东风标致新408被称为“家轿卷王”，有对手竟然表示不服？
前不久，东风标致新408正式上市，全新车标加上更新潮的外观内饰，配置升级，官方指导价还降低了，新408“家轿卷王”的称号是应运而生。对此，有对手表示不服，它就是北京现代全新伊兰特(图片|配置|询价)。这算是“杠上”了，既然不服，那就一战吧。都知道，全新伊兰特在A级车市场有着不俗表现。那么，面对强劲对手的质疑和过招，新408扛得住吗？来吧，过招才见真章。
标致408
最低售价：10.57万起
不谈价格，怎么敢说自己很“卷”
到底怎样才能配得上“卷王”的称号？个人的理解是，这款车各方面都很强，包括设计、配置、空间、动力等等，而这些优势成立的前提是价格，如果没有一个极具性价比的价格，那么这些优势对于消费者来说意味着代价高。
所以，我们要先从价格比起。新408的售价区间为10.57万到12.17万，且全系为1.6T+6AT的动力组合，可谓是动力不分高低配。而全新伊兰特的价格区间为9.98万到14.18万。而全新伊兰特分了1.5L和1.4T动力，其中1.4T车型起步价已经是12.38万，比新408 1.6T车型顶配还贵，单纯论这一点，新408已经占据绝对上风了。
当然，动力是一方面，配置是另一方面。我们接下来就拿两款价格接近的车型来具体较量下，看看全新伊兰特在配置上能否扳回一局？同样是12万多的价格，新408可以选择顶配车，也就是官方指导价12.17万的1.6T逐梦版；而全新伊兰特可以选择到1.4T入门版车型，也就是官方指导价12.38万的“240 精英版”。很明显，全新伊兰特价格更贵，而1.4T发动机最大功率仅140马力，新408的1.6T发动机最大功率为170马力。
仅仅从数据可以看出，性能方面二者差距不小。值得一提的是，新408上这台1.6T发动机来头不小，搭载了诸如双涡管等先进技术，可以兼顾性能和油耗，如今也是进化到第二代，整体表现更佳。
再加上爱信最新的6AT变速箱，无论是平顺性还是可靠性，都更加符合家用车的属性。而全新伊兰特上匹配的CVT变速箱，在平顺和省油方面有优势，但是考虑到驾驶乐趣，以及硬件方面的极限和可靠，CVT变速箱还是不及AT变速箱，硬件成本就不在一个层面。
同价位车型，配置PK谁更“卷”？
接下来再看配置，先来说说一向以配置丰富见长的全新伊兰特，“240 精英版”车型配备了LED远近光灯、LED日行灯、前后倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、3.5英寸液晶仪表、8英寸中控触屏、手动空调等配置。
而新408同样是配备了LED远近光灯、LED日行灯、电动天窗、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、液晶仪表屏（尺寸更大，为12英寸）、中控屏（尺寸更大，为10英寸）等主流配置，并且多出了并线辅助、车联网、自动空调、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等配置。也就是说，在动力更强且价格更低的情况下，新408的配置更为丰富，你们服吗？
PK后排空间，新408媲美B级车？
作为家用轿车，后排空间的大小，以及舒适性是绕不开的。先来看看车身数据，新408的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距2730mm；而全新伊兰特的长宽高分别为4680mm/1810/1415mm，轴距2720mm。虽然伊兰特的轴距接近新408，但是在车长、车宽、车高方面均小于新408，这样的结果是后排空间和后备厢空间都难以保证舒适性。
巧的是，这两款车的后排我都有过体验，而新408的后排是接近B级车的水平，个人183cm的身高，后排腿部空间能有2拳多的余量，而全新伊兰特仅1拳左右。要知道，即使是主流B级车，我的腿部空间余量也就3拳。所以，新408在实用性方面确实是更胜一筹。
关乎颜值，各花入各眼
最后，我们来聊聊设计方面，也就是颜值。当然，这个是没法比的，因为每个人喜好不同，审美自然不同。个人而言，我更喜欢新408的法式浪漫设计，以及前沿科技理念。
比如这个前脸，大尺寸格栅配以点阵式镀铬装饰，很显国际范，也很显设计感，加上“獠牙”灯组，这个前脸的样子，你会认为它只是买菜车吗？这就是所谓的气场。值得一提的是，新408还采用了全新“狮标”，扁平的设计及黑化处理，给人焕然一新的感觉。而车身侧面，17英寸铝合金轮毂是刚刚好，兼顾舒适性和视觉效果，配合饱满且线条流畅的车身，给人安全感。
车尾部分，“狮爪”尾灯是辨识度十足，和前脸“獠牙”日行灯形成呼应，这是一台设计上有灵性的家用车，这也是与众不同的地方。
而内饰部分，更是整个设计的点睛之笔，由12英寸液晶组合仪表盘、10英寸智能高清触控屏与真皮小幅多功能赛车式方向盘共同构成了i-Cockpit唯我座舱，这种前沿设计，个人感觉至少领先对手5年。就拿这个小尺寸方向盘来说，很有赛车基因，看起来酷炫，用起来利于操控，特别是需要快速过弯时，打方向显得更加轻松。
此外，细节方面，充满金属质感的钢琴按键，也是整个内饰提升档次感的关键。要知道，同级合资车型里，10万多的价位，内饰更多是塑料感，所以，在用料上，新408也得卷起来。
“家轿卷王”的定义
什么是卷王？其实结果已经很明显了，“卷”是竞争力的体现，因为要想在竞争激烈的家轿市场脱颖而出，必须要做到各方面领先对手，无论是空间还是配置以及动力，关键价格上还要有十足的诚意，价格要低于对手。而这些，都是新408所具备的绝对优势。新法式下的新408，更懂国人需求，也更懂家用车市场，唯有贴心、实在的产品，才能打动消费者。
标致408成为“卷王”！10.57万包牌，还有魔毯底盘
前些年还有部分网友喜欢吹捧法系车，但是现在几乎没有了，因为大家的目光已经被新能源电动汽车所吸引。再加上法系车长时间不改款，从销量来看，法系车大幅度下滑，已然没有太多的存在感。
由于改款不积极，法系车为了生存也开始大幅度的降低价格。最近又有一款新车型价格曝光了，这款车型就是标致408，厂家直接给出10.57万元包牌价格（车价仅仅只有9万出头了），低价格几乎和本田飞度一样。不得不说，法系车越来越卷，由此我们也能看出法系车的压力确实很大。其实一开始，408的价位是锁定在15万左右的，没想到现在反差如此之大。
这款标致408如此低的价格，值得入手吗？先看动力系统，标致408搭载的1.6T+6挡手自一体变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。这个价位的合资车普遍来说都是1.2T或者1.6L的引擎系统，所以标致408还是很有诚意的。更何况新车的底盘采用的是魔毯悬架，舒适性更好，而且颠簸路面的控制表现也是非常出色的。
再来看一下车内空间，先看一组数据，标致408的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距是2730mm。车长接近入门B级车的数据，而且2730mm的超长轴距也能提升舒适度。其中低配车型搭载了电动天窗，全系标配皮质座椅，所以舒适度方面同样表现得可圈可点。
那么配置部分到底如何？我们用1.6T进取版，也就是入门级车型给大家罗列一下。
新车拥有电子刹车，17英寸轮毂，全系标配五个安全气囊，拥有胎压监测功能。此外，还匹配了定速巡航，倒车影像，无钥匙进入系统，无钥匙启动系统，LED远近光大灯，LED日间行车灯，匹配了10英寸中控屏，内置Blue-i车载智能系统，拥有皮质方向盘，自动空调，PM2.5过滤系统。
很多人以为这款标致408之所以拥有如此超大的优惠，是因为上市时间足够久，清理库存才降到如此低的程度。事实并不是。这款标致408是去年8月份刚刚上市的，上市也就一年左右的时间，并且已经使用上最新黑色狮标，看起来相当运动，这也是标致旗下第一款使用全新LOGO的车型。原先圆润大灯也变成了獠牙造型的设计，我们一眼就能看出这是新款。
事实上，这款标致408还有着很多优势，比如车长达到了4750mm，由于后悬架比较靠前，所以后备箱极其宽敞，而且座椅支持四六比例放倒。一直以来都有这么一种说法，就是法系设计师的快乐点你永远get不到，比如这款标致408的后备箱居然没有外露按钮，需要在车内或者钥匙上才能打开，这样反人类的设计让很多人觉得崩溃。
总的来说，这款标致408的整体性价比还是非常足的，但是法系车也有着自己的问题，那就是小故障不断，导致消费者对其失去了耐心。
法系这回开窍了，全新标致408仅10.57万起，配1.6T+6AT，家用挺香
标致408在经历过18年的中期改款后，再度完成了升级，也就是我们在去年第三季度所见到的版本，也是我们今天的主角。要说这一次改款，全新标致408最重要的改变莫过于价位上的低头，10.57万元的门槛创造了其入华以来的价格新低，而这样的“降价”其实是“一次性降了两次”，这到底是什么意思呢？
其实要说这“降价”，我们就得说到这动力总成。过去以11.97万元门槛销售的标致408，其在入门车型上张贴着一张230THP铭牌，其所对应的是引入宝马技术的THP发动机，但是是其中一台采用三缸布局的1.2T小排量发动机，传动上也是6速湿式双离合。可如今呢，标致408全系更换上了1.6THP+6AT，过去想要获得这套总成需要至少13.97万元，125kW(170Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩在当前的同级市场中不算太突出，但对于一台A级车来说确实能够保持强劲的，而1750rpm的峰值扭矩转速也能确保起步或低速驾驶中的积极性，这足以帮助2022款标致408发出真香警告了。
很多人都说，2022款标致408给人的感觉就是一台全新一代车型，可最终，标致408的底盘会暴露它的身份。前桥是最常见的麦弗逊式独立悬架，但它的后桥却还使用着旧平台上的纵臂扭转梁，或者称为扭力梁式非独立悬架，尽管法国制造商对扭力梁的舒适性调校是很有心得的，但支撑性的不足却还是让这底盘显得不够扎实的症结所在。
可不管这机械硬件怎么样吧，标致408之所以会给人一种“换代感”，就是因为它在设计上的大幅改造。在保留了标准三厢车身结构的情况下，标致408换上了新一代家族设计语言，连同车标在内都是新的。全黑喷涂的格栅中网采用了密集聚合的样式，狮爪造型大灯会通过LED光带完成外部的穿透，从而与下部分的导流结构产生联系，配合整个俯冲式的腰身处置，标致408会给人一种运动轿车的质感。
不过，4750/1820/1488mm的车身长宽高是一点儿都没有改变，轴距也保持为了2730mm，这是它“换壳改款”的另一项重要佐证。当然，就在整个紧凑型轿车市场中，这样的车身尺寸规格已经保持在了较高标准线上，也足以支撑其A+级身份。客观来讲，它的内部空间并没有完全兑现尺寸优势，但能够为身高178cm的体验者提供前1拳、后3指的头部空间其实已经值得表扬了，配合后排接近2拳的腿部空间，整个空间都显得宽敞而舒适。另外呢，车辆后备厢的进深与最小宽度都超过了1米，随行储物也没有压力。
驾驶舱算是标致408的另一项优势，当大部分制造商还在使用T型中控台时，标致就已经用上了这种错落有致的i-Cockpit沉浸式座舱布局，组合式仪表盘被打造为了扁而立体的样式，中控虽然还是对称T型，但不规则的出风口、分层的平台以及金属/木纹混搭的装饰面板等等，都让它看上去很有设计感。另外，年轻人喜欢的双辐式运动样式方向盘、烤漆装饰换挡机构等等，都在提振着舱内的综合吸引力。
在具体的装饰配置方面，我们也能见到标致对于品质感的升级，电动天窗、真皮方向盘、皮革座椅以及可分区控温的自动空调系统等等都成为了标致408的标准配置，10.0英寸中控屏也是如此，这些不光是会改善乘坐反馈，也能让用车更加有趣一些。
10.0英寸触控屏没能匹配上全液晶仪表盘，但它却有标配的Blue-i智能互联系统。需要说明的是，这套车机系统根据配置不同是功能差异的，低配车提供了CarLife手机互联与语音识别控制，想要获得4G+车联网、高德实时导航、华为HiCar以及手机APP远程控制等，则需要在中高配上才能实现。
安全与辅助驾驶不是标致408的长项，这可能是车辆之所以能够把门槛打下来的另一原因。全车6气囊、倒车影像、定速巡航都成为了标配，而高低配之间的区别仅在于，高配车会得到前后驻车雷达与并线辅助系统的协助而已。
写在最后
标致408也算是一款比较经典的家轿车，只不过，从一开始就主打个性的它，没能够在最初就打响自己的名号，但在速腾、威朗等A+级紧凑型轿车都卖到12、13万级+的情况下，它在经历连续的重大改款后不光成为了一台10万级家轿，更完成了动力总成、信息娱乐层面的重要升级，这无疑会从刚需方向上进一步满足当下消费者，让性价比体现在用车的方方面面。
仅10.57万起，颜值高又省油，标致408不香？
作为法系A级车的主力车型，在去年8月份进行改款上市，共推出三款车型，指导价区间为10.57万-12.17万，起售价格创造了入华以来的新低，该车还配有1.6T+6AT动力总成，并且，百公里油耗仅6.2升，可谓诚意十足，其车辆还有何点睛之笔呢？我们一起看看吧。
标致408
最低售价：10.57万起
图片参数配置询底价
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标致408外观造型大气，并运用全新设计语言，倒梯形大面积中网横贯车头，占据大量位置，并用熏黑式点阵填充，两侧扁平凌厉的大灯组内嵌在引擎盖折线位置，并与中网完美融合，形如一体，有着较好的视觉张力，大灯造型类似獠牙状，致使具有较佳的视觉冲击力。
侧面呈前低后翘的趋势，运动感显现较佳，黑色饰条包裹的车窗为经典三厢车造型，分层式腰线刻画出车身较好的肌理感，平直延伸的凹陷裙线和多辐式旋转轮毂营造出不错的运动气息。该车定位于A级车，长度为4750毫米，轴距为2730毫米，同级车型里较为出色。
尾部略微扁平，外围轮廓走向平缓，比较凸显其运动属性，贯穿式尾灯采用黑化处理，内部运用不规则灯组，点亮后富有视觉质感，窄小黑色面板包裹的后包围上方为梯形内嵌状，并放置有车牌，两侧为平直灯带修饰，整体设计赋予了该车活力。整体外观设计相比于老款更激进，更符合年轻人的审美。
对称中控台左侧为12英寸带帽沿的全液晶仪表盘，两侧外围中部有弧形下沿设计，流畅型较好，下方为飞翼式银色饰条将两侧空调出风口完美融合，中控屏为10英寸的全液晶屏幕，下方保留有钢琴键般的物理按键区域，造型比较独特。
配置稍显一般，但在10多万的车型里算是合理范凑，该车配有巡航系统，驾驶辅助影像、发动机启停技术、上坡辅助以及多样化驾驶模式。部分车型有增加前/后驻车雷达，并线辅助等配备。
标致408采用1.6T直列四缸匹配6挡手自一体的动力总成，发动机可达170匹的马力，250牛·米的最大扭矩以及125千瓦峰值功率，而WLTC百公里综合油耗仅为6.2升，动力性能在同级中还算不错。
该车竞品车型也不算少，以其中价格相近且同级的秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)（指导价9.98万-16.58万）类比，车辆是1.5L直列四缸插电式混合动力匹配E-CVT无极变速的动力总成，发动机马力可达110匹，发动机功率和扭矩分别是81千瓦/135牛·米，电动机最大功率和最大扭矩分别为145千瓦/325牛·米。
综合来讲，标致408外观和内饰进行了全面提升，对于当下主流审美较为符合，动力性能也比较出色，在10万级车型中，性价比相对较高。秦PLUS DM-i的优势在于可油可电，能较好的抑制养成车本，新能源续航问题得以解决，结合价格，两车均是家用不错的选择，你们觉得呢？
全新标致408来了，长4750mm，1.6T配6AT，采用新车标，才10万出头
众所周知，A级车市场竞争很激烈。为了能长期占据这一细分市场的份额，很多汽车品牌都纷纷针对用户需求推出新车型，很多品牌还推出了不止一款车型。比如大众就在A级车市场中布局了朗逸、宝来、速腾等车型；本田也布局了锋范、凌派、思域、型格。而我们接下来要聊的2022款标致408，同样是一款定位在A级车市场的车型，该车在7月27日正式开启预售，并以10.57万-12.17万的价格和广大消费者见面。
在看到标致408的预售价格之后，熟悉法系车的消费者可能会感叹法系车放下身段了。的确，在此前的汽车市场中，很多法系车的定价是相对较高的，就比如2020款标致408，准入门槛11.97万，顶配车型15.97万，而本田思域的准入门槛也才11.99万。关键法系车在市场中的认可度也没有日系车高，甚至于在国内市场中，标致、雪铁龙这两大法系品牌已经沦为市场边缘地位，品牌力支撑不起旗下车型的品牌溢价，会让人感觉法系车有些高高在上，不愿意放下身段。
好在，全新标致408在一定程度上放下了自己的身段，除了定价方面有所调整之外，该车还取消了原本入门车型上搭载的1.2T发动机，全系搭载1.6T发动机，这台发动机具备170马力的最大功率，250牛·米的峰值扭矩，在动力参数上达到了同价位车型中的主流水准，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱技术成熟可靠，换挡动作也比较平顺。而在底盘方面，该车搭载前麦弗逊+后扭力梁式悬架，这样的悬架搭配在同价位车型中属于中规中矩的水准，毕竟朗逸和轩逸也仍然选择后扭力梁式悬架。同时，作为法系车的标致408，在底盘调校方面还有一定的优势。
该车的三围尺寸分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。在同价位的合资车中，这个尺寸略有优势，而朗逸车长4678mm、轴距2688mm；轩逸车长4649mm，轴距2712mm。也就是说，标致408在尺寸上其实和速腾这样的A+级车比较接近。实际坐进车内时，该车的后排腿部空间比较宽裕，身高178cm的男性坐在后排不至于觉得局促或是活动不开。但需要注意的是，该车的后排中间位置有隆起较高的地台，这对乘坐舒适度难免有一定的影响。
全新标致408是首款搭载标致全新车标的车型，全新的狮头盾徽是对1960年标致的致敬，也代表标致将以全新的面貌进入市场，是一个新的开始。而在换装新车标之后，标致408的外观内饰设计都有了调整。在前脸，该车选择无边界式格栅，这种设计在当下市场中不算多见。而且该车的中网内部融入大量的点阵结构，营造出类似于星辉点点的视觉效果，乍一看辨识度并不低。两侧的大灯设计延续了标致家族的经典设计，但是向下延伸的灯带变得更扁平修长，视觉效果多了几分精致。
车身侧面的观感比较动感，自带俯冲式的双腰线，同时车头比车尾更低一些，下方的轮毂尺寸为17英寸，轮毂造型比较精致，轮胎则为固特异Assurance。车尾部分能看到略微翘起的小鸭尾，并加入了贯穿式的黑色装饰条，两侧刚好连接大灯，灯组的造型类似于狮爪，主要由三条倾斜的灯带构成。新车还在车身配色上做出了调整，为用户提供了10种车身颜色，包括白、蓝、黑和灰四款珠光漆，另外6款则是官方改色膜。
在座舱内部，全新标致408给人的观感比较有科技感，这是因为该车自带了两块“大屏”。需要注意的是，该车的仪表盘其实并非全液晶屏幕，只是设计师巧妙将液晶屏幕和两侧固定显示的表盘融合在一起，从而构建出类似于一体的视觉效果。多媒体屏幕的尺寸达到10英寸，内置Blue-i 3.0智能网联系统。而中控屏下方能看到巧妙设计的实体按键，造型如同飞机拨杆。方向盘的造型比较小巧，上下均为平底设计，操作时会给人一种轻盈感。
综上所述，全新标致408在外观内饰设计上做出了调整，和同价位的其他车型比起来，多了几分个性，对于追求颜值的Z时代消费者而言，全新标致408有一定的吸引力。但是标致品牌的影响力在国内确实不如大众、丰田本田，保值率也并非标致的优势所在，所以标致408虽然放下了身段，也做出了改变，但能否得到用户的认可，还有待市场的检验。
2022款标致408实力如何？它10.57万起售，值得选吗
在当今汽车市场上，越来越多的消费者开始关注高品质、高性价比的车型。其中，标致408凭借着法系车型的身份，成为了许多消费者的首选之一。不过说实在话，在整个紧凑型轿车市场上，标致408并不是很起眼。那么，2022款的标致408的实力如何呢？它10.57万元起售，是否值得消费者选呢？今天我们就来看看标致408的实力表现，看看它值不值得选择。
标致408其实是东风标致旗下的“拳头”产品之一，也是一款比较受人喜爱的车型。2022款标致408是最新款的标致408，它的外观设计在旧款车型的基础上，采用了更多潮流化、时尚化的设计元素，符合现代消费者的审美需求。具体来看，2022款标致408前脸的格栅采用了大尺寸设计，并且与头灯组融合在一起，展现出潮流气息。导流槽位置如同獠牙的LED日行灯很有辨识度，可以给消费者留下比较深刻的印象。
不过从车身侧面和车尾看，这款车型并没有太多个性的设计元素。好在这款车的车身线条还算流畅，并且车尾也设计了“小鸭尾”，消费者也能感受到一些潮流运动气息。此外，新款标致408的尾灯采用贯穿式设计，也显示出一些科技感和时尚感。不过说实在话，作为一款燃油车型，2022款标致408的后包围采用了较为简约的设计，它的排气口也被隐藏起来，所以这款车的运动气息并不是很强。
标致408在内饰方面同样显得特立独行，它采用了简约、时尚的设计风格，比较注重实用性。我们可以看到标致408的中控台布局保留了一些实体按键，方便驾驶员进行操控。让消费者感到意外的，是标致408中控台上采用大面积镀铬饰板装饰，看起来非常与众不同。不过标致408搭载的中控屏只有10英寸，消费者感受不到太强的科技气息。
空间方面，标致408使用4750*1820*1488mm的车身和2730mm的轴距，营造出了不错的驾乘空间。身高在180cm以下的消费者，基本不会感到拥挤。而且标致408入门版车型就采用了仿皮材质的座椅，座椅的倾斜角也足够大，消费者能够得到比较舒适的乘坐体验。此外，标致408的后备箱容积达到了455L，基本能够满足消费者日常出行的载物需求。
需要注意的是，标致408全系车型搭载的发动机，都是1.6T发动机，在6AT变速箱的支撑下，这款车即便是顶配版，也只能给消费者170Ps的最大功率和250N·m的峰值扭矩，动力表现不太优秀。好在这款车搭载的变速箱换挡平顺，能给消费者舒适的驾控体验。同时，标致408的燃油经济性也较为出色，WLTC工况环境下，这款车的百公里综合油耗6L出头，为消费者节省了一定的燃油成本。
说完2022款标致408的实力表现，我们来说一下这款车的价格。2022款标致408的起售价为10.57万，相对于同级别的其它车型来说，它的价格并不算高。但是在配置方面，2022款标致408的表现也并不算优秀，很多同级别车型搭载的配置，它都没有。尤其是现在搭载L2级别辅助驾驶配置的车型比比皆是，而标致408即便是顶配版本，也没有搭载L2级别智能辅助驾驶配置，所以说，2022款标致408虽然价格比较实惠，但它的性价比并不高。
综合以上几个方面的分析，我们可以得出结论：2022款的标致408在实力方面表现中规中矩，只能勉强符合消费者的用车需求。因为这款车的设计比较独特，可以给消费者与众不同的视觉感受，所以也能吸引一些消费者的视线。不过标致408最受消费者在意的原因，是它是一款法系车型，现在国内市场上的法系车型真的不算多，2022款标致408也算是一款吃到“品牌红利”的车型。不过因为这款车型的性价比不是很高，所以我认为它并不是很值得选择。
