五菱E10：这台五菱，我愿称之为“回头率王者”、“回本利器”

近日，我们在某经销商处拍摄到了五菱汽车旗下五菱E10的实车图。新车作为一款mini电动厢式货车，采用了单排座舱设计，车辆后部为封闭式货箱，目前来看将为顺丰一类的快递服务。

外观方面，新车作为一款真正意义上的微型厢式货车，采用了非常“可爱”的前脸设计，两个正方形的大灯组看上去萌萌的，整个前脸采用了黑色涂装，与车头形成双层设计，较窄的车身让新车看上去非常灵动。

车身侧面，新车采用了单排座舱设计，车身后半部分为侧开门的封闭式货箱，配备了钢制的四孔式轮圈。新车尺寸长宽高分别为3310mm/1080mm/1690mm，货箱尺寸长宽高为1625mm/1000mm/1040mm，额定载货质量200公斤。

车尾部分，新车整个后货箱在边角处贴满了反光条，以提高辨识度。后尾灯采用了矩形设计，并使用了熏黑式的灯罩，像转向灯、倒车灯、雾灯等光源设备应有尽有。

内饰部分，新车不仅是单排座舱设计，在横向宽度上也采用了仅能容纳一人的窄车体设计。不过车内部配备了全液晶仪表盘、三辐式方向盘、旋钮式电子换挡机构以及空调控制旋钮。另外，新车还配有USB插口、机械式手刹、ABS等配置。

动力部分，五菱E10采用了20kW（27马力）的前置单电机，并匹配9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程115公里。

新车 | 售6.96万起 五菱荣光小卡/新卡翼开启上市 配三面可开启货厢

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从五菱汽车获悉，荣光小卡、荣光新卡新增翼开启车型上市。荣光小卡加长单排翼开启车型指导价为6.96万元，荣光新卡加长双后轮单排翼开启车型指导价为8.86万元，荣光新卡加长双后轮双排翼开启车型指导价为9.09万元。

以上为荣光小卡加长单排翼开启车型

本次上市的三款新车型主要升级为后部货厢，均采用货厢围板三面可开启式设计，三面围板打开后可形成开放式售卖平台，因此也被称为“翼开启”车型。其中，荣光小卡翼开启车型仅提供加长单排车型，货厢内部长宽高分别为2835/1500/1600毫米，货厢空间为6.8立方米，额定载重质量为810公斤。

以上为荣光新卡翼开启加长单排车型

荣光新卡翼开启车型可提供加长单排和加长双排两款车型，并且均为后双轮版本。具体来看，荣光新卡翼开启加长单排车型货厢长宽高分别为3279/1800/1595毫米，货厢空间为9.41立方米，额定载重质量为1500公斤。荣光新卡翼开启加长双排车型货厢长宽高分别为2579/1800/1595毫米，货厢空间为7.4立方米，额定载重质量为1269公斤。

以上为荣光新卡翼开启加长双排车型

动力方面，荣光小卡翼开启车型搭载1.5升发动机，最大功率75千瓦。荣光新卡翼开启车型均搭载2.0升发动机，最大功率为100千瓦。与两款发动机匹配的传动系统为5速手动变速箱。

新车 | 创富利器，售价超7万元！五菱荣光新卡双后轮货柜车上市

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，懂车帝从五菱专用车官方获悉，五菱荣光新卡双后轮车型新增加强型仓栅车、单层货柜车、双层货柜车上市，由于车辆为定制化专用车型，预计售价在7万元以上。车辆均采用双后轮设计拥有更高的承载能力，货厢长度达到3.3米。

具体来看，该系列车型均基于五菱荣光新卡双后轮车型打造，仓栅车配备直立式方管仓栅骨架，侧面采用一体式排列，通风透气，适合果蔬、牧畜及常规货品运送。

五菱荣光新卡双层货柜车采用三明治结构厢体，稳固厚实，并且厢体平整还可做厢体广告，适合生鲜百货商超物流运输。车辆拥有2.35米的轴距，搭配3.3米长度的货厢，提供更大的载货空间，底部配备48%高强钢底板大梁。

在配置方面，该系列车型标配倒车雷达、EPS电动助力转向系统，高配车型还配备主驾安全气囊、8英寸多媒体大屏，支持倒车影像、手机映射等使用功能。车辆有单排双座、双排5座版本供用户选择。

五菱荣光新卡货柜车系列

五菱荣光新卡加强型仓栅车

动力方面，该系列车型均搭载1.8升自然吸气发动机，最大功率92千瓦，匹配5速手动变速箱，百公里综合油耗为9.1升，发动机满足国六b排放标准。据官方介绍，车辆底盘经过16万公里及发动机32公里耐久测试，皮实耐用。

价格低廉性能可靠，这台老旧的五菱PN微卡，当年在农村是真好用

发展中国家最不可或缺的就是经济型小车，作为农民的工具用车耐用、可靠、经济这三个品质都至关重要。

建国后的新中国汽车产业相当薄弱，为了大力发展生产力，在商用车领域不得不发展，尤其在微卡领域，五菱这个品牌成功的获得国民神车的形象。

五菱汽车诞生于1985年，套用的日本微卡的外观，前身叫做柳州五菱，2002年正式挂牌成立为上汽通用五菱，而这款经典的外观修修改改二十余年任然屹立在市场上。

五菱PN

这款五菱PN微卡面世于2010年，经过了三次改进而来。最明显的变化就是为了提高空气动力学以及安全性，车头样式不再是直挺挺的，而是改为突出有一定缓冲空间的车头。

前脸看上去略有些呆萌，保险杠以及后视镜为了提高空气动力学都进行了线条优化处理，右大灯出现泛黄状态，不妨碍正常使用就没必要进行更换了，一切以经济实用为主。红色五菱标依然鲜艳的屹立在车头面板处。

车身侧面基本保持与上代一样的造型，不同之处就是前脸的突出，这款PN微卡的车型选择里，除了这款双排长轴的车型（货厢三栏板都可开合）还有一款就是单排的长轴车型，取消了上一代短轴的双排车型（车厢栏板不可活动，只有后门能开合）。

车身长度4280mm，宽度只有1395mm，轴距为2370mm，货厢尺寸为1940x1330x320。跟大车比不了，但是比起以前农作用的摩托车肯定能拉得多。

对比起皮卡，五菱PN微卡货厢里没有突起的两个轮拱，可以装载下更多的货物，后期的五菱荣光小卡也是一样的结构。

不过由于后桥受重不多，空载的时候遇到泥泞路段很容易打滑，最简单粗暴的方法就是往货厢后部装几袋沙子，增加受重增加后轮摩擦力。

驾驶室部分

后门开合角度较大，作为工具车后排空间是经常能用得到的，有一个大的开门角度放一些东西就比较方便了。

驾驶室横向空间稍显有些狭窄，整个中控台都是采用深色系的硬塑料，但是又不跟黑色一样暗沉，这个配色简单耐看。中控台的造型中规中矩，中央过道是打通的，活动空间会大一些。

头部空间表现良好，一米七的个子坐进去头部剩余空间还很多，中间的横梁是用来支撑车顶铁板的，整车铁板都较薄，切记不能踩上车顶，不然就会留下一个个深凹伤痕。

空调面板使用的是最原始的拨杆传动，简单又直接，关键是行车时的盲操作很便利。

原车收音机被车主改为十年前最流行可插SD卡的机头。因为发动机功率小的原因，匹配压缩机的话动力会下降很多，所以在炎炎夏日的时候开这车绝对是汗流浃背，这一缺点在新的五菱微卡产品上已经改进了。

动力底盘方面

微卡普遍采用中置后驱的动力形式，五菱全系采用汽油发动机，这款PN微卡搭载着仅有1.0排量的自吸发动机，马力最大只有61匹，搭载了五速的手动变速箱。

所幸车身较轻，开起来动力还算充沛，汽油机的扭矩问题使得其在山路行驶上要败于扭矩更大的柴油发动机。

优点在于维修保养便宜，真的很便宜，而且底盘三大件都不会出现什么大问题，最容易出现的问题就是因为发动机散热不好容易水温过高，山路爬坡时尤其要注意发动机水温温度。

发动机前部还装有防护板，伤痕累累的护板可见为发动机挡下了多少冲击。

两个前悬挂采用的是避震式的独立悬挂，比起钢板式在舒适性上要好很多，缺点就是载重能力较差，多装点货前悬挂就软趴趴的。

后悬挂采用的整体桥钢板式悬挂，车桥显得很袖珍。五菱微卡一个最大的致命点就是大梁很容易生锈腐蚀。

笔者所接触过的每一辆超过五年年限以上的五菱微卡没有一辆是不会生锈的，严重的甚至都已经锈穿了，作为汽油车，大梁内部充满了各种油路管道，要进行加固维修也是一项很危险的作业，所以新车回来时务必做好防锈处理。

结束语

五菱为什么会是中国第一神车？因为五菱的价格便宜，维修保养也相当便宜，保有量大，无论是在微卡还是微面领域五菱都做到了销售行业第一。他实惠的价格足以让朴实的农民们舍得出钱为自己添购一辆工具车，深得农村用户的青睐。

价格因素：新车落地五六万左右，二手价格一两万就能买得到，油耗与摩托车油耗不相上下，还能为你遮风挡雨，能载人也能载东西，在农村除了皮卡，最好用的就是五菱微卡了。

保有量：为什么在中国五菱的保有量如此之大，因为皮卡车型一般都要十万上下，五菱的价格一般都在8万块以内，实用性也高，车辆的性能可以符合大部分人的用车需求。

五菱摸透了大部分正在发展中家庭的用车需求，一款价格低廉性能可靠的创业好车，它的名字都已经深深的扎进了我们国人的心里——五菱神车。（文/卡家号：小卢同学）

大货厢它来了，五菱荣光小卡加长版，新卡加长版让你多拉多赚

【卡车之家 原创】近年来，随着油价高涨、人工费用升高，降成本、增效率便成了如今运输行业的主流趋势。在这样的大环境下，选择一款竞争力强的微卡车型就非常有必要了。

五菱作为国内微卡的领军品牌，在深入了解老款微卡货厢不够大、底盘不够强、动力性能弱等用车痛点后，升级打造了五菱荣光小卡加长版和五菱荣光新卡加长版，为创业用户带来了更优选择。

这款五菱荣光全新小卡加长版，轴距加长至3050mm，货厢最长2960mm（单排车型），搭配高强钢车架，装货能力明显提高。在家居建材、日用百货、农副产品等配送场景下，大货厢意味着大运量、高效率。比如以前两趟才能拉完的货，现在一趟就能完成，省下来的成本和时间就可以干更多的活。而自购车进行沿街贩卖的用户们也能一次性能够进更多货，卖更多商品，赚得更多。

此外，这款车依然保持了小巧的身材，城市中可以轻松进入地库场所，穿梭大街小巷；也能够畅通行驶在田间小路，到达每家每户。凭借着灵活好开、扎实能拉、高效可靠、高性价比、低运维成本等优势，五菱荣光全新小卡加长版必将成为年轻人心目中的创富好伙伴，实现源源不断的收益。

而对于一些行业内有着大马力、拉重货的需求的用户，另一款五菱荣光新卡加长版便是他们的最佳选择。像广州这边有许多用户，他们的用车场景有花卉、布料、蔬菜、水果、饮料等重载货物的配送运输。

他们对微卡的要求是一方面需要具备优秀的动力性能，不光要能够适应城市人多车多的复杂道路环境，还要克服频繁起步、加减速的工况；另一方面，底盘配置要足够稳定安全，满足重载运输下需求。

新款五菱荣光新卡加长版拥有3300x1770mm（单排车型）的更大货厢，能轻松容纳大尺寸、大方量货物。动力方面，五菱荣光新卡提供1.5升及1.8升发动机，均经过32万公里的耐久测试，无论是载货起步爬坡还是弯道超车都十分轻松给力。

值得一提的是，五菱荣光新卡带来了大家期盼已久的双后轮结构车型，不仅有效增大了轮胎与地面的接触面积，提高了后桥的承载能力，额定载重更是达到了1.69吨，拉货稳健无烦恼。同时双后轮在高速行驶时稳定性和操控性更上一层楼，大大提升了车辆的抓地力与安全性，让用户拉得省心，开得安心。

这款重载微卡的推出，可以最大程度满足安全高效的物流运输需求，助力用户更快达成创富目标。

● 结语：

五菱作为国内微卡的领军品牌，深耕市场多年，并基于用户用车需求，围绕用户使用场景，解决了用户的运输痛点，真正做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。看完上面两款实力满满车型，大家是否心动了呢？据悉，两款新车将于8月16日正式上市，让我们拭目以待吧！（文/谢宗龙）

新车 | 多久能回本？新长安星卡单排2.8米载货版上市，售3.99万元起

文：懂车帝原创 陈旭明

配图为新长安星卡 1.5升单排3.06米 载货汽车舒适型

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从长安凯程汽车获悉，新长安星卡新增5款车型上市，均为单排驾驶室2.8米货厢版本，官方指导价区间为3.99万-4.69万元，仍落在该系列车型3.99万-4.99万元的整体价格区间内。

该车动力部分搭载1.5升GDI自然吸气发动机，传动系统匹配5挡手动变速箱，市面上的竞品车型主要包括五菱荣光小卡（3.96万-5.04万元）、东风小康C31（3.89万-4.89万元）等。

配图为新长安星卡 1.5升单排3.06米 载货汽车舒适型

在设计和配置方面，新长安星卡在延续老款车型“X”形前脸基础上，使用新样式的横向点阵进气格栅，还增加醒目的“GDi”标识，提升了外观方面的新鲜感。新长安星卡将继续提供单排、双排以及标轴、长轴版等车型，以满足用户不同载货用途的需求。

此次新增车型均采用单排驾驶室搭配2.8米货厢设计，货厢具体尺寸为2800/1515/370毫米，最大载质量为749公斤。车辆采用前麦弗逊式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，除入门款车型外均配备电子助力转向。

配图为新长安星卡 1.5升单排3.06米 载货汽车舒适型

内饰方面，新长安星卡对整体布局进行了调整，中控台增加横向银色饰条并采用类似乘用车的隐藏式空调出风口，保留旋钮式空调控制面板，并为高配车型提供中央触控显示屏，提升了科技感。

其他配置方面，新长安星卡根据车款不同还提供前通风盘式/后鼓式制动器、卤素头灯、ABS防抱死、EBD制动力分配、遥控钥匙、织物/仿皮座椅、USB接口、前排电动车窗、手动空调等配置。

动力方面，新长安星卡搭载升级的1.5升GDI自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩153牛·米，官方标称的百公里综合油耗为6.7升，传动系统匹配5挡手动变速箱，最高车速可达110公里/小时，发动机满足国六排放标准，可加注92号汽油。