预算10万选台买菜车，8年的丰田锐志开一年还能原价卖出去么？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

相信很多的粉丝都看过这个关于锐志的段子，当时的一代神车锐志也是借此火了一把，一时间 “锐志”、“泡妞神器”、“大后超”等等名词接踵而来，锐志进入中国市场已经有14个年头了，05年他成为了首款20万元就能买到V6后驱中型车，直到第528188辆锐志下线，国产锐志宣布正式停产，自此终结了中国年轻人的V6后驱梦。

国产锐志原型车为丰田Mark X车型，街车范十足，激进的前脸设计赋予了它不俗的战斗气息。由于锐志的改装件在市面上的种类数量直逼神车GK5，也因为日系车的改装配件相对便宜点，所以非常多的改装爱好者都热衷于玩锐志。

新车停产不妨碍二手车销售，这台帮粉丝检测的这台丰田锐志是11年3月份生产的，如今二手车市场还要卖11万，抢手程度难以想象，主要原因就是它的后驱跟六缸发动机，情怀真是一种说不清道不明的东西，但它就这么直接的反应在了二手车价上。

伴随着锐志的停产导致有些小伙伴没有机会体验到这辆大后超带来的快感与乐趣，就有了后来的锐志在二手车市场的火爆，那么问题来了，买二手的锐志都有哪些值得注意的地方和陷阱呢，那就让我为大家讲讲这辆10款锐志的故事吧。

车型：10款丰田锐志2.5L，深云母红色

出厂日期：2011.3

表显公里数：110642公里

当年新车指导价：22.98万

现在卖家报价：10.8万

我只能说这个报价真的并不高，有的车子能报价到12万多，当然说这款车保有量很大，南方的车商手里要是没有台锐志，那都不能叫车商~

检测当天有点灰蒙蒙的，时不时还滴上两点雨水，不过看到这辆战斗气息十足的大后超，也管不了那么多了，就立即着手检测。首先检测车辆的外观，对于一辆接近八年车龄的车来说，前杠后杠的喷漆就显得不太重要了，不过尾灯的损坏还真是最影响整辆车美观的一个点呢。

检查也发现，前挡风玻璃日期不符，17年的玻璃为后期更换，玻璃日期上的数字为年份，数字左边有点说明是上半年生产，用7减就得出了月份，数字右边的点是下半年的，用13减点数就得出了月份，既然前挡风玻璃换过，不知道是不是车头有故事呢，接下来看一下漆面情况如何吧。

左前叶子板数值过高为钣喷，连接左前叶子板的左a柱边沿也有喷漆，b柱上边梁连接左c柱区域均有喷漆，大顶数值不高但是也属于喷漆，车辆右侧几乎同左侧一模一样我就不一一介绍了，这样的外观漆面情况属实不理想，不过客户表示并不介意，为了情怀嘛！

看完外观漆面，接下来看看发动机舱。不同于日本本土的Mark X，这款车采用的是更加符合中国国情的代号5GR的发动机，虽然马力只有197马力，但是在高转速下才能激发它最大的潜能。机舱整体看上去没有什么问题，清洗的也很干净。接下来看看细节如何吧。

打开机舱盖，格外显眼的稳定杆令人眼前一亮，这个稳定杆为后期改装的为的是稳定车身，为了使车身足够稳定，总感觉底盘也会有什么加装，机舱内部气门室盖有些轻微渗油，其他部位经过仔细的检查也都没有发现异常的拆卸痕迹，整体状况还是非常不错的，在这里就不进行描述了。直接进入驾驶舱看看。

进入驾驶舱内，可以看到，锐志相比外形的年轻化的设计，内饰就显得过分保守了，中规中矩的矩形中控台设计看着老气，硕大的空调控制按钮虽然操作方便，不过这个造型是有点跟不上19年的时代节奏了，哈哈。

检查发现，内饰有一些脏了，不过座椅和中控台都是属于正常磨损的范畴，检测安全带卡槽、安全带，还有其他细节之处，可以看出状态还可以，也没有发现生锈泥沙和水渍，后排的出风口几乎没有什么磨损，可以看出这台车的后排还是很少坐人的。

接下来本来按照检测流程，就该感受一把大后超的动态驾驶模式了。可谁知粉丝小哥说不用路试了，自己已经开了一路过来的，直接去上架就好了。

然后我们跟随粉丝小哥来到了他提前联系好的一家店上架检测底盘。车子升起来，果然不出我所料，底盘加装了与机舱一样的底盘稳定套件，进一步稳固底盘提升操控，前前后后一通检测只有四轮刹车片磨损程度大需要更换了，看来“开不坏的丰田”这句话不是谣传。

到这就全部检测完毕了，坐一下车况总结：外观漆面喷漆的部位很多，连车顶也有喷漆的情况，个别部位存在局部钣金，发动机舱加装了横拉杆，内饰正常磨损，功能基本正常，底盘加装了稳定杆，车辆没有严重的事故，状态良好。

今天检测的这台车改装的东西并不多，如果说进排气都改过之后，对车辆的发动机变速箱的磨损可能就会比较大了。简单的改一下悬挂，横拉杆，底盘14件套之类的拉杆，对于锐志来说就是最基础的改装了。有的时候看一些锐志改装的文章之后，我自己都想把我的天籁加一些拉杆来加强一下对侧倾的控制。哈哈。

我跟粉丝小哥做了车况说明之后，粉丝也表示对这车的车况较为满意，因为之前他已经跟车商谈过一次价格了，最后我也是听说，他以不到10万的价格入手了这台车，具体谈到多少我就不得而知了，不过这车买回去我也建议小哥做一个全车油液的更滑，这样自己开着也能较为放心了。以这车的车况来看，就是粉丝小哥再开上一年，我觉得以原价出手，应该完全没有问题。毕竟这么好看又皮实的车子已经停产了，相信年轻的一代人也不会忘记这款V6大后超的~哈哈

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

10年的丰田锐志要价9万？原来年份久的日系车也有这么多小毛病

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

这次给大家带来的是一款经典车型——丰田锐志。我们知道在汽车江湖有很多实力强悍的大马力后驱车，比如宝马3系，凯迪拉克ATSL，英菲尼迪Q50，但是“大后超”的名头却独属于丰田锐志。锐志2.5L的V6发动机动力参数在一众高手中，武功并不是最强，不过它却最有大侠气质，它体恤百姓（价格便宜），它天赋秉异（改装潜力大），它意志坚韧（开不坏），凭着这三大绝招，锐志赢得了自己的江湖地位，受到各路英雄的追捧。

这次的客户是一名90后小伙子，和二鹏我年龄相仿。客户在外打拼积攒了一些积蓄，年底准备花10万买一台自己喜欢的车开回老家，考虑到家用和偶尔要出去撒野，客户在凯美瑞和锐志两者中选择了后者。客户同时也是我们检车家的忠实粉丝，很早之前就说过，有机会买二手车一定要找我们检测一次，这次终于如愿以偿。好了，把目光转到这次的主角，来看下这台“大后超”的车辆信息。

车型年款：2008款丰田锐志2.5S特别纪念版

出厂日期：2010年3月

表显里程：146890KM

厂商指导价：24.08万

卖家报价：9.8万

检测地点：湖南·长沙

十年的车龄，车子外观漆面非常新，二鹏我估计这台车是做过全车漆的。走近仔细观察，前保险杠漆面有开裂的现象，同时可以看到二次喷漆的飞漆及脏点，用手指稍微用力按压保险杠发现塑料非常软，极有可能是更换过的。

拿出工具开始检测车身金属漆面，机盖的漆面数值在200+，很明显是喷过漆的，不过没有钣金修复。

左前叶子板轮眉处的漆面数值达到了一千多，这里应该有过比较严重的钣金修复。

左前门也有钣金现象，但是通过观察车门固定螺丝并没有发现拆卸痕迹，同时左A柱及上边梁也都是有过喷漆的。

左前门框内侧有三个大小不一的凹陷，二鹏我推测是关门时安全带卡在那里关门挤压导致的，这种情况是不建议修复的，因为此处属于车身结构件，修复之后并不能准确判断出维修情况，闹不好会被别人当成事故车处理，并且这三处凹陷并不影响实际使用，仅仅是美观问题。

左后门只是二次喷漆，无钣金修复，但是车门固定螺丝有拧动痕迹，查看门边胶线并没有异常，暂时不能判断出是否更换过车门，所以拆卸原因暂时不得而知。

左后叶子板、右后叶子板都存在重度钣金修复的情况，而左、右C柱及上边梁都重新喷过漆了，看来二鹏我对它全车喷漆的判断是基本成立了。

后保险杠有一些轻微的刮蹭，当然喷漆是必然的，后备箱盖有轻微的钣金，看样子车身尾部应该是有过追尾碰撞。

右前门、右后门都有不同程度的钣金，而右前叶子板则稍微严重点。外观检测完毕，外观情况总体来看不是太好，多处严重钣金，全车喷漆，此车应该经历过不少的事故磕碰；还好A、B、C柱并没有什么问题。

掀开引擎盖首先看到的就是中央区的V6大心脏，看着都很香，参数大家都很熟悉了，最大功率145KW（197马力），最大扭矩为242N.m，匹配六档手自一体的变速箱。这套动力组合非常平顺，输出持续能力也很不错，但油耗一点儿都不“日系”，城区驾驶一般在11个以上。

机盖及铰链固定螺丝未见拆卸拧动痕迹，机盖内侧漆面数值正常，前部机盖亮条螺丝有拆卸，应该是喷漆时拆的。

两前叶子板固定螺丝均有拆卸拧动痕迹，结合叶子板钣金情况来看，二鹏我判断是因为叶子板位移拆卸调位所致。

水箱及水箱框架固定螺丝有过拆卸，水箱上饰板卡扣缺失，之前应该有过维修；前防撞梁固定螺丝无异常，两前大灯生产日期与车辆出厂日期相符，确认为原厂大灯。前部检测结果基本上排除了车辆前部严重事故的嫌疑。

两前减震塔顶螺丝未见拆卸，塔顶表面漆面数值正常，周围胶线均为原厂胶线，排除了减震塔顶修复更换的情况。

两侧气门室盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，但是右侧气门室盖靠近驾驶舱的位置有漏油现象，这种情况建议及时处理，到修理厂拆开气门室盖更换垫子即可。

发动机外围皮带已经可以清晰地看到许多裂纹，这是皮带橡胶老化所致，这也是需要及时整备的项目之一，价格也并不算高，300块左右。

检查全车的油水及电瓶状态，刹车油和防冻液都还在正常范围内，无需更换可正常使用。电瓶有过更换，目前电压不足，需充电后观察使用，必要时再次更换。整个机舱的情况还是不错的，发动机及变速箱没有拆卸维修，也没有过严重撞击事故的情况。

打开车门检查内饰，运动座椅还是非常有型的，不过按照接近15万公里的里程来说，这座椅未免也太新了吧，二鹏我不得不怀疑内饰是不是翻新过了。

果然不出所料，揭开脚垫一看就发现座椅螺丝是动过的，扒开座椅缝隙可以看到皮质边角处做工粗糙留下的痕迹，裁剪的刀口以及缝合的工艺都是汽配城的廉价风格。

内饰地板上有一些污渍，看样子是已经清洗过但是没有洗掉，应该是某种类似颜料的东西渗进去了，小问题，放一张脚垫挡住就看不见了！

仔细一看方向盘也是翻新后包的皮，因为车内饰都有翻新，所以暂时不能从磨损程度来准确判断此车的公里数。

主气囊表面损坏，主驾膝部气囊错位，关乎行车人身安全的配置，若入手的话还是建议及时修复安装，修复费用大概500元。

左B柱与右A柱内侧的饰板有一些小瑕疵，二鹏我在此也提醒各位车主朋友，在车内抽烟还是要小心点哦。虽然说没有什么影响，但毕竟不那么美观。

天窗有积水，应该是排水槽有堵塞，不及时处理的话肯定会产生锈蚀，后期还会导致天窗漏水。

点烟器无法正常使用，中央通道杂物盒开关失灵，嗯，小问题还真不少。

来到后备箱，取开后备箱垫，看到凹槽处许多脏污没有清理干净，并伴有一股异味。

备胎槽底板看着很不规整，漆面也有一些开裂的情况。测了下备胎槽漆面数值，高达2500，这种情况来看备胎槽肯定是有钣金修复的。不过后围板并没有钣金整形痕迹，这就排除了后部的追尾事故。二鹏我怀疑备胎槽是底盘托底造成的变形修复，一会儿检查底盘的时候需要留意一下。

接下来就到了刺激的路试环节了，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面就请各位脑补一下。卖家应该也对自己的车子很有信心，主动说去找一段颠簸路面试车。不然为什么说是经典呢，一上车就一个字“稳”，是真的稳，包括急刹、过弯的时候人坐在里面都是稳的一批。到了颠簸路面的时候噪音还是稍微有点大，但总体来说还好，没有异响，方向跑偏等异常情况。

把车子开到了修理厂高高的举起来，可以看到底盘有一些明显的托底痕迹，发动机及变速箱被底护板保护着，二鹏我马上就拆下底板，一探究竟。

发动机底部看着很干爽，没有出现渗油漏油的情况，而且有的螺丝也没有拧动痕迹，这对于一台十年的车来说算是很不容易了。

变速箱下部机爪未见拆卸更换痕迹，而且机爪的脚垫也没有老化开裂的现象，就目前的情况来看再用个两三年不成问题。

前部悬架所有部件的固定螺丝没有一颗动过，所有的底盘部件没有过更换，而且到现在还能保持好如此好的状态，日系车耐操果然不是吹的。

咳咳...什么事情都不能夸呀！一夸就发现问题了！四条减震器都有不同程度的漏油现象，这是需要及时整备的项目，而且四条减震器换下来应该花费在1500+。

这里是主驾驶下方，有一处较为严重的托底，底板与前纵梁的结合处已经开裂，如果想要修复还是比较麻烦，此处二鹏我不建议去钣金修复，可以在裂缝处打上防水胶处理，至于凹陷的地方就不用管它了。

此处为备胎槽下方，可以看到底板已经破了，有很多腻子从上面流下来，看这修复痕迹确定是由下方托底导致备胎槽变形的。

四条轮胎已经全部更换为19年的，检测时发现右后轮胎扎了一颗螺丝钉，建议去检查一下是否需要修补。四条轮毂周边也是都有刮蹭伤痕，不影响正常使用，毕竟修复的话得要一千多块大洋呢。

最后检测车辆OBD电路系统，发现有电子辅助助力转向系统和安全气囊方面的故障码，建议还是去专业维修点做一个详细的检修。

以上就是这台丰田锐志的全部车况了，总的来说比较一般，虽然没有严重的撞击事故，发动机及变速箱也没有拆解维修，但小问题居多，底盘有两处较为严重的托底，安全气囊也有问题存在，四条减震器的整备费用略高。而且外观全车喷漆，内饰翻新，卖家已经对此车做了整备，从检查到的情况看，整备之前的车辆状态比较糟糕。入手的话可能还需要投入小1万的费用来收拾一下。考虑到此车已经有10年的车龄了，这样的车况难言理想。

把车况和需要整备的项目图文并茂的告诉客户，客户显得有些失望，他说：这么多问题呀，还要再花1万块钱去修，卖家跟我说的没什么毛病，说日系车随便开，不地道啊！再花那么多钱去收拾我觉得也不值当，除非卖家全部给我修好。咱也不是有钱人，不能花冤枉钱。二鹏我听了客户的话，感觉他是被吓退了，就提议他去和卖家谈一谈，说不准能让出价钱出来。

二鹏我调取了这款锐志的市场行情（需要说明的是，锐志这款车在二手车市场十分受欢迎，因为丰田的强口碑加上“大后超”的名头，锐志的二手车保值率非常高）目前同年份的二手车价格在9-10万，卖家的报价在正常范围偏高。结合车况来看，还是有谈价的余地，因为需要整备的项目确实有点多。帮客户分析了行情之后，客户去和卖家砍价，二鹏我告辞离开。

回去的路上，二鹏我寻思这台锐志其实三大件都没什么问题的，如果是懂车的老司机，天窗啊，气囊啊，皮带啊，漏油啊这些小问题都不叫事儿！但对于买车预算严格又不太懂车的朋友来说，这些问题都意味着额外的经济支出，对车子产生车况不好的印象，会影响他们买车的最终决定。其实，二鹏我想告诉大家，二手车（特别是年份久的二手车）因为零部件老化和使用磨损总会有一些小问题，而这些问题是可以通过维修或者更换处理好的，并不影响车辆的正常使用。

所以，大家既然选择购买二手车就要做好一个心理准备，就是你要买的二手车可能会有各种各样的问题，其实有些问题就像衣服掉了一颗扣子，手机换一个屏保一样，简单修复不影响继续使用，只要三大件没有什么问题，没有事故和水泡，也不超你的预算，都是可以考虑入手的。如果你说你不懂车，不知道怎么判断问题是否严重，那么二鹏我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你做个甄别，再决定要不要入手。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

值了！6万入手一辆08年的丰田锐志玩儿改装，网友：东瀛宝马3系

哈喽大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师小高高，更是一枚问题车的劝退师。

锐志的外观充满霸气，得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头，就象一只趴下来准备扑食的老虎。尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉，更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人。第一次看到就已经明白它是一款运动型车型，没错，它就是日本的“宝马3系”。

今天检测的就是这台08年的锐志，相信有很多车迷都对这款车情有独钟，自吸、v6、后驱这些特征都对人有一种吸引力，而且够大。作为年轻人，你会拒绝一款动力配置一流的轴距超过2.8米的FR运动轿车吗？

首先介绍一下这辆车的基本情况：

车辆款型：2008款 锐志 2.5S 特别纪念版

出厂日期：2008年11月

行驶里程：13万公里

新车价格：24.08万

卖家报价：6万

检测地点：广东广州

检测背景：客户是一位日系改装迷，手里已经有一台改装过的8代思域，原计划买辆雅阁改个VIP风格，但是在网上搜了一些改过的图片，感觉挺别扭的，于是在圈里人的推荐下决定买辆锐志来改装。

首先还是老规矩，先检查外观漆面。两个车门都有剐蹭，前后保险杠也都有喷漆拆卸的痕迹，不过十多年的车龄一些小伤并无大碍，客户的意思也是主要排除大事故泡水这些，其它的问题咱们自己心里有数就行。

但是外观检查一圈下来居然只有左前翼子板这一个部位有钣金修复，其它大部分都为原车漆，着实让人惊喜。

其实这台型号为5GR-FE的2.5升V6发动机已经不年轻了，了解丰田的人都知道GR这个系列的发动机为丰田立下了汗马功劳，经典的1GR:4.0L 配备车型为丰田普拉多。2GR:3.5L 配备车型为老款3.5L汉兰达、IS350。其实他们都是一款发动机延伸出来的。

2005年锐志刚引进国内的时候装的就是它，一直到最后一款锐志还是搭载的这台发动机，直喷发动机还是没影的事儿。动力调校原封不动，最大功率142千瓦（193马力），最大扭矩236牛·米。

当然这款发动机也不是没有缺点，最大的缺点其实就是烧机油，没错，就是烧机油！所以说日本车也没那么神，这并不是德系车的“专利”。这个问题主要出现在皇冠以及锐志等车型上，大部分一般在10万公里左右就开始可以明显的感觉到机油缺少，唯一的解决办法就是大修。

丰田和大众最大的区别在于丰田只烧但不爱漏，大众是又烧又漏。这台车目前行驶了13万km，目前就是气门室盖轻微渗漏，要是一台十年以上的大众打开机盖大家可想而知。

机盖螺丝无拆卸拧动痕迹，但是螺丝表面已经出现了不同程度的掉漆现象。

发动机舱整体还是很规整的，只是这个胶打的太随意了，但这就是原车效果。

机舱检测完以后接下来打开车门检测内饰，这是内饰座椅的情况，磨损也不小，座椅上的褶皱比较多，果然米色是比较显旧的颜色。

方向盘整体还不错，黑车的方向盘并没有那么显旧。

方向盘和档杆还是有明显的磨损，不过驾驶舱内部功能都可以正常使用，没有损坏或异常。

不过这个内饰我个人是不太喜欢的，不管是内饰还是外观，感觉不是很自然，总是给人一种笨重的感觉，不够运动。但也不属于稳重类型的，对于30岁以下的年轻人来说，太老气了；但是中年人要买的话大部分人又会去选择它的老大哥——皇冠。

方向管柱及周围的附属件无锈蚀痕迹。

座椅底部无泥沙，座椅电机无拆卸异常。

接下来进行OBD检测，故障码P0102的中文含义：空气流量（MAF）传感器A电路低

详细含义：空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。如果检测空气流量（MAF）传感器信号电压低于校准的最低值（0.23v），该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄露，传感器供电电路开路，传感器信号电路开路，MAF传感器本身故障等。

造成这种现象的原因有第一，空气流量计损坏。第二，空气流量计相关线路存在问题。建议到维修厂更换一个空气流量计试试，如果不行就是相关线路存在问题，需要检修相关线路。

接下来就该路试了，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。

发现该车右后悬架异响和方向盘不正这两个问题，接下里底盘检测的时候得好好看看是不是悬挂哪里出了问题。

接下来我们把车开到了合作的修理厂进行最后的底盘检测，前置后驱的布局看起来果然很顺眼，路试中发现后部在过减速带是有异响 于是开到附近修理厂检查一下

底盘有拖底的痕迹，看着力道还是比较大的，下边横梁都歪了，还卡有树枝，可能是下地干活了吧。

四轮的减震器都需要更换，目前都已经开始渗漏，而且下支臂的胶套也开始老化了，需要更换。 处理完这些，异响应该就可以解决了。

有几条轮胎依然是15年出厂的，建议更换，轮毂也都有不同程度的剐蹭，修不修就看心情了。不过对于我来说无所谓，车嘛，代步工具而已。只要它好开省心就行，别的说实话我真不在乎。

至此，全车检测到此结束，接下来做一个车况总结。

车辆外观描述： 前杠喷漆 左前翼子板钣金喷漆 后杠喷漆 车顶凹陷 右侧下坎喷漆 车顶凹陷 前挡有小坑

外观部件描述：外观部件正常

发动机舱检测：发动机舱气门室盖渗漏 左前大灯拆卸更换 前杠拆卸

驾驶舱检测：内饰磨损较大

功能性检测：功能性检测正常

启动检测：启动检测正常

路试检测：路试右后悬架异响 方向盘不正

底盘检测：四轮减震漏油 前下支臂胶套老化 底盘拖底

综上所述，判定该车无重大事故、无水泡、无火烧、无调表，整体车况一般。

之后我将上述问题全部都告知给了客户，客户表示车况还可以，决定跟卖家商量一下价格，然后我就收拾检测装备跟客户握手离开了。

目前这款车的市场价大约在6万以内，整体车况除底盘以外还是不错的，整备的话主要是油液和悬架部件以及轮胎这些东西，当然还要把烧机油列为考虑范围。

综上所述，参考价大概在5.5万左右，但是考虑到它的硬件配置，前置后驱、V6这些都是2/30万的车才舍得用的配置，如今花6万左右就可以拿到，或许这就是二手车的魅力所在吧。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小高高。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

为情怀买单，上海粉丝年底4万入手一辆丰田锐志，这车况值吗？

车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

今天接到一位检车家的粉丝订单，要检测一台老锐志，客户说自己比较喜欢锐志这辆车，想买一辆合适的来体验一下。之前也看了好几辆，一番比较之后还是觉得今天这辆成色可以，感觉还行。但是由于车比较老了，担心会发生什么隐性的故障问题，所以决定还是检测一下要放心一些。另外作为检车家的粉丝，也想体验一下我们检测服务。在这里大锤表示感谢客户对我们的关注与支持，检车家能走到今天离不开你们的鼓励与鞭策。

和客户来到检测地点后接下来便开始今天的任务，首先介绍一下这辆车的基本情况：这是一台2006款的2.5S手自一体锐志，生产日期是2006年7月，目前仪表显示里程为132690公里，当年新车指导价是21.60万，现在卖家报价4.35万。检测地点在上海。

好了，少说话多做事，咱们开始检测。机盖漆面数值并不高，但是也是喷过漆的，等下再看一下里边细节，看是否更换。另外就是机盖有多处比较明显的凹陷。

两前叶子板果然是重灾区，经过检测发现左前叶有明显的钣金修复现象；左前门钣金喷漆；左后门钣金喷漆；左后叶子板钣金喷漆。

后杠喷漆，看喷漆情况像是没有拆卸直接喷的漆，后杠与叶子板边缘没有处理好，漆面已经脱落了，并且后雷达也已经损坏。

后备盖漆面数值过低，对于这个老车来说漆面的数值并不正常，可能是后期更换的，具体情况咱们待会儿打开后备箱再进行检测。

接下来检测车身右侧，发现右后叶、右后门、右前门和右前叶有钣金喷漆的现象。

难得的是全车玻璃生产日期都符合车辆生产日期先后顺序，这一点还是不错的。外观方面综合来说此车除了车顶以外，基本上都有钣金喷漆或不同程度的损伤，并且部分有换件现象。具体的咱们需要一步步的去揭晓验证。

接下来是发动机机舱检测，打开机盖可以看见这台丰田锐志的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。

锐志车的机舱还是比较饱满的，映入眼帘的V6发动机还是比较吸引人的，这也是一个不错的卖点。

前机盖铰链螺丝有拆卸的痕迹，但是无更换。

前减震器塔峰固定螺丝无拆卸痕迹，但是由于被一层不知名的物质所覆盖，因此需要擦干净仔细看才能发现。

左前大灯和右前大灯老化对比明显，可以看出左前大灯是后更换的。

接下来检测发动机本体，发动机气门室盖有渗油现象；节温器更换；左右两侧减震包连接件无损伤，这个地方一但受到撞击是很容易变形的，并且由于有弧度因此很难去进行复原。

蓄电池更换，汽配城商标也在上边；经检测，蓄电池需要更换了；机油有变质现象，不过这个买回去也是会更换的；刹车油还可以继续使用。机舱部分的检测就到这里了，我认为整个机舱还是可以的，毕竟是13年的老车了，咱们也不能要求太高。

接下来检测驾驶舱，打开车门一看这内饰就发现有后改的迹象。虽然是后边改装更换的，但是整体还是不错的，比较协调。不过低头向下对比地毯就有些违和感了，这地毯属实是经过13年使用的，看着很陈旧。

方向盘转向柱及刹车踏板裸露部分都有锈迹；座椅骨架底部锈蚀。

座椅螺丝改装拆卸；出风口有灰尘但无泥沙，只是地毯存在脏污现象，同时地毯还有多处烫伤。

后备盖铰链螺丝拆卸，内部漆面数值不正常，并且有后喷漆产生的脏点，漆面也有脱落，且胶线与原车不一致，可预判此车后备盖有更换现象。

右侧落水槽与后部行李舱包裹架连接处损伤开裂，可预判此车可能后部撞击，并且后备箱有漏水的可能。

右后叶子板连接件与后叶子板下部损伤严重，有后期修复的痕迹，并且也已经锈蚀了。

左侧后围板修复；右侧后围板变形并有修复，右后叶子板下部积水，并且也有变形修复的现象。

右后尾灯框变形修复，并可判断右后尾灯更换。此车内饰方面虽然经过了处理，但是痕迹也比较明显，有涉水的现象。并且后部存在事故现象，涉及零部件更换。后部由于未修复密封到位，导致了锈蚀及渗水，内饰总体情况较差。

接下来进行全车功能性检测。仪表台音箱盖板未安装到位；右侧仪表台侧饰板未安装到位；仪表出风损坏；后排照明灯损坏。

OBD存在故障码，问题不大，清除后便不再显示。如果后期还出现同样的故障码则需要到修理厂进行进一步检修。此车由于年限较长，大部分功能件虽然能够正常使用，但是使用效果并不理想。这也没办法，毕竟这车的年龄就是个硬性指标，只能感叹岁月也不饶车啊。

接下来进行上架底盘检测，锐志标准的“花生眼”，还是颗“三连花生”。从这个角度看，两侧大灯的新旧程度也不一样。

两前纵梁下部无损伤。

前减震无更换，各部件螺丝有锈蚀，零部件无明显损伤，胶套存在老化。

下摆臂胶套老化损伤。

方向机渗油，从下部也可见气门室盖渗油和变速箱油底壳渗油。

曲轴后油封渗油，发动机油底壳渗油。

主副驾驶舱下部均有较重托底，并且密封胶线开裂。

后减震更换，后桥零部件固定螺丝锈蚀，零部件无明显损伤。

后纵梁下部无明显变形修复现象，可见后部事故未伤及后部纵梁。

右后叶子板与连接件下部变形，并有水渍渗漏，可以看出未修复到位，未作密封处理。左侧叶子板与连接件变形锈蚀明显，也是未修复到位，未做密封处理。后围板下部及备胎坑变形。

四轮轮胎更换，胎面均有老化现象。

四轮轮毂外侧漆面损伤老化。

前后刹车片还可以继续使用。

全车到此就已经检测结束了，由于车龄比较长这辆车也的确存在很多小问题，确实是在所难免。随后我把车况给客户梳理了一下：这辆车外观有多处钣金喷漆，但是ABC柱无损伤。发动机变速器有一些渗油情况，后期需要进行修理。空调制热效果比较一般，牌照灯不亮，OBD存在故障码，车辆存在涉水现象，底盘多处托底。

客户在得知此车车况以后说：“这车况我可以接受，十几年的车龄能这样已经很不错了，这车我确实比较喜欢。不过这辆车年龄比较大后期还是需要整备一些东西的。这样，我把你检测到的问题跟卖家反应一下顺便再谈谈价格。我估计砍个千把块钱应该不成问题。”因为此时已经天黑了，客户也想今天把这台车给定下来，因此说完就去跟卖家聊价格了。而我也抓紧时间收拾检测装备去赶开往八楼的二路汽车了。

回去后我也打开电脑查询了一下这辆06年丰田锐志的二手车市场参考价，可以看见在车况良好的情况下这辆车的价格在4万元左右，而今天卖家报价4.35万稍微有些偏高，但是总体还在一个合理的范围内。之后客户也给我发消息说他最终以4.25万，也就是便宜了1000块钱把这辆车收入了他的囊中。这样来看的话价格就比较接近市场参考价了。大锤我在这里恭喜我们的这位客户年底喜提爱车：V6、大后超，奥力给！！！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

09年丰田锐志卖9万保值率40% 大叔心中的运动美物

春风吹 战鼓擂，瑶瑶检车怕过谁， Hello,大家好，检车家社会垚和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家成都高级二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。

十一七天小长假大伙朋友圈晒旅游的，秀女朋友的，各式各样，而我就厉害了，秀秀我的检测文章吧！

车辆名称：丰田锐志

出厂日期：2009年05月

行驶里程：8.9万公里

卖家报价：9万

2009款 2.5S 舒适版的锐志当年指导价是23.48万元，看着这款车前侧面，不知道大家有没有一种感觉，这款锐志的东洋气息十分的浓厚，外观总有些怪异之处。既不同于凯美瑞的中规中矩，也没有皇冠的大气，要说运动脱胎于皇冠底盘尺寸又没有86跑车的精悍运动，但是我觉得老锐志想传达出了一种偏中大型运动轿车独有的一种风格，既不是马力强大，也不是短小灵活而车身轻飘，应该是传达出一种马力够用，车身沉稳，加速够用，开起来从容的风格，当然类似风格的车相对要少见一些，不过在这个时代里我有幸领教了老锐志的感觉。

对于一台09年的丰田锐志买的人那叫情怀，客户在检测之前也表示，个人卖家说：“车况除了正常使用的损耗外没有事故。”首先，瑶瑶发现在机盖没有打开的情况下，左右两侧的大灯与机盖之间的缝隙存在明显的误差，按照经验来说应该是机盖有过拆卸没有安装到位导致的。

前杠和后杠的缝隙内存在明显二次喷漆后留下的痕迹，通过前叶子板内衬观察前杠内部发现前杠内部的新旧程度和车子的年限不成正比，且前杠内部的用料略显粗超，不出意外的话应该是副厂的前杠，初步怀疑前杠有更换的嫌疑。

经过外观一圈的基本检测发现全车多处存在二次喷漆的痕迹，且外观表面在阳光下存在大面积橘皮纹路，想必全车喷漆了，但究竟是因为划痕导致的喷漆还是撞击导致的钣金修复喷漆，下面让瑶瑶来进一步研究。

其次对车子的外观漆面进行了检测发现全车的漆面数值普遍偏高，包括车顶在内全车进行了喷漆

除了全车喷漆外左前叶子板、左后叶子板和右后叶子板、右后门存在局部的钣金喷漆修复，日常的小碰撞导致的，还没达到事故的定义范围，属于正常现象，毕竟快10年的车子了，谁还没有小碰撞之类的。

代号为5GR-FE的2.5L排量的V6发动机虽然没有3.0的凶猛，但是在十年前它的参数依旧很牛，145千瓦的功率，242牛/米的扭矩，在大众家族的一系列涡轮增压发动机出现之前都很牛，即便是涡轮增压车型出现后它凭借着多缸自吸发动机的特性依旧受到很多人的追捧。

机盖螺丝存在明显的拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，根据目前的检测来看基本确定是机盖喷漆导致的，这也就证明了外观左右大灯的缝隙存在误差，暂时不影响使用，如果说实在有强迫症的话调校一下就可以了。

机舱两侧的减震器塔顶螺丝有明显的拆卸痕迹，随后在发动机上盖板上发现此车前期有加装机舱稳定杆后留下的印记，这也是会导致减震器塔顶螺丝拆卸的原因之一，要说减震器有没有更换还要一会儿上架检测。

前侧的大灯螺丝有明显的拆卸痕迹，经过检测发现大灯的生产日期为08年符合车子制造的标准，并且大灯表面有明显的使用痕迹，排除了大灯更换的嫌疑，初步怀疑应该是拆卸前杠导致的大灯拆卸。

中网的固定螺丝同样存在拆卸的痕迹，和大灯一样都为原厂，虽说拆卸但并没有更换，同样也是拆卸前杠导致。

上述说前杠有更换，为了证明前部撞击力度的大小通过缝隙可以看到前杠铁的固定螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，同时前杠铁与纵梁连接处无变形迹象，初步确定了前部没有重大的事故，只是正常的小碰撞对前杠进行了更换。

发动机前部的一套皮带轮外加皮带均有拆卸更换的现象，且目前附件皮带有轻微老化的现象，随着车子的年限和行驶的公里数会定期的对车子进行大保健，属于正常现象。

检查全车的油水、刹车油轻微变质，电瓶一般，寿命还有70%机油目前成色还可以，刹车油和电瓶目前还可以继续使用，后期留意就可以，至于机油还是建议更换，记住更换时候的公里数在自己心里有一个周期，后期定期进行更换。

驾驶舱仪表台看上去就和新的一样，后加装的原厂导航大屏，仪表蒙皮没有开裂现象，连各部件的磨损都很小，卖家表示这车之前是公司老板的车，基本上都是司机开，除了接送老板基本上不怎么开，司机也不敢造的太狠，怕挨叼，瑶瑶检查后确实如此，没有发现拆卸及后翻新的痕迹。

主驾驶底部的转向结构都没有异常的锈蚀和拆卸现象，底部的地胶也不存在发霉拆卸的痕迹，看来水泡基本上是不存在的，但也不能马虎，毕竟二手车水深的很，一不小心阴沟里翻了船，这辈子白折腾了。

把座椅螺丝的盖板拆掉检查螺丝并没有发现拆卸痕迹，同时座椅的滑轨内部也不存在异常的水泡锈蚀痕迹，检测到这里基本上排除了水泡的嫌疑。

全车安全带的生产批号及字体都是相同的，均带有厂家认证的3C标识，同时固定螺丝没有拆卸痕迹，内部没有发霉现象，基本确定安全带为原厂，不存在更换。

后尾板上的后备箱盖锁鼻子螺丝没有拆卸痕迹，通过缝隙看内部没有发现变形及修复的痕迹，可以初步的排除后面的重大事故。

点火系统有改动，需要同时按住两个按钮拧钥匙车子才能启动，不然车子不通电，对使用没有影响，后期需注意车子改装线路的老化。

驾驶舱的附件检测完毕后没有发现异常，内饰确实比较新，随后着车仪表盘显示公里数不到9万公里，车子拆不多快10年了，按日常的使用确实有点少，但根据目前的检测来可以初步的确定车子不存在调表现象，真是让人想不到。

随后瑶瑶联系公司相关的工作人员，调取了4S店的维修记录发现此车全程4S店保养，在7月10号去保养时记录的公里数为86531公里，现在相隔3个月跑了3千多公里，也差不多。

车子启动后车内的功能检测一切正常，顺便对车内的系统进行了检测，经过漫长的等待检测结果显示目前存在几个故障码，和电瓶电压有直接的关系，建议先更换电瓶再进行详细的检测，因为电瓶亏电也会导致车内的电路电压低，从而产生故障。

一个小时的静态检测先告别一段落，总体来说车况还是比较不错的，由于路试公司规定不让拍照（图片来源于网络）还真别说，随然说车子比较老，路试期间内饰有明显的松散异响，无跑偏现象，底盘相当的稳，提速有力，总体给驾驶员的印象还不错。

经过简单的路试，瑶瑶跟随客户来到之前约好的修理厂进行上架对底盘检测，车子升起来后底盘的前后悬挂部位后加装稳定杆，对车子的稳定起到关键的作用。

经过初步的检查发动机变速箱螺丝无拆卸痕迹，各个结合处不存在漏油渗油的现象，俗话说，锐志这款车只要不地板油，不撞击基本坏不了，还是比较耐糙的。

油底壳的螺丝目前也没有拆卸的痕迹，密封处也不存在渗油的现象，不得不佩服小日本这技术，换成这个年限的大众宝马不得漏的稀里哗啦的啊。

前部的悬挂减震器无漏油现象，底部的螺丝及周边悬挂的螺丝没有拆卸痕迹，上述讲到的减震器螺丝拆卸确定为加装机舱上稳定杆导致的。

后悬挂底部螺丝有拧动的痕迹，悬挂上面的螺丝正常，一般存在这个现象的要么是后部异响，要么就是四轮定位导致的。

全车09年的轮毂，没有更换的现象，轮胎呢，后轮15年，前轮08年，目前前轮老化比较严重，如果经常跑高速的话建议及时更换，上下班代步勉强也能开，后轮轻微老化，暂时不用更换。

车况总结：

经检测外观全车喷漆，前杠更换，左前叶子板、左后叶子板和右后叶子板、右后门钣金修复，机盖拆卸安装不到位，减震器塔顶螺丝拆卸，皮带轮及皮带一套更换，大灯拆卸，中网拆卸，刹车油轻微变质，电瓶一般，机油建议更换，加装导航，点火系统有改装，OBD故障，路试车内松散异响，底盘加装稳定杆，轮胎老化，后悬挂底部螺丝有拧动痕迹。

随后瑶瑶根据今天的检测的车况在网上找出了同款车型的成交价格，可以看出来此车的成交价普遍在8-8.6万，一般车商收车价格在7万出头，在加价卖出去，今天的个人车主报价9万，显然有些高了，在同年限的车子里车况确实不错。

瑶瑶把检测的车况一五一十的转告客户就撤了，刚上地铁客户发来微信告诉瑶瑶8.8万成交了，价格有点小高，但也真心的祝福客户买到了自己中意的爱车。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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曾经的撩妹神车，如今4万没人要，这辆08年的丰田锐志有何隐情？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是芽兰豆。今天给大家分享一辆丰田锐志的检测案例。这次的客户周先生是一个生意人，因为疫情的原因最近资金流转不太顺畅，便把自己的雷克萨斯RX300卖了，稍微缓解了一下经济压力。但是车还是要有的，周先生想着换个便宜的先过渡两年，第一个想法便是之前开过几年的丰田锐志。

锐志，称之为神车一点都不过分，特别在南方地区更是受到车迷的青睐。外观时尚动感，花生眼大灯非常个性非常惹眼，短前悬和低趴的车头从侧面看非常有力，有一股俯冲的姿态，时尚的外观让这款车自带了撩妹功能。最重要的，锐志长时间作为国内最便宜的六缸后驱车，满足了很多普通车主的运动后驱梦。

不过，锐志虽然标榜运动但开起来一点儿也不运动，底盘比较松散，车辆调教完全偏舒适性，同时因为后排空间不够宽裕，油耗偏高，也不太适合家用。虽有这样那样的尴尬，但锐志仍不失为一部好车。自停产后，锐志的二手车一直比较火热，车况没问题的基本就是秒收秒卖，保值率也是异常坚挺。

客户周先生选择了一辆08年的锐志，这样做一是出于有感情；二是信任丰田车的质量；最重要的，是可能尽量节约预算，这个年份的锐志基本上5万块可以搞定。不过感情归感情，车况还是要了解清楚的。下面就该芽兰豆我出厂了，跟着我的7寸大屏，看看这车能否让周先生满意。

这两天阴雨不断，跟车行商量了一下，把车子开到了一处地下室检测，光线不是很好，但不影响芽兰豆我的发挥。老规矩，先奉上车辆基本信息。

车型年款：丰田锐志2007款 2.5S 真皮天窗版

出厂日期：2008-04

表显里程：104970KM

车行报价：4.2万

检测地点：江苏·常州

外观走上一圈，整体漆面还好，但避免不了车头车尾的剐蹭划痕，喷漆自然也少不了。

机盖前部边缘都有钣金修复的情况，说明车头前部有过碰撞，靠近两前大灯位置也没跑掉，两大灯应该保不住了，一会儿检查发动机舱的时候验证一下。

沿着左前叶子板到左前门、左后门再到左后叶子板，整个车身左侧都没逃过钣金修复的命运，左前门车门合页处还发现了喷漆修复痕迹，看来车门是拆过的但是并没有更换；好在ABC柱没有受损修复的情况。

车身右侧情况也好不到哪里去，首先右后叶子板严重钣金修复，修复位置靠近后尾灯，后尾灯也是保不住了；然后右后门钣金修复，并且门框内也有钣金修复，都撞到了内门框，车门竟然没有换新的？还是换过之后又撞了？右前门、右前叶子板也没有跑掉，最严重的就是右C柱钣金修复了，车辆结构件受损，严格来说可以定义为事故车了！扒开门框胶条观察了原车焊点，还好没有切割焊接的情况。

检查一遍全车玻璃，前挡玻璃生产日期滞后于车辆出厂时间，为后期更换，其他玻璃都还是原厂部件。十二年的老车，外观的修修补补已经不重要了，重要的是它能带给你的情绪满足。

发动机舱的布局挺饱满的，2.5L六缸发动机占据了相当的体积，最大功率197马力，峰值扭矩242牛米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速9秒左右，这个数据现在看来不太起眼，不过得益于六缸和丰田对变速箱的调教开起来还是很不错。六缸无论静止怠速和动起来的平顺性不是四缸机能比的，并且技术非常成熟耐用。

前机盖螺丝有拆卸拧动痕迹，并且内部喷漆修复了，目前有爆油漆的现象，当时的修复水平有点儿粗糙。

两前大灯固定螺丝拆卸，生产日期异常，为后期更换。这一点在检测前机盖漆面的时候已经有过怀疑，现在得到了证实。

前部水箱框架拆卸，并且有变形修复的痕迹，水箱及水管也有拆卸，应该是前部事故导致的拆卸修复或更换。

既然前部有过事故，我们就要谨慎小心。仔细排查发动机舱内部结构件，发现右前叶子板边梁有喷漆的现象，而且焊点模糊不清晰，应该是打腻子钣金修复过，事故车没跑了。

右前减震器塔顶也有喷漆的现象，并且出现了爆漆的情况，测了下漆面，我的乖乖，钣金修复了。这事故有点儿大呀，都伤到了里面这么深的位置，等会看看底盘纵梁梁头有没有变形修复。

来看发动机，左右气门室盖垫拆卸，并且有渗油的现象，这不符合日系车的风格啊！才跑了10万公里，这不刚出磨合期嘛！进气歧管也拆过，不对，要么前任车主喜欢激烈驾驶，要么公里数有问题。

发电机皮带轮组有拆卸痕迹，发电机拆卸，压缩机拆卸更换，仔细看了一下曲轴皮带轮大螺丝，可能是年代久远了，出现了氧化现象。发动机拆的东西不少，但还不能确定有没有分解大修，等会儿看底盘才能知道最后的真相。

机油脏需要更换；刹车油含水量超标需要更换；冷却液液位过低，检测仪都够不着，建议添加更换；电瓶目前亏电，不过暂时不影响使用。发动机舱给人的感觉是年久失修啊，真的买回去后整备起来都是钱。

接下来就是内饰的检测了，前面的外观检测和机舱检测有点惨，不知道内饰会不会给我点儿安慰。打开车门，看到座椅我就觉得我有点儿想多了，这公里数怕上20万了，公里数多意味着内饰的小问题很多。

当我俯身查看座椅底部滑轨的时候，心里暗暗吃了一惊，这斑斑锈迹，情况不妙！

掀开地毯，海绵宝宝都泡硬了，而且地板下的密封胶已经开裂，上面霉斑遍布，很明显是泡水造成的。

中央扶手控制台拆卸，部分饰板损坏，点烟器底部有非正常锈迹。

安全带金属卡扣有非自然锈迹，卡槽内也有锈迹和泥沙残留，安全带有拆卸痕迹。

掀开后排座椅，又看到了泥沙锈迹。这里的锈迹说明水位已经到了座椅的高度。

仪表台固定螺丝有拆卸，仪表台内部骨架有非自然锈迹；中控导航屏拆卸，部分螺丝未安装；看来水位已经到了仪表台，泡水无疑了。

方向盘有拆卸痕迹，怀疑前部事故导致了气囊弹出，但是目前的线索不足以支撑这个猜测，目前也仅仅是怀疑，如果要查证的话就需要大拆大装，显然车行是不会同意的，我一个人也招架不住这么大的工程量。方向盘磨损严重，印证了公里数的异常。

打着火后，发动机怠速有噪音，是气门间隙大的声音；发电机皮带也不断制造出拍打橡胶的异响。

试一下各个功能按键，发现导航屏无法开启，音响功能无法测试，可能是车子破泡水之后里面的线路出了问题。

左前门玻璃开关失效，无法控制右后门玻璃升降；天窗开关偶尔失灵，天窗排水口脏污，建议及时清理避免堵塞排水管路。

两前座椅前后调节异响，底部滑轨生锈造成很大的异响；腰部调节也失效了，这都是需要花钱整备的地方，真的不省心呀！

结束了煎熬的内饰检测，随后把车子开到了路上试驾一下，驾驶体验不太好，发动机提速无力，变速箱换挡慢，底盘松散，车内仪表台异响，别说运动了，能正常开就算不错了！

前面发现的事故和泡水以及糟糕的路试体验，一般理性的客户都会选择放弃了，这车确实没有什么购买价值！但是客户周先生的购车信念好像还没有被击退，又找了一个轮胎店把车子上了架，芽兰豆我也想看看这车最后到底有多烂！

发动机和变速箱机脚垫都有拆卸更换，有点儿不敢往下检测了，怕我担心的发动机分解大修成为现实！

启动机拆卸，但是发动机和变速箱连接处固定螺丝没有动过，松了一口气下来，发动机吊装大修不太可能了，这是我目前检测为止，最好的惊喜。

转眼就发现变速箱油底壳拆过，并且现在渗油严重，后期处理又是不小的开支。

前防撞梁拆卸，这也是我意料中的事情，毕竟前部的事故那么大。水箱框架目前还有变形的地方，当初没有完全修复好。

扒开右前轮轮罩，里面的情况触目惊心，轮毂内的加强件已经看不清原来的面目，右前事故的杀伤力可见一斑。所以，你看见的表面那么光鲜亮丽，其实，内在已经是伤痕累累。

右前纵梁也有变形修复痕迹，大梁都撞变形了，当时的事故场景不敢想象。按照国家认定标准GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》，车辆主要结构件变形受损，这辆锐志属于5级重大事故车。

两前轮内衬损坏拆卸，四轮轮毂不同程度剐蹭划痕，四轮刹车盘拆卸，四轮减震器漏油严重，多个连接杆胶套老化严重，底盘的情况一言难尽啊！

底盘看完把车子下架，三个小时的检测就全部结束了，来梳理一下主要问题：右前纵梁变形，属于重大事故车；内饰大面积拆卸，多处有非正常锈迹，属于泡水车；发动机和变速箱工况很差；车辆调表；后期维护成本高，修车的钱估计又可以买另外一辆车了！

把客户周先生叫到一旁，告诉他详细的车辆状况，周先生起初还比较淡定，但说到后期需要维修处理的地方，特别是维修费用的时候，周先生大概加了一下总费用，加到最后发现是个无底洞，摇头觉得不划算，最终还是人民币击溃了他！

这款锐志当年厂商指导价23.8万，新车办完上路要22万左右，如今正常的二手车行情在5万多，车况好一点儿的可以卖上6万。今天车行报价才4万2，一看价格就是有问题的车，如果问题不大凑活开一两年还可以理解，但是事故加水泡加发变工况不佳，任何一个都是普通车主难以接受的，综合到一起，对于一辆已经有12个年份的老车来说，离报废还远吗？

虽然现在的二手车市场环境相较于往年好了很多，但是仍旧有一些人是不咋守规矩的，在买二手车的时候仍旧需要多留一个心眼，找一个懂车的老司机去帮着看看，了解清楚车况之后买回去也比较放心。在对车况没有把握的时候也一定要切记不要随随便便就交款。二手车便宜，实惠，好用，不过必须货物对版。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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