新车 | 约46万元，限量50辆/V8动力，雪佛兰科迈罗最终版发布

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 今年3月，雪佛兰宣布第六代科迈罗计划在2024年1月结束生产，目前尚无继任车型规划。不过根据雪佛兰的计划，第六代科迈罗结束生产并不意味着该系列的终结，“Camaro”命名将被保留。为纪念这款经典车型，雪佛兰在日本发布科迈罗FINAL EDITION（最终版）车型，限量50辆，售价为940万日元，约合人民币46万元。

据悉，科迈罗FINAL EDITION基于科迈罗SS车型打造，提供白色和黑色两种车身颜色可选。同时，在发动机舱盖、车顶以及车尾采用白色或黑色涂装，从而形成双色车身的视觉效果。

此外，科迈罗FINAL EDITION车内以黑色调为主，配备有Recaro运动座椅和专属脚垫，并在方向盘及中控台细节增加“FINAL EDITION”标识，以此展示最终版身份。

动力部分，科迈罗FINAL EDITION搭载6.2升V8发动机，最大功率为333千瓦，最大扭矩为617牛·米。传动系统，与之匹配的为10速自动变速箱。

新车 | 海外约45万元，雪佛兰科迈罗特别版亮相，6.2升V8动力

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，雪佛兰科迈罗Vivid Orange Edition实车在日本正式亮相。作为特别版本，科迈罗Vivid Orange Edition在日本市场限量发售20辆，售价为893万日元，约合人民币45万元。目前，科迈罗在国内市场（雪佛兰官方渠道）已停售，2017款RS 2.0T车型指导价曾为39.99万元。

雪佛兰科迈罗Vivid Orange Edition实车亮相

科迈罗定位为2门4座硬顶跑车

科迈罗Vivid Orange Edition基于科迈罗SS车型打造，由雪佛兰联合涂鸦艺术家Number-D共同开发。作为特别版本，科迈罗Vivid Orange Edition车身使用全新的橙色涂装，与橙色涂装搭配的为贯穿车身的银色配色。

车尾采用双边共四出式排气系统

20英寸轮辋

6.2升V8发动机

动力方面，科迈罗Vivid Orange Edition搭载6.2升V8发动机，最大功率333千瓦，峰值扭矩617牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。

2017款 科迈罗 6.2升 SS

此前消息显示，雪佛兰宣布本代科迈罗计划在2024年1月结束生产。不过雪佛兰表示，本代科迈罗在2024年1月结束生产并不意味着该系列的终结。外媒猜测，新一代科迈罗很有可能转型为新能源车，类似福特电马（Mustang Mach-E）。关于科迈罗的更多信息，我们也将持续关注。

新车 | 海外售价约46万元，雪佛兰科迈罗特别版发布，配6.2升V8动力

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，雪佛兰正式发布科迈罗Vivid Orange Edition车型官图（Vivid Orange Edition中文可直译为鲜艳橙色版）。该车仅针对日本市场限量发售20辆，当地售价为893万日元，约合人民币46万元。目前雪佛兰科迈罗在国内市场已停售，其2017款RS 2.0T车型指导价曾为39.99万元。

科迈罗Vivid Orange Edition官图

科迈罗定位为2门4座硬顶跑车

车内采用纯黑配色，标配Recaro前排座椅

本次发布的科迈罗Vivid Orange Edition基于科迈罗SS打造，由雪佛兰联合涂鸦艺术家Number-D共同开发。该车主要特征在于车身使用全新橙色涂装，并且这款涂装属于首次面向日本市场销售的科迈罗提供，与橙色涂装搭配的为贯穿车身的银色配色。

车身采用橙色和银色搭配

尾部为双边共四出排气

6.2升V8发动机

动力方面，科迈罗Vivid Orange Edition搭载6.2升V8发动机，最大功率333千瓦，峰值扭矩617牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。

2017款 科迈罗 6.2升 SS

今年3月，雪佛兰宣布本代科迈罗计划在2024年1月结束生产，本次发布的科迈罗Vivid Orange Edition也可视为科迈罗SS在日本市场的谢幕。不过雪佛兰也表示，本代科迈罗在明年1月结束生产并不意味着该系列的终结，但换代车型不会太快推出。外媒猜测，新一代科迈罗很有可能转型为新能源车，类似福特电马（Mustang Mach-E）。

新车 | 约合23.1万元起售，雪佛兰科迈罗珍藏版车型官图发布

文：懂车帝原创 付博

雪佛兰科迈罗珍藏版车型

[懂车帝原创 产品] 此前，我们曾经报道过，科迈罗将于2024年1月正式停产，目前尚无继任车型规划。但根据雪佛兰的规划，“Camaro”这一车型名将被保留。为纪念这一经典车型，日前，雪佛兰发布了科迈罗珍藏版。

雪佛兰科迈罗珍藏版车型

官图展示的科迈罗珍藏版车型采用炭黑色涂装，发动机舱盖采用碳纤维材质打造，同时配备有前、后扰流板和轻量化轮辋，同时刹车卡钳也使用了红色涂装。内饰部分，珍藏版车型将提供专属的脚垫和内饰徽章。

在北美市场，科迈罗LT/RS、LT1、SS和ZL1车型均可提供Collector's Edition版本，LT硬顶版起售价为32495美元，约合人民币23.1万元；LT敞篷版的起售价为38495美元，约合人民币27.4万元。此外，购买珍藏版车型的用户将获赠两张科迈罗纪念海报。官方暂时并未透露有关珍藏版车型的动力升级信息。

科迈罗将于2024年1月正式停产

现款雪佛兰科迈罗

科迈罗是美系跑车的代表车型之一，但近几年以来科迈罗的销量表现不佳，是雪佛兰产品阵容中销量下跌幅度最大的车型，已无力与福特Mustang形成竞争。2001年，科迈罗曾经因销量差而停产，2008年科迈罗复产，并且凭借着全新的平台和设计获得了大量用户的喜爱，销量成绩也是一路走高。

第六代科迈罗于2015年正式发布，时至今日并未再做出换代升级，该车的销量从2016年开始持续下跌。与此同时，通用汽车全面向电气化转型，早已边缘化的科迈罗停产也在意料之中。

此前有报道称，通用汽车可能会将Camaro和Escalade拆分为雪佛兰和凯迪拉克旗下的子品牌，当然，无论Camaro未来以何种形式“回归”，它都将采用混合动力或纯电动力。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。

挑战者降价！最纯正美系肌肉车，港口报价42万！

日前，平行之家合作经销商给平行之家销售团队传来消息，天津港多数车型已经产生了价格浮动，比如和福特野马、雪佛兰科迈罗并列美系三大肌肉车的道奇挑战者，目前各个型号都出现了一定幅度的降价！相信这对美系肌肉车爱好者来说，是一条十足的利好消息，因为相比如今的野马和大黄蜂，挑战者依旧坚守自然吸气，从血统上来讲更像纯正的美系肌肉车！

​此前，2019款挑战者SXT Plus版的普通外观报价在43万元左右，而克里斯特灰/红内更是要贵5000元，报价在43.5万元；目前，两款车型均出现了5000元的降幅，黑色外观为42.5万元，后者则为43万元！

​此外，2019款挑战者GT Plus版降价幅度更大，我们从平行之家官网可以看到目前经销商的报价都在47万元左右，相比之前普遍50万元左右的报价有了近3万元的降幅！

​确实，相比福特野马和雪佛兰科迈罗，道奇挑战者在国内的知名度“并不算高”，但相比前两位来说，道奇挑战者无论是从外观设计上，还是说带给消费者的动力体验上，都拥有更纯正的美系肌肉车的味道，所以，如果你拥有充足的预算，又是“小众玩家”，或许在近期入手挑战者是非常划算的选择。

报价29万的雪佛兰科迈罗，一次事故换了半个车头，买主依然入手

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师胡猩猩。今天给大家分享一辆非常知名，非常有辨识度，非常有象征意义的二手车，它就是“大黄蜂”——雪佛兰科迈罗。

男人永远都不会长大，只不过是玩具变得越来越大了而已！作为“大黄蜂”的原型车，科迈罗自然受到了男人们的钟爱。今天的客户阿虎家里面已经有两辆车了，一辆代步保姆车，一辆商务接待车，平时生活完全够用了，但阿虎心底一直怀着变形金刚的梦。他不仅收藏了所有几部变形金刚电影光盘，还收藏了汽车人家族的杂志、电影海报，变形金刚游戏，可以说是一个骨灰级变形金刚粉。

年轻时就种下了心愿，但梦想与金钱不会同时到来，当阿虎事业有成之后也会回忆起和好朋友一起玩游戏的那段时光。最近忙完一个工作项目后，阿虎决定向梦想靠拢，买一台科迈罗来把玩把玩。因为预算差那么一点儿，又不想再背贷款（已经有贷款了），就准备淘一辆精品二手车。上周看了一台车，车况不太理想，公里数太大，车主也不爱惜车子。

这次阿虎在网上看到一辆改装过的科迈罗，看着有“大黄蜂”那个味儿，虽然颜色是天蓝色，但车行销售说那是贴的车衣，底色还是黄色。阿虎遂决定去看一下，联系我们帮忙把关。这次的检测任务交给了猩猩我，恰巧我也非常喜欢科迈罗这款肌肉车，那么就让我们来欣赏欣赏吧！

车型年款：雪佛兰科迈罗 2017款 2.0T RS

出厂日期：2017年8月

登记日期：2018年2月

厂商指导价：39.99万

表显里程：42404KM

车商报价：29.8万

检测地点：广西南宁

检测的顺序还是从外到内，首先围着车子转一圈，对车子外观部件有一个大概的了解。这不前杠改装，机盖改装，全车贴的改色膜。多个部位刮蹭划痕，对于二手车来说这都不叫事，谁开车还能没有个小刮小蹭呢，况且还都是在膜上面。

因为车身贴了车衣，不能直观的检测漆面。这种情况我们一般会在一个不容易碰撞的地方取一个数值作为参照标准。车顶、C柱或A柱都是这样的地方，测量了左右AC柱四个地方，取一个平均值来作为参考。这个车包含车衣正常的漆面厚度大概是300±30区间。所以，前机盖这个数值是没有问题的。

全车漆面测下来，发现一个有意思的事情。机盖300多，大顶270，右前门270，后背盖400，除开这四个地方和A柱C柱，其余覆盖件都在900左右，这就有点尴尬了。一辆车的漆面厚度是不会相差太大的，这辆车似乎有点儿不正常。

仔细一看，各个部件的边沿，哎呀我去，有的三层膜，有的四层膜，这也太厉害了！如果要准确的检测，就得把膜撕掉，最少也需要揭掉一部分。

把这个问题反馈给阿虎，阿虎转头问车行销售，销售说车子已经备案改色，如果撕掉，后面过户又需要重新贴，比较麻烦。阿虎也在想，如果撕掉车衣，自己最后不买的话也不太好，就说对外观漆面不是太在意。所以猩猩我就主要检查了车子骨架，确认没有明显异常。

下面重点检查一下发动机舱部分，表面自然落灰，机舱布局不是那么规整。2.0T涡轮发动机位居正中，最大功率275马力，峰值扭矩为400牛米。看这小小的发动机，是不是有一种小马拉大车的感觉？与心目中的“大黄蜂”相去甚远。

机盖和左右前翼子板的固定螺丝拧动拆卸，不过这并不意味着有事故因素，因为我们知道前部改装了很多地方，车行销售介绍的时候也说过，前保险杠这些部件都有过改装换件，这不要卖车了，就恢复原样了。

左右翼子板边梁对比一下，哎呦，左侧翼子板梁钣金喷漆了，这就不是改装能解释的通了。里层的部件钣金修复，左前方事故应该没跑了，要排查一下左前方有没有其它的损伤。

车行销售看我在左边边梁这儿观察了一会儿，就过来说：你看这梁多端正，没磕没碰，小师傅你别看走眼啊。说完还意味深长的看了我一眼。猩猩我笑而不语，这蒙骗的手段也太低端了。

接着在翼子板梁边上发现一颗焊点，明显与原厂焊点是两码事，旁边的原厂胶越看越不对劲，细细琢磨，才发现胶是原厂的，只是后期重新打过。顺着胶条往下，发现整个减震底座跟周围的连接部件全部重新打胶修复。OMG，都撞到这里了，小半个车头全换！脑海中闪现出大事故现场的画面，得跟阿虎说一下呀。

抬头骚了一圈，阿虎不见踪影，干嘛去了？阿虎不知道去哪里了，我也不好去找他，先继续看车，等一会儿，看他回来不！发动机也有改装，后改的进气管，非常骚气！

排气之前也曾改装过，目前已恢复原厂，但是留下了改装痕迹。这种改装，发动机的性能有所提升，油耗也会提高，不过对发动机的正常使用是不影响的。

防冻液冰点测试仪显示冰点正常，无需更换；刹车油笔显示刹车油含水量也是ok的；只是电瓶寿命显示只剩下43%，而且启动能力也不足了，这就需要更换电瓶，不然半路上掉链子那可就尴尬了。

开来车门，后改的黑红相间内饰看着非常亮眼，做工和质感也不错，原车主是个玩家呀！车内使用磨损不大，两年的车，即使调表也不会调得太多。

方向管柱没有锈蚀痕迹，刹车油门踏板正常。这个时候，客户阿虎出现了，我问他去哪里了，他说着急上大厕就没跟我打招呼。我把左前事故跟他说了一下，阿虎眼神暗淡了一下，随即又说：这车改装的让我觉得挺舒服的，再看看吧！

阿虎不死心，我们接着检测。内饰改装，座椅拆卸是必须的了，看了座椅底部没有锈蚀痕迹，点烟器干净无泥沙，再结合其他内饰部件，可以排除车子的水泡嫌疑。

安全带也是后期更换的，红色还是比较动感的。试了试拉伸锁止功能，没问题。

打开后备箱，后备箱盖未见拆卸，后备箱内没有异味和泥沙水渍；导水槽还是原厂焊点，后围板无变形钣金敲打切割修复痕迹；后部的追尾事故基本可以排除。

底盘检测的重要性就不必多说了。科迈罗本来底盘就低，而且车身又长，所以托底剐蹭几乎不可避免了，过个减震带都要慢慢挪动，发动机护板上的条条痕迹说明了一切。不过护板的存在还是能对发动机起到一定的保护作用。

四条减震器改装更换，估计改的非常硬，一切为了性能，目前减震没有渗油漏油的情况。

元宝梁大螺丝未见拆卸，发动机机脚和变速箱机脚未见异常，这就说明发动机变速箱没有吊装落地的可能。

发动机油底壳没有拆卸情况，干爽无漏油。

特意看了看左前纵梁部位，表面漆面自然平顺，无褶皱变形钣金焊接修复的情况。估计是左前撞击的部位比较高，没有伤到纵梁。

前胎的出厂日期为17年，还是原厂轮胎，而后胎是18年出厂的，后更换的不用说了。

至此检测全部结束，下面做一个总结：

车辆外观检测：全车贴膜改色，左前翼子板钣喷；

发动机舱检测：电瓶寿命差，进气改装，排气改装后部分恢复，左前翼子板梁钣金修复，左前减震塔顶更换；

车辆内饰检测：内饰板拆卸改装，座椅拆卸改装，主副驾驶安全带更换；

车辆启动检测：启动正常；

车辆功能检测：发动机存在故障码，方向盘音量键无法使用；

车辆路试检测：未路试；

车辆底盘检测：左右后轮胎更换，右前轮胎刮蹭。

总体来说，全车多处改装；左前事故；按照国家对于二手车的认定标准，此车属于事故车；其他没有什么较大的问题。再次跟客户阿虎交待了车况，也给他讲了事故车的危害，但阿虎看起来还是对这车恋恋不舍。

他悄悄对我说：这车我特别喜欢，就像着魔了一样，就算事故车我也想买，回去开的时候注意左前不碰撞，这样行吧！

我回复他：开车安全第一，你不撞别人，不代表别人不撞你啊！

阿虎：大梁没伤到，没那么不安全吧！

我：买车还是看心情，你喜欢就好！

这款科迈罗当年新车指导价39.99万，落地铁定40万以上，目前的二手车行情在28-30万，两年掉价10万，保值率一般。今天车行报价29.8万，在正常区间偏高，有改装加成，这个报价是没有虚高的，不过事故减分，阿虎还是有理由跟车行聊一聊价格。

阿虎买这款科迈罗可以说是为了情怀，即便是事故车也想收入囊中，并不是他缺乏理智，而是深思熟虑过后的决定。可能这款车的带给他的价值并不仅仅是价格所显示出来的数字，而是满足于更多的心理需求和情感需求。有的时候买车就像遇到了一见钟情的恋人一样，看到一款车就喜欢不上其他车了，而且不介意它有多少前任，可以保护她之前所受的伤。只要能拥有她，便是最大的满足。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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