才两万公里就跌价200多万，146万买这台八成新的宾利欧陆划算吗？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我的行文比较简洁，虽然篇幅不长，但字字充满着力量！

大家应该都看过一个搞笑视频，说小姐姐开车撞了一个带B字母的车，自己全责，男人刚开始不慌不忙的问：比亚迪？小姐姐说不是不是，男人又问：宝马？此时男人的态度依然不以为然，小姐姐否认宝马之后，男人开始慌了，紧张的问：字母两边带翅膀？宾利？小姐姐说没带翅膀，男人镇定下来，说还好还好！让小姐姐仔细回忆回忆，小姐姐说前面三个字母好像是b、u、g，男人意识到了什么，起身离开：不好意思，你认错人了，再见！

段子讲的比较夸张，但意思表达的很明确，带B字母的车能躲就躲，万一撞到了是真的赔不起！几千万的布加迪就不用担心了，毕竟这种车出现在街上的几率很小很小，而且超跑的造型很容易辨认！真正要躲的是与劳斯莱斯齐名的宾利，这个牌子在高档场所的出镜率还是挺高的，虽然价格只是布加迪的零头，但对于普通人来说，撞一下也是让你肉疼的！

拿今天的主角来说，2013年上牌的宾利欧陆敞篷版，当初新车下地400万左右，虽然已经开了九年，但修车的时候还是按照新车标准来的，并且这种车的零整比都非常高！大家知道什么叫零整比吧？就是所有零件的单价加起来，对比整车价格的比率！比如说一个大灯的钱，应该都能买一台全新的五菱宏光！老高曾检测过一个车头小剐蹭的宾利飞驰，一个叶子板钣金加一个大灯和前保险杠的几个装饰板，保险定损就超过了10万！

不知不觉说了这么多，还是回到今天的主题，帮客户检测二手车！这台宾利欧陆的颜色有点儿骚气，紫粉紫粉的，应该是后贴的改色膜！这个款型的原厂颜色只有白色！外观造型看起来非常的舒服，当然是在开棚的状态下，合上的话完全是另一种感觉！虽然年份不小了，但宾利就是宾利，气场和质感这一块拿捏的死死地！

欣赏完毕，开始动手验车！

车系年款：欧陆 2012款 4.0T GTC V8

出厂时间：2012-12

上牌时间：2013-05

表显里程：19846KM

厂商指导：328.00万

车商报价：146.80万

在改色膜的衬托下，漆面看起来至少八成新，但内部是什么情况就不得而知了！眼睛看不到，手指也摸不到，撕膜也不现实，不过这难不倒老高！

直接上漆膜仪，原厂的金属漆面厚度是120μm左右，加上车膜的厚度，差不多就是300μm上下，而机盖的漆面厚度有些偏低！而且铰链螺丝是拆过的，为什么会拆呢？贴膜一般不会拆，我们再多找一些线索来分析！

这个车的前叶子板延伸幅度很大，四眼大灯都是镶嵌在叶子板里面的，不幸的是，左前叶子板钣金刮腻子修复了，漆面厚度近800μm，修复的位置距离大灯很近，那么大灯很可能蹭坏更换了！

左后叶子板的轮眉位置也钣金修复了，不过这个地方影响不大！

后备箱盖是塑料材质，用不了漆膜仪！查看铰链螺丝是拆过的，那么后面追尾的嫌疑就不得不防！

看了两边导水槽、备胎槽、后围板、尾灯框架几个地方，都没有变形损伤，也没有钣金切割维修痕迹，所以后边的严重追尾就排除了！

右后叶子板的钣金位置也比较尴尬，尾灯大概率也更换了！拆后备箱盖会不会跟这次刮蹭有关系呢？

全车只有三处做漆，都是普通的刮蹭导致的，看似损伤不大，但造成的车损应该不低于一台顶配帕萨特！

所有车玻璃的制造日期符合车辆总装程序，也没有后打胶的情况，但是小的瑕疵还是存在的，侧窗玻璃有一处小破损！

接下来检查发动机舱，4.0T大V8也是这个车的逼格所在，5秒破百！还有更屌的W12版本，正是应了那句话，动力我可以不用，但是不能没有！

机舱先排查外围结构，还记得机盖拆过吗？现在看水箱框架也是拆过的，包括里面的水箱和散热风扇！

两侧的叶子板同样拆了，要知道叶子板覆盖了车头三分之一的部位！

关键的前防撞梁也拆装了，这就不得不让人怀疑车头发生撞击事故了！

好在纵梁梁头没啥问题，虽然拆装的部件很多，但是并不是说都换掉了，有些相关联的东西在维修过程中不换也得拆！

发动机的机械部分没有异常情况，只是换过棘爪，清理过进气道，都是常规的维护操作！气门室盖没有拆装维修，也没有看见渗油漏油，不过从上面观察的不够全面，一会儿还要从底部补充补充！

接着进入内饰，红黑双拼的座椅，看起来还是不错的，最起码不显老！桃木也是当年豪车的标配，用料绝对属于顶级的水平，即使十年过去了，依然是光鲜亮丽的！

功能配置方面也没有什么太新奇的高科技，这个牌子纯粹就是卖的逼格，质感和用料！

对比现在的新款，这个车显得非常复古！

后排空间惨不忍睹，想舒服得截肢！

没有大事故，例行检查是否泡水，看了座椅螺丝没有拆卸痕迹，地毯没有发霉发硬，内部的线束没有拆卸痕迹，缝隙内也没有泥沙残留，保险盒状态良好，可以排除泡水的情况！

插上OBD诊断电脑，出来一堆故障码，不过大部分都是电瓶亏电引起的，可以消除，剩下的需要到专业维修点进一步检查。这个车读不了变速箱公里数，但看得到总行车时间，2141个小时，按照不到两万公里的表显，合下来平均时速大概只有10km/h，大家觉得可能吗？

最后检查底盘，一眼就看见发动机下面的油渍，漏油的位置是曲轴后油封！

不过发动机和变速箱底部都没有拆装维修的痕迹！

前副车架拆过，应该是维修空气悬挂的原因，支臂什么的一看就是刚换的，刹车盘也更换了！就目前这种状况，这个车绝对不止两万的公里数！

从底部再看一下前纵梁，确实没有变形修复的痕迹，重大事故方面的担忧可以放下了！

把底盘落下来，这台欧陆就检测结束了！总体车况良好，无大事故无泡水无火烧，发动机变速箱无大修，车头小碰撞，伤了前嘴半套，车身三处刮蹭做漆，底盘修过悬架，曲后油封位置渗油，公里数调表！

对于老高来说，这个车况是完全能接受的，价格也在合理区间，不过老高可买不起这样的高档货，做决定的还得是买主本人！老高只是负责把车况简单的口头汇报，然后出具详细的电子检测报告！跟买主大哥交朋友就不指望了，人家可是百万身家，咱们根本不是一个层次的，不能硬攀关系！每个人有每个人的生活圈层，过好自己的日子就行！

最后给关注这种高端车的朋友一个建议，高端车的车主一般都雇佣了专职司机，比较注重保护和爱惜车，稍微有点脏，稍微有点故障，马上就会处理掉了！而且车主也不止这一台车，公里数少一些很常见，所以车况都不会太差，擦挂的几率都很小！一般都可以放心提，但请第三方检测机构验一下更稳妥一些！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

当年百万豪车，如今老当益壮，13万买台05款路虎发现绝对是真爱

为什么很多人买二手豪车？这台300万的宾利欧陆GT告诉你真实原因

哈喽大家好我是人见人爱，花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

先回忆一个关于宾利的段子！

阿姨：师傅，你这辆比亚迪多少钱？

土豪：五万多块钱！

阿姨：下次在哪里买的，我也来买一台！

土豪：好的好的。

阿姨：这颜色蛮好看的！

土豪：还行吧！

相信喜欢刷抖音的朋友们都看到过这类的小视频！路人阿姨把超级豪华轿车品牌宾利认成了比亚迪，而土豪车主没有生气怼阿姨，反而低调配合，这画面让人哑然失笑！是不是每个宾利车主心里都有一个比亚迪的梗！

今天就给大家分享一台比亚迪，哦？不对！是一台宾利欧陆GT，被全世界公认为将奢华和运动结合得最为完美的一款车，不论是外观、内饰还是动力都展现着作为最顶端GT车型的气魄。如果你对外表张扬的法拉利兰、博基尼有些许厌倦的话，尊贵典雅的宾利欧陆GT可能更符合你的口味，毕竟它也有着不输于超跑的强大动力。

这样一台定价300多万的顶级豪车，二手车报价也在一百多万，什么样的人会买它呢？今天的客户是一个彬彬有礼的帅哥，年龄看起来不大却有一股温尔文雅的谈吐。至于他为啥要买这台欧陆GT，咱也不知道，咱也不敢问，咱只管检好车。而且检测这样的高档车，动手时不能那么粗暴，要慢慢品，细细品。

下面开始搬砖，照例先介绍一下车辆基本信息：

车型年款：宾利欧陆2012款4.0T GT V8

出厂日期：2015年3月

上牌日期：2016年1月

行驶里程：20416KM

厂商指导价：304.8万

车行报价：168万

检测地点：四川成都

外观转一圈，没什么明显瑕疵，颜值很高，铁头我比较中意这个肥臀。卖相高大上，毕竟价位在那摆着，车行每天都会安排人擦车收拾！

接着开始检测漆面，前机盖上上下下十几个点的数值都是正常，没有喷漆或者钣金喷漆的情况。

测到左前叶子板时发现漆面数值突然从一百多跳到了七百多，铁头我初步判断左前叶子板拐角处可能有过剐蹭，导致了钣金整形修复。

经过周边的测量后，可以准确的判断左前叶子板只是表面的皮外伤而已，没什么大问题。毕竟是二手车，即便是有钣金修复也是能够理解的，这完全对于安全行车或是美观方面没有一丝影响。

除了左前叶子板，其它地方都还是原版漆，外观还是非常不错。不过后保险杠发现一处剐蹭掉漆，这么一个小点要在4S店喷漆修复的话至少5000块，不过修不修得得看客户在意不在意。

右前叶子板底部拐角处有轻微的开裂破损，算是美中不足的一个小瑕疵，修复的话需要两千块，同样看客户在不在意。

掀开引擎盖检测发动机舱，机舱表面装饰板打理的很干净，不过毕竟这车也就是在市区转转，脏也脏不到哪里去，开轿跑去跋山涉水也不现实。

拆开装饰板，就能看到一台4.0T的8缸大心脏。对于带涡轮增压的豪车来说发动机都是这个样子密密麻麻的零部件，水管油管特别多，不过一模一样的两个大涡轮还是比较规整的，没有这样的设计可能对不起它这个价格。简单的介绍一下发动机性能，它的最大功率373千瓦（507马力），峰值扭矩660牛米，零百公里加速时间4.8秒；匹配8挡手自一体变速箱，全时四驱。这个动力秒杀大街上99.9%的车都是轻轻松松。

发动机舱要从结构件开始检测，机盖螺丝表面光滑漆面平顺自然，无任何拧动拆卸痕迹；这也印证了外观检测机盖无喷漆的结果。

两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的。

大灯生产日期为2015年2月份，与车辆生产日期能够匹配上，说明大灯没有做过更换，都是原厂的。

一般豪华车型的发动机体积都比较大，尤其是上了3.0以上排量的车，机舱内的空间非常拥挤，所以我们检测起来，头、手伸不下去，观察起来非常的别扭，只能不断变换角度从缝隙里使劲的愁。这台欧陆GT能看到纵梁与防撞梁连接部位的固定螺丝，但是看的不是很到位，因为能看到的面积太小了。没看到位的车况铁头我始终放不下心来，待会上了底盘必须要排查的明明白白，这可能也是我的职业病了！

减震器峰塔平整顺滑，无任何修复的痕迹；减震器固定螺丝无移位，也无拧动拆卸。

发动机外观周边的检测，未发现有螺丝拆卸拧动修复痕迹，表面也无任何油液渗漏情况。

打开车门，红色内饰视觉上非常有冲击力，整车内外设计都非常的圆润协调。内饰干净如新无异味，肉眼看不出明显的磨损；能看到光座椅调节按键就有9个，带有12项调节功能，包括座椅加热按摩通风，各项功能一应俱全。

照例先查看方向盘部位，发现方向管柱装饰盖板的固定螺丝缺了两颗，不过内部没有拆卸修复的痕迹，具体什么原因导致的也很不好说。其实这只是一个很小的问题，不影响正常用车。后期配两个螺丝拧上就行。

安全带生产日期为2014年11月份，与车辆出厂日期相符，回弹功能正常，没有拆卸修复痕迹；卡扣内无腐蚀无污渍。

点烟器内部无泥沙无生锈，看样子基本没怎么用过，推断上任车主是个不抽烟的良民。

座椅骨架无生锈地板表面无泥沙，海绵垫无发霉无腐蚀，骨架以及线束无拆卸维修。综合以上检测，排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆无故障码报警，怠速稳定无抖动，发动机无异响，内饰的全部功能整个按键调节功能检测下来都一切正常。

接下来开始上路路试，安全起见不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单分享一下路试感受：加油平稳顺畅，内部也特别安静，急加速推背感强烈，性能与舒适的结合真的很无情，换挡无顿挫，方向无跑偏底盘无异响，转向系统工况良好。

顺路开到了上架的汽修店，把子稳稳的升了起来，打眼看上去没有明显的托底剐蹭，这种豪车一般行驶的路况都不错，具体有没有问题我们还得仔细瞅瞅。

依然从重要的底盘结构件开始排查，从上部我们不能看到位的纵梁部位，拆掉护板后可以看的清清楚楚。仔细观察一番，纵梁表面平整，漆面自然平顺，无焊接褶皱打胶修复等痕迹；这下我也放下心来。

水箱生产日期为2015年2月份，原厂的，没有拆卸痕迹。

发动机底部没有托底摩擦痕迹，除了正常养护放油螺丝有拧动外，其余螺丝一颗未动，油底壳无渗油漏油。

发动机变速箱连接处固定螺丝无拧动拆卸，表面干爽无渗漏。

后部差速器散热片无损伤，螺丝无拆卸，半轴及防尘套表面无渗油，底部干爽。

接着对四轮悬挂进行了排查减震器无漏油，悬挂无拆卸维修，轮胎花纹深度还有一半，刹车片的厚度还能跑1万公里左右，目前不需要对易损件进行更换。

20寸的大轮圈，英姿威武，四条轮胎生产日期都在2015年，符合车辆出厂日期。

最后进入车辆OBD电脑系统，显示有多个故障码，不过都是被动/偶发故障，消码后故障消失；建议行驶一段时间后再进行电脑检测，如果没有再出现故障码就说明车辆是没有问题的。

OK，又到了总结的时间，梳理一下检测情况，这台欧陆GT外观有一处钣金修复，一处轻微破裂；方向盘装饰板缺两颗螺丝；左后轮胎更换；发动机变速箱底盘三大件均无异常，无事故无水泡，综合车辆磨损判断车辆无调表，实际使用4年，整体车况非常优秀。

把车况详细的告知客户，重要部位一一指出来，客户表示非常满意，脸上挂着微笑说：铁头师傅辛苦了，检测的很认真，有你的车况验证我就可以放心的入手了，我的朋友多，以后他们换车我会介绍你去检测。铁头我连忙表达感谢，能得到客户的认可我心里总是特别满足，被人竖大拇指，那种精神层面的快乐远大于抖音给你的无营养笑料。和客户告辞后，铁头我就收拾背包离开了。

看客户的心情挺好，这台欧陆GT很可能成交了，具体多少钱成交我就不得而知了！从行情来看，车行的报价是在正常区间的，加上车况非常不错，估计客户不会很在意价格能便宜多少！一般来说，豪车的贬值率都不会很难看，只是基数大，贬值的具体数目会让人很吃惊。比如一台国产车总价也才十来万，四年时间贬值再多它也不会超过十万这个数目，但是一台像欧陆GT这样的豪车，新车价300多万，四年时间贬值多少呢？车行报价168万，那就是贬值了130多万，虽然才开了两万公里。这也是很多人买二手豪车的原因吧！

有人认为花几百万买车的人，不仅仅是把车当做一个代步工具，更是把车当做身份和地位的象征！其实铁头我接触过很多买豪车的客户，不乏有富二代之类，但大部分人就像文章开头段子里的车主一样，他们低调，平易近人，愿意和你交朋友！他们也会像普通人一样吐槽车商黑，吐槽修车贵！一样会堵车，一样会被人加塞！他们只是做他们那个层次该做的事，买一辆匹配他们层次的座驾，有多少钱办多少事，而并不是刻意去显示身份、地位，并不是不食人间烟火！所以，还请不要戴着有色眼镜去看待豪车车主，在汽车的世界里，我们都是追求速度和激情的好兄弟。

编辑：舒韬

审核：菠萝仔

130.8万买台二手车宾利欧陆GT，买家：你抹个零我就买了

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都要绕开的检车家技师小高高，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师！

看到昨天大家对我检测的那台兰德酷路泽很是喜欢，小高高本人感到非常的高兴！（整晚都没合眼，你们信吗？）为了让各位粉丝能够更多的了解我们检车趣事儿，我决定主动请缨让老板给我放一天假，在办公室给大家再出一篇我之前检测的车型——宾利欧陆GT。

那为什么我会给大家写这辆欧陆GT的检测报告呢，因为昨天有网友说：“小高高，你检测的那辆兰德酷路泽年限太久了，到现在都15念了，看了之后都没什么代入感。能不能来个年限近的我们没怎么了解过的车呢？”看后，我觉得这位粉丝说的有些道理，于是我就反复的在脑海里回忆最近检测的车里面有什么车型符合这位网友的要求。最后锁定在了这辆欧陆GT上。

说起宾利·欧陆GT，我首先想到的就是去年网上曝光的明星贾乃亮说自己老婆也就是演员李小璐出去做头发的事了，但结果当天被狗仔拍到李小璐疑似是去歌手PG ONE家住了一宿的事儿了，这事最终还引发全民做头发表情包了。

所以每次一提起宾利欧陆GT这辆车就不可避免的让我们想起了这个梗。而且据我所知，普通大众对于这辆车的了解，很多都是因为娱乐圈的花边新闻开始的！

好了，啰里吧嗦了一大堆，估计大伙儿都看累了。那么现在就开始我们今天的检测报告吧！这是一辆2012年出厂的2012款宾利欧陆GT硬顶跑车，这辆车在当年的新车指导价高达304.8万元，这么多年过去了卖家（车商）报价：130.8万元，其实这个价还是蛮符合市场价的。是不是觉得很便宜，130万就可以开上12缸的宾利最顶级的轿跑了。真香~

欣赏完这台车后，我先检测外观。全车剐蹭较多，前保险杠喷漆、左前翼子板钣金喷漆、两侧后视镜喷漆 、左边门拆卸、左后翼子板喷漆、后背箱盖间隙调整、后保险杠喷漆、右后翼子板钣金喷漆、右门钣金喷漆、右前翼子板钣金喷漆。可以说这辆欧陆GT除了车顶没有钣金喷漆以外，其它地方都存在不同程度的修复现象。战损值：95！虽然修复面积比较多，但是工艺手法还是可圈可点的。要是不拿专业的仪器来检测的话，外观从肉眼方面是根本看不出来有这么多损伤的。

不得不说宾利欧陆GT的外观还是非常的好看的，整体的车身线条看起来非常的流畅、饱满。具有很强的设计感。车头灯也是比较的特别，采用了远、近光独立的设计风格，左右排布、一大一小甚是好看。中网采用了倒梯形的设计，中间一条银色的金属将它一分为二，看起来很对称。中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。车身左右两侧的后视镜支臂斜着向外侧延伸，看起来十分的立体。四轮轮毂采用了一个五幅式的设计，个人感觉比较的普通，不是特别好看。我觉得车尾部分是这台车外形设计方面最好看的地方。首先是它的溜背造型，跟后备箱整体成一个流线型，一直贯穿到车尾。尾灯上方又有一个向中间收紧的设计，尾灯上方看起来很有肌肉感，感觉这台车充满了力量，随时都准备加速向前推进！

说完这台车的外观以后接着检查，打开机盖，可以看到这辆欧陆GT的机舱收拾得非常干净，不能说一尘不染吧，但感觉真的很整洁。（白手套又可以留下来再检两台车啦！嘻嘻~）在这里我简单给各位粉丝说一下这套动力系统的具体参数。这辆欧陆GT配备了一台6.0T W12缸双涡轮增压发动机，最大马力575匹，最大扭矩700牛米.不过这台车只能喝98号汽油，我们村里根本就没有98号汽油，这也是我不买宾利的原因。

另外此车匹配一台8速自动变速箱，0—100KM/h加速时间在4.5秒内！急速被限制在了318KM/h，可以说这台车是真正满足带你装逼带你飞的梦想。但是......我又在想李小璐她真的会喜欢这么“快”的吗？就算你再快能有贾乃亮的法拉利拉法快吗？难道真的是因为贾乃亮开车太快？不敢想~

开个玩笑，继续检查。右前翼子板、前保险杠和左前翼子板存在拆卸， 大灯更换、气门室盖渗漏 、防冻液缺失、电瓶更换。整体来看这辆车的动力系统检测情况还算正常，没有出现大修或者更换发动机和变速箱的情况，只是出现轻微的油液渗漏，看来前任车主对它的保养还是比较到位嘛。

发动机舱检查完以后，来到车内接着检查。手套箱存在拆卸痕迹，后挡风玻璃加热丝存在断线情况，其余检测正常。总体上来看车内检查情况还不错，没有水泡或功能性故障。这辆车的座椅看上去感觉很新，上任车主选择的是红色座椅搭配桃木内饰，给人很强的感官刺激，座椅皮质摸上去也十分地细腻。另外，当我第一眼看到桃木装饰板的时候，感觉有几分劳斯莱斯幻影的气质在里面。后面想想毕竟宾利以前被劳斯莱斯收购过，所以多多少少还是继承了一些设计元素在里面。嗯，有可能是这样！

经过卖家同意，我这边拿到了这辆欧陆GT的钥匙。当我插上钥匙按下STARP启动按键时，车尾立刻发出了“嗡”的一声！不得不说这台6.0T 双涡轮增压W12缸发动机发出的声音的确很震撼。随后我轻踩了一脚油门，伴随着排气的轰鸣声转速瞬间上升，仿佛整个展厅都能听见。几乎同时，那些展厅内的其它买家们都将目光投向了这台欧陆GT以及我本人身上。这一刻，我是闪耀的，也是这条街最靓的仔！同时我也瞬间明白了为什么那么多有钱人愿意花一百多万来买这辆车，因为这辆车不光外形好看，就连这台发动机也同样很出彩，仿佛都要与它一争高下，去吸引那些路人的眼光！（小学语文老师说：可以毕业了！）

遗憾的是当我提出路试时，卖方跟我说：“他们有规定，在未交定金之前无法上路试驾这辆车，但是可以由我方工作人员驾驶，客户来体验乘坐”。“对这个规定我也表示理解，这样的商家实在太多了！”

说一下路试感受：路试过程中我示意卖家进行了包括急加速、紧急制动、调头时方向盘自动回正、跑偏情况以及过减速带时底盘的表现情况。之后我坐在了狭小的后排，依靠我多年的路试经验，仿佛这一刻把大部分精力都放在了屁股和腰部的感知上，去感受这辆车的每一个动态瞬间。变速箱升降档正常、无明显脱档顿挫表现、悬挂吸震表现正常、车辆侧倾支撑表现正常、方向盘回正表现正常。随着最后一个调头弯检查方向盘回正情况的结束，最终我给这台车的路试情况评定为：一切正常！

路试完了以后在我的指引下，工作人员把车开到了我们合作的修理厂等待上架进行随后的检测。等客户和卖方工作人员下车以后，我费劲的将前排座椅放倒从拥挤的后排钻了出来，没错！就是钻出来的！修理厂的老板看见我从这辆欧陆GT费劲的趴出来以后也噗嗤的笑出了声。“哎，要不是为了工作，谁愿意坐在这‘破车’后面啊！”我心想。

随着这辆欧陆GT在举升机上缓缓地升起，也就开始了今天最后的两项检测：底盘和OBD。

底盘方面：果然大众的干儿子依旧保留着大众的基因，发动机和变速箱结合部位存在着轻微的渗油现象，不过不严重。目前看来可以不用理会，后期每次保养时留意一下渗油情况即可。建议大家如果车辆发动机变速箱存在轻微洇油或者渗油不用担心，千万别盲目去维修。维修成本是一回事，万一遇到技术差的修理店有可能越修越漏。

左前半轴油封存在渗漏痕迹，左前减震器存在渗漏、拆卸痕迹，右侧悬架存在拆卸痕迹，前保险杠下部存在轻微剐蹭痕迹。

同时刹车片磨得比较薄了，需要及时更换。轮毂也存在一些轻微的剐蹭痕迹，不过这一点不影响使用。看来这辆车的底盘问题还比较多啊，不过路试的时候倒是没有感觉到悬架方面有什么问题，初步怀疑是托底造成的悬架损伤，另外也有可能是这台车经常行驶烂路，减震器磨损过度造成的。

接着OBD检测，仪器显示存在偶发性故障码。不过不用担心，这是动力系统在点火或者进气的时候偶然出现了进气不顺或者点火时机不准等故障，然后传感器收集到记录下来了，这个只要后期清除一下就可以了，并不影响使用。毕竟之前在检查发动机舱和路试的时候并没有发现任何问题。

经过接近3个小时的检测，到这里检测环节就全部结束了，下面我们来总结一下车况。首先这辆车的外观存在不少的钣金喷漆现象，但是考虑到后期修复还是比较的专业，因此并没有什么问题。另外，发动机与变速箱之间存在轻微渗漏的现象，这个是通病，不过需要注意的是定期检查机油液位是否处在合理位置，不够了要及时添加。另外底盘这一块儿存在一个减震器渗油和悬架拆卸痕迹的现象，这一点建议客户在买了以后要去到专业的修理厂好好检查检查，其它就没什么大的问题了。总体上来说这辆车的车况还是不错的，没有大事故、火烧、水泡以及调表现象。

随后我将上述情况如实的告知了客户，客户也对我说：“辛苦了，小兄弟！这辆车我还是很满意的，原本以为发动机舱洗那么干净会不会想掩盖什么大问题，没想到是我自己想多了，这下我可以放心的买它了！”“老板你的意思是现在就去跟那个车商说买这台车啊？”“对啊，我看你检查这么仔细，来回检查了这么久，有你们检车家的检测我也放心。现在车况都清楚了，价格我也了解了不少，感觉就这台车的价格最合适，那不买它去买李小璐那台啊？”

我：“那你要不要和卖家再去砍砍价啊”

客户：“砍价了啊，便宜了8千！130万整，挺好的”

我：“emmmmmmmmmmmm，既然你考虑好了，那您买吧！老板。”

哎，虽说豪车检测过不少，土豪也经常遇到，但是真没有遇到几个这样买二手车的，有钱就是任性！一百万多车说买就买了。走！回家！告辞！

各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师小高高，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦！

2个月贬值100万的宾利欧陆GT，买这样的二手车划不划算？

汽车领域能用到“Luxury”（奢华）这个词的，我个人认为，恐怕就只有英国的宾利和劳斯莱斯了。

“Luxury”（奢华）这个词，在国人眼中早已不稀奇了，中国作为全球最大的奢侈品消费国，也让我们更多的接触到，像宾利这样的“奢华”品牌。奢侈品之所以能让人们一掷千金，是因为它的“稀有”和“极致”。从1919年创立，到现在刚刚好100年，这一百年间，宾利就一直秉承着它超豪华的特质。

说说“稀有”，即便是今天，宾利一年的销量也只有两千多辆（2017年销量2339辆，年环比增长11%），对于一个顶级奢华汽车品牌来说，这个数量已经很高了，要知道在十几年前，宾利的年产量只有几百辆。而且，从100年前开始，每一辆宾利车都产自于这座英国的克鲁工厂，别无分店。

而对于“极致”来说，真正配得上GT两个字的车，都拥有非凡的实力，这也就是“极致”的体现。这世上最能完美诠释GT的车，恐怕是宾利欧陆GT了，它曾多次在著名的勒芒赛场上称霸，奢华和运动都能做到如此“极致”的车，世间也是非常稀少了，这么解释“Luxury”（奢华）这个词也不算夸张吧？

哈喽，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

今天帮粉丝检测的就是这台车，2015年12月份出厂的宾利欧陆GT，V8的4.0T版本，首次上牌时间为2019年3月30日，目前表显公里数只有1971公里，当时的厂商指导价：288万，当时全部办齐了我估计得330万左右，现在卖家报价：230万。只能说富豪的生活我不懂，300多万的车买回来2个月就卖了，2个月就赔进去100万，难道是觉得这款称霸勒芒的车，不好开么？

说了这么多优点，再说说可能不是缺点的缺点，这车车长4米8，基本没有什么4人乘坐的空间，这种设定可能并不太符合国人的需求，只有不需要社交，周末独自去放松的时候，开它出去还算合适一些，没有朋友乘坐，那它体现奢华的地方就是太少用到了，估计买这车的人也没什么时间自己去放松吧，停在车库里只能吃灰，这可能就是粉丝出手的旧原因。之前也是有位粉丝，找我们帮忙检测一台飞驰，用刚买了一年的欧陆GT，在车商处加价30万换了一台飞驰，就是因为他觉得这车坐4个人不方便，所以就换了台飞驰。

闲话少叙，还是给大家分享一下检测的过程，看看这台车的车况如何。刚用检测设备检查就发现机盖的漆面数值偏高，紧接着测试左前叶子板的数值，发现两者数值几乎相当，通过仔细观察发现全车都有贴膜，不得不说这豪车贴膜工艺也是达到了“极致”，不仔细看，都不会发现这车有贴膜。

前脸“群星环日”状的大灯造型也是非常漂亮，检查了一下功能都能正常使用，也没有发现磕碰的损伤。然后就是流线型的车身直达车尾。

尾部造型稍显张扬又不失内涵，这才是运动极致应该有的造型，毕竟之前两代车型的“屁股”实在是太丰满了，现在检测这台车，我都会忍不住多看车尾几眼，看多了还感觉，这造型很是有点未来科技感呢。

全车漆面逐个检查完毕没有发现喷漆，前挡风玻璃上发现了小磕痕。而且发现为了贴膜前后杠有过拆卸，这也是为了“极致”的贴膜必须要进行的一步操作，不影响正常车况。

总的来说，这车的外观漆面情况非常符合整车公里数。

接下来检查这辆车的强大心脏，打开前机盖，机舱内干净规整，V8的双涡轮发动机最大功率550匹，还带有闭缸功能。峰值扭矩达到770牛米。破百时间将小于4秒，极速318Km/h，这个极速设定，我估计也是怕车跑的再快一点，就要飞起来了。

经过逐个螺丝的细致检测终于还是发现了端倪，中网有拆卸，左前叶子板螺丝同样发现了拆卸，不过内侧叶子板梁没有发现喷漆，叶子板内侧的螺丝也没有拧动痕迹，拆卸原因就不得而知了，机油脏污需要更换，同时中控显示屏上也显示了立即保养。

接着来到驾驶舱内，看到手工打造的内饰，绝对是宾利的一大亮点，整个车内几乎被真皮包裹起来，缝合线的均匀跟机器做工一样，这足以表现出装配工人们手艺的精湛，可以说只要我们能摸得到的地方，几乎都是真皮，设计与做工足够的豪华同时，却没有去大量使用红色皮质元素和碳纤维材质，显得那么沉稳。

从内饰板0.1mm的结合处容差和铝制面板0.5mm的纹理可以看出，宾利对于极致的苛求。中间一块为航空、航海、导航、潜水等特殊行业供表的“百年灵”的表盘，价值就不下10万块，这样的感觉已经不只是豪华可以诠释的了，提供的是尊贵！

中控台仪表显示，目前的行驶里程为1971km，仪表给我的感觉就是满满的金属机械感，套用一句广告语就是“简约而不简单”，内饰也是非常的新，几乎没有磨损。

新到安全带伸缩口位置的贴膜还有一侧没有撕下来。

安全带上也一样粘着新车保护用的塑料贴膜呢。

然后我也插上了我们的检测电脑，查看OBD数据，加载完毕后发现，存在发动机和变速箱的电子故障码，打着车用电脑读取发动机变速箱的数据流，没有发现任何异常，有可能是由于之前电瓶亏电导致的，不过为了保险起见，我还是建议客户去4S店，再做一下检查看看。

被称为“车坛贵公子”的宾利GT，大概是最适合精英阶层的豪华运动车了，低调活泼的GT与严肃的工作气氛总有些不协调，似乎驾驶着它去打一场高尔夫，或者去朋友家的古堡参加一场party才是最佳用途——或许GT的设计师就是高尔夫的狂热爱好者，因为这款车的超大车尾箱，就是按照“恰好盛放进两副全套高尔夫球具”的规格所设计，在后备箱发现了一条未插插头的未知线束，由于不知其作用，便立即告诉客户日后还需去4S店确认。

掀开后备箱垫，就可以看到备胎坑的情况，随车工具齐全，也没有发现破损污垢等痕迹。看到这备胎，让我感觉前大灯的造型怎么跟这个备胎这么相似么？难道是用备胎的造型做了一个钻石特效？哈哈哈，开个玩笑。

对比一下备胎，这是之前帮粉丝检测的一台2013年出厂W12的欧陆的备胎，和今天这台车备胎的差别并不太大。

因为这次检测就是在我们公司北京的门店内检测的，所以就直接上架检测底盘了，检查发现左前轮毂有细微的划痕，拆卸掉整体式的发动机底护板，发现机油底座以及发动机油底壳放油螺丝都有轻微渗油，想了想这车连首保都没有做，看来是出厂时放油螺丝的扭矩应该没有上到位。

安装上护板准备路试，由于规定路试不能拍照，所以飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧。简单说一下这台车的路试感受，车子行驶在马路上，你能够感觉到发动机转速更加直接，而且速度还会直线增加，只要你敢更长时间的踏下油门。标准GT有一种不协调的加速，感觉有点儿像果敢的火车头，是一种无法停止的紧急感，乘坐时也是一阵眩晕，想要抓紧门上的把手，让你深深的感受到这家伙可真是不好惹。

宾利欧陆GT是一款豪华运动轿车，在广大的粉丝眼中就是买不起系列，但也不妨碍粉丝们认可这个品牌。今天的检测就到这结束了，还是有点依依不舍的感觉，实在是太喜欢这个车的， 就像女孩子看见心仪的包包走不动道一样吧。

在这总结一下车况，前挡风玻璃小磕痕，全车贴膜局部有瑕疵。 发动机舱检测发现：中网拆卸，左前叶子板拆卸，机油脏污需更换，防冻液建议更换。 后备箱内部存在未知线束插头 ，轮毂有细微划痕，机油底座以及发动机油底壳放油螺丝轻微渗油。

我把检测发现的问题跟客户做了交代之后，客户对这台车的车况还算比较满意，还说今天辛苦我了，我也非常谦虚的表示，这是我应该做的，帮粉丝在购车前了解车况就是我的职责。

随后我也了解了一下这台车的行情价格，网上各处的估计就是210万，但我感觉这个价格估的确实有点低了。

我也看了看最近这台车本地的一些市场成交价格，基本都在220多万，有钱人买车可能看材料，对我们发布的稿子看的也更多，不像有的人疑问多的不行，看了我们的素材也看不进去。买这种车的人，这几万块的差价都是不算什么，身份能给他们带来不知多少倍的价值，就像一个建筑行业的朋友说过这样一句话“做生意，你要不开个好车，人家觉得你没实力！”

对于富豪来说，这么奢侈的车经过2个月，随随便便贬值就超过100万，这100万对于富土豪来说可能还没有老板们的时间值钱，但对普通工薪阶层来说快顶的上10年工资了。在下家境贫寒，还是得向土豪们多多学习，多多转发啊~~哈哈

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

落地470万的最美宾利，只跑了2700公里，330多万拿下了

它不是最贵的宾利，但被公认为“最美宾利”，它就是欧陆GT。欧陆GT在我们这时有交付，新车、二手都有。近两年来，二手占比还稍高一点，因为性价比是真不错。今天就来分享一台准新级二手欧陆GT的交付故事：

这是一台2022款的 欧陆GT V8。车辆配置非常高，大大小小的选配接近70W。像Mulliner定制牛津蓝漆面11W多、Mulliner驾驶配置搭配22寸黑色喷漆轮毂29W7，Naim顶级音响13W，再算上各种税费，落地约470W。车辆去年5月份上牌，只跑了2700多公里，这次335W交到下一任车主手里。

虽说目前宾利欧陆的行情有所松动，但降幅并不大，一般在10到25W之间（配置总价超高的20周年纪念版除外）。现在买一台欧陆GT V8新车，裸车最低350大几W，落地约400W。而且按配置对比，也没交付的这台高。所以，结合这台车的上牌时间、仅仅2700多公里的里程、超高的配置，335W拿下还是很不错的。

欧陆GT自2003年横空出世以来，“好看”是它最大的特色。现在欧陆GT已经是第三代产品周期，颜值继续进化，相比上一代更为时尚精致，更加符合当下的审美。前脸还是宾利家族式设计，标志性的矩形中网、四圆灯。中网面积比老款更大，镀铬也更精致。这台欧陆GT是带炫黑套件的，车门玻璃边框、车门饰条、后保险杠边框、前灯边框、前格栅和边框、后车牌边框、后灯边框、排气管都做了高亮黑化。优雅之外，也多了一份运动感。

侧面轮廓、线条、车身比例堪称完美！相比那种偏向赛道竞速的性能跑车，欧陆GT更趋向于豪华舒适。车身看起来要“丰满”一点，当然你也可以理解为雍容华贵。车长4米85，宽1米95，高度1米4，轴距2米85。车长、轴距达到了普通家用B级三厢轿车标准。车辆空载情况下也有2165公斤，接近一台奔驰S级了，“下料”还是很足的。

这个角度看，非常漂亮。车尾相比上一代变化就非常明显了，看这个尾灯就知道。椭圆形尾灯跟下方排气管神似，辨识度非常高。而上一代是四边形尾灯罩，里面带两个椭圆形灯带。排气是双边共四出的尾喉，这点跟W12车型有点差别。W12车型从外面看是双出尾喉，也是椭圆形，但尺寸更大，里面包裹了两个排气管，通过这点可以区分是V8还是W12。

内饰选的双色E方案，主皮米灰色，副皮帝王蓝，这个配色方案跟车身颜色比较搭配。宾利用的皮革都是来自北欧高地的动物皮毛，每张皮革都是手工挑选，没有蚊虫叮咬所产生的任何痕迹。内饰设计相比上一代科技感更强了，旋转式中控大屏、全液晶的仪表盘，实体按键大量减少。

座椅带菱形纹理图案，反衬色缝线、宾利徽章刺绣。欧陆GT是四座布局，后排应急坐人还是可以的，毕竟也是轴距2米85的车了。这台欧陆GT选装了前座舒适座椅配置，包括可活动的头枕、可调节的坐垫长度、可调节的侧腰垫，座椅通风及按摩功能。后座头枕与前座相同，保持一样的格调跟舒适感。

欧陆GT的动力配置有V8跟W12两种，不过现在W12基本绝迹，大部分买欧陆GT的都是买V8。4.0 V8发动机可输出549马力，扭矩770牛米。8挡湿式双离合变速箱，全时四驱，零百加速4秒。这个成绩对比同样4.0 V8的C63 AMG Coupe，两者零百加速是一样的。但欧陆GT比C63 Coupe重了300公斤，且更偏向豪华舒适的趋向。所以，从这个视角来看，动力表现真心不错。

这台欧陆GT的买家是来自上海的郑先生，也是我们的老朋友，曾经合作过法拉利F8、奔驰G63、保时捷911 Turbo S。今年5月初的时候，郑先生说想入手一台欧陆GT，那会主要是看新车。但颜色、选配方面，没遇到特别喜欢的，随后把目光转移到里程数较低的准新级二手车上。因为平时比较忙，精力有限，郑先生直接让我们去找车。最后，我们物色到这台配置非常高、内外配色也比较有特色的欧陆GT给郑先生参考，他看了一眼就决定拿下了。

验车是约在5月26号，请的第三方独立检测机构，郑先生本人未到场，让我们跟进，弄完向他汇报下情况就行。经过细致检测，车况非常好，毕竟都没怎么开。因原车主是以融Zi租赁形式购置的这台车，卖车的话比正常情况要复杂一点，有些流程要走，最后过户是安排在6月8号。郑先生对此也表示理解，安排自己的司机前来办理。

另外，还有一个插曲。因为家里的车太多，为了购置欧陆GT，当初找我们拿的那台G63郑先生也让我们替他处理了，一切都非常顺利。最后，恭喜郑先生收获了这台非常完美且性价比不错的欧陆GT，祝您用车愉快！

当年落地400万的宾利欧陆GT，开1.7万公里后还值多少钱？

各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测师&摩纳哥是也~。

继上次检测那台4.0T的欧陆GT过去有一段时间了，大家催着我快发下一辆，奈何摩纳哥手头上的检测任务比较多，为了客户至上这个原则，所以没有时间好好静下来写这一辆6.0T的欧陆GT检测文章，今天终于补上啦~

本来客户钟意那台4.0T白色的欧陆内饰满意，但无奈车况不好放弃后，客户选择了这辆外观沉稳的黑色，虽然白车显大，但黑色总归显得有质感一些，漆面在光线的反射下如茶卡盐湖般的平滑，机盖边沿过渡到全包翼子板的两根粗筋，既做到了空气的通过，也增加了力量感。

看~那台被放弃的小白在前面失落的停着，而这辆大黑已经斗志高昂的等待着检阅，既然你已经准备好了那么我就开始干活了，随后查看了这辆车的铭牌是2013年5月出厂的，行驶的比较少，目前表显1.7万KM，这时客户也意味深长的招呼声：师傅，给它好好做个体检。ヾ(o◕∀◕)ﾉヾ

检查机盖和前保险杠，漆面没有发现异常，这种豪车其实漆面修复基本上已经接近原厂修复水平了，所以在检查时都是一寸一寸的看，感觉拿工具的手已经在微微帕金森了。检查到左前翼子板时发现漆面有细微划痕，抛光可以解决，客户说不要紧。

这是车顶位置，全车整体车漆数值上下浮动范围在±10%，当然通过眼手并用车前部到车顶均没有发现重新喷漆修复。客户：这个黑色外观倒是可以，不过这车年数有点久啊。

其实5年多也还好，只是公里数确实少，大半时间放置着的话肯定会加速车子的老化，不过这个级别的车就另当别论了，因为之前有一客户他的古斯特虽然不常开，但是经常会让人去养护，所以整体的车况非常棒，这应该就叫所处的层次不一样吧。

检查到后备箱的时候发现靠近后备箱盖下沿的位置有一个非常小的掉漆引起了我的注意，里面露出来的并不是底漆，而是和漆面同样的色漆，证明后盖是有修复的。

当用设备对后盖采集数值准备拍照时，发现数值竟然没有变化，难道是我看错了？不对，漆面的整体性很好，也非常光滑，如果能做到这种地步显然手艺、环境、设备都非常到位，难道是更换的后盖？

摩纳哥打开了后盖，确实后盖有拆卸，不过反过来一想也不成立，如果是后更换的后盖，里侧没有喷漆修复，再一个后盖上的其他主要附件没有拆卸，难道是漆面轻微剐蹭导致的喷漆？想到这我还是决定再次检查后盖漆面。

找到了！因为受伤的面积实在是太小了（图中所示）上下左右稍微移一点就能漏掉，根据受伤面积来判断应该是硬物顶的或者是石子崩的，至于后盖拆卸，判断是为了在无尘车间进行无尘施工作业，并且高温烤漆。接着往后检查到漆面结束全车仅只有这一处修复。

接着检查发动机舱，汽车的W12发动机是大众集团独有的，所以也只能在大众旗下的顶级豪车上能够见到。6.0T双涡轮增压 标准 发动机最大净功率423KW，真正的暴力绅士，诺大的心脏几乎塞满了整个机舱。我改变主意了，还是存钱买这个发动机回家当茶几好了ヾ§ ￣▽)ゞ

发动机盖固定螺丝没有拆卸破损痕迹，螺丝也没有喷漆，翼子板上的固定螺丝也没有发生过调整，另一侧同样是这个水准，现在基本上可以初步判断前方没有问题，但是不能掉以轻心。

随后通过机盖锁鼻旁边的位置往盖板下检查，附件及结构也都没有发生过拆卸，各部件的固定螺丝也是整整齐齐，机舱外围一圈看下来各种姿势都用尽了，没办法，空间太小。

左右前车灯本体没有拆卸，大灯的生产日期符合出厂年月日，经历了小白40万的出险，我脑子现在在想这一对大灯值多少钱？我真是膨胀了，连这对大灯都敢想了ヽ(*。>Д<)o゜

接下来拿掉进气歧管中间这一条的盖板，可以看到固定螺丝没有发生过拧动，中间那干涸的灰尘是清洗发动机舱残留下来的。

再往前这些线束和油管水管都没有泄露情况，也没有拆卸，不过越往下检测越觉得能设计出W12发动机的设计师真是有艺术水平啊，虽然12个缸，但是和V8机器差不多大小，这样长度缩短最大的优势是可以使它实现前置四驱，反观那些用V12发动机的轿车大多是后驱，这一比较就是一种优势。

油水检查自然也不能落下，刹车油的含水量和防冻液冰点都是正常，唯独这个蓄电池提示需更换了，如果去宾利4S店更换一个这个电瓶，价格我是不敢想，所以，在外面换吧，这样豪车效应会减小很多，不过销售和客户说这个电瓶他们可以帮解决，毕竟展厅的车放时间久了都这样。

来到内饰，副驾驶上面的价格牌上商家标的是228万。内饰几乎无磨损，但是客户表示这个内饰她是真心喜欢不起来，如果那辆小白的黑内饰移到这个车里她就觉得完美了。不过那样里外全黑不会压抑吗？客户一想也是。

点烟器没有使用过，开这车的人日常Life style倒不至于在车里吸烟，如果吸烟的话可能也不用点烟器点烟，应该用钱点。。。。。。

各位，宾利上的安全带锁舌和Polo，捷达，桑塔纳上的安全带一样，除了颜色讲究点，基本没区别，这车不建议买了（皮一下）安全带生产日期正常，抽到底未见异常，锁止同样没有问题。

这后排座椅压根就没用过吧，能和宾利车主做朋友的，自己应该也有豪车，不屑坐在后排挤着。其他人想坐的，车主可能会摇下窗户：对不起，我这车只有两座。

来到后备箱，随车工具都是齐全的，备胎也没下过地，就连后备箱锁鼻挡板的保护膜都没揭掉，车辆看到现在整体确实是新。随后检查备胎槽及后方结构件没发现异常。

检查完副驾那一侧后再次回到主驾驶启动车辆，W12独特的声频特征，启动的那一刻低频的声浪，随着下降到正常怠速后优雅的低震动和低噪音，在空踩一脚油门后转速指针立即弹升，伴随而来的怒吼，这种鲜明的对比就是在提醒驾驶者;我充满了活力！

启动车辆感受的同时，在对行车电脑进行OBD故障诊断，第一条的座椅通风和加热实测可用，第二条的副驾驶后视镜调节也没有问题，但是这两个都报了电路电器故障，不排除电路确实有故障，但也有可能是历史误报，第三条的故障设备没有找到，销售说此车没有配备，客户也交代这功能就算有她也用不到啊，不用管了。

那么接下来就是路试了（公司规定路试时不允许拍照或录像）这台车客户要求我路试，但我表示我坐在副驾指挥测试就可以了（其实心里害怕）客户来了一句：我不敢开...也不会开... 我：那让卖家开也是可以的。 卖家：客户让你试你就试，我给你找个僻静点的地方。 客户：没事，出事我担着，这句话录下来。 看来是非试不可了。

动力自然就不用说了，悬挂偏硬，过坑的时候底盘非常紧实，静谧性和座椅的舒适性一般，毕竟定位GT跑车，发变在各转速区间配合无异常，急加速涡轮迟滞非常严重！介入时就像被一脚踹出去了，随后行驶一段路后观察后方没有车辆的情况下测试了ABS，介入及时。在回去的路上发现方向有一点点很轻微向右跑偏，用30码的速度缓慢行驶反复确认后，发现后方挤压的车辆已经排成长龙了，并且一直随着我车尾缓慢跟随，他们都不按喇叭催我，也不超我车，就这样和我的速度与距离保持一致，如果我开着我的马6估计早就被后方的人摇下车窗臭骂一通了。这一刻我真的理解，为什么人一定要拼命挣钱了！

路试完来到上次的上架地点进行上架，车子开上去很快就升起来了，这大大提高了我的工作效率，好了，开始检查底盘方面了，整体要对比上部是否相符。

前保险杠左边下沿这里因为托底而造成的断裂，焊接修复必然要做油漆了，右边剐蹭面积挺大，底漆也都露出来了。这个建议是修复的，不过客户说了一句很有道理的话：谁没事趴地下看呢。

刹车片的厚度适中，刹车盘的磨损也很小，有一点轻微生锈属正常现象，符合车辆长时间不开的一个自然状态，从背面检查刹车分泵和刹车盘的固定螺丝都没有拆卸痕迹，所以没有更换过，没有调表嫌疑。

发动机油底壳的花键螺丝没有拆卸拧动痕迹，前面的水箱散热风扇及周边附件均没有发现异常情况，前部整体状态非常不错。特别注意了下漏油漏水情况，也没有发现。

后部差速器传动轴这一段未发现拆卸、托底，漏油等现象，欧陆GT采用的是托森式差速器优点：可靠耐用，并且反应迅速，从某些角度来说，是一种非常均衡的设计。缺点是造价贵（在这车上小意思）重量大，同时对传动系统的要求高。随后检查完后部的其他零件和结构把车子落了下来，并告诉了客户全部车况，客户对这车况挺满意，随后我也陪同他看完手续和签完合同后才和客户道别，临走时客户对我的评价就是一个字：赞！

各位老板今天的检测作业就分享到这里，哎呀ヽ(*。>Д<)o゜忘了问客户成交价多少了，各位老板别打我，如果是你买，觉得这样的车况值多少钱？我是检车家的检测师摩纳哥哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！