不到3万公里贬值近300万！225万的二手法拉利458香吗？

哈喽，大家好，我是检车家的新晋颜值担当——无彦祖，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

每辆法拉利都是魅力十足和令人兴奋的玩具，但如果想要更经典的法拉利，这本身就是一个不可设想的极限。摩德纳工厂的大门已经涌现出了很多凶猛的性能猛兽，但没有一个能把性能的触感和日常的使用相结合至完美。而法拉利458做到了均衡，也成为了一个传奇。与之相比，迈凯轮MP4，保时捷911和兰博基尼Gallardo显得如此华而不实。

自从法拉利458诞生以来已经有2款车型（488GTB和488Spider）尝试接替它。但是，458如今仍然看起来是那么的美轮美奂。实际上，外媒甚至评价说它是“最漂亮的法拉利”。而法拉利458不仅是最后一款搭载的自然吸气中置V8发动机的法拉利，而且是汽车设计头牌公司宾尼法利纳所设计的最后一款。

嗨，又和大家见面了，把我从睡梦中叫醒的不是理想，而是生活，这不，又来活了，那么，今天给大家分享的就是它，法拉利458硬顶敞篷版！看这流线型的车身，鲜艳的红色，还有两道如利刃般，不同于传统超跑设计的直列式LED头灯，开着它上路你就是MM终结者。

这台法拉利458是2014年1月生产，2013款的硬顶敞篷版，之前是一家跑车俱乐部的车。今天的客户大哥也是通过超跑车主群里面了解到有这么一辆车，不远千里从沈阳专程过来，就为了这台法拉利，大哥表示也快奔四的人了，之前买了个保时捷的718被朋友经常调侃说太娘了，这次换车就想着要买就买最经典的法拉利458。

本次检测车辆信息如下：

车型名称：法拉利458 2013款 4.5L Spider

出厂日期：2014年1月

表显里程：2.7W公里

新车指导价：443.88万

卖家报价：225万

检测地点：广东·广州

目前在本地的二手车市场法拉利458的保有量还是比较少，而且价格都非常坚挺，都在200万左右，由此可见458的保值率还是比较不错的，对于二手车而言买来性价比非常高，像客户这样的玩家买来耍两年再出手也亏不了多少钱（相对车价而言，轻喷）。

还是老规矩，先检测外观，前保险杠通过边缘以及漆面纹路，很明显可以看出有二次修复的痕迹，而且修复的工艺也是很一般，不过前杠喷漆问题不大，日常用车也是很容易磕碰，加上法拉利底盘也低，难免的。

和平常一样，先采集车顶的数值，不过呢，经过检测，发现车顶是有过二次喷漆的，那这个数值就作废了，不过也不是完全没用，可以确定数值200就是喷漆了，那我们带着这个数值继续检测。

前盖的数值比车顶要高些，而且喷漆残留的痕迹也非常明显，这个修复工艺实在是太一般了，肯定是外面修理厂修复的，前盖喷漆没跑了。

但是，前挡风玻璃的生产日期是19年的，车是14年出厂的，前挡风玻璃肯定是更换了，究竟是因为事故导致的还是单纯的玻璃破损而更换呢？我们继续检测。

左前A柱，数值1000多，经过检测，钣金的面积直接到上边梁的位置，现在，知道前挡风玻璃为什么更换了吧，果然，没那么简单（就能去爱，别的全...中毒了，每次都想唱出来）。

左前门的数值，钣金喷漆没跑了，其他附件就更不用说了，更换喷漆基本操作。

打开车门，发现左前门下边梁位置的数值很高，要知道内侧数值一般都是偏低的，内侧都能有这么高，要么是钣金，要么是切割，究竟是哪一种结果，我们继续检测。

在下边梁后部分位置，同样出现了数值突然很高的情况，这个现象已经符合切割了，两个切割点的数值会突然增高，而其他地方只是喷漆，在我小心翼翼扒开胶条后，切割点也就显而易见了，这……事故车实锤了，根据国标《GB/T 30323-2013 二手车鉴定评估技术规范》，车辆主体结构有，变形，扭曲，切割，焊接等，属于5级车辆，也就是事故车最高级别，可惜了哎。

接下来我们继续检测，这辆458搭载的是一台4.5升的V8自吸发动机，最大可达570马力，最大功率419千瓦，官方公布的百公里加速时间为3.4秒，后段加速就是这台大自吸的强项，整体输出非常线性，不会有涡轮机的那种神经质。怎么样，是不是瞬间觉得学到了不少东西。

由于和一般家用车不同，发动机在后面，所以我们稍后再检测前大灯以及前纵梁，首先我们可以看到节气门没有拆卸的痕迹，因为一般清洗节气门也不会拆下清洗，所以正常。

然后可以看到助力油壶有些渗油的现象，这个可以说法拉利“通病”了，基本上都会有些渗油，这个可以选择不处理，反正也渗不多，实在看不下去换一个就行了，当然了，也不能保证以后不再发生这种情况。

打开机油加注口，可以看到机油呈金黄色，机油的状态是比较好的，但是，你们不知道这玩意有多烫手，我还是用湿巾包着才敢上手，机油暂时不需要更换，买这车的人也不会吝啬这点保养费的，虽然不便宜。

接着我就打开前储物盖一顿拆啊，大灯的生产日期符合车辆出厂日期，虽然螺丝有拆卸以及位移的现象，但可以判断是为了更好的维修而进行拆卸，通过大灯我也得出，事故发生的形态是侧面撞击。

既然是侧撞，那么前纵梁肯定不会有变形以及修复的，为了证实我的这个猜测，和卖家好好沟通后，虽然有点心痛还是把这台神车的储物箱给拆了，但是没办法啊必须得拆，拆了后可以看到纵梁完好无损，没有进行修复。

这里的螺丝相信有一些汽车常识的人都看的出来，拆卸过，这是左前翼子板螺丝，拆卸是为了方便当时维修，也可以理解。

打开458的车门，令人热血沸腾的熟悉感依然在，而且还多了几分科技感，为了让驾驶人的双手可以完全专心的在方向盘上操作，所有的按键不是在方向盘上，就是离方向盘很近，方向盘右下方的按钮可千万不要随便按！因为你如果不小心打开了法拉利著名的“死亡模式”，这台车将变成一匹脱缰的野马。

另外方向盘的顶端有一排红色的小灯，当发动机转数达到7000转时第一个小灯就会亮，在这以后每再升高500转就会亮一个小灯，一直到9000转，这个设计主要是为了让驾驶员更精准的掌握换挡时机。（忘记拍照了，这个图类似的效果）

然后就是内饰检测了，首先我们看安全带以及安全带卡槽，没有泥沙生锈的迹象，但是安全带明显有拆卸痕迹，毕竟是超级跑车，四面八方都有碰撞感应装置，就算车没了，人都没事，所以发生碰撞的一瞬间，为了你的安全安全带一定会锁死，所以维修必然要拆卸。

座椅下部没有涉水以及泡水的现象，但是有后期维修的痕迹，这尼龙扎带……维修师傅啊，别人好歹也是法拉利超跑，你就这么修？螺丝也有明显的拆卸痕迹，要说还是法拉利纯粹啊，座椅调节全是手动，没有一点电动的东西，座椅通风加热这些就更不用说了，咳咳，难怪小姐姐上车就热。

至于安全气囊就更不用说了，经过检测发现安全气囊与方向盘有明显的新旧对比，边缘的吻合度也是一边多一边少，再加上内侧的修复痕迹，可以肯定安全气囊弹开过。

连接OBD，打开电脑读取故障码，发现敞篷系统存在车窗超时的故障码，为了验证是否真的存在问题，我就连续打开敞篷4-5次，终于让我发现问题了，原来敞篷下降的时候会有不顺畅的情况出现，这个是由于缺少润滑导致的，可以去保养一下敞篷的滑轨，情况就会好转。由于变速箱的公里数无法读取，所以只能根据内饰的磨损，自己底盘件的磨损判断公里数是否真实。

接下来就是令人激动的路试环节了，关闭敞篷模式，关闭空调，关闭多媒体只为了清楚的知道车辆是否存在异响以及其他工况异常，卖家一脚油门下去，我感觉就像被两个大汉死死的按在座椅上动弹不得，V8自吸的声浪绝对炸裂，在过一些条件比较差的路的时候，底盘反馈也是非常清楚，整个路试下来除了异响有一些多之外并没有其他异常。

路试完回来就是上架看底盘了，轮毂有过修复拉丝，轮胎也是更换过了，这倒也是难免的，可以理解，前面的刹车卡钳是真的大，刹车效果没得说。

左前悬架周边的配件大部分都有拆卸痕迹，但是都没有进行过更换，拆卸原因还是为了当时维修，毕竟都是修过车的，可以理解可以理解。

由于是中置后驱的配置，所以发动机和变速箱都在后面，发动机变速箱的状态并不像左侧事故那样糟糕，暂时还没有网上各种所谓的“通病”。

发动机变速箱结合处也没有渗油漏油的现象，螺丝以及打胶都是原厂的痕迹，内花键螺丝内部也很干净，并没有拆卸所产生的痕迹，发动机变速箱不管是上部还是下部，状态都非常不错，表扬，起码还是有优秀的地方的，再结合上面的内饰磨损程度，综合判断该车不存在调表嫌疑。

好了，本次检测作业就分享到这了，这台车的外观几乎全部喷漆，多处存在钣金，左侧的事故给这辆车的价值大打折扣，但发动机变速箱的状态保持良好，并没有渗油漏油的现象，内饰因为事故原因，导致座椅，安全带，安全气囊等都有过拆卸，用OBD读取故障码发现有故障码存在，而且故障码所指向的敞篷机构经过多次实验，确实发现有问题，路试过程中车辆的工况表现良好，底盘除了左侧有过拆卸外，并没有发现任何拆卸维修的现象。

将车况告知了客户大哥后，虽然早期和卖家沟通的时候，卖家也比较诚实的说是出过事故的，来之前也做好了心理准备，但没想到侧面撞得那么厉害，也没有说明是切割过的，看大哥比较纠结好像要走的感觉，卖家赶快着急忙慌的拉着客户大哥表示进办公室再谈谈，而小祖我在询问大哥没有其他需要后就拍马赶赴下一个检测地点了。

虽然卖家报的价格225万和市场行情相符，但是毕竟出过事故的二手车价格跳水是非常大的，发变底盘等关键部位都没有太大的问题，车身刚性肯定是有一定影响的，这一点对超跑来说是非常致命的，想要开去下赛道的话还是比较危险的，我个人看法是安全起见，这车就炸炸街买买菜还行。如果客户后期经过慎重考虑，真的要购买的这台车的话，大刀肯定是少不了的，要议价的话起码得在当年的新车落地价格基础上搭进去一辆宾利欧陆才得行哦。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发！

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哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。如今经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

前两天，铁头我高中的女神嫁人了，不是我铁头自夸，和我相比那新郎又黑又胖又丑，我私下偷偷问女神为什么要选择这样一个丑男人？女神说觉得他很帅，尤其是开车的姿势。姿势？我接着问他具体姿势？女神害羞的说他的姿势是你永远也学不会的，他可以单手开法拉利！我……

铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。其实也就一注双色球彩票的费用，至于能不能买的起关键还看运气。所以说财力一般的家庭自然是和法拉利无缘，铁头我所知道的开法拉利458的有谁呢？林志颖、张卫健、韩红、刘亦菲、林俊杰、杜海涛等。好吧，其实这些人我也都认识。

法拉利新车价格昂贵，而且超跑的保值率一般都不高，所以很多人选择二手车，花不到新车一半的钱却可以装一样的X。想想有钱人确实聪明，反而是我们普通老百姓买车喜欢买新的。今天委托我检测的客户是一位小帅哥，坐着埃尔法来到现场司机兼保镖和秘书伴随其后，看样子比铁头我本人还小，大概25岁左右的样子，人这一辈子差距真大。客户说自己家里车比较多，自己也喜欢车，所以这次想换辆相对拉风一点的玩玩，觉得买新车的话怕新车味太呛人，所以想考虑一台二手车玩玩，价格多少无所谓，关键的是自己对二手车的车况要求比较高，所以请我们来给他把把关。

这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机，Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。

检测前，还是先了解一下车辆基本信息。

车型年款：2011款法拉利458 ItaIia

出厂日期：2013年12月

上牌日期：2014年9月

表显里程：12370KM

新车售价：388万

卖家报价：220.8万

检测地点：山东·青岛

说实话，第一眼看到这台车感觉一般，也许是颜色的原因吧。我更喜欢红色的法拉利，总感觉其他颜色的法拉利都是假的。不过这价格和市场价相比倒是不便宜，铁头我对价格并不敏感，因为我也不买，只是我们认为二手车并不能以行情价来做判断，最主要还是要看车况，车况好这个价格还可以，车况如果不好，这价格就是坑人了。下面带大家一起看看这台458到底如何？

围着车身转了一圈，外观成色还不错，全车贴了隐形车衣。上仪器测，发现除了机盖有喷漆，其它面都是原车漆。由于全车贴车衣所以数值显示会比较高一些，正常漆面加上车子厚度减去贴膜的厚度就是它的实际漆面，全车就一处补漆，这个外观可以打90分。

打开车门，白外配黑红双拼是比较经典的搭配，内饰座椅基本没什么磨损，看起来有9成新的样子，做工非常精致。不过，中控好像少了点什么，嗯...没有大屏！连中控大屏幕都没有，这车不知道为什么卖那么贵，到底是谁给它的自信？

安全带生产日期为2013年5月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。

刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。

电瓶安装在副驾驶杂物箱底部的位置，顺便测量了电压，电瓶是原装的还没做过更换，跃马的标志还在。经过电瓶数据的检测，电瓶还可以正常的使用，暂时不需要更换。

在这里顺便给大家说一下前一阵在微博上看到的法拉利车主吐槽，据说更换一块电瓶要12万。当时看到这个消息后，干过汽修的我心里的火就上来了，当时就冲动的想拉着横幅去和博主堵法拉利4S店，可是出门的时候想起来我还没有法拉利。哎，现在拉个横幅的门槛也挺高的。不过有钱人的钱也不是大风刮来的，一块电瓶12万，而且这玩意每隔一段时间就得更换，知道这个消息后我对着我的雅迪钥匙发誓，这辈子也不会买法拉利！

说远了，咱们继续检测。对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L排量的V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出570马力的最大功率，而540N·m的7速双离合DCT变速箱峰值扭矩则在6000rpm时出现。

先看发动机舱结构件，左侧加强梁螺丝无拧动拆卸痕迹，排气支管固定机爪螺丝也无任何拧动拆卸的痕迹。

发动机变速箱接触部位固定螺丝无任何拧动拆卸维修的痕迹，表面无渗漏情况，不过对于一辆超跑来说，发动机变速箱拆卸维修那就一文不值了。

后部防撞梁完好无损，表面的零部件固定螺丝无拆卸，可以排除车辆后部的追尾事故。

进气支管表面无掉漆，个别法拉利车型红色的漆面由于受到发动机的高温特别容易脱落，左右侧气门室盖固定螺丝以及表面附属零部件螺丝无拆卸拧动，无任何漏油的痕迹，不过法拉利的气门室盖一般是不会存在渗漏问题。

打开前部行李箱盖，随车工具说明书都配备齐全，不过行李箱被装饰板包裹的比较严实，里层情况看不到，还得把所有的装饰板拆掉才能确保万无一失。一般这种豪车很多时候都不允许拆卸，尤其是那种车况不太好的车，卖家通常更不会同意拆卸检查。

在把需要拆卸的护板才能进一步检测细节的情况告知客户后，客户和卖家沟通，双方一致同意拆卸密封饰板。这一点还是要给卖家点个赞，毕竟真正的好车不怕看嘛。不然你越是遮遮掩掩，越说明自己心虚也不好。于是铁头我三下五除二把装饰板拆的一干二净，查看叶子板内侧横梁，左右漆面数值对称，叶子板固定螺丝以及支架固定螺丝无任何拧动喷漆修复的痕迹。

左右大灯生产日期与车辆出厂日期相符，分别为13年6月和13年4月，根据以上这几点，初步排除了车辆前部事故碰撞的嫌疑。

前部的纵梁铆钉自然规整，防撞钢梁固定螺丝无任何拆卸拧动痕迹，内侧漆面自然平顺，无任何碰撞褶皱修复打胶喷漆等等异常痕迹，这下铁头我完全放下心来，确认前部无严重事故。

紧接着启动车辆，开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆怠速稳定，仪表胎压监测报故障灯，一会我们检查一下轮胎是不是缺气或者扎了钉子，目前仪表盘显示里程12370KM，表显里程符合我们电脑系统的检测结果，车辆没有调表。目前静态检测此车一切正常，接下来是骡子是马还得去遛遛才知道。尤其是这种超跑检测更要进行路试才能做到心中有数。

路试期间为了保证安全，我们规定不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！简单和大家分享一下路试感受，法拉利的车起步并不顿挫，但是也不柔和，一般的自动挡车辆松开油门就会自己走，而法拉利必须要给油才会起步。在路上过程中五种驾驶模式可以随意切换，车辆加速非常有力，基本上可以秒杀周围所有车辆，底盘无异响，方向无跑偏，高功率发动机的调效真感觉不到这是一辆自吸车。整体来说车辆行驶工况正常，路试并没有发现异常情况。

路试结束后，卖家将车辆开到了他们合作的维修车间，直接把车子举高高，底盘打眼望去一马平川，前后大护板基本没有大的剐蹭破损痕迹，也没有油渍，铁头我不敢掉以轻心，尤其是这种底盘低的超跑，之前也检测过很多，在外观静态检测都没有问题，但是一上架，各种托底导致的维修现象。所以要想检测底盘，接下来还得继续拆卸护板。

好在卖家比较配合，我只要说有拆的需求，基本上全程开绿灯，为这样的卖家点个赞。不一会儿的工夫发动机变速箱的大护板拆下来了，发动机左侧偏心轴外部有小块油渍，并不严重属于轻微渗油，暂时不需要处理。发动机变速箱底部其他部位没有渗漏痕迹，发动机变速箱的下半部分也无任何拆卸维修情况，接缝处打胶也属于原厂状态。

铝合金材质的大梁菱角接缝焊接处自然平顺，线束规整，发动机变速箱接触部位螺丝均保持着原厂状态，接触部位表面干爽整洁，可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。

元宝梁支架固定螺丝也保持着原厂状态，一般没有重大拖底或发动机变速箱维修的情况下，这些螺丝一般是不会轻易拧动。

球笼防尘套无老化龟裂破损漏油，出厂时的黄色记号标的一清二楚，螺丝位置没有偏离记号，半轴无拆卸也可以排除变速箱无维修。整体看起来也非常新，并不像一台超过5年车龄的车，从这一方面也可以证明这台车的使用强度不高，另外也可以证明车辆的使用环境比较好。

四轮悬挂减震器无漏油，前部底盘悬挂左右高低一致对称，前部为独立的上下双叉臂，后部为多连杆设计，制动卡钳，平衡杆，小拉杆，横拉杆等悬挂硬件螺丝都无拆卸或改装史。

四轮轮胎更换，两前轮为1438周，两后轮为1524周出产，左后轮胎有钉子扎入，前面我们检查启动功能的时候就发现胎压故障了，果不其然有扎钉子，轮胎慢跑气，建议修补轮胎后进一步消码排除故障确保无误后再正常使用。

检测到这里就全部结束了，按照流程铁头我把检测完的车况和客户做一个详尽的汇报。

车辆外观检测：前杠喷漆，机盖喷漆，机盖锁块拆卸，后杠拆卸喷漆，全车贴隐形车衣

发动机舱检测：正常

车辆内饰检测：正常

车辆启动检测：胎压故障灯报警

车辆功能检测：正常

车辆路试检测：正常

车辆底盘检测：四轮轮胎更换，前部轮胎生产为1438周，后部为1524周出产，发动机左侧偏心轴外部存在油渍，左后轮扎钉子，左侧底部裙边剐蹭。

整体来看，除了外观有一点点瑕疵外，其他检测项目均没有什么异常，这台五年车龄的法拉利458整体车况非常优秀。把车况汇报给客户，客户也十分满意，拍拍我的肩膀，说辛苦你了，随后示意铁头稍作休息，等他定完车后让司机送我回去。

按照以往大部分检测的经历，我以为客户接下来会想办法和卖家进行讨价还价理论一番的，结果让我意外的是，客户直接招呼身边的女秘书，去找卖家刷卡了，砍价的事情提都没提。站在一旁的铁头心里那个感慨啊，前后不到5分钟的时间，220.8万说没就没了。哎，换做是我，怎么也得砍下来8千块钱啊。起码够我加半年油了，哦不对，8千块钱估计法拉利也跑不了多远，心里不仅庆幸，幸亏这车不是我的，要不然我油都加不起！

闲的无聊的我坐在一边查了下这款458的市场行情，同年份的二手车价格大概在205万左右，不过这种二手超跑车况不同价格差距也比较大，结合今天这台车的车况，220万还是算正常的交易价格。对比当年选配交税后近500万，五年贬值了一大半，还是很咋舌！不过，一般五年车龄的458，每台车都会有转手，而且每一任车主不可能像铁头我这样爱惜车辆，温柔驾驶。如果车上再拉个妹子动不动就1挡7000转，路遇挑衅时一言不合就是干。所以，买车就像找女朋友谈恋爱一样，入手前一定要提前搞清楚真实车况，最好亲自试驾一下，确定好车况和手续后再决定要不要入手。

最后铁头我想吐槽一下法拉利，空调制冷效果不好这个通病不说，中控没有大屏幕也能勉强接受，但总价几百万的车，这个车钥匙实在是太LOW了呢？我的雅迪都比这个高大上。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

有钱谁买二手？这辆法拉利458告诉你，周杰伦贾乃亮都是“穷人”

哈喽，大家好，我是检车家的检测师——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

每次我们分享二手价格上百万的高端车的时候，总会有个别网友在下面阴阳怪气的评论，说有那个钱谁买二手？买二手的都是穷人？光耀看到过很多次类似的言论，每次都想硬怼回去，但想一想还是算了！这并不怪他们，他们不了解一些高端车型的生产和售卖周期，也不了解是不是限量版，更不了解买车的消费者是什么层次！

真实的情况是，别人家里不止那么一台两台车，买二手根本不是刚需，一般也不会长期持有，用一段时间就再转手，没必要也不值当等新车！转手之后又开始物色另一台二手，循环不断！就光耀所知道的，周杰伦，古天乐，黄晓明，贾乃亮，杜海涛这些明星都买过二手车，你能说他们是穷人吗？他们没钱吗？话说回来，你要让穷人买这些豪车，穷人也买不起呀！

这次光耀又来分享很贵很贵的法拉利，所以提前给大家打预防针，别再发一些无意义的评论了！目光转到我们的主角身上来，2014年上牌的法拉利458 Speciale，新车落地小600万，现在二手行情350万左右！由于是一台事故车，所以商家只卖318万，还解释说只是托底事故，实际损伤并不大，有附带的二手车检测报告可以证明！

不过具体到客户身上，300万的开销，还是要找自己信得过的人来看一下最好！于是，光耀就接到了这次任务！由于已经有一份别人家的详细报告了，所以客户没有选项目非常齐全的检测套餐，只选了不包含漆面和内饰功能在内的次一级套餐，主要检查事故的情况。也好，省了光耀不少工夫！

车系型号：2014款 4.5L Speciale

出厂时间：2014-04

表显里程：12596KM

厂商指导：448.00万

车商报价：318万

直奔车身主体结构，打开空空的前备箱，把护板拿掉后，一眼就能看到左前大灯支架存在轻微开裂的现象，不过大灯并没有更换，说明不是正面碰撞导致的，真是商家说的托底？

从上面观察前纵梁，并没有发现变形的痕迹，用漆膜仪测量漆面厚度也没问题，思考一下，要真是托底的话，还真不会伤到上边，最后的答案肯定要升底盘的时候才能知道了！

往后看车身ABC柱和门框结构，意料之中没有喷漆维修痕迹，车身贴了质量很好的车衣，所以漆面厚度普遍在400μm左右，内侧焊点也很自然均匀。说明外观是没有发生过激烈碰撞的，这一点毋庸置疑！

法拉利458是中置后驱的设计，所以转到车尾就该检测发动机了！了解过这款车的人肯定知道它为什么叫458，458分别代表4.5L的排量，V8自然吸气发动机，多实在的起名方式！最大马力605匹，最大扭矩540牛米，搭配7档湿式双离合变速箱，百公里加速仅需3秒，这就是它的实力！（电动车千万别来碰瓷，不是一个层次的东西）

机油加注口没有积碳杂质，气门室盖没有拆卸，没有渗油，进气歧管也没有异常，不过排气管头段有拆卸的痕迹，估计改装过排气！

用内窥镜伸进去看棘爪，同样没有拆卸痕迹，可以排除发动机吊装维修了！其实从这里也能看出后部有没有追尾事故，如果严重追尾了，那肯定要把发动机拆下来的，不拆的话没办法维修！

下一步就是内饰的检测，法拉利的内饰很简单，没有太多花里胡哨的东西，舒适性也不是很好，超级跑车嘛，有一个通病：费腰！还有一个通病，空调爱坏，妹子上车就说热！

既然车头没有事故，公里数也才1万多，那内饰就主要看有没有泡水了！座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，注意下部线束也没有泥沙水痕这种现象，而且可以看到座椅下部真的很简洁，什么电动调节，座椅加热就不用想了，就是纯粹！

把地毯边缘的饰板拆掉后，能看到底部的线束接口，很干净，没有一点水泡的影子！

方向机管柱上面有小面积的生锈，不过并不是泡水导致的，有可能是下雨天或者洗车带进来的，如果是泡水的话，就不会只是这种生锈法了！

点烟器内部还发光发亮，关键没有点过烟啊！

方向盘上的碳纤维局部磨损，但是不影响单手开！内饰检测结束，可以排除车辆泡水的嫌疑！

最后就是上架检测底盘，也是我们这篇帖子的重点部分！一升起来就发现了问题，左前下部的水箱框架位置很明显的重新焊接了，至于水箱和风扇之类的，就不用多说，肯定要重新更换！

俗话说得好，无巧不成书，水箱框架偏偏是和纵梁连在一起的，水箱框架变形焊接，那连接着的纵梁也要重新焊接，纵梁一焊接，那妥妥的就是国标事故车了！也就是我们常说的重大事故车，仔细看的话，前防撞梁也是受到了波及！

底盘其它地方都是完好的，托底没有伤到发动机和变速箱，底部油底壳也没有漏油！结合上部静态检测来看，商家并没有说谎，虽然这辆车属于重大事故车，但事故并不大，就是托底的位置实在是太尴尬了！

光耀把具体车况告诉客户，客户表示没有问题，加上商家没有隐瞒什么，就完全可以接受，毕竟性价比很高！这种级别的车，但凡有点问题价格就会大打折扣，更不用提还有事故！一个托底，价格便宜了30万，并且这个损伤对实际用车真的没什么影响，也没人会趴下专门看这个位置！

不过客户再次出手的时候，也卖不了高价，这个规律是公平的！一般经营超跑的二手车行规模都比较大，各种制度都比较规范，诚信度也是不错的，像这次就提前告知了有事故！一般在这种车行购车都不会吃什么亏！

并且超跑的车主一般都比较注意保护和爱惜，稍微有点脏，稍微有点故障，马上就会处理掉了！平时都是拖车出行，车主也都是专门培训过驾车的，只有在空旷路段和赛道上才会飙几次，总体擦挂的几率很小！最重要的是，车主的财力雄厚，车主所有的东西都是好东西！所以，放心提车！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

全网车况最烂的JEEP牧马人之一！验车后买家崩溃，车商被拉黑

200万买台二手法拉利458，除了它还能选啥车？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，在下大师兄因为长的实在太帅了，所以人送外号江苏吴彦祖。

大师兄前几天科普过一些关于奔驰E260L的二手车知识，发现很多客关老爷对奔驰的E260L还都十分感兴趣，好吧，既然这样，今天那就再来一发吧，聊一聊法拉利的458吧。既然选法拉利，我觉得还是红色好看。

收到公司的分配的检测任务短信后，与客户取得了联系，发现客户是一位带着东北口音得知识分子，客户是第一次购买二手车，对二手车并不是十分的了解所以想请我们过去帮助检查一下毕竟俩百多万的车，还是谨慎一些的比较好。

来到检测地点与客户取得联系后被告知客户因为飞机晚点，又正值上班的早高峰所以会晚一点到。当我拿到该辆车的钥匙找到该车以后这辆车给我的感觉就是法拉利458这样的任何的角度的审美都有点苍白，也许凶狠才是成功的准则，4.5L V8中后置引擎，高亢激昂的声浪，快如闪电的换挡速度，复杂交错的空力学外观设计.应有的超跑元素俱全其中，的确是一台夜店神器~

这是一台 2011款法拉利4584，但首次上牌是2014年8月，目前表显里程数21664KM。由于车上没有价签，客户也没有告诉我车辆多少钱，所以卖家报价我并不清楚。不过据我了解，同年限的458一般报价在220万~270万之间。

了解到该车市面上并没有太多的车源，价格也是各式各样，但是一般成交价格均在210左右，因为客户不愿意透露该车具体价格我们也没有去细打听。

对车辆进行了一个全车的漆面检测以后发现该车辆基本上是全车都保留了原车漆面，在漆膜仪可以测试到的地方我们发现右前门存在补漆的痕迹，在一辆四年跑了俩万多公里车的跑车也是实属不易。

再检查外观的时候我们发现前保险进气格栅的位置有残留下来的漆雾，而且前保险杠与俩侧叶子板之间安装也并不是特别完美，所以我们初步判断前保险杠应该是存在拆卸的。

后部的保险杠存在同样的问题。在保险杠边角我们可以看到存在清漆的残留，很明显车辆出厂的时候不可能是这样的唯一的解释就是后部的保险杠存在重新喷漆，后杠的表面还布满了许许多多的细微划痕，有的地方还被用点漆笔修补过。

打开前部的行李箱盖几乎看不到任何的有价值的东西，因为周围全部被密封胶条和护板挡住了，因为展厅现场并不能把护板全部都拆卸掉让你去检查只能通过周围的缝隙去看一下是否有更换或者拆卸呢。

通过机盖锁眼的位置向里面看过去，可以很明显的看到行李箱槽是有过拆卸的痕迹，一般正常情况是没有必要去拆卸这个的，只有一种可能就是前部存在存在小型事故或者是因为地盘低存在拖地。因为在检查行李箱盖的时候并没有发现拆卸的痕迹，加上之前检测外观也并没有喷漆的痕迹只有前杠存在拆卸的痕迹，以此来判断前方应该不会是太大的事故。

打开发动机舱以后我们首先观察了机盖的螺丝是被拆卸过的，而且有被重新喷漆上了漆，目前漆面应该是当初没有进行打磨已经出现了掉漆的痕迹，具体是因为什么要拆卸发动机盖目前我们还是不晓得。

后续我们有对发动机舱内部进行了检测，发现进气道的颜色有些不太对，因为像这些超级跑车带有颜色的进气道会随着时间以及公里数的变化慢慢掉漆或者褪色。而我们眼前这个看上去就和新的一样，依照我的经验去判断应该是重新喷漆了。

再仔细看过去我们可以看到进气道的螺丝是存在拆卸的痕迹，拆卸的原因有可能就是我们之前所说的喷漆，还有一种可能就是拆卸掉清洗进气道或者更换火花塞。这些倒是不影响，不过对于法拉利这种车，任何一个细节都会决定他的成交价，所以我会一一记录一起告诉客户。

发动机气门盖的螺丝同样是存在拆卸的痕迹，具体发动机其他部件有没有被拆卸过维修目前还不好说，还需要等一会检测结束一会将车辆开到举升机上才可以具体确认，气门盖的拆卸很有可能就是气门盖存在渗油这种拆卸的可能性还是蛮大的。

坐进驾驶室内打开钥匙门随着仪表上面所以的故障灯都亮起来以后，我们将车辆打着火以后，发动机的声音是真好听，在展厅里面有点像地震了的感觉。不过发现仪表胎压的报警灯并没有熄灭，应该是那个轮胎的胎压不足引起的故障吧。

随后我们对车哪的各项功能性按键一一进行了检测，检测发现左前反光镜不能调节，如果是反光镜内部的电机损坏掉的话更换一个应该会产生不少的费用吧。

随后我们又发现副驾驶的玻璃不能一键升降，这种情况一般是电脑模块系统出现了问题，需要到专业的服务网点用电脑重新匹配学习一下应该就可以解决。

主驾驶的座椅上面出现了俩条大约一厘米左右的划痕，我猜这应该是上下车的时候由裤子上面的尖锐物品剐蹭导致的吧。

随后我们对车辆进行了路试，由于该辆车并没有挂牌所以我们只能在门口的马路上转了几圈，由于距离短，人流量大。所以并不能真实测试车辆的性能，最后我们只好放弃了路试，简单在路口试了几圈之后并没有发现太大的问题，只是车辆在行驶起来会出现轻微的跑偏，换挡什么的也并没有发现顿挫感之类的问题。

随后我对车辆的OBD系统进行了检测，检测结果发现车辆的变速箱的传感器存在问题。造成这个问题的可能性很有可能就是连接插头松掉了或者里面进去了什么不干净的东西导致的。但是因为这事法拉利，任何一个故障码都以为着需要花不少的银子来修复，这个问题我也先重点记录下来，稍后一并告诉客户。

路试完成后，直接将车辆开到了车行后面的车间中。准备上架检查底盘

四轮毂表面均存在不同程度的划痕，如果要修复一下啊的应该不会太便宜，修复一条轮毂的价格大约会在1000元左右。

检查还发现后轮轮胎的生产日期也是与前轮胎不一样，前轮轮胎的生产日期与车辆出厂相同，而后轮轮胎的生产日期为16年，不过这种性能豪车本身就蛮废轮胎的，更换过也是正常的。随后将车辆底护板拆卸下来后，进一步检查底盘情况。

可以看到发动机的位置出现了轻微渗油的情况，并不是十分的严重只有少辆的机油渗漏了出来，目前并不需要去维修。也不会影响使用，后期如果没有进一步恶化就没必要去处理，因为法拉利的维修成本很高，维修后对车辆的残值也有很大的影响。

发动机前部的油管螺丝存在拆卸拧动的痕迹，具体是因为什么要拆卸油管目前还看不出来。

变速箱的支架存在一个拆卸痕迹，但是检查了好几圈也并没有发现变速箱本身存在任何拆卸痕迹，随后我们调取了此车的历史维修记录发现变速箱支架的拆卸是升级变速箱模块造成的。这个是属于官方正常升级，不用在意。

随后我们又在变速箱的一侧发现变速箱上面的启动马达存在拆卸痕迹。对于这种车的马达应该只是会拆下来进行维修，更换的可能性非常小。因为更换启动马达的成本太大。

前部的进气散热器存在拆卸的痕迹，前部进气散热器拆卸的原因应该和前部那次小碰撞是一起进行的拆卸。

通过俩个多小时的检查，检测终于结束了，车况对于这种车来说算中等车况吧，这台法拉利458给我的整体体验基本充满了赛车的驾驶感觉，沉重的方向盘和踏板，紧绷的避震，每次换挡带来的强有力的冲击感，就日常驾驶而言比较痛苦。

一般的人无法驾驭，但现在日益发展的技术和电子辅助系统让车辆变得容易掌控.N年以后的今天，当路过某条街道，看到全新一代的法拉利XXX时，我们的记忆还会翻涌起今天所看到的美好吗？

最后我做个车况总结：

外观:前保险杠喷漆。前保险杠拆卸更换。前保险杠底漆有掉落。前进气格栅有漆雾。后杠存在点漆。后杠划痕。后杠喷漆。右前门喷漆。

行李箱:行李箱槽更换。

驾驶舱:方向盘护板拆卸。副驾驶座椅磨损破皮。

发动机舱:进气管重新喷漆。气门盖掉漆。气门盖拆卸。气门盖轻微渗油。进气管拆卸。玻璃机盖存在拆卸。机盖玻璃盖有残漆。

启动情况:胎压检测灯亮。左侧反光镜不能向左调节。右前玻璃不能一键升。

OBD检查情况:变速箱系统失去信号。

底盘:轮毂剐蹭。左侧底大边喷漆。后轮轮胎更换。发动机轻微渗油。油管有拆线痕迹。变速箱支架有拆卸痕迹。启动马达有拆卸痕迹。前部进气散热器有拆卸痕迹

检查完后，我将车辆的详细情况告诉客户后，客户感觉车况还不错。说了一句检查完我就放心了，之前一直担心车有事故。因为这车价格只要200万，现在看来还是值这个价的。在没有来看车之前，客户已经付了10万块钱定金了。在我检查完后，客户表示剩下的事情他自己可以搞定了。

随后我便和客户挥手告别了。对于这种类型的车辆，客户也没有要求我提供参考价，以及如何去和卖家砍价。我猜对于这种车辆的成交可能一般都不是二手车市场那样讨价还价的吧，或许买家不差钱，也或许卖家痛快就直接一口价了。

对于200万的购车预算来说，或许二手法拉利是一个不错的选择，当然200万可以买很多新车，大家觉得除了这台458还有什么更好的选择吗？

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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男人的红色梦想，228万买台五年车龄的法拉利458，贵吗？

Hello，大家好，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小东。平时也不怎么爱出风头，客户都叫我小东师傅，我曾是修过5年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。

话说这两天的暴雨实在是太频繁了，听广东的驻点小伙伴描述那里的雨已经大到可以开船了，不知道雨季过后，又有多少崭新的水泡车进入二手市场呢?在这里也提醒大家购买二手车时一定要小心水泡车，好了闲话少叙，让我们开始今天的检测故事。

相信对于每个男人来说，都有自己的一个跑车梦，今天带来的就是无数男人的红色梦想——法拉利，作为举世闻名的赛车和跑车生产厂商，经过多年的发展，法拉利已经成了速度与激情的代表，也成了不少车迷心目中的Dream Car。今天为大家带来是法拉利车系中，非常具有代表性的一台车——法拉利458。

首先为什么这台车叫做458呢？可不是458匹马力的意思，45代表着4.5升，8则代表了8缸发动机。作为F430的继承者，458 出自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室，2009年在法兰克福车展上首次亮相后，就吸引了众多车迷的关注。

今天这位客户呢一直被458的外观所吸引，想感受一下这台车的独特魅力，于是在网上和二手市场寻找了好久才找到了，一台卖家描述不错的458，据卖家说这台车才跑了不到两万公里，车况非常出色，客户听了以后也是比较动心，不过为了保险起见还是决定找我们检测一下车况，这样心里也踏实。

这是一台2011款的法拉利458，（初次登记日期:2014年3月），表显里程:19882KM,当时的新车指导价388万，落地价格也是超过了400万，目前卖家报价:230万，虽然5年时间，折价了将近一半，不过这个保值率在跑车里算是比较高的了。

要说为啥458的保值率这么高，那绝对和它颇具未来的外形设计有关，标志性宛如利刃一般的直列式LED头灯组，让你在众多跑车中一眼就能认出它的存在。

真的很难想象这是十年前发布的车，站在这台车的面前，即使拿现在的眼光去审视，依旧觉得这是一台充满美感和未来感的艺术品。好了欣赏完这台激情猛兽后，下面正式开始检测。

首先绕车一圈看一下的外观情况，发现全车贴了车模，车顶也贴了保护膜，能看出原车主还是非常爱惜的，毕竟这种车的漆面要是不小心划一道的话，那修补费用可不是小数目。

不过，还是在前保险杠不起眼的地方发现了几处擦伤的痕迹，一般来说细微的剐蹭，打蜡抛光一下就可以了，不过像图中标出的这种比较严重的划痕，就需要喷漆处理了。

来到后保险杠的位置，发现右后的扰流板表面有轻微的开裂，如果要处理的话就得换后扰流板了，个人不建议换，毕竟更换的费用比较高，而且破损开裂不是很严重。

掏出仪器对全车金属漆面做一个详细的检测,发现数值基本都在300到350左右，算上车衣的厚度，没有发现喷漆面异常的地方。

打开储物箱，里面的饰板很规整，饰板的螺丝也没有发现拆卸的痕迹，如果要拆卸翼子板和前保的话，饰板螺丝肯定也会有拆卸，接下来咱们看看饰板下部的情况。

通过饰板的侧面我们可以看到大灯的生产时间和车的出厂时间相差一年，不过一般像这种跑车的大灯时间相差一年属于正常，而且大灯也没有发现拆卸更换痕迹。

机盖的螺丝和机盖前部的锁，都没有发现拆卸拧动的痕迹，前档风玻璃的日期也正常，密封条周围也没有发现开裂痕迹，暂时可以排除车前部存在大事故的可能性，下面去看一下这台车的灵魂所在。

保护罩下这台鲜红的V8发动机，可以说是这台车的灵魂了，这颗狂暴的心脏，能够输出570马力的最大功率，配合7档双离合变速器可以跑出3.4秒的百公里加速成绩。这个速度可以用“动如脱兔”来形容了，感觉在纯正的跑车面前，之前检测的那些M4、C63AMG等性能车都变得索然无味了，好了，感叹完这台强悍的发动机后我们继续检测。

借助强光手电，发现发动机螺丝、机爪和一些附属件螺丝均没有拆卸痕迹。排除发动机大修和追尾的可能性，总体来说机舱的车况还是非常不错的，下面我们进入车内检测内饰。

俯身打开458 Italia的车门，随处可见的红色内饰，搭配这台车的外观给人一种相当益彰的感觉，果然红色代表着激情啊。

进入车内一眼望去，458的功能按键非常繁多，可以说是速度与科技的完美融合，不过对于新人来说，刚开始可能会有些手忙脚乱。为了让驾驶人的双手可以专心放在驾驶操控上，458的所有按键与操作旋钮，都设计在方向盘以及方向盘附近，让驾驶人更专注的应付路况，也使得这台性能猛兽更容易驾驭。

检测内饰细节，发现安全带生产日期正常，也没有更换和拆卸维修的痕迹，座椅螺丝也没有发现拆卸的痕迹，此外，安全带卡扣、座椅底部等位置都没有发现水泡生锈的痕迹，接着咱们再测试一下功能按键。

启动引擎，仪表显示胎压报警，看来是停放时间过长，导致轮胎却气了，需要及时充气。458的仪表板看上去比较简单，转速表比时速表更加显眼，看来法拉利是想让驾驶员时刻注意转速，要将这个发动机的动力全部榨干。

经检测，玻璃升降没有发现异常，空调的制冷效果也非常好，相信妹子上车后应该不会喊热了吧，经过一圈的检测，发现全车功能除点烟器存在故障外，其它均正常，点烟器的问题，需要到修理厂检查一下，不过客户表示自己不吸烟，这对他没啥影响。

好了，至此这台车的静态检测就结束了，下面上架看一下底盘。

看到底盘后的第一眼，就不禁感叹这台458的底盘包裹实在是太严实了，客户来到车底看到这严严实实的底盘，也是犯起了难，询问我这可怎么办，没办法为了能了解真实车况，只能一个字“拆”。

在征得卖家的同意后，开始拆卸底盘护板，不得不说这护板实在是太不好拆了，即使是修理工出身的我，拆完所有护板后，不知不觉已是满头大汗了。从包里翻出了强光手电，开始检测底盘的详细车况，发现发动机下部螺丝，以及变速箱均都没有发现拆卸痕迹。

发动机和变速箱下部的支架螺丝也正常，没有发现漏油，总体来说底盘还是非常规整的，也符合这个里程的表现。

之后，我又进行OBD电脑检测，检测结果显示没有发现故障码。

按照检测流程下面该进行路试了，不过由于附近路况不太好，而且这台车底盘也比较低，所以路试也就跳过了，而且检测到这里客户对车况非常满意，觉得也没有路试的必要了。

看来卖家的报价高于行情价，也是有原因的，这车况确实不错，不过我还是跟客户说，最好砍砍价，毕竟越贵的车，砍价区间也就越大，听了我的话后，客户也表示是这个道理，之后便找卖家聊了几句，而卖家也是个痛快人，最后以228万的价格顺利成交了。

可以看到目前这台的二手交易价在220万左右，今天成交的价格还是有些偏高的，不过由于438的车源比较少，所以视车况而言，价格浮动也比较大， 而且今天的客户也表示，对他而言最重要的就是车况，他之前也看过一台458，价格确实便宜了不少，不过车况也比较差。对他而言，如果车况精品的话，价格贵点也无所谓，也不差这点钱。

对于客户的想法我也是认同的，毕竟今天这台458的车况在二手车也算是比较抢手的了，

相对于喜欢的它客户而言，也不在乎这点差价了。

最后客户跟我说，今天多亏你的检测了，别看我开过不少车了，但是对于二手车的检测，还是你们在行，别看今天这台车才跑了不到2万KM，要是没你的检测我还这不敢下手，我也算是圆了自己的458梦了，等我开段时间腻了，换车的时候再找你检测。听了客户的夸奖后我也是有些不好意思。

由于还有任务在身，帮客户分析完车况后，我也是匆匆告别了，最后恭喜客户喜提法拉利，也提前祝愿客户用车愉快了。好了，啥也不说了， 告别了这台红色猛兽后，我也奔赴下一个检测点，为自己的爱车梦去奋斗了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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自吸绝唱如此保值，8年后的法拉利458为何还值200万？

哈喽大家好，我是检车家的检测师东子，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，最近忙于奔波，逐日漂泊，蓦然回首，好长时间没有更新日记了，于是，趁着同事们吃饭的时间，赶紧更新（他们都认为我是天才，其实背地里每日辛苦耕耘），咱必须经营好自己“天才”的人设啊！

随着9号风球利奇马刚刚过去，东子为了生活便立即开工。利奇马一过之处，不少地方的水泡车大量上线。东子我的检测任务也是一天比一天繁重，每天都安排的很满，基本没有空闲的时间。今天东子要分享的是一台被称为出生的时候如果有，这辈子就有了，如果出生的时候没有，努努力还是没有的车。没错，它就是法拉利458！

说到458 大家都知道，是出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，整体造型却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感，尤其是车头那两道如利刃般、截然不同于传统超跑设计的直列式LED头灯组，两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼，可利用精密的空气力学设计，让飞翼仅靠风动的物理特性就能改变角度。再配合那独特的红色，真的走到哪里去，你都是整条街上最靓的仔！

今天这位粉丝因为创业几年，小赚了几千万。感觉终于可以圆了自己的跑车梦了，但是因为创业过，所以更加知道赚钱不易。这不虽然买的起新车，但是想想新车和二手车的差别，感觉多花那几百万就跟扔水里一样，所以果断选择了二手车。

这是一台2011款法拉利458，出厂时间是2011年6月，表显里程24559公里，卖家报价198万。要说这个价格，还是比较符合市场行情价，大家别觉得8年的车还卖差不多200万就贵，458号称最保值的超跑之一绝对不是开玩笑的。

看看尾部，两侧刻意隆起的尾灯来自2002年发表、限量生产399辆的法拉利Enzo，中置3出式排气尾管概念则是来自1987年上市的法拉利F40，左右两侧则是移植自法拉利FXX、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器，把功能与美观成功地做了绝佳的整合，确实帅啊，东子发誓，这辈子一定要买一套458的轮胎，开个玩笑！咱们抓紧时间检测吧！

老规矩，还是对漆面做一个简单的测量。一般来说，没出过事故的车漆面都是没问题的。对于一个资深的检测师来说，漆面一测完车况整体怎么样其实心里大概就有数了。一圈漆面检测下来，没有发现钣金喷漆的痕迹，数值也都没有大的波动，这大大的出乎了东子的意料，想着这么多年的车，怎么也得做好几面油漆吧！外观漆面居然保护的这么好，可见前车主跟东子一样是爱车之人啊。

不过，所有的细节都逃不过东子的火眼金睛，这不，前保险杠有小掉漆，东子通过观察发现车子之前贴过红色的车衣，现在车衣被卖家给撕掉了，不过撕的不是很彻底，有些缝隙处车衣还有残留，漆面局部有某些小地方的车漆已经在撕车衣的时候被带掉了，东子有些心疼啊。

后保险杠的两侧通风的格栅有破损，需要及时修复，不然后期可能会破损的更严重。东子之前看过不少458这个地方都会出现开裂的痕迹，在这提醒开458的车主要多留意，如果出现开裂及时更换。一般更换的费用也不贵，也就一两万块钱！但是换个拆车件的话会比较便宜估计就几千块钱，但是458保有量也比较低，所以拆车件也不是太好找。

接下来再看看储物箱，由于储物箱盖的比较严实，所以必须拆卸饰板才能检查，东子和客户简单的沟通了一下，然后客户又和卖家沟通好了，东子这才开始动手拆的，还好东子带了咋们检车家的专业工具，不然真不知道用什么拆。

东子小心翼翼地把饰板拆了下来，用手电通过缝隙看到了大灯的标签，生产日期漆正常的，和车的出厂日期相符。检测到这大家可能会说如果换个标签那岂不是就检测不出来了，非也，一般检测不只是看标签，可以结合全车的整体漆面情况和螺丝拆卸情况做判断，不单单是标签，标签只是辅助观察。

东子又看了机盖锁的螺丝，记号笔没有错位，而且螺丝没有拆卸的痕迹，可以判断前部没有拆卸修复痕迹。在这大家一定要记住不要光看记号笔，记号笔在没有修复的车辆上属于锦上添花，但是在修复的车辆上就属于欲盖弥彰了。因为有些修复过的车会重新打记号笔，所以重点要综合看螺丝和其他一些附属件有没有拆卸，接着再看看发动机舱。

打开机舱，看看这大V8自吸，真是让东子欲罢不能啊，在超跑界涡轮纵横的年代，458保持住了法拉利自然吸气的本色，凭借这点和同年代的同级别对手相比，价格更是一年比一年保值。 机舱外部基本没什么异样，咋们拿起手电，看看内部情况。

机舱内侧的支架螺丝均没有发现拆卸的痕迹，而且从发动机上部可以观察到后保险杠的内侧骨架螺丝均没有拆卸，可以间接的排除车后部存在事故，接下来看一下全车玻璃。

全车玻璃没有发现更换的痕迹，不过对于一台二手车来说，东子觉得其实换玻璃也不是什么大问题，只不过人们天生比较敏感，总感觉一换玻璃，车就存在事故，这个想法是错误的，得看是不是因为事故换的，如果事故换的就需要留意了。毕竟在二手车中换玻璃也是正常的现象，紧接着带大家看看内饰。

内饰磨损不是很厉害，符合公里数磨损，东子又检查了一下功能按键没有发现过度磨损的痕迹。这个里程相对来说也不是很多，一般跑车的公里数都不会很多基本都是过户次数会比较多，都是玩玩就转手了。

随后又对座椅底下，座椅滑轨进行了检测，没有发现生锈的痕迹。座椅也没有发现拆卸的痕迹。方向机管柱没有发现生锈很干净，像这个部位基本在潮湿环境里停久了也会生锈的，所以要根据情况具体判断，点烟器内部也没有生锈痕迹。

仪表台左右各有一个液晶屏，左侧显示VDA车辆动态辅助控制，可以实时监测车辆状况和实时了解信息，右侧的屏幕除了能够显示时速表以外，还能切换为导航、音响以及电话等等豪华轿车通常具备的功能。东子又测试了车内的所有功能按键，没有发现异常。接着去看底盘。

车子缓缓的升了起来，东子在取得卖家的同意后很麻利的把变速箱后部的护板给拆掉了，拆的时候卖家生怕我拆坏了，一个劲的说慢点。说实话东子检测458已经检测了很多台了，三下五除二的便把护板给拆了下来。

拆了后部的护板之后，东子发现前部的护板有一连串的数字，东子作为福尔摩斯的十九代传人，自然是不会放过这蛛丝马迹，这一定是有什么问题啊！

常规来说，一般车的护板上是不会出现手写数字的，仔细一看，上边写的是2013.7.22，是个日期，看这个手法很想是以前我在修理厂汽配城发过来的配件笔记，嗯~懂了！明显护板是汽配城后换的，这看着确实不咋样啊，不过还好，仅仅只是换了个护板，底盘还是很干爽整洁的，东子松了口气，咋们接着检测，看看发动机和变速箱。

护板换了，但是发动机和变速箱看起来还不错。均没有发现拆卸维修的痕迹，螺丝没有拧动的痕迹。而且下部很干净没有发现渗油漏水的痕迹，两个后半轴的记号笔还打着呢，总体来说底盘还算不错的就是换了个护板，护板更换的原因应该是拖底破损更换的，但是没有伤到发动机变速箱。

前保险杠下部剐蹭比较严重，需要做喷漆处理。不过一做漆的话下次再出手可就不是原版原漆了，卖给车商的话，车商可能会找这个借口还价的。所以就这样也挺好，反正也没有人能看到，再说法拉利喷漆一个面至少也得上万，喷完过几天可能还会剐蹭到。所以东子一般建议只要不是太大面积的剐蹭，可以定期“存”好剐蹭，一起处理。

咋们再看看轮胎，两个前轮胎存在胎的两侧存在开裂的痕迹，需要及时更换，不然路上很容易爆胎，建议及时更换，这458更换一条胎的费用大概在3000元左右，不过对于买得起这台车的大佬来说，可能也就洒洒水吧！

东子看完 轮胎后，便将眼睛转到轮毂，仔细一看，轮毂有剐蹭的痕迹，真的是影响了这台来自意大利超跑的颜值啊！东子强烈建议修复一下，修复的费用不贵，大概300元一个，当然你最好别去4S店。常规检测基本检测完了，接着咋们路试。

实测时，整车在悬架、发动机与变速箱匹配、底盘紧致度等驾驶质感上几乎没太大问题，方向的精准度即使历经八年时间，依然也是指哪儿打哪儿，只是这悬架不得不说是真的硬啊，正当小东快要昏过去时，卖家的大脚油门又把小东拉了回来，458 强大的加速G值，犹如两名彪形大汉把你紧紧压在坐椅上，后方却被高铁顶着向前起跑一般，而且法拉利转速攀升的速度着实惊人、顷刻间便能直奔7000rpm，让周围时空仿佛像被冻结似的，只剩下方向盘上缘的超转灯不断闪烁，提醒着驾驶人把握最佳时机换挡、确实过瘾。整体路试下来车内车外并无其他任何异常，无论是加速，制动，还是方向和悬挂系统以及车内外都没有其他异常情况，整体路试感受符合一台车况良好的458应有的表现。

随着路试的结束，再进行最后一项检查，OBD检查。结果显示所有车身电控系统均正常，电脑居然没有发现故障码，这也是在意料之中，毕竟车辆使用比较少，保养也比较到位。

结束了两个多小时的检测，总的来说，这台458可以说是在我检测过的相同年限车里算是车况比较好的了，只是前部护板拆装过，底盘和轮胎轮毂剐蹭较为严重，比较遗憾的是缺少一把钥匙，后期客户需自己配一把钥匙。东子将这辆458车况如实的告诉了这位创业成功的粉丝，并提醒他，虽然车况不错，要买的话后期还是要正常维修保养。他一听，好像只听到这辆458车况较好，满意的笑了笑，二话不说，激动的准备立即交钱提车。

东子见粉丝这是被幸福冲昏了头脑啊，难道土豪买二手车都不砍价的吗？东子便给粉丝一个眼神，这位粉丝便立即懂了，说先上个洗手间，便给了东子一个手势，东子天资聪颖，这肯定懂啊！便跟上了粉丝的脚步和粉丝在洗手间共商大计。我对粉丝说，车况确实比较好，不过毕竟是二手车不可能没有一点毛病，你可以用前部护板拆装过和全车有轮胎轮毂剐蹭以及两侧通风的格栅有破损为由，试试砍砍价，我也不确定能不能砍下来，但是试试看能少点是一点，你说对吧？再者这车也不是人人都能买的起的快消品，所以卖家肯定也放了一段时间了，肯定也想早点出手，所以砍价应该有戏。粉丝听完连连点赞，高兴的拍拍我的肩膀说：“还是兄弟你靠谱啊！我听你说完全车原版原漆后我就直接想提车走人了，但是想想他这车越早卖就越快回收资金，就算十万八万砍不下来，三万两万砍下来也都是赚的啊！”

最后，粉丝用我们沟通的结果和车行老板一顿软磨硬泡，狂轰乱炸，卖家也是无力反驳，支支吾吾就回了一句，今天能直接定吗？粉丝爽快的回了一句，今天不定，直接全款提车开走过户。老板表示那就给你让3万吧，195。啥车况你也清楚，我这车收车价都比其他车贵很多。最终卖家本来报价198万的458，被粉丝狠叨了3万，最后以195万的价格成交，看到粉丝满意的买到自己喜欢的车，小东我在一旁也是哭笑不得，198万的车砍到195万，粉丝既然还开心的不得了。我估计这就是有钱人的开心，咱们理解不了吧。不过看到粉丝喜提爱车，我内心的成就感还是很满足的！最后粉丝对我说：“随着他们公司业务发展，估计最近还得入手一辆阿尔法接客户用，到时候还得麻烦你们检车家的兄弟！”，听到粉丝对我们检车家的认可和信任，小东成就感更是爆棚啊，仿佛拯救了整个地球，见自己的任务圆满完成便和粉丝开心的握手告别了，回头检测阿尔法的时候再和大家分享。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！