【12月重点上市新车汇总 问界M9/理想MEGA领衔】

易车讯 时间过的很快，已经来到2023年12月，很多人可能觉得最后一个月应该不会有什么重磅新车上市了吧？最开始我也这样认为，但在详细查询后我大吃一惊，原来12月还有众多热门重磅车型上市。其中问界M9、理想MEGA、比亚迪宋L、全新奔驰E级长轴等都是关注度非常高的车型。另外，第四代奔腾B70、岚图追光PHEV、江淮瑞风RF8、一汽-大众ID.7 VIZZION、星途星际元 ES也都将在12月上市。闲话不多说 ，下面我就带大家提前了解一下这些新车。

12月重点上市新车汇总

车型

上市时间

问界M9

12月

理想MEGA

12月

比亚迪宋L

12月15日

全新奔驰E级长轴

有望12月

一汽-大众ID.7 VIZZION

有望12月

五菱星光

12月上旬

岚图追光PHEV

12月5日

第四代奔腾B70

12月初

江淮瑞风RF8

有望12月

星途星际元 ES

有望12月中旬

吉利星瑞L智擎

12月3日

吉利星越L智擎

12月3日

奇瑞风云A8

有望12月

奇瑞iCAR 03

有望12月

问界M9

上市时间：12月

外观方面，新车采用了鲲鹏展翼的设计语言，前脸封闭式格栅搭配贯穿式的日行灯与两侧大灯相连，提升了前脸的视觉宽度。此外，新车车顶配备了激光雷达，并将全系标配空气悬架+CDC。值得一提的是，问界M9纯电版提供双色车身。

新车搭载了华为xPixel智能车灯，其不仅可以投影出各种文字、图案乃至动画效果，还可以在车辆静止时展示多种图案，增强车与人之间的交互性。

侧面来看，新车线条设计非常流畅，车窗边框和侧裙还采用了镀铬进行装饰，提升了侧面的精致度。尾部方面，新车整体造型与问界M7相似，尾灯为贯穿式设计，并采用隐藏式雨刷。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5230*1999*1800mm。根据配置不同提供两种规格的21英寸轮辋，轮胎规格分别为265/45 R21和285/45 R21。车内三排六个座椅均支持电动调节，也可以根据用户需求，提供3、4、5、6座的百变座椅模式，在不同场景下任意切换，提升车内空间灵活性。

动力方面，问界M9提供两套动力系统。其中，纯电版车型采用双电机布局，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为230千瓦；增程式混合动力车型配备1.5T发动机，最大功率为112千瓦，电动机参数则与纯电版车型保持一致。根据工信部公示信息，问界M9增程版车型整车能耗低至6.9L/100km，百公里电耗24.3KWh/100km。纯电版车型百公里电耗17.4KWh/100km。

理想MEGA

上市时间：12月

外观方面，新车整体采用了比较圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，星环灯位于风挡玻璃下方，整体位置偏靠上部一些。大角度倾斜的 A 柱也将助力降低风阻，此外车顶位置安装有激光雷达。

车身侧面，新车造型十分流畅。新车采用短前后悬的设计，轴距相当大，官方表示新车二排腿部空间超7系，三排腿部空间超过5系。官方介绍称，二排车内最高点为1352mm，三排最高点为1280mm。

车身尺寸方面，理想MEGA长宽高分别为5350×1850×1965mm，轴距为3300mm。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。

来到车尾，新车同样是采用了极简的设计，能看到整体保持了圆润的风格，并采用理想家族式的贯穿尾灯组。车辆保险杠上方，还有两个反光条的设计，新车的后窗尺寸也不算小。

同时，理想汽车表示风阻系数每降低0.01，CLTC续航里程将会提升7公里。风阻系数直接影响续航和能耗，速度越快，空气阻力带来的能量损耗越多。

理想MEGA将搭载5C麒麟电池，可实现充电12分钟续航增加500公里。官方公布的CLTC工况电耗15.9kWh/100km。早前网络上流出的视频显示，理想MEGA最高峰值充电功率为521.59kW，最高电流711.6A，7分钟充电50度，10分钟75度电，电量从6%充至80%共用时11分钟。即使在充至80%的最后涓流阶段，理想MEGA充电功率依然达到315kW。由此推测，理想MEGA搭载的电池容量大概在100kWh-110kWh之间。

比亚迪宋L

上市时间：12月15日

宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件，配合龙晶大灯的3D立体龙须，让前脸看起来时尚而动感。

侧面来看，流光穹顶拥有低风阻系数和力量感的弧线，兼顾美学与功能；腰线复刻了概念车的光能符文元素，构建出刚中带柔的曲面。此外，概念车上备受好评的五星轮毂也得以保留。此外，新车还搭载了时下流行的无框车门以及隐藏式门把手。

车尾则采用了溜背造型，整车视觉上运动感十足。同时新车搭载了时下流行的贯穿式尾灯，官方称之为流光瑞结尾灯。另外，新车还搭载了可升降运动尾翼。车身尺寸方面，据了解新车长宽高为4840*1950*1560（mm），轴距为2930mm。

宋L内饰同样采用了最新家族式设计语言，配色则采用了比较淡雅的双拼色设计。配置方面，能看到新车搭载了大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、运动造型平底式方向盘。我们在中控区域并未看到过多的物理按键，中央扶手区域则为造型时尚的水晶挡把、杯架。前部中央通道下部为镂空设计，进一步提升了车内的储物空间利用率。

配置方面，宋L将配备全新一代DiLink车机系统，并配备AR-HUD抬头显示、EC可调光天幕、宽温域热泵空调、 50W手机无线充电等。全新一代DiLink车机系统集成5G芯片，100%兼容安卓系统。DiPilot智能驾驶辅助系统拥有24个传感器，30+智能驾驶辅助功能。

动力部分，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力。其中单电机版电机最大功率230kW，双电机四驱版系统总功率380kW，综合总扭矩670牛·米，百公里加速4.3秒，CLTC续航里程662km，最高车速201km/h。比亚迪宋L将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，还会配备云辇-C底盘系统、iTAC智能扭矩控制系统等。

全新奔驰E级长轴

上市时间：有望12月

外观方面，新车继续提供大标与立标两个版本车型可选。可以看到标志性的盾型前格栅得到了保留并配以满天星式中网，全新造的型前大灯组与格栅相连，拉伸了横向视觉宽度，下包围则采用了贯穿式设计。

车身侧面，新车延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法，在B柱区域逐渐“消失”，从而营造出分段式的感觉。 此外，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级首度采用了隐藏式门把手，以化繁为简的设计进一步优化空气动力学，整车的风阻系数为0.23。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5092*1880*1493mm，轴距3094mm。

来到车尾，新车尾部造型十分圆润，全新造型的尾灯组点亮后呈现三叉星标识表示，上方还加入了镀铬横条，更是有着不俗的辨识度，双边共两出式排气则提升整车的运动感。整体来看，大标版与立标版将运动与优雅做出了很好的区分。

内饰方面，全新奔驰E级使用了全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen），在传统中控台区域展现出来的就是超大三联屏。其造型和样式与在售奔驰EQS、EQE等极为相似。同时，新车还换装了最新样式的方向盘。快捷物理按键由中央扶手移动至主屏幕下方，这样的变化使中控台看起来更时尚、更简约。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，内部搭载高通8295智能座舱芯片。第三代MBUX智能人机交互系统融合安卓兼容层，可搭载更多第三方车载应用，为国内消费者带来更丰富的内容生态并拓展用车场景，如：爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等功能。

配置方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级配备的多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动，带来春风拂面般的自然送风体验。智能驾驶方面，新车配备了L2+导航辅助驾驶功能，覆盖高速与城市快速路段，实现点到点导航辅助驾驶。值得一提的是，新车根据深度本土化定制，具备更小的变道空间和更低的变道速度（50公里/小时）。

动力系统方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级搭载2.0T四缸发动机，搭载轻混系统，拥有高低功率两个版本，最大功率分别为150kW与190kW。新车搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9挡自动变速箱。

一汽-大众ID.7 VIZZION

上市时间：有望12月

外观方面，新车整体为轿跑车造型设计，配有溜背式造型，整体风阻系数仅0.23Cd，可有效增加续航里程。新车前脸预计会配备贯穿式灯组，中间位置将悬挂可发光LOGO，下包围和两侧雾灯区域配有通风口。

侧面同样高度还原概念车，线条十分流畅，门把手采用隐藏式设计；后备箱上部拥有小尾翼设计，看起来运动感十足。

MEB平台的优势在于它可以为其提供更短的前后悬和长至2965mm的轴距，车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。

内饰方面，ID.7 VIZZION采用全新一代的内饰设计语言，并提供30种多色渐消式极光环绕氛围灯。AR HUD智能导视、15寸2k超清智能悬浮大屏、Smart Air隐藏式智能空调等贯穿起来，大幅提升了内饰的科技感。

需要注意的是，新车搭载了大众全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，在用户体验，视觉体验，多模式交互上进行了大范围提升。ID. OS 2.0导航功能较上一代有了全面更新，全新的设计布局，全面升级导航引擎，路线规划更精准合理；支持多条备选线路，给用户更多选择；支持车道级导航，路线指引更精准；专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户提供更好的导航体验。

ID.7 VIZZION采用具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，语音交互性能与体验全面提升，实现对多种场景的智能推荐，并支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时 ID. Mate智能管家能智能学习、可自定义。

ID.7 VIZZION搭载全旅程智能辅助驾驶系统3.0，能满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求，此外全系标配AR HUD智能导视、IPA +TPA智能泊车管家等。

动力方面，ID.7 VIZZION全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池，提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。

五菱星光

上市时间：12月上旬

外观方面，五菱星光采用了最新的设计语言，整体风格时尚而富有科技感。新车前脸最大的亮点就是吸晴的分体式大灯，并且不同动力系统大灯造型也有区别。

尾部方面，新车采用贯穿式尾灯组，尾灯造型拥有极高的辨识度。此外，新车拥有极富层次感的后包围，两侧还加入了哑光饰条进行点缀。车身尺寸方面，五菱星光车身长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm。

内饰方面，新车采用双悬浮屏设计，15.6英寸智能中控屏搭配8.8英寸LED屏，内置爱奇艺、QQ音乐等娱乐软件。同时针对内饰6处高频接触区域，进行100%皮质与海绵双重包覆。

动力方面，新车提供纯电及插混两种动力供选择，纯电车型搭载一台最大功率为100千瓦的电动机，插电混动版则搭载了1.5L插电混动系统，发动机最大功率78千瓦。

岚图追光PHEV

上市时间：12月5日

外观方面，岚图追光PHEV和之前的纯电版不同，前脸贯穿式日行灯连接了前大灯组，配备进气口造型来增加运动感。车身尺寸方面，追光PHEV长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距3000mm。侧面和纯电版基本保持一致，提供多款轮圈，配备隐藏式门把手。车辆尾部也延续纯电版车型的设计，贯穿式尾灯加上隐藏式排气，后包围与纯电动版车型无区别。

内饰方面搭载超大联屏，由3块12.3英寸屏幕组成，还支持手势控制、四区语音、人脸识别等。此外还配备60英寸大画幅AR-HUD抬头显示。座椅方面，第二排座椅提供腿托，还集成电动调节、通风、加热、按摩等功能。

此外，新车还带智能多模混动技术，可支持纯电/增程/高速混联直驱等多种动力模式，以及全铝底盘和带魔毯功能的CDC+空气悬架和L2级智能驾驶。动力方面，新车搭载43kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程262km，满油满电下CLTC综合续航1260km。

第四代奔腾B70

上市时间：12月初

外观方面，第四代奔腾B70采用了全新“劲、纯、臻”家族设计语言，前脸搭载了山容海纳无边框前格栅，并采用了时下流行的分体式大灯。上部灯带采用了贯穿式设计，与横辐格栅及贯穿前包围相结合，大幅提升了前脸的视觉宽度。

侧面来看，新车车身线条在保持流畅的同时更不乏肌肉感，配合溜背的造型以及精致的多辐轮圈，让侧面看起来非常动感。车身尺寸方面，新车长度为4855mm，较上一代车型加长了45mm，轴距则达到2800mm。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，整体造型与前脸相呼应。

内饰方面，第四代奔腾B70同样采用了最新设计风格，针对用户的需求在设计、材质、功能、人体工学等方面进行了全方位升级。新车搭载了全新一体化座舱，双联屏设计提升了内饰的科技感，而空调出风口也采用了时下主流的贯穿式造型。动力方面，第四代奔腾B70搭载2.0T发动机，传动匹配爱信6AT变速箱。悬挂方面，新车将采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。

江淮瑞风RF8

上市时间：有望12月

瑞风RF8采用时下流行的大嘴式前格栅设计，进气格栅几乎占据了整个前脸，前大灯也与格栅融为一体。据官方介绍，瑞风RF8将有3款前脸造型可选，另有5种外观颜色和4种内饰颜色。就目前拍摄到的新车图片来看，瑞风RF8燃油版车型使用直瀑式中网设计，插电混动车型则采用点阵状的中网。

瑞风RF8 PHEV

瑞风RF8燃油版

车身尺寸方面，瑞风RF8的长宽高为5215/1895/1830mm，轴距为3100mm，车尾设计非常简洁，融入了贯穿式尾灯的设计，有很强的辨识度。

瑞风RF8的内饰设计相对中规中矩一些，毕竟MPV的定位在设计层面不能太过浮夸。值得一提的是，新车亦有两种智能座舱方案供消费者选择，分别是使用液晶仪表+15.6英寸华为智慧屏的鸿蒙座舱和搭载双12.3英寸联屏的智聆智能座舱。

鸿蒙座舱

普通智能座舱

在座椅方面，为满足不同的用车需求，瑞风RF8将会推出6座和7座版车型。其中6座车型座椅为为2-2-2布局，后两排座椅在功能上也比较齐全，小桌板、三相电源、电动腿托应有尽有；第三排座椅支持前后滑动支持折叠放倒，可以拓展后备箱空间放置行李，进深和垂直高度还不错。

动力方面，瑞风RF8有燃油和插电式混动两种动力可选。燃油版车型搭载2.0T+8AT的动力组合，插电混动车型搭载1.5T DHE专用发动机+3DHT+大容量电池，系统综合功率310kW，综合扭矩745N·m，电池容量44.5kWh，纯电续航超过252km，综合续航超过1250km。

星途星纪元 ES

上市时间：有望12月中旬

星纪元 ES的外观设计很新颖，是星途品牌首款轿车车型，新车前脸的造型抢眼，大灯造型犀利，使用了贯穿式的灯带，最大的亮点是前杠两侧导风槽位置的LED屏，能够显示自定义形象，营造了很强的科技交互氛围。

星纪元ES将会基于E0X高性能平台打造，此平台可以打造包括紧凑型至中大型轿车、SUV以及MPV产品，同时兼顾纯电动车型，以及增程式混合动力车型，多种动力形式可以让消费者有更多选择空间。根据目前已知信息，星纪元 ES车长约5米、宽近2米、轴距约3米。

新车车内设计采用了全新的样式，环抱式座舱营造出了简约高级感，内嵌式的异形仪表盘和中控台线条刚好融合在一起，设计非常独到，中控屏采用15.6英寸的智能中控屏。搭载Lion Melody音响系统，配备23个扬声器，音响系统峰值功率可达1000W，支持全景声效果。

在中控屏幕下方的扶手区域留有两块放置手机区域，其中主驾一侧支持手机无线充电，新车省去了车内物理按键设计，双幅式方向盘上也只有两个旋钮来操作娱乐功能，怀挡设计也是现在新能源车型的“标配”设计。

星纪元 ES也标配了星途品牌常用的空气悬架+CDC电磁阻尼减振系统，动力方面，基于800V平台打造的星纪元ES提供单电机与双单机版本可选，前者最大功率分别为185kW和230kW，双电机版本分别为123kW/230kW，综合续航里程720km。

奇瑞风云A8

上市时间：有望12月

风云A8外观延续了艾瑞泽8的设计语言，前脸采用了点阵式中网，两边则是犀利的灯组，中间嵌着奇瑞新能源最新的LOGO，颇具辨识度。

而风云A8 Pro则是全新的设计的前脸，将A8的大嘴换成了封闭式中网，下方有进气口，两侧的进气装饰进行了缩小，更偏向新能源属性，品牌方也是希望给大家多一种选择。

侧后方两者一致，依然包含了溜背式车顶、飞翼式贯穿尾灯组以及2790mm的轴距，不过各类元素在艾瑞泽8很和谐，现在看依然是一台很漂亮的车。

两者内饰与配置一致，熟悉的双12.3英寸大联屏以及充满包裹感的座椅，系统为Lion5.0 AI科技智慧座舱，芯片升级为8155，包含了智能语音、L2级的智能驾驶辅助功能。配置包含了全景天窗、电子挡把、360全景影像、无极炫彩氛围灯、智能空气净化等。

两车都搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率156马力、峰值扭矩220牛·米；电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，匹配无极超级电混DHT变速箱，0-60km/h加速时间4秒，WLTC综合油耗只有1.0L/100km，另外CLTC纯电续航超过125km，综合续航超过1400km。

奇瑞iCAR 03

上市时间：有望12月

iCAR 03车身整体造型硬朗，外观设计中多采用平直的线条勾勒，神似缩小版捷途旅行者的外观。iCAR 03的车身为钢铝混合车身结构，将配备多辐式铝合金轮圈、车顶行李架、大尺寸天窗以及方形外挂“小书包”，同时新车还将支持NFC一键开锁等功能。

这台车不仅仅外观硬派，车身大梁还采用了全铝结构，动力部分采用了前后双电机支持四驱模式。iCAR 03的长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm。较短的前后悬以及传统的四门设计，可提升车辆通过性并保证车内乘坐空间。

车内拥有全液晶仪表、悬浮式中控屏幕，扶手箱处采用双杯架设计，杯架前的置物空间设置了无线充电。iCAR 03采用了三幅式方向盘，多功能控制区域采用滚轮进行操作，进一步增强了造型前卫感。并且车内中控区域还设计了两个粗壮的把手，和车辆硬派的外观设计相呼应。

虽然定位小型SUV，但是这台车的后排空间并不局促，后排座椅搭配睡眠头枕，能够提供有效的支撑性和包裹性。靠背处还做了迷彩状打孔设计，具有不错的透气性。动力方面，新车采用磷酸铁锂电池，电动机功率为135千瓦。

吉利星瑞L智擎

上市时间：12月3日

外观方面，星瑞L双擎在继承家族化设计的基础上，加入了一些全新理念，将传统文化元素与现代审美相结合。细节方面，新车采用了全新设计的直瀑式格栅，大灯组造型狭长，同时在两侧还能看到竖状灯源的修饰，时尚感十足。

新车的侧面线条同样十分流畅，后视镜、车窗均采用了镀铬设计，搭配多辐式运动轮毂。尾部方面 ，新车采用全新设计的贯穿尾灯组，夜晚点亮后拥有极高的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1880/1469mm，轴距为2800mm。

内饰方面，星瑞L双擎采用白+紫的撞色设计，营造出浓浓的居家气息。此外，新车还配备了大尺寸悬浮竖屏、智能方向盘、电子怀挡等。动力方面，新车搭载了中国星智擎油混动力系统（HEV），由新一代1.5TD四缸混动专用发动机+3挡DHT组成，发动机最大功率为120千瓦。新车综合油耗为4.22L/100km，零百加速7.5秒。

吉利星越L智擎

上市时间：12月3日

星越L智擎此前已经公布预售价，预售区间17.17-18.17万元，并提供天宫选装包。新车外观采用了“山海宇宙的”设计概念，将中国传统文化和现代科技的融合。此外，新车还拥有“皓月白”专属配色。

内饰方面，星越L智擎整体造型和现款车型的变化不大，中控台三屏互动本就很有科技感。而在配色上，白+灰构成的“东方既白”座舱进一步提升座舱内的典雅气质。

动力方面，星越L智擎采用了中国星智擎油混动力系统（HEV），由新一代1.5TD四缸混动专用发动机+3挡DHT组成，采用了P1+P2双电机架构。新车综合油耗为4.79L/100km，零百加速7.9秒，最高车速可达200km/h。

七款上市的新车，最低只要5.98万

现如今，国内车企在不断崛起，不但车型设计漂亮，核心技术也越来越国产化，所以竞争力越来越强，今天就盘点7款上市的新车。

哈弗枭龙 厂商指导价13.98-15.68万元

重点推荐2023款哈弗枭龙，该车共三款车型，全部搭载101马力的1.5L发动机和156Ps电动机，采用的是哈弗柠檬混动DHT技术，搭配两档DHT变速箱，拥有199项专利。车辆支持33千瓦快充和86.6千瓦慢充，WLTC续航里程96公里，再加上用油，综合续航超过1000公里。油耗方面，车辆每百公里综合油耗1.39-2.40升，而车辆在亏电情况下，每百公里油耗也只有5.3升。

枭龙的外观设计比较现代，前脸采用封闭式设计，时空光刃大灯向两侧延展，像展翼飞翔的翅膀。尾部设计上，凌风尾翼犀利有型，勾勒出力量与时尚。

枭龙在内饰设计上比较年轻化，车门饰板加入了繁星镭射流水氛围灯，点亮效果不错。中控台也加入了时尚的两联屏设计，边框进行了异角处理。车辆中部没有档杆，设计成了一体科技中岛，集成无线充电、储物等功能，非常方便。

空间方面，枭龙的后排可以放平，秒变大床，容积达到1175L。再配上全景天窗和29处储物空间，也是举家出行的利器。

比亚迪宋PLUS冠军版 预售价格为16.98-21.98万元

宋PLUS冠军版将于6月19日上市，也是今天重点介绍的车型，眼看上市也没几天了。之前在网上，这款车型呼声很高。宋PLUS冠军版分为DM-i和EV两款，还是动力配备的区别。

不过新款的宋PLUS冠军版外观令人眼前一亮，采用了全新的设计，已经几乎找不到上款的影子。新款显得更加现代，跟海洋系列车型有些相似之处。纯电和油电混合版本的外观区别明显，油混前脸有横向进气口设计，纯电版本则是闭合式前脸。

内饰方面，宋PLUS冠军版延续了王朝家族的设计风格，悬浮大屏幕、龙爪出风口和大面积的钢琴烤漆饰板都保留下来。此外，这款车型还增加了水晶电子档杆，豪华质感提升不少。

在动力这块，车辆采用的是磷酸铁锂电池，DM-i纯电续航在100和150公里，配备一台1.5L发动机。EV版本则有520公里和605公里两种选择，耐用。

艾瑞泽5 PLUS 7.49-8.99万元

现在的车就喜欢起名叫冠军版、PLUS、PRO等等，像手机一样。艾瑞泽5 PLUS也上市了。这次推出了三款车型，全部配备1.5L发动机。

作为一台汽油车，艾瑞泽5 PLUS还是纯油车的设计风格，前脸大面积的进气格栅，采用了倒三角镀铬设计，配上犀利的大灯组和前唇两侧橘色导流槽，运动感觉显现出来。

内饰设计上，艾瑞泽5 PLUS还是比较用心，向驾驶席倾斜的中控布局，配上钢琴面板和银色饰板，集现代和科技感于一身。

摩卡DHT-PHEV 23.18万元

六月的第一天，魏牌也推出了自己的改款新车，那就是摩卡DHT-PHEV。该车只有一款两驱长续航车型，CLTC纯电续航215公里。

在外观设计上，此款摩卡DHT-PHEV给人耳目一新的感觉，也是家族最新的设计风格，与蓝山颇为相似。车头大灯采用分体式设计，细长的大灯组与日行灯连为一体，倒L型的一部分大灯与导流槽相连，加上五边菱形进气格栅，设计比较现代前卫。

内饰方面，摩卡DHT-PHEV与前款车型出入不大，依然主打简约风格，需要注意的是，新款将档杆变成了怀挡，又新增了一部分储物空间。

吉利帝豪冠军版 6.99-8.89万元

又一台“冠军版”车型，吉利帝豪冠军版。帝豪性价比较高，共推出4款车型，全部配备1.5L发动机，有一款是5挡手动挡车型，也是售价最低的一款。

车辆外观延续了上款车型的设计语言，直瀑式的进气格栅已经成为吉利的标志性设计，辨识度高。车身侧面腰线饱满，比一般车型的位置要高，接近车窗处，这个设计提分不少。在尾部设计上，帝豪也采用了贯穿式的大灯，打眼一看，有点道奇战马的风格。

内饰方面，与上一款没有太多的变化，依然主打简约风格。值得一提的是，该车型全系标配了真皮座椅、后排出风口、12.3英寸中控屏等实用设计。

风神奕炫冠军版 8.99-9.39万元

还是一款冠军版车型，看来车企都希望自己推出的车型成为销量冠军。奕炫冠军版有2款车型，全部搭载1.5T发动机，分冠军版和冠军版PLUS两款。

新款车型采用了全新设计，前脸有大尺寸的刀锋式镀铬进气格栅，进气格栅上方加入了日行灯，与LOGO相连。整个前脸战斗感很足。尾部设计上，尾翼、溜背造型和与前脸呼应的折角线条，运动气息满满。

作为运动型轿车，奕炫冠军版的内饰主打年轻运动气息，翻毛皮、碳纤维装饰板以及橙色线条都是运动气息浓厚的设计。

五菱宾果 厂商指导价5.98-8.48万元

五菱以盛产“神车”而闻名，从五菱宏光到mini EV，都成了满大街跑的爆款。这款车也是我们重点介绍的车型。趁着这股子“东风”，五菱又推出了新款的小型车——缤果。缤果同样是一台纯电车型，有203公里和333公里两款续航可选，总功率分别是30千瓦和50千瓦。缤果车身尺寸为3950*1708*1580mm，轴距2560mm。相比于mini EV大了不少，四门两厢车，实用性更强。

缤果外观采用复古风格，是时下比较流行的前沿设计风格。封闭的前脸、椭圆形大灯、双色车身，整体展现出来的是灵巧、优雅。其实看缤果的销量就知道，这台小家伙在4月份的销量已经破万，也是小型车中销量破万的车型之一，另外一台则是比亚迪海豚。

车辆外观复古，内饰同样呼应，也给人耳目一新的感觉。缤果中控台采用两联屏设计，中控屏幕尺寸达到10.25英寸，不过这个屏幕只出现在高配车型上。在功能布局上，缤果设计合理，按键排布清新简约，用料做工都很实在。此外，缤果还带有Ling OS 灵犀智能系统，语音交互相应灵敏，可实现全场景OTA。

【全面降价！比亚迪又来掀桌子 合资还有多少生存空间？】

易车原创 2023年的最后一个月，中国车市价格战再起。12月1日，比亚迪王朝网、海洋网推出限时优惠活动，最高降价幅度达2万元。长安汽车、一汽丰田等车企也纷纷加入大降价的阵营。

年初还是998秦，年底直接变成了898秦。年初12万买雪铁龙C6，年底13万还能买凯美瑞……汽车行业可真是越来越魔幻了，接着往下看就知道12月的车企有多疯狂。

自主品牌：

比亚迪美其名曰为感恩第600万辆新能源汽车下线，而推出油转电限时优惠活动，实则更像抓住2023年最后的尾巴赶KPI，为了300万辆年销目标也是拼了。

比亚迪前10个月销量累计已达到238万辆，如果要达成300万辆的KPI，11月（截至发稿未公布销量）、12月每个月至少要卖31万辆，压力并不小。

于是，比亚迪的压力传递给了两大销售主力——王朝网和海洋网，目前官方优惠空间最高达到2万元。具体政策如下：

比亚迪王朝网：即日起至12月31日24:00前，完成购车开票可享受以上燃油转订基金（5000至20000元不等）；优惠涉及汉、唐、宋、元多款车型。

其中，汉EV冠军版优惠空间最大，达到2万元；秦PLUS DM-i冠军版在优惠1万元后，起售价格仅需8.98万起。

比亚迪海洋网：自12月1日起，至2023年12月31日24:00前完成购车开票，海豹DM-i可享受2000元抵扣7000元优惠，并针对置换用户更推出了“5000元置换补贴”。

方程豹5为了继续加速冲击销量，以交出一张漂亮的成绩单，也将"限时转合同权益“进行延期调整。

除了比亚迪外，同样“卷”的还有长安汽车。长安汽车官宣12月1日-12月31日，旗下五大热门车系现金至高直降30000元，包括第三代CS75 PLUS、UNI-V等多款热销车型。譬如UNI-V优惠后最低9.89万元起，跟竞品秦PLUS厮杀的火药味隔着屏幕都能闻到。

此外根据车型不同，长安汽车还推出了其他政策：888元终身基础保养、0首付0月供0利息等。

作为长安汽车新能源化的新力军，长安启源针对A05、A07两款新车推出双12优惠活动，均提供1999元抵10000元购车金的优惠，相当于优惠8000元；

吉利与百度强强联合的极越品牌试图再刷一波存在感，在11月30日也宣布了全新的车型售价和优惠政策：极越 01 全系车型价格直接降低 3 万元，将极越 01 的入手门槛拉低到 21.99 万元。

合资：打不过就加入

面对比亚迪的层层围攻，作为合资两大顶流的大众和丰田现在的生存欲望有多强？看看终端优惠就知道了。

同样在12月1日，一汽丰田推出终端优惠活动：12月1日-18日，购买部分一汽丰田车型（指一汽丰田全系，但不包括进口车、新能源和非常规大客户），限时购置税补贴5000元。

具体优惠车型为：荣放、皇冠陆放、卡罗拉锐放、格瑞维亚，以及卡罗拉、亚洲龙等。以热销的荣放为例，不少经销商的降价幅度达到3-4万元。相比以前加价提车，现在十几万就能买下一台荣放，可真是活久见。

大众方面，目前暂时未推出12月的官方促销活动，但地方经销商已经悄悄行动。比如，上汽大众某广州经销商的途观X现金直降7万元，如果以起售价24.08万元计算，也就是途观X最低只需17万元起。

事实上早在7月，上汽大众ID.3就宣布降价3.7万元，随后ID.6X、ID.4X等车型也开启限时降价。

降价往往就是车企最大的诚意，也是最容易奏效的自救方式。ID.3官降当月订单量就过万，ID.3在11月的销量更是突破1.2万辆，目前ID家族累计已超20万辆。难怪大家都说“没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。”

相比大众、丰田，身处二线和二线以下阵营的合资品牌更加清楚自己的处境，譬如别克品牌，今年上市的两款新车E4和E5定位中大型纯电SUV，起售价都在20万元以内。再譬如2023款马自达3昂克赛拉起售价才8.99万元起。

写在最后：

毫无疑问，价格战是当下中国汽车市场的主旋律。

中国品牌乘用车今年前10个月销售已超1142.6万辆，同比增长22.2%，市场份额突破55.3%。在自主品牌扛起大旗的背景下，合资品牌不得不在价格层面作出让步。

而在2023年最后一个月，以比亚迪为首的车企再次挑起价格战，硝烟再起。 2024年汽车市场激烈的竞争阀门也随之打开，可以预见，价格战将是未来2024年持续的行业大趋势。

新车 | 售价13.19万元 2023款北京汽车魔方钻石版到店实拍 哈弗H6同级

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，2023款北京汽车魔方实车抵达经销商。本次到店车型为钻石版，属于2023款魔方系列的顶配版本，指导价为13.19万元，价格与2022款车型保持一致。由于2023款魔方系列不再提供星耀版（2022款次顶配）和魔镜版（2022款顶配）车型，因此可选车款从6款缩减至4款。

2023款 1.5T DCT 钻石版

全新造型铝合金轮辋

新增黑色车顶

与2022款车型相比，本次实拍的2023款魔方钻石版整体外观设计与之基本一致。细节方面，2023款魔方钻石版专属新增黑色车顶配色，并提供一款全新造型黑色铝合金轮辋，轮胎规格不变继续为225/55 R19。

本次实拍车型选装有电子外后视镜

2023款 1.5T DCT 钻石版内饰

内饰方面，2023款魔方钻石版取消前/后排红色皮质包裹座椅，仅在前排座椅局部保留红色元素，前排座椅继续为一体式造型。与2022款魔方钻石版相比，2023款钻石版在配置方面新增方向盘加热、透明底盘、增强现实抬头显示、第二排座椅靠背角度调节等。

新增方向盘加热功能

配置差异方面，本次实拍的2023款魔方顶配钻石版相比次顶配铂金版增加车内氛围灯、增强现实抬头显示、变道辅助、盲区监测、开门预警、后碰/追尾预警、倒车侧向避撞系统、行车记录仪、电动感应尾门、主驾座椅4向电动腰托/记忆、方向盘加热和手机无线充电等，指导价差为2万元。

动力方面，2023款魔方全系搭载1.5T发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩305牛·米。传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱，全系车型为前轮驱动。

对手还怎么活？腾势N7售30.18万起，入门版就是别人的高配

腾势汽车在市场上的热度，相信很多人都清楚，仅靠一款腾势D9就能获得过万辆的月销量成绩，而今年6月份的战绩也达到11058辆，市场受欢迎度着实很高。

为了进一步满足消费者的购车需求，7月3日腾势汽车又带来品牌第二款车型——腾势N7，这款车的市场售价为30.18-37.98万元，共有六款车型。新车诞生于e平台3.0，搭载了著名的智能底盘融合技术以及云辇-A智能空气车身控制系统等硬核技术，从智能座舱、智能驾驶、再到智能底盘三大维度开启先进的智能用车生活，同时新车的造型和豪华质感也有开创性设计，里里外外都充满亮点。

视觉设计突破边界

腾势N7定位于智能豪华猎跑SUV，造型设计与常规SUV不同，视觉感更为凌厉、低趴和动感，新车用了π-Motion家族式设计理念，并且提供两种前脸造型，其中律动型格栅处的灯带为堆叠样式，看起来有一种张牙舞爪的感觉，而灵动型是两条顺滑的LED灯带，哪个更好看，喵哥就不下结论了，总之两个版本的样式都很有辨识度。

律动型和灵动型的车身侧面和尾部就是基本一样了，用了隐藏式门把手，同时还有溜背式设计，展现出相当不错的运动感。然后从尾部45度看腾势N7，还会感觉整体造型非常敦实，充满力量感。

说实话，腾势N7的造型设计是大胆且颇具开创性的，完全摆脱了传统SUV墨守成规的设计方式，这种突破边界的设计味道无疑更加能给消费者带来新颖感。

然后车内的视觉感跟车外不同，内饰追求的是豪华和舒适，用了大量Nappa皮质、麂皮、原生真木等材质，配置水晶和铝制材质，营造出浓浓的尊贵气息。同时车内还有六屏交互通道，这六个屏幕包括10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏、AR-HUD系统、双侧出风口显示屏，论科技配置，腾势N7也是直接拉满了。

值得一提的是，腾势N7还是行业内首次搭载帝瓦雷音响系统的车型，车内的声学体验也将会有不错的表现，如果你是一名音乐发烧友，这个配置简直就是一个福音。而通过这一些配置设计，可以充分看出设计师在腾势N7身上的十分用心。不过喵哥想说的是，外观和内饰设计上的亮点对于腾势N7还只是开胃菜，主菜是在内在的智能科技配置上。

内在智能配置是重头戏

在这次发布会上，比亚迪还全球首发名为天眼之神的高阶智能驾驶辅助系统。对于这套系统，比亚迪表示是全球首款完全由整车厂自设计开发和自生产，并且整套架构、控制器、执行器和软件算法都进行了深度自研究等，而应用于车辆上，主要是提升用车安全性，比如可以完成多场景智能辅助驾驶、100%主动泊车等，实现整车全场景的陪伴、辅助和救助。

据喵哥了解，目前天眼之神已经量产，而腾势N7就是首款配备这套系统的车型，在智驾方面会有着出色表现。而按照腾势汽车对车辆的介绍，就是腾势N7配备了高感知双激光雷达和Pilot高级智能驾驶辅助系统，能够实现全场景智能驾驶辅助，从而显著提升用车便利性和安全性。

更有亮点的是智能底盘，腾势N7是首款配备云辇-A智能空气车身控制系统的车型，同时还搭载iADC智能漂移控制系统。有这两套系统加身，腾势N7能很好地兼具行驶舒适性和驾控性能，同时还有更高的用车安全性。

对于一款纯电动车而言，大家最关注的点当然还有三电系统，腾势N7有单电机和双电机两种动力，其中双电机四驱版的零百加速时间达到3秒级，而两驱和四驱在CLTC工况下的续航里程有702km和630km，这样的续航表现在同级车型中已经属于顶尖水准了。

而且，腾势N7还支持双枪快充技术，而双枪最大充电功率达到230kW，充电4分钟能续航100公里，相当高效。同时为了进一步提升三电系统的安全性，腾势N7还用了CTB电池车身一体化技术，以及搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统，全方位保障电池处于最高效的最安全的工作环境。

做到了未上市就红火

可以说，腾势N7就是一款不走寻常路的车型，它的追求是突破自己和突破设计天花板，设计、豪华、智能、电动四大维度都打破了行业边界，以给用户全新的用车体验，更智能，更便利，同时也更安全。

从设计来看，腾势N7对比竞品车型的优势是非常明显的，从腾势N7的价格区间和车型定位不难看出，这款车直接对标的车型主要是蔚来ES6、奔驰EQC、宝马iX3等，与对手相比，腾势N7无论是动感的造型、智能的座舱和底盘技术，还是先进的三电系统、双枪快充技术等，都有较强的优势。

值得一提的是，正因为腾势N7的产品力足够出众，开启预售后就获得不少消费者青睐，喵哥得到一组数据，截至6月26日，腾势N7的订单量已经突破两万辆，可以说是未上市就红火，并且在腾势N7的客户群中，增换购用户的比例达到68%，同时超过55%的用户拥有BBA车型，通过这些数据可以看出，用户订购腾势N7，主要看中的其高价值感。

假如你也看中了这款车，喵哥也给大家一些购车建议，考虑到腾势N7全新标配的功能足够丰富，所以这款车的入门版本（Air版）已经能满足很多人的基本用车需求。不过你想要体验到腾势N7在配置上的精髓，建议选择非Air版，它们都配备了云辇系统，行驶质感有着更好的表现。

结语：

总的来说，腾势N7是一款颇具开创性的车型，不仅有着猎跑SUV的造型、电池一体化车身、双枪超充等硬核技术，还具有智能底盘、智能座舱、智能驾驶共三大智能科技优势，以全面强悍的实力正式开启汽车市场智能化下半场。

毫无疑问，腾势N7的到来，腾势品牌的产品矩阵将会具备更强的市场竞争力，与此同时，腾势汽车还在服务体系上发力，计划在今年将服务网点覆盖将增加到150个以上，以便消费者看车、买车和用车。那么在产品和服务齐齐发力的情况下，腾势汽车的成绩也会持续攀新高峰。#腾势N7上市#

新车 | 五菱荣光EV同级，成功汽车骆驼到店，售价12.98万元起

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，成功汽车旗下纯电微面车型2023款骆驼实车到店。该车续航里程为300公里，官方指导价区间在12.98万-13.48万元。预计成功骆驼将与五菱荣光EV、东风小康EC36等车型具有同级竞争关系。

成功骆驼定位为一款商用微面车型，采用两座封闭式后部货厢车身结构，长宽高分别为4400/1650/1920毫米，轴距为2850毫米。在装载能力方面，骆驼后部货厢内部长宽高分别为2480/1470/1330毫米，额定载重量为995公斤。

2023款骆驼可提供基本型和舒适型两个车款，可简单理解为低配版和高配版。具体配置差异包括倒车影像、多功能方向盘、中控屏、前雾灯和前排电动车窗等，两款车型官方指导价差为0.5万元。

动力方面，骆驼全系搭载后置单电机，电机最大功率60千瓦，峰值扭矩200牛·米。同时，该车配备容量为41.86千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航里程为300公里。充电方面，骆驼快充时间为1小时（20%-90%电量），慢充需12小时（20%-90%电量）。