了解玛莎拉蒂MC12：258万美元的豪华超跑

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玛莎拉蒂mc12是玛莎拉蒂最贵的跑车。玛莎拉蒂mc12多少钱？Mc12无论是外观还是性能都让人着迷。那么玛莎拉蒂mc12多少钱？据了解，mc12的价格是258万美元，换算成人民币就是1893万元。这是最昂贵的跑车之一。

258万美元/1893万人民币

马萨拉蒂是世界豪华车之一，由意大利跑车制造商生产。玛莎拉蒂走的是轿跑路线，所以价格相对比法拉利和兰博基尼便宜。玛莎拉蒂最贵的车是mc12，无论是外观还是性能都符合GT跑车的标准。那么玛莎拉蒂mc12多少钱？

玛莎拉蒂MC12是玛莎拉蒂研发的GT的街车版，与原设计略有不同。大部分的跑车都是先引入民用版，再根据GT赛事规则进行改装来参加比赛。而玛莎拉蒂MC12则是先推出了GT赛车版，再适当弱化了公路版，所以配置表现非常强劲。

玛莎拉蒂MC12搭载630马力6升V12发动机，最高时速330km/h，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。车身数据长5.14米，宽2.1米，高1.2米，非常魁梧。而且MC12的机身完全由碳纤维制成，底盘是由碳纤维和Nomex组成的蜂窝夹层结构。作为辅助设备，底盘下的两根铝柱可以有效吸收冲击，从而带来更好的安全性能。玛莎拉蒂mc12多少钱？

说到这里，大家一定很关心玛莎拉蒂mc12多少钱。这款车售价258万美元，约合1893万人民币。如果你愿意额外支付127.5万美元，你还可以购买MC12 Versione Corse，它不仅可以从恩佐那里获得车身，还可以使用功率从标准MC12上的600马力增加到755马力的发动机。

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最便宜的玛莎拉蒂来了，专供中国市场，只要88万8!

提到玛莎拉蒂，老刘知道这个车还是刚上大学时候，在一本汽车杂志上知道了这个品牌。2004年玛莎拉蒂发布了MC12，一台挂着玛莎拉蒂标的法拉利恩佐，外号海皇。当然，这个车国内是见不到了，一台都没有。目前国内玛莎拉蒂主要有总裁、玛莎拉蒂GT、Ghibli、以及最后出的SUV车型Levante。就之前的增量来看，Ghibli算是比较多，毕竟2017款Ghibli 91.1万的售价是当时所有在售玛莎拉蒂里最低的。不过现在这个局面有所变化了，2018款Levante经典版把这个价格拉低到88.8万，今天就来说说它，看看是否有希望大卖：

2018款玛莎拉蒂Levante，此车已经在广州车展上亮相，目前玛莎拉蒂4S店都可以订车。就外形来看，跟2017款的Levante并无明显差异，前脸造型非常凶猛，力量感十足。中网面积很大，里面结构是竖形的格栅，里面的叶片可以根据工况开闭，大灯为氙气光源，日行灯、转向灯、雾灯均为LED。车门采用无框设计，这点在SUV车型上很少见，纯粹的运动型SUV。

侧面造型非常动感，翼子板处的鲨鱼鳍通风口算是玛莎拉蒂标志性的LOGO。相比卡宴，Levante的尺寸更大，达到5003*1968*1679，轴距为3004，就尺寸来说比卡宴明显大一号，轴距跟奥迪A6L一样，算到大型SUV里比较合适，全系都是5座设计，所以座舱内部空间非常充足，行李箱容积不放倒座椅的前提下也有580L。

尾部最出彩的无疑还是那四出排气，跟卡宴S及以上车型一样，不同模式下的声浪也有所差异，在运动模式下，所有排气阀门都打开，那声音绝对让人难忘。轮毂造型也非常运动化，标准版车型原厂四轮都为255/60 R18，高配版为前265/50 R19，后295/45 R19，经济允许的情况下可以选装倍耐力的P ZERO系列高性能运动轮胎，尺寸达到R21，那气势就出来了。胎压监测、刹车辅助都是标配，另外可以选装并线辅助、车道偏离预警。尾灯光源为LED，造型比较细长，边缘锐利，辨识度比较高。

玛莎拉蒂的内饰在超豪华车型里一直算是弱项，这台Levante经典版内饰也没啥亮点，如果把方向盘中间的三叉戟LOGO遮住跟50万级的SUV感觉不出多大差异。功能区布局还是很合理，非常对称，上方是一块石英表，中间是8.4英寸的多媒体大屏，带有空调调节、座椅加热、通风、GPS导航、多媒体播放、倒车影像、车载互联等功能；两侧是竖形空调出风口，空调是自动多温区独立调节。下方是空调及除雾调节按键。中控地台比较宽，挂档把是否会让你想起宝马？后面的扶手箱容容积很大。三幅式方向盘采用真皮包裹，集成了定速巡航、行车电脑控制、电话蓝牙、语音控制等功能，背后配置了换挡拨片。仪表盘是机械+液晶的组合，双圆盘设计，结构简单。用料方面，座椅都是全真皮，中控台部分表面、门板也是皮革包裹，都做了缝线纹路处理，座舱内基本都是软性材质。

动力部分没有什么变化，Levante经典版还是用的低功率版3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500牛米，采用缸内直喷供油，传统系统匹配的是ZF提供的8挡手自一体变速箱，推动2.1吨多的车身到100km/h的时速只要6秒，比3.0T的低配卡宴快了0.9秒，同级的SUV也没几个车比它快，加速性能这个指标还是很不错的，玛莎拉蒂毕竟是做跑车出身。

Levante经典版的悬架官方称为“Skyhook自适应空气悬挂系统”，配置比较高。前悬结构为双叉臂独立，后悬结构为多连杆独立，悬架为可以调节软件跟高低，采用承载式的车身结构。同时标配Q4智能化四驱系统，形式为适时四驱，带有多片离合式的中央差速锁，标配有上坡辅助、陡坡缓解等功能。虽说具备一定越野能力，但Levante经典版还是定位于城市公路SUV，几乎没人开着它去玩越野。

这台Levante经典版跟之前的Levante最大的差异或许就是价格了，起码在看的见的地方与之前的车型差异不大。还有就是这个经典版是专供中国市场的，其他国家没有。88万8的价格相比之前90多万确实让了几万块钱，看似不多，但给人的心理感受却不一样，90多万让人感觉是百万级了，而80多万就觉得还好。如果后期能优惠到80万左右，老刘估计Levante的销量会有明显提升。去年玛莎拉蒂在中国市场卖了1万多台车，创了历史新高，其中这个Levante贡献不小，估计厂家也尝到了甜头，毕竟国内SUV火啊。现在出个经典版专供国内说白了就是想把销量做大，这样低配的卡宴会很有压力。要知道卡宴乞丐版不算任何选装的价格也是88万8，而玛莎拉蒂在国内的档次应该还是高于保时捷半头的。

玛莎拉蒂全新MC12跑车低调降临，量产后售价4000万左右

在法拉利LaFerrari接棒ENZO，成为车迷们心目中的大明星之后，玛莎拉蒂的粉丝们肯定也对MC12的继任者望眼欲穿了。来自斯坦福大学交通设计系的一名毕业生Makr Hostler设计出了他心中的玛莎拉蒂LaMaserati概念车。

Makr Hostler目前还不是大师级设计师，只是斯坦福大学交通设计系的一名毕业生，但他的这款玛莎拉蒂超级跑车设计图可并不业余。

这款车名为玛莎拉蒂LaMaserati概念车，细心的朋友应该会发现它与法拉利LaFerrari在取名上有异曲同工之妙吧？

在Hostler的狂野梦想中，这款车是MC12的继任者，动力来自LaFerrari的6.3升V12发动力，并且同样搭载高水准的KERS系统。尽管这款车看上去未来感十足，但是驾驶风格却会偏向于复古体验。

玛莎拉蒂LaMaserati概念车型接替了上一代的MC12，作为玛莎拉蒂最新版的旗舰概念车，不过和MC12一样，使用的依然是法拉利恩佐名车底盘。

虽然两款车都共享相同的底盘基础，但在视觉上却是天壤之别。动力传动系统是从根本上改变，放弃了法拉利的能量回收系统（KERS），将6.3升V12发动机重新调教，使车辆更轻、功效更高。

那前面提到的MC12又是什么鬼呢？玛莎拉蒂MC12是一款中置引擎超级跑车，在2004年日内瓦车展中亮相。该车车身采用碳纤维制造，承载式底盘采用碳纤维和Nomex蜂窝夹层结构制造。

该车搭载自然吸气6升12缸发动机，可在7500rpm时可以迸发出465kW的动力，最高车速超过330km/h，0-100km/h加速时间仅3.8秒。

官方最先的想法是先打造25台投入市场，但是令人惊喜的是在投放市场前已全部售空，鉴于此官方决定于2005年再次生产第二批25台MC12。

全球唯一一辆玛莎拉蒂，一身图案3000万，性能还比不过拉法

虽然玛莎拉蒂在国内的保有量并不多，但是玛莎拉蒂依然是许多人买不起的一辆车，毕竟玛莎拉蒂起步价都要100多万，很多人喜欢的人买不起，买得起人不喜欢它。最近我们在上海的展厅看到了一辆的玛莎拉蒂，这辆玛莎拉蒂是100周年庆的涂装版，全球仅一辆。这是一辆对玛莎拉蒂MC12的涂装版，官方为了庆祝玛莎拉蒂成了100周年专门设计的一辆车！

玛莎拉蒂MC12是2004年在日内瓦车展亮相的，总共限量55辆，只有50辆是出售给客户的，50辆是分两次发布的，一次是2004年发布的限量25辆，玛莎拉蒂看销量这么好，在2005年又发布了限量25辆，总共发布了50辆，当时发布价仅60万欧元，折合人民币470万左右，如今普通版的玛莎拉蒂MC12拍卖价格已经达到了400万欧元，涨到了3000多万，国内仅有两辆，而且两辆都是在香港！

这辆是2014年玛莎拉蒂发布的，车上印有玛莎拉蒂设计的图案，图案是玛莎拉蒂最近几年重大历程印在上面，玛莎蒂拉在1914年博洛尼亚市最早玛莎拉蒂工厂实景图印在上面，还有阿尔菲力驾驶Tipo 26拿冠军的图案，以及1957年赛车250F夺得F1冠军都被印在了上面，前引擎盖上还有个100的数字，就是为了100周年而设计的！

因为这辆车是全球唯一一辆，所以，这辆车的收藏价值也是十分高的，这辆车的市场估值已经到了6000多万，比普通版的玛莎拉蒂还是要贵一倍左右，也就是一身图案就值3000多万。这辆车的并没有卖出去，而是成为了玛莎拉蒂的展车，已经在国内多个车展上亮过相了，没想到现在停在了上海的展厅中。估计这辆车还是现在中国出手的，毕竟玛莎拉蒂知道中国的土豪的购买力的！

涂装版的玛莎拉蒂MC12动力与普通版的一样，搭载着6.0L V12的自然吸气发动机，这款发动机的最大功率能够达到465KW，最大马力能够达到630匹，百公里加速仅为3.8秒，极速能够达到330km/h。这样的性能还比不过三大神车中性能最差的拉法，拉发现在也就3000万左右。现在看来，性能并不是十分强大，但是这辆车在很多国家和地区不能上路，只能在上赛道开，很多人的车买来索性就没开过。该车车身采用的合金和高合成材料，大大的增加这辆车的刚性！

这辆涂装板虽然是纪念款，但是这辆车的新能以及价格都不足以打动土豪，所以这辆车只能沦为展车， 毕竟车身的颜色要是被刮了，这辆车的价值可能大打折扣，这也是土豪不愿意收藏它的原因之一，还有现在有很多限量款超跑，像布加迪这种豪车，虽然价格也是十分贵的，但是在国内，可能你开了一下再卖，就能赚1000多万，而这辆车买来不仅不能在路上开，而且万一撞了，可能还不如一辆普通版的玛莎拉蒂MC12的价值，毕竟车身的图案就只3000多万！

车内的驾驶舱像战斗机的驾驶舱一样，相信没有开过赛车的人，坐上去，都不会怎么开走，车内的装饰还是比较简单大气的，更注重车手的驾驶感，比较这是一辆只能在赛道上开的车。玛莎拉蒂凭借着MC12已经冷饭热炒了好几年了， 现在依然没有推出一辆让土豪们尖叫的超跑，如果在没有很好的新产品，可能会在以后的超跑道路上越走越远！现在玛莎拉蒂为了卖这辆车，连收藏价值都搬出来了，也难怪许多人不选择玛莎拉蒂！

全球限量12台的玛莎拉蒂跑车，价值4000万，却不能上路行驶

要说到豪车，相信许多人都会对豪车的有一定的了解，比如国内比较出名的兰博基尼，以及迈凯伦法拉利等等，这些汽车品牌都是非常家喻户晓的。不过要说到玛莎拉蒂的跑车，相信大家都有一点陌生吧，不过有一款玛莎拉蒂的跑车，却可以碾压这些其他顶级跑车，那么这款在那里跑车到底是什么呢？我们一起来看一下吧。

这款玛莎拉蒂跑车就是MC12，售价是4000万左右，而且这款车在十多年前的售价就是100万欧元左右，不过现在的物价已经被炒到了400万欧元。而且现在厂家都已经没有了这辆车，这辆车是一个意大利车主收藏的。也是展馆跟这位意大利车主借来作为展览的。

在动力方面，这款玛莎拉蒂MC12搭载的6.0升v12的发动机，最大的马力是630匹，最大的扭矩是710N/m，百公里加速仅仅需要3.8秒，其实从这一组数据来说，这款车的性能并不会表现得太淋漓尽致，不过看过赛道的许多车迷就会明白，这款车到底有多恐怖了。

而且从这款车的外观设计来说，也是非常的独特，其实我们都知道，玛莎拉蒂一贯作风给我们的感觉就是非常的高贵低奢，但是从这款跑车低趴的车身来说，给我们更多的感觉就是张扬霸气，而且这款车的车身线条也非常的凌厉，从这款车的侧脸以及前脸来说，就像是一条眼镜王蛇，具有非常高的冲击感。

不过最值得一提的就是这款跑车全球就只有12辆，而且是赛道版，没有办法上路，所以说能看到这辆车只有在展会的时候，或者是在私人赛道的时候，不过这辆车如果开出去的话，估计连减速带都过不了吧。

不知道大家对于这款车有什么不一样的看法呢？

昙花一现，玛莎拉蒂超级跑车MC12

可能你已经听过不少像玛莎拉蒂MC12有多快？为什么那么贵？是不是某个名人买了一台？等等这样的问题。其实这台车并没有特别神，只是获得过些赛事成绩，性能不错，然后特别贵而已。

先简单介绍下，玛莎拉蒂MC12是2004年推出的，它是一台双座的GT跑车，当时官方售价是每台60万欧元（折合现在汇率是437.5万人民币），限量25台。限量25台，是因为玛莎拉蒂做这台车主要是想征战FIA GT大奖赛，而他们对赛车要求是必须要有25台量产原型车。

2004年那时，玛莎拉蒂凭借MC12在FIA GT大奖赛上获得了不错的成绩，但远不至于出类拔萃那种水平。本来还有机会参加2005年的勒芒耐力赛的，不过这台车因为在改装后车身规格上不符合标准而被取消了资格。

上面图片里的是一台来自欧洲的玛莎拉蒂MC12，它目前的售价比当初指导价贵了差不多四倍，260万欧元，也就是差不多1900万人民币。

虽然这台车在赛事上取得过不错的成绩，但它的日常实用性似乎并不那么好。许多媒体试驾后给这台车的评价是特别难开，因为它视野狭小车身又大。不过这台车赛道性能确实不错，英国Top Gear里面The Stig开这台车做的圈速比开法拉利恩佐还快了0.1秒。