年轻人的第一台豪车？宝马3系各地成交价是多少？
3系一直被戏称为是“宝马亲儿子”，因为它不仅是受众最广的BMW，也是更新迭代最多的、销量最大的BMW之一，“人生绕不开一台3系”也始终让很多Bimmer挂在嘴边，现在G20/G28已经到了中期改款之后，销量也早已经趋于平稳...
从近半年的销量数据来看，宝马3系凭借着出色的产品力，市场表现很不错，宝马的确没有以前那么“执拗”了，为了运动而不顾一切，现在让每一款车尽可能地均衡，这个大方向没错，我认为这是符合消费者需求的，对于那些想买3系但还没入手的朋友来说，你想不想知道现在的行情呢？小编收集了一些信息，如下：
上海，325Li长轴曜夜，全款33.7万
云南，325i曜夜，落地30.79万
浙江温州，325Li曜夜裸车29.9万，贷款34.8万落地
安徽合肥，325Li M运动，落地32.5万
山东青岛，325Li长轴曜夜，裸车28.6万，贷款34万落地
北京，325Li长轴曜夜，裸车27.85万，贷款31.65万落地
四川乐山，320Li，落地30.5万
广东东莞，325i，28.3万落地
四川成都，325Li M运动，32.4万落地
浙江，325Li长轴曜夜，含息落地35.8万
重庆，330Li长轴曜夜，裸车33.3万
江苏南京，325Li长轴曜夜，贷款落地32.9万
四川，325i，贷款落地29.6万
北京，320Li，落地27万
广东深圳，330i曜夜，落地34.6万
上海，320Li，落地27.8万
河北，325Li长轴运动，裸车26.1万
这些只是小编从网上收集到的一些全国各地的价格，仅供参考，具体行情优惠是多少，还是要看你当地4S店的政策，希望可以给你的购车提供一些帮助。3系能得到这么多人的认可，也是因为自身产品力足够出色，以下特征你最看好哪一个？
更易于接受的设计
相比于4系、7系以及X7等，宝马3系、5系、X1等车型的设计还是相对保守的，现在3系已经在中期改款之后，外观经过调整之后看起来更具时尚感，男女通吃的存在，而且有曜夜套装可选，它对喜欢运动感的朋友来说可是“杀手锏”。
内饰则换装了一体式曲面屏和iD8的车机系统，这对智能化是个比较大的提升，有人说和中控整体设计不协调，这个就见仁见智了。而鸡腿档把的取消对于部分老车主来说有些难接受，同时我也发现了不少积极的声音，他们觉得这样拿杯架的东西没东西挡着，更方便了。
专为中国消费者做出的调整
最重要的就是动力方面，这一代3系全系标配B48四缸发动机（男同胞们对这方面比较敏感吧），这也算是补齐之前的短板了，分三种动力参数调教，消费者可以根据自己的需求来选择。
G28长轴版110mm的额外轴距加长，后排空间翘起二郎腿都不成问题，这属于娃娃畅快玩、父母也不嫌小，真的够大了，中国专属舒适座椅将靠背及坐垫均经过了加厚处理。还有后排软枕、全景天窗以及在车机软件上的优化等等都是宝马针对性的调整。
可选车型空间够广
国产之后并不是只有加长轴距版本，标轴也得以保留，这就让消费者有了更广的选择空间，如果你对后排空间没太大要求，追求极致操控的话，有4款标轴G20可选；如果你的用车需求离不开家用、大空间，5款长轴G28任你挑选；要运动有曜夜套装，要四驱有xDrive...
现在3系家族还有纯电的加入，现在“i3”是中国市场专属的了，基于长轴3系打造而来。而且i3也有eDrive35L和eDrive40L两种动力可选，同时也有曜夜套装的加持，前者210kW/400牛米，CLTC续航里程526公里；后者250kW/430牛米，CLTC续航里程592公里。
之前有消息称，当前一代的宝马3系或将会到2027年才停产，在此之前2024年7月会再有一次改款更新。对于国内的消费者来说，因为3系标轴/长轴都是国产，发动机也是，所以华晨宝马这边会不会随之更新呢？更新到什么程度？目前情况尚不清楚...
你喜欢3系、是车主吗？
一起来聊聊~
2023款宝马3系落地成交价参考与用车成本分析#每天推荐好车
二零二三款宝马三系最新落地成交价参考。
网友咨询配置：二零二三款三二零lim运动套装。车身长度为四千八百三十八宽，一千八百二十七高，一千四百五十四，轴距两千九百六十一，属于中小型豪华轿车。
搭载二点零T涡轮增压发动机，八档手自一体变速箱，前置后驱最大一百五十六马力，扭矩二百五十牛米，百公里加速九点一秒百公里，综合油耗六点九升。车型加九十五号汽油，安全配备疲劳驾驶提醒、胎压监测、倒车影像、安全轮胎、真皮多功能方向盘、语音识别控制系统，八个超声波雷达，整车质保三年或十万公里，三年保值率为百分之八十三，真香保养周期五千公里保养一次，每次六百八十。
用车六万公里保养经过计算，预估九千八百六十五。官方指导价三十二万一千九百，目前优惠两万，各地区优惠力度有浮动，左下角查看当地最新优惠成交价详情。裸车为三十万零一千八百，购置税一万三千三百五十四，交强险九百五十，车船使用税四百八十，上牌五百，商业险六千三百三十二，置换新车补贴减一万，新车落地约三十四万三千四百一十六。
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人生终究绕不过一台3系，宝马3系落地价格和养车成本
降的7.5万的宝马不给"鸡腿"也不是不可以。今天来看宝马3系2023款325LiM运动曜夜配置落地价格和养车成本。
·动力搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，马力184匹，扭矩300牛米，0-100加速7.9秒。
·车身长度4米83，轴距2米96，整备质量1.6吨。定位中型车指导价36.99万。
左下角了解宝马3系最新动态，点击进入链接了解当地底价(各地补贴不同)。10月份优惠约7.5万，裸车约29.5万，落地大约32.8万。百公里综合油耗约8.9升，加95号汽油，按一年用车1万公里油耗约930元。后续保险约4720元，保养周期为1万公里一次。前6万公里平均每年保养约2200元，一年养车大约需要14850元，平均每个月约1377元。
·全车配备前后排无钥匙进入、缺气、保用轮胎、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、内置记录仪、360度影像、定速巡航、自动泊车、循迹倒车、全景天窗。14.9英寸中控屏、支持Carplay、12.3英寸全液晶仪表、16个哈曼卡顿音响、9色氛围灯、三区自动空调。
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宝马开启“以价换量”，3系最高降10.31万，月销1.28万台
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宝马3系一直以来都是豪华B级车市场的佼佼者，然而在当前的市场环境下，它所面临的挑战也越来越多。经济下行和新能源汽车冲击使得豪华B级车型销量出现了下滑的趋势，为了维持销量，宝马3系等豪华B级车型采取了以价换量的策略。
新能源汽车市场渗透率不断增加，对传统油车形成了巨大压力。因此，在这个竞争激烈的市场中，宝马3系需要找到自己独特之处来吸引消费者。操控性与舒适度一直是该品牌所注重追求的两个方面。然而，在最近一代宝马3系中，我们可以看到其更加偏向于舒适度，并且底盘调校较为软化，这使得原本作为年轻消费者喜爱操控性强大表现卓越之选变得稍显平淡。
但是值得注意的是，在舒适度方面有着显著提升。这意味着无论你是乘坐还是驾驶该款车型都会感受到更加舒适的体验。此外，宝马3系还提供了标轴版和长轴版两种选择，价格差异较大。标轴版操控性更佳，而长轴版则适合那些注重乘坐体验的消费者。
在动力系统方面，宝马3系配备了20T发动机，并分为高、中、低功率三个版本。同时还采用了8AT变速箱。底盘方面，则采用前麦弗逊悬挂系统，相比竞争对手来说成本更为低廉。
当谈及到价格时，宝马3系在北京经销商处最高优惠达到1031万元，在实际售价上也有一定幅度的优惠。这无疑是吸引消费者购买该车型的一个重要因素。
从销量数据来看，在过去半年里，宝马3系一直保持着强劲的表现，并且单月销量都在119万辆以上。这充分证明了它作为一款畅销豪华B级车型所具备的市场竞争力。
总结起来，在当前市场环境下，尽管豪华B级车型面临着新能源汽车带来的冲击和经济下行压力等问题，但宝马3系凭借其操控性和舒适度的平衡以及多样化的产品线和选择，依然能够在市场中占据一席之地。同时，它率先采用一些新设计也体现了品牌在产品创新方面的领先地位。
最后我想问问各位读者对于宝马3系有什么看法呢？你认为它在当前市场环境下还能保持竞争力吗？请留言分享你的观点。
10万区间买宝马3系，还是长轴、高功率且豪华——二手宝马 328Li
第一次见到重庆站自营的这台宝马3系，首先吸引我的就是它的外观，毕竟在3系中宝石青的外观颜色还是相当少见的，当然如果你了解宝马的话你就会知道，虽然这个颜色叫宝石青，但其实就是黑色。
这台车外观有几个金属面有过喷漆，好在黑色几乎没有色差，而且4S店喷漆质量很好，目前看起来漆面很有光泽，瑕疵也少。
其实从维保记录上来看，车子两次金属面的喷漆记录都同时涉及到了左右两侧，如果是事故的话一次性把两边都撞了还是有难度的，所以我推测应该就是攒了一波小剐小蹭然后喷一下，其中有一次还是在12月份喷的，像极了年底之前走保险修全车划痕那种。
除了喷漆，车子常规的维护保养前任车主也都交给4S店搞定。这台车此前的保养还是很规律的，今年2月份才做过大保养，还更换了火花塞、清洗了燃油系统，我们检查下来车子机械状态很不错，轮上耗材也都剩余不少，也就是说您买回去就没啥花钱投资的地方了。
内饰方面，这台车刚收回来的时候前后排都带着坐垫，所以能看到米色的座椅不仅仅是很干净，而且皮质表面几乎没有磨损，看起来非常新。
方向盘给我的感觉就更新了，整个方向盘都保持着接近新车质感的哑光状态，包括方向盘上的多功能按键也没什么使用痕迹。
还有宝马车上经常出现的空调按键掉漆的通病在这几台车上也没有出现，想必前任车主用车还是很仔细的。总之这台车内饰外观给你的感觉真的不像一台10年9万公里的二手车，但它的价格和同年份的二手车却差不了多少，所以这样的二手车性价比还是很高的。
328Li的动力表现应该就不用我多说了，6.3秒的零百加速已经足以证明它的实力。245匹马力的动力储备相当充沛，动力输出也不拖沓，哪怕在高速上超车你都可以干脆利索的完成。而且这玩意儿在动力出色的同时可靠性也很好，我同事之前有台同款发动机的320i跑了20多万公里都没啥问题。
这台车是13款的328Li豪华设计套装，算是当年款的高配车型，像前后雷达、倒车影像、蓝牙音乐、座椅加热、自动大灯、自动雨刮、双分区自动空调这些常用的舒适性便利配置都没有缺席。
还有可变转向比的功能，用习惯之后停车、挪车会轻松很多，而方向盘后面的换挡拨片可能用到的机会比较少，但它摆在那看起来就是更顺眼一些。
来到后排，除了右后的“老板键”以外，两个侧窗有手动遮阳帘，后风挡还有电动遮阳帘，这配置不光实用，看起来也是比较显档次的。
在后排空间上，长轴3系确实是肉眼可见的宽敞，我自己坐在后排都快能跷二郎腿了，后排的坐垫长度也不错，坐上去整个大腿都可以得到承托，乘坐感受还不错。
最后是价格方面，不知不觉之间，F底盘这一代宝马3系的二手价格已经来到了10万上下的区间，3系作为这个级别标杆车型能以这个价位入手，性价比我只能用爆炸来形容了。
2024款宝马3系即将上市，外观变化不大，配置有所调整
2024款宝马3系即将上市，外观变化不大，配置有所调整
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豪华B级轿车领域，宝马3系一直以其出色的性能、独特的设计和卓越的操控性能而备受车迷喜爱。自问世以来，它一直保持着销量的稳定增长，其年轻运动的外观设计以及令人满意的操控性能，赢得了无数车迷的好评。不仅如此，宝马3系还在价格方面保持着相对亲民的姿态，当前售价区间为29.99万元至39.99万元，而上个月的销量数据更是令人瞩目，达到了13199辆，证明了它在中国市场的巨大受欢迎程度。
然而，近期我们从可靠消息渠道得知，2024款宝马3系即将上市，这个消息无疑让众多车迷们充满期待。那么，相对于现款宝马3系，2024款会给我们带来哪些惊喜呢？让我们一起来深入了解。
## 新款宝马3系的外观设计
首先，让我们来聚焦于新款宝马3系的外观设计。2024款宝马3系在这方面基本延续了现款车型的设计风格，保持了标志性的双肾进气格栅，内部点缀着镀铬，呈现出高级感十足的视觉效果。
而引擎盖上的蓝天白云标识则不仅凸显了其豪华车的身份，更是向我们传递出清新的感觉。此外，锐利而有神的大灯组采用了LED光源的倒L型日间行车灯，使整车在点亮之后具备更强的辨识度，保持了年轻和动感的视觉效果。
## 内饰设计与科技升级
在内饰设计方面，2024款宝马3系同样延续了现款车型的风格，但进行了一些细节和配置的调整。其中最引人注目的是悬浮式的双联屏设计，赋予了内饰更多的科技感。
据悉，新车将搭载第8.5代操作系统的BMWiDrive，升级后的车机芯片由英特尔更换为高通8155，这将显著提高响应速度和操作的流畅性。此外，新车还引入了动态翼式显示，可以随车辆转向和前进偏移，为驾驶者提供更多的信息。不过，一些改动也引起了讨论，如方向盘气囊位置由皮质材质更换为塑料材质，以及取消了方向盘车距调整按键等。
## 强大的动力总成
动力方面，2024款宝马3系将延续现款车型的动力总成。
新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，提供不同功率版本，分别为115千瓦、135千瓦和180千瓦。这些引擎将与8挡手自一体变速箱匹配，为驾驶者提供出色的动力性能和操控体验。
## 结语
综上所述，2024款宝马3系相对于现款车型，外观和内饰并没有发生革命性的改变，主要集中在一些细节和配置的微调上。这种保持经典外观的策略或许能够保持宝马3系的稳定销量，因为它不仅继续提供了卓越的操控性能，还在内饰科技方面有所提升。
托森加大梁过时了？国产普拉多配置曝光，卖40万内必加价？
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全新一代丰田普拉多，即将国产亮相，引起广泛瞩目。越野IP与硬派越野市场需求的崛起，使这一车型备受期待。然而，国内同类型产品的不断涌现，以及普拉多一度被视为“理财产品”，在国六排放标准下，导致了人们对国产版的价格充满了好奇。这一价格不仅仅是指官方定价，更关注的是终端价格。价格的确要与产品力相辅相成，而最新曝光的非官方信息（仅供参考）让我们对国产普拉多的产品力产生了浓厚兴趣。
车身参数：超越尺寸，全面升级
新一代丰田普拉多的车身尺寸令人瞩目。超过4.9米的车身长度、接近2米的宽度以及2850mm的轴距，相较上一代国产普拉多都实现了全面增长。这意味着新车的7座空间预计将进一步提升。然而，有一个“暗线”值得关注，那就是TNGA-F平台的限制。TNGA-F平台是唯一兼容非承载式车身的平台，这导致了新车尺寸“可大，不可小”的情况。这也让新普拉多在空间上能够更好地满足消费者需求，但可能难以推出与硬派越野车相媲美的产品。
性能参数：电气化的探讨
关于新普拉多的混合动力系统，最新信息表明，它将采用2.4T混合动力系统。虽然尚不清楚是否会推出纯燃油版的2.4T或六缸版本，但混合动力版本似乎是确定的。这一混合动力系统在中国市场已有一定历史，而新普拉多的动力性能令人期待。最大输出功率为243kW，最大扭矩达到630N·m。然而，与其他同款发动机的车型相比，新普拉多的动力参数存在一些微妙的差异。
动力解析：电机与差速器的角逐
这些差异主要是因为新普拉多只采用了一个电机（P2），而其他车型则采用了前后双电机（P2+P4）。这个差异直接影响了系统总功率。此外，新普拉多采用机械四驱结构，不需要电四驱。这种结构允许更大的发挥潜力，包括更大的发动机、更大的扭矩承载能力以及机械变速箱对扭矩的更好支持。因此，新普拉多的机械四驱在电四驱的影响下，依然具备卓越的性能。
四驱系统：多样性与可玩性
新普拉多在四驱系统方面表现出了卓越的多样性。它提供了全时四驱与分时四驱的选择，前者采用托森差速器，后者拥有可锁止中差速器。这种差速器结构对于硬派越野SUV来说是理想的，提供了更高的可玩性。托森差速器可以实现限滑和自锁，极大提高了越野性能。这两种四驱系统在新普拉多中形成了互补关系，为消费者提供更多选择。
价格与竞争：不容忽视的现实
虽然新普拉多引起了广泛兴趣，但市场环境已经发生了变化。
电气化车型的崛起，包括纯电动和插电混合动力车型，使得消费者拥有更多选择。新普拉多虽然在机械四驱方面表现出色，但由于其混合动力结构，它可能无法拓宽消费人群。竞争激烈，价格上涨的可能性不大，新普拉多的价格很可能保持在40万元以下。
总结
新一代丰田普拉多备受期待，其车身和性能参数的升级让人期待不已。然而，在竞争激烈的市场环境下，新普拉多可能无法像以往一样加价。
长安启源“江铃”造，葫芦里卖的什么药？丨刨根问底
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长安启源A07，江铃控股旗下的新能源汽车，在江西南昌正式下线，这一消息令人瞠目结舌。但事实是如此，南昌国资公众号发布了一篇文章，正式宣布了江铃控股首款新能源汽车——长安启源A07的下线。这标志着江铃控股在重组后首次导入新能源车型，而这一举措的幕后推手，还是长安汽车总裁王俊。那么，这一切的背后究竟有何秘密呢？
## 深入探究江铃控股：长安的紧密合作伙伴
首先，我们需要了解江铃控股是谁以及它与长安的关系。江铃控股有江西国控汽车投资有限公司、江铃集团和长安汽车共同持股，实际上是一家国有企业，虽然江铃和长安两大汽车企业都参与其中，但江铃控股本身是100%国有。这也解释了为什么长安启源能够与“江铃”产生联系。
江铃集团是江铃汽车的母公司，而江铃汽车则是由江铃集团和长安汽车按照50:50的股比合资成立的。
江铃汽车集团是中美合资企业，生产了许多我们熟知的车型，包括“JMC”以及一些福特产品。因此，江铃汽车集团是长安汽车的紧密合作伙伴，这也是长安启源与江铃控股产生联系的原因之一。
## 长安启源的生产基地：江铃控股的误读
为什么长安启源的生产基地放在江铃控股，这一问题曾经引发了外界的误解。有人认为这是因为长安汽车产能告急，或者长安启源还没有成为长安汽车集团的核心品牌。
但根据长安汽车官方解释，长安启源A07并非在江铃控股下线，而是借助江铃控股在江西南昌建成的新工厂。这一工厂完全属于长安汽车，而江铃控股仅是合作伙伴。因此，长安启源与江铃控股的联系，并不意味着长安汽车产能不足或启源品牌边缘化。
长安汽车总裁王俊在下线仪式上表示，长安汽车将深化与南昌市和江铃集团的合作，以支持江铃控股的可持续发展，同时促进南昌汽车产业的升级与高质量发展。
这表明，长安启源A07在江铃控股生产，对于地方经济和就业都具有重要意义。
## 长安启源：长安汽车的未来方向
长安启源的诞生并不是偶然的。在中国一线汽车企业中，一些公司如长城、吉利和比亚迪已成功孵化出新能源品牌，并在新能源市场取得了不小的成功。而在长安系品牌中，虽然有深蓝和阿维塔聚焦新能源概念，但它们仍然是合资企业，并没有完全独立。
面对新能源汽车市场的崛起，长安汽车迫切需要一个完全由自己掌握的新能源品牌，这就是长安启源的初衷。
长安汽车曾宣布2030年的销量目标：长安系品牌销量达到400万辆，其中新能源汽车销量占240万辆。而长安启源的任务是在这240万辆中贡献150万辆。今年内，长安启源将发布A05、A06、A07和Q05四款车型，明年将推出基于长安科技日上CD701新汽车打造的量产车型。到2025年，长安启源计划全球推出10款主打“数智进化”的新车型，比深蓝汽车和阿维塔的规划更加激进。
根据消息，长安自主品牌乘用车将更多电动化新产品划分给长安启源品牌，使其成为长安集团的核心。因此，长安启源的使命是取代“V标长安”，成为长安汽车的绝对主力，引领整个集团的未来发展方向。
## 总结
长安启源A07的下线在江铃控股引发了一系列疑问，但我们已经深入了解了这一事件的背后。江铃控股是长安汽车的紧密合作伙伴，而长安启源的生产基地实际上属于长安汽车自己。
