273二手车联手爱卡汽车，这对儿组合能走多远？

作者：王萌

日前，一直不怎么高调的273二手车内部消息传来，爱卡汽车与273二手车交易网已签署战略合作协议，在二手车业务和组建线下车友俱乐部方面进行战略合作，同时爱卡计划增持273二手车交易网，具体细节尚未透露。

273和爱卡这两家的组合到底能走多远?根据这个问题我和几个神秘的圈内老大以及作为局外人的媒体进行了深入的沟通和交流，我们用一种大家并不熟悉的角度去分析问题。

273二手车被主流二手车模式“边缘化”?

之所以这么说其实是有理由的，包括273创始人邓衍朗自己都说，我们来自福建，与北上广深的这些“巨头”们并不同，我们就是做好我们认为正确的事，每次各类活动看到的273的员工和别的公司的人都有点“格格不入”。

传统车商认为273“不务正业”，放着传统的零售店业务不做，要做加盟连锁+网络运营，认为是273把整个地区的二手车“差价收益”给降低了，这几年才逐渐好转，传统车商才意识到二手车“差价收益”持续走低是行业必然，273早期的商业模式就是整合资源下的薄利多销高效模式，只不过当时很多人不明白。而加盟连锁模式现在又被很多人在推广和宣传，而我们认为273的模式也许是目前最懂车商的一种连锁模式。

二手车电商大佬认为273不是“电商”，各种“ChuiNiuBi”的论坛活动基本见不到273的高管，也不烧钱也不疯狂的扩张，而且很少见到和同行之间的“撕逼大战”，前几年不少二手车电商的大佬们都说273是个“非主流”是没有啥“实力”的小公司。直到最近二手车电商们纷纷压缩战线调整策略，有位资深元老不无感慨的说，可能到现在只有273是赚钱的，哪怕是微利也是赚钱的，而这种论持久战的模式才是二手车电商应该坚持的模式，不应该在资本的逼迫下违背事物发展规律。

时至今日不少门户级别公司和成功融资的二手车公司依旧认为273的模式并不是互联网+的模式，其实我想表达我自己的看法，二手车行业我认为更多的是传统行业+互联网，做好线下服务是基础，否则就如同某某二手车直卖网，卖出去100台车，找回来50台，广告说的好，实际兑付难，有知名度而没有美誉度，与其说在忽悠上下功夫不如多在服务上加力度。

爱卡，老三的日子不好过?

其实说起爱卡，我的内心挺纠结的。我与爱卡早在2004年(亦或是2005年)就合作过论坛活动，当时爱卡还是在陈先生的带领下在北京西北四环一个居民区创业公司，我记得很清楚当时和北京现代一个4S店做论坛互动，两个小时互动800多条，当时两个速记小妹都快被我折腾哭了，可见当时其在用户当中的影响力。

后来随着爱卡汽车中的熟悉人员一个个离职，也就没有了合作的各种因缘吧，但是这些年偶尔还是看到一些好内容和产品，论坛始终是稳定的特长，只不过并没有汽车之家和易车的起伏，相对属于“千年老三”。

在二手车领域，爱卡好像真的被排除在“主流”以外，各种排名和媒体在罗列相关信息中往往忽略了这个网站中的二手车板块，而在实际使用中我们看到爱卡二手车中规中矩不出格也不显眼，该有的都有，独特的也没有，不过反观在论坛中的相关活跃度比较理想，比某些天天打广告的那些平台的客户活跃度和互动性要高几个级别，效果不错。

相比起最近老大老二的动荡，似乎爱卡的踏实更吸引了不少人才，不少我挺喜欢的真正内容创作者选择了去爱卡，因为他们说自己还是想做内容而不是其他的某些不擅长的吧。

其实是各取所需，实力互补

就是这么两家“非主流”凑在一起，能碰撞出什么火花么?从目前看，两家公司的战略合作在实际对于客户的服务中“互补”是非常可能的，并且只要执行到位，规模化是可行的。

一、爱卡目前的二手车资源仍有巨大的精耕细作的潜力，这些车源的获取和深一步的应用将为两家公司带来立竿见影的整合效应，从专业角度来分析，273这个存活了十多年的行业老兵并不比那些“烧钱”的公司差，存在到今天一定有其专业性，否则早就被淘汰了。

二、爱卡车友俱乐部落地，我觉得这个最可怕，本身273在全国的线下资源这么多年积累的就比较多，如果能有效协助爱卡建设超过3000个车友俱乐部，爱卡将从线上走到线下，做到O2O的可能，同时273方面通过这3000个社区将源源不断为其系统输送车源，两家各有依赖，在这方面属于实力相当。

从目前百度搜索的爱卡的数据看，2002年建立至今，日均流量7500万PV，有效注册用户600万，开放互动交流平台467个，也有另外一组数据表明有效注册用户800万，交流平台900个。如果从目前国内的汽车保有量数据分析，600万车主每年出售旧车需求7%左右，也就是意味着数据看爱卡将一年为273输送42万台二手车车源。

当然了，如果都是看表面数据，那成功的组合多了，273和爱卡到底能走多远?这其中是否会充满坎坷还是一帆风顺?在资本冷静后的今天，在二手车浮华掠去的现在，似乎门当户对的携手揽腕组合机会正好，我们拭目以待爱卡273亦或是273爱卡，客户最终认可的二手车平台依旧是服务为王，希望这两位能保持原来那些“格格不入”，我觉得还有时候不随波逐流挺好的。

额外剧透，273的动作好像不仅仅如此，总部搬迁至北京后，各种动作不小，看来这不烧钱的有子弹的现在开始发力了，做二手车这么多年存活至今的哪个不是老狐狸和老江湖呢?那些上来扬言颠覆谁灭了谁谁谁的，后面的对手才是真正的对手!

还有意外收获？07款二手欧蓝德提车修复记，车主动手能力真强

【欧蓝德】新欧蓝德报价-图片_爱卡汽车

终于把车提回来，一晚上在想如何整备好，今早起来看了看车，还是先从线路复原开始吧，毕竟十多年老车，不知道前车主如何糟蹋，私拉乱拉电线，存在隐患也不好，吃过早餐，把车往库房一开，工具备齐，开整，不拆不知道，一拆吓一跳，里面藏货还真不少

刚开始不知道有多少货，使劲拆

看见上面的灰尘，确定螺丝没动，没有调表，不错，果然是公务员的私货

中控台CD机也拆了，这是后加的歌仕达，唉，我的原厂CD机在哪里，在哪里

看了CD机标签，失望，歌仕达的

继续拆，把多余线拿下，接口重新包好

这回看得更清楚了，是岁月的沉淀，没有泡水，非常好

看见了吧，前车主的杰作，让我慢慢把你复原吧

除了灰尘，方向柱好像有点锈，原来加了有润滑油

看清楚

NND，装了一大堆，拆，绝不手软

这是我拆完复原后的图片，比之前好多了吧，全部原厂对接

这地方有点锈，应该是下雨没关紧窗吹了点进来导致

砂纸磨了磨，喷上手喷漆

喷多了

还好没有调表

这是拆了中网，检查喇叭的图片，把蜗牛喇叭拆下来试了，不响，果断TB订一对

把V6的机盖拆下来，高压包线被老鼠咬了，赶紧包起来

这是今天的战绩，拆下来一堆垃圾，垃圾拆完了，心情舒畅了

顺便更换空调格，真恶心

新买的空调格跟空气格。

BY 爱卡汽车卡友：情缘欧蓝德

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【精华】07老欧修整记-线路复原，顺便认证_欧蓝德论坛_爱卡汽车移动版

爱卡帮你淘 陪你东山再起的二手普拉多

最近比较流行这句话：买辆普拉多，它能陪你风花雪月，没钱了卖辆普拉多，它能带你东山再起。虽然说得有些夸张了，不过丰田普拉多的保值率确实非常高，在同级别车型中一直位居第一。当然不管是新车还是二手车，丰田普拉多都是一款非常抢手的车型。

在本期的《爱卡帮你淘》中，我为刘老板淘到了一辆2013年上牌的二手普拉多，虽然由于保值率较高，价格也不便宜，但这辆普拉多只用于市区代步，可以说是极为抢手的车源了。

一、情迷普拉多

本次委托我淘车的刘老板刚参加工作不到三年，但是从上学的时候，就一直梦想着能够拥有一辆普拉多。

二手车老杨：您想要淘什么车呢？买车的预算大概是多少呢？

刘老板：我一直特别喜欢普拉多这款车，太硬了，简直就是男人的梦想。这几年工作也攒了些钱，所以一定要买一辆。我的预算在30万元以内，希望能帮我淘到一辆车况好点的，没有出去豁过的二手普拉多，车龄不要太长，排量、配置没有太多要求。

看来又是一位情迷普拉多的主儿，不过说实话，无论是从“霸道”的外观、高大的车身尺寸还是越野能力等方面来看，普拉多确实由内而外散发着魅力，吸引着无数消费者。

这款来自丰田家族的“明星”车型，在国内拥有着非常大的保有量和极高的保值率，在中大型SUV保值率排行榜中一直位居第一。新车卖得好，二手车也同样非常受欢迎。

普拉多是由兰德酷路泽衍生出来的车型，从最早的LC70、LC90到LC120，再到现在的LC150，已经经历了28年的发展。而国内的LC90车型，现在基本没有低于20万公里的，只要几万元就能入手。

当然相比于年份较长的LC90，LC120车型的保有量也更多一些。LC120从2003年进入国内到2009年换代为LC150，整体造型没有太大变化，搭载2.7L四缸和4.0L六缸自然吸气发动机。

从2009年换代，LC150车型至今共经历了两次改款，其中早期版本（2010款）车型统称为“大方灯”版，同样沿用了2.7L和4.0L发动机，而且由于年份较近、价格低，在二手车市场中非常受欢迎。

LC150车型到2014款改成了“泪眼灯”样式，个人认为这是普拉多所有版本中最霸气的一款。“泪眼灯”版本先期搭载4.0L发动机，之后换装2.7L和3.5L发动机。

2018款LC150车型又做了改变，被圈内形象地称为“大横灯”。由于刚上市不久，所以二手车市场中的“大横灯”全都是准新车。不过相比于老款车型，国产的“大横灯”由全时四驱改为分时四驱。

另外除了国产车型，普拉多一直都有进口的中规和中东版车型，相比于中规车型，中东版通常舒适性配置稍低一些，不过车价更便宜，所以非常受欢迎，二手车市场中也有许多中东版车型。

结合刘老板30万的预算和要求，首先“泪眼灯”往后的车型有些超出预算，而LC120车龄又太长，所以目标“大方灯”版车型，当然相比于4.0L车型，同价位2.7L车型的车龄要更短一些。

当然对于二手普拉多来说，车龄、价格甚至公里数都不是问题，重要的是车况。普拉多可以说是越野圈中的“神车”，所以在选二手车时，要重点检查有没有越野史和改装。

军绿色外观

二、淘到军绿色普拉多

二手车市场中的普拉多车源非常多，想买并不难，不过需要有“火眼金睛”，才能淘到一辆车况优质的二手普拉多。经历了几次挑选和检测之后，最终为刘老板淘到了这辆2013年上牌的军绿色普拉多。

这辆普拉多是2010款 2.7L 自动标准型，出于对普拉多的喜爱，原车主在2013年的时候入手了它，当时新车办下来花了40多万元。由于保值率较高，这辆5年车龄的二手普拉多，价格还要将近30万元。

虽然买到了一辆越野“神车”，但是这辆普拉多却从来没有去过远方。原车主平时基本就是用来代步，另外对它的空间和造型赞不绝口。自述开了5年普拉多，一点修车的技能都没有学到。

普拉多的造型设计可以说是款款经典，“大方灯”的外观放到现在来看也并不过时。对于军绿色的车身颜色，基本分两类人：一类是军迷，喜欢得不行；另一类是怕被认为是公家的车，不买军绿色。

和一些德系车、美系车相比，通常日系车的原厂漆面要稍微薄一些。用漆膜仪检测这辆二手普拉多的金属覆盖件，数值基本在90-120μm左右，全部为原车漆。

在检测这类硬派越野车的时候，要重点留意车顶以及A、B、C柱是否有过钣金喷漆的痕迹，从而确定有没有发生过翻车、打滚的情况。

不过前保险杠和翼子板之间的接缝并不均匀，证明前保险杠进行过拆装。

原厂的卤素大灯对于普拉多来说就像“蜡烛灯”一样，原车主自己升级了LED大灯，照明效果更好。在过户验车的时候，只需要暂时换回来即可。

除了升级LED大灯，原车主在前杠上加装了两个探照灯，用来增强照明效果。不过这两个大圆灯在验车的时候同样需要拆下来。

4条轮胎的生产日期均为2015年，品牌为米其林旅悦。由于原车主平时只是在市区代步，所以依然选择HT胎。如果在检测二手普拉多时发现了AT胎甚至MT胎，那就要小心了。

车尾的造型同样霸气，不过没有背“小书包”，所以为中规版进口车型。当然现在2018款的普拉多也提供背“小书包”的版本。

中东版的普拉多和兰德酷路通常为外挂式备胎，而当时的中规版为底挂式。有人因为“小书包”而选择中东版，也有人买了中规版之后改装“小书包”。

后拖车钩是原车主自己加装的，没有一点使用痕迹，只是为了有个样子。另外加装这种拖车钩确实能够在某种意义上起到防止追尾的作用，不过这种做法并不提倡。

TX代表着这辆普拉多的身份，在普拉多的家族中，从GX到TX再到VX，配置越来越高，当然还包括TX-L和VX-NAVI等。

原车主将所有的转向灯升级为LED光源，点亮效果可谓“晃瞎”，这在一定程度上提升了警示效果，提高了行车安全。

内饰轻微磨损

三、内饰轻微磨损

通过检查车辆的内饰，可以了解到这辆二手车的使用强度和磨损情况。和只作为城市代步的普拉多相比，经常在户外的普拉多，即使再怎么整备，内饰的磨损程度也会有所不同。

2010款普拉多的内饰风格比较中规中矩，走的是实用路线。不过对于二手普拉多来说，这辆车的整体内饰非常整洁，磨损程度较轻。

仪表盘整体造型简洁、明了，目前表显里程为77817km，基本上每年行驶1万多公里，里程数并不多。

原车主自己改装了多功能桃木方向盘，不仅使用功能时更加便捷，而且也提升了档次感。最主要是对于二手车来说，并没有太多的增值，所以买这种车很划算。

另外，原车主还加装了带有SIM卡的中控大屏，通过“高德地图”可以查看实时路况和导航，比普拉多原厂导航好用多了。

检查前排的双区自动空调，制冷和制热功能正常，并且没有异味和异响。

这辆二手普拉多为全时四驱，并且带有一把中央差速锁，拥有着较高的通过性能。中东版顶配普拉多带有空气悬挂、中央差速锁、后桥差速锁、KDSS和蠕行模式，越野性能可以和兰德酷路泽抗衡。

值得一提的是，现在的2018款国产普拉多由全时四驱改为了分时四驱，这对于降低油耗有一定帮助。不过如果你还是钟情于全时四驱，只能买辆二手普拉多或者是中东版车型（新车）了。

一键启动也是原车主自己改装的，不得不佩服原车主的动手能力和这颗能折腾的心。

对于普拉多来说，20万公里和10万公里开起来并没有太大区别，所以调表车比较多，这时需要通过磨损情况来做辨别参考。挡把的磨损并不严重，证明使用强度不高，真实行驶里程并不多。

原车主加装了胎压监测装置，可以对胎压进行实时监控，车辆安全性更高，目前4条轮胎的胎压均正常。

普拉多的许多车型上都是带车载冰箱的，但是这辆2010款进口车型上并没有。不过还是要夸赞一下中央扶手箱，放下9瓶水都没有问题。

原车主给高音喇叭的外壳加装了镀铬装饰，另外还改装了马克莱文森的功放，实际效果非常好。

4个车窗都带有一键升降功能，在检查时都能够正常使用。另外，车窗按键并没有明显的磨损和油光现象，证明使用强度不高，真实的行驶里程也不会太多。

车门上加装了许多内饰板，能够起到一定的防蹭作用。

普拉多的座椅尺寸较为宽大，不过实际的贴合度一般。低配的普拉多是没有真皮座椅的，这辆二手普拉多原车为绒布座椅，原车主加装了皮质座套。

普拉多的轴距为2790mm，对于一款中大型SUV来说并不多。不过后排的乘坐空间还是比较宽敞的，长途乘坐的话也不会太累。

后排配备了独立空调，可以单独控制温度、送风量和方向。在进行检查时，能够正常工作。

车身骨架无损伤

四、车身骨架无损伤

对于二手车来说，车身骨架无损伤才是最重要的。检查完车身覆盖件和内饰，我们来看下这辆二手普拉多有没有发生过重大的碰撞事故。

打开发动机盖，通过检查发动机舱，可以了解这辆二手普拉多的车头位置有没有发生过重大碰撞事故，以及发动机、变速箱等核心部件的情况。

这辆2.7L普拉多的发动机舱看起来比较空旷，因为还有体积更大的3.5L和4.0L六缸发动机。另外对于二手普拉多，要重点检查下发动机舱内有没有泥沙或水渍，以免买到豁过沙子或者泡过水的车。

两前翼子板的内侧比较平整，没有钣金修复的痕迹，证明车头两侧的位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

普拉多的中网离水箱、风扇较远，中间还有较长的距离，这样的好处是在发生碰撞时，能够在一定程度上减轻车辆的损伤。

2.7L四缸发动机的机体有些灰尘，不过一滴不漏，没有任何拆装痕迹，这是一辆二手普拉多应有的表现。

全车的防冻液、刹车油等油水均正常，在刘老板入手之后，可以省去一部分整备成本。

丰田普拉多为非承载式车身，俗称带大梁。趴到车底可以看到这辆二手普拉多的前纵梁，没有敲击和校正修复的痕迹，没有受到过损伤，车头位置一点事儿都没有。

检查完车头部分，再来看看车尾有没有被追过尾。普拉多的行李厢盖为侧开式，主要是因为还有背“小书包”的车型，当然会对便利性有一些影响。

不过普拉多行李厢盖上方的后挡风玻璃可以单独打开，在放取一些小件物品时还是非常方便的。

需要注意的是，行李厢盖的支撑杆带有锁止功能，在关闭的时候要小心不要在锁止状态，否则一下子就废了。

两后翼子板也没有明显的钣金修复和焊接痕迹，证明车尾的两侧没有发生过较为严重的碰撞事故。

这辆二手普拉多采用了底挂式备胎，虽然容易脏，不过备胎几乎没有使用痕迹，证明原车主的用车环境还是比较不错的。

从车尾底部可以看到后纵梁和后防撞梁的情况，都是原封未动的样子，新车啥样它啥样，所以车尾位置也没有发生过碰撞事故。

动力总成正常

五、动力总成正常

检测的最后一步是路试，通过路试，可以了解这辆二手普拉多的动力总成情况以及底盘表现，从而对这辆二手普拉多的整体车况做出综合判断。

这辆二手普拉多搭载一台2.7L四缸自然吸气发动机，代号2TR-FE。最大输出功率120kW（163Ps），峰值扭矩246Nm，数据表现并不突出，不过这款发动机技术成熟。

与发动机相匹配的是4挡自动变速箱，不得不承认确实非常老了，后期版本才有5挡手自一体和6挡手自一体变速箱。

启动这辆二手普拉多，虽然不像4.0L车型那样“呼啸”，但是高高的坐姿足够带来满足感。发动机启动正常，并且低扭较强，车辆在起步时非常轻快。

在0-100km/h的速度区间内，深踩油门加速，变速箱降挡动作明显，发动机的转速也随之攀升，并且带来更强的动力输出和推背感。

不过在高速行驶时，将油门踏板踩到底，你会发现车辆提速并不是那么快了。而且由于车身较高，随着车速的上升，风噪也会越来越大。

另外由于4挡自动变速箱的缘故，这辆二手普拉多在高速行驶时，发动机的转速较高，这就让人有种“听着就费油”的感觉，实际百公里综合油耗为13.2L，和3.5L还有4.0L车型相差不多。

方向盘的指向谈不上十分精准，但是转向力度适中，手感也不错。在路试的过程中，没有任何异响。

当然如果以100km/h左右的车速行驶，这辆二手普拉多的高速稳定性还是相当不错的。在路试的过程中，车辆没有一点发飘的感觉，也没有跑偏现象。

虽然带大梁，但普拉多为前双叉臂、后整体桥式非独立悬挂。在经过颠簸路面时，悬挂能将震动过滤掉一部分，从而保持稳定的车身姿态，车内的乘坐舒适性较好。

结合这辆二手普拉多的实际车况：全部为原车漆、无碰撞事故、无越野史、公里数属实，最后判定为A级优质二手车。当然能够淘到这样车况的二手普拉多，实属难得。

编辑点评：丰田普拉多无疑在硬派越野车和越野圈中有着独一无二的地位，当然由于保值率较高，二手普拉多的市场行情也一直高居不下。本次为刘老板淘到的这辆二手普拉多，5年车龄仅用于市区代步，而且全部为原车漆，在二手普拉多中绝对是抢手货，最后祝刘老板后期用车愉快。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

一找就是2年！终于入了一台“精神毒药”二手FJ酷路泽

最近开心的事情很多，其中一件就是~~终于入手FJ，这台车承载着许多人的美好回忆(我和jeep自由光版主走哥是其中之一)，也是毒药侵入的开始……

最早接触丰田是一辆04年的LC120VX版本，2年前的某一天接到朋友的电话，说是要外出培训几天，把车交给我，一周后回来，待接车后走了一段非铺装路，只感受到肚皮上的赘肉摇摇晃晃，始终感觉不到颠簸，随即就是很深的泥地交叉轴。避震行程，车身姿态，永远不知道那儿才是最低点，也许这就是非承载的魅力，从此丰田硬派就在我心里偷偷的养了一只小鹿！

一场精洗盛宴之后，把车归还给了朋友，随后的几天不堪其扰，心里五味杂陈，时刻回想，每天在各种二手车网找LC120VX，为此还特意去挺姐(普拉多论坛版主)的论坛各种学习，这一找就是两年……

可事与愿违~~

不仅没有找到LC120,反而又被我的上一任车主下了FJ的毒，这是一颗让东邪和西毒都会脸红的毒药！就在4月29日晚，一场撸串的聚会上，得知宇哥(我的FJ前任车主)的FJ准备要卖，这一刻让我感到紧张，缘分就这样到了！

蓝胖子出场

BY 爱卡汽车卡友-滴滴吧吧MY

爱卡帮你淘，4年卖半价的标致508值不值？

时隔二十年，来自法国的高卢雄鸡再一次捧起大力神杯，2018世界杯的胜利和荣耀是属于他们的。然而，同样来自法国的汽车品牌，标致和雪铁龙等在国内却一直都不温不火，仿佛一直在“装睡”。在本期的《爱卡帮你淘》中，我为王老板淘到的这辆标致508，4年贬值了将近一半的价格，这样的二手车值吗？我们一起来看下！

一、怀揣法国车情节

本期找我淘车的王老板是一名服装设计师，由于家用需要，所以想买辆10万元左右的二手车，她对于这个价位的二手车型有什么特别的看法呢？

二手车老杨：您想让我淘辆什么车呢？买车的预算大概是多少呢？

王老板：我想买辆舒适性好一些，空间大一些的车，平时就是家用，上班或者带孩子和家人出去玩，预算十万元左右吧。

二手车老杨：那您有什么意向车型吗？

王老板：我比较喜欢法系车的设计感和家用气息，而且家里有辆10年的标致206，除了有些费油外一直还是比较省心的，再换车首先考虑标致，所以我想看看标致508。

王老板家里曾经的标致206，开了10年左右，可靠度还是比较高的。

作为标致家族的高端车型，标致508虽然进入国内较晚一些，但其实它的舒适性、配置、操控性等方面都是比较不错的，动力总成也比较成熟，没有什么明显的缺点。

不过由于品牌喜好等原因，标致508的市场表现远不及同级别的大众迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞和本田雅阁等，当然市场保有量不高，二手车保值率也比较低。

不过由于保值率较低，二手标致508的性价比是非常高的。10万元左右的预算可以买到2014年左右上牌的车型，而同年份的同级别车型，至少要比标致508贵3-5万元甚至更多。

在同级别车型中，要说可靠性和保值率首先肯定是丰田凯美瑞了，不过10万元的预算只能买到2011年左右上牌的车型，而且王老板觉得这代凯美瑞的造型太过于中庸了，毫无设计感可言。

本田雅阁和日产天籁就更不用多说了，完全不符合王老板设计师的欣赏风格。大众迈腾和帕萨特也太过于商务了。

当然10万元的预算也可以买到一些豪华品牌的车型，比如宝马3系和奥迪A4L，但基本只能买到2009年左右上牌的车型，同时也要考虑到故障率和后期养车成本的问题。

另外，作为同一集团中的雪铁龙C5，在保值率和市场表现方面也并不理想。不过雪铁龙C5的舒适性、静谧性和操控性有口皆碑，同时在设计方面也富有家用气息，王老板表示如果合适的话也能接受。

外观剐蹭较多

二、淘到标致508

本次的淘车过程比较顺利，经历了一周左右的时间，最终为王老板淘到了这辆性价比非常高的二手标致508。

这辆标致508是我从个人手里淘到的，原车主在2014年的时候将其入手，买来之后一直是家用和代步开，基本也没有跑过长途，所以在过户到王老板名下前，还是纯北京个人一手车。

作为2013款 2.0L 两周年纪念自动智享版，这辆标致508算上优惠的话，新车落地也将近二十万。不过由于保值率较低，我只花了半价就将它淘了过来，性价比非常高。

在王老板的眼中，这辆标致508的整体造型充满了设计感，这一点要比同级别的凯美瑞、天籁、雅阁强太多，不像它们那么商务，但是更富有生活与艺术气息。

另外，作为一款典型的法国品牌车型，标致品牌也自带着浓郁的历史感、艺术与浪漫情节，对于王老帮这样的设计师来说，更加具有吸引力一些。

这辆标致508从上牌至今已有4年车龄，在检测漆面的时候发现车身覆盖件有多处喷漆和钣金，漆面厚度超过了300μm。由此可见，原车主在用车时可能不是特别小心。

不过好在全车的玻璃均为原车玻璃，生产日期为2014年2月，比车辆出厂日期晚。否则的话可能更换过玻璃，就要小心发生过重大事故了。

这辆标致508在上牌时满足京Ⅴ排放标准，但由于北京实行第五阶段排放标准较早，所以在许多要求国Ⅴ排放标准的城市，二手车迁入还是有限制的。

作为一款中型车，标致508的车长（4826mm）和轴距（2815mm）在同级别车型中并不是很占优势，但其车身比较还是比较协调的，法国人在设计与审美这方面一直有着自己的执着。

尾灯的造型也非常有设计感，狮爪的造型在点亮后辨识度很高。

不是罗兰·加洛斯版，这辆标致508的车尾却贴了一块“TRAIL RATED”标识，原车主可能是更喜欢越野一些，卖掉这辆标致508确实要换一辆Jeep。

后驻车雷达位置的喷漆工艺较差，明显不是原厂的做工，应该是发生过轻微剐蹭之后进行了喷漆修复。

4条轮胎都是原车主今年新换的倍耐力P7，规格尺寸为215/55 R17。这款轮胎在舒适性和抓地力等方面都有着不错的表现，4条轮胎的价格将近四千多元，也为王老板省下一笔不小的整备费用。

通过刹车盘的磨损能大概估算出车辆的行驶里程，这个前刹车盘的磨损还是稍微严重一些的，但还没有到达极限，行驶里程应该在5万公里左右。

配置较为丰富

三、配置较为丰富

除了整体外观造型，标致508的内饰也充满了浓郁的法系车气息，同时也是比较吸引王老板的一点。

标致508的内饰充满了浓郁的法系车气息与设计感，中控台的造型并不浮夸，但是加入了一些富有设计感的曲线等元素，而且采用了大面积软性搪塑工艺材质进行覆盖，非常有质感。

方向盘的造型中规中矩，但是手感非常不错。多功能按键的分布有些密集，让人看上去密集恐惧症都要犯了，不过使用起来还是比较方便的。

方向盘的三点钟和九点钟位置没有明显的包浆现象，证明使用强度并不大。

仪表盘的配色和设计比较有质感，目前表显里程为48088km，对于一辆在北京地区使用的车来说，里程数并不多。

中控台的按键布局也比较紧密，让人看了就犯密集恐惧症，不过使用起来确实比较方便，这一点王老板也能够接受。

中控大屏和导航都是高配车型才有的配置，并且清晰度和分辨率都比较高。

另外，高配车型还配备了双区自动空调，在一定程度上提升了乘客的舒适性。

前排座椅配备了座椅加热功能，功能使用正常。

真皮座椅的质地较软，舒适性非常高，并且臀部、腰部和背部的包裹都非常到位，这一点也是王老板比较喜欢的。对于家用来说，舒适性最重要。

行驶了4年将近5万公里，座椅的磨损并不严重，只是出现了轻微的油光现象。

车窗按键也出现了轻微的油光现象，不过磨损并不严重，综合内饰的磨损和刹车盘的磨损来看，表显里程属实。

后排座椅的使用程度非常小，应该是基本不坐人，不过作为一款家用气息浓郁的车型，免不了成为储物空间。

后排座椅配备了双区独立空调，这在同级别车型中是比较少见的，同样照顾到了后排乘客的舒适性。

另外，后排座椅的靠背还支持电动调节，虽然不是顶配车型，但可以说配置足够丰富了。

驾驶质感出色

四、驾驶质感出色

对于一辆二手车来说，由于使用习惯和使用强度不同，其实际驾驶感受可能和新车有所差别，所以在帮王老板淘车时，我也仔细路试了一番。

首先踩下刹车再按下点火开关，车辆启动正常，怠速也较为平稳。在启动后，仪表盘没有显示故障灯，这一点在二手车检测中也是比较重要的。

这辆标致508搭载2.0L自然吸气发动机，发动机的动力输出偏高转速，在起步时稍慢一些，不过转速超过2000rpm时，提速和超车还是比较轻松的，并且自然吸气发动机动力输出线性，也没有异响。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱，发动机和变速箱匹配得比较到位，除了深踩油门时能够明显感觉到变速箱的降挡动作，日常驾驶时平顺性还是非常不错的，也没有任何闯挡现象。

另外，这辆标致508的转向系统在高速时比较沉稳，并且十分精准。在路试的过程中，没有发生异响或者跑偏现象。

在底盘悬挂方面，标致508采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。法系车在底盘调校方面的口碑还是非常高的，高速稳定性较好，并且对于路面的颠簸，过滤得也比较到位，没有一点松散的感觉。

值得一提的是，这辆标致508在隔音方面表现不错，以100km/h的车速行驶时，在车内也听不到明显的风噪和发动机噪音，这点也要得益于扎实的用料和做工。

不过有一点是标致508经常被吐槽的，那就是油耗。目前表显百公里综合油耗为11.6L，对于一款2.0L排量的中型车来说并不低。当然这个油耗表现是王老板可以接受的。

车身骨架无损伤

五、车身骨架无损伤

虽然车身外观剐蹭较多，不过对于二手车来说还是比较正常的，当然最重要的还是不能发生过重大碰撞事故。

打开发动机盖，检查发动机舱内的车身骨架、发动机和变速箱等核心部件，从而判断车头部位有没有发生过严重的碰撞事故。

这辆标致508的发动机舱内还是比较脏乱的，一看就知道原车主从来没有进行清理过，对于车辆的爱护并不到位。

发动机盖的固定螺栓没有被拧动过的痕迹，证明没有拆卸修复过，发动机盖没有受到过较大程度的损伤。

左侧翼子板的固定螺栓也没有被拧动过的痕迹，还是原版样式，证明车头左侧没有发生过较为严重的碰撞事故。

发动机和变速箱虽然比较脏，但是并没有渗油甚至漏油的现象，整体状况还是非常不错的。

减震器支座俗称塔顶，在二手车检测中也是一个重要的位置，如果受到过损伤的话，会影响车辆的安全性和行驶稳定性，当然这辆标致508的减震器支座还是原版样式，没有“动过”。

两前纵梁没有敲击或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明车头部分没有发生过较大程度的碰撞事故。

检查完车头，再来到车尾，检查车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。

标致508的行李厢空间还是比较大的，不过俨然已经成为了原车主的“储物盒”，物品摆放得比较杂乱。

两侧后翼子板的边缘焊接非常均匀，而且左右一致，证明还是原版样式，没有一侧经历过焊接修复。

标致508配备了全尺寸备胎，这在同级别中也是比较少见的。另外，备胎的胎毛、标识都还在，一看就没有下过地，原车主平时的用车环境较好。

备胎槽内较为规整，没有褶皱或者焊接的痕迹，证明车尾部分没有发生过严重的碰撞事故。

行李厢后围板也没有钣金修复的痕迹，还是原版样式。

打开两侧翼子板内衬，翼子板内侧没有发现变形或者钣金修复的痕迹，证明车尾两侧也没有发生过较为严重的碰撞事故。

通过行李厢盖的锁块也可以看到车尾的情况，没有碰撞和变形的痕迹。

4S店维修保养记录

最后，我查询了一下这辆标致508的4S店维修保养记录，里面的维修项目和我判断的车况基本相同，并且表显里程也属实。

根据这辆二手标致508的检测结果，全车多处喷漆和钣金修复，但是车身骨架无损伤，发动机、变速箱功能正常，评定为B级二手车。车况属于正常车况，但是相比于新车价打了5折，性价比非常高。

编辑点评：我一直觉得选车这件事就和选衣服一样，没有最好的，只有最适合的。对于王老板来说，就是喜欢标致508的品牌调性、设计以及整体质感，虽然保值率相对来说低一些，但是以5折的价格就买到了4年车龄的二手标致508，性价比还是非常高的。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。

二手车论坛“稀奇古怪”的提车作业

[二手车之家 行业资讯] 截止2016年4月6日，我们本期的二手车论坛的[全民征集令-二手车/老车帖子有奖征集]活动（第一期）已经圆满结束。还真别说，这次征集真炸出了不少硬货！干货！什么十几年，二十几年的车统统浮出水面，真是数不胜数！小编为大家挑选了几篇精彩作业，这就呈现给大家

交叉火力！罕见克莱斯勒跑车

汽车界之大，无奇不有。提到克莱斯勒的跑车或许对于很多人来说都是一头雾水。而此次活动成功的“炸出”了这么一辆罕见的跑车。它就是来自克莱斯勒的CrossFire（交叉火力）。车主论坛ID：贝壳贝贝。为行文方便，以下简称贝先生。

其实这款车当时是Karmann工厂组装的，Karmann工厂当时还为克莱斯勒、大众、保时捷等公司提供组装流程。比如大家都比较熟悉的大众的甲壳虫与Karmann Ghia（尚酷的前身）。至于为啥不自己组装...我想动动脚趾头也能明白：买房不如租房划算，是不？

我们言归正传，虽然这Crossfire是德国Karmann工厂生产的，但其设计还是克莱斯勒操刀，并且在外观上很好的延续了克莱斯勒的家族风格。

Chrysler Crossfire是一辆2门2座的前置后驱车型。其与奔驰SLK320（R170）同平台，并且80%左右的部件也与SLK320相同。从发动机舱内大量的奔驰标识也能看出些端倪。

不过这车最大的特点是在你还没看到它的时候，只听到这名字你的想象一定是这样的~

但实际上这“货”是辆跑车！

“交叉火力”的名字有两种意义：一是指从车身的两侧穿过的线条在门板上互相较差。（需要神眼）另一点则是指当时克莱斯勒与戴勒姆奔驰共同的产物。（至于两家公司有没有摩擦出火光我就不得而知了。）

Crossfire的“臀部”可谓相当丰满，这就带来了宽裕的尾厢空间，不过介于“独特”的造型，这不禁让人联想起了Rambler Marlin。窄到离谱的尾厢开口，而车主还用了个另类的方法进行测试~想要知道是什么方法吗？记得去看原帖哦！

贝先生在文中也提到了，在提车时由于二手车商所存在的中间环节过于繁杂，人情世故皆要挨个捋一遍，难免产生出杂七杂八的费用。出门在外，没几个当地朋友有时候还真不好办事儿。不过贝先生倒是临危不惧，所幸“以毒攻毒”，找来几位当地朋友进行“对接”，直接和中间人进行接洽，事情就好办多了，关键是节省了腰包。可见贝先生足智多谋！

在看车时，贝先生还仔细看了门板侧边的车辆标识，标有有车辆的生产和运输的相关信息。我们在购买二手车时也可以进行查看，以便对车辆的生产年份做出准确判断。该车06年在江苏常州注册，由欧洲运输至北美，再由北美销售至中国，可谓路迢迢而道远。

值得一提的是：除此外，贝先生还将车举升起，对底盘整体进行了检查。经确认，底盘各大部件均保持原厂风貌，这简直让一直深爱这款稀罕跑车的贝先生欣喜若狂。在这里也提示大家，由于车辆的大部分部件在“挂”在底盘上，如动力、传动、悬架系统等。所以将车举升对底盘进行盘查是非常有必要的。

买二手车当然不能要光看外观，内饰也是重点的检查部位。不过这辆Crossfire的内饰可真是不俗。大面积的镀铬饰板在车内真是非常耀眼。

与大部分车不同的是，Crossfire的内饰背光采用绿色，虽然非常特殊，但是不知道贝先生看时间长了双眼会不会冒绿光...

交叉火力采用奔驰的代号M112的3.2L V6自然吸气发动机，SOHC的配气结构虽与现在的发动机差距较大，但仍能迸发出215匹马力，最大扭矩也达到了310牛.米。

车主还把ESP关闭，特意录了个0-100Km/h的加速实录，在踩下油门踏板时，从镜头中能看出到较强的推背感。随着转速的提升，声音越发浑厚。不过从视频上可以看出胎压报警提示灯亮起，况且车主在之前已经提到过该车胎壁有裂痕。所以希望车主在兴奋之余不要忘记安全哈！

本文中提到的车主可谓“艳福不浅”，梦里寻它千百度，碰到已是缘分，能入手便是福分，而良好的车况更是可遇不可求啊！恭喜车主喜得爱车，希望接下来的岁月，车主能好好待它，为网友们提供更多的“干货”。

为生活、为爱好，为了我昨日未完成的梦。

酒是陈年香，情是老的浓。儿时不经意的一次回眸，注定终生的念念不忘。一辆来自23年前的老车，搭载更多的是现实中那延续的梦...车主论坛ID：Daniel0371，为行文方便，下文简称：D先生。

D先生收入了一辆1993年的别克林荫大道，他从小就迷恋别克品牌，而且对品牌的历史也较为了解。如果您身边也有玩老车的人，您不难发现：他们对于自己爱车的历史了解的比较全面。这也是他们喜欢老车的一大关键。

林荫大道是富裕的纽约市大道，帕克街。而其在汽车业界则是一代豪华轿车。

其最早在1975年的Electra 225 Limited选装包里出现。而后的1978年，Park Avenue成为了Electra车型中的装饰款。1991年，在Electra车系停产后，Park Avenue成为了独立的车系。

2007年，上海通用将其引进，国内命名为：林荫大道，代表着别克国内豪华高档车的新一代形象（替代了别克的荣誉）。

D先生收入的第一代林荫大道车身修长，整体车身带来了扁平的即视感。车头采用的别克现在仍在延续的直瀑格栅，刚劲有力。车尾采用宽大的尾灯，不失大气。作为林荫大道独立后的第一代车型，豪华气息浓郁。

车身上的镀铬装饰与别克的“立标”熠熠生辉，光彩依旧。相比现在3、5年就锈蚀甚至掉色的情况，毫无疑问老车在这方面的用料与做工是相当朴实的。

3.8L V6大排量发动机采用较为“独特”的美式风，OHV（底置凸轮轴）现今已少有车用。

豪华的门板，致密的按键，无不代表着美国汽车产业的发达与繁荣。通透的前排座椅，宽大的“沙发”无不透露着奢华气息。

别克至今都在沿用的环抱式设计中控台，一方面给人游艇般的豪华感，另一方面在给人带来全包围的安全感。

精致的仪表台与老式怀挡仿佛让你回到20年前的时光。357445公里的数字，仿佛是老兵身上的勋章，代表着自己的经历。这完全是荣誉的象征，而不是裱在墙上的画。

老车是一种药，它能治愈那些追梦者，填补他们梦想的空缺。每个人都有自己的梦，实现梦想是这世界上最幸福的事情。祝福D先生在自己梦想的道路中又前进了一步，同时我们也希望更多的人能够实现自己的梦想。二手车之家论坛随时欢迎您们的“梦想求助帖”。

划算！网友“实战”，购买二手铃木雨燕

买二手车图什么？不就图个划算吗！而我们的第三位车主也正是看中了这点。他选择了一辆二手的铃木雨燕，充足的动力搭配娇小的身材，让车主着实玩爽了！而在看车时如何挑选也是尤为重要的，本文中的车主就运用到了多项二手车鉴别经验。下面就来简单看看车主的这辆车吧！车主论坛ID：qiqooo，为行文方便，下文简称：q先生。

q先生算是汽车之家的忠实粉丝，关注汽车行业也是多年了。他喜欢小巧玲珑的车，q先生曾购入过一辆吉利的熊猫，而且一直保养的也不错。

由于q先生经常光顾论坛，发现网友中口碑不错的铃木雨燕，这下可合胃口了。q先生果断选择了不交购置税（话说谁也不想啊！），买二手车，划算！在看过本田飞度与福特嘉年华，了解了铃木雨燕的一些特点后，q先生毅然决然的选择了它。（想知道q先生为何抛弃飞度与嘉年华吗？文尾有原文链接哦！）

当然，男人开车动力不是全部，手动挡也是要有的！至于为什么？我想q先生的这句话还是很有意境的：

“男人开车不仅是与自然、与他人对话，更是与自己对话。虽然，自动挡、自适应巡航，甚至谷歌的无人驾驶等都出来了，但那些驴友、骑马族、马拉松运动员等为何有车而不开呢？还要开什么亚运会、奥运会，浪费人的体力呢？ 当人用自己的身心去完成一次次艰难跋涉时，人征服自然、征服自己的力量就体现了出来，这就是人内在的美的力量的体现。同样，开手动挡也体现了这种力量。男人脚踩离合器，手握着代表力量的挡把，就是沿着心的方向，释放这种力量出来。有些赛车、跑车也是手动挡的（或类似手自一体的手动挡），更是为了要完成这种对话。汽车不仅具有代步和使用价值，还应该有运动和精神价值在里面”

雷厉风行的q先生很快就在网上看中了一辆车，可惜在聊过之后原车主又不想卖了~不过经过车商的介绍，一辆红色的铃木雨燕呈现在q先生面前。虽然红色对于q先生一个七尺男儿来说有些艳丽了。二手车就是这样，有时候不能完全都满足你的需求，靠的就是缘分。

后来得知原车主急用钱，车子里程才1万多点，车龄也只有一年出头，算是辆准新车。虽然第一次双方的议价都不满意，导致车主扬长而去，不过q先生极致的要求车商出面，再帮忙谈谈价格，互相都退一步。没成想，原车主同意了！（虽然不是很情愿~）不过我们的q先生还是在新车8万元的情况下，优惠了小几万拿下了这辆“小机灵鬼”。真是得了个便宜啊！

二手车之家提示：买二手车价格要多商量，不要光想着自己的出价，毕竟这是双方的买卖。互相都退一步就海阔天空啦！

既然车主同意了，那就赶紧办手续吧！过户二手车的证件和资料不能少，引用q先生的过户经历：“说明书一定得要，最重要的是保修手册，里面的油水什么的更换周期都在上面，还有原始购车发票，完税证明，保险，保险的话如果有商业险必须去保险公司过到你的名下，至于过户发票这个东西，我们这边不需要这个东西，当时给我开了，后来又给我收回去了。”

当然，在过户之前q先生还是对车做了个简要的检查，虽然不比大师级别，但多年从事汽车行业的经验也让他小有心得。通过玻璃日期来查看汽车的生产日期。通过门框的密封条来鉴别这里是否修复过。

安全带全部拉出，看看根部是否有泥沙和污水，泡水痕迹。打开发动机盖看看螺丝有无拧动痕迹，别忘了两边都要查看哈~

防火墙也是重点查看区域还有尾厢盖的螺丝与密封胶之类的，q先生的车子很均匀，原厂喷漆，看他通篇的表情就知道现在一定躲在一边儿暗自欣喜呢！

轮胎与制动系统关系到行车安全，在检查时不光要注意轮胎的磨损，还要注意刹车片与刹车盘的磨损程度。q先生很细心的在图片中标注了出来，方便大家观察。

尾厢下的备胎也不要忘记查，这也是我们文章中多次提醒的地方。而备胎平日的检查也尤为重要，莫等紧急情况下备胎没气儿那就傻眼了！

应急工具包，灭火器什么的，q先生之后又全部备齐，看来q先生还真是注重平日中的用车安全啊！这点值得我们学习。

行车中不光注意自身的安全，他人安全也一样要考虑到，会车时记得关闭远光灯！灯罩的聚光程度与透镜还有所差异，q先生巧妙的“解决”了这个问题，至于效果怎么样或许只有对面的司机最清楚啦！

作为从事汽车行业的q先生来说，他深知二手车二手车并不可怕，虽然它会有一定的风险，但是它还有性价比高的一面。而如何买到称心如意的二手车靠的也不光是运气，还有我们自身对车辆的了解程度。当机缘来临时，你能否抓住它？

全文总结：

由于篇幅有限，我们此次没能把更多的精彩作业呈现给大家，更多的精彩作业可在二手车论坛中轻松找到。网友们热情、幽默的作业风格不得不让小编深感佩服！希望大家能多多分享自己身边的故事。而那些本次没有发作业、没有获奖的盆友们也不要捉急，可以关注二手车之家的官方微博与微信，更多活动、更多奖品等你来拿！奖品有的是，就看你动不动手啦！