老王2.2万元买台二手“奇瑞风云”练手车也报废（图）

最近几天我们的收到家住淮南的王先生给我们打来电话说，王先生购买了一台二手奇瑞风云，当时购买的价格在2.2万元，王先生介绍说，因为当时买的是练手车刚取得驾照没有多长时间，但是这台二手奇瑞风云也没有摆脱报废的命运。

王先生买的这台奇瑞风云：半年多的时间就报废掉了：（现场发来的照片）

我们单从外表上面来看，全车有撞击的痕迹，轮胎，车身结构基本都接近报废。

王先生买的这台汽车是2003上牌，5档手动，2.2万购买进来的。二手风云的内饰，及其的破旧。

王先生购买这台练手车也就是半年多的时间，王先生介绍说，都是他买的这台二手风云没有图片中看到那么旧，都是购买时还是比较好的，因为自己技术与新手的原因，现在这台汽车多处剐蹭，出现过大小事故10几多起。

王先生介绍说都是他买的这台汽车：没有出过事故故，发动机刚大修过，刚换新电瓶 四个新轮胎，都是以2.2万的价格买进来的，因为当时在选择这台汽车的时候，也就是练手车。

我们来说一下单从外观上面来说，没有事故，大修过，轮胎新换，2003年的车，你在2015年购买10纪念的车，当时的价格也就是在1万元左右，10几年的大修汽车也不适合新手练车使用，2.2万的价格也是极高的。

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#万元代步车：奇瑞风云2：2013.5月上牌。1.5排...

奇瑞风云2。

我们是东莞环路的恒百二手刹，2013年5月份上牌的奇瑞的公里。是个两厢版本的两厢车，1.5的排量手动挡跑了11万4千多，收车过了我名下没任何的钣金事故。

下面看一下车子的车况，外观油漆非常的漂亮，但是有补油漆，认真盯到看，这块跟这块会有色差，但是这种万把块钱的车子也不在乎这种，只要车况好，没得事故，还是很漂亮的车子。这个不用投资任何地方，人已走了，也许从未曾出现，就是更换游戏，其他没得轮胎，也蛮新。

内饰看一下，内饰比外观新多了，真皮座椅没导航，没有天窗，手动挡带多功能方向盘，这方向盘没得任何的磨损，包括地毯是心脏脏的。11万多公里的本地车子，后排空间非常的宽敞，是否爱情都会有折磨。

可我不承认这么说，现在是打到火开到空调的状态，打开这尾门后面都是亮飕飕的，而且里面后面也是很大的空间，很新，没经过任何的清洗，原汁原味的状态，没任何的省油，所以想拿它一点但是绝对没动过。

现在是开到空调的状态，发动机工作到的状态，这样的一个是空调就凉，是音响就响的情况。给到兄弟们的价格1.18万，包过户全款的价格。

2年11款新车 奇瑞风云新能源这次能赢吗？

“没有奇瑞的混动市场是不完整的”

“做这个时代最好的世界级混动”

奇瑞风云新能源之夜上，奇瑞正式宣布要用全新的风云系列，向新能源，尤其是混动市场发起饱和式攻击。

多饱和呢？我们看一张现场的图，两年内要推出11款车型，差不多平均两个月一款车。

那风云能不能完成这个使命？胜算有多大？靠数量多就能达成目标吗？

今天我们就来分析下。

首先必须肯定，奇瑞对自己的处境非常清醒，这次发布会上，张国忠承认，奇瑞做混动比较晚，之前尹同跃也说过奇瑞在新能源领域是“起个大早赶个晚集”。

清醒当然是有好处的，所谓知己知彼，百战不殆。

知彼的部分，就是对市场的认知。奇瑞认为，他们是有机会的，为什么，因为混动产品并不完美。用奇瑞副总李学用的话来形容，委屈求不全，一俊遮百丑。

什么叫委屈求不全，中国品牌还没崛起的时候，混动市场就是两田的天下，丰田本田，技术被吹上了天，其实除了油耗还不错，其他的没有有什么可以吹嘘的，我记得我一个亲戚20年的时候，就买过一辆卡罗拉插混，指导价20多万，纯电续航50公里，连个电子手刹、倒车影像都没有，加速也不行。

什么叫一俊遮百丑呢？说的是后来中国品牌混动崛起了，把价格打下来了，油耗低，但是也带来一些新的问题，比如高速失速，只适合城区跑，品质不好等等，这话其实说的挺不客气。

所以，奇瑞认为，虽然自己来晚了，但是他们有机会，后来居上，靠什么呢？靠技术。

奇瑞找了一个很好的切入点，过去咱们国人买车最痛恨的一个词是什么？

特供车。

奇瑞一直是反其道而行之，面向全球市场开发，出口做的非常好，而且国外比国内利润高很多，所以，他们做混动，也是选择做全球车，能满足全球需要，那放在国内竞争力肯定不差。

比如巴西海拔高，爬坡要求高，你不能跑一半失速吧。

印度尼西亚，湿度高，那电池还有车身必须防水防腐。

中东，高温，电池耐热性得好。

德国，70%不限速高速，那你不能跑个160就跑不动了吧，怎么也得跑个240。

我们中国，大家既要实惠，又要油耗低，还要安全。

那风云的C-DM混动，怎么同时满足这么多变态的要求呢？

首先，他们左手拿出了他们的第五代发动机，混动嘛，首先必须省油，所以这台1.5T发动机，最高热效率44.5%，目前行业顶尖水平。

而且奇瑞特意强调，这是有效热效率，高效区间能覆盖1000转到5500转，不是玩数字游戏。这台发动机，前几天我试驾捷途的山海L9已经领教过了，油耗确实让我有点惊到，一台中型七座大SUV，高速馈电能跑出6升出点头的油耗。

他们搭载在轿车上测试，WLTC最低循环工况能做到馈电百公里4.2升，目前市场上同类型最好的数据大概是在4.6升，实际上我看过他们内部数据，不开空调的用户工况下，最低能做到3.6升。

然后是性能，奇瑞右手拿出了他们的3档DHT变速箱，时速150还想有推背感，极速240还能稳稳跑，靠的就是这台变速箱，他们给出的测试数据，30-70加速时间2.9秒，90-120加速3.6秒，比行业主流水平能快上一秒，高速上快一秒钟就是多跑几十米啊，加速快感先不说，关键时候真的是可以保命的。

当然，入门车型他们还提供了一套结构简化的单档DHT，比如最近刚发官图的风云A8，馈电状态下，极速也是能做到160以上，那你上坡120巡航再开个空调什么的，肯定是不用担心失速问题了。

很多人关心的电池安全问题怎么解决呢？

其实奇瑞在安全方面，一直口碑不错，包括之前小蚂蚁的全铝车身，也是业界独一无二的，我们直接看数据，他们给的电池包防水性能是国标的48倍，防撞性能，国标50倍。

奇瑞汽研院副院长徐有忠在现场说了句很有意思的话，他说大家都在比，谁的电池包撞击变形之后，能坚持几分钟不起火，那奇瑞工程师想的问题是，我们能不能让电池包不变形呢，这不就彻底解决问题了嘛。

这就是奇瑞这个理工男他的思维方式，我很喜欢。

当然，可能很多人会说，哎呀你技术是很好，那又有什么用，大家首先要造型好看。

你别说，奇瑞设计师这次也是秀了一把肌肉，新LOGO好评度非常高，现场还带来了两款风云系列的旗舰车型，B级轿车风云A9和大六座SUV 风云T11。

这个外观你们可以自己感受一下。

重点说一些技术细节，风云A9，它是有双叉臂加五连杆加CDC主动悬挂，零百加速5秒，纯电续航200，满油满电1400公里，内饰也小曝光了一下，看起来非常豪华。

风云T11，它的二排座椅可以横向移动，车上六块屏幕，也是有五秒加速，还有激光雷达和城市NOP驾驶辅助，等等。

我觉得，在产品力这块，风云系列不用怀疑，肯定是很能打的。

在现场另一个比较让我有惊喜的，是他们的渠道建设。奇瑞风云，作为全新的新能源系列，目前可以肯定是要自建渠道的，之前我也担心，这样会不会很多人买不到车啊，现在看来多虑了。

李学用说，目前已经是覆盖了400家网络，1500家的服务网点，兵马未动，粮草先行，准车主可以吃个定心丸了，而且李学用还承诺，奇瑞风云，会继续提供整车的终身质保，并且只需要一万公里保养一次。

所以，总结一下：对自己的处境有清晰的认知，有能力做出市场还没有的顶级技术，也能拿出符合消费者审美和需求的产品，并且渠道已经提前布置好了。

那风云系列，有什么理由不成功呢？

奇瑞风云2开8年贬值4.30万，车主：保值率竟然这么高？

一辆落地价6.14万的奇瑞-风云2，开了8年能卖多少钱？最近，南昌的一位车主打算把开了8年的奇瑞-风云2给卖了，本以为很快就能高价卖掉，谁成想卖了1个多月都没卖掉！

一般来说，新车的贬值率很高，开一年就能贬值20%左右，这位车主的这款奇瑞-风云2到底能卖多少钱？是车主要价要高了，还是开了几年的车就是不值钱？

具体车型：奇瑞-风云2-2010款 两厢 1.5L 进取型

新车指导价：5.58万

排量：1.5L

当时买的时候正好有节庆购车优惠，省了点钱，总共到手大约6.14万。

这辆车总共开了大概15.6万公里左右，车况良好。下面我们一起来看下这辆车的评估价格：

从上图中可以看到，这辆车的二手车估价是2.24万左右。从新车5.58万到二手车卖价2.24万，整整贬值了3.34万，平均一年贬值7.48%，这个贬值率实在是不低了，难怪车主心疼！

再来看看这款车实际的成交价格：

从成交价格和评估价格的对比来看，有高有低，整体来说贬值率较高。

如果你开的是奇瑞-风云2，保值率这么低，建议还是赶紧来天天拍车卖了吧。

1-2万能买什么二手车？哪些车型值得推荐

#1-2万能买什么二手车#对于预算不多，想买个1-2万车子代步的人来说，二手车无疑是最好的选择。有的人担心二手车问题多，不能买，这个担心其实是多余的，你找个二手车鉴定评估师帮忙把把关问题不久解决了。所以我们今天重点要解决的疑问并不是1-2万的二手车能不能买，而是1-2万的二手车哪些车型值得推荐。

1-2万的二手车能买吗

二手车能不能买，主要是看车况和价格是否匹配，再一个要根据你个人的喜好，以及车子的用途来定：比如你的预算、打算在哪开...等等。1万以下都能买一些不错的二手车，更何况1-2万的二手车，所以2万以下价位的二手车肯定是可以买的。

不过这个价位的车一般都是国三、国四的排放标准了，少部分可能是国五的车。目前排放限制得比较厉害，现在新车是国六的标准，一线大城市也开始对国三的车限迁或者限行，如果你是在一线城市买来上下班代步用，建议不要购买国三的，尽可能选国四以上排放标准。异地购买2万以下的二手车，首先得咨询你们当地车管所是否还接收该二手车。

1-2万能买什么二手车？哪些车型值得推荐

一、1-2万的二手面包车推荐

（1）五菱之光

新款五菱之光面包车的新款车指导售价为3.23—3.66万元，如果是二手车，1-2万可以买到车况非常不错的车了。如果是10年以上，二手车的价格甚至不到一万就能拿下。

（2）长安之星

目前在售的长安之星，新车指导价在3.19—4.68万，如果是购买2万以内的二手面包车，这个车型也是非常不错的选择。

（3）东风风行菱智

东风风行菱智新车指导价是5.99—9.99万，如果中意这款车预算又只有2万的话，估计车源会比较少。

二、1-2万的二手微型车推荐

1-2万的二手车最值得入手的当属微型车，这个价位的微型车选择也比较多。比如以下这几种微型二手车，都是非常不错的选择。

（1）比亚迪F0 新车指导价3.69—5.39万；

（2）宝骏乐驰 新车指导价3.98—6.28万；

（3）铃木雨燕 新车指导价5.48—9.98万；

（4）奇瑞QQ 新车指导价3.79—5.09万；

（5）铃木北斗星 新车指导价3.20—6.78万；

三、1-2万的二手小轿车推荐

想购买1-2万的二手小轿车，可以选6-8年左右的合资小车，或5年左右的国产小车。比如奇瑞风云、悦翔V3、风云2、标致207，雪佛兰赛欧，斯柯达晶锐、福特福克斯、福特嘉年华、宝骏610、别克英朗等等，可选的车型还是比较多的，只是一般车子使用时间都会比较长了。

四、1-2万的二手紧凑型车推荐

1-2万左右二手车如果想入手紧凑型车，只能买到8-10年车龄左右的合资车，或者5-8年的国产二手车车，像比亚迪F3、吉利帝豪等，合资车像大众捷达，桑塔纳，现代伊兰特等车型也是比较不错的选择。

1-2万可选的车型非常多，但是买二手车都是冲着性价比去的，但是要想2万以下就淘到好用的车子，还是需要有点真本事的。因为二手车市场水深，各种事故车、问题车也掺杂其中，一般人还真的很难辨别出来，建议购买的时候带一个持工商联二手车鉴定评估师证的师傅去帮忙把把关。

奇瑞风云，杀回来了

在自主品牌里，

奇瑞不是一个特别“卷”的品牌。

不是它低调，实际上人家在上个世纪就“卷”完了。当年那款“风云”真的跟风云一般，席卷全国。在“新能源”争奇斗艳的今天，奇瑞好像缺少了点动静。

现在，动静来了，风云再起。

“风云”重出江湖：2023年11月9日，以“风从东方来”为主题的2023奇瑞风云新能源之夜活动在北京盛大举行，“风云”以全新的新能源序列身份正式发布；同时风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀。

为什么启用“风云”？

奇瑞汽车兴于“风云”。

如今，时代赋予了“风云”新的使命，作为奇瑞品牌旗下全新新能源序列，奇瑞希望能以风云之名，再次打破现有市场格局，重新定义混动技术新标准。

“没有奇瑞汽车的混动市场，就不是完整的混动市场。”

时代赋予了“风云”新的使命，作为奇瑞品牌旗下全新新能源序列，奇瑞希望能以风云之名，再次打破现有市场格局，重新定义混动技术新标准。

奇瑞“理工男”的最强混动是什么？

鲲鹏超能混动 C-DM 系统：它是由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，拥有全域高性能、持续高节能、整车高安全核心优势。

在这个抢快的时代，奇瑞埋头钻研核心技术有着“理工男”的执着，踏实地积累了18年的自研混动技术。

奇瑞在混动技术上构建壁垒，可能会是这个时代全球最好的混动。

奇瑞风云为全球用户而来，80多个国家的使用场景、习惯、路况、法规与标准，都在助力奇瑞构建研发长板。以世界级的标准，造满足全球用户的中国好车。

鲲鹏赋能的风云是怎样的？

在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM赋能下，风云完美兼顾性能和节能。高速路况上，240km/h的极限时速都游刃有余；WLTC百公里馈电油耗仅4.2L，超低的能耗，赋予风云WLTC综合续航里程1400+km的超长续航，免于续航焦虑。

安全方面：风云以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢，实现了超规格的整车安全；守护者电池安全系统提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水，保持电池的全周期安全。

此外，风云还配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥，全面为用户守护信息安全。

整车安全、电池安全、信息安全构成的全维安全，形成全方位守护，让风云的安全面面俱到。

智能方面：L3+级自动驾驶，提供多种复杂路况的智能驾驶，让出行更便捷顺心；并且它搭载的记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆，可减少停车的繁琐操作。不仅如此，凭借200-400K的高算力平台，风云实现了从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破。

风云A9、T11亮相之后，还有什么？

发布会现场，风云A9、风云T11两款概念车型也迎来全球首秀。

风云A9定位B级车，东方审美将走向全球家庭；风云T11定位SUV车型，旨在成为百万级体验的普及者。

而未来，奇瑞风云计划在两年内推出11款全新车型，助力风云序列风靡全球。

“风云”的重启不仅是情怀的回归，更是一场破局的开始。

奇瑞风云，自此拥有了全新的使命，它携奇瑞18年混动技术，承载着奇瑞2024年迈入新能源头部阵营的底气和决心。

风从东方来，中国的风云，世界的风云。期待奇瑞在龙年，潜龙腾跃，趁势而上。

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