又收台15年上牌的大众捷达，新车落地9万多大伙说这车能值多少

《又收台15年上牌的大众捷达，新车落地9万多大伙说这车能值多少》

近日，一辆15年上牌的大众捷达再次引起了车市的关注。这款车型在新车市场上的售价仅为9万多元，这让不少车友对其性价比和潜在价值展开了热烈讨论。究竟这辆“古董”捷达是否能在如今的汽车市场中找到自己的位置，它到底值不值这个价？本文将对这一话题进行深入分析。

车型背景

这辆15年上牌的大众捷达是一款经典的家用轿车，曾经在上个世纪90年代和本世纪初期风靡一时。捷达系列以其可靠性和经济性而闻名，成为不少家庭的首选。然而，时至今日，汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，新一代的汽车技术、设计和安全配置层出不穷，这使得15年前的老款车型在市场上显得有些过时。

外观与内饰

首先，我们来看看这辆15年上牌的大众捷达的外观和内饰。相对于当下的新车，这款捷达的外观设计可能显得有些陈旧。车身线条简单，没有过多的激进元素，更偏向传统家用轿车的造型。然而，对于一些喜欢怀旧风格或注重实用性的消费者来说，这种设计也可能是一种吸引点。

车内的设计同样较为朴素，功能配置相对简单。与现代车型相比，缺少一些新颖的科技元素和高级配置。然而，这也意味着更加简便易用，对于一些不追求繁杂科技的消费者来说，这或许是一种好事。

动力性能与燃油经济性

15年前的车型在动力性能上可能无法与当今的新车相媲美。引擎技术、悬挂系统等方面的进步使得新车在性能上有了明显提升。然而，老款车型的动力性能并非完全没有竞争力。大众捷达一直以来都以燃油经济性表现出色而著称，这对于一些注重省油的消费者来说，仍然是一个优势。

当然，随着时间的推移，老车的发动机磨损和性能下降是不可避免的问题。如果车主能够定期保养和维护，或者在购车前经过严格的检测和维修，或许还能延长这辆车的使用寿命。

安全性能

安全性一直是车辆购买中最为重要的考量之一。在15年前，汽车的安全配置可能相对简陋，缺乏一些现代车型常见的安全系统。这对于一些注重安全的消费者来说，可能是一个不容忽视的短板。

然而，对于一些预算有限但急需车辆的消费者来说，他们可能会觉得这辆15年上牌的大众捷达的价格相对亲民，愿意在其他方面进行妥协。

保值与投资价值

对于购车者来说，除了车辆的基本性能和配置外，保值和投资价值也是考虑的重要因素之一。15年前的车辆，尤其是大众捷达这样的经典车型，在一些收藏家和怀旧者心中可能有一定的投资价值。如果车况良好，保养得当，未来的升值空间也不可忽视。

然而，要注意的是，车辆的保值和投资价值受到市场因素、车况、维护情况等多方面因素的影响。购车者在购买前应该充分了解车况和历史，做出明智的决策。

综合评价

综合来看，这辆15年上牌的大众捷达在外观、内饰、动力性能、安全性能等方面与当今的新车相比确实有一些差距。然而，作为一款经典的老款车型，它在实用性、燃油经济性、保养成本以及潜在的投资价值上依然具备一定的优势。

购买这辆车是否值得，最终还是要根据个人需求和预算来判断。如果你追求最新的科技配置和动力性能，或许不太适合选择这款车。但如果你是一个注重实用、经济、怀旧情怀的消费者，并且能够接受老款车型的一些局限，那么这辆大众捷达或许会是一个不错的选择。

总体来说，购车是一项复杂而个人化的决策，需要根据个人的实际需求和喜好来进行权衡。希望购车者在购车之前能够充分了解市场行情，慎重考虑，选择一款真正适合自己的车型。

德系中型SUV，10.59万元起，配1.4T动力，捷达VS7家用值得选吗？

对于捷达VS7这款中型SUV，估计大家都不陌生，作为捷达品牌的旗舰车型，从上市以来，就依靠产品力和性价比吸引了不少消费者的关注。然而面对如今汽车市场新一轮的“降价潮”，各大品牌纷纷降价以换取销量，那么如今捷达VS7的综合产品力能否对抗呢？现阶段入手还值不值得呢？今天我们就从外到内进行全方位的解读一番。

在价格方面，目前2023款捷达VS7在售8款车型，指导价为10.59-14.49万元。相较于同级别的中型SUV而言，捷达VS7的定价还是比较亲民的，另外从懂车帝看，目前捷达VS7终端优惠在8000元左右（以成都为例）。同时全系均搭载1.4T涡轮动力，除了入门版车型为手动挡之外，其余7款车型均为自动挡。

在外观设计方面，捷达VS7整体延续了家族式设计语言，前脸部分，六边形样式的进气格栅布局，且中网内部还加入了镀铬点阵饰件，看起来比较精致。引擎盖上两边各有两条凸起的棱线，与下方镀铬中网形成了“V”字型的结构。而两侧LED大灯组与格栅融为一体，时尚感还是不错的。另外还配有三角状的装饰口以及梯形的下中网设计，耐看成为了个人对其的点评。

来到车身侧面，捷达VS7侧面设计比较稳重，仍是大众车系的味道。车身线条流畅饱满，从前大灯一直延伸至尾灯区域，同时车门下方还进行了内凹的处理，整体显得比较有立体感。车窗还加以镀铬饰条装饰，多了几分美感，当然，18英寸的大轮毂也没有缺席，并得到了全系标配。

车尾部分，捷达VS7的造型设计虽然谈不上惊艳，但上窄下宽的车身布局，让其看起来比较大气，具备中型SUV应有的气质。对称样式的Y型尾灯组合，表面还进行了熏黑处理，搭配下包围位置的贯穿灯带，也增强了尾部的时尚姿态。就颜值来说，个人还是比较喜欢的，没有过多的花里胡哨的元素，但比较耐看。

进入车内，仍旧是熟悉的大众味道。捷达VS7采用环抱式式的中控布局，中控显示屏区域朝着驾驶者一侧倾斜，日常使用起来更为便捷。与此同时，捷达VS7还加入了大量软质材料包覆，双拼混搭的配色，也使其座舱质感得到了不错展现。值得一提的地方在于，中高配车型还装备了10英寸中控显示屏，配备了GPS车载导航、蓝牙/车载电话、原厂原机互联、车联网、4G网络以及语音识别控制等在内的主流智能功能，因此在同价位车型中的智能化表现还是挺不错的。但遗憾的是8英寸的液晶仪表需要选装才能得到，魏旭安装前为3.5英寸液晶仪表。

空间方面，普通版捷达VS7的长宽高分别为4624x1841x1624mm，车身轴距达到2730mm，限量版在车身长度上有一定变化，长度达到了4647mm，全系均为5座的布局。以身高1.75m的体验者为例，前排调整好适合驾驶后，头部空间剩余1拳2指左右，前方视野较为宽阔。而来到后排，仍有超过两拳的腿部空间和1拳以上的头部空间。后备厢常规容积达到548L，将后排座椅放倒，载物空间也可以进一步拓展。对于自驾游或者野外露营来说，装载大件物品会比较方便。

动力方面，捷达VS7所搭载的1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩达到了250N·m。而在传动系统方面，捷达VS7入门版为5挡手动变速箱，其余版本配备了6挡手自一体变速箱，虽然捷达VS7是个中型SUV，动力输出谈不上非常迅猛，但发动机可在1750转时爆发出最大扭矩，不管是城市代步，还是高速行驶，都还算不错，能够满足日常家用。油耗方面，捷达VS7手动挡车型WLTC综合油耗为6.6L/100km，而自动挡车型WLTC综合油耗为7.1L/100km，结合中型SUV的身躯来看，也还能接受，但需要加注95号汽油。

而在底盘方面，捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校风格偏向于舒适，底盘支撑性还算不错，对于路面起伏的反馈和过滤做得比较到位。

在辅助/操控配置上，前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和发动机启停等功能均为全系标配。而倒车影像、360°全景影像在在除进取版车型之外，其余6款车型上有所配备。自适应巡航、L1级辅助驾驶则在自动荣耀版及以上配置车型有所配备。同时在主动安全配置方面，这3款配置车型还配备了主动安全预警系统和主动刹车。

综合来说，作为一款家用SUV而言，捷达VS7是比较合格的。有着大众品牌的加持，外观及内饰设计比较耐看，同时空间大，整体表现较为均衡。1.4T的动力爆发性中规中矩，好在久经考验，经济性和耐用性值得肯定。结合当前10.59-14.49万元的指导价来看，相较于同级别的中型SUV性价比更高一些。因此，个人认为捷达VS7家用值得推荐。

测评捷达VS7，13万可入手高配，搭载1.4T+6AT，家用可以选它吗？

作为一家拥有德系大众基因的高性价比品牌，捷达自独立以来就得到了不少朋友的关注，也逐渐拥有了一批忠实的粉丝。捷达VS7作为整个品牌级别最高的车型，中型SUV的定位加上相对亲民的售价，同样有着不低的关注度。前不久，我们就拿到了捷达VS7的高配车型进行体验，今天咱们就与大家分享关于这台SUV的优缺点，看看它的家用表现到底怎么样？

我们拿到的是高配版本车型，也就是官方指导价为13.59万的捷达VS7 2023款 280TSI 自动荣耀版。目前这款配置在终端市场还有一定的优惠，成都地区懂车帝给出的报价为12.79万，对于一款具有德系基因的中型SUV来说，确实具有一定的吸引力。它的具体表现到底怎么样，咱们接着往下看：

捷达VS7由MQB平台打造，因此即便挂着捷达LOGO，身上依旧有着一股浓厚的大众风格，呈现出长轴短悬的特点。从设计来看，捷达VS7的前脸中网与大灯相互连接，“JD”车标则被菱形饰片包围，看起来足够醒目。宽大的前包围与梯形网状下格栅的组合，让车头看起来更加丰富，也增加了厚重感。

视线转移到车身侧面，整车轮廓还是比较居家的SUV造型，车身线条比较明显，车窗边缘也有亮色的饰条勾勒，具有不错的质感。同时比较实用的是，它的底部包围件都采用了无漆面设计，就算是日常驾车过程中不小心的磕碰也不用太担心。车身尺寸方面，捷达VS7拥有长宽高4624x1841x1624mm，轴距则是2730mm。

尾部同样是比较明显的家用风格，没有太过亮眼的设计。比较有看点的是Y型的尾灯，夜间点亮之后辨识度能得到提升。除此之外，捷达VS7还在尾部使用了比较多的横向线条，增强了视觉上的层次感。

坐进车内之后，捷达VS7延续了大众品牌的设计风格，环绕式的布局实用性很强，更方便驾驶者操作和获取信息。三辐式方向盘经典耐看，下方是选装的8英寸液晶仪表盘，显示效果不错，信息也比较全面。中控屏尺寸是10英寸，搭载了4G网络和车联网，支持在线导航和语音识别控制功能，日常使用起来体验一般，算是达到了主流水准。

车内触手可及的地方基本上都是搪塑材质，摸起来质感不是特别好。不过，由于它在车内使用了不少钢琴烤漆材质以及镀铬饰条点缀，加之中控台上还有贯穿式的拼色处理，因此整体营造的视觉效果还不错。

功能和配置部分，这台车只有主驾驶位置支持无钥匙进入，带有无钥匙启动功能，启动按键在挡把前方。同时按键前方还有手机无线充电区域，不过手机只能横向放置。另外这台车还配备有多色氛围灯、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷，外后视镜也带有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠；空调则是自动调节，后排也有出风口。

同时捷达VS7的这款配置还搭载了L1级辅助驾驶功能，具有前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航功能，通过方向盘左侧的多功能按键就能快速启动。车辆前后也都有驻车雷达，带有360°全景影像，成像效果还不错。

捷达VS7的座椅为仿皮材质包裹，主驾驶座椅支持电动调节，可以进行前后、靠背角度、高低以及腰部调节；副驾驶座椅则仅支持手动调节，可以调节前后和靠背角度。值得一提的是，它的前排两个座椅都带有加热功能，冬季用车具有一定的实用性。

我的身高是175cm，将主驾驶座椅调到最低、靠背角度适中的情况下，头顶还能剩下1拳2指。来到第二排乘坐后，头顶空间还剩下1拳，腿部空间还能剩下2拳多大约3拳，足够宽敞。后排中央地台的凸起比较高，满座情况下的长途出行，后排中间乘客的体验感会打折扣。

后备厢常规容积是548L，整体还算规整，只是两侧轮拱侵占了一部分空间，在放置一些规则物品时会比较吃亏。需要放置大件物品时，第二排座椅可以按40:60放倒，可以根据载人和载物的需求进行调整。稍微有些遗憾的是，第二排座椅全部放倒之后不是纯平状态。

核心三大件方面，捷达VS7搭载了大众的1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱。实测0-100km/h加速时间9.46秒，100-0km/h制动距离36.44米，加注95号汽油，实测油耗6.1L/100km。

底盘方面则是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，整套底盘调校偏软，加之是SUV的车身结构，因此主要还是以舒适性为主。实际测试时，捷达VS7的麋鹿测试入桩速度为70.1km/h。注：以上实测数据均来自懂车帝。

实际驾驶之后，可以明显感受到这台SUV比较注重低速扭矩输出，发动机转速不用拉高就有相对充足的扭矩输出，加之爱信6AT变速箱升挡比较积极，所以开起来算得上是得心应手。低速情况，车辆还是有轻微顿挫，同时它的降挡动作不是特别快，需要提前深踩油门适应。

评测总结：

相信对于关注捷达VS7的朋友，都是比较理性的人群，追求一定的性价比。事实上捷达VS7的表现也符合高性价比的特点，13万左右的价格，车辆各方面的表现都中规中矩，似乎并没有哪方面特别突出，但与同价位车型比起来都不落下风。再加上相对丰富的配置、宽敞的空间表现，个人认为从一款家用SUV的视角出发，捷达VS7是位合格的选手，你认为呢？

新车 | 13.59万元起，捷达VS7 ABT限量版实拍，专属套件/1.4T动力

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了捷达VS7 ABT限量版车型。此前，捷达VS7 ABT限量版已经上市，共推出自动悦享限量版和自动荣耀限量版，售价分别为13.59万元和14.49万元。相比普通版捷达VS7，VS7 ABT限量版装备有专属车身套件，并限量3000辆。

此次拍到的车型为捷达VS7 280TSI自动ABT悦享限量版，属于ABT套件的低配版本，售价为13.59万元。

结合实车图显示，捷达VS7 ABT限量版延续了延续了在售车型设计，不过装备有ABT车身套件，包括增加前后轮眉、灰色轮辋、ABT标识等，并对进气格栅、车顶行李架、尾部标识等细节进行黑化处理。车身尺寸方面，捷达VS7 ABT限量版的长宽高分别为4624/1841/1624毫米，轴距为2730毫米，定位于中型SUV。

捷达VS7 ABT限量版内饰采用双色设计，并在中控台右侧增加有ABT标识。此外，2023款捷达VS7对车机系统进行升级，包括增加手机视频投屏功能、内存从4G升级为6G、新增小程序应用平台、内置麦克风升级为外置双麦克风等，捷达VS7 ABT限量版也将同步更新。

捷达VS7 ABT限量版提供胎压监测、前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、皮质方向盘、无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、仿皮座椅、10英寸中控屏、LED远近光灯、自动大灯、外后视镜电动调节、后排隐私玻璃、后排空调出风口等配置。

此外，280TSI自动ABT荣耀限量版相比280TSI 自动ABT悦享限量版售价增加9000元，配置增加有前方碰撞预警、主动刹车、侧安全气帘、自适应巡航、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、双区空调等配置。

捷达VS7 ABT限量版搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。传动系统，与之匹配的为6速手自一体变速箱。此前，捷达VS7已经推出有三十而立版、黑锋版、三十周年纪念版、熊猫版等特别版车型，此次推出ABT限量版车型，也将给年轻用户提供更多选择。

德系品质、中型SUV，10.59万起售，捷达VS7值得买吗？

即便现在的国产车已经很强了，但仍然有很多人变着法想买一台合资车或具备合资品质的车。这不，前阵子一位网友提到，他想买一台大空间德系SUV，但预算只有10-15万，而这个预算只能买一些小型乃至入门紧凑型德系SUV，他想要空间大一点，因为经常一家三人出门，隔三差五父母还会到城里帮忙照顾孩子，一家五人出游，如果空间小了，坐起来不舒服。今天咱们就来看一台非大众标但具备大众品质的车，也就是本期主角捷达VS7，看看它能否满足需求。

从价格来看，捷达VS7指导价为10.59-14.49万，符合要求。且据懂车帝成都地区显示，该车终端还有一定的降价，降价后参考价格为9-13万，进一步降低了准入门槛。从配置来看，该车分为手动挡和自动挡，要么习惯了开手动挡，要么是预算实在紧张，否则大家都是考虑自动挡，而在自动挡车型之中，因为不同配置与设计，又分为7款之多，下面就来解读它们之间的差距与表现。

（普通版）

（高光版）

虽然共有7款配置，但不限量发售的版本，其实可以把它看作两大类，分别是普通版、高光版。前脸部分，两类车型的造型一致，均是上下梯形中网把车头分为两部分，突出车头的层次感，而普通版中网采用银色饰块填充，而高光版采用熏黑中网、车标及大灯，看上去更运动。

（普通版）

（高光版）

侧面部分，高光版因为采用熏黑轮毂、熏黑后视镜及熏黑行李架，视觉效果更运动，而普通版相对收敛一些，一副家用车的形象。从务实角度来看，普通版与高光版的轮胎规格均为225/50 R18，外后视镜功能也一致，造型上也看得过去，显然，普通版的性价比更佳，高光版适合年轻人。

（普通版）

（高光版）

车尾部分，两类车型也存在一定差异，如高光版采用黑化尾标，底部用上了深色后包围，看上去更具辨识度。当然，整个尾部布局与设计如出一辙，视觉观感差距其实并不大。结合车头与侧面来看，显然捷达VS7普通版的外观“平易近人”，高光版稍显张扬，运动感突出。如果不是对高光版特别喜欢，我认为普通版就可以了，这也与捷达VS7家用定位更契合。

（普通版）

（高光版）

内饰方面，捷达VS7这两类车型的设计布局和饰板样式几乎没差别，都是向驾驶员倾斜的设计，不论盲操作按键还是点击中控屏都比较轻松，但放在同价位市场，它的内饰效果只能算主流水准，且采用10英寸内镶中控屏，整个车内的科技感也是乏善可陈，但实用性表现不俗，基础的车机功能没有缺席，并支持手机视频投屏、小程序应用平台，一家人出游可以通过它追剧、观影，孩子闹腾的话，也可以播放动画片帮助大人安抚孩子，车机娱乐体验有保证。

既然是全家出游，自然少不了宽敞的空间。捷达VS7虽然是中型SUV，但尺寸并不出众，长宽高与轴距分别为4624x1841x1624mm、2730mm，仅是入门级中型SUV水准，转化到乘员舱的实际空间也是如此，1米76的自己在前后排的头部剩余空间超1拳，后排腿部剩余空间约3拳，但比起同价位大多紧凑型SUV，这乘坐空间也算是小有优势，只要不是特殊体型，一家三口或是三代五人自驾出游都能有不错的空间体验。美中不足的是，它的后排地台中央凸起较高，满载舒适性略逊，所以五人出游，这里更适合安置小孩或身材娇小的女性。

除了乘坐空间，储物空间也是全家出游的重头戏。捷达VS7车内具备大大小小的储物格，甚至还有一块手机无线充电板，另外前排还单独有2个充电接口，后排有1个，一家出行的充电需求基本能满足。尽管受轮拱影响，后备厢内部两侧凸起明显，但整体来看还算平整，储物容积达538L，放倒后排还可拓展出纵深1米9的后备厢空间，虽然放倒地台并非纯平，但稍加整饬也能变成一块双人床，一家人在外露营，除了可以搭帐篷解决睡觉问题外，这车后备厢也能对付一下。

提到自驾游，捷达VS7还有一些配置也比较适合这些场景。第一，其具备360°全景影像，配合前后共7个超声波雷达，把车身四周的盲区很好呈现在驾驶员眼下，在不熟悉的景区或地形稍微复杂的地方停车，用户能做到心中有数，可惜没有底盘透视，要不然走烂路也能很好应对；第二，自适应巡航与疲劳监测系统，长途开车不用一直踩油门或刹车，车辆可自行保持在限速内控速巡航，减轻驾驶疲劳感，且不用刻意留意开了多长时间，几乎每隔4小时系统便会提醒休息。第三，支持前方碰撞预警的主动刹车，到川西或西北等地区自驾，遇到突然横穿道路的牛羊等动物，它能提醒车主刹车或辅助车主刹车来降低碰撞风险。当然，这些功能很多同价位车型已经配备，并非什么稀缺功能，且就整体配置来看，捷达VS7也只是中规中矩的水平。

最后来聊动力与油耗，捷达VS7的动力系统大家都不陌生，来自大众EA211系列1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱，动力性能不强，但胜在稳定可靠，燃油经济性也说得过去。具体来看，整车百公里加速成绩为10.2秒，WLTC综合油耗为7.1L/100km，与实际表现悬殊不大，表现中规中矩，但要注意的是，这车喝95号汽油，到一些偏远地区加油可能不太方便。

写在最后

经过以上解读，捷达VS7外观可选性还是比较突出，但个人建议入手普通版即可，一来颜值看得过去，二来价格至少便宜2000元，有这钱来加油或作为旅游资金，它不香吗？其它方面，它乘坐与储物空间表现不错，配置的整体竞争力不强，但日常用车的针对性强，动力与燃油经济性也尚可，加上大众加持的品质工艺，考虑到目前较大的优惠，整体入手价值较高。

解读捷达VS7，仅10.59万起，全系1.4T动力，家用值不值得买？

说起捷达这一汽车品牌，相信大家都不陌生。作为大众旗下的子品牌之一，凭借亲民化的售价以及德系基因，吸引了不少消费者的关注。而定位中型SUV的捷达VS7，同样依靠性价比和产品力的优势，在同级市场站稳了脚步。不过在面对如今激烈的市场竞争，各大品牌车型纷纷降价促销，捷达VS7的综合实力能否对抗呢？家用买它到底值不值得呢？今天就来全面解读一番。

首先在价格方面，在售的2023款捷达VS7，共分为8个配置版本，官方指导价保持在10.59-14.49万元，全系标配1.4T发动机，除入门版为手动挡之外，其余7个版本均为自动挡车型。据我们实地探访发现，目前终端有着8000元左右的优惠力度（以成都为例），优惠后门槛仅为9.79万元。在同级别的中型SUV阵列来说，捷达VS7的售价是比较亲民的。

外观方面，捷达VS7的造型设计有着强烈的硬朗气息。前脸部分，造型宽大的铠甲式格栅，造型稍显独特。另外根据版本的不同，除了常规的镀铬修饰以外，还进行了个性化的熏黑处理，从而满足不同消费者的审美要求。与此同时，引擎盖上方隆起的四条筋线，较好的确保了外在气场。而锐利的头灯组合和中网融为一体的设计，使前脸看起来更有整体协调美感可言。

来到捷达VS7的车身侧面，虽然没有加入过多的花哨设计元素，但得益于双腰线的运用，再加上前后贯穿的设计，从而让捷达VS7展现出一定的肌肉感，整体看起来较为立体。值得一提的是，全系均配备了规格为225/50 R18的轮毂，并没有因为版本的不同而在尺寸上做出缩减，这一点值得称赞。

车尾方面，其设计风格和前脸有所不同，简约的线条勾勒让其显得颇为精神干练。厚实饱满的车身轮廓，塑造出扎实沉稳的形象。并且Y字形尾灯组合的应用，也使得捷达VS7的尾部更具辨识度，搭配下包围位置的贯穿反光条，同样延展了车尾的视觉宽度。简洁、耐看又不失运动感，算是我对捷达VS7外观设计的客观点评。

进入到捷达VS7的前排，其座舱布局依旧是家族式设计语言，实用成为了内饰布局的主旋律。环抱式的中控台布局，功能区域分布合理，日常使用频率较高功能均配备了物理按键，即便是首次上手也没有什么难度。值得一提的地方在于，捷达VS7的内饰用料和细节功能表现也可圈可点，中控台和门板位置都采用大面积的软质材料包覆，部分区域还加入了烤漆饰板进行点缀，以此凸显出不错的精致感。（中高配车型）10英寸中控显示屏采用内嵌设计，搭载J-Connect智享出行系统，在功能上较为丰富。GPS导航系统、蓝牙/车载电话、原厂原机互联、车联网、4G网络和语音识别控制系统等功能均有配备。

空间方面，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，车身轴距为2730mm，对比同价位的合资SUV占据着较大优势。我们以身高1.75m的体验者为例，坐进前排并调至合理的驾驶坐姿，前排实测可得到1拳2指的头部空间。来到后排，头部和腿部空间分别1拳和接近3拳的余量，因此，对于日常家用来说，足够宽敞。另外，除了手动进取版和自动进取版之外，其余6款配置车型座椅均为仿皮质材料，同时带有主驾驶座椅电动调节和腰部调节功能，高配车型还带有前排座椅加热功能。而后备厢布局较为规整，常规容积为548L，后排座椅还支持四六比例放倒，载物能力值得肯定，对于喜欢自驾游的朋友来说，或许会相当方便。

动力部分，捷达VS7全系标配1.4T发动机，也就是大家熟悉的EA211系列，最大功率和最大扭矩分别为110kW、250N·m。传动系统上，与之匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。其中手动挡车型官方百公里加速时间为9.8秒，其余自动挡车型为10.2秒。以我们体验的自动挡版本为例，前段起步的状态下，油门响应较为积极，深踩油门加速，也能感受到不错的加速感。当然这套动力的强项并不在于性能有多强悍，而在于久经沙场的可靠性。油耗方面，WLTC综合油耗为6.6-7.1L/100km。

悬架方面，捷达VS7装备前麦弗逊＋后多连杆的悬架组合，整体调校侧重于舒适风格，遇到坑洼路面，坐在车内也不会感觉到明显的颠簸感，由此也保障了驾驶质感。而在辅助/操控配置上，全系均配有前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和动机启停，除了手动进取版和自动进取版之外，其余版本还配备了360°全景影像，高配车型则配有ACC自适应巡航功能。

综合来说，捷达VS7作为现阶段捷达品牌的旗舰之作，可以看出整体表现较为全面均衡，无论是消费者在意的外观颜值、内饰质感，还是关乎用车体验的空间表现以及性能输出，均能较好的满足要求。对于我们日常家用来说，综合表现是值得肯定的。当然更重要的是，作为一款中型SUV，入门价格仅10.59万元，顶配价格不过14.49万元，能够给到这样的品质，性价比是比较高的。因此，对于家用而言，捷达VS7值得考虑。