美国二手车必备宝典，最保值车型10辆有9辆是SUV或皮卡！

近日，来自美国的汽车评价机构-《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book，简称KBB）公布了“2017年度转售价值最高车型”（2017 Best Resale Value Award Winners）榜单。在此份榜单中，美系与日系品牌成为最大赢家，呈现出绝对的统治地位。而就具体车型而言，在北美市场上热销的皮卡与SUV车型占据了此榜单的绝大多数席位，略显落寞的轿车车型则仅有斯巴鲁WRX一款车型上榜。

除了最保值车型之外，KBB还公布了2017年度北美市场最佳转售价值汽车品牌（

2017 Best Resale Value Awards: Best Brands

），保时捷有史以来第一次被评为“最佳转售价值豪车品牌”，而丰田蝉联“最佳转售品牌”。

比起单一车型的保值率，品牌转售价值这个名词大家可能会有所陌生，事实上我们可以通俗点的理解为同一品牌旗下的所有车型平均保值率。转售价值更高的品牌，其旗下的二手车保值率也会更高，同时其转手时间也会更短。体现在市场层面则是车主转卖自己的二手车时，损失更小；而在二手车商领域流通时间更短、车型也更为畅销。

KELLEY BLUE BOOK是什么？

作为一家位于美国的专业汽车评价公司，KELLEY BLUE BOOK网站连同其出版的杂志《凯利蓝皮书》，在北美乃至全球二手车评估领域都具有标杆性的地位。其独有的二手车评估模型以及独立的第三方地位，已经成为美国人乃至世界人买卖二手车必参考的网站/杂志之一。

KBB 通过自己庞大的车型数据库与不同车型在二手车市场上的价值表现，经分析师基于统计模型将具体的车型数字拼凑起来推算出不同车型的平均保值率。此外，那些产量很少、以及售价超过 6 万美元的高端车型则未包括在统计之内。由于有着庞大的市场样本数据与独立科学的第三方统计方法，这使得KBB的评选结果对于二手车行业有着非常重要的参考价值。

2017年保值率最佳的车型都有哪些

2017年度的10款最佳转售价值车型则几乎被SUV、皮卡刷屏，雪佛兰 Colorado库罗德 / Silverado索罗德、吉普牧马人、丰田 4Runner / Tacoma / Tundra、通用 Canyon / Sierra、本田 Ridgeline 均在列，唯一上榜的轿车则由斯巴鲁 WRX摘得，这部刚刚在日本拿到年度大奖的车型同样也得到了北美市场的认可。

No.1

2017款丰田 Tacoma

36个月保值率: 71.8%

60个月保值率: 58.4%

针对北美市场打造的Tacoma可以说是丰田在北美最为成功的几款车型之一，这款诞生于1995年的皮卡其出现是为了替代在美国市场的丰田Hilux车型。在当年，相比丰田Hilux，Tacoma的乘坐感受更为舒适，并且在安全性、耐用性上都有所提升。这款车型在美国市场上，非常受欢迎，与福特F150等本地品牌的皮卡不相上下，每年的销量基本都在前十名之内。

2017款丰田Tacoma经过重新设计，外观更加凶悍和大气，3.5L V6与6速自动变速箱同样也是目前丰田主打的动力配置。该车在车主使用36个月（3年）后，还能获得71.8%的保值率，在使用60月（5年）后还有58.4的保值率，非常惊人。

No.2

2016款丰田4Runner

36个月保值率: 64.3%

60个月保值率: 54.5%

017款丰田4Runner看上去很像一款豪华SUV，实际上却是一款基于Hilux皮卡平台打造的硬派中型SUV。在FJ Cruiser停产之后，丰田4Runner成为了丰田在硬派SUV领域的当家花旦，并且凭借着丰田一贯的高可靠性和耐用性受到美国人的认可。

在美国市场上，同属于丰田的4Runner和汉兰达在中型SUV市场形成了很好的互补。汉兰达主要面向城市SUV市场，而4Runner则以越野为主。在强大的4.0升V6发动机与5速ECT-i自动变速箱的匹配下，最大273马力与376N·m的性能表现再结合强大的全时四驱系统赋予了该车强大的越野能力。当然其$37,923的起始售价更是让该车具有极高的性价比。

丰田4Runner在使用3年（36个月）后还有64.3%的保值率，使用5年（60个月）后还有54.5%的保值率。

No.3

2017款雪佛兰Silverado索罗德

36个月保值率: 61.8%

60个月保值率: 52.2%

作为北美新车销量榜“千年老二”的雪佛兰Silverado，虽然名气上永远也盖不过福特F-150，但是在二手车市场上却实现了“逆袭”。在此次2017年度保值率的榜单上，雪佛兰Silverado皮卡荣膺三甲的行列，并且成为保值率最高的美系车型，彻底将F 150踩在身下。

更加让人兴奋的消息是，这台雪佛兰的旗舰型皮卡索罗德将于年内正式由通用官方进口到国内销售。而近日有国内媒体从经销商处获悉，Silverado索罗德先期在中国市场将推出四款车型，起售价约为60万元。至此，美国三大皮卡车型除了道奇之外，都已经正式引入国内。

No.4

2017款吉普牧马人

36个月保值率: 63.7%

60个月保值率: 51.1%

美国人对于Jeep牧马人的喜爱是有目共睹的，似乎除了可靠性差强人意之外，我们很难对于现款牧马人车型挑出什么缺点，当然，前提是你能接受比国外几乎贵一倍的售价。这部极具传奇色彩的硬派越野车在美国也很风靡，在酷爱户外活动的美国人眼中，Jeep牧马人一定是最适合探险的车型。

所以在使用36个月（3年）后，Jeep牧马人还能拥有63.7%的保值率，即使5年后，51.1%的保值率还是远高于同级对手，此外小编还要强调的是，此车在北美的起始售价只有不到$24,000美金，折合RMB。。。额，算了还是不去折了！

No.5

2017款丰田Tundra坦途

36个月保值率: 60.7%

60个月保值率: 49%

2017款丰田Tundra虽然不是美国最畅销的皮卡车，但是这台完全按照美国人胃口打造出来的日本车却有着不输美国对手的身板与实力。

其实和其他美式全尺寸皮卡一样，这台产自美国德克萨斯州的日本皮卡并未被丰田官方引进过，目前国内在售的坦途全部是通过平行进口的渠道。但是即使这样，坦途在国内的能见度和知名度并不低。由于进口时按照农用机械报关，坦途的综合税率仅为46.25%，而同排量的乘用车的税率则要超过140%，所以目前国内顶配坦途的售价仅为49万。

想想，只需不到50万就能买到一台拥有5.7L V8 发动机，同时空间完爆同价位任何SUV的大块头，那些只认路虎、霸道的土豪们还不赶紧拿起电话订购一台？

No.6

2017款雪佛兰Colorado 库罗德

36个月保值率: 61.3%

60个月保值率: 48.1%

身为丰田Tacoma的同级对手，定位入门级皮卡的雪佛兰Colorado库罗德一直是该级别车型的销量冠军。在北美市场上，库罗德搭载的是2.5L和3.6L发动机，其中2.5L发动机最大功率为199马力，峰值扭矩为253N·m；3.6L发动机最大功率为305马力，峰值扭矩为366N·m。传动方面，与两款发动机匹配的是6速自动变速箱。

与索罗德（Silverado）相同，雪佛兰Colorado库罗德皮卡也在去年广州车展上首次亮相国内，新车未来同索罗德一起正式进军中国市场销售。相信如果定价进入20万区间的话，凭借如此特征鲜明的美式特质，雪佛兰Colorado还是非常具有吸引力的。

No.7

2017款本田Ridgeline

36个月保值率: 64.4%

60个月保值率: 47.6%

或许在很多人眼里，一向以“技术流”闻名车坛的本田似乎很少跟那些粗糙笨拙的“工具车”扯上关系。不过在以皮卡为主流的北美市场上，面对那些怀揣着支票、大腹便便的美国人，本田也不得不做出一些改变。于是乎，一部被“削掉”屁股的CR-V摇身一变，成为了本田在北美市场上主打的皮卡车型-Ridgeline。

诞生于2005年的本田Ridgeline是一台彻头彻尾的美式“变形车”，虽然第一代Ridgeline尝试用那些棱角分明的肌肉轮廓去掩盖它“娘炮儿”的真身，但是承载式车身与前横置发动机依然暴露出其城市SUV的“原型”。

这种情况即使在第二代车型上依然没有改观，这一次本田拿来了讴歌-MDX 和中型SUV-Pilot的平台稍加改造，推出了现款的本田Ridgeline。

这部采用城市SUV品台打造出来的Ridgeline，底盘与动力总成上与本田Pilot如出一辙，即便在内饰上也是对Pilot的复制。全系标配的3.5L V6发动机，功率为280马力，传动是6速自动变速器，最低配车型仅仅采用了前轮驱动，是滴，一台采用前轮驱动的皮卡车型！这或许就是本田Ridgeline最大的标签。

No.8

2017款GMC Sierra

36个月保值率: 56.8%

60个月保值率: 47.5%

2017款GMC Canyon皮卡车其实是雪佛兰Silverado索罗德的姊妹车型，通过GMC渠道销售，主要性能与配置与Silverado大同小异。

No.9

2017款GMC Canyon

36个月保值率: 59.8%

60个月保值率: 47.2%

雪佛兰Colorado的姊妹车型，整体配置与性能与Colorado相似，仅在北美市场发售。

No.10

2017款斯巴鲁 WRX

36个月保值率: 55.2%

60个月保值率: 45.4%

2017款斯巴鲁WRX是唯一一款上榜的轿车，在拿下日本年度车型大奖之后，斯巴鲁WRX同样也在美国市场赢得了广泛的认可。268马力的2.0L 涡轮增压发动机，6速手动/CVT变速箱配合斯巴鲁招牌式的全时四驱技术，以及0-96km/h仅需5秒的加速时间都赋予了全新斯巴鲁WRX同级最强悍的驾驶感受。同时仅$23,000的起售价格也让WRX更加贴近年轻的用户。

V8揽胜不是梦！一万美金在美国竟然能买到这些二手车！

上一次说了2万美金，除了2.5昂克赛拉，在美国还能买到这些车！总结来看，美国的普通买菜车除了一小部分比国内便宜外，大部分都要比国内价格稍贵一些。不过，在文章结尾的时候我挖了个坑，说要带大家看看美国1万刀左右的二手车行情，今天我就来把坑填上！

就在我写文章的时候，正好看见一个在美国生活的哥们通过朋友圈帮别人卖车，车主想以1.3万刀的价格卖掉一台2014款帕萨特，合人民币也就9万块钱，这么便宜的价格你受得了吗？那同样的价格区间，在美国还能买到什么二手车呢？下面我们就来盘点一下。

只有牛奶和果汁的容器才会低于2升

在美国不开一台V8车型，你都不好意思跟那些白人邻居打招呼！所以我们先看看1万刀到底能买什么V8车型！（由于城市不同，二手车价格也有差异。所以我们将城市选定为洛杉矶，这里二手车市场很大，华人也相对较多。）

通过二手车网站，搜出来的首辆车是一台5.0L V8机械增压的路虎揽胜。该车目前跑了14万公里。按照卖家的描述来看，虽说它是一辆事故车，但车身依旧很整，开起来也没有任何问题，要价9300刀！这里必须要提醒大家，在美国修车，工时费可是贵到爆炸！所以要想日后省些钱，还是忽略这台揽胜，往下看看吧。

既然都到了美国，那么不妨来看看美国本土跑车--野马。这台第五代野马GT搭载的是4.6L V8发动机，虽说已经历经了12年的风风雨，但有V8信仰在心头，7495刀的售价还想要什么自行车？

什么，两门跑车不实用？你想买辆三厢轿车！没有问题，满足你，大众4.2L V8辉腾了解一下！虽然这台04年的老辉腾已经行驶了25.6万公里，但2800刀（2.6万人民币）售价难道还不足以让你动心吗？要知道，它当时在中国的指导价可达到了125万元。

“大众太低调了，有没有价格合适的BBA呢？”当然有，1万刀左右可以买到的8缸宝马有F06代6系，或者F01代7系。奔驰这边呢，甚至可以买到08款CLS55 AMG...你受得了吗？至于奥迪，1万刀基本可以买到除R8以外，任何一款08年前的车型！

当然除了8缸选手外，还有不少车型值得推荐！其实我一直信奉一个观点，就是在国外一定要开国内买不到的车，或者一些富有当地特色且国内保有量极少的车型。比如本田S2000，在国内不仅一车难求，而且就算有车，二手价格也要40万起步。但在美国，你仅需不到1万刀便可以拥有一辆车况还不错的S2000。

更令人兴奋的是，在美国你还能通过1万刀来圆自己一个保时捷的梦！像997代911、80年代经典车型944以及初代Boxster，它们都在你的预算范围之内！

如果你只想收辆买菜车代步，那选择的余地就更大了，像八代雅阁、六代凯美瑞、E90宝马3系都可以买到。运气好的话，你还能遇见年份久一点，公里数多一点的F30代3系。其实1万刀的预算还可以买到很多不错的车型，这里就不过多介绍了！

俗话说发图不留种，全家万人捅。所以我直接扔两个网址，让大家可以切身感受到在美国买二手车到底有多么划算。其中一个是Cars.com，这个是汽车类的垂直网站，选择Used Cars便可以直接查看二手车行情，不过真实性嘛，多多少少会有一些水分，所以仅供参考。我比较推荐大家使用第二个网站，craigslist.org。它类似于国内的58同城，大部分车源都是个人发布。

有人可能会问了：在美国买一辆年头久远，公里数较高的二手车真的没问题吗？其实大家可以踏踏实实把心放肚子里。首先，在美国买二手车不需要过多担心排放问题。其次，由于美国地广人稀，车辆里程数较高也属于正常现象。不过呢，美国人工成本非常贵，建议大家购买质量口碑较好的品牌，不然修车花费很可能比车价还高！

其实，我也是因为自己哥们去美国留学后，才真正发现美国二手车价格竟然如此便宜。几年前他到美国读书，仅仅花费1万美金就添置了一辆4.0L V6的第五代野马，得知消息后，我看着手里那台办齐要9万的GK5，无奈地拍起了大腿！

当然，在美国并不是所有二手车的价格都特别低，在这个汽车文化深厚的市场，一些情怀车型依旧非常保值。比如宝马1M，其二手价格甚至比全新宝马M2还要高，所以二手车市场还要具体车型具体分析。最后的最后，欢迎大家就“外国月亮和国内月亮哪个更圆”这个问题，在留言区里理智的讨论讨论吧！

美国二手车价格狂飙！10年旧车价格直逼新车，“车轮上的国度”现“车市通胀”

当前，美国的通胀率处于四十年来的高位，佛罗里达州的坦帕市通胀率更是高达9.6%，位居全美之首。总台记者在当地采访时发现，通胀问题已经严重拖累当地经济，其中二手车行业所受冲击尤为严重。

记者探访全美通胀最高城市

二手车价格直逼新车

二手商品更便宜的常识最近在美国可能行不通。在坦帕市一家老牌二手车店，顾客发现，将近十年车龄的旧车，要价直逼新车。

美国坦帕市二手车买家丹尼尔：这辆车是2013年的，二手车商要价1.9万美元（约合人民币12万元），还要再加上其他税费等。在两三年前，只要1.4万美元到1.5万美元（约合人民币8.8万元到9.5万元），现在的要价相当于新车的价格。

这种现象并非个例，根据美国汽车零售行业的数据，在过去一年内，二手车价格上涨超过40%。

新冠疫情导致美国各大车企降低产量，芯片制造商将资源向电脑、手机等适合居家办公的电子产品倾斜。当汽车需求出现明显反弹时，芯片商无法及时为车企增产。

美国坦帕市二手车商费尔南多：新车产量不够，所以二手车的价格就涨上去了。

在美国，佛罗里达是最炙手可热的二手车市场之一，因为这里的天气更好，路况更佳，汽车的状况也更有竞争力，很多人甚至会从其他地区千里迢迢来这里选购一辆二手车，但是过去一年来不断高涨的车价给他们泼上了一盆冷水。

美国坦帕市二手车买家丹尼尔：因为每个地方二手车的价格都很高，所以二手车商想利用这个时机挣钱。我从迈阿密开了四个小时车来这里。对于急需买车的人来说，就遭殃了，因为他们需要多付很多钱，比正常市场价格多付40%左右。

美国坦帕市某二手车交易网站员工乔伊：这段时间以来，我每周可以登记50辆到100辆不等的二手车，主要还是供求关系的原因，因为汽车芯片不足，市场上没有新车。

二手车价格持续飙升，但二手车商们却喜忧参半。

美国坦帕市二手车商费尔南多：顾客现有的钱不够支付首付，需要通过贷款来分担，所以卖车的进度有些缓慢。有一辆车首付要1万美元（约合人民币6.3万元），大家都喜欢这辆车，但都付不起首付。

美国被称作“车轮上的国度”，然而如今新车等不到，旧车又买不起，乘客想要加速，是个难题。

转自：央视财经

来源： 经济参考报

海外 | 美国二手车价格暴跌，10月价格指数创2008年以来最大跌幅

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 日前，美国汽车拍卖巨头Manheim表示，其二手车价值指数（体现二手车批发价格）在10月份同比下降10.6%，创造了自2008年12月以来的最大跌幅。

美国二手车价格暴跌

近期美国的二手车价格出现大幅下降，美国媒体分析，在经济不景气、通货膨胀等多重因素的影响之下，美国消费者的购车意愿在下降。

美国二手车销售平台Carvana的市值今年已暴跌约97%，Carvana联合创始人兼首席执行官Ernie Garcia周四在公司的季度电话会议上称，明年对Carvana来说是“艰难的一年”。

Carvana二手车“自动售货机”

一位分析师在个人报告中指出，美国的二手车销量在第三季度下降了13%以上，预计这样的情况将持续到2023年。

美国最抢手和最难卖的二手车，都分别是谁？

各位骚年们，你们猜猜美国最抢手和最难卖的二手车都分别是哪些车？近日，我看完了美国的汽车交易分析机构iSeeCars的分析，马上来奔走相告！

首先，美国最抢手的二手车。第五名是本田思域，平均47.4天就能脱手，比行业平均时间短了21.5天，思域看来在全球范围内都很抢手。

第四名，是丰田Yaris雅力士，平均脱手时间为44.8天，比行业平均时间短了24.1天。作为一个老雅力士的车主，心情甚是微妙，这样的全球车型怎么就在国内不受欢迎呢？搞到后面，来了个东南亚版本的致炫！

第三名，是斯巴鲁BRZ，平均脱手时间为44.5天，比行业平均时间短24.4天。不得不说，BRZ虽然排量不大，但却是台操控乐趣十足的跑车。

第二名，是宝马X6，平均脱手时间为43天，比行业平均时间短了25.9天。这个不意外吧？毕竟老美喜欢大车，而且这车在美国的保值率较低，所以惹得他们纷纷剁手！

第一名，是特斯拉特斯拉Model 3！平均脱手时间仅为29.3天，比行业平均时间短了39.6天。意外不？一台电动车竟然是最抢手的，不是说好了美国人都喜欢大皮卡和SUV么？

最难脱手的车型，第三名是玛莎拉蒂Levante，二手车平均脱手时间为181.2天，比行业平均脱手时间多了112.3天！不是说好了吗？这车小姐姐最爱的呀！

第二名和第一名分别是路虎揽胜星脉和路虎发现，其中路虎揽胜星脉平均脱手时间为188.1天。至于路虎发现二手车平均脱手时间为199.9天。其实，前十最难脱手车型中，路虎就包揽了五名，真的是太难了！

来吧，看完请掏出心里话，跟漫哥我说说……

图片|来源网络

编辑|扫地僧

二手车价崩了，美国人又一个“消费降级”案例

飙升的物价正在蚕食美国消费者的购买力，人们不再为奈飞的流媒体服务续费，也开始限制二手车等大件商品的支出。

自新冠疫情爆发以来，美国二手车价格暴涨了90%，这将通胀推升到40年来的最高水平。如今随着利率飙升，二手车市场正在明显降温。

华尔街见闻昨日提及，4月，实时追踪二手车批发价格的曼海姆二手车价值指数较3月份下降了1%，为自1月份以来连续第三个月出现下降，按三个月平均变动率计算的月度降幅更为显著，达到-6.4%。

这个数字仅次于2008年12月-11.5%和2020年4月-11.2%，这两个时间段一个处于金融危机时期，一个是疫情引发的市场恐慌时期。

当前，美联储为了抑制通胀，正在快速收紧金融环境。尽管美联储希望交出一张完美答卷，但利率快速上升正在给这个严重依赖消费并习惯“借钱消费”的全球最大经济体带来麻烦。

分析认为，二手车市场的降温可能正是美国经济即将放缓的信号。

如果将美国二手车价格指数的变动率和二手车贷款利率做个对比，可以明显发现，利率上涨抑制了价格上涨，因为买得起汽车的人越来越少。随着利率在4月飙升，二手车销售急剧放缓，零售额较3月份下降了13%。

推迟或取消购买二手车可能只是美国人“消费降级”的一个缩影。

据《华尔街日报》报道，一些全球最大零售商和制造商表示，有迹象显示人们越来越不愿意接受价格上涨，转而选择价格更低的同类商品。包括万宝路香烟的生产商Altria、床垫公司Tempur Sealy、鲜花零售商1-800-Flowers.com和一部分杂货食品商表示，消费者越来越喜欢打折产品和低成本品牌，高价产品的需求正在下降。

投资银行Jefferies上周四发表的一份研究报告显示，由于通货膨胀，不同收入水平的美国人都在改变他们的支出计划。该行最近对约3500名美国消费者的调查显示，超过70%的人说，他们在食品和家庭必需品方面已经转向了更便宜的替代品。近40%的人表示，他们会推迟购买家具和电子产品等大额商品。

娱乐的消费支出降级已经发生，流媒体巨头奈飞今年的一季度报告显示，该平台净用户数量自2011年以来首次出现流失。在英国，今年一季度消费者取消了约150万个视频订阅账户，创历史记录水平。

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