冷门的欧宝安德拉SUV

上期我们聊了进口雪佛兰科帕奇3.2 V6自吸自动7座四驱SUV，今天来看看出自同平台兄弟车欧宝安德拉，和科帕奇几乎就是换标车，就车大灯不一样，外观几乎一样，原装进口欧宝安德拉，韩国大宇工厂生产，其实是一台挂着欧宝标的韩国车，和雪佛兰科帕奇一样，国内销量不好，难兄难弟，保值率很差。

2012款安德拉2.4四驱

雪佛兰科帕奇

侧面和尾部除了一些小细节不同外几乎一样。

非常犀利的大灯，和欧宝标，细长的鳃式饰条更加大气。

尾部几乎一样。

2.4车型和科帕奇2.4一样单排气。

采用通用发动机ECOTEC 2.4自吸发动机，带VVT技术，最大功率(kW)123，最大马力(Ps)167，最大扭矩(N·m)230。和科帕奇一样的发动机。

全黑内饰，特别有质感。

座椅和内饰比科帕奇看上去更豪华。

中控台非常经典的三个圆形空调出风口，和马自达6布局非常像。

内饰采用了非常多的银色面板点缀显得质感非常好。

三幅式真皮运动方向盘，造型和手感比科帕奇好。

多功能方向盘，小牛皮包裹，银色饰条搭配的非常豪华。

镀铬边框三仪表，取消水温表，采用水温报警图标提示。很多人可能会不习惯没直观的刻度指针表或担心水温问题，其实根本不用担心，水温高了会语音提示加仪表指示灯提醒。

中控单色小液晶屏。

6速手自一体变速箱，档把手感特别好。科帕奇是5速手自一体变速箱。内饰氛围和豪华感优于科帕奇。

后排空间和科帕奇一样，非常宽敞舒适，中间地台全平。

座椅的承托感比科帕奇略好，毕竟科帕奇是美系风格，座椅宽大包裹性适合大块头身材。

后排头枕式液晶娱乐系统。

后排座椅放倒和科帕奇一样空间非常大，全平地台。

相比雪佛兰科帕奇，欧宝安德拉品牌略高一筹，但由于欧宝长期亏损最终还是被通用给卖了，国内已不在有欧宝市场和售后服务，加上欧宝安德拉销量惨淡，2012款2.4四驱顶配当年新车35万多价格，现在二手价格6万多，略好于科帕奇。但科帕奇二手更值得购买，进口科帕奇3.2 V6四驱才5万左右，而2.4四驱才3-4万。保有量比欧宝安德拉更多，而且后期维修配件更方便。

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低谷中重生！他是绝杀之王，更是完美先生

从人生首次欧冠决赛无缘首发11人，到再战欧洲之巅完成绝杀，需要多久？

对于一向低调的罗德里而言，或许只用2年。700多天前，他是曼城和西班牙队的双料客串中卫，首发后腰似乎已经渐成往事，但如今，身为俱乐部和国家队的双料阵眼，主力位置早已不可撼动的他不止一次证明，关键时刻把球给我，绝对行！

尽管在不少球迷眼中，罗德里不过是生对了时候、选对了东家的“锦鲤”，但这条锦鲤的每一片鳞片上都写着四个字——天道酬勤。

绝杀之王

“谁才是欧洲最佳球员？我的看法很主观，但我认为罗德里是世界最佳后腰，莫德里奇也有着世界级的表现。”欧国联决赛后，西班牙队主帅德拉富恩特盛赞本届赛事新科MVP。

自欧冠半决赛180分钟的直接对话后，罗德里再度和莫德里奇狭路相逢，而和上次剧情相似，西班牙人仍是笑到最后的那一个。

在两人的直接对话中，罗德里共有106次触球、90次传球82次成功传球、传球成功率为91%、4次射门、1次关键传球、13次丢球。莫德里奇分别是87次触球、70次传球60次成功传球、0射门、2次关键传球、15次丢球。在绝大多数核心数据上，罗德里都是更占优的那一个。

而在出色完成指挥官本职之外，罗德里还险些再度完成绝杀，但他的头球被本场衰神附体的莫拉塔挡出；而在互射点球阶段，他的点球仍然让扑点专家利瓦科维奇无可奈何。尽管决赛最佳球员归属于同样跑不死的布罗佐维奇，但在更多人眼中，从过程到结果更无可挑剔的罗德里，同样配得上这个荣誉。

身为全欧唯一赛季进球突破150个的球队，曼城的高光时刻显然更多时候被攻击群分享，但当哈兰德哑火、德布劳内受困伤病和状态起伏时，罗德里是最可靠的稳压阀。欧冠决赛面对众志成城的蓝黑防线，后插上的罗德里用一脚准确地推射，让对手死守到底的努力就此破灭。

在和国米贯穿全场的“兑子”大战中，罗德里成为小因扎吉为数不多漏算的存在，但以MVP身份捧起大耳杯、甚至顽皮地咬着杯耳前，罗德里已经在1/4决赛让球迷见识了他的新武器。他写意的世界波令曼城首开纪录，很难想象脚法如前锋般细腻的他，还是首次在欧冠取得进球。

相比于欧冠2个价值连城的关键破门，英超球迷早已习惯罗德里的带刀本色。本赛季，西班牙人打入4球助攻7次，直接参与11个进球；而在上赛季，他的7个进球创造了个人产量的新纪录。其中就包括联赛收官战对垒维拉时的扳平远射。如果没有他的挺身而出，曼城能否避免阴沟翻船，实属未知。

尽管拥有新科欧洲金靴哈兰德，但多数时候仍要直面对手低位密集防守、全力以赴“破大巴”的曼城，仍不免套路用老、效率欠佳的时刻，而新绝杀先生罗德里的出现，无疑让球队自此有了“杀手锏”。

低谷中重生

世界杯后变阵3241，堪称本赛季曼城全面起势、直取三冠的转折点。而这个阵型的关键，看似是改任边后腰的斯通斯，实则仍是罗德里。毕竟，在此之前，瓜迪奥拉先后尝试了坎塞洛和小将刘易斯作为西班牙后腰搭档，这也侧面证明，唯独罗德里是双后腰中不可或缺的那一个。

然而，在曼城的前两个赛季，罗德里的出球能力固然极对瓜帅胃口，但他相对平庸的对抗，却成了最大短板。为此罗德里训练后没少锻炼下肢力量，如今大腿格外粗壮的他，下三路和上三路对抗都得心应手。而针对2020-21赛季收官阶段体能不足、沦为替补的往事，继续强化短板的罗德里，已经升格为全队头号铁人。欧冠决赛之前，罗德里在本赛季的各项赛事中出战55场比赛，其中51场首发，共计出战了4388分钟的比赛，出场次数和时长均为个人生涯新高。

除去球风愈发硬朗，罗德里潜移默化的位置转变，也彰显了他走出低谷的决心。加盟曼城之初，他和老将费尔南迪尼奥存在长期的直接竞争关系，瓜迪奥拉一度更信赖经验丰富的巴西人，而罗德里则在曼城中卫轮番受伤的2019-20赛季，打了半年多的代班中卫。

但让他哭笑不得的是，这个绝非本意的客串，居然被恩里克有样学样移植到了国家队。在拉莫斯淡出国家队的日子里，无论搭档是拉波尔特、埃里克·加西亚还是保罗·托雷斯，罗德里都是恩里克最为信赖的第一中卫，哪怕前者其实并不喜欢这个位置。

一专多能，反倒成了罗德里无缘2021欧冠决赛的致命伤。不想放弃京多安进球能力，也不想荒废德布劳内和B席组织策动的瓜迪奥拉，以大开脑洞的“无腰阵”，迎来了个人首次欧冠决赛败绩。

这次重挫，之于罗德里可谓因祸得福，彼时枯坐板凳90分钟的他，终于在曼城的中场三角中重新夺回了首发，而此时的他，更加专注而全能。

欧冠决赛之前罗德里是欧冠赛场传球次数最多的球员，共计达到899次，传球准确率为93%，其中在对手施压之下，罗德里共计能够送出681次传球，准确率达到92%。离开“梦三”的瓜迪奥拉，终于不必为曼城寻找一个布斯克茨，“教授”的升级版，已在阵中。

完美先生

场上的罗德里兢兢业业、攻防兼备，但在球场外，这个憨厚的大个子，却有和外表不相称的细腻和智慧。

身为土生土长的马德里人，全家都是马竞球迷的罗德里，自小就把红白两色刻入了基因，但两位国脚级老大哥科克和萨乌尔的存在，让正从梯队迈向一队的罗德里，不得不外出讨生活。

辗转加盟比利亚雷亚尔后，罗德里的处子赛季就被惊呼为第二个布斯克茨，但当母队向他发出召唤时，罗德里没有丝毫犹豫便选择回归。而当马竞已经留不住这位日渐崛起的青训精英时，面对巴萨更高的合同待遇，罗德里却毅然选择北上英伦，披上天蓝战袍——无他，他不想第二次以联赛对手的身份直面故主。

尽管已是声名远扬的明星，但罗德里仍然保持着工薪家庭出身的朴实。在格里利什、福登、哈兰德等人的豪车中，他那辆开了多年的二手欧宝格外寒酸。而比起社交媒体上异常活跃的队友，罗德里更是“土人”一个——迄今为止，他没有开通任何社交账号，几乎从不上网冲浪。

与其他少年得志的百万富翁迥异，早在比利亚雷亚尔成名时，罗德里就一边踢球，一边在卡斯特利翁大学读书，而备考期间他甚至住进了学生宿舍，两耳不闻窗外事。尽管多年来赛事倥偬，但罗德里的学业却是芝麻开花，他不但拿下了工商管理和经济学双学位，甚至还自学了英语。和其他带着浓重口音的西班牙同胞不同，罗德里在加盟发布会上，就用标准的伦敦腔直接回答了记者的提问。

“在足球成熟度、赢得奖杯和拥有美妙经历方面，这是我最好的赛季。”先为曼城赢得队史首尊欧冠，又助西班牙打破11年大赛冠军荒，身为眼下欧洲仅有的两位四冠选手，罗德里的荣誉收割季正在到来。而一个更宏大地猜想，在于西班牙人会否成为2023年金球奖的黑马？

毕竟，2年前的若日尼奥，就凭借左手欧冠、右手欧洲杯，一度威胁到了梅西的王座，但在意大利队登顶过程中，几乎无直接数据贡献的切尔西中场，仍不免被诟病“不够突出”。

而今，既有连续绝杀，大场面又从不脚软的罗德里，会在一向不待见西班牙球员的金球之争中，再度创下个人的最佳位次吗？

本文系特约供稿，作者 | 杨健

仰卧撑体育签约作者

排 版 | 体坛刘伯温

校 审 | 编辑部全体

监制丨花酱

审签 | 灵均

图 源 | 网络（侵删）

今日话题罗德里会成为今年金球奖的黑马吗？

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20年前最便宜的进口车之一 丨 可可爱爱的欧宝欧捷利Agila A

■记录身边有趣的车

由@一流锦 拍摄的，一台悬挂广东东莞二手号牌的欧宝欧捷利初代型（Opel Agila A H00），这是一款2003年前后引进国内销售的小型轿车，是铃木北斗星Wagon R＋的德国亲戚，能见度并不算高。

↑ 欧宝欧捷利Agila A，图中车辆为NJOY版本。

欧宝欧捷利Agila A是美国通用欧洲分部与日本铃木公司合作开发的一款微型轿车，基于铃木Suzuki Wagon R+二代型开发而来，与国内昌河铃木生产Wagon R+初代型，即北斗星，互为兄弟关系。整车车长3.5米，定位要比可赛Corsa低一些。

国内引进的欧捷利，顶配版为NJOY版本，外观以橘黄色与银色双拼为主，这并非是更换了零配件没有喷漆，而是原厂的模样，突出其“个性化”。

↑ 由@学无止境 拍摄的一台铃木北斗星，即铃木Wagon R+初代型的国产版。

在海外，欧捷利Agila A的生产周期在2000-2007年间，代号H00，在英国悬挂了沃克斯豪尔Vauxhall车标进行销售。随后，欧捷利二代型Agila B在2007年推出，基于铃木派喜Suzuki Splash开发而来，2014年停产后就没有后续了。

欧宝欧捷利Agila A在2000年-2006年间正式引进国内销售，由波兰Gliwice工厂出产，最开始售价为15.2万元，后来降价到12万元左右，2006年退市时裸车售价在10万元内，可谓是最便宜的进口车型之一，配置也蛮有诚意，带有ABS、前车门电动车窗、电动门锁、单碟CD音响、天窗等配置。

↑ 欧宝欧捷利Agila A NJOY版，车侧视角。

欧捷利的侧面看起来不大像欧系车，高高的车顶倒是有日本K-Car的味道，轮圈尺寸也挺大。而NJOY版的C柱后窗被封上，并贴上了NJOY标识。

动力方面，这款车型并没沿用铃木的小排量引擎，而是采用欧宝自家出厂的动力，中规版只有一款引擎搭载，为Z12XE型1.2升四缸自吸汽油引擎，匹配5速手排变速器，最大可输出75Ps马力与110牛米扭矩，不算很差嘛[抠鼻]

↑ 欧宝欧捷利Agila A NJOY版，车尾视角，除了尾翼和车标外，与铃木Wagon R+原版并没太大差异。

↑ 补充图片。低配版的欧宝欧捷利Agila A，C柱后窗没有被封上，也没有NJOY字样，后备箱盖上也没有镀铬饰条。

（完）

参考：

搜狐试车：可爱的小车 欧宝欧捷利(图)

回顾：

三厢与敞篷 丨 欧宝雅特Astra H的两个少见版本

欧宝威达Vectra 丨 曾经的进口德系B级车

后驱旗舰 丨 20年前进口的德系车，欧宝欧美佳/Opel Omega B2

欧式旅行车 丨 宝马5系Touring & 奥迪A4 Avant & 雪佛兰赛欧SRV

上汽仪征牌赛宝Sabre 丨 可可爱爱的欧式小货车

后驱旗舰 丨 20年前进口的德系车，欧宝欧美佳/Opel Omega B2

■记录身边有趣的车

由@ZZP 和@子非于投稿，两台欧宝欧美佳第二代后期型(Opel Omega B2 2002)，分别悬挂浙江温州与湖南怀化车牌，分别喷涂了银色与绿色车漆。

*这台温州号牌的银色欧宝欧美佳Omega B2，从外观看，车况实属一般般。

欧美佳Omega是德国欧宝在通用汽车统治期间发售的一款旗舰轿车，初代Omega A在1986-1993年间出厂，二代Omega B在1994-2003年间出厂，为通用前置后驱V平台产品，兄弟车型还有霍顿Holden Commodore二代后期型、大宇王子Daewoo Prince、凯迪拉克Cadillac Catera等，在英国则贴上了沃克斯豪尔Vauxhall车标销售。

其中1994-1999年间出品的为二代前期型B1，特征是有黑色的防擦条，1999-2003年间出厂的则是二代后期型B2，取消了黑色防擦条，还有中网、保险杠、尾灯等处细节一些修改。

*上图为欧宝欧美佳二代前期型/Opel Omega B1。可见前期版在中网、车身防擦条等处的差异较为明显。

欧美佳B2曾在2003年前后大量引进国内销售，售价在30-40万元左右，车内配备BOSE音响系统，车载免提电话、带加热的电动座椅等配置，还凭借着德国品牌与不俗的驾驶感受，获得一批私营企业家的青睐，尤其是沿海地区，例如汕头就有好几台。

*银色的欧宝欧美佳Omega B2，车尾视角。光滑的车尾设计有着跟标致607相似的效果。

动力方面，引进国内的欧美佳B2，配备了欧宝Z22XE型（通用）2.2升直列四缸自然吸气汽油引擎，匹配4挡自动波箱，最大可输出145匹马力与205牛米扭矩，这款动力也在同时期进口国内的欧宝威达上能见到。

*墨绿色的欧宝欧美佳Omega B2，车头视角，虽说都是二手号牌，但第二台的外观相比起第一台，会好很多。

*上图为欧宝欧美佳Omega B2后期型，相比起B1前期型，它的尾灯看起来更加“现代化”，上白下红泾渭分明。

随着2003年中旬的停产，欧宝欧美佳系列就不再有新一代车型推出，欧宝品牌也不再有带后驱的传统旗舰轿车。

（完）

回顾：

三厢与敞篷 丨 欧宝雅特Astra H的两个少见版本

「制服控」昔日车展 丨 南京依维柯欧胜救护车 IVECO M1-33S

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欧宝威达Vectra 丨 曾经的进口德系B级车

二手车购买指数：上汽通用别克君威

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽通用别克君威部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2014款和2015款市场存货量大 适合入手

上汽通用正式成立于1997年，在当时是中国最大的中美合资企业。翌年，别克第一辆国产新世纪轿车正式下线。在2002年12月，别克君威替代了新世纪车型，成为了别克品牌在国内的主销车辆，而这一代君威也是很多美系粉对别克品牌的第一印象。该车以美版Regal为原型进行打造，并针对中国市场进行了相应的调整。之后这辆车在国内一直生产到2008年，时至如今，在二手车市场中依旧还能还能看到它的身影。

相比与第一代君威的成熟稳重，第二代君威更多的展现了它年轻动感的设计风格。同时，这部车也给别克带来了丰厚的订单。第二代君威被定位为“中高级私人动感座驾”，其前脸部分搭配直瀑式进气格栅，造型上非常大气。此外，全身流线型线条设计极具运动风范，使得这一部车在当年深受年轻消费群体喜爱。动力方面，先期推出的车型共有2.0L和2.4L两个版本，2009年之后，又增加了1.6T和2.0T版本。单拿动力来说，4种不同规格的发动机可满足不同消费者的需求。目前，市面上第二代别克君威二手车源主要以2012款、2014款和2015款为主。

在第二代别克君威服役8年之后，2017年的上海车展上，第三代国产君威正式与观众见面。而这一代君威其实就是兄弟车型欧宝英速亚的换标版本。二者相比，除了君威在设计上更加运动之外，其它造型并无太多差异。不同于上一代车型，这一代君威采用飞翼式进气格栅造型，整车线条更加流畅丰富。不过从整体造型上来说，全新一代君威似乎变得并不那么美系范儿，反而更像一辆欧洲车，也有人说这是美国精神妥协后的产物。动力布局上，第三代国产君威共有三款动力总成，分别为1.5T、2.0T和1.8L混动，其中燃油版车型匹配采埃孚9AT变速箱，混动版车型匹配E-CVT变速箱。不过，目前第三代二手君威市场存货量较少，而且价格也不占优势，故不推荐作为首选车型。

综上所述，目前市面上的二手车主要以第二代2012款、2014款以及2015款为主，这3款车型都为国V排放标准，所以二手车上牌不成问题。而2012款车型由于整体投诉较高的原因，暂不作为主要推荐车型。综合来看，选择2014款和2015款二手君威或许更为靠谱。

二、市场价格分析：选择2014款/2015款1.6T车型更为划算

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前上汽通用别克君威的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

在二手车市场领域中，别克品牌车型相比于其它日系和德系品牌车型来说性价比更高。如上图所示，现阶段购买一辆2011款的二手君威只需要5.58万元起，而这样的价格对于一款二手中型轿车来说，可谓相当实惠。另外，由于别克君威车型换代间隔较长，所以即使是2011款车型放到如今也不算过时。刚才上述文章中提到，目前二手车市场中优质车源主要以2014款和2015款为主，而这两款车型二手车价格相差约为1万多元，售价为当年新车指导价的42-50%左右。而2015款之后的车型二手车价格已经超过新车指导价的50%，性价比一般，不推荐购买。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，选择2014款1.6T或2.4L以及2015款1.6T版本最合适不过。

三、二手车源分析：各车龄段车型分布均匀 2015款车型占比最多

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2011-2019款上汽通用 别克君威的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源3306辆、二手车之家发布车源1504辆。其中，2012款、2014款和2015款占比为最高，三款车型加起来总占比接近所有年款车型的一半，对于国内大部分地区来说，这三款车型或将成为消费者主要选购的对象。

从二手车车源地区分布来看，上海、江苏、山东、浙江、广东和安徽这6个省份的别克君威二手车车源量为全国总数的51%。而该车各车龄段的车辆分布也还算比较均匀，除1年内和2年车龄的二手车存量略少之外，3年以上年龄的二手车存量都比较多。因此，想要挑选一款适合自己的二手君威，问题基本不大。

四、质量口碑分析：投诉量较大 主要集中在轮胎起皮的问题上

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对上汽通用 别克君威产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，截至2019年3月31日，车质网共收集到的上汽通用 别克君威有效投诉共2135宗，投诉主要集中在2012款车型中。从典型投诉问题来看，关于轮胎起皮的投诉问题较多，此问题同样主要集中在2012款车型上，所以在挑选二手车时，发现轮胎胎面有起皮、掉颗粒的现象要特别注意。除此之外，变速箱顿挫和发动机异响的投诉量也较高，2010款和2012款是主要投诉问题车型。整体来看，除2010款和2012款车型外，别克君威各年款车型的投诉量均保持在一个相对稳定的水平，且并未发现有共性缺陷，整体质量口碑表现良好。

五、召回情况分析：因分体式下摆臂问题国内召回一次

上汽通用 别克君威在国内一直有着不错的口碑，但在2013年11月申请的“分体式控制臂衬套”专利给别克品牌带来了一定负面影响。部分别克旗下车型搭载的分体式下摆臂出现了脱销、断轴的问题。为此，上汽通用别克在2018年10月发布召回方案，正式召回2017年3月至2018年9月生产的配有分体式下摆臂的君威车型，为消费者免费安装集成式衬套。除此之外，上汽通用别克并无其它召回案例，整体生产制造水平非常稳定，不存在重大生产缺陷。

总结：

通过上述分析不难看出，在别克君威二手车领域中，主要车源集中在2012款、2014款和2015款中，其中2012款因整体投诉占比较大，不作为主要推荐年款车型。而2014款和2015款质量口碑相对较为稳定，且从车龄以及价格上来看，都更适合入手。其中，1.6T和2.4L引擎版本性价比更高，应对一般日常代步，动力也完全够用。

二手车购买指数：上汽通用别克英朗

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽通用别克英朗（以下部分简称别克英朗）部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2015-2021款或成为消费者的首选车型

一直以来，紧凑型车市场都是各大车企竞争最为激烈的细分市场，优胜劣汰的速度不断加快。近两年，曾经火爆一时的经典家轿别克英朗在该细分市场的激烈竞争中开始逐步出现颓势，迭代较慢以及动力系统的改变成为其销量大幅下降的主因之一。数据显示，在2019年国内轿车销量排行榜中，别克英朗全年只拿到了27.9万辆销量成绩，与第一名大众朗逸51.7万辆的销量相差甚远。目前，别克英朗还没有曝出有关换代车型的任何消息，同时，现款车型也在进行大幅降价销售，那这款车型在二手车市场中表现又如何呢？下面，车质网就从“二手车购买”角度进行分析，为您选出最适合选购的上汽通用别克英朗二手车型。

别克英朗是基于欧宝新雅特打造的一款车型，经过本土化改进后传承了别克品牌的血脉。第一代英朗于2010年1月在国内正式上市，先期上市的车型为GT三厢版，XT两厢版车型与稍晚时间上市。外观方面，两款车型在整体设计上相得益彰，整车造型厚重，给人留下一种非常沉稳的感觉。内饰部分，XT和GT车型设计完全保持一致，两款车型均采用了别克家族一贯的环抱式驾驶座舱，配合红色内饰氛围的营造，整车内饰设计非常富有激情。动力方面，两款车型共同搭载1.6L、1.6T以及1.8L共三款引擎，最大功率分别为121马力、184马力和147马力，峰值扭矩为150牛·米、235牛·米和177牛·米。传动系统均匹配6AT手自一体变速箱，其中，1.6L作为入门级车型，还提供5挡手动变速箱版本。

历经5年发展，别克终于在2015年3月推出了英朗的首次换代车型。相比于上一代车型，新款最大的变化在于取消了两厢版车型，换代后仅为三厢版车型。新车面向社会群体主要定位于”年轻的社会精英”，所以针对外观设计做出了很大调整，造型上更像是一台“小君越”，不论进气格栅还是跳跃的腰线设计，都与君越如出一辙，视觉上看起来更加大气。内饰部分，新车继续采用环抱式驾驶座舱进行打造，中控台也换装为悬浮式设计，整体造型更加豪华且舒适，深受年轻消费者的青睐。动力方面，新车搭载了1.4T和1.5L两台全新引擎，最大功率分别为144马力和114马力，峰值扭矩为200牛·米和143牛·米，传动系统前者匹配7速双离合变速箱，后者匹配5挡手动和6AT手自一体变速箱。

在2018款中期改款后，新车动力又换装为1.0T和1.3T三缸引擎，最大功率分别为125马力和163马力，峰值扭矩为170牛·米和230牛·米，传动系统前者匹配6挡手动和6速双离合变速箱，后者匹配6AT手自一体变速箱。正式由于这次改款引入了三缸机，成为导致其后续销量断崖式下跌的主要原因之一。

前不久刚刚上市的2021款别克英朗还推出了两款1.3T三缸发动机+48V电机组成的轻混车型，新车综合最大功率为163马力，峰值扭矩为240牛·米，传动继续匹配6挡手自一体变速箱。至于外观和内饰，维持不变。

目前，国内二手车市场中，别克英朗第一代（2010款-2014款）车型整体设计显得有些过时，特别是内饰设计，所以不作为主要推荐车型。而第二代（2015款-2021款）车型更加符合当下年轻消费者的审美，同时，由于目前新车优惠力度较大，即便是全新一代车型，二手车价格也不会太高。另外，第二代2015款-2021款车型均满足国Ⅴ以上排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题。综合来看，第二代2015款-2021款车型或都将成为二手消费者选购的主力军。

二、市场价格分析：2015款-2018款车型性价比相对较高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前上汽通用别克英朗的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，虽然2011款-2014款车型价格明显更具优势，但由于该车为上一代车型，基于设计配置以及排放标准等因素，不作为推荐车型。而第二代2015款-2018款同样具有不错的价格优势，二手车价格均为当年新车指导价的38%-47%，性价比非常高。而2019款（含）以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价均已超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2015款-2018款上汽通用别克英朗二手车性价比更高。

三、二手车源分析：南方地区车源较多 以2013款和2018款最为集中

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2010款-2021款的上汽通用别克英朗全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源878辆、二手车之家发布车源2020辆。其中，2013款和2018款车型占比最高，其它年款车型占比相对较少，但大部分也都维持在10%左右。

从二手车车源地区分布来看，江苏、浙江、广东、安徽、四川和福建这6个省份的上汽通用别克英朗二手车车源量占比已经超过了全国总数的50%。而各年龄段车型中，除1年以内和8年车龄占比较少之外，其它各年龄段车型占比相对较为均匀，方便不同用户进行挑选。

四、质量口碑分析：慎购2016/2017款1.5L车型 转向系统故障问题较多

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对上汽通用别克英朗产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计， 2020年1-8月，车质网收集到上汽通用别克英朗有效投诉共700宗。投诉集中在2016款-2019款车型中。从典型投诉问题来看，转向系统 “卡滞”和“异响”问题相对较多，此外“发动机抖动”也存在一定投诉。通过进一步分析得知，转向系统“卡滞”和“异响”问题投诉绝大部分都来自于2016和2017款1.5L车型；而“发动机抖动”问题投诉则多出现在2017款1.5L车型和2018款1.3T车型中。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。

整体来看，上汽通用别克英朗车型各年款投诉量均比较高，特别第二代2015款-2018款车型，仅收集1年多的投诉数据，投诉量均超过百宗。因为，建议消费者在选购上述年款车型中，要着重注意检查以上年款车型。而其余各年款车型投诉量相对较少，且并不存在共性缺陷问题，质量口碑相对平稳。

五、召回情况分析：国内共有3次召回记录 曲轴箱通风管膜片故障需重视

从目前掌握的数据来看，上汽通用别克英朗在国内发布召回公告共3次。其中，2014年9月24日-2017年9月27日生产的车型可能存在前悬架衬套出现脱落的风险，导致车辆失控；2009年7月21日-2015年8月28日生产的车型存在曲轴通风箱阀门膜片耐腐蚀性不足，极端情况下可能导致发动机损坏，需用户高度重视；此外，还有一起召回，2009年10月10日-2012年7月2日生产的车型远光灯灯泡存在匹配问题，远光灯可能无法正常关闭，导致电瓶电量被耗光。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购上汽通用别克英朗二手车型时，除2016款和2017款部分1.5L车型由于存在转向系统“卡滞”和“异响”问题在购买时需要多加留意外，其余年款车型均在可选择范围内。综合各方面因素来看，2015款车型以及-2018款1.0T车型无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，建议在购买时可优先考虑。