拥有超跑很难，但手机中的“法拉利”，你可以轻松拿下
都说心系天下是手机中的“劳斯莱斯”，那么三星Galaxy Z Fold4想必就是手机中的“法拉利”了。细品一下这句话，豪车中最奢华的是劳斯莱斯，心系天下就代表那一部分，那么Galaxy Z Fold4就跟法拉利一样，有颜值、高性能，这是不是没毛病？
确实如此，三星Galaxy Z Fold4凭实力成为当下折叠屏的高性价比选择，不用花大几万就让你“一部到位”的折叠屏手机。如果是因为价格在犹豫，那不妨看看演示机，512GB大容量版本，比新机便宜大几千，真正给你诠释什么是“实惠大碗”。
都说折叠屏手机买来就是为了面子，可不是嘛？一拿出Galaxy Z Fold4，大家的目光就齐刷刷注视在手机上，而且三星的审美真的没得说，拿出手都让人倍感自信，外观设计相当高级，四周的金属边框一下子衬托出高级感，握在手中的质感，真的没谁了。
颜值方面丝毫不虚，展开Galaxy Z Fold4的屏幕，你就知道什么叫遥遥领先！一块堪比平板大小的屏幕，在你的手中缓缓展开，铰链经过精心调教，开合的时候给你一种仪式感。当屏幕完全展开之后，折叠大屏的完整形态就呈现出来了，视觉冲击力直接拉满，滑动屏幕，这观感和流畅度，就像开着跑车驰骋赛道一样，很难不说爽爆了！
并且，Galaxy Z Fold4具备IPX8防水等级认证，还用上了又轻又抗造的装甲铝金属，就问一句同价位还有谁？对于特殊结构的折叠屏来说，也就只有深耕折叠屏多年的三星，用强大的技术实力令人心服口服。
作为手机中的“法拉利”，毫无疑问，Galaxy Z Fold4拥有一颗“超跑引擎”，旗舰级的骁龙8+ Gen 1处理器，而且还能给到12GB的内存以及512GB的大存储，给手机输送源源不断的强大性能，配合影院级的大屏，轻松驾驭各类游戏，性能表现没在怕好吧。
超跑般的时尚外观，强大的性能表现，这不就是在说三星Galaxy Z Fold4？这才是旗舰级折叠屏手机应该拥有的表现！难怪被誉为手机中的“法拉利”，而且外观全新，配件齐全，演示机的价格更是让你惊掉下巴，这般表现很难不爱！
手机界的法拉利？几万元一部的Vertu到底贵在哪里
先说最吸引我的吧，绝对是服务!!!!!
不管你在全世界哪里，只需一键!!一键按下VERTU管家服务!
比如....
你说”喂我要订个私人岛屿度蜜月，开飞机接我吧“，真的有人帮你安排
你说”我想去戛纳电影节可是好像没席位了“，没关系VERTU帮你搞定VIP席位
你说”我要暗红色鳄鱼皮的Birkin..根本买不到嗯哼“，好吧VERTU也可以帮你解决..
再比如，你去巴基斯坦谈判然后暴乱了嗯一键!!就一键!!..VERTU有来自PSG(英国安全和风险管理机构的退役军人国际保镖等)前来护送你...
又或者，你说”我亲爱的小狗狗丢了...“恩曾经有个客户上午丢了狗第二天真的帮他找到了...
奢华的材质和精制的做工什么的..慢慢说，啊好饿...
请！看！这！里！
关于我上面说的vertu24小时管家服务，我只是举例说明有画面感一些才好理解啊，只说提供怎样的服务我觉得还是会有人看的不清不楚的（这几个例子也都是公司宣传里写明过的使用方式）总之这些机构都是VERTU的合作伙伴。
评论里也有人提到有朋友成功使用VERTU助理服务拿到了so black berkin。VERTU是会有渠道去拿到这些限量版产品的。
但是，上面说的所有服务都是要收费的！！
1.除了con v星座系列（51000元那款）没有私人服务（有粉色的诶我觉得是vertu最漂亮的一款TAT），其他所有VERTU产品都提供私人助理服务的。
2.大部分系列产品是有一年的私人助理服务的，小部分只有半年。
3.私人助理服务费用是两万人民币/年。
4.附加服务是需要收费的，具体的会根据你的需求而有不同报价。
5.VERTU有保修的，一般是一年，具体系列的具体保修不同。国内有设点的，国内的是返回北京保修的。
关于做工，
每一部都是英国纯手工打造，并且都会在最后刻上英国工匠（打造者）的名字，确保达到每部手机达到工艺标准。（看图片我也觉得手机很丑但是有兴趣的话可以去vertu店内看看真机，基本一线城市啊还有郑州西安啊大同啊南京啊武汉啊沈阳啊杭州啊这些都有专卖店的。vertu真的是渣图好工艺的典范噗。）
关于材质，具体的不同手机系列是不同的，有真金真钻打造，蓝宝石键盘，蓝宝石水晶防刮屏幕，红宝石按键，钛金属外壳，或者鳄鱼皮外壳等等。可以去vertu官网查看。
关于其他，
vertu的内置手机铃声是由英国伦敦交响乐队独家创作演奏的。
vertu自带ipass wifi服务，覆盖全球的无线网络运营商（前期免费以后需订购），也是 ipass 唯一的全球性合作方，
与卡巴斯基合作的手机安保系统，以及通讯加密服务。
与PSG的合作（英国安全和风险管理机构）。
另外vertu手机在全球一些顶级的私人会所可以当做门牌使用，免费出入，但是部分会 限制次数。
（还有什么让我想想哈哈想到再补充上来）
关于性能，
这个我自己没有长期使用过所以不好说，返修率什么的= =不能说....我们老大之前是一部vertu一部iphone一起用的，而且用iphone居多哈哈，但是出席重要场合时会使用vertu，所以其实vertu更多的是一种身份的象征。
关于vertu的服务，其实更多的是提供一个资源分享的平台和渠道给你，因为有钱却不一定有渠道的人还是存在的。去不去使用，在于自己。算是vertu品牌中的用户价值所在。
关于vertu自身价值，其实卖点在于是一种身份的象征。
VERTU并不是最好用的手机，但很多vertu的持有者会选择在出去谈生意，出席社交场所时带着VERTU。就像有人提到的“为什么不把vertu的服务做成app放在别的手机里嘛。”因为即使放在了别的手机里，也只是一个加了私人服务的“手机”而已，没有超出“手机”二字之外的价值存在。
而vertu的宣传里，也一直在强调着“地位尊享”。
这是psg在vertu服务中的简介
这是psg官网上，部分服务项目的截图，其中，倒数第二条提到了针对vertu客户，通过一个按键可提供全球范围的服务保证。
关于vertu的私人助理服务，是我刚进vertu时最先被吸引到的地方，觉得棒棒哒好开心，所以分享给大家> <。
而关于私人助理服务的使用感受，客户反馈不一，所以也不做评价。（简单点说就像siri刚出来时有人觉得新鲜用用然后再也没用过，有的人觉得真的不错然后会一直使用。）
而po主主要想问的应该是关于VERTU的品牌价值，文末有提~
关于vertu的服务，其实更多的是提供一个资源分享的平台和渠道给你，因为有钱却不一定有渠道的人还是存在的。去不去使用，在于自己。算是vertu品牌中的用户价值所在。
关于vertu自身价值，其实卖点在于是一种身份的象征。
VERTU并不是最好用的手机，但很多vertu的持有者会选择在出去谈生意，出席社交场所时带着VERTU。就像有人提到的“为什么不把vertu的服务做成app放在别的手机里嘛。”因为即使放在了别的手机里，也只是一个加了私人服务的“手机”而已，没有超出“手机”二字之外的价值存在。
在vertu的宣传里，也一直在强调着“地位尊享”。
手边刚好有一台，回答一下。
帮朋友买的一台，是2013的法拉利限量款。由于当时抢的比较紧，所以这台是从一个朋友那买来的二手机子。单以这款来说。
外形：针对我个人来说，外形看起来有些夸张。拿出去可能朋友会对我讲。“呦，买了个备用机啊。是网上的998吗？”但细节和手感确实没话说，每一个sim卡的后盖上都有手工制作的设计师的签名。每一个细节也值得探究。例如这款，灵感来源法拉利f12berlinetta，皮革是法拉利GT的专用皮革复合材料Alutex，时钟是法拉利的转速表，壳是什么钛金属的外壳用的类金刚石涂层与跑车发动机组建上涂的dlc相似。（说到这里再看它总算有点脱离山寨机的味道了，嗯嗯）
系统：安卓4.0，相对ios的系统来讲，用起来微微有点迟滞。像素一般。
私人服务：买来的时候已经过了一年的赠送时间。每年的私人服务费用要交2W。所以没有试@娜娜说的超棒的私人服务。
个人觉得这种奢侈品就跟其他的衣服，包一样。如果你资金充裕，可以用来再进一步提升生活品质的，哪怕可能只是一点点细节方面的提升。对于功能来讲并无多大的区别，像某家的手工手表，哪家烧的瓷器，其意义已经超出了功能的范围，最主要的还是图个品质或者面子。
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抢到就是赚了？Vertu法拉利联名限量手机二手标价1.5万美元
每一位爱车人士应该拥有一部定制手机，这对于有钱人来说并不是什么问题。比如说保时捷版华为、兰博基尼版的OPPO，以及迈凯伦的一加。当然Vertu才是定制化手机的王者。今天角师傅聊得这款，目前已经很难找了，但它却挂在eBay中售卖了，目前价格为1.5万美元。
这部手机于2013年推出，名为Vertu Ti Ferrari Limited Edition，限量2013部。当时售价大约在5000美元。目前已经不多见了，如果你想收藏就要花掉三倍的价格，合不合适，还需自己掂量。
Vertu Ti Ferrari Limited Edition的设计灵感来源于法拉利F12 berlinetta，整部手机被皮革包裹，并配有红色涂装点缀，还原了当时跑车中的座椅元素。
不得不说，这部手机造型精美，尤其后盖上的法拉利跃马车标，不管你喜不喜欢法拉利，这个车标都极其的精致。
该款手机诞生于2013年，配置当然不能和现在相提并论。其运行着安卓4.0系统，显示屏为3.7英寸，配有670万像素摄像头，运存为1G。内部预装了一些法拉利品牌相关的APP，有法拉利闹钟、壁纸以及引擎铃声。这款手机的精髓在于Vertu使用的优质材料，这些都是目前手机所买不到的。
238万的法拉利488GTB，才检测一半就转账，土豪买车这么任性吗？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了！
我是检车家检测师小胖，别看我外表高大，内心实则心细如发，有句形容张飞的话，用在我这是刚好合适：张飞绣花，粗中有细。我曾经是一个修过四年车的维修师傅，现在从事二手车检测，帮助广大粉丝买车避坑。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
小胖今天要跟大家分享的是一台法拉利488GTB，说实话，每次接到这种单，小胖还是很激动的，虽然干二手车检测这些年，过手的豪车已经很多了，还是对法拉利有着最原始的好感，法拉利这3个字就足以说明一切。
在我接到客户下单后，特意去了一个电话，询问客户的需求和注意事项，并且跟客户约好了检测的时间和地点。
第二天早上小胖就买票，往南充赶，生怕到晚了让客户久等，老板经常跟我们说，宁可自己多等客户一小时，绝不让客户多等我们一分钟。
所以，我出火车站才8点过几分，老铁们，你们说我这够敬业的了吧？既然时间这么早，作为一个地地道道的南充人，必须先把南充人的经典早饭南充米粉安排上，再来个锅盔灌凉粉，那叫一个巴适！
吃饱喝足的我斥巨资打了个车去了跟粉丝约好的检测地点，到了地方一问，他才下飞机啊，老铁们，而且他是到成都的飞机，还要从成都往南充赶，咱昨天为啥不说呢，不然我就跟你一起了啊，现在可好，够得我等的了。
结果，这一等就是一整天，我从早上的8点等到了晚上的7点，终于等到了姗姗来迟的客户，我能怎么办呢？谁叫咱就是宠客户呢？
跟粉丝一阵寒暄，一起来到地下室，小胖苦苦等了一整天的时间，终于看到车了，简直有种喜极而泣的感觉……
【车辆信息】
跟车主核对了一下车辆手续和相关证件。老规矩在这里先把车辆的基本信息跟大家做个简单的介绍：
车辆型号：法拉利488GTB
出厂日期：18年5月
上牌日期：18年8月
表显里程：33842公里
新车指导价：315.50万
车主报价：238万
以为终于可以进行检测了！结果万万没想到的是，车门居然打不开了！
刚开始客户还以为是钥匙没电了，于是换机械钥匙把车门打开，结果车子还是启动不了，这就很显然是因为车子卖家长时间的停着没开，导致电瓶彻底没电了！没办法，只有又找人来搭电，今天这个检测简直是九九八十一难啊！
下面大家看到的就是大家等着搭电的场景：
搭个电也是，要不是我在现场，搭电师傅的心理估计都是崩溃的！因为他鼓捣了半天也没有找到电瓶在哪里！
大家都知道这个法拉利是电子按键，现在没有电，肯定打不开机盖，所以只有先在驾驶舱先找一下咯，主驾驶肯定不会有，所以就只有可能在副驾，搭电的老哥听了我的话，才在副驾脚底下找到了电瓶，电瓶蓄电是需要时间的，时间这个时候已经是8点多了，真的很晚了，于是我准备先把外观检测了。
【车辆检测】
说干就干，掏出漆膜仪把车子的外观挨着走了一遍。
左前门，左后叶子板，后尾盖都没有问题后保险杠做漆，后面保险杠的导流板有更换过，估计是后面有发生过小的剐蹭，最大的可能是倒车的时候撞到什么东西了，所以才更换的。在出险记录上也能看到，就几万块钱，这个问题也不大。
右后叶子板，右前门，右前叶子板都没有问题，从目前的情况来看，全车金属件没有发现做漆，看来这台车的车况应该还是不错的。
只是我漆的查完了，搭电的电瓶也用完一个了，车子还是不能着火，没办法只好上第2个电瓶继续等。差不多两个电瓶的电耗得差不多了，才把车打燃火，真是不容易啊！时间都快到9点了，我建议车主先开车出去找修理厂上架吧底盘查了，要不一会修理厂都关门了，今天还检测不完。
可能大家不知道，这个超跑他只有上只有上平剪，什么龙门架之类的举升机是上不了的。连续找了三个修理厂，才终于找到了一台大剪举升机，刚好别人机器也是空着的可以用，这个时候都9点半了，我抓紧时间开始上架检测底盘。
法拉利要看前面纵梁肯定是要拆前备箱的，而且发动机变数箱都在下面所以地盘护板也要拆掉，这款车的前备箱比较特殊地盘护板螺丝也链接前备箱，刚好在看地盘的时候就一起拆掉，而且超跑底盘比较低所以地护板也是从前面拉到了后面，光拆护板小胖就拆装了1小时，哪个酸爽谁拆谁知道啊，家人们，小胖的电动板手都打的没电了，你们可以想象一下这是有多少颗螺丝！
拆完了螺丝，底盘上的所有东西都可以看的一清二楚了，一眼扫过去，就是两个字：板正！
首先，我们先来看先看悬挂系统，轮毂有一些轻微的刮蹭，右前减震器有非常轻微的渗油，其他的地方都很OK，都是连螺丝都没有动过的。
接下来看一下发动机和变数箱，图片上大家可以清楚的看到，干干净净的没有任何瑕疵可言。
法拉利488 GTB搭载了一台V8涡轮增压发动机，排量为3902cc，最大功率670马力（492千瓦）/8000rpm，峰值扭矩760牛·米/3000rpm。与之搭配的是一台7挡双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为3.0秒，极速可达330km/h。
这还用我来赘述吗，千言万语汇成一个字：
继续检测，发动机棘爪、发动机进排气都没动过，发变链接处螺丝没有拆卸，但有一点油迹。这个情况呢小胖觉得也很正常，毕竟是超跑嘛，高转速的情况比较多，空踩油门的，这样的小渗漏基本上是每台二手超跑都无法避免的。
底盘检测完后，客户就问我车况，我按照真是的情况，把整个底盘的检测跟他详细的过了一遍，客户听完以后也比较认可这个车况，认为车子问题不大。然后客户都直接把钱转给车主了！
小胖我当时就有点震惊了，这个大概就是传说中的有钱人了！就连车主都在问，你不用等他检测完成了之后再转？客户说直接来了一句：不用了，底盘没啥问题，上面没做漆，问题不大，直接转了吧！
粉丝有钱可以任性，但小胖的工作却不能马虎随意，趁着买卖双方搞交易的空挡，我赶紧开始查内饰。怎么样，这个热情的大红内饰，你们爱了吗？
当然法拉利的内饰也是有通病的，按键这些要发粘，这个也是被人诟病较多的一点。
查座舱最重要的就是看车辆是否存在泡水，从上图我们可以看到，整个内饰地毯及座椅骨架轨道都是干净整洁的，没有拆卸和锈蚀的情况，转向轴什么的都是干净如新。
等我查完内饰，人家双方就把转账的事给办妥了，不得不说有钱人办事就是有效率。不到十分钟，连拖车都过来了，我就眼睁睁的看着车子上了拖车，人家这分分钟就办了几百万的事，我这从早到晚，就检测这车一台车，怎么比？根本没法比……
跟客户打完招呼，交代了后续检测报告怎么查看等问题之后，我也就准备撤了，一看时间都11点多了，而此时的小胖还没吃晚饭啊，老铁们，我得赶紧找地方进食了，不然都给我饿瘦1斤了！
【车况总结】
哦，差点忘了，车况还是要跟大家做个总结：
首先，车辆排除事故、火烧及水泡嫌疑，发动机变速箱工况良好；
外观方面，前后杠均存在拆装喷漆，后导流板更换，另外车身上的一些小划痕，其他都没问题；内饰按键存在发粘的情况；
另外减震有轻微渗漏，发变链接处存在油迹。
车况大概就是这样，总体来说还是不错的，车子当场就交易了，直接上板车给发走了，也就不存在什么后续故事了。
哎，有钱人买个200多万的车，比我买双鞋还干脆！大家觉得这台法拉利的这个售价是否合理呢？欢迎在评论区留言讨论哦！
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小胖，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
官方微信/微博：检车家
国内屈指可数的法拉利恩佐，三千多万，车里没空调，车窗还是手摇
法拉利恩佐是一款内地身价最高的法拉利车型之一，其身份地位得益于它的独特性和限量生产。这款车型由法拉利公司推出，旨在纪念汽车大师恩佐·法拉利，给人一种尊贵而特殊的感觉。全球仅生产了400台，这使得它成为一款稀有且难得一见的豪车。文章将深入探讨法拉利恩佐的独特之处，以及为什么它在内地市场如此备受追捧。
虽然法拉利恩佐备受瞩目，但由于其极其有限的全球产量，购买这款车型变得异常艰难。内地仅有4-5台的保有量更是令人咋舌。本章将深入分析法拉利公司为何选择限量生产，以及购买难度的背后是否存在其他因素。车主的选拔标准也将被探讨，揭示了法拉利公司对车主的严苛要求，他们究竟需要具备怎样的名望或购买足够多法拉利才能拥有这款尊贵的座驾。
法拉利恩佐不仅在外观上独树一帜，其内在也同样令人叹为观止。搭载6.0L V12自然吸气引擎，这款车型以惊人的660马力和最高时速达350km/h的性能成为内地法拉利车迷心中的极致之选。本章将深入解析其引擎性能和驾驶体验，以及这些超越寻常的动力和性能如何在法拉利恩佐上得到完美体现。
法拉利恩佐不仅在性能上独步全球，其车辆配置也是独一无二的。本章将揭示这款座驾的独特配置，从豪华内饰到先进科技，每一个细节都奢华至极。与此同时，随着法拉利恩佐的独特性和限量生产，其价格也水涨船高。文章将深入分析其中的原因，以及一辆黑色法拉利恩佐报价竟然高达3000万人民币的背后逻辑。
法拉利恩佐的推出不仅仅是一款豪车，更是对法拉利品牌的一次全新尝试。本章将探讨这款车型对法拉利在内地市场的影响，以及它如何在一定程度上改变了人们对法拉利的认知。是否法拉利恩佐的成功将会引领法拉利品牌在内地市场的新风向，这也是一个值得深入研究的话题。
法拉利恩佐作为一款内地身价最高的法拉利车型，以其独特性、限量生产、高难度购买、卓越的性能和高昂的价格成为汽车界的传奇之作。通过对其身份、购买难度、动力性能、车辆配置以及对法拉利品牌的影响
我们更加全面地了解了这款引领奢华车市潮流的座驾。法拉利恩佐的传奇不仅仅在于其卓越的技术和性能，更在于它所代表的一种奢华、稀有和尊贵的生活方式。
看到这篇的朋友以后每人都开一辆！
新车 | 售价348.8万元，法拉利296 GTS国内正式发布，3.0T V6+单电机
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 7月25日，法拉利全新硬顶敞篷插电混动跑车——296 GTS在国内正式发布。今年6月份，法拉利就已宣布该车在国内上市，售价348.8万元。相比率先在国内推出的硬顶版296 GTB售价增加50万元。
296 GTS外观整体设计基本延续硬顶版296 GTB设计
296 GTS干重相比296 GTB增加70公斤
作为法拉利插电混动跑车系列的最新车型，296 GTS外观整体基本延续硬顶版296 GTB设计，包括檐式挡风玻璃、尾部中置排气和车身两侧的大型进气口等造型。由于敞篷车身相比硬顶版在结构上的改变，296 GTS干重相比296 GTB增加70公斤，达到1540公斤。
在车速不高于45公里/小时的情况下，敞篷开闭时间为14秒
296 GTS在非敞篷状态下的外观视觉效果与296 GTB基本一致
法拉利表示，296 GTS采用可折叠式硬顶敞篷设计，在车速不高于45公里/小时的情况下，敞篷开闭时间为14秒。同时，作为硬顶敞篷跑车，296 GTS在非敞篷状态下的外观视觉效果与296 GTB基本一致。
车尾继续采用中置排系统
前后轮规格分别为245/35 ZR 20 J9.0、305/35 ZR 20 J11.0
296 GTS内饰为黑棕双色搭配
配有液晶仪表盘
内饰方面，296 GTS座舱设计理念沿袭自法拉利SF90 Stradale车型，并继续搭载一套全数字化交互界面。与此同时，296 GTS配备有抬头显示系统、副驾驶信息屏、触控式空调面板，并在车内采用了大量碳纤维与皮质包裹。
主驾中控台具有环抱式造型
配备副驾驶屏幕
在电机的辅助下，296 GTB动力系统综合功率为830马力
动力方面，296 GTS搭载一套插电混动系统，该插电混动系统由3.0T V6发动机与单电机组成。其中，这台3.0T V6发动机为120度夹角设计，混动系统综合功率为610千瓦。传动系统方面，与这套混合动力系统匹配的是一款在法拉利SF90 Stradale、Roma、Portofino M及SF90 Spider车型上使用的8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）。
在发动机和变速箱之间的是电动机/发电机单元（MGU-K）
在电气化系统布局方面，296 GTS在发动机和变速箱之间布置有电动机/发电机单元（MGU-K），匹配容量为7.45千瓦时电池，纯电模式下的续航里程为25公里。（296 GTS车型参数来自法拉利）
新车背景/市场环境：
法拉利LaFerrari
法拉利SF90
法拉利296 GTB
在全球汽车领域积极转型新能源的大背景下，法拉利也在持续布局新能源市场。目前，法拉利已推出4款混动跑车。其中，首款车型为LaFerrari，首款插电混动跑车为SF90，第二款插电混动跑车为296 GTB。本次在国内亮相的296 GTS是法拉利的第4款混动跑车，也是法拉利的第3款插电混动车型。
玛莎拉蒂MC20
基于法拉利混动跑车阵营来看，296 GTS定位在SF90之下，可简单理解为法拉利入门级插电混动敞篷跑车。与之定位类似的潜在竞争对手为玛莎拉蒂MC20硬顶敞篷版（售价211.13万-329.88万元）。
