要价30万的进口捷达王：配2.8升6缸机，罕见堪比豪车！

如果要讨论国民车的话，捷达必定要算得上一个。作为当年的“老三样”之一，捷达这个名号风靡至今，可以说是早期国人对汽车的代名词。全国90%以上的教练车都是捷达，可见其地位之高。虽说如今的捷达，已经是一台不足10万的烂大街的廉价车型。但是昔日捷达刚诞生的时候，要价也高达15万以上，甚至相当于一套房子的价格，甚至当时还有“捷达王”一说。但是，这款小小的捷达还有着更深不可测的一面，譬如说，你听过价值近30万的6缸捷达吗？

我们所熟知的捷达车型，实际上是大众捷达的第二代车型，在引入国产的时候，这款车型在欧洲本土就已经出于换代停产的边缘了。而在1991年，第三代的捷达就已经诞生，此后历代的捷达都有在国内“开花结果”——包括老宝来（第四代捷达）、速腾（第五代以后的捷达）等，唯独第三代没有国产，因为当时国内汽车工业还很落后，同步换代势必造成成本大幅度增加，失去市场的竞争力。一汽大众曾经尝试以CKD（进口配件在国内组装）的方式生产了少量的三代车型，但是没有大批量生产，因此非常罕见，但是这款车型却被引入了台湾，因此在宝岛能见度非常高。就是从这一代车型开始，搭载6缸机的捷达诞生了！

这款第三代的捷达，在欧洲被改名为Vento，在北美就继续沿用了JETTA的名字，外观和第二代的捷达2相似，但是更为圆润些，车长4400mm，宽1690mm，轴距为2470mm，外观、内饰的做工比起二代车型更优秀，但是与老款车型的造型拉不开明显的差距。

但是，这款Vento的一些设计元素，被后来的南北大众挪用，出现在了后来捷达和桑塔纳的改款车型上。譬如后来小改款的捷达王，就移植了Vento的内饰设计，而桑塔纳2000则用上了Vento的尾灯。

动力总成方面，除了普通的1.6升、1.8升和2.0升几款4缸机外，在1992年，疯狂的大众，把一台排量高达2.8升的6缸机，塞进了这款Vento的机舱！

为什么会被称之为VR6？因为这款6缸发动机，缸体分为3组，分列两侧，与V型发动机相似，但是夹角只有15°，几乎接近直列发动机。这样做的最大优势就是缸体体积比起一般的V6发动机要小得多，虽然长度略大于一般的V6机，但是其宽度仅相当于V6发动机的一半。而且VR6发动机相比级传统的V6能够节约很多部件，譬如说传统的V6发动机需要4根凸轮轴、4个可变正时机构、两个气缸盖，而VR6只需要一半就可以了。由此一来，机舱狭小的捷达，也能塞下大排量的6缸发动机。

这款2.8L的VR6发动机，采用了单顶凸轮轴（SOHC）、每缸2气阀的设计，马力高达172马力，百公里加速仅需要不到7秒，绝对是钢炮级别。而且这款Vento有少数进口到了国内，但是数量极其稀少，而且售价高达20多万，能见度甚至可以媲美诸如劳斯莱斯、宾利等豪车。

而如今，Vento这个名字，已经被用在了印度生产的POLO三厢版上。而VR发动机系列的车型，已经被小排量的涡轮增压所替代。但是VR系列发动机的车型，已经成为了资深车迷口中代代相传的经典了。

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捷达王的重生之路

今天在一个特殊的环境下。就像路过菜市场一样，买下来这台捷达王。当年的顶配捷达，带安全气囊，带ABS。电动车窗。3000元人民币带走。买一修一，果然是有道理的，4根避震全是漏油，还好我是准备彻底改变。之后会慢慢上配件，改装的详细解说，先这样吧。

大学生的首选~3万块捷达王、POLO不在话下，还有狠货

当你从大学步入社会，你肯定会想给自己配上一台座驾，可是新车贷款的话，你会觉得吃不消，这时二手车就是你的首选。今天我给大家推荐四款~包你满意车型。

no.1这款车的保有量非常大，而且很多地方都能买到，价格很亲民，维修起来的费用又不会很让你吃力，对，这款03年的捷达王，它是你人生当中驾驶过的第一台车，还记得你教练给你的建议吧，买了他随时想起当年教练对你的教导，开起来多安全~

no.2要是你觉得捷达的手动档车型让你开起来非常吃力，那么这款大众两厢自动档POLO，想必比捷达好开多了，而且勉强能接一下妹子去野外郊游什么的，最重要的是POLO可以小改装，看起来会比较接近这个年代的产物，捷达的外观就不说了，毕竟妹子也会打车，看到捷达肯定说你是的士师傅~

上面两款车的实用性和价格都非常亲民，但是总会有几个同学嫌弃不够个性，而且跟撩妹搭不上边，好吧，为了迎合你们的口味，我要放大招了~

no.3骚红色酷派，买了它~对于你撩妹的信心随着也会暴涨，但是小编建议还是别触碰这摊浑水，买了之后，自己去改了套轮毂，改完后~你会发现前后大包围、排气、动力、避震，都不入眼了，这一趟下来，你家人身边的朋友都以为你已经走上了吸毒之路~

小编一时忘记大伙儿都在抵制韩货 日货，抵制归抵制，但是也不能耽误大家撩妹啊，小编左思右想，最后决定推荐我大中华超跑——中国龙。

no.4还满意吧~想必大家都在大街上找不出几辆，说不定你把矿泉水往车顶一放，上前来接单妹子无数啊，奇瑞这款中国龙，外观上也许可以做一些小改动，特别是车头盖，把它整个换掉，基本这车就换了一种风格，相信我，这车头盖难看到我想喷饭~

喜欢这几款车的同学务必去看清楚，二手车鱼龙混杂，要清楚这台车的实车实况才好下手，也要了解清楚是否符合当地的排放标准要求，避免买了不能上牌载在手里，预祝各位同学早日选到自己心爱的座驾。

1、2万左右的二手车，有什么推荐吗？这四台车省油，没有大毛病

网友问：1、2万左右的二手车，有什么推荐吗？

1-2万的二手车，我只推荐你买轿车！因为轿车的二手车市场保有量最大，能选择的范围很广，无形当中你就能够挑选到比较多的车型和更加美丽的车况，这一点是毋容置疑的。这个价格买到的车龄也不是很好，以吉利经典帝豪为例，1-2万可以买到12-13年上牌，行驶了8-10万公里左右，价格也就在2万之间，接近8年车龄，车况不能说特别好。

这台经典帝豪 2012款 三厢 1.8L 手动舒适型，13年8月上牌，跑了8万公里，保险年审到明年8月，仅仅过了一次户车子非常漂亮，漆面内饰非常靓车况好，无事故无水泡只要2万元。

其次，雨燕，尽管雨燕的外观小巧玲珑，比较受女孩子及年轻人的喜欢，雨燕确实挺保值，市场上买到精品雨燕车不是很多，加上省油，耐操，没有大毛病，操控好，指向精准，车身小巧方便倒车，代步杠杠的！1-2万还是能淘到雨燕的，就是看你运气好不好了。

这台雨燕 2011款 1.5L 手动运动版，11年12月上牌，8万公里，车况精品，女车主一手车，车商报价2万元，接收小刀的。

第三款，老款思域

老款思域挺保值，省油是一定的，关键还省心，有很多车主买新车回来5年了，除了换过电瓶其他都没有动过，整体质量非常棒。都说是2.0的动力，1.6的油耗，代步使用偶尔给你小飞机的感受，同时还能兼顾油耗！

这台思域 2006款 1.8L 手动豪华版，07年12月上牌，8.5万公里，1.8 多功能方向盘，高配，原版原漆，美女一手车，报价2.2万元！

第四款：大众捷达

神车“捷达王”的称号，是毋庸置疑的，大众经过多年的打磨，捷达完完全全地占据了汽车市场，堪称经济适用型的居家小车，口碑比比皆知。

这台捷达 2012款 1.6L 前卫，12年1月上牌，公里数10.5万公里，手动1.6，经济省油，动力强劲，只要2万元出头。

总结：这个价位区间能买不少车，问题在于能否淘到一辆车况好的车，淘一辆二手车我们肯定不希望回来还要贴很多钱来维修，否则买二手车就没有什么性价比可言。所以买这个价位的二手车建议还是带个懂车或会修车的老师傅过去把把关。

新一代的捷达“王”来了 实拍捷达VS5

如果你手握10万元，想买一款紧凑型SUV，但又不知道选哪款车，不妨来看看这辆捷达VS5吧。说起捷达，浮现在大家脑海里的往往是童年时的方头“捷达王”，而随着时代的发展，独立成为全新品牌的捷达再次成为了消费者的新欢。它为何有那么大的魔力，和小编一起看看它吧。

　　合资品牌汽车给消费者带来的第一印象往往就是靠谱，有着外资的成熟技术，加上本土低廉的制造成本，使得合资汽车的性价比一直是比较突出的一项优势。凭借老捷达的口碑与人气，这辆捷达VS5一经上市就斩获了不少关注的目光，而它不错的综合实力，相对亲民的价格，以及低至6.8L的百公里油耗，都让不少消费者对这款车青睐有加。看了这么多，捷达VS5有没有走进你的内心呢？ 

这才是真正的大众神车:捷达王，二手车保值率最高车型

德国大众捷达王，是经一汽大众稍加改动并国产化的产物，捷达与捷达王的区别就在发动机上，以我的了解，2V的，就是普通捷达。5V的，也叫20气门，比2V的动力高一档，所以叫“王”。

捷达王外型上看起来方方正正的，性能上也很卓越稳定，催化转换效率高，结构合理，仅有性能最先进的发动机和三元催化反应器，但如果两者匹配不能达到最优化，不但不能达到降低排放的效果，反而会影响整车动力性和经济性。

这里介绍一下柴油款式发动机，它是以柴油来为捷达王提供动力的，经济性好，从燃油上可以节省很大一笔费用，但是，配件价格高，维修很容易，就是注意一定要避免大撞，这款车的高压燃油泵放置在发动机前部，发生碰撞损坏的话，无法维修，就是更换。

动力充沛的发动机捷达王内饰是最老的捷达内饰，方方正正的。捷达王轿车装备20气阀、多点电控燃油喷射系统的发动机，该发动机由德国大众集团最新研制成功，它采用双顶置凸轮轴，充气效率大大提高，同为1.6L的排量，单缸5气阀比单缸2气阀发动机的功率从53kW提高到74kW,0—100公里/小时时间从14.5秒缩短到12秒，最高时速由160km/h提高到190km/h。90km/h等速油耗从6.9升降至6.5升，整车具有极好的动力性和经济性。

捷达王发动机采用闭环控制系统，通过闭还系统的氧传感器适时检测催化器入口处排气中的氧浓度，反馈到电喷控制系统精确控制喷油量，尽量使其完全燃烧，保证催化反应器的转换效率保持高效率状态。内饰空间宽敞度也还好，但是性能方面好，在好好使用好好保管之下，这种车的保值率还是非常高的，由于它先进的发动机性能，是捷达王成为大众神车。