13万喜提十四代日产轩逸，开了两个月，车主：称得上家轿之王

本期给大家介绍的是东风日产轩逸，一款紧凑型家用轿车。之所以会选择新款轩逸这款车，首先就是被这款车的外形所吸引，真的非常非常漂亮。再一个也是为了省油，省心。因为身边的同事都说德系车小毛病多，事实上买了它以后，还真没给我拖过后腿。就拿它的发动机来说，搭载的虽然是1.6L的型号，但是开起来却一点不费劲儿，稳定性也挺高。另外就是，油门跟刹车反应很灵敏。油耗方面可以，日产的舒适性也是无可挑剔，总之开上以后还是很满意的。买车也有两个月的时间，开了1350公里，接下来简单说说它各方面的表现，希望能够帮到大家。

对于一款车子喜欢不喜欢，外观和内饰有着最直接的影响，毕竟第一眼的眼缘很重要，当然也是因人而异。第十四代轩逸外观设计得很成功，看着真的是相当有感觉，最满意的就是外观。前脸看，中网的尺寸不算大，但是两侧大灯的造型是给人比较凌厉的视觉效果，另外车尾看过去，这个设计比较浑圆饱满的视觉效果。内饰很满意，简约，又耐看，设计得很高大时尚的样子，整体感觉很好，出风口设计得很有特色。里面材料做工很精致。

一款车子是否实用，那么就要看它的空间表现了。轩逸的车身尺寸分别是：车身长度4641mm，车身宽度1815mm，车身高度1450mm，车身轴距2712mm。空间方面，家用真的是妥妥的，无论头部还是腿部空间都处于主流水平，驾驶位坐着空间足够，也不会拥挤，后排坐满人，空间也挺充裕的，该有的都有，在空间方面，我还是很满意的。舒适性肯定是不能少的，前后排的座椅都很舒适，开长途高速也会比较轻松，车内没有什么噪音，不过还是会传入一些胎噪。

发动机，变速箱，底盘是衡量一款车子好坏的最重要的三大件。轩逸的动力方面采用了1.6L自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力139匹，最大扭矩169牛米，从参数上看比较可观。实际开着1.6L的排量作为代步来说，动力完全够用了，足以满足日常的驾驶需求，起步会比较快，不过在长途行驶时，高速情况下动力还是略显不足。油耗方面也是大家最关心的一个点。日产车都是以省油为主，1.6自吸在动力上肯定有一点弱，但是油耗是真心的省。毕竟日产车子非常省油的。市区6个油的样子，跑一次长途，油耗又下来了。挺好的，这样看来一个月400的油钱应该够了。

轩逸的车身底盘采用承载式车体结构，前置前驱，电动助力转向，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为扭力梁式非独立悬架。操控挺好的，方向盘很轻，基本上可以单手操作，不过单手打方向盘很危险，所以以后尽量不能再单手打方向了，毕竟安全第一。

车型是轩逸 2020款 1.6L XL CVT 悦享版，提车价格13万，落地价格14.8万。包含了胎压显示，6安全气囊，无钥匙进入，液晶仪表，中控大屏，仿皮座椅，语音识别，导航，车联网，LED大灯，后排出风口等实用配置。虽然新车上市没有优惠，但是早买早享受。我觉得轩逸绝对对得起“家轿之王”这四个字。

日产最完美“家轿王”，30天大卖2.3万台，不到10万起，轩逸真香

其实在整个汽车市场当中，我们很多朋友都非常清楚，所有车型的销售相对来说紧凑型的车型都比较多。因为在整个汽车市场当中这一类的消费者比较多，我们很多朋友也是比较关注这一类的车型。

在日系的车型当中，除了本田，丰田之外，其实还有日产，日产家族的车型，在市场当中的表现也比较不错，今天所说的这款车型它是日产家族最完美的家轿之王。它就是全新款的日产轩逸，这台车在完成改款之后30天的时间就已经大卖2.3万台的销售成绩。确实整体上来说还是比较出色，都是如今这台车在市场当中因为疫情原因等各方面的影响，让他的性价比有所调整，不到10万起步了。

在当前的汽车市场当中，我们可以看到全新2020年款的日产轩逸。如今这台车也是第14代的车型了，随着版本不断更新，新车确实在整个外观造型方面设计非常出色。同时在性价比方面相比较之前来说也有一定的松动，虽然说松动并不是特别大。

这台车在当初刚刚上市的时候，它的厂商指导价10.9万至14.3万。如今随着整个市场的改变以及疫情原因的影响，都是他们也在刺激消费，但市场当中的相关价格大约是在9.99万至13.9万。

这台车它作为一款家用的紧凑型车型，在车身尺寸以及空间性能方面。它在同级别车型当中都是比较有优势的，这台车车长4641mm。车宽1815mm，车高1450mm，轴距2712mm，这台车还有一个比较出色的地方，就是它的后备箱比较大，相比较于本田思域，丰田卡罗拉来说，它都要大出很多。他已经达到了560升。

外观方面，轩逸的颜值相对而言是比较高的，前脸采用的是家族的最新设计语言，U型的镀铬装饰着前脸，使整个前脸看上去大气但不失时尚，两侧的大灯造型也十分的犀利。车侧身的线条更是十分舒展和大气，整体的风格运动感十足，怪不得会受年轻消费者的喜爱

对于这台车，他在内饰方面的整体表现，其实我个人觉得他在整个质感方面还是比较不错的。虽然说在世界上并不是百分之百的具有很强的档次性，但是满足于这个定位需求的消费者们还是可以的。首先就是中控台的部分，布局合理的同时层次感也很强，三个圆筒状的空调出风口带来了不小的时尚感，个性十足，用料也非常厚道。

最后再来看看它在配置方面的表现，这台车他加入了驻车雷达倒车影像。同时还有经济驾驶模式上车辅助电动天窗以及七英寸液晶仪表盘。高配车型还有内置行车记录仪，GPS导航系统等配置。

舒适性是日产家族的亮点之一，这台车它在底盘悬架方面的表现也比较不错，调下比较软。采用麦弗逊式独立悬架扭力梁式非独立悬架动力性能方面的表现。他采用1.6升自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱，cv t无级变速箱。最大马力139匹，峰值扭矩169牛米，综合油耗5.3升，之前有很多朋友也测试过这台车，它的实测油耗最低达到过6.1升。不得不说在燃油经济性方面的表现还是比较出色。

日产终于想通了！轩逸500万冠军版上市，售价7.86万起，买车赶紧

9月25日，东风日产正式上市了轩逸500万冠军版车型。

作为一次新的改款，轩逸500万冠军版售价7.86万起，而如此一来，对比之前上市的2023款轩逸车型（起售价11.90万），新款轩逸500万冠军版车型的起售价也下调了4.04万元之多。由此便不得不说：日产终于是想通了。

说实话，东风日产给新的轩逸500万冠军版车型定价7.86万起，这还真是让我们所没有意想得到的。毕竟，即便是目前仍在售的2022款轩逸经典车型，厂商指导价也来到了10.86万元区间。

图为轩逸2022款经典版

如今新的轩逸500万冠军版上市后，直接把起步价给定在了8万以内，看来，东风日产这是彻底豁出去了，也能从侧面反映出，当下紧凑型家轿市场竞争之激烈程度。

那对于咱们消费者来说，买最新款轩逸500万冠军版车型，除了最低仅7.86万起的价格之外，还能享受到一些升东西呢？哎，还真别说，东风日产这次的新款轩逸冠军车型绝对是妥妥的“加量不加价”。

具体来看，新款轩逸500万冠军版推出了四大冠军精品，它们分别是行李厢一脚踢系统、超酷炫飞翼灯、豪华皮绒软枕、500万冠军版高级地毯。而从这些配置的增加我们也能看出，都是一些针对家庭用户所重点配备的实用配置，由此便可知，轩逸的确是真·国民家轿。

除了以上这些新增配置，轩逸作为轿车市场里的销量“扛把子”，目前也已经连续在2020-2022年这三年时间里夺得了全国家轿销量冠军。

而之所以轩逸能屡次获此殊荣，最主要的原因也跟其好开、好用、省油、空间大、人性化设计合理、乘坐舒适性体验佳等方面的因素有关。

最后，在燃油版车型的基础上，轩逸还推出了电驱版本的e-POWER车系，其不仅能实现100%纯电驱动，瞬间爆发出300牛·米的峰值扭矩，还拥有市区最低仅3.96L/100km的油耗水平。加上其能上绿牌，而且免征购置税，所以对于那些生活在北上广深等大城市、但手头买车预算又比较拮据的新青年们来说，就无疑是一个很好的选择了。

总的来说，随着轩逸上市了新的500万冠军版车型，而且在价格方面还非常给力（7.86万IQ），我觉得这一波轩逸可能又要连续蝉联接下来几个月的销量冠军了。那看完东风日产这次为轩逸500万冠军版车型所给出的诚意，你们觉得买车是否要赶紧了呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

日产新款轩逸“换汤不换药”，网友：说不上有多好，就是卖的不少

纵观国内紧凑型三厢轿车市场，一直都是几个合资厂商的根据地，最近这几年以大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸、别克英朗等几款车型表现尤为突出，长期位居销量榜前列，成为大多数消费者在买车时都会参考的对象，且各自有着相对清晰的定位；大众朗逸走的是中庸大气路线，英朗最大的卖点是性价比，轩逸则延续了大哥天籁上的舒适型取向。今天要介绍的是2020款日产轩逸 1.6L XL自动悦享版，厂商指导价12.99万元，一起来看看表现如何。

外观方面，现款轩逸相比之前变得更富有时尚气息，毕竟作为有着“小号天籁”之称的它，风格上始终与大哥保持同步，整体造型在饱满圆润的基础上增加了一些扁平化设计，给人感觉要更显低趴动感，细节处充斥着不少个性元素。车头部分采用了日产家族最新V-Motion设计语言，中网位置更大的V型结构与大灯之间形成贯通样式，粗壮的镀铬与黑色烤漆饰板，勾勒出更加清晰的轮廓，内部为常见的扁平状黑色蜂窝网状结构；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻作用。

细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，灯组结构简洁干练，全系除低配舒享版外，远近光大灯均采用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。前脸两端雾灯周围同样加入了亮黑色边框点缀，周围造型立体的轮廓，进一步丰富前脸视觉效果，雾灯采用的是常规卤素光源。

车身侧面圆润动感，饱满的车顶弧线在后方形成淡淡的溜背式造型，源自现款天籁上的C柱黑色饰条，与后方侧窗边框衔接，一定程度上也增加了车身侧面的辨识度；车身表面上扬的双腰线，起到一定的塑形作用，让侧面看起来富更有立体感。外后视镜集成了LED转向灯带，功能上只支持单一的电动调节；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，整备质量1258kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的银色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarh-GT系列，规格为205/60 R16，车内标配胎压显示系统。

车尾部分造型设计的同样颇为精致，尾灯上沿平直的处理，让车尾在视觉上更显宽大；尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部增加了一块类似扰流板设计，周围辅以环绕的黑色边框，增添了一丝运动气息，采用的是左侧隐藏式单出排气；车型仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达等功能。

内饰方面，现款轩逸车内相比之前变化非常大，整体在环抱式双座舱布局的基础上，变得更加富有层次感，尤其是换装了悬浮式中控触控，搭配中间三圆形空调出风口，让其时尚度提升明显；中控台上方采用了大面积软性材质覆盖，辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬装饰，整体做工具有不错的质感表现。

三辐式多功能方向盘为日产家族样式，平底化造型和表面的镀铬装饰，既显运动又更加精致；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，全系均未配备定速巡航系统；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式直观明了，中间屏幕能够提供常规行车信息。

中控部分，车型搭载一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕下方保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排手动空调面板，为大尺寸双旋钮与两排整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，现款轩逸自动挡车型采用的是传统脚刹式驻车，配备了发动机启停、上坡辅助、经济模式切换等功能。

车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，能够带来不错的包裹性和侧向支撑，毕竟在乘坐舒适度方面，一直都是日产车型的优势；不过全系只有顶配车型配备了前排主驾驶位电动调节，其它均为手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧宽大的坐垫，能够给腿部起到更好的承托效果；后排仅提供了带杯架的中央扶手，没有空调出风口和电源接口等实用配置。全系除两款低配舒享版车型外，均搭载的是一块常规面积电动天窗；后备厢正常容积560L，后排座椅靠背无法放倒，牺牲了一些空间上的扩展性。

动力方面，2020款日产轩逸依然采用的是那台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，想必大多数消费者对其都已不再陌生，最大功率102kW/139Ps，最大扭矩169Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

十几万元日产轩逸，网友：这车配置一般般，为啥销量还那么好

作为国内合资紧凑型轿车市场里的明星车型，日产轩逸自2006年进入国内市场之后，累计销量突破240万辆，几乎占据了东风日产在国内的半壁江山；老款轩逸在换代末期便一直保持着超高人气，销量与该级别霸主大众朗逸一度不分上下；现款车型在换代之后虽然有略微下滑趋势，但仍然紧随朗逸之后，属于国内大部分消费者在购车时的主要参考对象之一。那么今天就为大家来介绍一下2020款轩逸XL 自动智享版，作为全系次顶配版本，厂商指导价13.39万元，一起来看看表现如何。

外观方面，向来有着“小天籁”之称的轩逸，紧随大哥步伐在去年也完成了换代升级，同时也与同级别另外两款标杆车型，大众朗逸和丰田卡罗拉实现了平等对话；新车在造型上一度之前很大程度的与天籁接近，包括细节部分均统一为家族最新风格，这样的设计让其具有更明显的品牌特征，也是目前各大车企的主流做法。车头部分采用了扁平低趴的设计，尤其是细长的大灯与大面积的中网格栅，相比上一代车型在时尚感和运动气息上提升明显；前脸采用了日产家族V-Motion设计语言，如今已发展到2.0时代，升级之处在于中间V型区域面积更大，让前脸具有更高的整体性；中网与大灯之间形成贯通样式，粗壮的V型镀铬辐条和边缘的亮黑色烤漆饰板，已成为日产车型的标志性元素之一，中网内部为黑色蜂窝网状结构；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，也有助于优化车头风阻。

细长的大灯造型较为锐利，与中网和车头整体轮廓搭配协调，包括内部结构的设计，视觉效果更显锐利，内侧保留了家族经典的回旋式日间行车灯带；全系除两款低配舒享版车型外，远近光灯组均采用了LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处为常规样式，车头两端雾灯区域为大面积内凹式造型，且边缘处理的棱角分明，雾灯周围增加了黑色边框装饰，光源上为传统卤素灯泡。

车身侧面轮廓延续了现款天籁的风格，包括C柱表面的黑色饰条，均属于这一代车型的典型元素，类似的手法最早出现在日产蓝鸟车身上；车头部分饱满前倾的样式，配和平滑流畅的车顶弧线，以及车门下方上扬的内凹式折痕处理，带来更显年轻运动的车身姿态，一改老款成熟稳重的家用气息。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节，全系也只有顶配车型增加了镜片加热；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，整备质量1258kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的切面双五辐样式动感时尚，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列，规格为205/60 R16，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样保持了不错的时尚感，尾灯上沿平直的轮廓，一定程度上延伸了尾部视觉宽度；尾灯造型颇为精致，表面采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部增加了一段环绕式黑色饰条，中间加入了类似扰流板设计，左侧底部隐藏式排气布局，让车尾看起来更加简洁；车型仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能，全系也只有顶配车型配备了前后倒车雷达。

内饰方面，新一代轩逸车内同样变得时尚很多，整体造型迎合了时下流行趋势，同时环抱式双座舱布局，配合层次感丰富的中控台造型，也兼顾了不错的家用舒适氛围；中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，中间辅以双缝线工艺点缀，搭配中控功能区等细节处的镀铬和黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现不错。

三辐式多功能方向盘为日产最新家族样式，采用了平底式造型设计，搭配底部银色涂装，更显精致运动；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，现款轩逸全系都没有配备定速巡航系统，握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字表盘样式简洁明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息；车型配备了主动刹车和疲劳驾驶提示。

中控部分，全系除舒享版外均搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型具有不错的质感，下方保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；多媒体系统支持GPS导航、实时路况提示、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等时下主流功能；内置的行车记录仪，省去了后期加装时复杂的布线工程。前排手动空调面板，为传统的双旋钮与整齐的按键组合，虽然看起来比较简单，好在使用过程便捷顺手。车身配置方面，现款轩逸依然采用的是传统脚刹式驻车，在现如今电子手刹普及的时代，显得有些落伍了些；除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制外，还标配了上坡辅助功能，中高配增加了发动机启停。

座椅表面为仿皮材质，座椅造型延续了日产家族一贯的高标准，内部填充饱满厚实，能够带来十分不错的包裹性；前排座椅均为手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低，全系也只有顶配车型配备了主驾驶位电动调节。后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫能够对腿部起到更好的承托作用，地板中间的轻微突起，对舒适性影响不大，后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口；全系除舒享版外，均搭载了一块常规面积电动天窗；后备厢正常容积560L，遗憾的是全系后排座椅靠背都不支持放倒功能，牺牲了一定的空间扩展性。

动力方面，2019款日产轩逸全系依然搭载的是型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率102kW/139Ps，最大扭矩169Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

2020款日产新轩逸正式上市，落地多少钱？

轩逸是日产旗下的一款紧凑型轿车，与大众朗逸、丰田拉罗拉、本田思域等车同级别。日产轩逸入华销售已有13年之久，并一直保持着较高的销量，据乘联会获悉，日产轩逸在11月份销量达52,865辆，在轿车销量排行中仅次于大众朗逸。近日海外媒体曝光了一组日产新款轩逸实拍，海外新车提供S、SV、SR三种等级车型，售价19,090美元（约13.3万人民币）起。

外观方面，新车前脸采用最新家族设计语言，前脸采用V型进气格栅，格栅内部采用六边形网格设计，车身侧面采用悬浮式车顶设计，并可选配16—18英寸多辐式合金轮毂。内饰方面，新车配备三辐式多功能方向盘，并搭载数字式仪表盘和8英寸显示屏。

动力方面，SR版本新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率可达110kW，峰值扭矩198N.m传动系统匹配CVT无级变速箱。相较之前1.8L发动机，功率提升20%，扭矩提升16%，动力表现有较大提升。（国内现款1.6L发动机，102kW，169N.m）