汽车厂商与消费者均成韭菜？汽车引流平台“坐地起价”

新年伊始，懂车帝、汽车之家、易车等汽车引流平台“坐地起价”的事儿让寒冬中的汽车厂商有些“雪上加霜”的味道，在这场平台与经销商、厂商的博弈中，消费者恐怕也难以幸免……

汽车引流平台“坐地起价”

汽车引流平台与汽车经销商之间的矛盾，逐渐白热化。

2023年伊始，一场汽车网络引流平台“涨价风”扰动全国汽车经销商，引发普遍关注。广西、湖南、广东等多省市的汽车经销商协会或商会发文件称，“汽车之家、懂车帝、易车在制定2023年与汽车经销商合作方案时，会员价出现大幅涨价，涨幅最高达93%，给广大汽车经销商带来严重负担。”中国汽车流通协会也发文，成立专项工作组与相关平台协商沟通。

加盖湖南省汽车商会鲜章的红头文件载明，长沙多家广汽本田和北京现代汽车经销店反映，懂车帝给出的2023年合作方案大幅涨价，其合同和平台规则也存在非常不合理的条款。其他平台如汽车之家、易车也存在大幅提价的情况。

据长沙广本汽车经销商提供的价格测算，汽车之家2022年最低豪华版会员价16.2万元，2023年取消豪华版，最低版科技版会员价格23.37万元，相比涨幅约44%；易车网2022年智享版会员价格17.08万元，2023年会员价23.88万元，涨幅约为39%；懂车帝2022年的会员价格是13.22万元（成交280台），2023年如果成交数量不变，冲抵35%返还后，会员价格预计为25.55万元，涨幅达93%。

面对引流平台的涨价，汽车经销商成为第一批“韭菜”。

“今年的价格涨得离谱，我们实在是难以承受。”一位不愿具名的合资品牌经销商向媒体记者简单算了一笔账，“2022年，我们店凭借懂车帝平台引流服务提供的线索成交了70余台车，单台车成本测算下来约940元，年度费用近7万元。2023年，懂车帝的服务涨价之后，我们测算折扣之后单台车成本已涨至6000元，年度成本则暴涨至42万元。”

据中国汽车流通协会调查，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，位于荣枯线之上，再加上人员流失和经营状况不佳，引发了流动资金短缺等压力。

最新调查显示，仅有11.2%的经销商可以完成全年销量任务指标。经销商盈利状况普遍不佳，约一半的经销商经营出现亏损，亏损金额从几十万元到上千万元不等。

汽车经销商苦平台涨价久矣，这已不是其第一次与汽车引流平台因定价发生矛盾。

2019年1初，因不满汽车之家会员费大幅上涨，中升、运通、庞大以及上海永达四家经销商先后下发通知，暂停与汽车之家的合作。

某汽车经销商运通集团的内部邮件称，汽车之家2019年合作费用出现了“极其不合理的涨价”。汽车之家经销商事业部总经理吴涛曾表示，相较于市场整体6%的通胀和市场流量15%的涨幅，2019年汽车之家会员价从13万元上涨到18万元，幅度已超40%。

而今年多家汽车引流平台会员价再一次“跳涨”，同样引发汽车经销商的抵制。

网传的一份汽车经销商惠通陆华集团的通知显示，2023年懂车帝在切换CPS模式后，费用大幅增长，各市场费用收到严重挤压。经研究决定，集团旗下各门店暂停与懂车帝2023年合作签约。重启合作待另行通知。

平台涨价最终将转嫁给消费者

平台与经销商的矛盾，消费者真的是“雨我无瓜”吗？

单纯从商业角度看，平台向经销商收取更多费用，销售成本增加，最后肯定是转嫁到消费者身上。现在网络引流平台涨价，经销商降价幅度就没那么高，必须通过转嫁给消费者来找到盈利平衡点。如果经销商经营不下去了，那么整个汽车产业产业链都将受到影响。

事实上，除引流平台涨价大概率会被转嫁到消费者身上外，新能源车国家补贴取消叠加原材料价格上升，2023年的新能源汽车价格本就延续了涨势。

2022年12月31日，腾势宣布对D9 DM-i官方指导价上调6000元，纯电动车型调价通知将于3月1日公布;1月1日，奇瑞新能源发布消息，对小蚂蚁和无届Pro两款车型进行调价，其中以性价比著称的小蚂蚁车型在涨价后突破10万元，小蚂蚁甜粉款408全糖版售价为10.3万元，涨价9000元;作为旗下新能源汽车品牌，目前长安深蓝仅深蓝SL03一款车型在售，该款车型纯电版和增程版分别上涨6000元和3000元。

值得一提的是，由于所有车企不再享受政策补贴，其中不少车型是全系普涨。

2023年1月以来，零跑汽车、东风新能源、长安深蓝等多家车企接连宣布对旗下新能源车实施涨价，涵盖传统车企和新造车品牌。一时间，新能源车涨价的消息登上各大平台热搜。消费者真能凭借对于新能源汽车的喜爱，忍受一轮又一轮的涨价收割吗？

花钱引流真能帮消费者选好车吗

互联网时代，谁掌握了用户数据，谁就掌握了话语权。

汽车引流平台之所以敢于“坐地起价”，其价值主要在于可以通过锁定用户行为轨迹、用户留资画像、大数据算法推送等技术优势实现销售线索的分发。通常引流平台只要拥有足够优质的流量，涨价行为也会被经销商默许，可这一次，除涨价幅度较大外，懂车帝更是改变了合作模式。

去年8月底，懂车帝在行业内发起“线索革命”，正式推出CPS交易解决方案，并计划从2023年起，全国所有经销商会员产品从CPT模式切换为CPS模式。

所谓CPT，即Cost Per Time，车企及经销商按使用时长或使用周期(一般按1年计)来支付线索费用。CPS，即Cost Per Sales,车企及经销商按成交量支付线索费用，从成交订单中赚取佣金。

在懂车帝看来，CPT模式下，目前行业内“线索繁荣”，但泡沫化严重，没有有效拉动销量，或者说增长速度是不匹配的。他们希望切换为CPS模式后，助力汽车品牌和经销商完成真实高效的成交转化，实现交易成本的精准度量。

然而，这样的改变却引发汽车经销商极大不满，经销商认为流量线索费花得不值成为矛盾导火索。

流量线索费是否存在泡沫

2022年的汽车行业虽有新能源汽车供不应求、持续涨价的戏码，也有汽车经销商难以完成销量指标，过半数亏损的剧情，在这样的大环境下，经销商们对于广告投放显然有自己的小算盘。

数据显示，2011年汽车行业线上线索量约为1000万条，2021年这一数字增长到6.6亿条，激增66倍，但大量线索都属于无效线索。

网络引流平台线索的转化率越来越低，会员费再涨价，有效线索的成本更高，导致最终摊到单台成交的成本比毛利还高。这样的背景下，本身就要“节衣缩食”过日子的汽车经销商们显然不愿意再花冤枉钱了。

而在汽车引流平台这边，面对汽车经销商如此弄的抵触情绪，依旧坚持涨价，除对自身产品服务认可外，恐怕更多还是为了利益。

以三大平台中唯一上市的汽车之家为例，其收入主要由媒体业务、线索业务、在线营销及其他业务三部分构成，其中线索业务是收入占比第一大的支柱板块。

财报显示，2021年，汽车之家营收72.4亿元，同比下降16.42%，净利润22.49亿元，同比下降33.96%。2022年，汽车之家收入、利润继续双下滑，其中第三季度归属于汽车之家的净利润5.07亿元，同比下降2.6%。

引流平台想要赚钱，经销商想要省钱，在这场博弈中，消费者其实很难置身事外。

总会有经销商愿意同引流平台合作，而在同引流平台合作的经销商中，总会有价格高低之分，当利益赤裸裸影响搜索排名时，消费者真能相信引流平台给出的推荐购车排名是公平、公正且合理的吗？或许，这是一场没有赢家的斗争。

最低30万起/最高优惠8万 盘点有代表性的进口纯电车型

目前在售的纯电动车型，以自主车居多，合资车型今年下半年开始扎堆投入市场，进口车型并不多，但仍然有值得推荐的。今天，我们将为大家推荐几款进口纯电车型，分别为保时捷Taycan、特斯拉Model 3、宝马i3、捷豹I-PACE，它们的定位不同，售价差异也较大，但它们有着共同的特点，品质可靠，售价不菲，极其适合花大钱尝个鲜的土豪朋友。

保时捷Taycan

售价区间：149.8-179.8万

综合续航：465公里

新车亮点：800伏特高压快充，四屏交互科技感足

竞争对手：特斯拉Model S

终端优惠：暂无

作为保时捷首款纯电动车型，保时捷Taycan的整体设计采用了大量Mission E的元素。外观方面，新车配备最新的Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统），四颗LED成矩阵式排列，同时在周围还配有电路状纹路饰板装饰，科技感十足。

Taycan的车尾采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。全新Taycan的风阻系数达到0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。

内饰方面，驾驶舱结构十分简洁，独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。值得注意的是，保时捷Taycan完全不使用真皮的内饰，而是采用创新的回收材料制成的座椅内饰。

新车的仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏，具备经典、地图、全地图以及纯净4种显示模式，并在两侧配备触控操作区。而在中控台下方，新车还配备一块8.4英寸屏幕，主要负责空调、手写板以车辆状态查询等功能，可以说是相当的科幻。

车辆前后各有一个行李厢，前部行李厢容积约为80L，相比911的前行李厢稍小，但仍然能够容纳一个拉杆箱。后部行李厢则有400L，可以放6个20寸的拉杆箱2个标准高尔夫球包和一些小物件，后排座椅可按4:6比例放倒，有着不错的拓展能力，这样一款电动性能车型，并没有忽略实用性，值得肯定。

动力方面，保时捷Taycan采用了前后轴双电动机布局，从而实现电控制的四轮驱动，两个电动机同时爆发可提供460kW功率1050Nm的最大扭矩，最高时速可达260km/h。

续航方面，保时捷Taycan的综合续航里程达到了465公里，在配备保时捷800V高压充电桩的情况下，在充电效率方面，拥有着绝对的优势，5分多钟可补充100km续航，在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。当然，性能上相比对手也不逞多让，新车的百公里加速时间仅为2.8-3.5秒。

目前保时捷Taycan只推出了两款车型，北京地区并没有优惠政策，部分地区有1万元左右的现金优惠，对于一款起售价高达150万的性能车，这点优惠幅度也只是象征性的。喜欢这款车型的土豪可以进店体验。

小结：

目前能和保时捷Taycan形成直接竞争关系的车型只有特斯拉Model S一款。两者在性能方面平分秋色。充电效率、做工、配置、品牌价值和后期使用的保值率方面，Taycan无疑都更出色。不过，Model S已经加入了免购置税清单，最终的落地价格上有不小优势。最后我只能遗憾的说，149.8万元的起售价注定Taycan只能是一小波儿有钱人的座驾。对于土豪，我只能说，保时捷Taycan你值得拥有。

宝马i3

售价区间：33.98万

综合续航：340公里

新车亮点：续航升至340km，新车支持快充功能

竞争对手：蔚来ES6（价格考虑）

终端优惠：8万元左右

i3是宝马推出的首款纯电动车型，在国内有着很高的知名度，尽管此前的续航能力和充电效率是其软肋，但凭借着科幻的造型设计也得到了不少消费者的青睐。

新款宝马i3在外观方面基本保留了前款车型的设计，同时增加了可供消费者选装的外观运动套件，其中包括前后黑色翼子板、定制化运动悬架以及20英寸铝合金轮圈等，并新增了米色的外观车漆。同时，自适应LED大灯也出现在了新车的选装配置里。曾经，我一直认为i3是电动车领域里设计最科幻最能打动人心的，几年过去了，如今看着变化不大的新款车型，我依然这么认为。

内饰方面，新车仍保持了与前款相似的设计风格，并增加了名为Electric Brown（电力棕）的内饰配色。

新款宝马i3在内饰部分配备了10.25英寸中控屏，内含全新的iDrive 6.0信息娱乐系统，除新增了更丰富的娱乐支持以外，还支持多达10个设备同时连接车内局域网热点。此外，新车还提供了基于无线局域网热点的电话功能，功能和便利性都有提升。

新车常规下的行李厢容积为260L，后排座椅支持比例放倒，放倒后的空间可以扩展至1100L，足以满足三口之家的日常出行。

新款宝马i3车型的最大变化集中在储能系统上，新车搭载了42.2kWh的大容量电池，该电池是三星SDI合作开发的新电池组，续航里程也由此有了大幅度提升，NEDC续航里程达到了340km。电动机的最大功率为125kW，峰值扭矩250Nm，0-100 km/h加速时间为7.3秒。

作为最早进入国内市场的进口纯电车型，宝马i3有着较高的关注度，由于其续航能力上并不突出，导致其竞争力有些许不足，目前北京市场有近8万元的综合优惠政策，国内最高优惠可达11万元，是今天我们介绍的四款车型中优惠幅度最大的车型。喜欢这款科幻小车的朋友不妨多多关注易车网的报价信息。

小结：

宝马i3作为一款富有个性的小型车，如果按照尺寸、定位以及价格等因素来看，很难找出一个完全对等的竞争对手。如果从价格来分析，那国产后的Model 3、蔚来ES6甚至是比亚迪唐Pro EV都与它接近，i3与这些售价相近的车型相比，车身尺寸、空间和续航方面都没有绝对优势，但科幻的造型设计和品牌影响力方面，是其它几款车型无法比肩的。

特斯拉Model 3

售价区间：36.39-50.99万

综合续航：460-595公里

新车亮点：续航、自动驾驶能力引领同级

竞争对手：宝马3系、奔驰C级

终端优惠：暂无

特斯拉Model 3于2018北京车展中完成了国内首秀，是特斯拉“SEXY”组合的中坚力量，定位高端纯电动中级轿车，30-50万的售价也与自身定位契合，出色的自动辅助驾驶系统、动力表现和续航能力是它的优势所在，如果不是刻意跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等汽油车比较，目前在它自身的纯电动中级车市场，几乎没有什么像样的竞争对手。

特斯拉的车型在设计上一直保持着较高的辨识度，Model 3同样如此，充满了天马行空的设计感。前脸依旧是标志性的无进气格栅设计，圆润简洁，全LED大灯设计上颇有新意，这也是特斯拉的家族式设计语言，侧身线条十分紧致，很有力量感，整车视觉上让人眼前一亮。

Model 3的内饰设计非常简洁，极简的风格并不会给人廉价感，不论是材质用料还是做工细节都对得起不菲的身价，车辆除了方向盘与中控屏外，便没有多余的设计，全车绝大多数控制系统和功能被高度集成在了15英寸中控触摸屏上，仪表盘和手套箱开关也囊括其中，十分智能。

特斯拉在实用性上同样可圈可点，这也体现在装载能力上，Model 3在传统的发动机舱内设有一个容积可观的前行李厢，后备厢容积最大为542L，后排座椅还支持比例放倒，扩展能力出色。

高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版均采用双电机系统，最大功率分别为340kW和258kW，峰值扭矩分别为639Nm和527Nm，高性能版本的百公里加速仅为3.5s。标准续航后轮驱动升级版是全系的入门版车型，最大功率211kW，百公里加速成绩为5.6秒，最高车速可达225km。

Model 3刚刚进入免购置税清单不久，性价比提升显著，目前全国并无任何优惠政策。不过，这并不会影响Model 3的销量，它的订单量让不少电动车企眼红。

小结：

上面我们提到过，Model 3在纯电动中级车市场几乎不存在竞争对手，除了出众的产品力和续航能力外，这也是它长期以来的优势所在。而目前，特斯拉的全系车型已经加入了免购置税清单，最终的落地价格上将会更有竞争力。不论是从配置还是续航能力上考量，纯电中级车市场中，Model 3都会是首选车型。而未来国产后，优势将会更加明显。

捷豹I-PACE

售价区间：63.08-71.68万

综合续航：500公里

新车亮点：搭载前后双电机 加速时间仅为4.8秒，采用三触屏设计

竞争对手：奔驰EQC

终端优惠：5.2万元

I-PACE是捷豹旗下的首款纯电动SUV车型，于2018年北京车展上正式公布售价信息，售价68.8万元。新车虽定义为SUV车型，但实际上更像一款跨界车，采用了扁平式的流线车身设计。2990mm的轴距已经超过F-PACE，内部空间可媲美中型SUV。

捷豹I-PACE在外形上很好地融入了捷豹家族式设计风格，同时又极具未来感，符合其新能源车的定位。低矮的车头造型具有强烈的运动感，隐藏式门把手、车侧底部的装饰条也都显示了它的与众不同。尾部采用了特殊的平台状尾箱盖设计，同样显得别出心裁。

车尾的造型延续了其车头简约的风格，从上至下越来越宽大的设计也是向其SUV车型的家族式造型看齐，上中下部分运用了诸多直线来提高视觉体验，但扁平化的设计导致车体后尾窗十分的窄小，视觉上肯定会受到一些阻碍。

相比F-PACE、E-PACE来说，捷豹I-PACE在内饰风格上也堪称颠覆，整体布局样式、配色风格都更具时尚感。中控区采用两块多媒体屏，保证了视觉上的科技感、实际操作时也足够便利。与此同时，中控区地台采用了镂空式设计，从而提供出了实用的储物空间。

作为捷豹首款搭载双屏触控车载信息娱乐系统的车型，车辆实现了触觉控制和交互式数字界面的平衡，可对核心功能进行操控。系统采用了人工智能算法的智能系统，可以根据每位车主的驾驶习惯提供独有的驾乘感受。

通过使用遥控钥匙和智能手机蓝牙信号来识别靠近车辆的驾驶者，捷豹I-PACE可以学习驾驶偏好，并且将驾驶者常用的空调，信息娱乐系统和座位设定在其上车前就已准备就绪。

I-PACE作为捷豹旗下首款提供软件无线升级的车型，随时都可提供最新的影音娱乐系统、车联网、远程通信系统及电池管理系统，减去了到店更新系统的次数，提高了用车效率。

其尾部行李厢空间为656升，后排座椅支持4/6分式放倒，全部放倒后可提供高达1463升平整的储物空间。

捷豹I-PACE搭载了总容量为81kWh的电池组，电动机最大功率293kW，峰值扭矩达到696Nm，0-100km/h加速时间仅需要4.8秒，性能指标非常强悍。分别位于前后轴的双电机能够使捷豹I-PACE实现四驱功能，依靠电子系统完成前后轴、每个车轮之间的动力分配。充电效率方面，40分钟即可将电池从0充至80%，充电15分钟即可实现100公里续航里程。

新车共提供了4款车型可选，易车网的报价信息显示，目前捷豹I-PACE在北京地区的最高优惠达到5.2万元，全国最大降幅可达17.4万元，喜欢这款车型的朋友不妨到经销商处试驾查询。

小结：

近乎完美的空气动力学设计、先进的锂离子电池组再加上全铝车身架构让新车的续航和加速能力，瞠目结舌，但这只是捷豹的开始。捷豹路虎曾经就放过话：自2020年起，捷豹路虎所有车型均将提供电动选择，包括纯电动或插电式混合动力车型。而I-PACE只是开始。

总结：

在国内进口纯电动车市场，可选车型不多，其中最便宜的车型售价也超过30万元，但出众的品质和品牌仍然让不少土豪神往。今天，文章中我们盘点的几款车型，不论是性能、设计还是配置，都是佼佼者。那么这其中有没有你喜欢的呢？如果您在购买新能源车型方面有任何想法和问题，欢迎您扫描下方二维码进群与我们沟通交流，也可以在文章下方留言与我们讨论，期待您的到来。

「干货」要买车的一定要收藏：四招教你挑选适合自己的车

买车这事，不管你对汽车的了解程度如何，真到下手的时候，也少不了纠结挠头，更别提对车完全不懂的小白们了。咱车友群里还真有小白朋友，对车一窍不通，你跟他讲8速变速箱比6速好他不理解，什么品牌都有啥特点他也不知道，买五六万块的车，让销售忽悠得开始研究起悬挂来了。

买车是大事，真一窍不通的话也别慌，把这些点稳住了就没错：

预算一定设上限！

对汽车没概念，对手里有多少钱总有吧，预算方面一定要给自己定一个“上限”，比如最多就15万一毛钱也不加！买车的花销不只是车款，后期购置税、保险……一辆车真要开走的话，这些七七八八的费用基本能占到车款的15%，更贵的车占比还会越高。

将最高的预算减去15%，基本就是你可选车型的价格范围。比如我高掏15万，减去15%的附加费用，真正能选的是127,500元以内的车，来易车网根据价格一查结果都出来了。

你会发现这个价格能买的都是紧凑或小型车，自主品牌车型的配置还丰富一点，合资车绝对都是要啥啥没有的丐版。这个时候你对自己手里的钱，能买到什么档次的车心里就有数了。

看销量榜，远离叫好不叫座的车

如果你要问别人买什么车好的话，问10个人有10种答案，每个人都能说出一套理由，对于那些新手小白更更得懵。不管是汽车还是电子产品，评测文章可以懒得看，但销量排行榜一定要好好查一查。

许多小白不知道哪些品牌是“主流”，什么品牌算“小众“，看销量排行榜最直观的方式。卖得好的一定是“主流”品牌和车型，各方面能力都比较均衡，动力、空间、价格、耐用度各方面都没有明显的短板，稳妥。

也有人只图眼缘看上了小众品牌，但你有想过之后的维保问题吗？配件昂贵、等货周期长，要是出个远门有了故障，修车师傅都犯难。主流品牌在去到售后方面会给普通用户相当大的便利，如果你还是个喜欢自驾出远门的，选择主流车型在外遇上什么问题也更好处理。

另外，小众车型的优缺点都比较明显，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的人也理解不了，要是不太懂车的朋友，还真不一定能开出这车的精髓。

明确自己的需求，确定车要怎么用

昂克赛拉和卡罗拉都是家用车，但真把这两个车放一块评价会被喷死。不了解车的用途属性没关系，自己都有啥需求总知道吧？家有6岁以下孩子的，后备箱塞不进婴儿车pass，后排无法放到的pass；家人身材都胖的，后排地台高的pass，空间过于拥挤的pass。家住镇级以下的，底盘低的轿车pass……

就轿车而言，销量排在前面的那几个在空间上都出不了什么问题，它们已经把中国用户对空间的要求都想明白了。

别图小便宜

1500块钱香港双飞5日游的旅行团见过没？“好心人”500块卖一部iPhone见过没？小白朋友切记不要跨越价格段要买一些不应该存在的车型，比如：8万起的七座SUV，6万起的MPV......一般这样的产品真的就是个壳而已。

总了个结

讲真，在没有足够的驾龄之前，什么动力调校、悬挂形式、操控这些方面都不是该考虑范围（主要是研究也研究不明白），就记住一个方法：眼睛看销量，屁股找感觉！

一按照预算买车，二按照销量买车。去看预算价格的汽车销量排行榜，前十名里挑几辆看着顺眼的，去店里实际坐一坐，试一试感受一下。这样选出来的车，没毛病！

"易"起进店探底价 BEIJING-EU5 R600 14.02万开回家

EU5是BEIJING品牌在紧凑型纯电动车领域的当家产品，作为曾经的销量王，实惠的价格，丰富的配置和不错的续航能力，都赋予了这台车型不错的性价比。不过同级的广汽新能源Aion S、几何A以及比亚迪秦Pro EV等车型的实力同样不容小觑。年关将至，我们将走进BEIJING品牌4S店，一起看看它在终端市场的优惠状况如何？

“易”起进店探底价，是易车网新能源频道专为网友实地探店调查的专题文章，我们将陆续为您带来市场中众多热销纯电车型的终端售价及优惠信息。本期我们的主题是：BEIJING-EU5。

新款BEIJING-EU5于2020年8月正式上市。新车根据配置的差异化共推出4款车型，综合补贴后售价区间为12.99-17.19万元。与老款车型相比，新车除了在配置方面进行提升之外，还换装“BEIJING”Logo，其最大工况续航里程为501公里。

相比同级中最重要的几个竞品车型（广汽新能源Aion S、几何A、比亚迪秦Pro EV）,EU5虽然在外观设计和自动驾驶方面并不优秀，但是12.99万元的起售价，优势非常明显。501公里的综合续航也达到了不错的水准。

动力上，BEIJING-EU5搭载了一台永磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米，配置50.8千瓦时和60.2千瓦时的三元里电池组，NEDC续航分别达到了416公里和501公里。官方称0-100公里/小时加速时间仅为7.8秒，这在同价位车型中是个非常出色的成绩了，其最高车速达到了155公里/小时，是同级车型综合实力较为均衡的车型之一。

BEIJING北方新兴杜家坎店

我们来到了位于西五环外的“北方新兴杜家坎店”进行实地探访，一起了解现阶段BEIJING-EU5的相关车型售价及优惠政策，同时也对店内的环境进行实地体验。

店内建议前来看车的客户提前1天预约。为了降低风险，店内在看车方面采取了一站式0风险无接触看车及购车服务。对于必须进店或客户需到店办理手续的情况，店内会为客户单独预约独立的办理时段。在维修保养上，店内将为客户安排错峰到店服务。

新年焕新，别有“京”喜

店内一角

北方新兴杜家坎店的面积不大，不过设施齐全，除了今天我们了解的EU5外，展厅内还放置了EU7、EX3以及EC5等热门车型。虽然仍在新冠肺炎的疫情敏感期，但我们探访当日，店内仍然有一些顾客前来看车。

作为紧凑型纯电家轿的元老车型，EU5在销量上后劲不足，被同级车型Aion S超越，因此在终端市场，EU5有着不错的优惠力度。目前R600车型有着2.5万元的现金优惠，R550车型则有着3-3.5万元的现金优惠。不过目前店内R550车型并无现车，R600车型现车则非常充裕。

EU5全款购车费用

除此之外，经销商还提供了24期0利率的金融政策。其中，三厢车型最高可带10万元，两厢车型最高可贷8万元，最低首付仅为车价的15%。对于置换车辆的车主还将获得最高为2万元的置换补贴。订车客户还会享有砸金蛋抽奖的机会。

EU5贷款购车费用

我们按照4S店内的现有政策，计算了EU5 R600智潮版的落地价格，鉴于店内提供了24期免息贷款业务，全款和贷款两种情况下的金额仅仅相差了2500元（金融服务费），如果您是手持新能源指标的消费者，仅需14.02万元，就能把这款续航为501公里的实用车型开回家。

值得一提的是，北方新兴店还具备一站式发牌服务站，能为客户提供验车上牌、办理临时牌照、领取检标或验驾照等服务，这也会缩减购车时间，让车主尽早开上新车。

BEIJING汽车北京区域迎春感恩季

目前BEIJING汽车在北京区域，还提供了进店礼、金融礼、置换礼、推荐礼和订单礼等迎春感恩政策，置换的车主可以享受最高2万元的置换补贴。以EU5 R600智潮版为例，优惠完为13.39万元的车型，裸车价格仅仅为11.39万元，竞争力显著提升。

进店礼：进店即可获赠到店礼物一份

金融礼：贷款购车至高可享5000元金融补贴

置换礼：车辆置换至高可享20000元置换补贴

推荐礼：老客户成功转介绍即赠送价值500元推荐礼

订单礼：下单即送抽奖机会一次，有机会抽中大奖

EU5在售后方面，提供了3年或12万公里的整车质保，其电池组对于首任车主将提供终身质保的政策，消费者对于电池质量的担忧大可不必。此外，EU5的日常养护费用相比同价位的燃油车也低了不少，其首次保养为车辆行驶到10000公里时（免费），此次均为车辆检查，不需要更换配件，此后每10000公里保养一次，小保养的常规价格约为160-180元左右，大保养的价格约为300元，非常实惠。

总结：

近几年，自主品牌的纯电车型凭借着高颜值、高续航、高配置等特点，占据了大部分的新能源市场。而EU5作为同级中的老牌车型，一直有着不错的群众基础。通过对配置和价格的分析，我们这里更推荐补贴后价格为15.89万元的R600智潮版，虽然相比低配版车型，价格上贵了不少，但是能够获得更高的续航和车道偏离预警、并线辅助、自动大灯、外后视镜电动折叠/加热、感应雨刷、后排空调、主驾驶席电动调节、座椅加热等实用配置，让用车更加舒心。如果您也被这款车型的高性价比所打动，不妨走进4S店看看吧。

落地不到14万，提车缤越Battle版，配置比二十万合资高多了

本文转载自易车网论坛网友【金刚王后】。

今天下了点小雨，就因为一点小雨，车身被弄的脏兮兮的，都是泥巴，下了雨之后，空气有点雾蒙蒙的，吃了午饭，看着我的缤越去了一趟五洲国际，买了点家用品，然后给我的小白越拍了点漂亮的照片，上次有个车友问我缤越的空间，然后就后排与尾箱的空间讨论了一下，其实我觉得缤越的后备箱真的挺大的，你平时家里用用肯定是绰绰有余的，而对于后排空间，腿长一点的人确实会显得急促了点，反正个人的感觉不一样。

说正题

今天来重点来说说缤越运动Battle版的一些实用的好配置的。

缤越Battle版本是顶配，作为家用SUV来说，我觉得很实用，是特别值得推荐的。

先来看一下他的配置：

Battle版的配置是非常丰富的，以下列一些比较实用比较牛的配置出来：

1.车道偏离预警与车道保持功能

2.ACC自适应巡航和自动刹车系统

3.360全景影像

4.自动功能

5.全景天窗

6.无钥匙进入

7.无钥匙启动

8.远程启动功能

9.10.25英寸全智能语音多媒体

10.一键升窗，车窗防夹功能

11.电后视镜折叠

12.感应雨刷

13.胎压监测

14.定速巡航

另外还有不少的配置，比如车载净化器，自动空调，还有车子的远光灯与近光灯雾灯都是LED光源的，电动座椅调节功能只有主驾驶才有，副驾驶需要手动调节的，一键升降窗挺好的，自带防夹功能，适合家里有小盆友，更安全，远程启动功能，目前没有用过，这个夏天可以试试，上坡辅助，ESP，等等，配置丰富超值，家用足够，当然还有一些牛叉的黑科技，我目前还没有摸索出来怎么用，特别是自动泊车功能，我觉得还是自己把倒车技术练扎实了，停车更快一些，有这么多的配置，足够我的家庭使用了。

优势：

1.外观运动时尚

2.隔音非常好，基本听不到外面的声音，很优秀

3.底盘质感好，开着很舒服的。

4.内饰年轻骚气，用料足。

5.综合来讲，性价比很高

6.6喇叭音响效果不错

7.座椅包裹性强，舒服

8.SUV的车身，空间也不错，特别适合我这样的小家庭。

9.发动机声浪好听，这个声浪好像是排气管发出来。

劣势：

1.7.6的油耗个人觉得稍高

2.空间前排优秀，后排离前排比较近，而且后排比前排更生硬。

补充：

1.缤越Battle版裸车价格是11.88万，整好上路花了138600元，觉得还是比较贵的了，但是想想买到了自己喜欢的车车，也挺开心的，主要这车的配置还是很牛的，配置绝对比合资二十万的更丰富，所以，毫不犹豫直接顶配，太完美了。

2.弄好十四万不到的价格买一辆SUV，而且是配置很牛叉的车子，外观好、内饰豪华的车子绝对是很划算很超值的！

3.1.5T涡轮增压的发动机拥有177匹马力，动力与操控挺很好，至于百公里加速多少秒，那不是我关心的，因为我不飙车，我开车的理念就是安全第一，平安就是最快的到达！

缤越唯美大片现在正式开始~~

白色的上镜，这个没办法，看着自感十足。

时间不停留，按照它的节奏一直向前。

说下我自己的想法哈，前脸格栅是不是小了点？大灯那么霸气，前脸有点不搭调的味。

灯，如鹰一般犀利，蛮有味道的

不赖，视觉效果很好，白色的就是好看。

最美的角度之一

左45度

右边45度

尾部45度，都是美美哒

尾部怎么拍觉得都不够漂亮，不是很上镜哦。

大气美观的侧面，左右各来一发

18寸的轮子，绝对带劲。

有你陪伴，很开心。

下面一圈黑色的包围，下雨脏了贼难看。

屁股，我觉得不如前脸好看。

操控性能确实非常棒，精准、直接、灵活、从容，尤其是在高速路上驾驶让人爱不释手。

醒目的尾灯

自从拥有了车子以后，有车生活变得更加丰富多彩。

看我优美的流线型

不赖

打蜡的时候把黑色的套件弄到一些，毛巾擦不下来了。

小中网，一圈红。

内饰不管是用料，还是做工，都是首屈一指的，手感和质感都非常好。

挺好的

大大的方向盘，车子的操控好不好，就看你的了。

车机大屏，正正方方的，不是很美观。

一览无余的中控，功能区清晰合理。

中控台的调调我喜欢，年轻，带劲。

内饰。

侧面有没有车，看一下后视镜上就知道了。

有一件升窗，还带防夹功能的。

一键启动标配功能

这个拉手不好看

真脏，得好好洗洗了。

这内饰，满满的都是爱。

座椅调节功能

俯瞰缤越驾驶室

有好多处储物的空间，很实用。

超级喜欢这个feel，要霸气有霸气，要稳重有稳重。

人生就像一场旅行，不必在乎目的地；要在乎的，是沿途的风景，以及看风景的心情。让我们怀揣着一张纸上路，管它是泛黄的，还是新的呢？看云舒云卷，花开花落。记录下旅途的点点滴滴，还有那些曾经温暖过我们的，感动过我们的人，所有的这一切，都会成为生命中一道无法磨灭的美丽的风景。

销售线索涨价三四倍遭经销商大范围抵制，懂车帝等平台或妥协为费用封顶制

近日，湖南省汽车商会的一则《关于汽车网络引流平台大幅涨价情况的报告》引发外界广泛关注。

在这份发给中国汽车流通协会的报告中，湖南省汽车商会称长沙多家广汽本田和北京现代汽车经销商向其反映汽车网络引流平台懂车帝给出的2023年合作方案大幅涨价，其合同和平台规则也存在非常不合理的条款。其他汽车网络引流平台如汽车之家和易车也存在大幅提价的情况。

根据长沙合资品牌广本汽车经销商负责人提供的价格测算：汽车之家2022年最低豪华版会员价格162000元，2023年取消豪华版，最低版科技版会员价格233738元，相比涨幅约为44%；易车网2022年智享版会员价格170800元，2023年智享版会员价格238800元，涨幅约为39%；懂车帝2022年的会员价格是132240元（成交280台），2023年如果成交数量不变，冲抵35%返还后，会员价格预计为255500元，涨幅达93%。

湖南省汽车商会还调查了省内长沙等9个市州25个汽车品牌79家4S店，根据汽车厂家和汽车网络引流平台集采政策的安排，这79家4S店2023年需向这三家汽车网络引流平台支付会员费用将超过2500万元，平均每家4S店需支付30多万元，最高的4S店需支付64万元。

网络引流费用增加，给汽车经销商带来负担。为此，湖南省汽车商会向中国汽车流通协会提出诉求：一是约谈上述汽车网络引流平台，要求其2023年的会员价格不再涨价；二是提出规范汽车网络引流平台的市场行为的意见，建立良好市场秩序。

随后，包括四川省汽车流通协会、广东省汽车流通协会、安徽省汽车经销商商会、重庆市汽车商业协会、深圳市汽车经销商商会等多个省市的相关组织纷纷跟进发文，或呼吁汽车经销商暂缓与三大平台签约、或呼吁三家平台2023年不涨价或少涨价。

中国汽车流通协会则复函表示高度重视，建议三大汽车网络引流平台暂缓调价，并成立专项调研工作组，了解相关情况，与三大汽车网络引流平台及相关方面协商，拿出一个让经销商、引流平台多方可接受的解决方案。

界面新闻从一位自主品牌的成都经销商负责人处了解到，三大平台涨价的情况确实存在。“针对不同品牌的经销商，可能个别经销商对应的涨幅会大一点，有些会小一点，但全国基本大差不差。”

该负责人透露，汽车公司一般会跟平台事先商谈集采价，该价格在平台刊例价的基础上会打一些折扣。整体来说，该品牌2023年的集采价，汽车之家涨了不到2万元，易车涨了6万元左右，而懂车帝采用新模式后会有几倍的涨幅。

据了解，懂车帝计划从2023年起，将全国所有经销商会员产品从CPT（Cost Per Time）模式切换为CPS（Cost Per Sales）模式。前者是目前主流的合作模式，即厂商及经销商按使用时长或使用周期来支付线索费用；后者是厂商及经销商按成交量支付线索费用，从成交订单中赚取佣金。

“我们算了一下，如果按照我们去年在懂车帝的销量，从今年情况来看的话，涨幅可能达到三四倍。”前述经销商负责人对界面新闻表示，根据各家的经营情况，以及线索转化率的不同，涨幅也会有差异，省会及一二线城市经销商涨幅比例大，三四线城市涨幅较小。

懂车帝的涨价已经引发一些汽车公司和经销商的抵制。有汽车博主发文称，比亚迪发布内部公开邮件，要求所有门店不购买懂车帝年框，12月31将会正式下线已有门店合作，没有明确恢复时间。界面新闻查询懂车帝APP发现，比亚迪所有车型的经销商处都显示“以下经销商暂未入驻懂车帝。”

此外，网传的一份汽车经销商惠通陆华集团的通知显示，2023年懂车帝在切换CPS模式后，费用大幅增长，各市场费用收到严重挤压。经研究决定，集团旗下各门店暂停与懂车帝2023年合作签约。重启合作待另行通知。

在抵制压力下，懂车帝似乎正在做出让步。上述经销商负责人向界面新闻透露，懂车帝的一位落地顾问表示，他们可能会采取“封顶制”，当经销商今年达到一定的水平后就会封顶，以后再多卖也不需要向懂车帝支付费用了。

1月5日，懂车帝在发布的《致广大经销商伙伴的一封信》称，愿与大家携手共迎机遇与挑战，确保商家2023年在懂车帝的费效比符合经营发展需求。同时，为符合条件的商家提供平台补贴，为行业真实减负。