新车 | 售14.58万元起 五菱征程EV实拍 电动中大型MPV/续航360公里
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，我们在经销商拍摄到五菱征程EV实车。该车定位为电动中大型MPV，可选7座、8座和9座车型，指导价区间为14.58万-15.58万元。
征程EV是五菱征程的电动版本，该车在燃油版征程设计基础上，主要将前格栅调整为新能源车常见的封闭式设计。同时，除入门版车型外，征程EV的封闭式前格栅和车门外拉手均与车身同色处理。
7座版座椅布局
8座版座椅布局
9座版座椅布局
第二排配手动侧滑式车窗
第二排空调
从车身结构来看，征程EV可提供一款2座封窗车（封闭式厢货）和四款客运版车型。客运版可选7座（2+2+3）、8座（2+3+3）和9座（2+2+2+3）三种座位数量。
配置方面，除入门版舒适型外，征程EV其他四个款型均可提供前雾灯、透镜式大灯、铝合金轮辋、后雨刷、前排中央扶手箱、仿皮包裹座椅、主驾座椅6向手动调节、倒车雷达/影像、ESP车身稳定控制、8英寸中控屏、定速巡航、多功能方向盘等。
动力方面，征程EV电机最大功率为100千瓦，最大扭矩为240牛·米，最高车速为105公里/小时。该车匹配容量为57千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为360公里。充电方面，快充模式需用时（30%-80%电量） 46分钟，慢充时间五菱暂未公布。
五菱征程EV亮相，价格14.58-15.58万元，电动MPV实力派
日前，五菱征程EV在经销商处展现身姿，这款电动中大型MPV以其多座位选择和实用配置吸引了眼球。提供7座、8座和9座三种车型，指导价在14.58-15.58万元之间，为消费者提供了更灵活的选择。
外观设计巧妙，符合新能源车风格
作为五菱征程的电动版本，征程EV在外观上借鉴了燃油版征程的设计，但在前格栅上进行了新颖的调整，采用了封闭式设计，符合现代新能源车的设计趋势。封闭式前格栅和车门外拉手采用车身同色处理，使得整体外观更加协调。
多样车型满足不同需求
征程EV的车身结构多样，可提供封窗货车和多款客运版车型。在客运版中，可选7座（2+2+3）、8座（2+3+3）和9座（2+2+2+3）三种座位数量，满足不同用户对座位数量的需求，增加了车型的市场适应性。
配置丰富实用，满足日常需求
在配置方面，征程EV提供了丰富的配置，包括前雾灯、透镜式大灯、铝合金轮辋、后雨刷、前排中央扶手箱、仿皮包裹座椅、主驾座椅6向手动调节、倒车雷达/影像、ESP车身稳定控制、8英寸中控屏、定速巡航、多功能方向盘等。这些配置的提供旨在提高车辆的舒适性和驾驶便利性，满足用户日常的多样化需求。
强劲动力，兼顾续航表现
动力方面，征程EV搭载的电机最大功率为100千瓦，最大扭矩为240牛·米，最高车速达到105公里/小时。电池方面，配备57千瓦时的磷酸铁锂电池组，实现了360公里的CLTC续航里程。充电方面，采用快充模式，电量30%-80%的充电时间仅需46分钟。
总结
五菱征程EV以其灵活的多座位选择、丰富的实用配置和合理的价格，展现了电动MPV的实力派特质。其外观设计、多样车型和配置丰富度都为消费者提供了更多选择。然而，在竞争激烈的电动车市场，征程EV如何在细分领域脱颖而出，仍需市场检验。对于购车者而言，如果您还有关于购车的疑问，请关注我们的抖音直播间[大白懂买车]，我们将为您解答汽车选购问题。
新车 1.5T中大型MPV 五菱征程福祉版实车曝光 普通版售6.98万元起
寄语：
这是一篇关于五菱征程福祉版车型的探讨，通过深入了解其特点、福祉车在中国市场的发展情况，我们将探讨福祉车的定义和功能，以及不同品牌福祉车型的多样性。这不仅是对汽车科技的一次进步，更是对社会关爱弱势群体的具体表现。让我们一起揭开福祉车的神秘面纱，探寻它在中国市场上的崭新篇章。
事件内容：
五菱征程福祉版车型由河北洪春专用车制造有限公司开发，其独特之处在于将第二排座椅升级为可旋转机构，为行动不便的乘客提供更加便捷的上下车体验。
作为中大型MPV，7座布局搭载1.5T发动机，最大功率108千瓦，最高车速165公里/小时。福祉车被定义为专为行动不便的残障人士、老年人和孕妇出行而设计的车辆，具备方便推入轮椅的特点。福祉车的类型多种多样，包括MPV、厢式车等，配备不同的便利设施，如电动座椅、轮椅升降平台等。
事件影响力：
这一创新设计的福祉版车型为行动不便的乘客提供了更便捷、贴心的交通工具，使得他们的出行更加舒适和无障碍。
这种关注弱势群体需求的创新举措，不仅推动了汽车科技的发展，也为社会树立了一种对弱势群体的关爱典范。福祉车的不断升级，反映了社会对于人文关怀的不断深化，为弱势群体的生活提供了更多可能性。
社会看法：
福祉车在中国市场的发展得到了广泛的认可和好评。各大品牌纷纷推出福祉车型，如别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等。这不仅是对福祉车市场潜力的认可，更是对社会多元化需求的积极回应。
社会各界对福祉车的热烈关注，表明了人们对于关爱弱势群体的共鸣和支持。
整篇总结：
五菱征程福祉版车型的问世，标志着福祉车领域的一次革新。通过对车辆设计的巧妙改进，为行动不便的人群提供了更多方便。这不仅是科技创新的胜利，更是社会关怀的具体表现。福祉车的多样性和不断升级，展现了社会对于弱势群体需求的多元关注。各大品牌的积极响应，让福祉车成为市场上一道独特的风景线。
商务出行好选择，7.58万配“五方五米”大空间，解读五菱征程
虽说上汽通用五菱近些年的品牌是在不断向上打，先后也是推出了宏光MINIEV、五菱凯捷、五菱星辰等越来越主流的车型。但毕竟是靠着五菱宏光、五菱荣光等车型发家致富的品牌，所以满足广大创业人士的用车需求，五菱品牌其实也是一直没有忘记，而今年8月底才上市的五菱征程，在笔者看来就是一款适合商务用的好选择。那么，五菱征程到底该怎么选呢？
先来看一下基础信息，五菱征程目前共有四款车型，指导价为7.58-9.08万，分别为一款两座封窗版，以及三款7座常规版。其中7座版本还可以分别加价1000、2000元，选装8、9座的配置。也就是说按照需求来看，五菱征程是能够满足拉货、家用、载客这三大类的场景，足以应付不同老百姓的用车需求。
五菱征程这四款车相同点的地方还是比较多，首先是尺寸空间方面，除了两座封窗版的车高来到了1910mm，其余长宽高均分别为5150/1840/1895mm，轴距为3180mm，在同价位市场中这样的尺寸表现可以说是非常突出了。特别是两座封窗版车型，由于更高的车高，再加之纯平的内部，使得其货箱载货面积达3.87㎡，货箱容积达4882L，整体车内空间超5000L，从而形成了一个“五方五米”的大空间，实用性可以说是很突出。
动力配置方面，四款五菱征程也基本上是全系一致，采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT手动变速箱的配置，最大功率为147Ps，峰值扭矩为250N·m，虽说算不上太过强劲，但应对载客、拉货使用，应该是没有什么大问题的。同时这也使得五菱征程的用车选择，在笔者看来是变得简单，那就是按照需求来决定。
比如说主打拉货，家用有农产品、水产品，或者是要跑工地拉建材等，那么五菱征程两座封窗版显然就是不二之选，价格最低同时装载能力也最突出。当然，使用场景也变得比较局限，想要家用、载客那肯定是不行的。所以选择封窗版车型，还是要明确使用需求后再做决定。
而如果你是想要把五菱征程用来跑营运拉客，那么笔者其实是建议入手次低配的1.5T手动舒适型，虽然配置低了一些，但该有的基础配置也都有配备，比如说胎压报警、倒车雷达、手动空调等，且可选装9英寸中控屏。最主要是它比1.5T手动豪华型车型便宜了8000块左右，即使是加装了9座配置，也仍然要便宜6000块。
当然，如果你想跑客运，闲暇之余又能胜任一定的家用，笔者认为1.5T手动豪华型和1.5T手动豪华型营运车都很合适，如果预算足够最好还是上顶配。因为顶配车型是拥有了ESP、刹车辅助、上坡辅助、牵引力控制、后盘式刹车等更丰富的安全配置，当然如果追求性价比，还是1.5T手动豪华型最合适，因为除了上面提到的安全配置以外，表明上它和1.5T手动豪华型营运车差别不是很大。
综合来说，五菱征程是一款主打老百姓创业致富使用，同时又能兼顾一定家用的实用好车，能够应对不同场景下的老百姓用车需求。其中，要拉货那肯定是选择两座封窗版，而如果要拉客，又想要兼顾家用，笔者是建议入手1.5T手动豪华型，因为性价比较为突出。倘若是主打拉客，那肯定还得是1.5T手动舒适型，并选装9座布局更合适，因为价格上确实最划算。
创业就得大空间，动力够用配置丰富，五菱征程使用指南
这几天，上汽通用五菱汽车又推出了全新产品，说它是创业神器也好，说它是三胎神车也罢，总之这是一台相当实用的车型。五菱征程，一款至多可选9座的车型，1.5T发动机配有手动挡，起售价7万多，多种外观颜色丰富消费者的选择，现在和大家一起聊聊它的正确使用方法。
小编最近正好接触到它的7座版试驾车，先从7座车型说起。2+2+3的座椅布局让征程的第二排有着独立座椅，双边的侧滑门开口不小，非常方便上下车。独立座椅带有独立的扶手，皮质包裹舒适度也不错，中间的过道够宽，进入第三排也足够轻松。整车座椅呈阶梯剧院式布局，后排座椅高度更高，视野更好，第三排的舒适性也不差，对于一台7万多起售的车来说，实用性比较够用。
三排7座车型有着巨大的后备厢空间，空间规整，可利用率高。五菱征程拥有2座版本，后面变成全封窗的大货厢，整车车长超过5米，整体容积接近5立方米，同价位同级别中难逢对手，适合用户买车拉货创造实体经济，据此前的官方消息，这个货厢可以装下250箱五菱的螺蛳粉，想想就过瘾。对于征程的8/9座车型来说，非常适合用于景区包车的场景。目前青海、西藏等大省份旅游包车业非常发达，一台能同时拉多人的车非常必要，征程能很好的满足需求。
征程有着很好的商业用途同时家用属性也不会落下，7座版就是最适合家用的车型，价格不贵，空间巨大，1.5T的动力发动机能输出147马力，足够日常使用，且平均油耗仅不到8L，这在同级别车型中是有很大优势的。对于三胎家庭来说，这是C本驾照能驾驶最合适的9座车，一家人能其乐融融。
为方便用户选择，五菱征程推出了4款基础配色和8种双拼配色，让这台车看起来一点都不乏味。配合它整车方正的车身，本身就比较大气，侧面使用隐藏式的侧滑门轨道，视觉效果很规整，开起来不会显得廉价。不要认为手动挡不好驾驭，小编自拿了驾照以后就再没碰过手动挡车，但五菱征程的手动挡离合行程适中，入挡手感很妙，就算新手开也难度不大，开着它能体验到老司机开车的乐趣。
相信很多朋友也根据征程想到了征途，五菱征途小皮卡也确实是一款性价比很高的产品，也是一款创业神器，不过五菱征程使用的1.5T发动机可比征途的1.5L自吸发动机动力表现更好，车辆的第二排座椅舒适度也更高，更适合做客运行业，五菱征途则适合做货运。
对于劳动人民来说，五菱的产品口碑一直很好，五菱征程的到来确实比以前的宏光系列提升了不少档次，更精致也更舒服，值得推荐。征程和征途的这对创业神CP，磕到了没？
五菱征程EV上市：可选9座、续航360公里，售价14.58万元起
IT之家 9 月 12 日消息，五菱征程 EV 车型今日上市，这是一款基于征程燃油版车型打造的电动车，指导价区间为 14.58 万-15.58 万元。
IT之家注意到，征程 EV 在外观上与燃油版车型保持了较高的相似度，但采用了封闭式前格栅，以突出其电动属性。征程 EV 提供了多种车身结构和座位布局的选择，满足不同用户的需求。
征程 EV 共推出了五个款型，其中一款为 2 座封窗车（封闭式厢货），适合商用或货运用途；另外四款为客运版车型，可选 7 座（2+2+3）、8 座（2+3+3）和 9 座（2+2+2+3）三种座位数量，适合家用或客运用途。
除入门版舒适型外，其他四个车型均配备了前雾灯、透镜式大灯、铝合金轮辋、后雨刷、前排中央扶手箱、仿皮包裹座椅、主驾座椅 6 向手动调节、倒车雷达 / 影像、ESP 车身稳定控制、8 英寸中控屏、定速巡航、多功能方向盘等配置。
在动力方面，征程 EV 搭载了一台最大功率为 100 千瓦，最大扭矩为 240 牛・米的电机，最高车速为 105 公里 / 小时。该车使用了容量为 57 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程为 360 公里。充电方面，快充模式需用时 46 分钟（30%-80% 电量）。
