萨博93当年能对标宝马3系E90吗？我感觉他好像还更帅一点。
看看少有的93
证明看看三个孔，宝马是双肾，他是三个四边形。
侧面看看
轮毂好看。
手动挡的萨博93我还真是第一次见到实车，这个车开起来啥感觉
二手车：2008年萨博93敞篷
北欧口味 丨 黑色软顶的萨博9-3敞篷版/Saab 9-3 Convertible
转发粉丝“郭子”发的萨博敞篷，稀有的小众车。
学生时代的情怀车,还值得整备吗?
到底是什么样的人，花3万多买台二手车，愿意再花7万整备！
我一直以为看我节目的都是男性，今天首次有个女粉丝来找我买车。并且还是买的特别小众的车型，它就是被称为陆地飞行器的萨博！
这是一台08年出厂的萨博93，行驶里程7.2W，这台车是3.8万帮这位女粉丝收的！
现在的状态是整备之后的样子，之前的它可没这么整。主要是外观漆面不好，框架都没问题。
车主拿到车之后，第一件事儿就是对它进行了整备。光是在油漆上，就花费了接近3万块钱。
其实常规喷漆是没有这么贵的，因为这台车要全车改色，工作量几乎是做全车喷漆的两倍还要多。
全车喷漆拆一下附属件也就差不多了，但改色不同，不但车门等等覆盖件要拆掉，连翼子板都要拆下来。
并且这台车之前的油漆不太好，本来它钻石银的颜色是非常漂亮的，但是黄变的厉害，这种情况基本都是后期补漆工艺不行，要么就是油漆的质量太差。
所以这次我给它的旧油漆全都处理掉之后，又重新喷涂的鹦鹉漆，并且用的是996的最高型号。
色漆喷涂两层，清漆喷涂三层，这样基本可以保证十年的时间，不产生黄变。
接下来咱们来重点说说这个颜色。
这台车之前打算喷成米黄色，因为车主之前看了一部电影，那里面有一部JEEP的威利斯敞篷车就是喷的米黄色，米黄色是特别适合喷涂在这些中古。
车型上的，它能很好的体现年代感。但时尚感就差了一些。如果你开一个新款的3系，喷涂这个颜色就比较难看了。
但是这台车你仔细看也不是真正的米黄色，它是米黄中泛着一丝绿。这个颜色在调配上是很有难度的，比传统的黄色，更深、更绿！
绿色是这几年各个汽车厂商的流行色，之前奔驰的祖母绿已经把绿色的知名度打了出去。所以绿色也有一定的运动基因了。
（奔驰祖母绿）
这样黄中泛绿，既有复古的感觉，又能表达出一些潮流信息，也就是目前比较流行的先锋复古色。
轮毂之前也是布满了尘土，并且有很多大大小小的划伤，在翻新这种轮毂的时候，一定要先打磨再喷漆。也就是正常喷漆应该走的流程，它一个都不能少。
外观上整体就是这样的状态，内饰花费的精力和金钱其实一点也不少。
为了做好这台车的内饰，我请了给主机厂做内饰设计的团队来处理这台车，下一期咱们就好好聊聊，这台萨博的内饰到底有啥不同？并且，这位女车主又为什么肯花两倍的车价费用去整备一台08年的老车！
普通人玩车三万以内推荐——萨博9-3
普通人玩车三万以内推荐。
萨博9-3是一款值得推荐的汽车。萨博9-3由瑞典飞机公司的15位飞机工程师于二战后研发，标志着其正式进军整车制造业。至今，“SAAB”仍是萨博的标志之一。萨博善于整合自身的技术优势，如将家用车的风阻系数降至0.3cd、将涡轮增压技术普及到家用车上以及采用“自带防滚架”的笼式车身等。凭借对操控和安全的执着追求，萨博获得了“陆地飞行器”、“前驱之王”等称号，并吸引了众多粉丝。整个外观低调而不张扬，就像它的前脸，低调得让你找不到奢华的地方。内饰中的折叠杯架让人联想到变形金刚般的机械感，点火钥匙位于换挡杆后方，这是为了安全考虑的设计。由于萨博的设计师认为车辆发生碰撞后位于方向盘或仪表盘下方的钥匙会伤到驾驶员的膝盖，因此钥匙的位置是特殊的。现在，萨博93的二手价格约为三万，需要进行发动机、变速箱机脚、气门室盖垫的更换，因为这是漏油的重灾区。恢复磅礴的动力需要更换原厂涡轮电磁阀。想要玩好萨博，最重要的是好好整备，然后根据个人喜好选择轮毂、刹车、避震等配件。
如果您想拥有一款稀有而独特的车型，请在评论区告诉我们，我们下期再见。
曾经卖46万的陆地飞行器！这台06年上牌的萨博93应该拉去报废吗？
大家好，我是检车家的二手车检测师果冻！欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的从业人员，更是一位问题车劝退拔草好帮手，今天带大家看一台非常小众的车。
OK，本期请到一位超级小众车的委托人小姐姐，来自于江南水乡之地，一口暖人心的吴侬软语。和温柔的口音相比，小姐姐喜欢的车可一点都不温柔，这个品牌曾经打造出“欧洲的龙”，眼镜蛇机动的开创者，上能两马赫追击，下能全副武装扫地——Saab-35、37等系列战斗机，也就是萨博公司，可为啥要买这家公司的二手车呢？
小姐姐认为这个世界上最稀缺的东西不是LV Gucci这样的奢侈品，而是时间。时间偷走了我们的自由，而偷走时间的除了工作群里的加班，还有上班下班的通勤消耗和自己宅在家里的精神内耗，如果真的有这么一辆超级小众的车，既有着风驰电掣一般的速度，又能在闲暇之时投入一些心血，那必定是萨博了。
当然了，想的确实很美好，但真正修车时的痛苦又有谁能体会？比如果冻我这个资深修理工就深知其中的心酸与血泪。来都来了，那就还是看看车吧，有请这台十六年前上牌的萨博9-3。
车型年款：2004款 Saab 9-3 2.0T VECTOR；
出厂日期：2004年11月；
新车指导价：46万；
卖家报价：4.5万；
表显里程：126666Km
这家战斗机制造商对家用车最具里程碑的贡献就是把涡轮增压器给装上去！可对于一辆车OR一个女人来说，时间是最大的敌人，那么在经过了十六年之后这台萨博到底会变成什么样子呢？
事不宜迟，首先测试一下车身漆面的情况。走完第一圈，发现漆面色差还是比较明显的，再摸出漆膜仪细心检测，发现全车除左前车门，基本上全车都有不同程度的钣金喷漆。
前保险杠有剐蹭过的痕迹，另外拖车盖也不翼而飞了，不知道是剐蹭中被撞掉了，还是被同款车的车友给抠走了。
比较意外的是全车玻璃都还是原厂的，不是拆车件也没有后期重新打胶的痕迹。十六年哦，还是值得一夸的哈，毕竟果冻我的高尔夫才开了俩月就在高速上被石子儿打裂了，有时候你可以避开事故但避不开意外。
外观目前的状态对于这么老的一台车来说还是挺不错的，那么接下来就随着果冻我的视角，来看看发动机舱理念是啥样的吧。打开机盖就能看到这台2.0T发动机，最大马力175匹，峰值扭矩265牛·米，动力参数可以吊打当年大部分的家用车，不过当年那个价格，啧啧，确实也卖的贵啊。
机舱前部的水箱框架和大灯支架都有拆卸痕迹，灯脚还是断裂的状态，看来原车主平常也不怎么上心，希望小姐姐在入手后能真正的投入些整备的精力和金钱，让这台经典老车重振旗鼓。
再拉近点看前大灯的细节，灯罩表面因为岁月的磨损已经变得有浑浊了，夜间行驶如果影响到照明的话还是比较危险的，可以花个小几百块钱把一对大灯翻新下，立竿见影。
左右前纵梁均无异常，结合前保险杠和水箱散热器的情况，出大事故的可能性几乎为零。
排气歧管有拆装痕迹，但进气歧管并没有拧动痕迹，发动机本体渗漏不明显，内部的油泥灰应该是常年积累下来的，这么看来萨博的技术和品控着实有一套，绝对没有充值，因为它已经没了。什么？你说斯堪尼亚，那是大货车好不好。
最后是全车油水，机油变质该更换了，防冻液建议及时添加，如果长期不注意会造成防冻液缺少，造成发动机高温影响发动机正常工作。严重的话水温过高还会拉缸，活塞环就被退火了，钢桶活塞密封就不严了，等到到时就不叫陆地飞行器了，叫陆地拖拉机。
外观发动机舱都看了，没什么大问题。那么内饰部分会不会翻车呢？今年虽然降雨量和降雨时间都比较少，但你防不住去年，前年，大前年的泡水车啊。进入车内看着，座椅、中控以及机方向盘都很干净，但是仔细一看就会发现很多问题。
这是车内顶棚的痕迹，很明显的水渍啊，果冻我立刻把警戒级别往上调了十二个档位，看这迹象应该是水泡或者涉水后没有及时干燥处理，反而是门窗紧闭放在车位上让这台车自生自灭，那么再接着往下看。
全车座椅固定螺丝秋毫无犯，不应该啊~按道理来说，车内需要处理进水的话，一般都是要把座椅全部拆下来晾干的。
把头埋下去，看到门槛线索就懂了，确实是进水了，地毯和线束上都有过水的痕迹，甚至还有霉斑已经扩散开了，再不处理以后车内臭成啥样想想都酸爽。
再结合车内其他部位的检测，综合判断没有达到泡水的判定标准，应该只是轻微涉水或者漏水进水的程度。
由于接下来是最后一个检测项目，看底盘。所以把小姐姐和卖家喊到一起沟通上架的地方，在卖家走到一旁打电话的时候，小姐姐问了下截止目前的车况，稍微吃了一惊说是和卖家前期描述不一致，再坐进车内闻了闻，表情非常失望，随即表示放弃。
按照评估标准来说，这台萨博93也就是刚刚及格的标准，再加上年限已经这么沧桑了，就算前不久取消了一年两审算是对老车的利好，车商的收车价也不可能超过2.5万，但即便如此现在依然有个人车主和车商在打着情怀的幌子高价兜售这个悲情品牌。可是各位情怀玩家请注意，抛开价格方面的因素，如果你真的坚定意念打算入手萨博旗下的车型，一定要先打听清楚你所在的城市有没有萨博专修或者懂萨博的老玩家带你入坑。
好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞一个吧，我修车多读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定知无不言言无不尽。咱们下次再见。
飙到237km/h的萨博，它到底神在哪？
一则新闻 ，让已经消失多年的汽车再次被人们记起！
前几天，贵州交警曝光了2022年的超速王。萨博以237Km/h，惊人速度，碾压奔驰和宝马。
这个远在2014年就已经全线停产，从地球上消失的品牌，背后又有着怎样惊人的故事？
本次我一口气找到了三台萨博 分别是 08年的 萨博93，和99年的9-3
（08年萨博93）
（99年萨博9-3）
其中这台卡其绿色的93，是我们前段时间粉丝拉过来进行整备的，另外两台是从粉丝借过来过来的车。
先说第一个问题，萨博为啥能跑这么快？
其实国外的封闭道路上，有车手测试过，原厂的萨博93能跑到270km/h的速度，当时已经爆表了，或许那才是它的顶点。
它的厉害之处，主要还是取决它的技术。
萨博是世界首个将涡轮用在量产车上的厂家。很多人都说现在的涡轮车迟滞严重，驾驶体验差。但在萨博上，几乎没有这种感觉。2.0T的车，开起来就像V6自吸一样线性。
（涡轮）
仅是涡轮，Saab 93就有3种，1.8t和2.0t 两种小t属于中低压力的小涡轮，延时小，反应快。（甚至都不用看转速表，看涡轮表，维持指针在黄色区域就能达到最佳油耗）。
（涡轮表）
大T 2.0T属于高压大涡轮，动力更猛。
很多人反而喜欢大T的感觉，低转涡轮不介入，安静和省油。中段涡轮能持续提升扭力。
它的后段加速更厉害，即使转速过了4000，但也一点都不萎。当涡轮表的指针直顶红线，路边的人只能看你驶向远处的背影。
很多人都说它的底盘略显平庸，但也有厉害之处，我认为几乎可以跟宝马扳手腕。
它的后轮带油，被动转向。悬架和车身间有高弹性橡胶垫，通过柔性连接，车辆转弯时受到车身横向作用力，从而发生形变，让后轮能够有一定的转向角度，从而实现“后轮转向”。
这种“后轮转向”几乎不会坏，能够持续保证驾驶稳定性、改善机动性，并且显著减小转弯半径。
包括原厂就带有液压阻尼的胶套，这是宝马X5、X6的车才会用的工艺。综合以上等等因素，所以萨博开起来特别的稳，这也是萨博被称为贴地飞行器的原因。
二 这么好的车，为啥会倒闭？
但偏执的萨博，从一开始就注定了倒闭的结局！它活活被自己熬死了！
内饰大部分使用可降解的材料，一点异味没有。这把钥匙已经十多年了，虽然氧化严重，但是一点味道没有。反观同时期的BBA，内饰味道能呛死你。
空调出风口，有几十个零件组成，采用多级阶梯结构，风量开到最大，也不会打脸的感觉。
方向盘下面，有特质的异形保护棉，用来保护驾驶员。包括风挡的A柱带有独特的弧度。
这些独特的设计，直接拉高了萨博的制造成本。
并且后期被通用收购后，不愿意使用通用降低成本的套模板方案，坚持自己开发。过于注重技术环节，根本不在乎市场。
总体来说，萨博倒闭是意料之中的事情，市场还是更偏重喜好创新型的企业，特别是在翻脸比翻书还快的中国，每年都有新款，而萨博从93，9-5，9-7的过程，真的是太久了。
（萨博9-7）
（萨博9-5）
（萨博93）
三 萨博车在国内目前是啥情况？
萨博的车主，有着极高的相似度。
有真·飞行员、医生、公务员、律师、个体老板、工程师、宝马员工等等等等，他们人为，萨博是一个能够表达自我态度的一台车，就是，低调、内敛。跟穿着貂，夹着皮包到处走的，完全是两种人。
现在还留有萨博的人，也不会轻易再卖车了，这部分群体就固化下来。其中有些人将萨博当成收藏品，集齐Sedan、Wagon和Convertible车型，乃至可遇不可求的TurboX。
（Sedan）
（Wagon）
（Convertible）
（TurboX）
二手的萨博，在北京保有量不高，多在长三角和珠三角一带。成都和武汉，有少量存在。这几年随着汽车文化发展，有不少人也开始找二手萨博玩。
有这么一段话，我觉得说的很好~
新车主是幸福的，虽然开的是二手萨博，但感受到的机械性能仍旧看齐新车，且花费很低，性价比很高。
现在08左右二手萨博，基本就是几万块一台，这可是报废一辆少一辆的绝版车！这个车从此以后没了！
新车主又是不幸的，一是已经很难融入老车主的圈子，初来乍到。二是彼此间也比较难构成新的萨博圈子，可能因为入手的原因各不相同，略缺了前一批人单纯的信仰，相互之间难以形成很好的默契度，导致各自为战。
这一批新车主，仍然保有当初初入萨博世界的懵懂，得益于近几年高速发展的国内汽车市场，大家眼界也开得多了对萨博会有更为客观、理性的感受，不会拘束过于依赖自己的主观热爱。这一点，可能是新老车主之间，最大的区别。
今后的萨博，路越走越窄，心越走越宽，希望飞行员们各自珍重！鹰狮与你们同在！
日常市场淘宝，萨博93#抖音汽车
日常市场淘宝萨博93。
哈喽大家好，这三个都是中古车，中间高4我觉得还是相对普通了一点，所以不想讲，这个车绝对够稀有。我觉得这个不吹牛，市面上99%的车友都不知道这个logo是叫什么名字，来解释一下。
这个就是萨博，当然后面跟北汽有一些微妙的关系，以及发动机也卖给了北汽，所以基本上品牌也就差不多消失了，这个就是这么样一个情况。但是萨博其实还是非常牛逼的，它应该是北欧的一个品牌，也是全世界第一个用涡轮增压汽车发动机的品牌，所以历史其实还是可以讲的，之前是有造飞机的历史。
萨博93也是非常经典的车，以前小时候2000年左右台历还有杂志上面经常出现的车，以及内饰这种感觉就是往一边倒，内饰往一边倒都有一点点沃尔沃那种影子在，因为它们都是北欧品牌，都有点那种感觉在。
整体这个车怎么来说，我觉得还是非常稀有的，非常适合情怀玩家。我看了下车的成色，其实保存的还可以，今天能看到这种车也是挺牛逼的，我估计得有个小20年历史了。这个车之前都是在台历上能见到的，今天见到了一个活的，大家感受一下，但这皮座椅有点差劲，估计都得重搞。
汪天诚经典老车，点赞|关注|转发。
