58同城推出二手车甄选攻略助消费者放心购车

信息不对称的二手车市场，常被消费者称为“水很深”，顾客担心花高价买到事故车、水泡车、火烧车、盗窃车，顾虑缺乏二手车甄别能力而让银子“打水漂”。为了帮用户选购高性价比的二手车，58同城推出二手车甄选攻略，让消费者炼成火眼金睛。

用户青睐“白菜价”二手车 检查车况是关键

据58同城《2018年二手车消费者调研报告》显示，用户购买二手车的首要原因是价格便宜，近8成二手车用户的预算集中在3-8万元。这表明，用户更希望花较少的钱去购买心仪的二手车。那么，如何选购性价比高的二手车？58同城提醒广大用户，仔细检查车况是购买到一台物美价优二手车的关键。

首先，要检查是否有事故遗留痕迹和隐患问题，用户可以检查地毯下车身是否有硬伤痕迹，仔细查阅车门是不是重新碰过油漆，检查全车线条是否流畅。其次，洞察汽车的真实车龄。踏板上的橡胶蒙面会暴露出车龄，一般而言橡胶蒙面的使用寿命大约在三万公里左右。再次，检查发动机引擎运转情况和气体颜色。用户应当查看发动机引擎外观是否有损毁或者漏油的痕迹，其他的机件有无损坏过的迹象，最好在冷车状态下测试，注意行车有无窒油现象和静止转速是否正常。

此外，二手车的变速箱、离合器、车身状况和轮胎磨损情况也值得注意。看离合器的使用情况，起步时挂三挡而不是通常的一挡，发动机未像正常情况熄火说明离合器已经衰老。随后，用户要行车驾驶尝试换不同的挡位，确保所有挡位都能正常运作，尽可能频繁地转换档位车速，如果车速一高车身与方向盘就抖动，那就表示车况不佳了。用户还应仔细检查车身状况和轮胎磨损程度等细节，细心观察车门、头灯、尾灯与车身之间的接缝平滑没有接口，前轮花纹扁平边缘是否已全无棱角，原车主的粗野驾车习惯将会降低车辆使用寿命。

检查车辆合法性及证件很重要

用户在购买二手车时，实际消费可能超过事先预算，因为车辆功能、车况、品牌等因素会影响消费者的购买心理，58同城报告显示超过5成用户购买二手车的实际花费高于预算。

为了让花出去的钱能够物有所值，消费者在购买二手车前还应检查车辆合法性及相关车辆证件。在合法性方面，用户在交易付款前或者达成协议之前，尽量到车管所了解清楚车辆的真实情况，是否入户存档，牌照是否是真牌照。检查要购买的二手车近期有没有交通事故官司需要处理，保证车辆是“清白之身”。同时，还要了解车辆的年审、路费、购买年票或是否有拖欠养路费等情况。最后，还应掌握二手车是不是曾用余贷款抵押，是否有抵押负担，必要时还应在办理车辆过户手续时办理公证手续。

在车辆证件方面，用户也应做到心中有数，了解二手车卖主的身份证相关信息，判定卖主是否对所卖机动车拥有使用权和支配权。了解车辆的机动车行驶证信息，每一辆合法在路上行驶的车辆都在当地车管所进行注册登记的信息，也可以打电话到车管所进行验证核实。此外，还应核实机动车来源证明、相关车牌号、车架号、车辆保险单等单据，运营性质的车辆一定要检查是否有道路运输证、费税缴费证明，发动机和大架号是否有修改痕迹并与行驶证保持一致。

58同城提醒消费者，摸清车况、了解车辆合法性、检查车辆证件，是用户购买高性价比高二手车的必做功课。有了58同城这份甄选攻略，用户购买二手车更有方向和信心，助消费者更省心、放心。（小胡）

观观调查丨58同城等二手车网购平台“猫腻”多

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近日，四川省保护消费者权益委员会向四川观察记者提供线索：接到了多起针对二手车网购平台的投诉，主要集中在虚假信息、隐瞒消费者知情权等问题。记者随省消委会工作人员以买家身份进行调查。

消委会工作人员张女士在58同城二手车平台选定一辆10万出头的2020款奥迪A3轿车，约定好商家后，来到成都市宸宇二手车市场看车。但让张女士没想到的是，等来的并不是稍早前与张女士沟通的二手车商，而是一位自称是市场接待人员的男子，由他带领张女士看车。

看车过程中张女士一直没有见到网站上那辆奥迪A3轿车，这位接待人员为张女士找到一辆类似的轿车，并告诉张女士，网站上的车辆信息并不真实，大多都是广告，网站上车辆价格与实际价格相差甚远。

最终，张女士既没有见到与她沟通的那位二手车商，也没有见到网站上那辆奥迪轿车。那么，电话里跟张女士沟通的人是否真的是二手车商？网站信息与实际情况不符是否是个案呢？戳视频，随省消委会工作人员继续深入调查。

对此，成都市二手车经销商商会秘书长喻莉表示：“消费者在网站上看到的大部分信息，其实都是带看发布的，不是真正的二手车卖家。带消费者看车的是假借市场管理人员身份的‘歪带看’，他们通常会将消费者带去有高额回扣的商家店里，根本不会考虑车况，甚至会隐瞒车辆部分信息，让消费者利益受到损害”。

不保值也有好车！这10款二手车不能错过

有些人在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，似乎保值率低就代表车辆不好。但是，市面上有很多保值率低、本身产品力还不错的车，如果买它们的二手车，由于最狠的一刀已经砍在了第一任车主身上，所以是非常划算的！今天要聊的这10款，就是目前市面上“不保值好车”中的翘楚！

说到ATS-L，它可能是继当年锐志之后最广为人知的“大后超”。从诞生之日起，它的对手就瞄准了宝马F35代3系。ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后驱。

众所周知，在ATS-L停产前曾疯狂甩卖过，网上一度传出15万甩卖的消息，尽管这个消息真实性存疑，但是ATS-L裸车降到18万还是很常见的，这也直接导致了它的二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L 28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆卡罗拉的钱买一辆大马力后驱车，ATS-L绝对是一个非常不错的选择。

除了可以花比较少的钱买到ATS-L以外，你还能获得凯迪拉克车友群准入资格，跟其它车友一起去“保健”也未尝不是一种新奇的体验。

要说英菲尼迪Q50S，那绝对是很多车迷的心头爱，不为别的，就为它机舱内那台代号VQ37HR的3.7L V6发动机，最大马力351匹，红线转速7000转，典型的日系高转自吸引擎，VQ二字更是代表了日产的一代传奇。

但是，作为在国内混得比较惨的豪华品牌，英菲尼迪尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但是大多数阶段依旧是游离在主流市场边缘。这也导致它的保值率偏低。目前，市场中2015年左右的Q50S价格普遍在20万出头，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。这么一算，20万出头就能买一辆3.7L V6的进口后驱车，还真是挺划算！

保值率这事，法系车还真没服过谁，当然，是反向的那种。其中，比较有代表性的是雪铁龙C5。其实C5本身还是有很多优点的，比如空间宽敞、座椅很舒适、底盘厚重扎实，早期甚至还有3.0L V6发动机，满足人们对于大排量V6的幻想。

但是，C5由于小毛病比较多，外加品牌影响力太低，所以保值率非常惨，2年左右车龄的1.6T车型，价格普遍在12万左右，如果是更老一些的15款车型，价格只要7万上下，对比新车17万的裸车价格，实在是便宜的过分。

同理，与C5一样源自PSA的标致508保值率也非常低，价格甚至比同时期的C5还要便宜，如果是追求底盘舒适、外观个性的用户，价格便宜的二手C5/508绝对是一个不错的选择。

说完法系，我们再说说“德系”的斯柯达昊锐。作为同时期迈腾的换壳版本，昊锐使用了我们熟悉的大众PQ46平台，发动机则是在大众车型中常见的1.4T、1.8T以及2.0T。

要说昊锐最被人称赞的，当属可变掀背式尾门，它的后备厢可以像常规三厢车那样开启，也能使用掀背式开启，而且昊锐的后排空间非常宽敞，很适合家用。

此外，昊锐变速箱也是一个额外的优势，相比同时期迈腾和帕萨特普遍采用的DSG变速箱，1.8T和2.0T的昊锐使用了更加可靠耐用的爱信6AT变速箱，对于很多担心DSG变速箱可靠性的用户来说要放心很多。

价格方面，少了大众品牌的附加价值，昊锐价格比同时期的迈腾要便宜2万以上，2012款1.8TSI+6AT的版本基本在7万左右，而同时期的1.8T迈腾价格则要9万多。

2015年，昊锐换代后改名为速派，也全面普及了DSG双离合变速箱，尽管新车使用了新的平台、更年轻的外观设计，但是却放弃了两段式开启的尾门以及AT变速箱，略显可惜。

作为对标3系的运动型轿车，Giulia在运动性方面确实做到了顶尖水平。高功率2.0T发动机动力出色，转向底盘调校的非常运动。作为一辆进口车，它还有原汁原味的身段和优美的设计。

但是，由于阿尔法·罗密欧的品牌在国内实在过于冷门，而且本身故障率偏高，外加进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨，2年车龄的Giulia残值几乎只剩下一半，相比竞品3系要差了不少。所以，如果你真的想买一辆很纯粹的运动型轿车，只要你能忍受它的“小脾气”，那么Giulia确实是一个不错的选择。

没错，又是法国车，如果你要舒适的，之前我们说到了雪铁龙C5。如果你要一款运动的两厢车，那么标致308S可以称得上是一个好选择。其实，我们从不担心PSA小型车的操控性和驾驶乐趣，308S更是其中的佼佼者。

不过，同样是因为品牌认知度和自身小毛病偏多等原因，标致308S的保值率相比竞品高尔夫要差了不少，2015年1.6T的308S，目前二手车价格仅在8万左右，如果是1.2T三缸的版本要更便宜。所以，如果你预算不多又想买一辆开起来好玩的两厢车，308S绝对是一个值得考虑的选择。

当年凭借流体雕塑设计在中国市场大放异彩的索八保值率并不高，相比同为“三宝”之一的起亚K5甚至还要更低一些。这一代韩系车总体无论是质量、设计、舒适性、配置都相当不错，对比之下，现在的韩系车真的不够看。

但是，中国市场是一个额外看中品牌的市场，所以现代起亚作为来自韩国的品牌，很多消费者在购车时根本就不会考虑，甚至有些人会天真地认为国产车已经全面超越韩系，不知道这种迷之自信从何而来。

正是因为品牌认可度不够，导致索八的保值率要远低于同级别的日系“三剑客”雅阁、天籁、凯美瑞。就拿日系三车中保值率偏低的天籁来说，2012年的天籁2.0现在基本市场报价7万多，但是同年份的索八就只能卖6万左右了。

提到沃尔沃，首先大家想到的一定是安全。但是，很多人不知道沃尔沃作为一个北欧品牌，在旅行车方面也有非常独到的造诣，而其中V60更是非常有代表性的车型。V60拥有非常标准的旅行车身段，保持动感的同时又能提供非常不错的实用性，相信这也是很多人喜欢旅行车的原因。

至于沃尔沃为什么不保值，相信大家也都有所耳闻。首先，它的小毛病不算少，用起来并不省心。其次，维修保养的价格甚至比BBA还贵，这也难怪很多沃尔沃车主都说只有在修车的时候才知道沃尔沃是豪华品牌！

目前，上一代V60 T5版的价格基本在15万以内，如果追求动力，可以选择T6版，它使用了一台3.0T直六发动机，最大马力305匹，配合全时四驱系统，百公里加速仅需6秒，二手车的价格也不到20万。

要说在国内混的最惨的豪华品牌是谁，本田旗下的讴歌绝对有资格入选。同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，英菲尼迪尽管不主流但也被人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX更甚。

其实CDX本身的产品力非常优秀，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。但是，这样说的人又有多少真正体验过它呢？

如果从行业平均保值率来说，CDX并不算特别低，起码比韩系和法系强一些。但是对比自家的本田来说，保值率就要差了不少。3年车龄的CDX，现在残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！

其实这是一个我个人特别喜欢的车，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好。

此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性也让它在保持小巧灵活的前提下更适合家用，简直是居家买菜的神器。

但是，在中国人看来，嘉旅的设计未免有些不伦不类，用了这么多年好不容易接受两厢车了，现在又出了个“Sportsvan”，一种介于两厢车和跨界车之间的产物，看着就像一个小面包，卖相不佳自然保值率就不行了。

从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，尤其是搭载1.6L自然吸气发动机的版本，保值率要比1.4T版更低，因为这个发动机的动力实在过于弱鸡。如果你的预算在10万左右，想要一款好开又实用的车，嘉旅真心是一个不错的选择。

其实，市面上不保值的好车还有很多，造成它们保值率不佳的原因是多样的，但我们也不能否认它们的确在某些方面有突出的优点，如果它的优点正中你下怀，那么不保值三个字反而成为了一件好事。

你还知道有哪些优点突出但是保值率偏低的车呢？

买二手车看这里 45款高保值二手车汇总

[爱卡汽车 用车频道 原创]

十万元买什么二手车？二手奔驰怎么样？我想买个二手SUV，有什么比较保值的车型吗？

干二手车这行久了，经常有朋友会咨询这样那样的选购问题，虽然每个人的需求不同，但是基本都希望买一辆比较保值的二手车，将来再换车也不至于赔很多钱。在之前的《高保值二手车》系列文章中，我们大家分别分析和点评了各个级别的高保值二手车型，本次将为大家做一个高保值二手车汇总。想买高保值二手车，看这里就够了！

一、什么是保值率？

1、保值率

在为大家推荐高保值二手车之前，我想先和大家聊一聊什么是二手车的保值率。

车辆残值是指从购买车辆（新车、二手车）之日起，该车使用一段时间后的剩余价值，而车辆保值率则指车辆的交易（收购、批发、零售）价格与购买时的新车厂商指导价的比值。

简单来说，车辆使用几年后，在市场中的采购/批发/零售价格除以新车厂商指导价，得出的百分比比值就是保值率。保值率越高，证明该车的二手车在市场上就越值钱。

2、影响保值率的因素

影响二手车保值率的因素非常多，主要有品牌认知度、新车价格与配置、保有量、颜色和后期养车成本等。

品牌认知度对于二手车的保值率影响较大，抛开车型实力不说，只要消费者认同，保值率就比较高。通常情况下德系、日系品牌车型的保值率稍高一些，美系、法系和韩系等品牌车型保值率一般。

新车价格和配置对二手车的保值率也有影响，通常新车价格越稳定，二手车的价格才能越坚挺。在配置方面，在二手车市场上，随着车龄的增长，高低配置车型的价格差距会越来越小。

对于不同颜色的相同车型，其二手车保值率也会有所不同。比如黑色的奥迪A6L就要比白色的奥迪A6L保值率高一些，而白色的奥迪A4L又要比黑色的奥迪A4L更保值一些。

3、二手车保值你不知道的事

由于二手车的保值率会随着因素变化而不同，所以在买卖二手车的时候，也有一些小窍门，掌握这些小窍门，卖车时可以多卖钱，买车少花钱，更理性地买卖二手车。

通常情况下，新车在购买后前一到两年的折旧率最高，对于车主来说在这时候卖车非常不划算，但是对于二手车买主而言，购买车龄在一到两年的准新车最划算，而且车况也较好。

越贵的车型买二手车越理性，拿一辆奥迪A8L举例，新车指导价102.2万，算上优惠落地也需要80多万元，而一辆二手准新车只要60多万就能入手，省下来的钱给老婆们再买个包岂不是更好？

在二手车市场中，低配车型的保值率更高，高配车型的保值率却较低，随着车龄的增长高低配置车型的价格差距将越来越小，所以在预算充足的情况下，选择高配置二手车更划算一些。

高保值二手车——小型车

提到二手车，有这么几款它们虽然适合新手练手、代步，但是由于保值率太高了，即使是二手车价格依然非常坚挺。从小型车保值率排行榜中我们可以看出，目前最保值的小型车全部为德系车和日系车，本田飞度位列第一，3年保值率为58.6%，大众Polo紧随其后。

注：本文所有保值率数据来源于中国汽车流通协会2017年9月中国汽车保值率报告，保值率排名以车系第3年批发价格保值率进行排名。

小型车保值率榜单No品牌车系3年保值率（%）1本田飞度58.62大众Polo57.23丰田威驰55.64丰田致炫54.35铃木雨燕54.0爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　Top1：广汽本田 飞度 新车指导价：7.38-11.28万　　

3年保值率：58.6%

说到飞度，相信大家一定都不陌生。凭借着较低的油耗和故障率等优点，飞度在广大消费者中积攒了非常高的口碑，在二手车市场中，是非常抢手的车型。

本田飞度是一款典型的日系车，油耗低、可靠性好，而且凭借着独特的空间设计，车内空间在同级别车型中也有很大的优势。对于想买辆二手车来练手或者城市代步的朋友来说，飞度是不错的选择。

由于保值率较高，所以年份较近的二手飞度准新车价格比新车便宜不了多少，相比之下，2008-2010年上牌的二手飞度只要3万元左右就能买到，性价比更高一些。

　　Top2：上汽大众 Polo 新车指导价：7.59-11.59万　　

3年保值率：57.2%

作为本田飞度一直以来的竞争对手，大众Polo的保值率其实和本田飞度相差无几，当然二手价格也同样不低。

二手Polo的最大优点在于较好的驾驶感受，即使是超过10年车龄的老车给人的感觉依旧非常“整”，当然和飞度比起来故障率可能会稍高一些，但是Polo的后期维修费用并不高，这点其实不必担心。

年份较近的二手Polo价格很高，拿2016款1.4L自动风尚版举例，新车优惠下来不到8万，而2016年的准新车还要卖到7万多元。如果只是练手的话，花1万多元买辆年份长一些的二手Polo更划算一些。

　　Top3：一汽丰田 威驰 新车指导价：6.98-11.38万　　

3年保值率：55.6%

丰田威驰是较早进入中国的一款家用车，历经了十多年的发展，威驰的市场表现一直都不错，而且给消费者们留下了省油、省心的好印象。

同样作为一款典型的日系车，威驰的优点也是省油、可靠性高，即使是年份较长的二手车也不用担心维修问题，非常适合新手练手和家用代步。

虽然威驰的保值率非常高，但是二手车市场中的车源并不多。保值率高的主要原因是新车价格便宜，新车6万多元，而2003年上牌的二手车还要1万多元，平均每年的折旧非常少。

　　Top4：广汽丰田 YARiS L 致炫 新车指导价：6.98-10.48万　　

3年保值率：54.3%

丰田致炫是小型车市场中，除了本田飞度和大众Polo以外非常具有竞争力的一款两厢小型车，二手车保值率非常高。

致炫同样是一款典型的日系车，优点是省油、可靠性高，这一点其前身雅力士进入中国多年积攒了非常高的口碑，并且致炫主打年轻消费者，造型设计也时尚、年轻化。

由于上市时间并不长，所以二手车市场中的致炫车源并不多，但是价格也不便宜，2014年上牌的自动挡车型还要卖到5万多元。除了致炫外，其前身雅力士也是不错的选择，而且价格比较便宜。

　　Top5：长安铃木 雨燕 新车指导价：5.98-8.28万　　

3年保值率：54.0%

铃木雨燕在二手车市场中的保有量非常大，也是二手车市场中一款非常常见的车型。虽然铃木雨燕目前的新车价格也不高，不过二手车的价格依旧坚挺，保值率非常高。

铃木雨燕车身小巧，城市里代步非常方便，而且故障率也不高。不过雨燕虽然排量只有1.3L和1.5L，但是油耗其实并不低，车内空间也是许多车主经常吐槽的地方。

目前二手车市场中的铃木雨燕主要是2008年左右上牌的多一些，二手价格在1-2.5万元之间。年份较近的雨燕性价比不高，再少加一些钱都可以买辆新车了。

高保值二手车——紧凑型车

在二手车市场中，紧凑型车的关注度一直都比较高。紧凑型车一般主打家用，相比于更高档次的中高级别车型，性价比和保值率显得尤为重要。

紧凑型车保值率榜单No品牌车系3年保值率（%）1大众高尔夫60.52大众宝来59.93丰田卡罗拉59.14本田思域58.75日产骐达57.8爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

Top1：一汽-大众 高尔夫 新车指导价：12.19-18.29万

3年保值率：60.5%

大众高尔夫一直都是非常保值的一款车型，从2004年第四代高尔夫进入中国，到第六代开始深入人心，再到现在已经发展到了第七代车型，在许多消费者口中积攒了很高的口碑。

第六代高尔夫造型圆润饱满，而第七代高尔夫更加时尚、运动，是许多年轻消费者的首选车型。不过高尔夫车内空间较小，并且在入手二手车时要留意其双离合变速箱是否存在抖动问题。

最早一批第六代高尔夫是在2009年的年底上市的，最低配的1.6L手动挡车型现在只需要6万元左右就能买到，性价比很高。对于一些刚毕业的年轻人来说，是一个不错的选择。

Top2：一汽-大众 宝来 新车指导价：10.78-15.38万

3年保值率：59.9%

宝来是大众家族中的一款经典车型，虽然现在已经多次更新换代，不过宝来经典依旧是二手车市场中非常热门的车型。

作为一款大众品牌车型，宝来的底盘和做工还是比较扎实的，而且车内空间也更大一些，适合家用。不过年份较长的宝来车型轴承容易出现异响，这点需多留意。

选购二手宝来的话，我不太建议购买年头较近的车型，一是价格较高，二是驾驶感受也不是很好。相比之下，二手宝来经典只需要2万元左右就能买到，性价比很高，而且改装潜力也较大。

Top3：一汽丰田 卡罗拉 新车指导价：10.78-16.38万

3年保值率：59.1%

丰田卡罗拉也是一款口碑非常高的日系车，卡罗拉发展至今已经到了第十一代车型，现在的卡罗拉仍然是紧凑型车市场中最畅销的车型之一。

卡罗拉是一款典型的日系家用车，在动力、油耗、空间和可靠性等方面基本都挑不出什么毛病来。不过不足之处是太过于家用了，对于许多爱车人士来说，缺少了几分驾驶乐趣。

正是由于卡罗拉保值率较高，2010年左右的自动挡车型还要卖到6万元，而相同价位可以买到许多不错的新车了，所以有点“有价无市”的感觉，不过车龄再老一些的卡罗拉依然是不错的选择。

Top4：东风本田 思域 新车指导价：11.59-16.99万

3年保值率：58.7%

本田思域是我个人比较喜欢的一款车，和宝来、卡罗拉这些家用车相比，思域看上去要更加时尚、运动一些，尤其是红色的思域非常经典，也曾是许多“本田粉”心中的Dream Car。

思域的优势在于充足、平顺的动力输出以及良好的操控感受，这一点和马自达6比较相似，但是后排空间较小，并且悬挂调校也稍硬了一些，家用的话要考虑好再入手。

二手车市场中，思域卖得比较好的是第八代思域，二手价格在3.5-7.5万左右，当然还得是红色，这是许多“本田粉”心中忘不掉的那抹红。

Top5：东风日产 骐达 新车指导价：9.99-13.49万

3年保值率：57.8%

一说到骐达，相信大多数人最先想到的就是省油、省心。没错，作为一款典型的日系车，骐达丝毫不差地继承了这些优良传统，而且虽然是两厢车，但车内空间非常大，是一款非常实用的家用车。

作为一款典型的日系车，骐达的优点同样是省油、耐用，而且后期养车成本很低，是一款非常适合代步和家用的二手车。

对于二手骐达，我个人比较建议2006年左右的车型，虽然年份较长，但骐达故障率低，不用太担心修车问题，而且这个年份的二手骐达很便宜，自动挡车型只需要3万多元就能买到，代步非常合适。

高保值二手车——中型车

在二手车市场中，中型车不仅档次更高，而且二手价格和新车价格相比很便宜，一般只需要十几万元就能买到，所以非常受欢迎。那么买二手的中型车，哪些车型保值率高一些呢？

中型车保值率榜单No品牌车系3年保值率（%）1大众迈腾58.72宝马3系58.53本田雅阁58.34奔驰C级58.15大众CC57.5爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　Top1：一汽-大众 迈腾 新车指导价：18.99-31.69万　　

3年保值率：58.7%

一汽-大众迈腾是一款非常保值的中型车，在二手车市场中，也是非常热门的车型。

迈腾的整体质量和做工还是值得肯定的，而且二手迈腾性价比也很高。不过年份较长的迈腾可能会出现异响、烧机油等问题，买二手迈腾的话，建议选择年份较近的车型。

年份较长的迈腾虽然便宜，但是小毛病还是挺多的，相比之下买辆年份较近的迈腾更合适一些。2012年上牌的1.8T低配车型只需要14万元左右就能买到，性价比很高。

　　Top2：华晨宝马 3系 新车指导价：28.80-48.69万　　　　

3年保值率：58.5%

宝马3系是中型车市场中的一款热门运动型轿车，也是许多驾驶爱好者眼中的Dream Car。从进入国内以来，宝马3系的市场销量就一直居高不下，市场保有量非常大，保值率也非常高。

宝马3系最大的亮点在于出色的操控，这点吸引了无数驾驶爱好者。另外宝马的品牌价值也非常高，在二手车市场中非常受欢迎。不过年份较长的宝马车型故障率和维修价格稍高一些，这点需注意。

宝马3系在二手车市场中的车源非常多，不过由于新车优惠幅度较大，年份较近的准新车并不是很划算，入手二手宝马3系的话可以看看2010年左右上牌的车型，只需要十二、三万元就能买到。

　　Top3：广汽本田 雅阁 新车指导价：16.98-23.78万　　

3年保值率：58.3%

本田雅阁是较早进入中国的一款中型车，到现在已经发展到了第九代车型。和迈腾、帕萨特一样，雅阁也曾是多地选用的“官车”，在许多国人的心目中，雅阁的地位也非常高。

二手雅阁不仅价格便宜，而且日常保养和维修费用也不高，一次小保养只需要二、三百元就能搞定了。不过缺点是隔音较差，而且年份较长的车型油耗会偏高一些。

二手本田雅阁也是比较让人省心的一款车，而且年份较长一些的二手雅阁非常便宜，2005年左右的车型只需要3万多元就能买到，家用代步或者新手练手都很合适。

Top4：北京奔驰 C级 新车指导价：31.28-48.90万　　　　

3年保值率：58.1%

奔驰C级相信不用过多地为大家介绍了，绝对是豪华车中的豪华车，保值率非常高，在二手车市场中，是非常热门且畅销的一款中型车。

奔驰的品牌价值是许多豪华品牌都无法相比的，即使是二手车，开出去同样有面子，这也是许多买二手车的朋友选择奔驰的原因。不过也正因为是豪华品牌，后期养车成本会相对来说高一些。

虽然养车成本较高，不过奔驰C级的质量还是不错的，所以年份稍长一些的二手奔驰C级也可以考虑入手，除此之外1-2年车龄的准新车价格划算，而且车况好，也是不错的选择。

　　Top5：一汽-大众 CC 新车指导价：25.28-34.28万　　　　

3年保值率：57.5%

凭借着时尚、流畅的造型设计，大众CC从刚上市时就受到了消费者的广泛关注，也被人们称为“最美大众车”，在我国的市场保有量非常大，当然二手车保值率也非常高。

二手的大众CC虽然价格稍微高一些，但车还是很不错的，无论是从颜值还是动力来讲都让人满意。不过年份较长的车型可能异响会多一些，而且可能是由于无框车门的设计，隔音也较差。

由于保值率较高，所以二手的一汽-大众CC价格也不低，2010年上牌的2.0T车型价格在13.5万元左右，进口大众CC车型的价格会更高一些。

高保值二手车——中大型车

由于中大型车较高的定位和价格区间，新车购置税和折旧率等都会高一些。对于许多预算不多的朋友来说，买辆二手车成了一个更加理性的选择。

中大型车保值率榜单No品牌车系3年保值率（%）1宝马5系60.22奔驰E级59.93奥迪A6L58.14雷克萨斯ES57.45丰田皇冠56.8爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从中大型车保值率排行榜来看，目前最保值的中大型车依旧被BBA霸占前三名，雷克萨斯ES和丰田皇冠这两款日系中高级轿车位居第四和第五。

Top1：华晨宝马 5系 新车指导价：43.56-77.86万　　

3年保值率：60.2%

宝马5系称得上是宝马家族中的主力车型了，从进入中国以来，5系的销量就一直居高不下，是一款典型的豪华品牌中大型车。由于受到全新华晨宝马5系Li的促进作用，华晨宝马5系近期的保值率也较高，位列中大型车保值率排行榜第一。

和奔驰E级、奥迪A6L相比，宝马5系要显得更加居家一些，同时在二手车市场也是非常热门的车型。不过二手宝马5系建议入手年份较近的准新车，年份较长的二手宝马5系故障率会稍高一些。

价格方面，2010年上牌的二手宝马5系价格在16.5-19.5万元左右，2015年上牌的低配车型只需要33万元左右就能买到，高配车型性价比稍低一些。

　　Top2：北京奔驰 E级 新车指导价：42.28-62.98万　　

3年保值率：59.9%

紧接下来排名第二的是北京奔驰E级，3年残值率为59.9%，全新奔驰E级的降价对其造成了一定的影响。奔驰E级的外观造型整体看上去商务、豪华，是许多商务人士的购车首选。和价格较高的新车相比，一辆二手的奔驰E级对于预算不多的朋友来说更加合适一些。

奔驰的品质还是值得肯定的，整体做工和质量非常扎实。不过年份较长的二手奔驰E级也不建议入手，主要原因是后期的养车用车成本较高。

按照目前的市场行情，2012年上牌的北京奔驰E300L车型的二手价格在27.2万到28.8万元左右，同年份的E200L和E260L车型要更便宜一些，年份较近的准新车也是不错的选择。

　　Top3：一汽-大众奥迪 A6L 新车指导价：40.60-74.60万　　

3年保值率：58.1%

奥迪A6L相信大家已经非常熟悉了，从最早的“公务用车”到如今越来越走向年轻化、时尚化，奥迪A6L在国内市场一路走俏，在我国的二手车市场中保有量非常大，保值率也非常高。

奥迪A6L在整体做工尤其是隔音方面做得较好，在同级别车型中有着非常高的口碑。即使是超过10年车龄的二手奥迪A6L，依然能够感受到其优秀的静谧性，是一款非常值得入手的二手车。

目前2007年左右上牌的二手奥迪A6L国Ⅲ车型非常便宜，只需要不到10万元就能买到，不过要留意2.0T车型烧机油现象较多。2012年上牌的第四代奥迪A6L价格在27.2-32.8万元左右。

　　Top4：雷克萨斯 ES 新车指导价：29.80-49.80万　　

3年保值率：57.4%

和BBA等豪华品牌车型相比，雷克萨斯要显得稍微低调一些，而且由于整体价位区间较低，二手车市场中的保有量也没有奥迪A6L和奔驰E级等车型大，所以二手雷克萨斯ES的保值率稍低一些。

和奥迪A6L、奔驰E级还有宝马5系相比，同年份的二手雷克萨斯ES价格要更便宜一些，但是雷克萨斯ES这款车的整体品质还是非常不错的，故障率也较低，所以在二手车市场中也比较受欢迎。

二手雷克萨斯ES后期使用起来还是比较省心的，而且用车成本也不高，年份长些的车源也可以入手，2010年上牌的车型只需要15万元左右就能买到。

　　Top5：一汽丰田 皇冠 新车指导价：25.48-38.98万　　

3年保值率：56.8%

在二手车市场中，还有一款非常热门的中大型车——丰田皇冠。丰田皇冠其实最早从上个世纪就进入中国了，在当时豪华汽车市场中的地位甚至不亚于“虎头奔”。在20多年之后的今天，丰田皇冠依旧有着非常高的口碑，在二手车市场中，几乎可以用“抢手”来形容。

丰田皇冠其实和雷克萨斯ES一样，都是属于比较实用类的豪华中大型车，里程数超过20万公里的车源非常多，但是基本不用担心发动机和变速箱等核心部件出现问题，可靠性较高。

如果预算不多的话，买辆年份较长的丰田皇冠也非常合适，2005年上牌的车源价格在5.5-8.5万元左右。年份较近的准新车价格依旧坚挺，而且目前新车优惠幅度较大，性价比并不高。

高保值二手车——小型SUV

在SUV市场中，小型SUV凭借着更适合代步的“身材”和相对更低的价格，越来越受到广大消费者的欢迎。

小型SUV保值率榜单No品牌车系3年（%）1铃木吉姆尼68.12本田XR-V67.13本田缤智66.34现代ix2564.75别克昂科拉64.3爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从小型SUV保值率排行榜中我们可以看出，榜单前三名均被日系品牌车型所占，可见日系品牌车型的二手车保值率还是普遍较高的。现代ix25和别克昂科拉分别位居第四、第五。

　　Top1：铃木 吉姆尼 新车指导价：14.18-16.08万　　

3年保值率：68.1%

相信大家看到铃木吉姆尼的二手车保值率会感到质疑，这样一款小众的车型竟然最保值？其实确实如此！在SUV市场中，铃木吉姆尼确实属于比较小众的车型，但是其在二手车市场中也是非常抢手的车型，二手车保值率非常高。

铃木吉姆尼的优点首先在于日系进口，品质和可靠性都不错，其次分时四驱和较轻的车身也让吉姆尼具有着极强的越野能力，是越野圈中的明星车型。不过缺点是空间太小，后排基本很少坐人。

吉姆尼在二手车市场中的保有量并不大，所以十分抢手。2010年上牌的自动挡车型二手价格在8万元左右，基本上每年折旧不到1万元。不过在入手二手吉姆尼时，要仔细检查其是否改装过。

　　Top2：东风本田 XR-V 新车指导价：12.78-16.28万　　

3年保值率：67.1%

XR-V是东风本田家族中的一款小型SUV，虽然上市时间不长，不过凭借着时尚、年轻的外观设计和较高的可靠性，取得了不错的市场表现，成为二手车保值率仅次于铃木吉姆尼的一款小型SUV。

作为一款典型的日系车，本田XR-V的优点在于各方面比较均衡，没有什么明显的短板。鸡蛋里挑骨头的话，乘坐空间方面和CVT无级变速箱的动力输出表现稍微差一些。

本田XR-V在二手车市场中的车源并不大多，而且由于保值率较高，二手价格也并不低。2016年上牌的准新车和新车相比基本也就在省去新车购置税的基础上再便宜1万多元。

　　Top3：广汽本田 缤智 新车指导价：12.88-18.98万　　

3年保值率：66.3%

缤智是XR-V的“兄弟车型”，同样也是二手车保值率非常高的一款典型日系车。

和XR-V相比，缤智的造型设计更加圆润饱满一些，而且在车型配置和做工上也稍好一些。缺点同样是车内乘坐空间小和动力输出稍差一些。

在二手价格方面，缤智和XR-V也比较相近，二手价格不便宜。和新车相似，二手缤智和二手XR-V之间的选择主要看个人喜好，没有绝对的优劣。

　　Top4：北京现代 ix25 新车指导价：10.98-18.68万　　

3年保值率：64.7%

现代ix25也是小型SUV市场中非常有竞争力的一款车型，上市时间也不长。不过由于近几年韩系品牌影响力有所下滑，现代全系车型的二手车保值率都受到了不同程度的影响。

抛开品牌影响力和二手车保值率，现代ix25无论是在造型设计还是动力总成等方面表现得都不错，是一款好车。不过现代ix25新车优惠较大，入手准新车的话性价比并不高。

现代ix25新车优惠较大，入手年份较早的车型性价比更高一些。以1.6L自动两驱尊贵型为例，新车落地需要14万元左右，而2014年上牌的二手车只需要不到10万元就能入手了。

　　Top5：上汽通用别克 昂科拉 新车指导价：13.99-18.99万　　

3年保值率：64.3%

昂科拉是上汽通用别克旗下的一款小型SUV，也是国内小型SUV市场中比较早的一款车型。不过随着小型SUV市场的竞争越来越激烈，昂科拉在新车优惠幅度较大，新车指导价也越来越低，对二手昂科拉的市场行情造成了不小的影响，二手车保值率也有所下降。

别克昂科拉的造型设计时尚、运动，而且车身小巧，城市里穿梭灵活，非常适合年轻追求时尚的年轻消费者。不过昂科拉的后期养车成本较高，油耗和保养都稍贵一些，购买二手车时要考虑进去。

别克昂克拉在二手车市场中的车源很足，而且价格也不高。最早2012年上牌的车型只需要7万多元就能买到，7万元买辆刚4年车龄的合资SUV车型，想想也是不错的选择。

高保值二手车——紧凑型SUV

在我国的汽车市场中，SUV车型可以说是非常火爆。不仅新车卖得好，二手的SUV也非常受欢迎。相比于新车，二手SUV不仅在价格上要便宜不少，而且花同样的钱能买到更高档次的车型，让你开出去赚足面子。

紧凑型SUV保值率榜单No品牌车系3年保值率（%）1本田CR-V66.52大众途观64.73丰田RAV463.94日产逍客62.95奔驰GLA级62.8爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　Top1：东风本田 CR-V 新车指导价：16.98-24.98万　　

3年保值率：66.5%

CR-V是东风本田旗下的一款明星车型，一说到CR-V，可能让人最先想到的就是它性感的“大屁股”，饱满的车尾造型设计在当时就很受欢迎，放到现在来看也比较有标识性。所以CR-V在汽车市场上的保有量也非常大，口碑也很高。

作为一款典型的日系车，本田CR-V的可靠性还是不用考虑的，而且平均油耗也不高。不过老款本田CR-V的隔音较差，而且造型有点过时，看上去有些老。

和途观一样，由于保值率较高，CR-V的二手准新车也不便宜，但是最早2004款的车型又有些太老了，购买2007款-2010款的车型比较合适一些，9万元已经可以买到2.0L的四驱版本车型了。

Top2：上汽大众 途观 新车指导价：19.98-31.58万　　　　

3年保值率：64.7%

从2010年上市以来，途观的销量就一直居高不下，也曾很长一段时间连坐紧凑级SUV销量冠军宝座。虽然随着市场竞争越来越激烈，途观也逐渐走下了神坛，不过其二手车保值率依旧非常高。

二手途观在整体驾驶感受方面表现得很不错，底盘依旧能给人一种很“整”的感觉。不过年份较长的二手途观小毛病还是挺多的，这一点在入手之前要想好。

由于现在途观新车优惠幅度较大，而1-2年的二手准新车价格也不低，所以对于二手途观，购买年份较长的车型性价比更高一些。最早2010年上牌的1.8T两驱车型，只需要13万元左右就能买到。

　　Top3：一汽丰田 RAV4 新车指导价（RAV4荣放）：17.98-26.98万　　

3年保值率：63.9%

说到高保值的二手车，当然也少不了丰田家族中的RAV4。RAV4到现在已经发展到了第四代车型，并且有了新的名字：RAV4荣放。RAV4荣放在外观和内饰等方面都进行了全面升级，不过在许多人的记忆中，RAV4仍然是记忆中背着“小书包”的那辆越野车。

RAV4的优点首先是皮实、故障率低，其次车内空间还是挺大的。不过由于目前二手车市场竞争比较激烈，二手RAV4的销量并没有本田CR-V和大众途观高，有点有价无市的感觉。

按照目前的二手车市场行情，2013年上牌的RAV4 2.0L两驱车型价格在13万元左右，而2010年上牌的RAV4 2.0L车型只需要10万左右就可以买到。

　　Top4：东风日产 逍客 新车指导价：13.98万-18.98万　　

3年保值率：62.9%

日产逍客给我最大的印象就是一个“矮胖子”，凭借着时尚、可爱的造型和较高的可靠性，逍客的市场表现也一直都不错，市场保有量大，口碑也很高。

逍客这款车的优点是车身小巧，买辆二手逍客在城市代步开很合适，而且故障率低，比较省心。缺点是由于车身小巧，车内空间也不大，尤其是头部空间，个子高的朋友可能会有一点压抑感。

年份稍长一些的二手逍客还是挺便宜的，最早2008款的逍客自动挡车型只需要不到7万元就能买到，而且相比于同级别其它车型，逍客的车身更加小巧一些，很适合女生买来练手或者在城市代步开。

　　Top5：北京奔驰 GLA级 新车指导价：26.98-39.90万　　

3年保值率：62.8%

奔驰GLA级是北京奔驰于2015年推出的一款紧凑型SUV，虽然上市时间不长，但是凭借着较高的颜值和自身的品牌价值，上市后取得了不错的市场成绩，在二手车市场中保值率也非常高。

提到奔驰GLA级，我对它的整体评价就是精致，奔驰GLA级的精致在于其小巧的车身，在于其扎实的做工品质，在于其较高的颜值，不过小巧的车身带来的是紧凑的车内空间。

奔驰GLA级在二手车市场中有非常多准新车，而且由于年份不长，车况一般都没问题。低配车型的二手价格很便宜，高配车型相比于同价位的新车来说性价比也很高。

高保值二手车——中型SUV

从高保值中型SUV排行榜来看，汉兰达的二手车保值率还是相对较高的，紧接下来是奥迪Q5和奔驰GLK级，华晨宝马X3排在第五位。

中型SUV保值率榜单No品牌车系3年保值率（%）1丰田汉兰达70.72别克昂科威64.33奔驰GLK级63.84奥迪Q561.45宝马X360.6爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　Top1：广汽丰田 汉兰达 新车指导价：23.98-42.28万

3年保值率：70.7%　　　

作为中型SUV市场中的热门车型之一，汉兰达稳坐保值率排名第一宝座。从进入中国以来，汉兰达凭借着宽敞的车内空间以及不错的通过能力等优势，积攒了非常高的口碑，二手车保值率也非常高。

汉兰达的最大优点就是车内空间大，在同级别车型中基本上是数一数二的，而且作为一款日系车型，可靠性方面表现不错。不过汉兰达在操控方面表现一般，而且2.7L车型和3.5L车型油耗并不低。

目前改款换代之后的第三代汉兰达市场表现非常好，不过老款车型的二手价格依然非常坚挺，2014年上牌的2.7L车型还能卖到21万元左右。相比之下2009年上牌的二手汉兰达性价比更高一些。

　　Top2：上汽通用别克 昂科威 新车指导价：20.99-34.99万　　

3年保值率：64.3%

昂科威是别克家族中的一款明星车型，作为一款中型SUV，别克昂科威的整体价位区间较低，而且车型配置也很丰富。虽然上市时间不长，但是凭借着较高的性价比，取得了非常高的销量成绩。

别克昂科威是一款非常热门的中型SUV，和同级别车型相比，拥有着较低的价位和更高的性价比，不过缺点同样是油耗稍高一些。

昂科威的市场保有量虽然没有汉兰达、奥迪Q5那么大，但是二手车源也足够丰富，而且车源年份都较近，车况也较好。买昂科威建议入手1年左右的准新车，不仅能省去购置税，而且比新车便宜许多。

　　Top3：北京奔驰 GLK级 新车指导价：已停售　　

3年保值率：63.8%

受奔驰GLC级的影响，奔驰GLK级的二手车保值率较之前有所下滑，位列排行榜第三。不过不得不承认奔驰的品质还是不错的，奔驰GLK级在整体做工上要比同级别车型更加扎实一些，同时在二手车市场中也是非常热门的车型。

和现款奔驰GLC级相比，奔驰GLK级要显得更加硬朗一些，再加上扎实的品质和做工，许多朋友在入手时还是会考虑二手的奔驰GLK级。不过奔驰GLK级的车内空间较小，这点是许多车主都吐槽的。

北京奔驰GLK级有GLK200、GLK260和GLK300等多款车型，搭载2.0T和3.0L发动机，买二手车的时候需要确认好配置。另外奔驰GLK级还有进口车型，年份较长的车型要谨慎入手。

　　Top4：一汽-大众奥迪 Q5 新车指导价：39.96-52.53万　　

3年保值率：61.4%

说到中型SUV，当然也少不了豪华品牌中的奥迪Q5。奥迪Q5的外观设计时尚、大气，而且在整体质感、隔音等方面做得也不错，是一款非常畅销的豪华品牌中型SUV，市场保有量非常大。

作为奥迪家族中的一款明星车型，奥迪Q5无论是在颜值还是舒适性等方面表现得都不错，在二手车市场中非常受欢迎。不过许多车主反映奥迪Q5的变速箱容易出故障码，买车时需多注意一下。

由于市场保有量大，二手车市场中的奥迪Q5车源也非常充足，2010年上牌的二手奥迪Q5价格在19-22万元左右。

　　Top5：华晨宝马 X3 新车指导价：42.10-75.00万　　

3年保值率：60.6%

宝马X3的二手车保值率同样受到了全新宝马X3的影响而有所下滑，并且在二手车市场中，热门程度和销量也不及奔驰GLK级和奥迪Q5，不过和许多其它品牌的中型SUV相比，宝马X3仍旧是一款保值率非常高的豪华品牌车型。

宝马X3吃亏的地方就在于全新宝马X3时尚、豪华的设计，使得老款车型看上去略微有些过时。不过宝马自身的品牌价值和其优异的操控性能仍然是非常大的卖点。

二手宝马X3我个人比较建议入手1-2年车龄的准新车，不仅车况较好，而且和新车落地价相比还能省下几万元钱。年份较长的宝马X3造型设计略显过时，并且故障率稍高一些。

高保值二手车——中大型SUV

在我国的汽车市场中，中大型SUV占据了很大份额。和大部分中型SUV相比，中大型SUV往往在豪华程度和越野能力等方面都有着更大的优势，当然，在价格上往往也让许多预算不足的朋友望尘莫及，一辆二手车或许可以帮他们实现梦想。

中大型SUV保值率榜单No品牌车系3年保值率（%）1丰田普拉多79.12保时捷Cayenne64.63丰田兰德酷路泽63.94奔驰GLE级63.45路虎揽胜61.2爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从中大型SUV保值率排行榜中我们可以看出，丰田普拉多几乎已经坐稳了“最保值中大型SUV”宝座。保时捷Cayenne、奔驰GLE级和路虎揽胜均属于豪华风格车型，丰田兰德酷路泽位居第三。

　　Top1：一汽丰田 普拉多 新车指导价：36.98-62.53万

3年保值率：79.1%

排名第一的当属丰田家族中的明星车型——普拉多。从进入中国以来，普拉多凭借着优秀的可靠性以及较强的越野能力等优点，积攒了非常高的口碑，也是许多热爱越野人士眼中的Dream Car。

丰田普拉多的优点相信不用再多说了，当然也没有什么明显的不足之处。如果“鸡蛋里挑骨头”的话，4.0L和3.5L车型油耗稍高一些，城市代步较多的话，可以考虑选择二手的普拉多2.7L车型。

由于保值率较高，即使是二手的普拉多价格也很坚挺。2016年上牌的2.7L车型准新车价格在38-40万元左右，基本就是省去了一个购置税的价格，2006年上牌的4.0L车型要20万元以上才能买到。

　　Top2：保时捷 Cayenne 新车指导价：88.80-283.90万　　

3年保值率：64.6%

保时捷Cayenne属于中大型SUV市场中的豪华车型，由于其品牌价值在大多数消费者心中都要明显高于BBA品牌，所以二手车保值率也非常高，在二手车市场中也是非常热门的车型。

保时捷Cayenne是一款典型的豪华中大型SUV，外观和内饰上都透露着浓郁的豪华气息，开着十分有面子。不过保时捷Cayenne的维修和保养费用较高，买二手车时也要考虑到养车成本问题。

保时捷Cayenne的准新车非常多，而且价格能够在省去购置税的基础上再便宜3-8万元，性价比很高。年份较长的二手保时捷Cayenne价格不高，2005年上牌的车型只需要20万元左右就能买到。

　　Top3：一汽丰田 兰德酷路泽 新车指导价：77.10-119.40万　　

3年保值率：63.9%

兰德酷路泽是我个人非常喜欢的一款车，和普拉多一样，兰德酷路泽从进入中国以来到现在也积攒了非常高的口碑，是许多越野爱好者心目中的神车。不过由于新车整体价位区间较高，兰德酷路泽的二手车保值率要比普拉多稍微低一些。

兰德酷路泽的缺点同样是油耗较高，起步就4.0L的排量再加上庞大的身躯，注定了它并不适合城市代步使用。如果真的很少开车出去玩，即使是二手的兰德酷路泽也要慎重入手。

兰德酷路泽在二手车市场中非常受欢迎，车源也非常充足。2012年上牌的4.0L车型二手价格在39-46万元左右。除了一汽丰田兰德酷路泽，也可以选择进口的车型，通常情况下价格会更便宜一些。

　　Top4：奔驰 GLE级 新车指导价：76.80-103.80万　　　

3年保值率：63.4%

奔驰GLE级是奔驰ML级的全新改款车型，凭借着奔驰ML级多年积攒下的坚实口碑，奔驰GLE级虽然上市不长，但是备受消费者关注。同时作为奔驰家族中的高端豪华车型，二手车保值率也非常高。

作为奔驰家族中的高端豪华车型，奔驰GLE级的整体做工和品质也达到了较高的水平。不过和保时捷Cayenne一样，奔驰GLE级的后期养车成本也不低，入手时需要慎重考虑。

由于上市时间不长，奔驰GLE级的二手车源并不多，并且基本上都是车商车源。不过目前市场中的二手奔驰GLE级车况基本都不错，和新车落地价相比，也能省下不少钱。

　　Top5：路虎 揽胜 新车指导价：145.80-332.80万　　

3年保值率：61.2%

拥有一辆路虎揽胜可以说是许多男人心中的梦想，但是其新车百万元的起步价确实让它只能是一个遥远的梦想。不过相比之下，二手路虎揽胜更加便宜一些，如果预算还不够的话，可以考虑入手一辆二手揽胜。

相比于现款揽胜，我更喜欢老款方头方脑的造型，看上去更加硬朗且不乏豪华感。据不少车主反映，老款揽胜的小毛病还是挺多的，这点需注意，买二手车时最好查一下维修保养记录。

揽胜目前新车优惠幅度较大，年份较近的准新车性价比不高。年份长一些的二手揽胜更便宜一些，2010年上牌的5.0L V8车型只需要50多万元就能买到。

高保值二手车——MPV

随着我国二胎政策的放开，MPV车型也越来越受欢迎。凭借着大空间布局和舒适的悬挂调校，许多朋友在入手第二辆车的时候都会考虑买辆MPV车型。不过正因为是第二辆车，使用频率可能也不高，所以大多数人在入手时更偏向于二手车。那么在目前的二手车市场中，有哪些高保值的MPV车型值得推荐呢？

MPV保值率榜单No品牌车系3年（%）1丰田埃尔法88.52别克GL867.73本田艾力绅67.14本田奥德赛65.65本田杰德64.0爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从MPV保值率排行榜中我们可以看出，埃尔法的车辆保值率始终表现坚挺，在同级别车型中始终保持遥遥领先的地位，GL8仍凭借其保有量优势而稳定地排在该级别中第二位，艾力绅、奥德赛、杰德等MPV车型紧随其后。

　　Top1：丰田 埃尔法 新车指导价：75.90-86.40万　　

3年保值率：88.5%

说到丰田埃尔法，相信大家已经非常熟悉了。由于受到产能限制，埃尔法在我国汽车市场中一直都是供不应求的销售状态，所以出现了加价二十多万还要等的市场行情。也正因为如此，埃尔法能够稳坐MPV保值率榜首位置。

丰田埃尔法卖得好自然是有原因的，除了豪华尊贵的外观设计和丰富的车内配置，舒适的座椅、悬挂和整车优秀的静谧性都是其卖点，以至于香港明星几乎人手一辆，不过缺点就是太贵了。

丰田埃尔法新车供不应求，在二手车市场中也是非常抢手的车型。2011上牌的2.4L车型现在还要40万元以上，而2018款的准新车二手价格甚至卖到了上百万元，比新车指导价都高。

　　Top2：上汽通用别克 GL8 新车指导价：22.99-44.99万　　

3年保值率：67.7%

除了丰田埃尔法，别克GL8同样是MPV市场中的一款热门车型，而且别克GL8进入中国较早，多年来积攒了非常高的口碑，在我国的市场保有量非常大，二手车保值率也非常高。

记得曾经有一个阶段，几乎所有的商务车都是GL8，足以证明GL8在MPV市场中的地位。作为一款典型的MPV车型，GL8在乘坐舒适性方面做得非常好，并且造型宜家宜商，唯一缺点是油耗较高。

GL8的市场保有量非常大，在二手车市场中的车源也非常多。3年车龄的二手GL8 3.0L车型价格在27万元左右，如果平时用车较少的话，花6万元买辆2007年左右上牌的陆尊也是不错的选择。

　　Top3：东风本田 艾力绅 新车指导价：24.98-30.98万　　

3年保值率：67.1%

艾力绅是一款非常典型的日系MPV车型，虽然在我国北方地区的销量一直不温不火，不过艾力绅在港澳地区随处可见，二手车保值率也非常高。

艾力绅在我国的MPV市场中并没有埃尔法和GL8受欢迎，但其实它的车型实力还是很高的，在配置和舒适性上表现不错，并且全新艾力绅在外观上有了非常大的改变，使其二手车保值率有所提升。

和埃尔法、GL8相比，艾力绅的居家气息更浓一些，是许多二胎家庭的首选车型。在二手车市场中，3年左右车龄的车型只需要不到20万元就能入手。

　　Top4：广汽本田 奥德赛 新车指导价：22.98-35.48万　　

3年保值率：65.6%

奥德赛称得上是广汽本田家族中的明星车型了，从最早2004年进入中国以来，奥德赛就一直是MPV市场中的一款热门车型，2015款车型换代之后，奥德赛凭借着全新的设计着实又火了一把。在二手车市场中，同样是非常抢手的车型。

舒适的悬挂调校和较高的可靠性是奥德赛的优点，同时奥德赛作为一款MPV车型，并没有在操控性上妥协太多。不过现款奥德赛在隔音方面表现较差一些，很多朋友在入手之后又重新做隔音处理。

二手奥德赛我个人认为第三代和第五代车型更合适一些，第五代车型不仅车况较好，而且比新车价要更便宜一些。第三代车型价格只要5、6万元就能够入手，而且可靠性很高，不用担心要经常修车。

　　Top5：东风本田 杰德 新车指导价：12.99-17.99万　　

3年保值率：64.0%

杰德是东风本田于2013年推出的一款MPV车型，凭借着时尚、修长的造型设计以及灵活的车内空间布局，杰德吸引了非常多的忠实粉丝，并且保值率也非常高。

除了造型设计和车内空间布局，作为一款典型的日系车，杰德在油耗、保养成本和可靠性等方面表现都不错，新车卖得好，在二手车市场中也非常抢手。

由于二手车保值率较高，杰德在二手车市场中的价格也一直比较坚挺，但是仍然十分抢手。最早2013年上牌的低配车型二手价格还要卖到10万元以上，年份较近的准新车价格更高。

编辑点评：看到这里，本篇高保值二手车汇总文章就接近尾声了，45款二手车基本涵盖了目前二手车市场中各个级别的高保值车型，相信一定有你喜欢的那款！和新车相比，二手车无论是在性价比、车型级别还是养车成本等方面都有着绝对的优势，买辆高保值的二手车一定是个划算的选择！不过买二手车除了要精打细算还需“火眼金睛”，想要了解更多关于二手车的知识，请继续关注爱卡汽车用车/用品频道！

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这11款二手好车，遇到赶紧买！

虽然中国已经成为了全球最大的汽车消费市场，但对于车迷来说，难免会觉得如今国内销售的车型有些“无聊”，有不少车迷心心念念的好车并没有在国内正式销售过，甚至有不少车迷喊着“引入一定买”的口号。实际上，除了官方渠道外，咱们国内还允许外商、使馆人员、留学生将海外版车型带入国内，也有一些平行进口商把官方不曾销售的小众车引入国内，这也使得目前国内的二手车市场中，依然有不少备受车迷喜爱的稀有车型。今天，我们就来给大家盘点11款稀有好车，如果大家遇到了，千万别错过！

2010年，大众宣布将彼时的6代GTI引入国产，并且把售价门槛直接从此前进口5代的40万降到了与同时期迈腾差不多的23.58万元，这一操作让不少车迷赞叹。很可惜，当时国产的6代GTI并非满血版本，它的2.0T发动机只有200马力，比海外版阉割了11马力，并且变速箱也仅提供6速DSG双离合这一个选项，并没有让车迷更加癫狂的6速手动挡可选。

然而在二手车市场中，你却可以找到采用211马力满血2.0T发动机，以及搭配MQ350 6速手动挡变速箱的进口6代GTI！这个版本并非官方销售的车型，而是当时的一些大使馆自带的车，所以在官方渠道上是“查无此车”的。进口GTI手动版除了拥有满血发动机和三个踏板外，它的6MT变速箱还拥有非常合理的齿比设定，再加上比国产版大11匹马力，实际上车辆的加速并没有因为手动挡的原因输给国产的DSG变速箱，0-100km/h加速仅需6.9秒，甚至比国产版的官方7.1秒还要快。

在驾驶层面，大众的MQ350手动挡变速箱拥有紧致润滑的换挡手感，刹车入弯、跟指降挡，整个动作一气呵成，驾驶员的参与感要远远强于使用DSG变速箱的国产GTI。此外，进口版车型并没有像国产版那样阉割XDS电子限滑差速器，在出弯时即使全力踩下油门，也不用担心车辆的前轮打滑推头，大大提升了车辆的弯道性能。

此外，如果你运气够好的话，还能遇到选装了Adaptive Chassis Control三段软硬可调悬架系统的车型，相比国产版GTI可以在悬架支撑性以及日常行驶舒适性之间做到更好的兼顾。正因如此，进口手动GTI的二手车普遍需要15-19万左右，比同时期的国产GTI贵了一倍以上。而且进口手动GTI还不是你想买就能买到的，由于车辆过于稀有，只能说是可遇而不可求了！

精密的德国汽车虽可以带你领略风驰电掣般的速度感，然而与可以和交心的意大利汽车相比，过于精密严谨反倒显得有些乏味了。所以对于很多硬核且热衷于和车辆进行深层次沟通的车迷来说，高尔夫GTI还是显得过于端庄了，反而是来自意大利的阿尔法·罗密欧Giulietta才是他们真正的心头好。由于阿尔法·罗密欧直到2016年才正式进入国内，而Giulietta则是在2010年发布的车型，从未官方引入国内，所以这辆车并没有官方指导价可以作为二手车价的参考。从行情来看，目前二手的Giulietta普遍在25-30万元左右，比同年份的进口GTI又要贵了10万以上。

虽然它的价格昂贵，但也贵得有理有据，并非像二手丰田越野车那样贵得毫无道理。对汽车有了解的人都知道，意大利是可以被称为性能国度的。法拉利、兰博基尼、帕加尼、杜卡迪、阿尔法·罗密欧、MV阿古斯塔这些举世闻名的高性能品牌都是出自意大利人之手。而之所以能够成为性能车中的翘楚，是因为意大利人相比德国人更加疯狂，可以为了车辆的操控不惜一切，只要把车造的好开，其它的都没那么重要。阿尔法·罗密欧Giulietta就是诞生在这群疯子的手下，所以相比同时期的GTI，它也拥有更加疯狂的驾驶性能。

轻盈的油门响应配合上灵活的转向设定，让它在A级车大小的尺寸下拥有了接近A0级车般灵活的驾驶体验。与此同时，为了最大限度提升Giulietta的操控性能，意大利人似乎完全忘记了舒适性的需求，坚硬的悬架阻尼设定虽无法充分吸收路面的颠簸，但在激烈驾驶时却可以带来无与伦比的驾驶感受。当然，这也许就是它没有正式进入国内的根本原因。

此外，为了尽可能对标高尔夫，Giulietta的动力方面也提供了丰富的选择，从105马力到240马力均有覆盖。然而比较可惜的是，由于没有正式进入到国内的关系，所以这么多的动力型号并非真正可选，目前已知的型号主要为拥有170马力的的1.4T版本和拥有240马力，使用1.75T发动机的四叶草版本。其中170马力的1.4T版本搭配手动变速箱可拥有7.8秒的破百加速，而使用双离合变速箱的四叶草版本则可以达到6.0秒的水平，并匹配了更加运动的悬架和刹车系统，但价格也会来到相对离谱的40万元，且车源会更加稀少。如果你渴望一台完全不同的钢炮，又想具备和你交心的能力，那么阿尔法·罗密欧的Giulietta绝对值得入手。

除了钢炮以外，欧洲市场的车型中最令国内车迷血脉偾张的绝对要属旅行车了。帅气的车身侧面造型，辅以超级实用的大号后备厢，赋予了它既可以成为居家带娃利器，又能够在车友聚会的“吹逼”局中享受众人羡慕眼光的能力。不过比较可惜的是，国内官方进口的旅行车实在太少，大部分又都是比较无聊的前驱车，所以这时就不得不将目光锁定到能够购买到欧洲正宗原版旅行车二手市场，看看外商和外交人员给我们带来了怎样的好货。其中首先要推荐的，就是代号为E91的宝马3系旅行。

作为最后使用液压助力转向一代的3系车型，E9X系列的宝马3系本身就具备非常出众的收藏和驾驶价值。当你转动液压助力的方向盘时，车轮所感受到的各种外力，都会通过悬架传递到转向拉杆上，并通过不可压缩的助力液压油一五一十地传递到驾驶员手上。相比起会经过电脑加工、过滤的电子助力转向来说，E9X系列的3系可以让你体会到最原汁原味的转向手感，且不掺杂任何欺骗感情的成分。

而除了液压助力转向以外，宝马在打造E9X系列3系时也并没有像现在这般忘本。硬核的悬架调校和驾驶感受最终使这代3系成为目前最被人怀念的版本。此时再加上巨大后备厢带来的充足实用性，使用E9X底盘打造的E91宝马3系旅行便成为最值得入手的3系旅行车。

不仅如此，由于E90时代的宝马并没有完全洞察到国内车迷对于旅行车的热爱，因此E91旅行并没有像之后的F31一样官方引入国内。这带来的好处自然不言而喻，那就是与欧洲版车型一样的做工和配置，此外还有手动变速箱可供选择。不过，随之带来的坏处就是车型数量十分稀少，导致有不少车主或者二手车商漫天要价，其中我见过最离谱的就是一台要价27万的320i的手动E91。

事实上如果你仔细寻找，E91旅行并没有这么昂贵。比如我朋友就在前段时间以12万元的价格入手了一台由外交人员带入的手动318i旅行。虽然动力只是一台141马力2.0L自吸发动机，但出色的换挡手感以及德系车从不虚标的动力参数，让这台马力并非最大的E91成为了他7台手动挡车中最喜欢驾驶的一台。

除了宝马以外，同样热衷打造旅行车就要属沃尔沃了。而在沃尔沃的车系中，有这样一台十分小众的旅行车，那就是V50（不是疯狂星期四那个V50）。作为第二代沃尔沃S40的旅行版本，沃尔沃并没有像第一代一样，将其命名为S40旅行版，而是赋予了它一个全新的名字--V50。不过本质上来说，V50就是S40的旅行版，因此它也使用了与同时期福特福克斯和马自达3相同的福特C1平台打造。

也正是得益于使用马自达3和福克斯平台的关系，这台身长只有4522mm的紧凑型旅行车拥有了十分出众的操控体验。在弯道中，它与马自达3和福克斯一样灵动和平衡，经过北欧人独家调校的悬架也完美压制了它的大屁股。实话实说，在操控方面，沃尔沃V50并没有比上面所说的宝马E91相差太多。

动力方面，V50也与同时期的马自达3和福克斯高度相似，采用1.8L和2.0L自然吸气发动机，马力分别为125匹和140匹。此外，作为早期就开始使用涡轮增压发动机的厂家，V50还提供了2.0T直列五缸搭配四驱系统的T5版本，拥有230匹马力。只可惜，国内使用T5发动机的V50基本都属于个人收藏，几乎是不对外售卖的。

由于V50同样没有官方引入，因此在保有量方面V50与E91 3系一样稀少。但由于V50的知名度远低于宝马3系，并且沃尔沃品牌的保值率一向很低，所以V50的二手车行情并没有像E91那样离谱，1.8L的自吸版本基本只要10万元。并且由于V50基本都是欧洲外交人员自带的，因此市面上的V50普遍还都搭载了非常欧洲的手动变速箱，这对于有情怀的驾驶爱好者来说，绝对是个好消息。所以，如果你觉得E91价格行情太离谱的话，那么沃尔沃V50就成为了最好的替代者。

说到大众帕萨特B5，绝对是打开无数人对于欧洲“高级车”认知的启蒙产品，毕竟20年前上海大众将B5引入国产时，其高级的质感确实比同时期的5代凯美瑞等竞品领先许多。不过，比起家喻户晓的三厢大众帕萨特B5，2001年中期改款后的B5.5旅行版车型就要显得小众许多了。由于B5代帕萨特使用了与同时期B5代奥迪A4相同的纵置发动机平台，帕萨特B5.5旅行版拥有了完全不输给当时豪华品牌的高级质感。将近4.7米的车身长度，也使它在空间方面 比前面提到的4.5米级别的沃尔沃V50、宝马E91要更加宽敞。

动力部分，B5.5帕萨特旅行版提供了120马力2.0L自吸发动机，以及150马力1.8T发动机可选，并且提供5速手动以及采埃孚5AT的选择。在车源方面，B5.5帕萨特在国内的保有量不算太低，但是由于当时并非官方进口，所以B5.5帕萨特旅行版会拥有欧规和美规两个版本，二者在车尾牌照框设计上有所区别。其中欧规版可以直接安装车牌，而美规版则需要一个转换支架将车牌置于牌照框外面。至于价格方面，由于国内大众粉丝实在太多，情怀爆表，所以诞生自2001年的B5.5旅行版的价格并没有比上述两个豪华品牌车型便宜，依旧需要大概10万元左右。

我相信并非所有人都会愿意花费10万元左右去购买一台动力不算太强，年头又很长的稀有好车。所以这时不妨让我们将目光看一下年头更短，同时动力也更强的车，它就是曾经在2015年官方引入国内的进口版明锐旅行。

与上述那几台使用20年前老发动机的车型相比，诞生于2013年的明锐旅行版，则使用了一代神机EA888，只不过当时引入的是1.8T版本，拥有180马力、280N·m，搭配6速湿式DSG双离合变速箱以及全时四驱系统，不仅可以做到7.5秒破百的加速性能，还让它拥有了比普通轿车更好的烂路通过性。在底盘方面，明锐旅行版使用了与高尔夫7相同的MQB平台，即使以2022年的标准来看依旧是没有过时的。并且得益于大众EA888+MQB的硬件规格，明锐旅行版也拥有出色的改装环境，不管是升级性能，还是改装底盘，都能找到很多高性价比的方案。

看到这里，肯定有朋友好奇了，斯柯达不是国产过明锐旅行版吗？这车也不怎么稀有啊？实际上，上汽大众斯柯达在2017年国产的版本，是这代明锐中期改款后的“四眼”版本，并且还是带有熏黑塑料包围、车身加高的跨界版（海外称之为Scout版），颜值上显然不如原汁原味不带跨界套件的进口版更好看。此外，国产版最高仅提供了150马力1.4T发动机，搭配7速干式双离合以及前轮驱动，与进口版的180马力1.8T、6速湿式双离合、全时四驱的规格不在一个水平线上。

价格方面，当年进口明锐旅行版的售价为19.92-23.78万元，比国产版贵了7万左右，这也使得进口明锐旅行版的市场保有量极低，目前几乎是一个可遇不可求的状态，车辆的价格行情也难以估量。如果以同时期1.4T的进口高尔夫旅行版为参考，目前高尔夫的价格在8万左右，更加稀有的进口明锐旅行版的价格，也一定不会比高尔夫便宜的。另外，如果你是一名公路自行车爱好者，那么一定不会对它感到陌生，常年出现在环法的直播镜头中也使它拥有了一定的信仰加成。

当大家看到大众开迪的名字时肯定会有些意外，毕竟资历较老车迷一定知道，在2005-2007年间，一汽-大众曾经短暂国产过这款车。那么为何这台车会入选本文“进口小众好车”的榜单呢？这还得从它的历史开始说起。在2005年一汽大众决定进口欧洲味十足，但配置也十分欧（jiǎn）洲（lòu）的大众开迪，并找到了成龙大哥进行代言。但在那个私家车仍然是奢侈品的年代，想让大家花接近15万元的价格买一辆面包车，显然是不太现实的；再加上成龙一代言就凉凉的“debuff”，使开迪成为了国内销量最糟糕的大众，仅销售了两年便黯然退出了国内市场。

虽然国内销量不理想，但这台车在欧洲却拥有着十分不错的口碑，这主要是因为开迪在欧洲本土提供了很多版本，例如面向居家用途的开迪Maxi Life版，它的轴距就有3002mm，比国产开迪多了足足320mm，并且还提供了高达4200升的装载空间以及第三排座椅。除了出色的空间实用性外，开迪还采用了与同时期5代高尔夫相同的PQ35平台，让车辆的驾驶质感也颇具“德味儿”。因此，开迪Maxi Life在欧洲大受欢迎，还获得了各种汽车杂志所推出的年度车奖项。这样的出色产品力自然也让在国内工作的老外们感到心动，所以他们便利用政策优势，将开迪Maxi Life进口到国内，作为自己的代步车。

虽然开迪Maxi Life的内部空间巨大，拉人拉货都是强项。但由于这款车在大众品牌里并不是什么高端产品，所以其主力动力也就是一台105马力的1.2T发动机，除了能够正常在马路上行驶外，并不会给你带来任何激情。但就像雷克萨斯ES200一样，糟糕的动力表现并不影响它的出众，超大的内部空间使它拥有了无与伦比的实用性。看到这里，如果你喜欢这台车的话，又有车源的话就尽快入手吧，因为开迪Maxi Life的保有量极为稀少，且大部分车主并不愿意将其卖出，这也导致它的二手车价格基本达到了18-20万左右，甚至比当年国产开迪新车还贵。

说完了欧洲市场那些稀有进口车，下面让我们把目光转向美国市场，看看外交人员或者外企高层给国内带来了哪些来自美国好车吧！首先登场的，就是来自大众的MPV车型--Routan。看到这里，一定有朋友好奇了：大众不是欧洲品牌吗？而且大众在美国混的一直不咋样，怎么就成美国市场的车了呢？要想搞清楚这件事，我们先把时钟拨回2008年......

当时的大众在中国市场可谓风生水起，神车的称号已经开始慢慢抬头。然而在大洋彼岸的美国，大众却一直不温不火，除了少部分华人留学生外，很少有人会去购买一台大众。所以为了提高自己在美国的影响力，大众找到了在美国颇有话语权的FCA（菲亚特-克莱斯勒）寻求合作。后者也十分给大众面子，将旗下诞生出克莱斯勒大捷龙和道奇Grand Caravan的RT平台授权给了大众。于是乎，大众在RT平台上设计出了专供加拿大、美国和墨西哥市场的MPV车型--Routan。

虽然Routan长着一张大众脸，但其A柱以后的车身造型与大捷龙几乎是一模一样的，因为这款车大众只参与了前脸设计，整车的硬件和生产都是由克莱斯勒负责的。例如动力部分，Routan就提供了3款来自克莱斯勒的V6自吸发动机，与之匹配的6AT变速箱同样是克莱斯勒出品。其中马力最大的3.6L版本可以爆发出287马力的峰值动力和353牛·米的扭矩。至于剩下的两台，3.8L OHV发动机只有200马力，而4.0L版本则为254马力。

在车身尺寸上，Routan也是非常美式，长机盖的设计以及3078mm的轴距，最终使这台MPV拥有了在欧洲甚至都不能掉头的5.14米车长，但这也给它带来了变态大的车内空间，与欧洲MPV那种“麻雀虽小，五脏也小”的风格完全不同。不过，即使大众Routan是一辆挂着“高级车标”的大捷龙，但依然没有在美国获得成功，因为它的售价比大捷龙贵了7000美金（约合4.7万人民币），这使得美国消费者完全不会有任何买它的欲望，毕竟大众品牌在美国可远不如克莱斯勒值钱！不过，虽然美国人不认，但这款大众车却吸引了不少在美国的中国外交人员、外企高管的兴趣，这些人在回国时，会选择将Routan带回国内使用。

不过比较可惜的是，虽然国内确实有不少Routan在马路上游走，但我并没有在任何一家二手车网站找到它的价格，所以此时我们就不得不通过二手车商的通用估价方式来判断它的二手售价区间了。首先考虑到同年份的大捷龙大概在11-13万之间。所以大众Routan的二手车价格是不可能低于这个数的。此外，据小道消息来看，除了自带车以外，当年还有一批标价70多万的平行进口版本来到国内售卖，这时再考虑到同时期大捷龙的新车售价大概在50万左右，以及大众品牌的信仰加持和车源稀少所导致的溢价。最终根据上述这些因素进行推断的话，大众Routan的二手价格至少在20万元。

如果你觉得大众Routan的“德味”Logo降低了它的美式风情，又不希望像进口丰田塞纳那样臭大街。那么不妨来看看与Routan、塞纳尺寸相同的美规本田奥德赛。不过在聊车之前，请先由我来给一脸问号的读者们进行一下简单科普。本田奥德赛是分为两个版本的，一个是咱们国内销售的国际版，在日本、澳洲等地区也都有卖，车长不到4.9米，轴距2.9米，车身宽度也只有1.8米出头，更适合拥挤的城市内使用。另外一个版本则是本田为北美市场开发的大号奥德赛，也就是俗称的美规奥德赛。这个版本车长达到了5.1米，轴距3米，宽度也达到了2米的水平，非常符合美国人对于车辆尺寸和空间的变态需求。

得益于本田精湛的车内空间布局，相比起使用克莱斯勒平台的大众Routan来说，美规奥德赛的内部乘坐空间要明显更加宽敞一些，再加上本田看家的魔术座椅设计，使它的第三排收放更加自如。因此从第三代美规奥德赛开始，它就成为美国市场中销量最好的MPV车型。并且从第四代车型开始，美规奥德赛的总体驾驶员死亡率也是最低的，因为每百万辆注册车的死亡人数为0，可见它在安全方面有多么下功夫。

除了宽敞的空间外，美国人对于大排量发动机也有执念般的追求，所以本田也很慷慨地给奥德赛标配了一台本田旗下排量最大的3.5L V6发动机，最大功率252马力，配上本田自家的5AT/6AT变速箱，0-100km/h加速仅需8.7秒，这对于一辆中大型MPV来说已经是非常出色的成绩了。

美国大使馆的公务人员肯定是无法抵御这样出色的产品力，因此目前国内二手车市场的美规奥德赛，基本都是从美国大使馆或领事馆流出的。其中2005年上市的三代美规奥德赛的售价大概在16万元左右。而2011年上市，上牌年份在2011到2016年之间的四代奥德赛的价格则要昂贵许多，基本都在28-30万元左右。虽然看起来比较昂贵，但依然要比同年份的进口3.5塞纳便宜一些，不仅更有性价比，而且还更有小众车的B格。

除了“大碗”的美式MPV以外，常看美国电影的小伙伴一定不会对美国的各种警用轿车感到陌生，其中最经典的就要属使用4.6L V8发动机的福特维多利亚皇冠了。不过由于末代维多利亚皇冠是1998年诞生的车型，在2011年就已经停产，因为技术规格太老，已经无法在国内合法上路了，所以此时我们不妨将目光转向同样作为美国公务人员专用车的雪佛兰Impala黑斑羚。

与上面的美规奥德赛一样，雪佛兰Impala在国内的二手车源同样也是由美国大使馆或者领事馆来提供，其中比较常见且具备收藏意义的主要为2006年上市的第九代车型。它采用了通用的第三代W-body平台打造。在国内与之对应的就是与2006年上市的国内第一代君越。虽然平台一样，但是在发动机方面就要强劲许多了。哪怕是入门版本，也采用了拥有214马力的3.5L V6发动机。而国内领事馆或者使馆则主要以3.9L的V6版本为主，最大动力234马力，并匹配4AT变速箱。恩，这样的动力搭配可以说是非常“美利坚”了。

与大众Routan一样，我并没有找到Impala目前的二手车价格，但考虑到雪佛兰一贯不高的保值率，以及Impala较低的知名度，即使它非常稀有，最终的售价预计也不会超过10万元。所以如果你恰巧在当地二手车市场看见了Impala，又对美国的警车文化感兴趣，那么这样一台与美国警察同款的车型或许将非常适合你。

如说到福特Mustang（野马）跑车，应该绝大部分人都知道，但要说到谢尔比GTE，恐怕就没有多少人听说过了。实际上，谢尔比GTE大家可以理解为福特官方改装的Mustang，在普通Mustang的基础上加入了运动宽体套件，升级了底盘悬架和发动机ECU，有些类似Alpina和宝马的关系。早在2019年，谢尔比曾经官方进口过一批GTE车型，但由于当时完全没有做相关的宣传，导致知道这件事的人少之又少，销量和保有量自然也是非常稀少了。

在外形设计上，谢尔比对Mustang进行了不少改动。例如中网换成了熏黑蜂窝结构，并且加上了一套非常夸张的宽体套件。得益于套件的加持，相比起已经不算窄的普通Mustang来说，谢尔比GTE又宽出了39mm，大幅增加了它的战斗氛围。

为了压低售价且符合国内节能减排的大趋势，谢尔比GTE只进口了使用2.3T的Ecoboost发动机的版本，但是采用了一套特调的ECU程序，并且针对发动机进排气做了优化，相比起同样为“国五”排放的原厂Mustang来说，它增加了29马力的峰值动力和91牛·米的峰值扭矩，达到了338马力、525牛·米，0-100km/h也从普通版的5.5秒提升到了5.1秒。

最主要的是，这样一台外观够霸气，动力还更强的谢尔比GTE并没有特别昂贵，当年新车售价也只要41.80万元，比同时期的普通版Mustang仅仅贵了1万多。正因如此，如今而二手谢尔比GTE在价格上与同年份的Mustang相差无几，基本都在25-30万左右。但由于当年谢尔比GTE的新车销量很低，所以大家要想真正买到这辆车，恐怕还得费一番功夫寻找了。不过，为了合法上路的宽体外观，以及更强的动力输出，各位车迷朋友也一定愿意花点心思的吧？

在国内对空间拥有变态追求，且排放法规又是全球最严格的大环境下，车迷已经很难买到一款自己足够喜欢的车了。而如果喜欢的车又很小众的话，那么也就只能在游戏中过过瘾了。但外商、外交人员可以将海外车辆直接带入国内，且不受到车架号规则影响的政策，实际上给了不少硬核车迷一条活路！想象一下，当你在国内的马路上驾驶一台美规或者欧规的Dream Car时，那种惬意的感受绝对可以让你忘记生活中的所有烦恼。

2023中国车市展望|二手车新政落地 能否冲击两千万辆大关？

1月1日起，二手车新政落地。按照《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》）的规定，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次，且个人名下的车辆在购入一年内不能销售。

瓜子二手车高级副总裁王晓宇表示，以个人经纪模式为主导的二手车交易成为历史，行业进入以企业经销模式为主的高质量发展的新阶段。瓜子二手车数据显示，从元旦开始，大多数二手车市场、车商以及交易相关配套服务企业均已正常经营，市场人气开始快速恢复，线上平台交易量相比2022年元旦假期增长30%以上。

1月16日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊公开表示，2023年是各项政策全面落地的一年，二手车市场应该会全面恢复应有的活力，据预估，2023年二手车交易量应该向2000万辆大关冲击。

中国汽车工业协会副总工程师许海东对新京报贝壳财经记者表示，新政鼓励二手车经营主体去进行二手车交易，而在二手车产业中，只有二手车经营主体为主进行二手车经营才能够保证二手车整个营业体系维持正常发展。

车商以个人名义售二手车被限

《通知》中规定，2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。

这也就意味着，个人名下持有时间不满1年的汽车有三辆及以上的，一年内只能卖两辆，第三辆车开始开不了交易发票，也无法进行交易过户；具体时间是看办理交易时，该车在个人名下持有时间是否满一年。

此前，我国二手车交易方式以经纪模式为主。所谓经纪模式是指二手车经营主体将收购的二手车过户到车商/员工个人名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下，这也就产生了个人“背户”现象。有二手车商告诉新京报贝壳财经记者，个人之间交易可以免征购置税，减少成本。而经销模式则是指先将车收购至公司名下，再对外销售，在这种模式下，需按照二手车销售价格的0.5%进行缴税。

“2022年11月的时候，二手车市场的负责人曾通知我们二手车经销商，11月特别是12月大家都忙着处理手头库存车。”环京地区二手车商陈先生告诉记者，2022年规模大的二手车商库存车较多。

“2022年12月下旬，基本都在抓紧处理挂在名下的库存二手车，12月交易量增长远超11月，基本达到年内高峰。由于自己的库存车比较少，手头积压车辆还算好处理，但市场上规模稍大的二手车商压力相对较大。”陈先生说。

二手车商老李表示，手头积压车辆较多的车商由于无法短期内处理完库存车，部分会采取将库存车分散到不同的人名下的方式。不过他表示，这只是短期的应急手段，并非长久之计。

尽管有的车商犹豫，但大部分车商表示，自然人交易受限制有利于行业发展，政策意图是好的。

二手车由个人经纪转向企业经销

在经纪模式下，二手车交易普遍存在规模小、车况信息不透明、无法保证售后服务和消费者合法权益、市场诚信问题突出等现象。许海东分析称 ，新政策只是限制个人经纪模式或者是黄牛倒卖等情况，整体上利于行业发展。

业内普遍认为，随着新政的实施，未来二手车交易也或将像新车一样，实行经销模式。

王晓宇认为，“对于中小车商来说，应该积极拥抱二手车行业新政，进一步提高业务的合规性、透明性，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式。”许海东表示，新政策有利于保证二手车行业的正常健康发展。中国汽车流通协会副秘书长罗磊补充表示，当市场环境发生变化时，车商不能坐以待毙，而应注重自身的转型升级，需要通过自身调节，找到与新形势的平衡点。

对于车商而言，调整首先需要注册个公司成为法人企业，经营范围中含有“汽车或二手车销售”的项目，或直接在原有二手车经纪公司的经营范围中增加“汽车或二手车销售”业务；其次需要在商务部网站完成备案。

“该政策具有行业里程碑式的意义；大部分车商已有相应的准备，落地后各地车商群体根据当地政策细则也会做好进一步落地工作。”王晓宇对新京报贝壳财经记者说道。

交易价格或将呈现下探趋势，品牌车商更稳定

中国汽车流通协会最新数据显示，2022年我国二手车累计交易量为1602.78万辆，同比下降8.86%，同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元。

中国汽车流通协会数据显示，去年12月二手车交易价格持续走低，交易价格在5万元以内的车型占比增长明显。《2023年中国二手车行业展望 》研究报告中分析称，2022年全年二手车的成交均价从6.16万下降到4.84万，呈现下降趋势；基于供应链产业成本趋势及国内激烈的新能源汽车竞争环境等因素影响，预计2023年二手车交易价格仍将呈现下探态势。

业内认为，新政实施以后，随着二手车经营品牌化、规范化的深入，预计2023年品牌化车商的经营将会呈现更加稳定的趋势。

随着二手车交易临牌、以及此前全国取消国五限迁等实施，当前二手车政策组合拳已全面落地，行业已经迎来全国大流通。“对广大车商群体来说，不仅应该积极拥抱二手车行业新政，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式，提高业务的合规性、透明性与诚信度；更要善于利用线上平台抢占全国大流通的市场红利、进一步提升周转与经营效率，大幅提升自身竞争力。”王晓宇表示。

许海东认为，近年来商务部持续推动二手车限迁接触，加快流通，对于二手车行业发展极大利好，二手车的交易流通对新车市场销售也是利好突出；按照发达国家二手车与新车交易量的比例，我国二手车市场还将继续发展，同时也将带动新车市场、二手车出口的共同发展。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 徐超

校对 柳宝庆