2.5T、6个座、240牛·米，这台二手车，只要7万块

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话题：各位更倾向用下列哪款车当婚车？

A、选英伦TX4

B、选PT漫步者

C、选奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L不好吗？

6年前花20万买吉利，今卖3万无人问津，连二手贩子看都不看一眼！

说到国产车，很多人都会想到吉利旗下的每一款车型，但是吉利旗下有一款英伦版本的商务车，受到不少国人吐槽，因为其外观实在是太丑了。

最近，河南一车主就哭诉自己买了一辆吉利，一直都卖不出。

据悉，该款吉利英伦TX4国内售价在20万出头，搭载2.4L L4自然吸气发动机，最高时速可达180公里，最大马力155匹，百公里加速仅需8.9秒，百公里油耗在10L。

这样一辆吉利英伦TX4是车主6年前买的，结果现在标价3万无人问津，就连二手贩子看都不看一眼！从图中可以看到这款吉利的内饰非常普通，而且外观设计偏向于英伦风。

整款吉利的车型给人一种复古的感觉，非常适合英国的绅士坐进车内，不用摘下头顶的帽子。但是在国内这款车型的销量却非常差。

车主称自己6年前买这款吉利的时候，主要是为了实用，因为这款吉利的空间比一般的商务车大，而且后排可以坐5人，前后独立空调设计，可没想到6年后连3万都卖不掉。

华籍英裔 丨 伦敦的士出身，吉利英伦Englon TX4

■记录身边有趣的车

2006年，来自浙江的吉利、上海的华普与英国传统出租车制造公司——英国锰铜控股(MBH)成功合资成立“上海英伦帝华公司”，将伦敦出租车TX4型引进国内，采用华普汽车的资质生产。

国产后的伦敦的士，定名为“英伦TX4”，随后在2008年开始投放北京奥运会试运营，2009年面向社会上市发售，售价在20-23万元左右，亦有部分车辆安排出口，售往海外市场。

↑ 由@杜杜 拍摄，一台悬挂山东青岛车牌的吉利英伦Englon TX4，车身喷涂红色车漆，并带有出租车顶灯。

↑ 但该城市并无购买该款车型作为出租车的记录，目测是外市二手流入，被当做私家车使用。

这款车型的设计，延续了伦敦出租车——奥斯汀Austin FX4与LTI TX1系列的Hackney carriage式复古造型，看上去比路上的其他车型更加有趣。

TX4从定位上看，也算是中型MPV了，内部空间够大，因此也很适合被改造成无障碍/福祉车，服务老年人群体或残障人士。

↑ 红色英伦TX4的内饰视角。可见车内安排有7座布局，其中有3张凳子为折叠放置，还配备有无障碍伸缩踏板。

动力上，吉利给英伦TX4安排了哈尔滨东安出品的三菱4G69S4N型2.4升汽油引擎（车型的国标型号有SMA7240E4或SMA7242#或SMA7245#），匹配5速手排变速器，还有一款来自意大利VM Motori提供的VMR425型2.5T柴油引擎，匹配5速手排变速器或5速自排变速器（国标型号有SMA7250E3或SMA7250E4或SMA7250AE3或SMA7250EA4）。

后者听起来好似很陌生，但它在欧洲地区有着广泛的使用，国内类似中兴、江铃等自主品牌厂商的柴油车型，早年也有采用该款引擎。

另外，英伦TX4为非承载式车身结构，底盘为前置后驱形式，配备有前后螺旋弹簧非独立悬挂，四舍五入也算是“皮卡加个篷”车型[狗头]

↑ 由@Teth Adam 拍摄，一台悬挂黑龙江大庆车牌的英伦TX4，是2015年大庆投放的50台同款出租车中的一台。

↑ 由@THE 7. 拍摄，一台悬挂内蒙赤峰车牌的吉利英伦Englon TX4，车身喷涂黑色车漆，为私家车辆。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄，一台悬挂辽宁大连车牌的吉利英伦Englon TX4，同样为喷涂黑色车漆的私家车辆。

2013年，财大气粗的吉利干脆就将锰铜控股给收购，而TX4生产到在2016年前后停产。在时隔多年后，英伦又在2021年推出新款伦敦的士——LEVC TX型，它有纯电动与增程式电动两种动力，国内亦有部分城市已经开始购买运营，例如大连（蹲个图）。

（完）

回顾：

正统英伦父与子 丨 捷豹XJ-S与XK初代型

当年近60万的英伦进口车 丨 陆虎/罗孚Rover 75

1.8T的“英伦轿”车 丨 十几年前的上汽荣威750/Roewe 750

古董设计+非承载式车身 丨 广州街头的吉利英伦TX4无障碍的士

英式加长车 丨 15年前诞生的南汽名爵“7系”——MG 7L

惨遭消费降级，我连出租车同款的新车都消费不起了

就在春节前，通过工信部刚发布的新车公告，我发现了一款自己期待已久的新车的踪迹——吉利英伦TX。当然，对这辆长相独特的新能源“出租车”期待已久，并非是因为我所从事的行业已彻底成为了夕阳产业中的余晖，亟待依靠网约车的兼职来维持自己的生活。此时，我的身份不过是一个想尝试摆脱一众MPV的枯燥，又期待自己能够实现儿时梦想的车迷兼潜在消费者罢了。

伦敦Black Cab所使用的最新车型——LEVC TX，也就是国产后的英伦TX

哪怕没有在伦敦的街头驻足过，相信绝大部分人也都会对伦敦所使用的，被称为BlackCab的出租车有点印象。数十年以来，虽然汽车行业的发展速度相当快，但这些Black Cab永远都是万变不离其宗，哪怕曾使用过多款车型，但仍旧摆脱不开它们自诞生伊始就摆脱不掉的保守、陈旧、低性能、高污染的标签。

Black Cab最典型的形象

但是，从另外一个角度来审视，作为伦敦公共交通最为有力的一种补充力量，花费并不便宜的BlackCab却在特定的功能性方面仍具有十分显著的优势。它们结构简单、维修方便、空间宽敞，虽然以当下的标准来衡量，除此之外它们几乎没有可取之处，但作为英国文化标签的一分子，这些出租车倒是担起了传承和传播英国软实力价值的重任。

路边坐着的那个应该不算英国的软实力

中学时的政治老师曾经说过，社会发展越成熟，社会分工就会越细致，而这种专门为伦敦的公共出行所设计的出租车，尽管有着各种问题，但仍旧受到车迷群体中“制服控”这一非主流群体的青睐。而且，很多英国人对于Black Cab的执迷，绝非是因为它们的驾驶体验，而是其全方位宽敞，甚至能够彰显出阶级划分理念的后排乘坐空间。这种独特的效果在上世纪70年代甚至让劳斯莱斯、宾利等顶级豪车都显得相形见绌，而那些愿意给自己贴上个性化标签的名人，也有不少愿意选择奥斯丁FX家族成员（上世纪50年代初期至90年代末为Black Cab所使用的最主流车型为奥斯丁FX3和FX4）作为自己的通勤工具，让这些特殊的汽车继续为自己的标签背书。

这是1980年的奥斯丁FX4的分类，黑色的是招手即停的巡游出租车，蓝色的是电召车，最明显的区别是出租车顶灯

我不是什么名人，也不需要用汽车来为自己背书，但从小就对Black Cab感兴趣的我一直以来都期待着能有个机会，让自己拥有这么一辆形象独特的汽车，而且还不用每月给工作单位上缴车份钱。我明白，二手车网站偶尔会出现的，搭载着三菱4G69汽油4缸发动机，价格低廉的国产吉利英伦TX4（该车由伦敦出租车公司于1997年研发的TX1车型为基础改进而来，中国制造）对于我来说也未尝不是一个完美的入门方向。但碍于自己已经对二手汽车有了一定的抗拒情绪，而且眼看着由吉利集团于2013年收购的伦敦出租车公司（London Taxi Company）改名为伦敦电动汽车公司（London EV Company），继而又推出了供Black Cab彻底更新换代的全新增程式LEVC TX，我心中总是会有那么一点点的期待：万一它们会驶下中国的某条生产线呢？如果价格合适，是不是我真的可以实现自己从小到大的梦想呢？

伦敦出租车公司2002年推出的TX2

车牌位置注明“上海英伦”的 国产TX4，当年在北京并不罕见

事实证明，我的第一个期待几乎全部实现了：LEVC TX早在2018年年底就驶下了在浙江义乌建立的生产线，一年多以后的2020年年初，它又出现在了工信部的新车公告上，几乎完成了在中国市场发售的所有准备工作。根据工信部现有的资料显示，LEVC TX在中国仍旧被命名为英伦TX，但车身上保留了LEVC的标识。作为一款增程式汽车，它使用了一台输出为136马力的3缸1.5升涡轮增压汽油发动机作为增程器，关于电机和电池容量的信息，工信部的公告中并没有给出具体的数据，只注明该车允许外接充电，并具备纯电行驶模式，油耗申报值为1.3升/100公里（这个数值仅供参考），极速140公里/小时。

2018年年底，浙江当地媒体就已经报道了国产LEVC TX在义乌下线的新闻

工信部公告显示的车型具体数据信息

虽然工信部给出的数据信息有限，但从申报的图片中我可以确定，英伦TX几乎保留了LEVC TX的所有设计元素，唯一让我不太满意的，就是那个造型、质感看上去都很廉价的轮圈。如果能够使用LEVC在海外市场提供的造型简单，更具商用风格的轮圈，那就再好不过了。但是，我也通过科学上网的手段，找到了LEVC所提供的英国版TX的配置、技术细节，以及价格信息。说实话，看完这份资料，我原本心中燃起的希望，瞬间就被浇灭了一多半。

英伦TX的外观细节

先说好消息吧：英国版LEVC TX所使用的增程器的输出和英伦TX之间有着一定的区别：虽然使用的都是源自沃尔沃技术的3缸1.5升涡轮增压发动机作为增程器，但奔跑在伦敦街头的LEVC TX的增程器功率输出仅为82马力，而英伦TX的功率输出高达136马力。除此之外，LEVC TX使用了一个容量为31千瓦时的电池组，以及输出为150马力、255牛·米的电机来驱动后轮，由静止加速至62英里/小时为13.2秒，极速80英里/小时（128公里/小时，这个数据对比国产车型，实在是有点尴尬），纯电续航里程130公里，使用增程器模式下油耗为6.5升/100公里。

伦敦所使用的LEVC TX的技术参数，和国产车型有一定区别

好消息和不好不坏的客观事实我都罗列完了，现在轮到坏消息了：在英国市场，LEVC TX分为3个配置档次，分别是VISTA、VISTAComfort以及VISTA Comfort Plus，三款配置之间的区别基本集中在导航、倒车影像、前风挡加热、座椅加热这些设计舒适性的功能。价格最低的LEVC TX VISTA售价为52068.67英镑，算上增值税（VAT）之后的完税价格为62482.4英镑！根据2020年2月21日的实时汇率计算，约等于56.65万元人民币！

看见这个价格，瞬间我就心灰意冷了

虽说我相信，在中国上市的英伦TX的售价绝不会这么夸张，但参考56.65万元人民币的海外售价，哪怕是有所降低，我认为也不会有太多的降幅。换句话说，按照LEVCTX的海外售价，我现在肯定是负担不起这个定位高端的出租车了，从小到大要将一辆Black Cab作为私家车的梦想也趋近于泡汤的状态了。而这个售价也基本能够解释，自2018年1月在考文垂的新工厂投产以来，LEVCTX截止到2019年8月，仅生产了2500辆的部分原因。要知道，这个工厂的设计产能可是一年20000辆的水平呀。

2019年8月2500辆生产达成时，工作人员的合影

当然，与其在这里发牢骚，不如多写稿赚稿费，以便更快实现自己成为这款造型独特，拥有可观空间以及灵活布局的增程式汽车的真正主人的愿望。但是，我也可以肯定的是，从现在开始努力，到最终实现目标，这期间还要经历很长的一段时间。在这段时间里，英伦TX会以什么样的身份出现在出租车市场呢？或许和贴着曹操专车标识的沃尔沃S90一起为有高端出行需求的商务人士服务？或许在安装好为出行不便人士专门设计的辅助装备后，成为最具人文关怀的特殊用途出租车？出租车市场真的能够为一款成本如此高昂的车型预留出足够的细分空间吗？哦，对了，根据LEVC TX的官方资料显示，该车的保养里程间隔为40000公里，貌似使用成本倒是不高。

暂时买不起，那就多看看吧…

虽然价格成为实现我的梦想的最大阻碍，但好歹通过时间和我的自身努力，克服这个阻碍我还是有着一定信心的。但还有一件事我至今都没有很好地思考清楚，那就是向自己的老婆商量，需要全家出行时，到底谁去坐那几个折叠的倒座？

看到司机位置后面的三个折叠倒座了吗？我相信国产后的英伦TX会在布局上有所变化的

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还有很多志同道合的小伙伴们

一起侃车、聊车、玩儿车

——— END ———

102马力出租车也能漂移？吉利英伦TX4场地漂移测试

有这么一档节目，它专门找一些听起来和“漂移”没多大关系或者非常稀有的车，来验证其到底能不能完成漂移，而近日，小编在网上看到了这样一期“特殊”的《Will It Drift》。主持人找来了英伦TX4出租车，而这样一款“佛系”出租车能不能暴躁起来？而漂移的姿态又是怎么样的呢？

我们知道，英伦TX4搭载的是一台代号VMR425的2.5T直列四缸柴油发动机，最大功率仅有102马力，而作为柴油车，峰值扭矩倒还不错，有240N·m。为了最大限度还原出租车属性，主持人还找来了以为乘客，但是这可不是开往幼儿园的车，按下计价器，车门焊死，开飘！

这台重达1.8吨的英伦TX4飘起来的姿态可以用夸张来形容，巨大的侧倾加上断断续续的漂移让人看着哭笑不得，而车内的乘客也近乎崩溃。

对此，你怎么看？欢迎在下方评论区留言告诉我们！

古董设计+非承载式车身 丨 广州街头的吉利英伦TX4无障碍的士

■记录身边有趣的车

2010年的亚运会在广州举行，也带动了广州更新一波基础设施，例如投放了100台吉利英伦Englon TX4型无障碍的士/出租车。

↑ 由广州交通集团属下的一台吉利英伦Englon TX4型无障碍的士，喷涂红/银色车漆，车顶带有2盏顶灯。

2006年，吉利、华普在与英国传统出租车制造公司——英国锰铜控股(MBH)合资成立英伦帝华，将伦敦出租车TX4型引进国内生产，并售往全球，英伦TX4在背景下诞生，随后在2008年开始投放北京奥运会试运营，2009年正式上市发售，售价在20-23万元左右。

这款车型的设计延续了伦敦出租车奥斯汀Austin FX4与LTI TX1系列的Hackney carriage式复古造型，同时在空间与实用性上不俗，适合被改造成无障碍/福祉车进行使用。

↑ 由广州白云出租属下的一台吉利英伦Englon TX4型无障碍的士，喷涂天蓝/银色车漆，车顶带有1盏顶灯。

↑ 由广州交通集团属下的一台吉利英伦无障碍的士。2.88米的轴距和1.82米的车高，让它过弯姿态显得颇为有趣。

动力上，吉利给英伦TX4提供有东安三菱4G69S4N型2.4升汽油引擎，匹配5速手排变速器，还有一款意大利VM Motori提供的VMR425型2.5T柴油引擎，匹配5速手排变速器或5速自排变速器。后者听起来很陌生，但在欧洲地区使用广泛，国内也有不少类似中兴、江铃等自主品牌柴油车采用该款引擎。

英伦TX4为非承载式车身结构，底盘为前置后驱形式，配备有前后螺旋弹簧非独立悬挂。

↑ 由广州交通集团属下，退役后的吉利英伦Englon TX4型无障碍的士，车身被喷涂成黑色出售，同时保留有顶灯。

↑ 由广州白云出租属下，退役后的吉利英伦Englon TX4型无障碍的士，车身被喷涂成黑色出售，车顶无顶灯。

除了出租车市场，吉利英伦也有面向私人市场出售英伦TX4，但是由于价格以及销售渠道、设计接受度等因素，销量表现不怎样。而在2013年，吉利干脆就将锰铜控股给收购了，在去年推出新款伦敦的士——LEVC TX型，为纯电动车，国内有部分城市已经开始购买运营。

↑ 由@Old Six拍摄，一台喷涂黑色车漆的吉利英伦TX4私家车。

这批车辆在2015-2016年进入退役大潮，随后被日产Nissan NV200型取代，详情可见：《【制服控】的士好标杆 丨 广州的日产Nissan NV200 Taxi》

（完）

吉利百辆经典出租车英伦TX4服务亚运市场

回顾：

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