天津四部门通告：这些二手车可办理转入
今起
这些二手车可以办理转入了！
今天
天津生态环境局官网发布了
市生态环境局 市商务局 市交通运输委 市公安局
关于实施外埠国五及以上
排放标准小型非营运二手车
转入的通告
为贯彻落实《天津市贯彻落实<扎实稳住经济的一揽子政策措施>实施方案》有关要求，进一步促进二手车流通，现就实施外埠国五及以上排放标准小型非营运二手车转入通告如下：
一、自本通告发布之日起，外埠小型非营运二手车，凡符合国五及以上排放标准的，均可申请办理转入业务。
二、本通告所称小型非营运二手车是指已登记的小微型非营运载客汽车。
三、申请人需获取市交通运输部门出具的有效的小客车指标证明文件，包括增量指标、更新指标及继承类其他指标。
四、申请人需获取生态环境部门出具的机动车国五及以上排放标准确认单。
五、申请人在获取有效的小客车指标证明文件和机动车排放标准确认单后，到公安交管部门依法办理转入业务。
六、生态环境、商务、交通运输、公安等部门按照各自职责，严格把关，做好本通告的实施工作。
七、此前有关规定与本通告不一致的，以本通告为准。
特此通告。
2022年6月21日
来源：天津政务网
最新！天津拟出台二手车交易周转指标政策！
为促进天津市二手小客车经营行业健康有序发展、规范经营，更好地优化完善天津市小客车调控政策，天津市交通运输委员会草拟了《天津市二手车交易周转指标管理办法（征求意见稿）》，为确保文件内容符合法律法规要求和公平竞争审查要求，现向社会公开征求意见。意见征求时间为2023年4月7日至2023年5月7日。
二手车市场的
“春天”要来了？
以前
如果想换新车
必须把原有旧车卖出过户到买家名下
才能取得更新指标
而根据征求意见稿
现在想换车
只需要把旧车“丢”给二手车商
二手车商通过周转指标从事二手车交易
这样一来
想换新车的车主朋友
就能在更短时间内申请更新指标
对于二手车商来说
这也提高了二手车流转的效率
下面来看看具体征求意见稿
↓
天津市二手车交易周转指标管理办法（征求意见稿）
第一章 总则
第一条 为促进本市二手小客车经营行业健康有序发展，规范经营、依法纳税，方便市民更新车辆，保证小客车调控政策下二手车交易顺利完成机动车转让登记，根据国家及本市相关规定，制定本办法。
第二条 二手车交易周转指标（以下简称周转指标）是指在小客车调控政策下，用于本市行政区域内二手车经营企业购买非营运二手小客车完成机动车转让登记时使用的指标。
第三条 周转指标不限制总量、实行无偿配置。
第四条 市交通运输、商务、公安交通管理等部门负责周转指标的管理和使用。
市交通运输行政管理部门是本市小客车总量调控的主管部门，市小客车总量调控服务机构（以下简称调控服务机构）设在市交通运输行政管理部门，负责具体组织周转指标的配置工作。
商务部门负责审核申请周转指标的二手车经营企业在本市的备案信息；负责审核合法登记的二手车交易市场（以下简称交易市场）的周转指标配置申请及具体额度。
公安交通管理部门负责办理小客车周转指标登记业务；负责管理机动车上路行驶。
本市二手车流通行业协会（以下简称行业协会）及交易市场负责接收周转指标申请手续；负责待交易机动车出入二手车经营场所的管理。
各相关部门负责做好各自职能的数据审核及咨询接待工作。
第二章 周转指标的申请和配置
第五条 申请周转指标的二手车经营企业须为独立法人机构，在我市市场监管部门注册登记，并经本市商务部门备案登记。
二手车经营企业可以以交易市场为平台，使用周转指标从事二手车交易。交易市场以外的二手车经营企业使用周转指标从事二手车经营需具备固定的经营场所。
第六条 通过审核的交易市场可申请配置周转指标，交易市场可根据场内二手车经营企业周转指标使用情况和实际需要统一调配或临时调剂周转指标。
交易市场以外的二手车经营企业申请周转指标，应当具有道路停车位以外的固定停车位，且数量不得低于20个。
第七条 二手车经营企业同时使用的周转指标数量不得超过其在交易市场内租用的停车位数量或者企业停车位数量。
二手车经营企业在交易市场内租用的停车位数量、企业停车位数量分别由交易市场、行业协会核定。
第八条 交易市场、行业协会受二手车经营企业委托，可以为二手车经营企业的周转指标申请工作提供服务。
交易市场内的二手车经营企业申请周转指标可以委托交易市场办理。交易市场以外的二手车经营企业申请周转指标可以委托行业协会办理。
第九条 交易市场需要申请周转指标配置的，应向市商务部门提出申请。
二手车经营企业申请周转指标，应当提交以下材料：
（一）企业在本市的二手车经营备案信息；
（二）交易市场内租用停车位信息或交易市场外固定使用的停车位信息；
（三）申请周转指标数量。
第三章 周转指标的使用和管理
第十条 周转指标配置与使用纳入天津市小客车调控管理信息系统。
第十一条 二手车经营企业使用周转指标收购二手小客车办理转让登记的，公安交通管理部门确定机动车号牌号码，核发临时行驶车号牌，不再制作发放机动车号牌；对已备案销售企业自愿申领机动车号牌的，按原规定办理。
第十二条 二手车经营企业使用周转指标收购的小客车完成转让登记后，待交易机动车应在经营场所静态存放，不得上路行驶。交易市场应加强驻场企业的车辆出入管理，行业协会应监督交易市场以外的企业加强车辆出入管理，严控待交易二手小客车驶出经营场所。待交易机动车违规上路行驶的，一经发现报调控服务机构收回该周转指标。
待交易机动车因参加定期安全技术检验、申请办理转让登记等情形确需上道路行驶时，二手车经营企业应向公安交通管理部门申领临时行驶车号牌。二手小客车在同一企业待销售期间，申领临时形式车号牌不得超过 3 次，对申领临时行驶车号牌超过 3 次或者二手小客车超过 1 年未出售的，销售企业应当申领机动车号牌，公安交通管理部门不再发放临时行驶车号牌。
第十三条 待交易二手小客车完成交易后不产生更新指标。相关车辆办理完成转让登记、注销登记、迁出本市的变更登记等手续后，公安交通管理部门通过信息系统向调控服务机构反馈相关信息。
第十四条 二手车经营企业因注销、变更经营范围等原因不再从事二手车经营的，应当提前将待交易二手小客车处置完毕。
第十五条 二手车经营企业50%以上的使用周转指标登记的待交易机动车，12个月没有办理转让登记、注销登记或迁出本市的变更登记，不得为二手车经营企业配置周转指标。
第四章 监督管理
第十六条 任何单位和个人不得买卖和租赁周转指标。对擅自买卖、租赁周转指标的，调控服务机构不再受理相关企业的周转指标申请；涉及违法的，由相关行政主管部门依法依规进行查处。对于经公安、司法机关等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借、借用周转指标确认通知书行为的，由调控服务机构公布指标作废。
对于虚报企业停车场地信息的、驾驶待交易二手小客车违反道路交通安全法律法规上路的，2年内暂停受理相关企业的周转指标申请。
第五章 附则
第十七条 本市保险公司或保险拍卖公司需要申请使用周转指标的，参照管理办法中对交易市场以外的二手车经营企业的管理要求，向行业协会提出申请。
第十八条 本办法自2023年X月X日起实施。
这个调整，你怎么看？
有意见速来提！
意见征求
一、意见征求时间
2023年4月7日至2023年5月7日
二、意见提交方式
（一）微信公众号：关注微信公众号“天津交通运输”留言，留言主题为“姓名（单位）+周转指标意见建议”；
（二）网站留言：登陆“天津市小客车调控管理信息系统”（），进入个人/企业账户，在“反馈意见”板块留言；
（三）电子邮件：；
（四）书面信函：邮寄至天津市小客车总量调控服务中心，地址及邮政编码：天津市河东区卫国道169号405室，300250。
三、注意事项
请严格依据有关法律法规提出修改意见（建议）和理由，并在征求意见期间按期反馈。
来源：天津广播、天津市交通运输委网站
#天津同城
11年雪弗兰科鲁兹，汉兰达有吗？
前两天还有个小伙来市场试驾了，他占造型好看，还造还占一个造型偏年轻化一点，还占一个说是合资车。
小伙子20来岁，想买这个车让我给拦下来了。真是年轻不懂事。我说你准备15，000块钱买车，你得准备两万块钱来收拾他。
这个年限的科鲁兹，兄弟们不不是说科鲁兹，就那个年限的雪佛兰东风标志，就是咱们尽量不要买。娘胎里带的东西，真是他死犟死犟的，治不了。
但是这个车是就是年限稍微大点能接受的话，同样你也能接受他的价格比，比这个16年的要便宜，是不是便宜不少？便宜十来万块钱是不是11年的一个钱，真给人添堵一大早上进来给人添堵上来就事故车呀，你想要事故车，这个年限的事故车也就1万来块钱，不一样。
这个车卖6万多，兄弟咱市场里面有挺多事故车，这真的可以说的吗？想买事故车也可以来研究研究，挺便宜不是因为年限大，年限大11年，你想想11年赶上我岁数大了，兄弟们我是12年的，我从未见过有如此厚颜无耻之，我是12年的。你这么说，你10岁就出来上班了？那个车是11年的，照
看看天津现在有多少汽车相关的资源，二手车，平行进口车应有尽有
2023年天津车展的改装车（上），每台车都很有看头
2023年天津车展的改装车（中），每台车都很有看头
2023年天津车展的改装车（下），每台车都很有看头
2023年天津车展的老爷车（上），这次好像都是天津本地的车源。
2023年天津车展的老爷车（下），外形夸张，颜色炫酷的70年代车
看看天津车展的相关单位
汽车相关的旅游路线
平行进口车
卡丁车，越野车，汽车文化，还有模拟驾驶的
赛车的
看看有多少集中的汽车园
移动端买二手车 天津市位居前十
渤海早报讯(记者于强)位于天津开发区的58同城近日发布的《2016年第三季度二手车消费行为调查报告》显示，在二手车交易过程中，“线上找车源+线下市场看车购”是主流，其中天津位居移动端爱买二手车热门城市前十位；在购买二手车时，女性比男性更“壕”气。报告显示，在购买二手车时，男性更注重性价比，近六成男司机选择购买10万元以下的车，其中还有近一半男司机选择购买5万元以下的车。相比之下，女司机更“壕”气，55%的女司机选择购买10万元以上的二手车，只有一成左右女司机选择购买5万元以下的车。
针对购买二手车时会听取谁的意见的问题，超过8成的消费者表示，主要依靠自己或另一半的喜好来决定，可以说购车这件事是“小两口的事儿”。此外也有消费者表示，还有其他因素影响着购车选择，如“照顾孩子和父母需求”“谁懂车就听谁的”。
而在性别区别上，报告显示，男性消费者更加“霸道”。有51.16%的男性消费者表示自己大权在握，重点看自己的喜好，而这一观点在女性消费者群体中的占比只有34.94%。女性消费者更加“民主”，有50.6%表示车辆毕竟是大件，会尊重另一半的意见，而男性消费者则只占35.47%。
在选车这件事上，不同车系的车主们各有特色。报告显示，德系车主最“霸道”，有54.44%的德系车主表示自己大权在握，重点看自己的喜好。与德系车主相比，韩系车主则更“温柔”，有55.56%的车主表示车毕竟是大件，会尊重另一半的意见。作为热门车系之一，美系车主则是意见几近持平，42.42%表示重点看自己的喜好，48.48%表示会尊重另一半的意见。与其他车系相比，日系车主最顾家，超过一成的日系车主表示会照顾孩子和父母的需求。此外，国产车车主也更顾家，有45.28%的消费者表示会尊重另一半的意见，占了总数大头。
你的二手车，卖到哪去了？
2023年的夏天，当你旅游漫步在金字塔旁、凯旋门下，或者是迪拜街头时，偶然发现一辆似曾相识的车辆，产生了“怎么和我刚卖掉的那辆这么像?”的感觉时，不用怀疑自己的眼睛，它可能就是你卖掉的那辆……
新能源二手车在国内市场不受“待见”的当下，很少有人知道的是，国产新能源二手车正在以一种超出预期的姿态受到海外市场的欢迎，被从业者们从天津，从沿海各个港口，源源不断出口到世界的各个地方。
新能源二手车在天津港整装待发
从天津卖到近20个国家
春夏之交的天津港，微风轻拂，海天相接，码头上，一辆辆半新的新能源车鱼贯驶进滚装船，然后从这里被运往海外。
几公里之外的滨海新区海滨九路一座商务楼内，“叮铃”“叮铃”，办公室的门铃响起，一名陌生的“老外”出现在了门口。“请问是华图公司吗？我来自阿塞拜疆，想与你们谈谈二手车的事。”来客自报家门后直奔主题。每当这样的情景出现，史运昇知道又有海外客户想买中国的二手新能源汽车了。
作为天津华图汽车物流有限公司总经理，这几个月里，史运昇自己也记不清接待了多少海外客户，主动找上门来的，打电话来的，网上联络的，通过政府部门介绍来的，接连不断。从阿联酋、埃及这些熟悉的国家，到阿塞拜疆、厄瓜多尔这些之前只在新闻里听说过的地方，咨询信息不断传来。
“一切超出了预期”，时间拨回到4年前，当时史运昇自己怎么也没想到，带着忐忑的心情进入新能源二手车出海市场后，局面会是这么好。“你会发现新能源把汽车行业过去很多传统的逻辑都颠覆了。”
2019年4月26日，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，天津与北京、上海、浙江台州、山东济宁、广东、四川成都、陕西西安、山东青岛、福建厦门等地成为我国首批开展二手车出口业务的10个地区。同年12月6日，首届中国（天津）二手车出口高峰论坛在滨海新区举行，二手车出口在天津开始驶上赛道，当年出口数量不足40台、金额约20万美元。
2019年当年，史运昇没能赶上第一波拿到资质，难免有些遗憾。2020年成为第二波获得之后，快速成为天津地区最大的新能源二手车出口商，抚平了遗憾。
到了2023年5月10日，在统计出口海外市场的时候，史运昇发现自己和同事们已经把车从天津卖到了近20个国家，亚洲、非洲，欧洲，都有出口目的地，地图上还缺的是南北美和大洋洲，应该也不会太遥远。
从天津港装船出口
打开的是市场更是思路
华图公司多年从事汽车海外物流业务，为长城、长安、三一、徐工、柳工等提供过服务，之后又曾经涉足进口汽车市场，但史运昇和所有人一样，刚开始时对二手车出口是否能行心里没底。
最初，史运昇和同事们想的还是传统汽油车，并仔细研究了日本和韩国二手车出口的经验，发现中国企业在这方面完全没有“战斗力”，“很多品牌都是合资的，话语权掌握在外方手里，国内汽车价格不比海外便宜，很难做。”
反观日本、韩国等周边邻居，凭借着汽车工业技术和产量优势，在二手车出口市场上呼风唤雨，日本二手车出口量已经连续多年超过100万辆，韩国也保持在40万辆左右，这让中国的同行们羡慕不已。
2020年9月，华图作为第二批企业拿到了出口资质，开始了自己的二手车海外探索之路，结果碰了钉子。当时史运昇带着海外客户在北京、天津等地转了四个二手车市场，客户直摇头给出的回答是“我想要的是有竞争力的车型，适合于我们国家的车型，而不是这些德国、日本的品牌。”
路不通怎么办？正当史运昇着急上火的时候，华图在物流领域积累的海外人脉发挥了作用，“你们有新能源吗？新能源车，我们想要。”海外客户提出了要求。
于是有了第一单生意，出口目的地乌克兰。
6辆从北京出租车市场淘汰下来的比亚迪新能源车，已经行驶了接近30万公里，电池续航能力只有180公里左右，每台1万多元人民币。当时正是世界海运市场价格高涨的时候，按照彼时市场行情，海运费用就已经超过了车价。
第一单生意千万不能搞砸了！整个过程中，史运昇一直带着忐忑的心情，从北京把车拉到天津港，经过整备符合要求，走完各种手续，看着6辆车进入海船，完成交付心才稍微放了下来。
然后又是新焦虑，客户会满意吗？没想到市场一下就打开了，6辆车进入乌克兰出租车市场后，客户给予了很高的反馈意见。
续航里程短？会产生旅程焦虑？充电设施不完善？这些在中国市场上最容易出现的问题，在乌克兰都不是问题。“我们不需要每天跑好几百公里，我们的节奏没有你们中国那么快，城市也没有这么大，我一天使用的场景就是100多公里，你这个车充满电能跑180公里，我觉得够了；每一家都是小院子，充电很方便；而且比亚迪品牌也有一定知名度，几千美元就能开上电动出租，能省钱还能跑活，当地的司机感觉非常有性价比。”
6辆车，打开的是市场，更是思路。“我们当时就发现了我们原来的一个误区，直到海外客户说完，我们才恍然大悟，是我们把自己的焦虑框到别人脑袋上了。”
首批车顺利启航
万事开头难，有了第一次出口的成功经历，史运昇知道自己找到了国产二手车出海的突破口——新能源。
之后就是各种不断的订单，2021年冬，在获得170台新能源二手车市场订单后，华图迅速组织开展车源采购、车辆整备、检测等工作，经过40天时间精心筹备，达到海外客户交车标准及要求，集中发运至迪拜。该批出口车辆货值总计约245万美元，成为天津市自获批二手车出口试点城市以来的单笔最大出口订单，也是全国范围内单批次二手车出口业务货值较高的一笔。
史运昇介绍，此次批量订单，与天津在全国首创的二手车出口海外展销会模式密切相关。2021年9月，中国（天津）二手车出口海外展销会迪拜站活动成功举办，华图凭借其专业汽车物流优势承接了参展车辆物流运输及海外场地、客户对接等工作，因而获得了客户青睐。
2022年8月，华图汽车物流有限公司提供的新能源二手车顺利从天津港启运，发往位于埃及的中埃·泰达苏伊士经贸合作区，进一步丰富了天津二手车出海目的地。
行业会议（中为史运昇）
海外客户可能比你还懂
从事汽车贸易多年，新能源车让史运昇第一次感受到了海外客户比自己还懂中国车的情况。
那是与一位约旦经销商的故事，电话中对方让史运昇帮着找一款大运品牌的新能源车。“大运？你错了错了，这是生产摩托和卡车的牌子，不是新能源车。”史运昇在脑海里第一时间按照习惯思维去回答对方。“不不不，他们有新能源车，不和你开玩笑，真的有。”客户的斩钉截铁让史运昇在那一瞬间有点“蒙”，搞了这么多年汽车，还不如一个海外客户了解情况？打开汽车网站去查，真的发现了约旦客户想要的那款新能源车。
“你会发现海外客户比你研究得还细，然后他会告诉你，上咱们的某个二手车网站，发来五个链接，说我想要这五台车，你找人去给我买就行。不用你做太多介绍，他自己就花了很多心思去研究，让我们不知道是该哭还是该笑，客户已经帮你把活干到这种程度了，把中国新能源二手车市场研究得很透彻，试想如果我们这个市场没有价值，谁会下这么大力气琢磨呢？”
史运昇在全国行业会议上发言
新能源二手车出口，既有几百辆的大订单，也有几辆的小订单，无论大小，关系到中国制造的声誉，都要做好。史运昇经常和同事们要奔赴全国各地的新能源二手车拍卖会，为海外客户寻找中意的目标。
在众多的二手车拍卖现场，他发现，如果有中国买手开着微信视频与人对话，很大概率视频的那头就是二手车的海外经营者。世界不同地区的人们，通过现场的中国代理商，寻找自己的目标，“甚至是有些魔幻的场景，几个中国人在现场不停地报价竞争，你代表东欧客户，我代表的是西亚客户，他代表的则可能是北非客户，彼此之间相隔几千公里的最终买家就通过微信视频在那竞争喊价。”
也有好玩的时候。那是西安的一次拍卖会上，采取的是暗标的模式，史运昇算好自己的利润空间后投了标，非常符合客户的需求，史运昇蛮有信心觉得势在必得，报了3.5万元一辆的价格，没想到开标时候发现有人出价更高。“后来我们发现是南方一家公司，也盯着这批车，其实卖给的是同一个海外客户。所以可以看出其实海外客户对中国新能源二手车市场是非常了解的，也很有经营头脑，会货比三家。”
也有海外客户指定专门的车型，在社交媒体上，“法国巴黎首次出现理想L8”一事曾经产生过不小的轰动，该车就是由华图销售出去的。一个中国的汽车贸易商，史运昇早就想过有一天要把中国的车卖到欧洲，卖到发达国家，现在自己终于做到了。
司机将车停在滚装船的指定位置
信心和机遇是国产车带来的
新能源二手车出口，为什么受到海外客户的喜欢？史运昇和同行们知道这个生意好做，更要弄清楚背后的底层逻辑，如此才能真正将产业做大，在二手车出口的大海里畅游而不呛水。
“内卷”，在新能源车领域，史运昇觉得这是最直接的原因，众多国内外品牌在中国这个新能源车最大的赛场厮杀，残酷竞争之下的结果之一就是，行业整体实力在快速提升。
他认为在传统的燃油机上，可能跟欧美日韩有一些差距的话，在新能源汽车，更准确的说法是在智能网联化的新能源汽车这个领域，中国企业已经站起来了。在整个新能源，包括电池核心技术上，可以没有任何疑问地讲，中国现在可能已经是2.0甚至3.0的时代，海外很多地方还在1.0阶段。
在一次介绍某款国产新能源车的时候，史运昇就发现“海外客户看傻了”，“带他去看这个车的屏幕，指尖一划，能在三个屏幕之间来回切换，然后我可以不做任何动作，就简单说一句指令，请把窗户打开，窗户就打开了。”客户觉得这不都是电影里发生的事情吗？史运昇说现在这种事情在中国遍地都是，都习以为常，根本不会有太大的感觉。
现在，面对海外客户的咨询，史运昇和同事们有着满满的底气。比如在整个新能源车产业链上，长三角和珠三角在全世界是最好的；比如在大规模的商用场景和民用场景上，中国的相关技术和设备是领先的；比如充电上，在不少国家充四个小时就已经非常快了，国产的电车能在半个小时就充满电池的80%，海外客户经常会问怎么做到半个小时就能充电80%的？
“如果你去一个商场展厅看车，销售来跟你介绍说这款车充满电跑400公里，你可能都不会再看第二眼，但是在海外的很多地方，400公里属于很能打的范围。”
海外客户与史运昇微信交流
史运昇觉得，自己和同行们赶上了风口，新能源车是国家战略，一个无比巨大的风口，而新能源二手车出口，也正在被带动起来。“正好赶上了，没想到自己就成为了受益者，其实这就是国家整体产业发展给普通人带来的机会。”
■ 2021年，华图物流出口了252台车，价值三千万元人民币；
■ 2022年是2100台车三个多亿元人民币，在天津市场位居第一；
■ 2023年前四个月同比实现5倍增长，预计全年会达到15亿元左右。
2022年，全国范围内天津处于二手车出口的第一集团，今年还将实现大比例增长，未来有继续突破的空间。
成绩，需要行业所有人共同努力。2021年年底，天津提出打造“汽车大流通中心城市”，希望引导汽车产业从生产向服务转变，二手车出口作为汽车贸易新业态之一，无疑迎来了新的发展良机。其中集综保区和自贸区优势于一身的东疆，正全力打造中国北方最大的二手车出口基地。
现在，出口新能源二手车的来源，很多还是滴滴、曹操等众多出行平台淘汰下来，厂商的试驾车，驾校教学用车等，而随着新能源车在国内销量开始出现井喷，未来的二手车市场将会变得更大，可出口货源也会更加充足和丰富。
数据显示，今年4月国内新能源车市场零售52.7万台，同比增长85.6%，意味着未来将会有更多的新能源二手车进入市场并走向海外。
“我们现在只是在做一些新能源车的贸易，将来可能会做充电的设备、技术的解决方案，还有围绕着新能源在海外的二次生命周期，做国外的租赁营运等。”因此这是一个没有天花板的生意，更要仔细认真做好。
作为一个较为新鲜的商业模式，新能源二手车从天津出海还有很多需要努力提高的地方，比如流程的规范化、平台的建设、政策的完善、供应链金融的支持等。“相关政府机构也给了我们很大的支持，一起琢磨如何把产业做大做好做出天津特色。”史运昇介绍。
眼下华图团队正在跟进一笔500多台车的订单，大家知道，这单业务成功之后，公司将会上到一个新的台阶。
“去年团队里的销售，平均一个人卖了七八千万元人民币，你说大家能没有干劲吗？”
整装待发
记者手记
二手车出口，是国家层面在2019年才刚刚开始的一项新业务；新能源车，则是当下最为火热的产业。新能源二手车出口，将二者结合在了一起，每一步都是新探索，每一天都有新机遇。虽然目前在中国整个进出口份额中还只占很小的比例，但却孕育着无限的可能，被认为是未来的一个产业风口。
习近平总书记在天津提出的“三个着力”重要要求中，第一项就是“着力提高发展质量和效益”。对于史运昇这些亲历者来说，就是要乘着产业升级，新能源大发展这一浪潮，借力天津港门户枢纽作用，勇敢地走向海外，通过市场开拓和模式创新，将国产新能源二手车卖到世界各地，推动内外大流通、大融通、大联通，既实现自己的商业理想，又助力中国制造走得更远。
津云新闻记者 彭俊勇
