19年普拉多3500，6.5万公里，现在还能值多少钱？#丰田霸道

你有好车，我有好价。今天来看看一台2019年上牌的丰田普拉多后挂纳威版。这是一台2019年上牌的一汽丰田普拉多3500，3500一直是二手车市场上的热门车型，经常出现好车难求的情况。

验车前，先了解一下这款车的配置。普拉多18年改款后分为TX、SX和VX三个版本，其中SX为最低配，外观配备卤素大灯，内饰为绒布座椅，没有冰箱。TX为中配，配备熏黑透镜大灯、真皮座椅、冰箱、座椅通风加热等配置。VX为最高配，当年落地价格接近70万，配备GBL音响、底盘升降等配置。今天要看的是TXL版本，为中高配车型，配备熏黑透镜大灯、座椅通风、座椅加热、GBL音响、后排电视等配置。该车当年的指导价为518,888元，行驶里程为6.5万公里，目前仍为一手车，于2019年8月出厂，9月上牌，车况非常不错。

购车前，需要查看出厂日期，国产车不要超过半年，进口车不要超过一年，否则可能是库存车。虽然不影响使用，但确实会影响收车价格。

接下来看看车况。检测结果显示，全车铁皮线仅有一处喷漆，位于右后门位置，其他均为原车漆。车主希望以50万元成交，但考虑到该车当年的新车指导价为518,000元，这个价格也算合理。

这台车已经使用了4年，但考虑到即将进入销售旺季，需要补充库存，我最终以49.5万元的价格成交。虽然车主不同意这个价格，但经过一个多小时的协商，最终以49.5万元的价格买下了这台19年上牌的普拉多。今天很有收获，感谢大家看到最后。

开了9年的丰田普拉多二手车只需20多？周末开这台车去越...

一辆开了九年的丰田普拉多二手车仅售20多万元？周末开着它去越野怎么样？这辆霸道是14年上牌的，2.7排量，当时新车售价为48.9万元。它的外观高大威猛，给人一种强烈的安全感。坐在车里，你会感到非常舒适。

除了越野性能，这款车的其他方面也非常出色。不过，停车时需要注意，因为它的车身比较大。内饰做工非常精致，按键设计也很简单易用，但是缺乏一些豪华感。后排空间非常宽敞，可以容纳很多物品。

虽然这是一辆九年车龄的车，但是它的性能依然非常强大。现在，只要花费不到20万元，你就可以拥有它，而且它还是一辆七座车型。这样的性价比还有什么其他车型可以与之相比呢？这辆车的性能非常出色，非常值得购买。

二手丰田普拉多霸道怎么选？各版本霸道分类，中规和中东版...

二手普拉多怎么选？

二手普拉多怎么选？今天我来说重点。自从这张广告开始，老人对普拉多就不甚感冒，但是不得不说在越野车领域它是不折不扣的王者。市面上的霸道主要分为中规国产，中规进口和平行进口的中东版。04款代号lc120的国产霸道正式投产，一直生产到了09年，只有一款动力组合代号1GR的4.0自吸发动机243匹马力，匹配的是5at的变速箱，气缸排列形式，一直到它停产都没有变过。全部五门8座并且后挂备胎，尾标GX的是它的中低配，而尾标vx的则是高配车型，带有底盘升降和空气悬架。而当时的2700都是进口的版本，代号2TR的发动机163匹马力，匹配的是4at的变速箱。目前二手价格10-20万元左右。10款就是代号lc150的第四代的普拉多，一直生产到了20年停产，中间经历了两次改款。15款之前，一汽丰田只生产4.0版本，并且从10款开始攻为7座底挂备胎。发动机提升为275匹马力，并且燃油标号提升为95号。在它顶配的VX导航版本上，加装了后桥的差速锁。14款改款经典的泪眼大灯，而内饰的变化并不大。低配的tx和txl版本是5座版本，而其余都是7座版本。

目前二手价格10款的4000车型，28-35万元左右。而一四款的4000车型，要30大几万到40多万到了。一五款国产的2700登场，但是买这一款不如买一六款的2700，16款已经升级为爱信的6at变速箱，它的动力表现并不比4.0的差，但是油耗会更低。8款也是一个改款车型，外观和内饰的设计都有所提升，但是它把全时四驱系统改为分时四驱，并且取消了中央差速锁。而平行进口的依旧是4.0的版本，全时四驱。目前3.5霸道的二手价格，18-19年的都要50-55万元左右，当之无愧的保值神器。对于霸道2735和40如何选择，老任的意见是2700不建议购买。动力肉的让你怀疑人生开它约等于受罪。17-18年的二手价格都要大概30大几万，和同期20的奥迪q7价钱差不多，但是装X能力差了好几级呀。对于有一定越野需求的客户，而且长途比较多。推荐购买的是3.5的车型，发动机的功率最大油耗相对较低，但是极限的越野状态或者高原环境，还是4.0排量的更为适合。它的扭矩是最大的。我做了一个3.5和4.0版本的功率扭矩对比图。大家可以看一下，平均进口版本的普拉多，配置和车型都比较乱，我整理整理下期说一个二手车专业博主。

车龄较长的二手普拉多，现在还值多少钱？

首先，我们要明确告知用户，这是一辆车龄比较长的二手车。本车是普拉多(进口) 2014款 2.7L 自动 四驱 7座 平行进口，上牌日期为2014-06，表显里程为12.60万公里，过户次数为2次。卖家报价为27万，比新车省不少。虽然车龄较长，但价格相比新车具备很大优势。 接下来，我们详细介绍这辆车的市场行情和用车成本。根据市场行情分析，本车未来三年内价格相对平稳，因此是一个值得考虑的二手车选择。用车成本方面，年均保险费为3324元/年，虽然不是最低的，但也不会太高。需要注意的是，数据仅供参考。 车系的外观设计理念是稳重大气，适合喜欢大气、豪华的用户。白色的车身颜色更显得大气，适合喜欢白色的用户。 车系的内饰设计理念是豪华，车内娱乐配置也十分丰富。内饰设计和用料都很考究，给人一种豪华感。 根据发动机、变速箱情况，本车的动力部分信息表现不错。发动机和变速箱都表现良好，NEDC综合油耗也相对较低。 根据车况介绍来介绍车系。本车是个人一手车，全程4S店保养，车况较好。需要注意的是，此段车辆信息介绍为卖家自述，具体以实际车况为准。 结合推荐官推荐理由，我们进行客观分析，给予用户客观且合理的购买意见。需要注意的是，此车源并未提供检测报告，以上信息仅供参考，具体请以实际车况为准。同时，这款车的车龄已经较长，虽然价格相比新车具备很大优势，但后续使用起来可能需要用户花费更多的整备成本，想购买的用户需要根据车辆实际情况和自身条件综合考虑。

二手车原价都要收？这款日系的保值率到底有多变态？

哈喽大家好，我是二花，一个追求完美车况的人。

以往都在讲述为别人寻车的故事，今天，换个角度，说一说我自己的寻车故事。

天南海北各处奔袭，鱼龙混杂的二手市场，严谨苛刻的购车条件，认真整备后的心满意足......等等这些，构成了我眼下最充实的生活状态。虽然文笔不好，但也依旧在坚持认真的讲述这些平淡无奇的故事，就是希望能够结交一批爱车的朋友，在彼此的人生路上，结伴而行。

市场里落寞的虎头奔。象征着一个时代。时至今日，依旧可以感受到其强大的气场。这种车型，让人很是喜欢，但想要把它再开上路，还是需要认真权衡一番。

R36，二手市场保值率逆天的代表车型之一。临近十年的车保值率依然能达到40%左右。甚至一些年限稍微短一些并且品相优良的，竟能达到50%以上。这车08年在国内发售，短短两三年时间便停售了。我印象中最晚上牌的是2011和2012年左右，大约是库存。我很爱，但我深知想要淘一部车况上佳的，需要付出巨大的代价。

第一次发帖试水的普拉多。也是为客户找到的近乎顶级成色的二手车。这车是在唐山二手车市场找到的，当天我把整个市场都逛了个遍，没有放过任何一个角落。性价比只有这台最高。提车之后去往酒店停车场的路上，一个路口四个方向遇见了六台普拉多，平时路面上兰德酷路泽系列也是保有量巨大。在车管所提档的过程中，雷克萨斯LX570，全新猛禽，坦途，兰德酷路泽，普拉多，以及各种硬派越野车，几乎占据了当天前来上牌新车数量的三分之二，也着实让我开了眼。如果大家有类似需求，可以去这些保有量比较大的城市看一看，价格上会有一定程度的下探。另外一个我亲眼所见的普拉多保有量巨大的地方是甘肃，忘记了具体是哪个城市，一条街上我粗略数了一下能达到三四十台的样子。其他地方，我便无从得知。

像这种万元级老车，适合新手练车。成色好的不少，但在售的一般情况下车况都需要认真琢磨一番，想找一台省心的好车况的练手车，寻车周期可能要相当长，又或者需要付出巨大劳动力。开的爱惜的不舍得卖，价格巨低的车况糟心。一台又好又便宜的练手车，需要碰碰运气。

接连为几部已经交付的车辆进行了视频拍摄，其实水平很一般，但丝毫没有怠慢，每一部都在绞尽脑汁的思索、寻找进步的方向。很难，没有任何支持，完全是自己的梦，希望有一天能做极其优秀好看的汽车宣传片。脑袋里全是骚操作，但真正实施起来会有太多限制。毕竟我们只有一部手机两个人，时不时再带辆小黄车，这几乎就是全部的拍摄器材了。

下面，请大家一起参观，一部车况无敌的——锐志

我心中的完美锐志

短前悬，长后悬。这个角度很像皇冠，毕竟锐志也是出自皇冠的平台。金属色打底的尾灯在当时非常时髦，同时期的其他车型也有几款采用过相似风格的尾灯设计

嵌入保险杠的矩形尾喉，这在当时也是一个非常新颖且显高档的设计，甚至到今天，连豪华车在内，使用这种设计的也比较少见。

初中时候，同班同学的父亲购入了一台白色锐志，我们每天上学放学都是骑着自行车，只有他的父亲每天都开着锐志来接他放学。虽然略感炫耀，但我始终都很喜欢这台车，总感觉她很温润，很低调，尤其是三环大灯的造型设计（现在叫花生眼），在当时的汽车设计中绝对是个另类。

历经11个年头依旧透亮的大灯，线条柔美，月牙儿状的转向灯充满个性。全系标配了自动头灯，并且除却最低配以外，全部高度可调，而只有3.0最顶配才拥有大灯随动转向的功能。

略微上翘的鸭尾造型很饱满，并不过分张扬

需要注意的是，06款锐志的两款低配车型（2.5S和2.5S特别版），并没有配备ESC动态车身稳定系统，也没有定速巡航，还没有真皮座椅和腰部支撑，而其余车型是标配。 电动天窗这个配置，只有3.0车型标配，2.5V版本可以选装。而两款2.5S版，无缘。

镀铬门把手其实是个挺有意思的设计，偏豪华风格。无钥匙进入和一键启动也有配备，不过依然只出现在3.0顶配车型上。

锐志最早上市的时间为2005年，05款只推出了3.0版本，06款车型便增加了三款2.5车型，并且3.0顶配车型在原有的基础上增加了电动天窗，GPS导航以及音响喇叭数量，当然，价格也随之增加了三万多元。（这三样配置在05款车型上均可选装）

历经11年干净整洁的轮毂，没有丝毫擦伤

蛇头造型的挡把是我最钟爱的挡把样式。整个排挡周围布局非常个性，又不显的唐突，时至今日再没见过相似的设计

我心里的完美之选，无论是车况，还是价格。虽然我们还没有谈到价格这一方面，但她不可能比市场最高价更贵。即便以最高价购入，这个车况，我也是无怨无悔。

我觉得对于选购二手车的客户，大多有一个不良购买心理，就是一味追求价格，尤其是当车辆价格低到底线的时候，反而会头脑发热，不再过多关注车况。而恰恰相反，价格越是低廉，越值得我们仔细去观察车况，羊毛始终出在羊身上，买车省下来的钱，有可能还不够修车的开销。

花開贰度～属于他的一生，就快要走完了，属于我的一生，一直在等你。

（图文来源老司机用户：開贰度）

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二手 丰田普拉多：世路今太行，回车竟何托？不如买台普拉多

最近北京站日系的大越野车来了一台帕杰罗、一台普拉多，之前的一篇文章跟大家聊了帕杰罗，今天咱就说说丰田普拉多。

一说到丰田普拉多的二手车，很多人的第一印象就是里程大，十几万公里都是比较常见的，二十几万、三十几万公里的也不是没有，甚至我还见过五十万公里的。不过换个角度想一想，这也恰好证明了这款车皮实耐用。

其实普拉多的二手车之所以能有极高的保值率，这其中很大一部分功劳要归功于它变态般的可靠性，否则鲁迅老先生也不会在《朝花夕拾》里写下这样的名句：十万公里出磨合，百万公里无大修，千万公里正当年，亿万公里能上天。

所以按照这个标准来看，北京站这台2016年1月登记，京牌个人一手，目前表显还不到8万公里的普拉多，那简直就是个还没出磨合的小Baby。

普拉多本身可靠性就好，再加上这台车表显里程并不多，我本以为车子并不需要太多的维护，但没想到前任车主就在卖车之前给车子来了一套“大保健”。

从维保记录上能看到，车子表显里程79130km的时候，车子更换了机油机滤、刹车油、变速箱油、分动箱油、差速器油、转向助力油、空气滤、空调滤、燃油滤，然后还清洗了节气门、进气道、喷油嘴、缸内积碳、三元催化和机油油路。

说实话，对于普拉多来说，其中有些项目一辈子不做可能都没啥影响。

不过咱北京爷们用车就是讲究，必须收拾利索了再卖给下家儿，甚至交强险都把您交到了今年年底。这种用车仔细的车主，他们的车除了在机械方面养护的很好以外，一般在内饰成色上也差不了。

丰田车的座椅向来都比较软，普拉多的车身又高，上下车很容易压到坐垫的护翼，从这台车坐垫的状态能看出来，前任上下车的时候应该是比较小心的。

可能大家从上面的照片已经看出来了，方向盘的成色也相当新，3、9点两个经常握的地方基本上没有油光，整个外圈材质的纹路也都清晰可见。

还有像后排座椅、中央扶手、挡杆手刹这些地方也都很新，我就不在这一一赘述了。这台普拉多如果您不方便来看车，完全可以闭着眼买，如果您方便来看车的话更好，实地看一下肯定比照片的感受更直观。

配置方面，这台2016款的2.7L自动标准版不算是高配，但一些实用的配置都没有缺席。比如无钥匙进入、无钥匙启动、电调座椅、座椅加热、蓝牙音乐、自动空调等等。

前任车主还加装了一套全景倒车影像，而且你还可以通过一个独立的按键切换车子周围的四个摄像头的影像，对于停车或者越野驾驶来说这是一个再实用不过的配置了。

在驾驶感受上，2.7L的普拉多动力算不上强劲，但得益于不错的调校和灵敏的油门设定，满足日常的城市道路驾驶问题不大。丰田十分清楚这台车的定位，它需要的不是多强的推背感，而是能带你跋山涉水之后再把你顺利的送回家。

四驱系统普拉多和帕杰罗有些区别，普拉多用的是全时四驱，四驱旋钮拧到12点钟的位置后中差锁止的高速四驱，按下去再往右拧就进入了低速四驱模式，此时分动箱会将扭矩放大2.566倍。

另外普拉多前后桥虽说都是开放式的差速器，但这台2016款的国产版带有电子限滑功能，所以说一般的越野路况开着它都可以轻松化解。

总体来说，这台普拉多内外成色很棒，到手也几乎不用整备，性价比很高。从另一方面来说，普拉多有着极高的保值率，这样的车入手之后它的贬值程度更低，所以买它的话还是一个很“省钱”的选择。

目前车子是北京牌照、国五排放，全国可迁。