【忻州建诚】哈弗赤兔全系下探2万元，外观时尚动感
随着人们生活水平的提高，汽车也不再是单纯的代步工具，更多的时候考虑到舒适性，因此大空间、好视野的SUV就逐渐成了大部分家庭的首选车，紧凑型SUV尤其受欢迎，它不仅能满足全家用车需求，而且价格又比较亲民，哈弗赤兔作为长城汽车旗下的一款紧凑型SUV，受到新能源汽车的冲击，全系价格下探2万元，入门版售价已经低至6.28万元，那么它是否值得消费者入手呢？
现售的23款哈弗赤兔 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 有6个版本，提供传统燃油车型和油电混合车型供消费者选择，传统燃油车的售价要低于油电混合车型，但油电混合版WLTC综合油耗为5.15L/100km，比燃油车7.25L/100km的后期用车成本更低，丰富的产品线可让用户有多种选择面，接下来，我们就以售价6.28万元的1.5T先锋型（入门版）为例进行分析。
2023款哈弗赤兔属于年度改款车，在外观方面并没有太大的改动，交叉状的中网以及分体式大灯都是家族式设计风格，进气格栅外轮廓由亮黑色的饰条包覆，增加车头精致感。远近光采用卤素光源，标配大灯高度可调和大灯延时关闭，使用过程中很显高级，直立的日行灯集成在熏黑的导流槽内部，看上去较为新颖，前包围处的设计凹凸有致，夸张的样式熏黑处理，营造出很强的运动感。
哈弗赤兔入门版轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV，车身尺寸比高配版略小一些，略溜背式设计不仅使得外观更加年轻，而且不会牺牲后配乘客顶部空间，下车窗线逐渐上扬，使得车窗面积更小，车门更显宽大，视觉上增加车身厚重感和稳定性，侧裙处黑色饰条与熏黑的后视镜都起到强化外观运动属性的作用。轮毂造型类似雪花，设计复杂而精致，17英寸的轮胎是全系中最小的，可给驾乘者带来舒适的行车体验。
哈弗赤兔入门版尾部线条圆润，宽大的扰流板在高速行驶时有助于车身稳定，后车窗尺寸较小，大幅提升后排乘客的安全性，贯穿式的后尾灯也有很强的设计感，两侧造型与前大灯相一致，二者遥相呼应，后包围处看上去一点儿也不低调，双边共两出的排气口与尾部造型非常和谐，两侧的仿通风槽有助于拉伸车尾的横向宽度。
进入内饰，2023款哈弗赤兔入门版整体基调以黑色为主，银色镀铬饰条点缀其中，视觉效果较为精致。中控台功能分区很明显，3.5英寸的非全液晶仪表盘指针指向精准，方便驾驶员读取，塑料方向盘支持上下调节，有助于不同身高的驾驶员找到舒适的行车姿势，10.25英寸的悬浮式中控屏标配OTA升级、原厂原机手机互联映射以及4G网络，功能配置较为丰富，同时还支持智能语音互联，通过口令就能实现信息获取，方便又快捷。
哈弗赤兔入门版座椅为仿皮材质，黑色的坐垫结实、易打理，由于价格的原因，所以整车均为手动调节，一体式座椅符合人体工学，侧翼有很强的包裹性，边缘之处加入白色缝线，减轻全黑元素带来的厚重感。对比同级别车型，该款车的乘坐空间还是很宽敞的，车身宽度较好，满员情况下没有紧凑感和压迫感，主驾驶位的视野很宽阔，但后备厢的深度较为普通。
2023款哈弗赤兔全系搭载1.5T发动机，我们看到这款先锋型最大输出功率为110kW，峰值扭矩为218N·m，这样的配置对于在城市道路行驶为主的用户来说绝对够用，该款车在中低速区间扭矩输出很足，只要肯踩油门提速能力完全能满足日常使用，7挡湿式双离合在拥堵路段平顺性和换挡速度都无可挑剔，前麦弗逊后多连杆悬挂组合结构在同价位中并不常见，过滤振动能力比较出色。
总结：2023款哈弗赤兔入门版在外观和动力方面的表现都可圈可点，虽然内饰风格与当下主流样式格格不入，但配置并不拉胯，综合来看，这款车在同价位车型中，产品竞争力还是较强的。
哈弗全新硬派SUV曝光！气场很强大，搭载2.0T，或将12万起售？
哈弗P04：长城新力作融合硬派SUV与越野工具
### 引言
长城坦克300的成功让市场对长城坦克100充满期待。同时，长城汽车推出的全新硬派SUV——哈弗P04，被认为可能是哈弗H5的新换代车型，基于金刚炮皮卡平台打造，预计将以低价工具型越野车的身份崭露头角。
### 外观设计
#### A. 车头设计
车头方正，整体轮廓延续金刚炮的雄浑气息，网格饰条更宽更厚，彰显强烈霸气感。
#### B. 车侧部分
车侧呈现金刚炮的即视感，线条优雅飘逸。大尺寸后窗和C柱的设计借鉴了美系豪华硬派SUV，展现出强烈的时尚感。
#### C. 车身尺寸
车身预计长度5.2米，车宽1.9米，中大型SUV身材，具备卓越的装载能力，适应多种用途。
#### D. 尾部设计
尾部设计平直，行李厢进出口大，注重实用性，摒弃了过多的花哨设计，体现了车型的朴实可靠。
### 内饰设计
#### A. 仪表台设计
内饰采用金刚炮的仪表台设计，延续了皮卡的硬朗风格。虽然在乘用车设计环境中显得较为普通，但更注重实用性。
#### B. 座椅布局
5门5座布局，提供了后出风口和前座靠背挂钩，第二排空间充沛，考虑到了乘客的舒适感和实用性。
### 动力系统
#### A. 发动机
搭载2.0T汽油发动机，最大功率达140kW，峰值扭矩达360N·m，为驾驶提供充沛的动力。
#### B. 变速箱
配备6AT变速箱，提供平顺的换挡体验，提升驾驶的舒适性。
#### C. 柴油动力
可能尝试使用柴油动力，但具体型号尚未确定，为消费者提供更多选择。
### 价格预测
#### A. 参考价格
参考金刚炮汽油自动挡的指导价，预计哈弗P04的起售价约在12万元左右。
#### B. 适用人群
价格合理，适合大部分工薪阶层，为更多消费者提供了入门级SUV的选择。
出行0焦虑，带电带T还带锁，试驾全新哈弗猛龙
《我有车》原创试驾报道：16万的“保定卫士”，是真的全能……
在燃油车领域，长城汽车旗下的哈弗大狗、二代大狗，还有包括坦克品牌系列产品在越野领域取得了非常优异的成绩。而随着电气化时代的到来，长城开始着重发力新能源越野市场这片蓝海，其中最具代表性的产品就是近期刚刚上市的全新哈弗猛龙。
哈弗猛龙走的是“越野+新能源”技术路线，该路线天然就具备高经济性、高舒适性等特点，再加上不错的调校以及越野装备的加持之下，能够全面满足用户城市生活以及自驾穿越的全场景用车需求。
当前，全新哈弗猛龙已正式上市，3款新车的官方指导价格16.58~18.38万元，上市至今其大定订单累计突破万辆，其中145km续航版本占比高达85%。而且根据我们的了解，新车到店内以后，关注度超过50%，这意味着最近这车是真的火。接下来咱们就来测测，这145km探索版车型到底怎么样？
▲ 猛龙开创新能源越野SUV品类
长城汽车最近太凶了，1~10月持续增长！据最新官方销量数据显示，长城汽车10月销量达13.13万辆，同比大增31.04%；今年1~10月累计销售99.54万辆，同比增长10.29%，并且新能源、海外双轮驱动，均创单月销量历史新高！
其中长城汽车在今年10月份单月新能源车销量30551辆，同比增长178.90%，创下历史新高，1~10月份累计销售新能源车辆超20万台，同比增长85.93%。
今年以来，长城汽车旗下推出了多款新能源车型，其中包含二代大狗PHEV、哈弗猛龙、坦克500 Hi4-T、哈弗枭龙MAX等多款热门车型，再加上欧拉品牌，可以说现在长城汽车的新能源转型是稳中有进的。
最近长城汽车表现最抢眼的新能源车，当属全新推出的猛龙。在10月份哈弗品牌新能源产品累计销量9212辆，同比增长204%，上市首月的哈弗猛龙便斩获了5084辆，在独特定位和电混技术Hi4的赋能之下，持续引领新能源越野SUV新的风向，同时上市即热销的表现，亦成为了品牌当中的主力车型。
随着近日哈弗猛龙的上市，哈弗品牌旗下的H系、狗系、龙系这三大产品序列中龙系格局更加清晰，除了为用户提供更多个性化选择以外，亦将帮助家族提升新的销量增长极。
而关于产品层面，其中哈弗品牌将猛龙定义为了20万元以内首款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV。说白了，由于新车有了越野装备以及不俗的越野性能指标加持之下，再结合新能源车的特性，自此就能成为一款偏向于越野的全能型车型。
现阶段，年轻用户成为了购车消费主力军，他们很多时候都不甘于局限在“钢铁丛林”当中，所以最近两年露营、游旅大火，像坦克系列、哈弗大狗系列的热销就是将人们的出行以及生活方式推至全新维度。
即便在电气化时代，很多20万左右的新能源产品也都是以城市型SUV为主导，这就导致这种车型在城里代步开开还不错，却无法轻易满足人们对于诗与远方的向往。
新车的到来呢，就是解决新能源技术带来的经济性、舒适性以及智能化的同时，更兼顾了一些硬派SUV上才有的高通过性和高可玩性，这意味着全新哈弗猛龙的出现很大程度上填补20万内新能源越野SUV市场空白。
并且需要注意的是，如果单论定位的话，将哈弗猛龙置于25万元以内，却很难找到像哈弗猛龙同样特性的产品。新车在Hi4电四驱的赋能之下，加上后桥差速锁以及强有力的硬核越野指标设定，以“新能源越野普及者”身份，开辟了全新蓝海……
▲ 哈弗猛龙好开吗？
全新哈弗猛龙的核心，是搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，系统由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块组成，系统综合最大功率384马力（282kW），系统综合最大扭矩750牛·米，并且能够实现多达9种工作模式，其中涵盖1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱/四驱、并联两驱/四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联的动态切换。
并且新车还提供了7种驾驶模式，其中包含标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地以及四驱模式，其中当车辆需要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，让车速低于5Km/h,左右轮速差小于50转每分时，可锁止差速锁，另外当车辆处在雪地以及泥地模式下，车辆电量高于13%才是全时四驱、低于13%电量则是适时四驱。
全新哈弗猛龙开起来的第一感觉就是，有质感、静谧性又强，同时由于有了电混技术加入，让车辆在电池有电的情况下，其动力水平也是在线的，毕竟这款新车的零百加速能够做到6秒2。
好评的地点还有底盘部分，全新哈弗猛龙的舒适性非常不错，底盘调得很平衡，既有应对烂路的稳定性，又有应对正常道路的灵活性，在这个级别车型当中调的算是不错的。猛龙之所以好开的原因，主要是因为其配备了Hi4电四驱的基础之上，又给到了长城自研的iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够实现前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，以提高车辆稳定性。
为了保证强大的越野能力，哈弗猛龙还给到了后桥电控式差速锁，能够实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力，同时此次官方还给到了独立的物理按键控制和ECU（电控单元）智能控制，其中电控单元部分是为了防止异常锁死，全面保障行车安全性。
在此基础上，猛龙的“孤傲”定位还有其性能指标上，新车车辆接近角达到24度，离去角为30度，纵向通过角为19度，满载时的最小离地间隙为170毫米（空载200mm），官方说在这些元素的加持之下，让新车能够驾驭95%的路况，也就是说一般越野爱好者的需求都能满足了。
本次我们还简单体验了一下关于车辆在越野路段的表现，由于145km探索版车型是双电机设定，再加上不俗的越野能力基础，像爬坡、过坑等路面完全不在话下，动力上也是随叫随到。
对了你不要指望全新哈弗猛龙能够爬石头、过河了，毕竟它并不带大梁，新车的设定其实就是更加专注于穿越家用SUV，在保留城市舒适性的同时，应对一些轻中度越野环境其实没问题。
此外需要注意的是，本次全新哈弗猛龙就给了三款车型，分别是Hi4 102探界版、Hi4 102探索版以及Hi4 145探索版车型。其中我们最为推荐的车型就是145km探索版了，也是目前用户选择猛龙最多的版本之一，这主要是因为探索版相比入门级和中配车型，除了多出6马力以外，最重要的提升在于WLTC纯电续航里程也从中低配车型的81公里提升到了115公里，别小看这34公里的提升，在北方的冬天用车体验长续航版本的确要优于一般续航版本的。
全新哈弗猛龙还支持快充，其中145km探索版车型独享了27.54kwh磷酸铁锂电池（其余版本为19.09Kwh磷酸铁锂），该版本在支持快充功率峰值41kW的情况下，常温环境电量从30%充至80%仅需28分钟，并配有对外放电，放电功率3.3kW，将解锁更多出行或者露营灯场景。
《我有车》总结：在过去很长一段时间里，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围。如今在全新智能四驱电混技术Hi4的赋能之下，像哈弗枭龙MAX以及哈弗猛龙这样的车型出现，则真正意义上开启了哈弗新能源反攻元年，此次Hi4用实力将四驱的价格打了下来，通过等价平替两驱产品，给予了用户更多选择权利，预计猛龙在未来的表现还会更加抢眼。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
新车 | 12.28万元起，车长近5.2米，2.0T汽/柴油动力，新哈弗H5上市
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 日前，新哈弗H5正式上市，推出2.0T汽油以及2.0T柴油两种动力，其中汽油版车型售价区间为12.28万-15.78万元；柴油版车型售价区间为14.78万-15.78万元。作为换代车型，新哈弗H5采用全新外观及内饰设计，车身尺寸大幅增加。
新哈弗H5整体造型方正，前脸配备采用大尺寸梯形进气格栅，内部以及外侧均配备粗壮的银色镀铬装饰进行点缀。头灯轮廓与坦克500、山海炮保持一致，但灯腔内部结构略有不同。
新哈弗H5车侧采用多腰线设计，门板下方通过内凹造型丰富了侧面的立体感。尺寸方面，该车长宽高分别为5190/1905/1835毫米，轴距为3140毫米，接近角为25度，离去角为22度，空载状态下的最小离地间隙为200毫米，涉水深度可达600毫米。
新哈弗H5车内配备12.3英寸中控屏，悬浮式仪表盘仅中间区域为彩色液晶屏。新哈弗H5在车内保留了部分实体按键，方向盘造型与二代大狗基本类似，而空调出风口则采用了六边形设计。
车内座椅均采用皮质材料进行包覆，后排座椅可以支持27度和31度两档角度调节。此外，后排坐垫还可以进行翻折，从而让后排与后备厢可以形成平面，提升后备厢实用性。
动力方面，新哈弗H5搭载型号为4C20B的2.0T汽油发动机和型号为4D20M的2.0T柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机具有两种调校，最大功率分别为140千瓦和160千瓦；2.0T柴油发动机最大功率为120千瓦。传动方面匹配6速手动或8速自动变速箱。同时，该车还可选装后桥伊顿式差速锁，并会配备低速四驱和高速四驱模式。
长城PK奇瑞！哈弗猛龙16.58万起售！比捷途旅行者更香？
10月10日，哈弗猛龙正式上市，官方指导价区间为16.58万元-18.38万元，顶配价格较预售价便宜6200元。哈弗猛龙搭载长城汽车1.5T Hi4智能电混四驱系统，提供标准续航和长续航2种车型，后者NEDC纯电续航145km，WLTC综合油耗1.15L/100km。
哈弗猛龙前横幅式镀铬中网边缘配有“铆钉”装饰，车侧采用平直线条，提供传统门把手，下方轮毂为18/19英寸2种规格并提供不同造型可选，尾灯为方形样式，后尾门采用平开方式，并支持选装外挂式备胎。
哈弗猛龙搭载12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+W-HUD抬头显示，咖啡智驾座舱内置8155芯片，支持定制高德导航和540°全景影像。新车还装配四门绑带式杯托、升降杯托、温控扶手箱、中高配8扬声器、露营驱蚊灯、50W无线充电带散热、顶配10扬声器等。
哈弗猛龙搭载Hi4智能电混四驱，1.5T发动机热效率41.5%，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m；前桥P2电机最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，后桥P4电机最大功率150kW，峰值扭矩350N·m。低续航版NEDC纯电续航102km，综合油耗1.68L/100km；高续航版NEDC纯电续航145km，高续航版NEDC纯电续航145km，综合油耗1.15L/100km，支持41kW快充，电量30%-80%需28分钟。
可城可野可改装！哈弗最新发布SUV售价16.58万起 全系插混四驱！
近日，哈弗汽车官方正式发布了旗下的全新紧凑型硬派新能源SUV车型——哈弗猛龙并上市发售。新车官方指导售价为16.58-18.38万，和16万-19万元的官方预售价格相比，下调了数千元的幅度。
从该车型的命名就能看出，其似乎要比一众“狗”字辈车型更加霸气威猛，其还将会搭载1.5T Hi4插电式混合动力系统，同时配备后桥差速器锁，可以说是市面为数不多的新能源硬派SUV了。
外观方面，作为全新车型，哈弗猛龙遵从了时下流行的硬派SUV车型设计，不仅采用较为方正硬朗的造型风格，还融入许多硬派越野风格的设计元素，在视觉感受上并不比如今的燃油越野SUV车型的要差，同样非常的威武凶悍。
而炮筒式的前大灯组、宽大的前格栅中网、外露式铆钉、粗壮的轮拱、外挂式备胎以及各种补板和饰条，都凸显着哈弗猛龙的硬派元素，配以宽厚高大的车身，整体风格非常霸气且富有力量感。
除此之外，两侧竖直的方形尾灯组也使得哈弗猛龙在车尾造型上与路虎卫士有几分神似，两者后备厢也同样采用了侧开式设计，简直就是李逵和李鬼，遮住LOGO的话还真挺难一眼辨认出来的。
值得一提的是，得益于紧凑的前后悬，哈弗猛龙的接近角为24度，离去角为30度，纵向通过角为19度，满载最小离地间隙为170毫米，空载最小离地间隙为200毫米，涉水深度则可达560毫米，最大爬坡角度可达到60度。整体道路通过性已然十分出色，足以应付绝大部分越野需求以及复杂路况了。
内饰方面，哈弗猛龙作为一台新能源车型，其在座舱设计上也十分现代化并富有科技氛围。包括全新样式的全液晶仪表、三幅式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控屏幕、扁平化空调出风口以及别具一格的档杆设计，整体观感较为新颖，布局样式也与哈弗大狗较为接近。
同时，哈弗猛龙也同样偏向于硬派越野的设计元素，车内的线条设计以及传统样式的机械按键也与硬派的外观相呼应，并且也能提升操作便利程度和可靠稳定性，符合一众硬派越野SUV车型的调性。
车身尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米，作为一台紧凑型SUV，哈弗猛龙的车内空间表现也同样也是同级别的主流水平，满足日常使用需求完全没有问题，方正的轮廓也为其提供了十分不错的储物空间。
动力方面，哈弗猛龙则将会采用由1.5T混动专用发动机与前后轴双电机组成的长城Hi4插电式混合动力系统，并配备有后桥差速器锁。
其中，该1.5T发动机的最大输出功率为123千瓦，峰值扭矩则可达243牛·米，而余下的双电机系统则分为高低功率两种动力版本，并对应匹配不同容量的磷酸铁锂电池。
低功率版本的系统综合输出功率为278千瓦，高功率版本的系统综合输出功率为282千瓦，两者系统综合扭矩则均为750牛·米，WLTC工况下的纯电续航则分别为81公里和115公里。
从整体参数来看，这套插混系统更多是以驱动电机输出动力为主，整体性能表现依旧强悍，并且由于内燃机的加入，新能源SUV的续航问题也迎刃而解，更加适合户外出行和活动。
目前市面上的硬派越野插混新能源SUV车型并不多见，而在15万元级别中更是寥寥无几，哈弗猛龙甚至可以说是独一档的存在。不错的硬派配置加上长城Hi4混动系统的加持，使其具备了十分不错的户外属性，在教授看来，16.58万元-18.38万元的预售价格已然十分有诚意。
