广汽本田理念S1换个车标只售6w多，价格不贵还省油

本田原装三大件，只卖6万多，这款车买回去第一件事就是换标！

近两年，自主品牌在消费者心中的份量变得越来越重，接受度越来越高。而实际上，时间再往回倒退几年，想要在国内汽车行业闯出点名堂，都会想方设法与合资品牌挂上钩。所以，在那几年也涌现了像理念、启辰、宝骏这样的合资自主品牌，以合资技术背书，作为吸引消费者的一个切入点。但是实际上，这条道路并不好走，也只有宝骏闯出来了，而开创了这条道路的品牌，理念，可以说得上是无声无息了。

理念S1是理念推出的第一款车型，从品牌成立到现在十多年时间，也仅推出过这一款车型。理念S1是基于广汽本田思迪打造而成，来自于同一条生产线，很多零部件也是共享。外形上面，重新设计过后的理念S1还是保证了比较耐看的颜值，跟它的前辈思迪比起来，要高出好几个等级。在车身线条的设计等方面，也能看出本田的味道，并不老气，整体偏向于年轻。

车身尺寸上面，理念S1车身长宽高分别是4460×1690×1495mm，轴距为2450mm，定位于小型车。与威驰、K2等车型形成竞争关系。对于小家族小两口家用，或者城市代步什么的，还是较为灵活便利。

内饰上面，现在来看这套设计，确实非常中规中矩，以实用为主，上黑下米的配色还是略有温馨居家感，也有很明显的老本田的风格，简洁无过多繁琐的按键，令人一目了然。配置上面，全系带遥控钥匙、LED日间灯、后排杯架，现在看来很简陋，不过四五年前的时候，很多低配车都是一片单片钥匙搞定，手动旋转开锁的。

动力上面，理念S1搭载一款1.3L与1.5L两款发动机，分别拥有82PS与105PS的最大马力，116NM与136NM的最大扭矩，匹配5挡手动与5挡自动变速器，看数据表现也就一般般，但是毕竟是本田的发动机行驶质感远要比数据出色，主要是平顺、耐用，百公里6L左右的油耗表现也令人满意。

理念S1售价6.78-9.98万，现在再来看这个价格，性价比并不高。很多合资品牌像威驰也只比它高了2千块，但是比它更时尚，技术也更先进。而自主品牌的很多这个价位的车型，配置空间颜值等各方面也远比它出色。而且思迪作为飞度拉皮条的车型，在国内本来就卖得不好，所以理念S1一开始上市后也没有引起良好的市场反应，马路上见得也少。而且看着理念几年来一直没有再推出新车型，也许广汽对这个品牌，已经放弃了。

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速来围观，理念“诈尸”了！全新理念VE-1换电来袭，上市仅15.98万元起

2008年，为了响应国家号召，广汽本田、东风日产、上汽通用等合资品牌，纷纷发布合资自主品牌，合资自主品牌主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。

而随着多年的发展，在市场中似乎只有启辰和宝骏存活，而在今年的10月21日，来自广汽本田旗下的理念发布了旗下全新新能源车型VE-1。新车共推出出行版、舒适版以及豪华版3款车型，补贴后售价区间为15.98万元至17.98万元，此外双色版售价额外增加2000元。新车将搭载最大功率163马力的永磁同步电机，并使用容量为53.6 千瓦时的三元锂电池。

与之前理念第一款（唯一）车型——理念S1是基于老款思迪打造的方式不同， VE-1是广汽本田旗下首款纯电动SUV车型，基于品牌内缤智车型打造，造型方面沿用了缤智风格，前脸使用了横条式格栅与两侧LED前大灯相连，下方则是六边形进气口的大嘴造型，从而凸显自身特色。车身左右两侧的EV标识凸显了其纯电动车身份，车侧灵动的双腰线也凸显出整车的运动感。

既然是缤智的油改电车型，尺寸方面，VE-1的依然保持了缤智特色，长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm。轴距与缤智完全相同，缩短一定长度的同时，还增加了车身宽度和高度，颜色方面VE-1提供了瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色，并根据用户需求对除玫瑰黑以外的三种车色提供黑顶的双色版本选择，共有7种个性化车身。搭配上全系标配的17寸熏灰运动风格铝合金轮毂，仅视觉感受方面，VE-1就长得足够“爆款”。

车内部分，VE-1几乎照搬了缤智的设计，在中控台饰板、门板处缝线、扬声器装饰等多处细节都增加了蓝色装饰。配置上，8英寸中控大屏集成了Carlife智能互联系统，支持安卓与iOS系统移动设备互联，与此同时，电子手刹、胎压监测、大灯延时照明、无钥匙进入/启动、定速巡航、自动空调、车载导航、远程监控等缤智上的配置，在VE-1上同样可以找到。

动力方面， VE-1搭载了一台最大功率120千瓦（163马力）的永磁同步电动机，最大扭矩280牛·米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱，同时为用户提供了N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式。续航部分，VE-1采用容量为53.6千瓦时的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为401公里。

作为新能源车型，充电问题一直是大家老生常谈的话题，广汽本田将为用户免费赠送7kW壁挂式充电桩及免费安装服务，并随车赠送5米应急220V充电线，最大限度的保证每一位用户的用电需求。

编辑点评：

作为昔日里为了应付政策的品牌，坊间曾经传言不成立合资自主品牌官方不予批复新厂建设，虽说今天无从查证这一渊源，但广汽理念的此次“诈尸”之举，似乎在告诉我们广汽本田将以新能源品牌的方式复活理念品牌，但愿此次“诈尸”是真正的复活，而不是“诈尸”理念品牌。

撩新车：理念VE1报价但不卖，是顺应市场还是别有用心？

理念这个品牌可能很多网友都不太熟悉，但广汽本田肯定是对它印象深刻。理念是由广汽本田于2008年在北京车展上正式发布的一个由合资企业独立研发的首个自主品牌，2010年也推出了首款理念S1，当然，时隔9年，如今还是只有S1这个独苗儿，至于原因你们请自由发挥。

现如今，广汽本田也是再次准备在理念上下点功夫，由于目前的新能源风气非常强盛，所以作为一个以节能环保、经济实惠为口号的汽车品牌怎么能不在这个领域有所建树呢？这不，旗下自主品牌理念准备在今年下半年推出全新的纯电动车型——VE1，目前这款车仅公布了售价，但还未正式开卖。

VE1基于缤智同平台打造，不仅底子借用缤智的，就连外表你也能在VE1上找到很多缤智的影子。虽然外表有点雷同，但是许多细节设计还是和缤智有差别，下面我会一一为大家介绍···

外观

我们先来看看它的前脸部分，和缤智同样被定义为紧凑型SUV的VE1其外观模子和缤智如出一辙，大灯的尺寸及样式也非常的雷同，但在大灯组的下方,VE1的日行灯设计却比缤智好多了许多，下进气格栅的梯形造型也让整个前脸显得非常的运动。理念的车标下面并不是前中网设计，而是这台车的快充和慢充的盖板，这一点有别于很多设计在翼子板两侧的车。

车顶和车身采用双色设计，加上小弧度的溜背造型和熏黑的轮毂，让人不由自主的就会想上去瞅瞅。双腰线设计，上边一条腰线直接延伸至C柱下方，这让整台车的层次感更强，也让它看上去有一种向前俯冲的动感。

再来看看尾部，尾厢顶部配有高位刹车灯的运动黑色尾翼，尾灯的轮廓两端粗，中间细，为了和车身颜色更搭配，也采用了黑色处理。由于是纯电动车，所以后扰流板并没有排气孔设计，而是两个红色雾灯，显得和整车其他部分有点不搭调。

内饰

VE1的内饰设计还是有很多可圈可点的地方。不知道是现在的新能源车都注重细节设计呢还是燃油车造价成本太贵，市面上的新能源车无论是设计风格或者用料上都要比燃油车来得实在，VE1也不例外，它的内饰和缤智比起来就要优秀很多。

首先是VE1取缔了以往的廉价塑料感，除了座椅、方向盘以外，中控台以及排挡机构处和门板处都用皮质软性软料进行了包裹，以往的本田新车都有一股浓郁的塑料味，而这台VE1却是个例外。

方向盘的造型和手感基本上和冠道、雅阁一样，就连按键的排列布局都丝毫不差，这一点也能看到理念这个品牌为了顺应市场所作出的努力。

主驾驶位并未配备电动调节功能，而是和缤智一样，六项手动。方向盘则可以实现上下、前后四向手动调节。

VE1的仪表则采用了半机械半液晶仪表设计，和缤智一样，中间也有一个蓝色氛围灯。

低速警报音按钮、大灯高度调节、雷达以及ESP防滑系统依旧设计在了方向盘左下方的中控台位置。

换挡机构也由以往的机械档把换成了按键式换挡，位于最上端的B字母按键则是VE1的动能回收按键，在行驶过程中，动能回收设定的制动力并不算太大，减速过程中并不会有过于明显的顿挫感，相对还算比较平顺；位于前进挡D按键下方的则是SPORT运动模式按钮，当启动该模式时，仪表盘原本的蓝色灯则会变成红色；再往下则是电子手刹以及BRAKE HOLD自动驻车按钮，从图上看，整台车的很多内饰部分都应用了蓝色进行视觉点缀，换挡按钮两边也是进行了蓝色描边处理，整个内饰营造出一种运动和智能化的氛围。

空间在此就不过多阐述，具体的数据大家可以在网上查，2610mm的轴距表现也并没有太多惊喜，在前排调整到合适驾驶位的情况下，后排的乘坐空间只能说够用，毕竟一台紧凑级SUV，不要要求太高。

值得注意的是，这台纯电动车居然没有因为电池的摆放而牺牲掉后排的地台空间，几乎全平的地台设计也是彰显空间魔术师的超强技艺；后排的安全带也设计得比较有意思，被安装在了二排椅背上方的顶棚处，个子足够高的话是不是还会蹭到头呢？

全景天窗在VE1上也同样配备，相比全景天幕而言，虽然尺寸没有这么夸张，但是能打开透口气也是极好的。

再说下VE1的车机系统，8英寸的触控液晶屏，左边为了彰显本田的以人为本设计理念，还是布置了一竖排的机械按键，这一点我个人是不太喜欢，因为确实两田在这一块的设计师都只顾着如何盲操而忽略了审美疲劳；画面的清晰程度还算凑合，屏中的车辆信息模块可以显示电池电量以及剩余续航里程，这个里程是以近期车的平均能耗作为计算依据，在充电过程中，这个数据也会随之变化；除此之外，还带有车机版的高德地图，除了导航之外还可以通过它来寻找附近的充电桩位置，这对于一台纯电动车而言简直是必备良药；娱乐方面，仅有Carlife，不支持Carplay，这一点有一些些遗憾。

空调面板的设计也是借鉴了奥德赛，全触控式面板，好不夸张的说，这是我最喜欢的地方，没有之一。

动力

理念VE1的工信部续航里程为340km，后背厢配备了一根最大电流为16A的220V慢充充电线，通过它来充电需要耗时15个小时才能达到满电状态，所以它只能作为一种随走随充的工具，正常的上下班代步以及买菜使用都是能够胜任的，但稍微出点远门还是建议使用电流高一点的充电线；快充情况下达到80%的电量需要耗时55分钟，正常慢充则需要9小时，也就是一个晚上的时间。

VE1也搭载的一台永磁同步单电机和一套固定齿比的单速电动变速器，电机的总功率达到120kw，最大扭矩为280n.m；电池能量为53.6kwh，百公里的能耗为16.7kwh/100km；目前官方还未公布破百加速度以及制动距离等相关信息。

悬挂方面，前麦佛逊后扭力梁，虽然不是独立后悬架，但这个扭力梁被本田调校得还是非常不错，特别在意的可以直接忽略掉此段内容。

目前VE1公布的配置车型仅有一种，补贴后的售价为17.08万元，由于还未正式开卖，所以后续广本是否会对车型做进一步调整或者增加车型还是一个未知数。

17.08万的VE1价格对于现目前的汽车市场而言，无疑是没有太多竞争力的，本田在这个时候推出理念VE1的真正意图或许并不是想靠它来抢占市场，无论是从续航里程还是价格，VE1都不具备任何优势。那么问题来了，作为一个百年车企的本田，电动车难道是它的短板吗？这个答案相比大家都会直接否定，那么本田推出这样一台车是顺应市场还是处心积虑，大家不妨留言相互讨论吧！

这期内容到这里结束，下期见！

（编辑：RQ）

低至5.78万元 超级划算的合资换标车推荐

最近，东风风度MX6的上市引起不少热议，该车全盘复制老款奇骏，入门价比老款奇骏低了近8万元！其实在本土品牌里，有很多像MX6一样的车型，它们挂的是本土品牌标志，但车身底盘、发动机甚至外观、内饰等全盘源自外资车型，价格却比原车型要低不少。用车讲究实在，抛开外在的品牌，肯定有很多人愿意花更少的钱买“同一款车”，今天我们来看看那些值得购入的超便宜合资换标车型。

宝骏630全系让利3000元

宝骏630是宝骏旗下的首款车型，和别克凯越同平台生产，并但在多方面有升级，价格却要比凯越便宜许多。目前广州地区优惠3000元，优惠之后最低6.28万元就能拿下，很值得买入。

【车型综述】外观上，一点也看不出宝骏630与凯越有任何关系，它采用了全新的设计，凯越的中庸相比，宝骏630时尚活泼，风格更年轻化。宝骏630的车身尺寸为4597mmX1736mmX1462mm，在轴距方面相比凯越加长了40mm，与同级相比是个优势。内饰方面，宝骏630融入了很多镀铬装饰，许多硬质塑料都采用了软化处理，整体一点也不显得廉价。动力方面， 宝骏630搭载了1.5L双顶置式凸轮轴发动机，调教与凯越稍有不同。最大功率为82kW，最大扭矩146.5Nm，比凯越少了1kW，但是在扭力上却增加了6N.m，差异并不大。

【油耗表现】根据国家工信部汽车油耗测试成绩，2014款1.5L 手动标准型的实际油耗：市区工况8L/100km，综合工况为6.3L/100km，市郊工况5.3L/100km。

【维修保养】宝骏的整车质保期为3年或6万公里。常规保养周期为5000公里。小保养更换机油、机滤费用大约为200元，而大保养更换机油、三滤等费用为350元，具体以到店保养价格为准。保险价格：宝骏630首年的保险费用约为4500元

风神A60全系降价3000元

风神A60使用的是上一代轩逸的生产平台，动力系统和底盘调教均一致，但风神A60有了全新的外观，而且“增配”了不少，颇具性价比。

【车型综述】东风风神A60的外观偏成熟稳重风，只有LED行车灯增加了些许年轻化元素。东风风神A60门板上使用一条腰线将门板手分割设计，门板下方镀铬的饰条是它整个侧面的点睛之笔。车身尺寸为4680/1720/1515mm，相比老款轩逸也增大些许，轴距为2700mm。动力方面，风神A60搭载是与老轩逸一样的1.6L和2.0L发动机，底盘和上一代轩逸的结构一致，整体感觉柔软舒适，比较容易驾驭。

【油耗表现】根据国家工信部汽车油耗测试成绩，2014款风神A60 1.5L手动精英型的实际油耗：市区工况8.6LL/100km，综合工况为6.5L/100km，市郊工况4.9L/100km。

【维修保养】风神A60的整车质保期为3年或6万公里。常规保养周期为5000公里。小保养更换机油、机滤费用大约为300元，而大保养更换机油、三滤等费用在500元左右，具体以到店保养价格为准。保险价格：风神A60首年的保险费用约为5000元。

理念S1直降1万元

理念S1基本上就是广汽本田已经停产的思迪，全盘采用了思迪的动力和调校，配置上还进行了减化，但外观的“颜值”更高了，而且价格便宜了2万元，还是很值得考虑的。

【车型综述】外观上，理念S1相对思迪进化明显，整体曲线没有了思迪那么突兀。最大的变化莫过于更加细长的中网了。倒梯形的保险杠镶嵌W型隔栅将水箱进气口一分为二，并在雾灯区域使用高亮镀铬装饰，平添了几分犀利和运动。动力方面，理念搭载的依旧是飞度和思迪上的那台代号为L15A1的1.5升自然吸气发动机，底盘调教一模一样。

【油耗表现】根据国家工信部汽车油耗测试成绩，2014款理念S1 1.3L MT舒适型的实际油耗：市区工况7.8L/100km，综合工况为6.1L/100km，市郊工况5.1L/100km。

【维修保养】理念S1的整车质保期为3年或10万公里。常规保养周期为5000公里。小保养更换机油、机滤费用大约为300元，而大保养更换机油、三滤等费用500元左右，具体以到店保养价格为准。保险价格：理念S1首年的保险费用约为5000元。

启辰D50全系优惠4000元

启辰D50本质上几乎就是上一代的日产老颐达，底盘和动力总成一致，调教上面略有升级。

【车型综述】启辰D50的中网经过镀铬装饰后更为大气，整体要比颐达年轻。棱角分明的大灯与前脸融合，增添了几分动感。内饰和颐达大体相同，还是偏实在的家用朴实风格。发动机也正是颐达上那台日产HR16DE发动机1.6L自然吸气发动，根据此前搭载过这台发动机的骐达和颐达车主反映，该发动机动力够用还非常省油，可靠性也非常不错。

【油耗表现】根据国家工信部汽车油耗测试成绩，2013款启辰D50 1.6L手动时尚版的实际油耗：市区工况7.8L/100km，综合工况为6L/100km，市郊工况5L/100km。

【维修保养】启辰D50的整车质保期为2年或6万公里。常规保养周期为5000公里。小保养更换机油、机滤费用大约为380元，而大保养更换机油、三滤等费用为600元，具体以到店保养价格为准。保险价格：启辰D50首年的保险费用约为4500元。

东本推首款纯电动车，车壳山寨自家的，套路跟广本一毛一样

一大早BOSS就发来一张图片，说漫仔漫仔，发现一换标车，明明就是本田老思域，挂的不知是啥山寨车标，发图给你，赶紧撸一篇图文出来！

漫哥定睛一看，确实是第八代思域的外观，但车标嘛……我去，这不是思铭吗？是本田自家的，自家山寨自家的车，估计不能算山寨吧。既然BOSS下命令了，漫哥看在工资份上只好接着吹一吹了。

有段时间，一些国内车企不知受到什么刺激，不好好搞自主车，不好好卖合资车，突发奇想地要跟国外车企一起创立新品牌，美其名曰：合资自主品牌。所以广汽跟本田搞了理念，东风跟本田搞了思铭，东风还跟日产搞了启辰，等等。

只是这些合资自主品牌有点作死，没啥创新亮点，价格也不见的优惠，拿的老款合资车型，换个标什么的就是新车了。比如理念S1，拿本田的三厢版二代飞度，拉一下皮换个车标就成了。思铭德性也差不多，拿本田八代思域换个标、减个配就拿出来卖了。

不过思铭可是理直气壮的，因为从品牌名就说明一切。思铭的英文名为SIIMO，是由CIVIC和MOBILE两个单词组合来的，不拿思域开刀，难道拿思铂睿拿CR-V？

思铭号称是专门针对中国市场的适用性、均衡性而打造的入门中级车，填补第九代思域取消后的市场空白。虽然售价降低了，但是配置也降低了，总体来说消费者感觉这车的性价比是不高的，甚至还略坑，从销量上就完全能反映出问题了。

这些合资自主品牌，对于消费者来说，可谓是毫无诚意的。像广本理念和东本思铭，几乎已经没有存在感的了。但本田不同意，在上个月，东本推出一款新车。这款新车重启了多年不用的车标，正是思铭！

新车名为X-NV，目前还是概念阶段，为纯电动车型。这是因为眼看丰田、日产纷纷在华布局新能源车型，本田再没有举措，迟早会输掉的。这款东风本田要推的第一款纯电动SUV，虽然挂的是思铭标，但这外观，明明就是XR-V。

X-NV搭载一套120kw的永磁电动机，最高能输出163马力，数据明显比燃油版XR-V要好。不过续航里程居然只有340公里，跑个长途都不放心啊。本田也太实诚了。

这个套路，广本理念也早就演绎过了。去年就亮相了一款纯电动SUV车型，挂的理念车标，但其实就是拿缤智改的。

理念跟思铭果然是两兄弟，造车的套路都是一样的。漫哥想，本田既然在华布局这两款纯电动车型，应该是很重要的。却偏不挂自己的H标，反而挂的所谓合资自主品牌车标，是不是对这些车型信心不足呢？就像漫哥一样，担心阅读量不高，就不署自己的名字了。

本文图片|来源网络

编辑|我应该在车底