09年的雷克萨斯IS300开价13万，打开机盖一颗螺丝未动，能买吗？

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是一名二手车检测技师，因为打麻将喜欢杠牌，又排行老三，所以人送外号三杠！我有着多年的汽车维修经验，工作中遇到事故车会选择杠到底，所以检测找我没错的！

一直以来，雷克萨斯给人一种低调稳重且不失档次的品牌形象，注重的是可靠的品控和舒适的驾乘感受，产品的故障率非常低，至于什么爆裂的性能，极致的操控，超前的科技，一般都不在雷克萨斯的选项之中。在以动力和操控见长的豪华阵容里，雷克萨斯可以说是一股清流的存在。

不过，舒适的定位不代表雷克萨斯就不运动了，高性能F系列就不提了，能见度太低！IS系列则是能少量看得见的运动型轿车，雷克萨斯花了不少心血设计的小车，初代的IS200机械规格相当高，只是竞争不过BBA这样的底蕴玩家。二代以后的IS就改变了方向，主打舒适性的运动。听着像是剑走偏锋，简单说就是，操控玩不过你，我不跟你玩了，我给大家换个口味！

我们国内的IS在18年就停产了，之前一直不温不火，由于进口车起售价偏高，况且雷克萨斯的价格大家都懂得，那是相当坚挺，不加价都算优惠了。再加上后排空间太小，满足不了日常家用需求，且动力不够强等原因，销量持续走低。国内停产，但海外版一直在更新，都出了2.0T和混动版，只是与我们无缘了！

也就有了今天的二手车检测故事，这台09款IS300属于第二代产品，车身尺寸只有4585*1800*1425，轴距2730，当年新车定价39.98万。这车虽然定位B级车，但只有A级车的空间，却定价C级车的标准。2010年3月上的牌，车行的报价为13.98万，可能其它地区的小伙伴觉得贵了，但是在雷车的大本营——广东，这价格很常规，而且不愁卖，毕竟这地方有雷车情怀的人太多了！

远看就知道是个全车漆，并不是三杠有多神，而是因为这样的老车总会留下岁月的痕迹，特别是白色的车漆，就是漆面会偏黄，大家可以多留意身边上了年限的白色车，多多少少都会有点儿偏黄。下面就开始检测，看看三杠说得对不对。

车型年款：雷克萨斯IS 2009款 300

出厂日期：2010-01

表显里程：80116KM

新车指导：39.98万

车行报价：13.28万

这个年份的车，塑料件都不知道喷了几遍漆了，不排除换件的情况，不重要。咱们直接看金属漆面，跟三杠判断的一样，确实全车喷漆了，左前翼子板、左后门、左后翼子板等部位还有钣金痕迹。

庆幸的是，四个车门没有拆卸更换，上下门框和左右ABC柱都没受伤修复，只要结构部件没事，问题就不大。

前挡风玻璃换过了，应该是被石子蹦的，或者高空抛物砸的，与事故无关。

3.0的V6自然吸气发动机，最大马力231匹，这个参数设定符合丰田一贯的风格，保守！保守则意味着可靠耐用，虽然已经可以超越路上80%的车了，但是对于运动车来讲，对手应该瞄准同级别才有意义。

为了能看到内部的细节，三杠需要拆掉一些饰板，卖家也是非常配合，直言随便拆，好车不怕看！拆掉饰板以后，能很清楚地判断，大灯、水箱框架、前防撞梁、纵梁都没有拆卸维修更换的情况，基本可以判定，车头没有事故。

除了事故水泡，发动机变速箱也是客户比较关注和在意的地方，那么我们就来检查一下。首先还是查看发动机前端盖，可以看到螺丝都没有动过，也没有渗油漏油。

气门室盖、进气排气也都没有拆卸痕迹，看来这个发动机没有分解维修的情况，不过具体还需要升起来从下面看看。

全车油液部分，防冻液完全失效了，变成水了，需要理解更换；机油有一点脏了，也建议更换；刹车油成色看起来还不错，电池也是更换过的。

除了方向盘上的换挡拨片，内饰的整体运动风格设计的没有那么特别。看车内的使用磨损不大，仪表也没有拆装维修的痕迹，就知道这车没有像玩车一族那样长期暴力驾驶。

车头没有严重事故，安全气囊和安全带自然也是完好的，看了螺丝没有拆过，安全带制造日期符合原厂总装出厂时间。

主副座椅均无拆卸，座椅骨架表面有些浮锈，没什么影响；方向管柱和刹车踏板都正常，地毯干爽无发霉发硬，综合判断，此车不存在泡水的情况。

功放主机更换，不会是车主自己加装了马克莱文森吧？据三杠所知，原车是没有该音响的！

试了灯光调节、座椅调节、空调、倒车影像等各项功能，一切正常。

准备用OBD电脑检测电控系统时发现一个问题，就是电脑与车身系统无法通信，准确地说是OBD接口完全没电，可能是保险坏了，也不排除卖家为了掩盖问题直接断了线，具体原因只能去汽修厂检查了。

来到后备箱，备胎槽、后围板等与车身不可分离的地方没有异常，胶体还是原车的，说明车辆后部没有发生严重的追尾事故。

把车子举起来，几块护板把下面发动机变速箱保护得挺到位，视觉上也平整好看，就是拆这几块护板费点时间，不过，想起前几次拆超跑的底盘护板，那才叫苦力活儿，跟超跑比起来，现在完全是小儿科！

悬挂方面，这车前边是独立双叉式悬架带横向稳定杆，后边多连杆带横向稳定杆，运动车的基本硬件还是配备齐了！目前除了正常更换刹车片以外，其它部件都没有拆卸，减震也没有漏油。

发动机底部有一根油管渗油，其它都没问题，油底壳没有拆装打胶，下面的固定机爪也没动，凭这一点就能说明发动机没有吊装落地。

变速箱机爪同样原封未动，状态良好。

排气管尾端有轻微变形，估计是托底造成的，不影响。

尾部的后防撞梁跟后纵梁没有丝毫损伤，到这里就可以判定，这台车没有重大事故。

稍作整理，便给客户沟通车况。

1.外观：全车喷漆，左前叶子板、左后门、左后叶子板钣金；

2.内饰：OBD无法通信；

3.机舱：防冻液失效，机油建议更换；

4.底盘：发动机一处轻微渗油，排气管轻微变形，四条轮胎不同程度老化磨损。

总的来说，全车无大事故无水泡无大修无调表，处于日常使用中的状态。说完之后，客户比较担心的就是OBD通信问题，三杠建议他去找卖家解决，包括防冻液的问题，都是可以提的，对于卖家来说这都不叫事儿！如果客户当场能定下来，别说OBD了，四个轮胎都可能给你换好，一切以卖车为目标。

客户跟卖家协商问题，三杠因为还有别的任务就提前告辞了！晚饭时候，客户发消息过来说，他们正在修理厂，OBD的问题现在处理好了，就是保险片坏了，换一个就好了！根据三杠的提议，他们请修理厂的师傅用电脑读取了故障码和公里数，证明OBD系统没问题，客户也就放心了。

最后看下这款IS300的行情，目前正常车况的二手车价格在12万大的样子，保值率算非常不错的。像这种本身保有量不大的车款，若是成色好，车况也过关，确实卖得起价！今天卖家的报价就比行情高那么一点，而且不怕检测，说明他的底气很足，不过做买卖嘛，不能一口价说死，还是可以讲一讲价的。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

两年的现代ix35开价9万，扒开胶条全是泥沙，买主：郑州拉来的吧

新车 | 竞争宝马3系，新款雷克萨斯IS正式发布，约合人民币28万起售

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 早在2020年，雷克萨斯IS已经完成了大改款。相比老款车型，新款IS对外观进行了较大的改动。日前，雷克萨斯又发布了2022款IS，作为年款车型，新车对配置进行了调整，并增加了两款特别版车型。据悉，2022款雷克萨斯IS售价区间为480万日元-700万日元，约合人民币28万-41万元。

车型特点：

2022款雷克萨斯IS是大改款后的首次更新，作为年款车型，其变化集中在配置部分。具体来看，2022款雷克萨斯IS300h车型标配100伏/1500瓦的充电插口；IS300和IS350车型采用新的制动踏板。此外，2022款雷克萨斯IS还新增加F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter特别版车型，并取消了2020款雷克萨斯IS的F SPORT Mode Black特别版。

2022款雷克萨斯IS F SPORT Mode Black S版

绒面运动座椅

侧窗边缘采用黑色饰条

BBS哑光黑色锻造轮辋

具体来看，2022款雷克萨斯IS F SPORT Mode Black S版在IS350/IS300h/IS300 F SPORT车型的基础上，装备有BBS哑光黑色锻造轮辋、黑色外后视镜（带记忆、加热等功能）、“三目”式LED大灯、黑色侧车窗装饰条、绒面运动座椅（驾驶员位置记忆、副驾驶通风）、F SPORT专用的8英寸液晶仪表、后排SRS侧气囊等配置。

2022款雷克萨斯IS F SPORT Mode Glitter版

双色运动座椅

19英寸黑色轮辋

黑色侧车窗装饰条

2022款雷克萨斯IS F SPORT Mode Glitter版基于IS350/IS300h/IS300 F SPORT车型打造，其配备有F SPORT专用的19英寸黑色轮辋、黑色外后视镜（带记忆、加热等功能）、黑色侧车窗装饰条、F SPORT专用L tex运动座椅、8英寸液晶仪表、后排SRS侧气囊等配置。

至于动力方面，2022款雷克萨斯IS继续提供有2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5升V6发动机选择。

车型背景/竞争对手/市场环境：

作为雷克萨斯旗下一款主打运动的中型车，IS目前已经发展到第三代车型。而本代雷克萨斯IS在2020年进行了一次大改款，并对外观进行了重新设计，此次2022款雷克萨斯IS是大改款后的首次年款更新。

至于竞争对手，雷克萨斯IS偏运动的风格设定，其对手将指向宝马3系、捷豹XE等车型。目前，雷克萨斯IS已经在国内处于停售状态，结合2017款雷克萨斯IS售价区间为29.8万-41.3万元。

曾经卖70万，如今被人嫌，16万买雷克萨斯IS300值不值？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛的检测师，今天给大家分享一辆雷克萨斯IS300C的检测趣事。这款车有什么传奇我们就不大篇幅的介绍了，毕竟我们不是做新车测评的，我们更专注的是二手车领域，更关心这辆车有没有事故，有没有泡水或者其它问题。

芽兰豆我了解到的是IS300C是一款两门硬顶敞篷车，比普通的IS要贵上许多，这款车当年销量不大，目前全国车源非常少。而今天这台车是一辆个人车源，车主的报价比市场价低一点儿。客户赵先生和车主聊了很久，车主说车子自己一直在用，车头有改装，小修小碰有过几次，其它没啥大毛病。赵先生对价格和公里数比较怀疑，但还是觉得有必要去看一下实车，万一车况真的好呢！

跟车主约好了时间，芽兰豆我随着赵先生一起到了车子所在地，见到了今天的主角。车主把钥匙给了我们就到一边去坐着玩手机，看来对车况非常有信心。下面就跟着我的第一视角，仔细看看这辆IS300C的里里外外。

先奉上车辆基本信息：

车型年款：雷克萨斯IS 2009款 300C

出厂日期：2009-09

上牌日期：2010-01

表显里程：97041KM

新车指导价：67.3万

卖家报价：16万

检测地点：广东佛山

首先确认了车辆有改色，用手摸了一下外观边缘，这是喷漆方式改的色，不是贴的改色车衣。车头前保险杠、大灯和轮毂均有改装，改成了新款的样子，比老款看起来凌厉有杀气。全车喷漆已经确定了，接下来挨个看细节，看有没有碰撞钣金或者切割烧焊的情况。

机盖边缘缝隙不一样，难道整形过？测了一下漆面厚度，靠近机盖边缘的数值挺高，看来这前面有过变形修复过，至于变形到哪种程度，我们等会看发动机舱的时候再揭晓答案。

打开两车门，车门拆卸，车门内外喷漆，门框内也是白色，啧啧，这改色的态度很坚决啊！

车顶、车尾和左右ABC柱漆面厚度正常。整个外观除了机盖，其它地方都没有切割或钣金修复的痕迹。十年的车，开了9万多公里，外观维护的还是很难得！

全车玻璃生产日期符合车辆出厂程序，并且四周没有重新打胶痕迹，确认为原厂玻璃。前挡玻璃底下有一张喜帖，这辆车还出席过婚庆场合，看来亮眼的外观是得到认可的。

打开前机盖，发动机舱看起来非常饱满，3.0L排量V6的自然吸气发动机占了很大空间，这台发动机和丰田系很多车型是共用的，最大输出功率170kW，最大扭矩300N·m，百公里加速时间为7.7s。配合6速手自一体变速箱使得这款车的最高车速可达260km/h。

先看了一下前机盖，两侧固定螺丝都有拆卸，并且机盖内部也有喷涂白色油漆。

看到两前叶子板边梁以及延伸到水箱框架的部分喷漆，前面检测机盖边缘有钣金修复，水箱框架上金属板拆卸，但是水箱框架左右无钣金修复的痕迹，冷凝器、水箱和散热器风扇均无拆卸，排除了前部事故受损变形更换的可能性。

看了一下两前减震器塔顶，抹掉一处灰尘，黑色的，这应该是车子的原色！减震没有喷漆改色，没有把改色的毒深入骨髓。塔顶漆面数值正常，没有钣金喷漆修复的痕迹。

这台3.0L发动机出了名的经久耐用，后期问题少，维护成本低。但是今天这车已经十年了，看看车主对于这车爱护程度如何。左右气门室盖垫拆卸，覆盖件也均有拆卸痕迹，多条水管拆卸。这才9万多公里，传说中还没出磨合期呢，就拆气门室盖垫了，是渗油了？还是另有隐情？

发动机机脚拆卸，进气歧管和排气歧管拆卸，这拆的有点多啊！完全不符合雷车“十年不动一颗螺丝”的卖点啊！那么会不会拆了整个发动机呢？我们接着往下看。

发电机、压缩机以及皮带轮组拆卸，看了一下曲轴皮带轮也有拆卸痕迹。越来越往发动机拆过的方向前进了。

冷却系统的水管、水壶、节温器座等都拆过。能看的地方都看了，发动机吊装的嫌疑很大，但是还不能完全下结论，还要看一下底盘的情况来综合判断。

顺带看一下全车油液，机油脏需更换；刹车油脏需更换；冷却液液位低需更换；电瓶寿命剩余100%，状态良好。

接下来检查内饰，熟悉的雷克萨斯风格！那么多年的车，只能远观不可亵玩，远看高端大气上档次，近看脏污磨损成色差，主驾座椅已经用的变色了，地毯也是脏污不堪。

方向机管柱无生锈的痕迹，刹车踏板磨损严重。

方向盘改装，主驾驶安全气囊和仪表台也有拆卸的情况。因为车辆前后以及左右无事故碰撞，达不到气囊弹开的条件，难道是高田气囊召回了？等会儿看一下维保记录，看看有没有召回资料。

全车座椅拆卸，并且磨损大，就目前的状态，不太符合表显的9万多的公里数。看了座椅滑轨和骨架无拆卸生锈的痕迹。

安全带、安全带卡扣和点烟器内无生锈的痕迹。综合内饰情况，基本排除了车辆泡水的可能性。

中央扶手箱磨损严重，还有一个方块脏污，后期需要花个钱翻新！不然，开了敞篷，小姐姐看见这脏，多影响情调。

后排座椅破损，这后排空间也不大呀，难道经常坐人吗？还是放了锐利的物体不小心划破了？

因为改色的原因，后尾箱的饰板和车顶内的饰板均有拆卸痕迹。可以想象到等会路试的时候，内饰的异响肯定是十面埋伏。

后尾箱底部有生锈的现象，而且现在有明显渗水的痕迹，排除后部的事故受损变形，应该是尾箱胶条老化造成的漏水，后期需检修处理。备胎槽内无钣金修复的痕迹，备胎老化严重，而且轮毂变形，需要更换，随车工具部分缺失需补齐。

这马克莱文森音响是这个车又一个卖点，越老的车越能体现这个音响的贵，就算放到现在怎么也得值2万块。

启动车辆，仪表自检有故障灯常亮，因为改了大灯，开灯光的时候就会亮起，对实际使用没有影响。检测各个功能按键，发现两侧座椅调节开关部分失效，右侧日间行车灯不亮。

接下来就是检测这款车主要的一个卖点，敞篷。开关无异常，开启过程无异响卡滞，敞篷功能正常。拉轰吗，各位？

OBD电脑发现一条导航系统故障码，显示为历史故障，暂时可以不予理会。

接下就该看底盘了，前面我们检测到了发动机舱上部存在大面积拆卸，底盘是最好的验证。从前到后，未发现明显的托底以及漏油的现象。看来车辆行驶的环境还是很不错的。毕竟这车要么是城市开，或者是郊外的海边，路都挺好。

因为前杠是后期改装的，表面喷了漆感觉很好看，但是从内侧看，就能看到这保险杠的做工很粗糙，很廉价，难怪安装上去左右边缝不一样，这就是配件模具的精准度不高造成的，一分钱一分货，这是亘古不变的道理。

后防撞梁拆卸，后围板有喷漆的痕迹，仔细看了一下周围的变形情况和焊点均无异常，但这改色方式，让我想不明白。改的这色不上不下的，说尽心吧，这个位置都喷了，说不尽心吧，前面减震器塔顶又保持原来的模样，很调皮。

检测底盘，一字曰——擦！擦！擦！不然像这情况你觉得你能判断这螺丝有没有拆卸？

用百岁山擦完后就很明显的露出了螺丝拧动的痕迹了，这是前桥的固定螺丝。

发动机的第一层和第二层油底壳以及发动机机脚的固定螺丝均有拆卸。看到这儿，对于发动机的吊装维修我心里已有八成把握了。

发动机和变速箱连接处的固定螺丝拆卸，看到这里，发动机吊装分解大修确定无误了。因为是整体连前桥一起落地，所以变速箱机脚以及传动轴和周边附近均有拆卸。

突然间，我明白了车辆的报价为何比市场价低了，想必这就是其中最主要的一个原因，想必车主之前肯定先去过车行问价，车行给了一个发动机大修的价格给他，他没有同意，就碰一下运气卖个人，谁曾想遇到了我，看来等会儿又要飙演技了。

四排气看起来真威武，不过有两个排气是哑的，这是后改装的，装饰用排气。

四轮轮毂和轮胎改装，四条减震器拆卸改装。

底盘看完了，最后看一下后台发来的4S店维保记录，果然气囊有召回的记录，但是车辆09年到15年的记录很完美，该保养维修的一样没有落下，就是2015年后转手的这几位车主，就没有那么爱惜了。结合内饰的磨损，车辆公里数水分很大，而且记录上没有发动机大修记录，说明发动机大修是在外面弄的。装配工艺以及修过里面的什么东西和用什么品质的配件就很难讲了，隐患还是存在的。

把车况简单整理一下口头讲给客户赵先生，车辆调表，改色，改装，发动机和变速箱吊装维修，内饰磨损严重，这辆车就像一个年龄60岁的阿姨，嫁过几次，除了第一任过得幸福，以后就没有遇到良人。然后现在外观化妆成28岁（调表），再换上件潮牌衣服（全车改色喷漆，改大灯，中网），换上炫酷的鞋子（改装轮毂），谁曾想这阿姨之前心脏搭过桥（修发动机），还动过肾（修变速箱），内在的肉体已松散（内饰磨损严重）。如果接盘后，养老送终的路还远着呢！说不好，之前心脏搭桥做的不好，心肌梗塞，又或者那个肝脾肺肾犯毛病，天天往医院（修理厂）跑，食之无味，弃之可惜。

赵先生听完，觉得需要理性思考一下。我去问了一下车主，我说这车到你手多久了？车主说一年多，从一个朋友手里买过来的。我又问使用中有没有修过发动机？车主说没有，当时是朋友然后就从他那里拿了，在自己手里没有修过。我又说你为何不卖回去给你朋友，还方便，又是从他那里拿回来的。车主说他朋友喊他卖个人，能多卖点，他给不了什么价了，所以才挂个人！我就没有告诉车主发动机修过了，怕他们友谊的小船经不住考验。

很多朋友觉得买个人二手车不太可能被坑，因为价格更实惠，没有中间商赚差价，也没有车贩子的套路，车主也会把车况交代清楚。但其实个人卖车和车商一样，都会追求卖个好价钱，少数个人卖家也会把自己的车况说的好一点，比如行驶公里数比较低、没有什么大问题。但是你能确定他说的是真的吗？个人一手车还好，但有的车主买的就是二手车，可能自始至终都没有了解他那台车的真实状况，你能说他是无辜的吗？

针对个人卖家，除了要了解清楚真实的车况以外，还要注意车辆的手续问题，因为你很难提前知道一个车子是否一车多卖或者这个车子曾经有过抵押，这些情况是新手朋友上当最多的地方。对于新手朋友，我还是建议找一些大的二手车市场中比较靠谱的车商买车，哪怕价格稍贵一点，但相对来说更靠谱一些。第一，车商在收车的时候一定会仔细地看清这个车子的手续；第二就算我们不幸遇到了手续上或者车况有问题。我们至少可以找到车商跟他理论跟他索赔。但是如果是个人卖家，我们在买过车之后可能再也找不到这个人了。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师瑶瑶，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

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新车 | 约30万起，十年未换代能否竞争3系/C级？新款雷克萨斯IS发布

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，雷克萨斯汽车在美国发布了2024款雷克萨斯IS车型。作为改款版本，2024款雷克萨斯IS增加F Sport Design车型，并提供新的Blackout Package选装包可选。据悉，2024款雷克萨斯IS提供2.0T发动机（IS 300）、3.5升V6发动机（IS 350）以及5.0升V8发动机（IS 500）三种动力选择，售价区间为41235-64520美元，约合人民币30万-47万元。代号为XE30的第三代雷克萨斯IS首发于2013年，在2016年、2020年进行了两次改款，2024款车型为年度改款。

2024款雷克萨斯IS外观基本延续了老款车型设计，不过增加有全新F Sport Design车型，装备有F Sport套件，包括19英寸F Sport轮辋和F Sport标识等。此外，2024款雷克萨斯IS还提供有F Sport车型，相比F Sport Design车型，增加前排座椅通风加热、铝制踏板、方向盘加热等配置。

2024款雷克萨斯IS F Sport车型还增加有全新的Blackout Package选装包，提供19英寸哑光黑色BBS锻造轮辋、座椅记忆等配置。同时，2024款雷克萨斯IS 500 F Sport Performance Premium在美国限量150辆，并采用专属蓝色车漆、19英寸哑光黑色BBS锻造轮辋以及车内蓝色缝线等。

动力部分，2024款雷克萨斯IS提供2.0T发动机（IS 300）、3.5升V6发动机（IS 350）以及5.0升V8发动机（IS 500）三种动力可选，其中，5.0升V8发动机最大功率达到352千瓦，最大扭矩为535牛·米。此外，IS 300车型和IS 350车型提供四驱版选择。

买二手车上瘾，又看上一台十三年的雷克萨斯IS300，10万值不值？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

有人对美食上瘾，有人对追剧上瘾，但你知道有很多人买二手车上瘾吗？特别是第一辆二手车买得很成功，用得很开心的那一批车主。当初把开了几年的爱车卖掉，换一辆更便宜档次更高的二手车，这番操作以后，许多人就回不去了。从此，去市场淘二手车，开两年卖掉。继续淘，继续开半年卖掉，名下一辆车还不够，看到一辆很喜欢的R36，那就再买一辆吧。这就是买二手车上瘾的人，他们的购车轨迹。

“买二手车真的会上瘾，那是一种如获至宝的快感！”客户马哥这样形容他的感受。已经记不清给马哥检过几次车了，有马哥自己买的，有马哥帮朋友看的车。这次马哥又找我们看车了，这次看的是什么车呢，一台十三年车龄的雷克萨斯IS300，3.0L排量V6发动机加后驱的配置当初也是十分经典的，是宝马3系的强劲对手。

一早和马哥一起来到车行，和卖家打了招呼，卖家看到我说：这车是个宝贝，别看年份儿久，发动机变速箱三大件都没事。前边这里和后边都撞过，小事故，咱节奏可以走快点儿，不过得给马哥好好查一下，查明白咯！卖家给了我一个意味深长的眼神，芽兰豆我这种场面见多了，嘴里答应着，然后不慌不忙的开始今天的检测，不管卖家怎么说，我只相信我自己的眼睛。

因为车子有点儿老，马哥很关心车况，他婉拒了卖家的喝茶邀请，全程跟着芽兰豆我的步伐，我边检测边和他说大概车况。先看一下车辆基本信息：

车型年款：2006款雷克萨斯IS300 炫动版

出厂日期：2006年12月

表显里程：152447km

新车售价：48.4万

卖家报价：10.8万

检测地点：江西南昌

整体外观一圈观察下来，不太理想，前、后杠拆卸，全车喷漆，喷漆的工艺很一般。两前大灯很新，想必要么是新的，要么就是翻新灯壳。右后视镜镜片有瑕疵。

前挡玻璃更换，并且缝隙大需要处理，以免后期玻璃胶水老化，下雨天雨水渗进驾驶内。马哥说：06年的车，都十三年了，喷漆换玻璃都可以接受，没事你继续。

拿出一起检查车身漆面，一上来就发现前机盖钣金喷漆，左前叶子板也有钣金修复，接着发现左前门、右后叶子板、右前门和右前叶子板均有钣金修复情况。淡定的拍照记下来，剐蹭磕碰在所难免，可以理解。

测到后部的时候，发现右后侧尾灯附近的漆面数值很高，这里有钣金修复无疑了，这后尾灯恐怕也是保不住了。

拆开右后尾灯的饰板，这密密麻麻的钣金修复痕迹，工艺是有点辣眼睛。

趁卖家不在，拉开后尾箱胶条，发现备胎框右侧也有钣金修复的痕迹，而且修复的工艺很一般，还有雨水渗进去。

后防撞梁固定螺丝有拆卸痕迹，但是后围板没有拆卸。后防撞梁都动过了，说明当时的撞击力度不小啊。一会儿检查底盘的时候还要做进一步的确认。

右C柱也有钣金修复的情况，右C柱属于车辆主体结构件，事故受损可以定义为事故车。这是什么节奏？难道提前收工下班了吗？？

右后门和右后门框都有钣金修复，心被提起来了，很像切割的操作啊！细细测钣金部位和面积，没有找到切口，达不到切割的要求，看来只有钣金修复，只是受损的面积比较大，部分C柱因为受力原因凹进去了，所以进行了钣金修复。不过事故车是确定了！

打开前机盖，发动机舱被收拾的干净如初，一点儿都没有十三岁的样子。这台3.0的V6发动机，能够输出170千瓦（231马力）的最大功率以及300牛米的最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱。

前机盖固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，前面检测外观我们知道机盖有过钣金修复，说明车辆前部是有过碰撞事故的，事故严不严重要接着看内部零部件的情况。

两前叶子板、两前大灯、水箱框架、扇热器风扇都发现了拆卸痕迹，前嘴一套都没能幸免于难，接着往里看。

发动机气门室盖垫拆卸，周边的附件，油管、水管也存在拆卸的现象，这玩儿的有点儿大呀？？

空调压缩机拆卸，发电机皮带拆卸，曲轴固定螺丝也存在拆卸，正时盖板拆卸并且有漏油现象，种种迹象意味着发动机有拆解大修！一会儿看底盘要进一步查证。

检查全车油液，刹车油状态良好；冷却液冰点正常；机油脏需更换；电瓶亏电需及时更换，以免影响车辆的正常使用。很多人都觉得，二手车没有必要去检查全车油液！其实，我们的检测都是为客户着想，一方面是看看全车油液的状态是否良好，做个提醒；另一方面也是检查出来后期需要整备的地方，至少是可以拿来砍价用。

打开车门，内饰很新，几乎没有过多的磨损，难道十三年的杀猪刀放过了这车？不对，这车内味道不对，有一股翻新的胶水味，不知道等下试车的时候，内饰会不会演奏出一支肖邦曲出来。

先看了方向盘管柱、仪表台骨架，没有拆卸和生锈的痕迹。

点烟器和安全带卡扣内无泥沙和锈迹。方向盘拆卸，中控台拆卸，麻溜的拆了仪表台侧面的饰板，发现仪表台有拆卸和后期重新蒙皮的痕迹。

四门门饰板拆卸，座椅拆卸翻新，但是只是翻新座椅皮套，里面的海绵没有更换，所以伸手去摸座椅，扯一下，就像一个80岁的老奶奶的脸颊，可以扯的很长。典型的翻新车，以最低的成本造价，换最高的利润回报。

启动车辆的时候，电瓶亏电，场面一度尴尬，搭上电正常启动，测试了一下车辆功能，座椅记忆无法使用，OBD检测的大部分故障是电瓶亏电所致，可清除，后期更换电瓶后，再清除故障代码即可。

仪表显示，车辆行驶里程为152447km，芽兰豆我看了下后台发来的维保记录，上面显示，车辆在2017年9月的时候已经行驶了165203km，到现在又有两年多的时间，芽兰豆我判断实表应该超过20万公里。

接下来该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！路试的时候，最担心的还是来了，仪表台哒哒哒的异响，真的像肖邦曲一样，很激昂，特别是有点颠簸路的时候，感觉仪表台会分分钟掉下来的节奏，卖家说：问题不大，后期固定一下导航屏的位置就好了，芽兰豆我心里想，肯定是拆卸的时候暴力过度，一些卡扣撬坏了，然后装配的时候，螺丝上少了，安装的工艺问题。提速换挡倒是无异常。

顺路开到了上架的地方，把车子举高高。车子的下盘就暴露在我们眼前了，有好几个疑问都需要看底盘来排查，等架子一稳固，便迫不及待的钻了进来。

前面检测外观的时候，右后部有事故受损，现在查看底部情况，发现后防撞梁是拆卸的，右后纵梁没有发现钣金修复的痕迹，说明右后部的事故没有伤及纵梁，不算太严重。

发动机机脚拆卸更换，看这新旧程度应该是刚刚更换没有多久。

油底壳未发现拆卸痕迹，否定了发动机分解大修的存在，正时盖板的更换，很大可能是因为原车主维护的不得当，长时间不更换机油，发动机运动部件得不到良好的润滑，加快了运动部件的磨损，造成了正时链条拉长异响。

变速箱没有分解大修的痕迹，就是变速箱油底壳漏油，看这手艺，之前是整个油底壳拆卸下来过换里面的滤网，用的胶水不好，导致了止不住的哗哗流，后期维修又是一大笔钱。

其他的底盘部件，四轮轮毂不同程度剐蹭。两前轮19年，左后轮17年，右后轮16。两后减震器渗油，右前减震器更换；两后轮轴承拆卸，排气管拆卸，右前下摆臂球头渗油，改装稳定杆，双下臂更换，整体底盘的情况很一般，属于年久失修，入手的话，后期整备费用不低。

到此，整个检测就全部结束了，芽兰豆我按照流程做一个检测报告。

车辆外观检测：前挡玻璃更换，且缝隙大需处理，全车喷漆，前后杠拆卸喷漆，前机盖钣金修复，左前叶子板钣金修复，左前门钣金修复，右后叶子板钣金修复，右C柱钣金修复，右后门钣金修复，右后门框钣金修复，右前门钣金修复，右前叶子板钣金修复，两前大灯拆卸，后尾灯拆卸更换

发动机舱检测：正时盖板拆卸，且现有漏油现象；水箱框架拆卸，散热器风扇拆卸，空调压缩机拆卸，发电机皮带拆卸，机油脏，需更换；电瓶亏电

车辆内饰检测：内饰翻新，仪表台拆卸，方向盘拆卸，座椅拆卸，四门门饰板拆卸

车辆启动检测：电瓶亏电

车辆功能检测：座椅记忆无法使用

车辆路试检测：仪表台异响

车辆底盘检测：四轮轮毂不同程度剐蹭，两前轮19年，左后轮17年，右后轮16；两后减震器渗油，右前减震器更换，两后车轮轴承拆卸，变速箱油底壳漏油，排气管拆卸，后防撞梁拆卸，发动机机脚垫更换，右前下摆臂球头渗油，改装稳定杆，两前双下臂更换

整体来看，这台IS300问题不少，右后追尾事故，右C柱钣金修复，发动机正时盖板拆卸，变速箱油底壳漏油，内饰翻新，仪表台异响。不管是自己后期的维护成本，还是后期的转手，这车的价值都很低。具体车况马哥已经了解的差不多了，我再把后期需要注意的问题告诉马哥，马哥深吸了一口烟说：还不赖，没我想象的差。就是异响这些小问题烦人，我还是喜欢静音好的车子。兄弟你先收拾东西，等我去打探下卖家的口风，然后找个理由撤。

我收拾完工具的时候，马哥也回来了，说卖家只肯让三千块，芽兰豆我竟无言以对。我觉得这个车况已经很差了，虽然雷克萨斯因为省心耐用的品质，它家的车型保值率一直高居不下，特别在两广地区，理财产品般的存在，不管什么车况总会有人接盘。但具体到今天这台IS300，同年份的二手车基本在8-9万，卖家10.8万的报价本身就偏高。再结合车况来说，这个价格更不合理了，如果确实要考虑的话，我会给出7万的入手价。

说到二手车价格的时候，经常有“不如加价买新车”、“买新车不香吗”诸如此类的评论和留言，在这里芽兰豆我想分享一下我的看法。选二手车，就像站在琳琅满目的古董市场，能否选到适合自己的，主要是靠懂车部分看运气。识人，看车，是一体两面，从新手到老司机这个过渡的过程，是一个新手慢慢成熟，慢慢形成自己的价值观和消费观的时间线。等你到了这个阶段，体验到了二手车的真正实惠，入了二手车的坑，总有那么一天，你也会上瘾的！

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

10万买辆开了11年的雷克萨斯IS300，比同样价钱的新车香在哪里？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是最低调的二手车检测师小宝，主要是我个子高，1米6的大高个，最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但是咱也不骄傲。今天给大家分享一款老车——2009款雷克萨斯IS 300，看一下雷克萨斯的质量到底有多好。

不得不说日系车估计是情怀车型最多的车系了，像什么EVO、皇冠、锐志、斯巴鲁翼豹这些，在二手车圈还是相当受欢迎的。而老款的雷克萨斯IS也属于情怀车的一种，曾经挂丰田标的IS被称为“咬地鲨”，有着V6的加持，动力和操控可不是ES能比的。因此现在也有不少人对老款IS情有独钟。

今天的客户大哥就非常喜欢老款的雷克萨斯IS，不远千里从东北赶到浙江来买这辆车。卖家跟他说的是整车只有两个面补漆，发动机变速箱情况完美，并且实车实表10万公里。客户大哥也是深知雷车的质量，对卖家的话也是比较相信。但是买二手车，毕竟还是要有个专家帮忙把关比较好，于是客户在跟卖家约好时间地点看车之后，找到了我们一起前往验车。下面先来看看车辆的基本信息吧。

车辆年款：2009款 雷克萨斯IS 300

出厂日期：2009年9月

上牌日期：2009年11月

表显里程：10.7万公里

新车指导价：39.98万

卖家报价：10.8万

检测地点：浙江 丽水

11年半的时间开了10万公里，公里数确实不高。客户也说如果车况真像卖家说的那样，那这个价格还是比较值的。但究竟车况如何，还需要仔细检测下来才知道。接下来话不多说开始我们的检测，第一步还是从外观的漆面开始。

首先还是老规矩从车顶取一个外观的基础数值，得知外观漆面的基础数值在150微米左右。由于这款车的车漆有点不一样，看着是白色，但其实这款车的颜色是蓝色，想不到吧？在地下室明显能感受到变色龙的感觉，所以漆面数值比想象中的日系车偏高不少。

随后拿设备大概怼了一下，发现外观漆面一周大部分都有喷漆修复的痕迹，后备箱盖有局部的钣金，但是面积不大，这对于11年多的车子也正常，不过和卖家说的只有两个面做漆倒是大相径庭了。检测完漆面发现只有两个面没有做过漆，有点尴尬。

接着我一眼望去发现左右两边的大灯颜色都发黄了，然后看了下螺丝有拆装的痕迹，不过生产日期符合铭牌的出厂日期，10来年的大灯发黄也很正常。

然后仔细看了前面的保险杠的螺丝有拆装的痕迹，水箱框架和防撞梁的螺丝都没有拆装的痕迹，而两个大灯拆装的原因可能4S店喷漆要求很高，所以要拆两边的纵梁。并且两边翼子板只是有局部喷漆，所以判断前面发生的应该是小刮蹭。

前面检查到后备箱有局部的钣金喷漆，所以现在来看看内部的情况，可以看到备胎槽的胶和漆面数值都没问题，所以判断后面发生的小追尾也不严重。外观整体看来还行，没有大的问题，钣金的位置也不多，就是和卖家描述不太相符。先记下来吧，下面检查发动机舱。

一打开机盖就能看到这台饱满的V6发动机和加装的防倾杆，这也许就是客户大哥为什么这么喜欢这辆车的原因。当时这台V6发动机最大马力231，最大扭矩300N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速7.7秒。对于雷车来说，还是算比较快的了，而且用的是独立双叉式悬架带横向稳定杆前悬加多连杆后悬，过弯的稳定性在当时绝对是首屈一指，操控也是没得说。下面来仔细看看发动机情况。

一般来说德系豪车，开了十来年一打开发动机舱很多地方都是油渍，但是日系车不一样，一打开非常干爽、清澈，没看到哪个地方有渗油的痕迹。所以说开不坏的丰田确实是这样，并且气门室盖、进气歧管、排气歧管这些螺丝都没有拆卸过的痕迹，这也是丰田和雷克萨斯这么保值的原因吧。10多年的德系豪车可能买得起修不起，而10多年的雷克萨斯买回去可以放心地使用。

接下来检测全车油水，这方面没有问题，防冻液冰点在正常范围之内，但刹车油含水量偏高两个点，再用一段时间也需要更换了，发动机内部干净，看来原车主还是挺爱惜车的。发动机舱的检测基本上完成了，接下来我们对内饰进行检测。

不过驾驶门一打开的瞬间，一股叙利亚风格就扑面而来，看外观还挺端庄秀丽，远看高端大气上档次，近看内饰脏污磨损成色差，主驾座椅已经用得变色了，地毯也是脏污不堪。不过回过神来仔细看了下，其实就是比较脏了而已，没有什么破损的地方，后期精洗或者翻新一下，还是可以看的。

不过鉴于座椅已经用得变色了，还是得检查一下整车的磨损，可以看到方向管住无生锈的痕迹，刹车踏板的磨损正常。

方向盘的磨损也正常，主驾驶安全气囊和副驾驶安全气囊都没有拆卸的痕迹，可以判断前面发生事故的可能性基本没有，安全带的生产日期也符合铭牌出厂日期。

并且座椅螺丝全都没有拆卸和安装的痕迹，也没有生锈的痕迹，可以基本排除车内被水泡过的嫌疑。

接下里把火打着，启动车辆没有任何迟钝的问题，也没有故障灯的提示，车辆的许多按键都正常，没有出现问题，然后读了发动机模块和变速箱模块也没有任何问题，证明并没有调过表。结合发动机舱的情况和内饰整体磨损，也比较符合表显得10万公里，看来主驾驶座椅变色是质量问题。

并且由于这款车是低配车型，没有倒车影像，原车主还安装了一个可以看车屁股的行车记录仪，可真是太机智了。不过不得不说现在的车子如果没有倒车影像，那可真是寸步难行啊。内饰部位就告一段落了，下面进行上架检测底盘。

附近刚好有修理厂，卖家直接把车开到了上架的地方，把车子举高高，车子的下盘就暴露在我们眼前了，等架子一稳固，便迫不及待地钻了进去。

为了验证发动机是否跟传说的一样开不坏，我特意拍了发动机和变速箱的图片给大家，下面确实看不到一滴油的痕迹，所以说雷克萨斯的自吸发动机质量是真的好啊。

不过仔细检查过后，发现左边转向球头有点渗油、松矿，但是符合正常磨损的情况，暂时可以不用管它，对使用没有什么大的影响，就是走烂路的时候可能稍微有点声音。

最后发现刹车盘的磨损有点偏大，仔细看了一下这套刹车片是更换过的，可能跟质量有关系，后期出于安全考虑还是建议直接更换一套好一点的刹车片。那到这里两个多小时的检测也就差不多结束了，我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥。

客户说他们东北那边对车辆的原版原漆特别注意，卖家说车辆只有两个面补漆，现在检测完却发现只有两个面没有补漆，着实有点尴尬啊。但是客户大哥是从东北坐飞机到浙江来的，不可能白跑一趟吧，于是客户和卖家开始了谈判。谈了大概有20分钟的时候，大哥把我拉到一边问我这个价格合适不？我个人的意见是这车虽然有补漆，但是这个年限的车况已经是相当好了。

而且网上一查就能看到，同款雷克萨斯IS 300的价格还是比较高的，很多都要十二三万。于是我又给卖家沟通了一下，最终以10.6万的价格两边最终达成共识，客户大哥也说主要是看这个车况还可以，不然他都不会同意的。不得不说东北大哥对于原版原漆真的是太看重了，对11年半的车子都这么高要求！估计真要找的话是很难找到了，你们觉得呢？

插播一条重要消息，感兴趣的朋友可以看看~

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！ 喜欢就赞，不喜欢就喷，写得不好还请大家多担待担待。如果你有对二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下期再见！