的！今天要聊的这10款，就是目前市面上“不保值好车”中的翘楚！

说到ATS-L，它可能是继当年锐志之后最广为人知的“大后超”。从诞生之日起，它的对手就瞄准了宝马F35代3系。ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后驱。

众所周知，在ATS-L停产前曾疯狂甩卖过，网上一度传出15万甩卖的消息，尽管这个消息真实性存疑，但是ATS-L裸车降到18万还是很常见的，这也直接导致了它的二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L 28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆卡罗拉的钱买一辆大马力后驱车，ATS-L绝对是一个非常不错的选择。

除了可以花比较少的钱买到ATS-L以外，你还能获得凯迪拉克车友群准入资格，跟其它车友一起去“保健”也未尝不是一种新奇的体验。

要说英菲尼迪Q50S，那绝对是很多车迷的心头爱，不为别的，就为它机舱内那台代号VQ37HR的3.7L V6发动机，最大马力351匹，红线转速7000转，典型的日系高转自吸引擎，VQ二字更是代表了日产的一代传奇。

但是，作为在国内混得比较惨的豪华品牌，英菲尼迪尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但是大多数阶段依旧是游离在主流市场边缘。这也导致它的保值率偏低。目前，市场中2015年左右的Q50S价格普遍在20万出头，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。这么一算，20万出头就能买一辆3.7L V6的进口后驱车，还真是挺划算！

保值率这事，法系车还真没服过谁，当然，是反向的那种。其中，比较有代表性的是雪铁龙C5。其实C5本身还是有很多优点的，比如空间宽敞、座椅很舒适、底盘厚重扎实，早期甚至还有3.0L V6发动机，满足人们对于大排量V6的幻想。

但是，C5由于小毛病比较多，外加品牌影响力太低，所以保值率非常惨，2年左右车龄的1.6T车型，价格普遍在12万左右，如果是更老一些的15款车型，价格只要7万上下，对比新车17万的裸车价格，实在是便宜的过分。

同理，与C5一样源自PSA的标致508保值率也非常低，价格甚至比同时期的C5还要便宜，如果是追求底盘舒适、外观个性的用户，价格便宜的二手C5/508绝对是一个不错的选择。

说完法系，我们再说说“德系”的斯柯达昊锐。作为同时期迈腾的换壳版本，昊锐使用了我们熟悉的大众PQ46平台，发动机则是在大众车型中常见的1.4T、1.8T以及2.0T。

要说昊锐最被人称赞的，当属可变掀背式尾门，它的后备厢可以像常规三厢车那样开启，也能使用掀背式开启，而且昊锐的后排空间非常宽敞，很适合家用。

此外，昊锐变速箱也是一个额外的优势，相比同时期迈腾和帕萨特普遍采用的DSG变速箱，1.8T和2.0T的昊锐使用了更加可靠耐用的爱信6AT变速箱，对于很多担心DSG变速箱可靠性的用户来说要放心很多。

价格方面，少了大众品牌的附加价值，昊锐价格比同时期的迈腾要便宜2万以上，2012款1.8TSI+6AT的版本基本在7万左右，而同时期的1.8T迈腾价格则要9万多。

2015年，昊锐换代后改名为速派，也全面普及了DSG双离合变速箱，尽管新车使用了新的平台、更年轻的外观设计，但是却放弃了两段式开启的尾门以及AT变速箱，略显可惜。

作为对标3系的运动型轿车，Giulia在运动性方面确实做到了顶尖水平。高功率2.0T发动机动力出色，转向底盘调校的非常运动。作为一辆进口车，它还有原汁原味的身段和优美的设计。

但是，由于阿尔法·罗密欧的品牌在国内实在过于冷门，而且本身故障率偏高，外加进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨，2年车龄的Giulia残值几乎只剩下一半，相比竞品3系要差了不少。所以，如果你真的想买一辆很纯粹的运动型轿车，只要你能忍受它的“小脾气”，那么Giulia确实是一个不错的选择。

没错，又是法国车，如果你要舒适的，之前我们说到了雪铁龙C5。如果你要一款运动的两厢车，那么标致308S可以称得上是一个好选择。其实，我们从不担心PSA小型车的操控性和驾驶乐趣，308S更是其中的佼佼者。

不过，同样是因为品牌认知度和自身小毛病偏多等原因，标致308S的保值率相比竞品高尔夫要差了不少，2015年1.6T的308S，目前二手车价格仅在8万左右，如果是1.2T三缸的版本要更便宜。所以，如果你预算不多又想买一辆开起来好玩的两厢车，308S绝对是一个值得考虑的选择。

当年凭借流体雕塑设计在中国市场大放异彩的索八保值率并不高，相比同为“三宝”之一的起亚K5甚至还要更低一些。这一代韩系车总体无论是质量、设计、舒适性、配置都相当不错，对比之下，现在的韩系车真的不够看。

但是，中国市场是一个额外看中品牌的市场，所以现代起亚作为来自韩国的品牌，很多消费者在购车时根本就不会考虑，甚至有些人会天真地认为国产车已经全面超越韩系，不知道这种迷之自信从何而来。

正是因为品牌认可度不够，导致索八的保值率要远低于同级别的日系“三剑客”雅阁、天籁、凯美瑞。就拿日系三车中保值率偏低的天籁来说，2012年的天籁2.0现在基本市场报价7万多，但是同年份的索八就只能卖6万左右了。

提到沃尔沃，首先大家想到的一定是安全。但是，很多人不知道沃尔沃作为一个北欧品牌，在旅行车方面也有非常独到的造诣，而其中V60更是非常有代表性的车型。V60拥有非常标准的旅行车身段，保持动感的同时又能提供非常不错的实用性，相信这也是很多人喜欢旅行车的原因。

至于沃尔沃为什么不保值，相信大家也都有所耳闻。首先，它的小毛病不算少，用起来并不省心。其次，维修保养的价格甚至比BBA还贵，这也难怪很多沃尔沃车主都说只有在修车的时候才知道沃尔沃是豪华品牌！

目前，上一代V60 T5版的价格基本在15万以内，如果追求动力，可以选择T6版，它使用了一台3.0T直六发动机，最大马力305匹，配合全时四驱系统，百公里加速仅需6秒，二手车的价格也不到20万。

要说在国内混的最惨的豪华品牌是谁，本田旗下的讴歌绝对有资格入选。同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，英菲尼迪尽管不主流但也被人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX更甚。

其实CDX本身的产品力非常优秀，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。但是，这样说的人又有多少真正体验过它呢？

如果从行业平均保值率来说，CDX并不算特别低，起码比韩系和法系强一些。但是对比自家的本田来说，保值率就要差了不少。3年车龄的CDX，现在残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！

其实这是一个我个人特别喜欢的车，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好。

此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性也让它在保持小巧灵活的前提下更适合家用，简直是居家买菜的神器。

但是，在中国人看来，嘉旅的设计未免有些不伦不类，用了这么多年好不容易接受两厢车了，现在又出了个“Sportsvan”，一种介于两厢车和跨界车之间的产物，看着就像一个小面包，卖相不佳自然保值率就不行了。

从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，尤其是搭载1.6L自然吸气发动机的版本，保值率要比1.4T版更低，因为这个发动机的动力实在过于弱鸡。如果你的预算在10万左右，想要一款好开又实用的车，嘉旅真心是一个不错的选择。

其实，市面上不保值的好车还有很多，造成它们保值率不佳的原因是多样的，但我们也不能否认它们的确在某些方面有突出的优点，如果它的优点正中你下怀，那么不保值三个字反而成为了一件好事。

你还知道有哪些优点突出但是保值率偏低的车呢？