新车 | 6.58万元起，五菱荣光新卡双后轮CNG版上市，配备双80升气瓶

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 10月26日，五菱货车家族全新成员荣光新卡双后轮CNG版上市，共计推出单双排车型基本款、舒适款在内的4款配置，官方指导价6.58万-7.28万元，新车搭载全新供气系统，兼容汽油与天然气。

荣光新卡双后轮CNG版拥有单排、双排两种驾驶室车型供用户选择，其中单排货箱长3.3米，双排货箱长2.6米，货箱宽度最宽可达1.77米，车身高度小于2米。

同时，为进一步提升装载能力，荣光新卡双后轮CNG版采用高强度车架、大尺寸大梁，搭配全悬浮式方管后桥，可应对各种复杂路况。此外，荣光新卡双后轮CNG版还标配原厂龙门架，防止行驶中的货物冲撞驾驶室。

新车配备大尺寸制动器、ABS+EBD系统、主驾安全气囊等配置。内饰还提供多媒体大屏，可支持倒车影像、车载娱乐等多种功能。

荣光新卡双后轮CNG版搭载五菱柳机2.0升CNG专用发动机，出厂即带CNG供气系统，兼容汽油与天然气，燃油状态下最大功率106千瓦，峰值扭矩200牛·米，燃气状态下最大功率86千瓦，峰值扭矩170牛·米，最大配备双80升气瓶，燃气状态下百公里综合气耗11.4立方米，对比燃油车型成本降低50%。

以下为五菱荣光新卡双后轮CNG配置参数：

城乡运输买微卡，能拉货还能载人，这4款入门级双排车型不到5万

【卡车之家 原创】作为城乡创业首选，微卡车型凭借着低廉的价格，以及够用的承载能力，是满足乡镇运输中运力缺口的优秀工具车。但事实上仍旧有大量不规范车辆在乡镇进行运输，它们存在安全性差，事故生存能力低下等严重问题。基于这一现实，各个厂家的入门车型，不仅仅可以满足该消费群体的使用需求，并且通过同样较为低廉价格降低了购买门槛。

入门微卡可供选择的车型有很多，但考虑到乡镇运输者在载人方面可能有着更多的诉求，今天我们便选取了四辆售价在5万以下的双排微卡车型，不仅仅满足了载货的需求，在载人方面同样具有优势，总有一款能够满足你的需要。我们选择的是五菱荣光新卡、长安跨越王X1、东风小霸王W以及福田时代驭菱VQ5进行盘点，看看大家更喜欢那一款车吧。

外观、内饰篇

在外观方面，这四辆车各具特色，五菱荣光微卡在外观上让人十分熟悉，但问题在于个性不足，东风小霸王的微面造型看上去高级感稍逊一筹，驭菱VQ5的外观独特，方正的外观看上去也不落俗套。不过不同人对于外观的评价毕竟是主观印象，买一台车是要自己驾驶的，还是要看驾驶员自己的喜好。

● 内饰风格差异较大

整体而言，这四款车型的外观内饰各具风格，五菱荣光新卡整体风格更加的犀利，看上去肌肉感稍强一些，长安跨越王的内饰十分精致，看起来颇有设计感，东风小霸王整体更加均衡，亮点不多的同时槽点同样较少，而驭菱VQ5空间则具有一定的优势，不过在主观层面上的观感还是因人而异，你更喜欢哪一款呢？

动力水平相近，发动机各不相同

对于动力方面，四款车型均有较多动力总成可供选择，上述四个动力总成为价格相似车型所搭载，如果特别喜欢哪一款车，并且对于动力有更高要求的卡友，可以考虑适当调整预算。但上述四款车型中，东风的承载能力无疑最为优秀，但五菱宏光新卡凭借着更舒适的底盘结构也让人新生好感。

装载能力分高下

今天我们选择的均为双排车型，对于装载能力上四款车型的表现又将会如何呢，我们往下接着看。

四款车型中五菱的公告载重最小，但选购这款车的消费者可能更看重的是成熟可靠的动力总成，更适合乘坐需求较大，而对装载能力需求不大的消费者。

长安跨越王的装载能力较为均衡，单活相容剂在四款车型中最小，更适合装载体积小但重量大的货物。

东风小霸王的装载能力在双排车型当中已经不俗，较大的货箱容积以及加大的额定载重都使它更加实用，并且强悍的底盘配置对于他的装载性能同样有着很大的帮助。

驭菱VQ5的货箱尺寸以及额定载重均为四款车型中最优秀的，对于装载能力有需求的消费者，可以考虑这款车型。

结语

微卡车型凭借着灵活的车身，良好的装载能力以及便宜的价格，成为了乡镇创业的首选车型，在乡镇运输市场中一直拥有不错的占有率。上述四款车型售价均不超过5万元，并且作为微卡中较有代表性的车型，更适合手头并不宽裕的消费者的首选创业车型，更加适合家中有农资等产品，对于运力有需求，且家中需购入首款车辆，同时满足拉货载人两用的家庭使用。其中哪一款车又是你的菜，或者你还想了解哪一款车型，可以在下方留言讨论。

新车 | 售3.69万元起 1.5升/2.0升动力 五菱之光/荣光等多款新车上市

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从上汽通用五菱官方获悉，旗下多款车型上市。具体来看，五菱荣光小卡新增4款车型，售价为4.21万-4.63万元；五菱荣光新卡新增车款10款车型，售价为5.28万-6.68万元；五菱荣光新增2款车型，售价均为4.39万元；五菱之光新增2款车型，售价均为3.79万元；五菱之光小卡新增2款车型，售价分别为3.69万元和3.99万元。

五菱荣光小卡

五菱荣光小卡定位微卡，推出单排和双排两种车型并提供加长版可选。动力上，该车搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率75千瓦，峰值扭矩136牛·米。传动系统方面，该车配备5挡手动变速箱。

五菱荣光新卡

五菱荣光新卡定位微卡，同样推出单排和双排两种车型，动力上搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩192牛·米，传动系统配备5挡手动变速箱。

五菱荣光

五菱荣光定位微面，提供五座/七座客车版和两座货车版可选。动力上，该车搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率75千瓦，峰值扭矩为136牛·米，传动系统配备5挡手动变速箱。

五菱之光

五菱之光定位微面，同样提供五座/七座的客车版和两座货车版可选。动力上，该车搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率75千瓦，峰值扭矩136牛·米，传动系统配备5挡手动变速箱。

五菱之光小卡

五菱之光小卡但排版

五菱之光小卡定位微卡，推出单排和双排两种车型可选。动力上，该车配备1.5升自然吸气发动机，最大功率为75千瓦，峰值扭矩为136牛·米，传动系统搭载5挡手动变速箱。

搭载3.3米货厢！大到可改房车，五菱荣光新卡加长版5.28万元起

【卡车之家 原创】不知道各位卡友在城配运输、乡镇运输等运输场景中，更钟爱哪种车型呢？本期卡车之家为卡友们推荐的车型是全面优化升级的五菱荣光新卡加长版，其3.3米长尺寸货厢，可以合规载重接近1.7吨，更加灵活的身材，相信能够助卡友们运输一臂之力。那么，它具体表现如何呢？咱接着看。

搭载125马力汽油机 配3.3米大货厢

相信卡友们都听过这么一句话 “人民需要什么，五菱就制造什么”，考虑到卡友多拉多挣的运营需求，全新推出了这款五菱荣光新卡加长版车型，其长宽高分别为5490x1880x1990mm，轴距为3350mm，低于2米的车高可以轻松下地库、穿越一些限高区域。

在上装方面，实拍的这款五菱荣光新卡匹配的是栏板上装，其尺寸为3300x1770x360mm，在应付较多货物时，也能够一次性运输完。另外在上装的选择方面，这款五菱荣光新卡提供了极为丰富的选择，除了实拍的栏板之外，还有厢式、仓栅、翼展开等上装可选。随着地摊经济的兴起，日常卡友们也可以将这款五菱荣光新卡变成移动商店，卖衣服、卖冷饮、卖水果，卖小吃都是毫无问题的。

当然，如果卡友们对于货厢大小还没有什么想象的话，看看这台由五菱荣光新卡改装而成的房车就能有大概的想象了。通过实拍图片我们可以看到，内部空间可以说极其宽敞，拥有一个面积较为不错的客厅区，另外厨房、卧室、卫生间也是一应俱全，一室一厅一卫的设计，十分贴近家的体验。

其次，在动力方面，这台五菱荣光新卡搭载的是五菱柳机LJ479Q6汽油发动机，其排量为1.798升，最大输出功率为92千瓦（125马力），在3600-4400转时能够输出最大扭矩180牛米。这样的动力表现，放在一众自然吸气的小排量汽油发动机中，还是属于十分亮眼的存在的。

而在变速箱方面，与之匹配的则是一款5档手动变速箱，通过实拍图片我们可以发现，该变速箱采用全铝壳设计，优化散热性的同时还降低了自重。另外，变速器还采用全同步器设计，整体操作更加轻便。

在底盘方面，这台五菱荣光新卡前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥为6片纵置钢板弹簧悬架，能够很好的兼顾前排舒适性与后轮承载性。该车公告总质量为3.485吨，整车自重为1.661吨，可以合规载重接近1.7吨。

最后，在内饰方面，这台五菱荣光新卡也进行了一定的升级，整体更为实用，内部设计有大量的储物空间，日常放置物品更为方便。实拍的这台五菱荣光新卡选装了中控大屏，能够实现像蓝牙电话、手机互联、导航等娱乐功能，如果有追求经济性的卡友，可以将中控大屏替换成收音机。

● 编后语

作为“国民神车”五菱宏光推出的拳头产品，这款五菱荣光新卡在产品质量上相信是毋庸置疑的。目前，这款五菱荣光新卡加长版的1.5L单排车型的官方指导价为52800起，1.8L单排车型的官方指导价为56800起，性价比也可以说极为出众。那么，各位卡友觉得这台五菱荣光新卡表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）

既要拉人还要装货，4款双排微卡任你选，最高不超过6.5万

【卡车之家 原创】在最近几年的城配、城郊运输中，轻卡面临“大吨小标、上牌难”等困境，而微卡凭借更灵活的车身，不俗的承载能力，在很多城市、乡镇细分市场运输中，保有量不断上升。

而对于部分既有载货需求还有载人需求的用户，双排微卡成为其更好的选择，比如装修工队、个体户等，对于他们来说，微卡不仅仅承担了载货车的责任，还在一定程度上充当了乘用车的角色，因此除了底盘承载力、货厢尺寸等，也更看重车辆的舒适性。

今天就来为大家聊聊目前市场上的四款双排微卡，东风途逸、江淮恺达X6、南骏瑞帅、长安神骐双排T20，厂商指导价在5万-6.5万元之间，当然同一车型不同配置价格肯定会有所差异，指导价仅供参考，具体价格建议大家可以去当地经销商处详细了解。

途逸身高不足2.05m 厂商指导价6.5万

东风途逸是东风轻型车针对城市物流配送推出的产品，定位高端微卡，和此前的东风微卡产品相比较，产品力有了很大的提升。2017年在武汉车展上市，实拍的这一配置东风途逸的厂商指导价为6.5万元。

途逸微卡的外观设计不仅融合了传统微卡的元素，整体又遵循了如今比较流行的轿卡外观，在一众微卡产品中脱颖而出，让人眼前一亮。外观方面的亮点设计在于大灯集成设计了LED日行灯，这在目前的微卡市场中相对比较少。

这款双排途逸的驾驶室高度为2.046米，基本上可以轻松出入大部分地库，这一点对于城市配送非常重要。实拍该车栏板尺寸为2990x1830x355mm，并未标配龙门架，四周都分布有捆绳钩，方便日常对货物进行捆扎。

动力也是途逸的一大亮点，实拍的这款车搭载的是东安M16KL国六汽油机，最大120马力，峰值扭矩可以达到158牛米，匹配蒙沃的5挡变速箱，对于有不同动力形式需求的卡友，也提供全柴的2.27升柴油机以及双燃料发动机可供选择。

3吨级后桥，后桥速比为5.833，悬架采用的是前3后5的设计，车辆的公告总重为4.495吨，自重为2.175吨，额定载质量为1.995吨，法规允许范围内的额定载质量可以和合规蓝牌轻卡相媲美。

内饰方面则和传统微卡并没有太多的区别，有竞争力的设计在于多功能方向盘、电动车窗、中控锁、折叠钥匙、12V电源、冷暖空调等。

后排设计3个座椅，虽说坐垫是整体平直，并没有太多的包裹性，但是带有三个座椅头枕，而且前方发动机隆起位置比较小，保证了后排乘客也有足够的腿部空间，后排的乘坐舒适性不错。

恺达X6中网能打开 底盘指导价6.06万

恺达系列大家可能听起来比较陌生，其实就是之前的江淮康铃微卡系列，如今部分产品进行了改名。恺达X系列微卡产品针对不同细分市场，我们熟悉的X5是汽油单排微卡、X6是汽油版本的双排微卡、X7则是柴油微卡，相比于其高端微卡X5来说，X6在配置上更简单，性价比更高，实拍的这款厂商指导底盘价为6.06万。

外观方面依然延续了恺达X5微卡的家族脸设计，典型的轿卡式外观，而恺达也是国内微卡中比较早采用这一设计的品牌，并没有配LED日行灯，但是中网部分可以向外开启，方便添加冷却液、玻璃水等，这种设计在中重卡中比较常见，在微卡中很少可以看到。

实拍的这款恺达轴距为3100mm，栏板货箱尺寸为2970x1750x355mm，自带龙门架以及捆绳钩。另外也可选择厢式以及仓栅上装，厢式货车的上装为2970x1850x1850mm，

动力方面，实拍的这款恺达X6搭载的是五菱柳机LJ4A15Q6国六汽油机，最大113马力，峰值扭矩147N·m，匹配的变速箱为蒙沃MG70 5挡变速箱，“柳机+蒙沃”的动力链搭配在微卡车型中出镜率非常高。

后桥采用的是2吨级后桥，速比为4.875，板簧为前3后5片，整车的公告总重为3.14吨，自重为1.82吨，额定载重为0.995吨，适合轻载重重方量的细分市场用户。

虽然江淮恺达系列一直主打的是轿卡式设计，但是X6的内饰并没有像X5一样有非常多亮眼配置，但配置在整体微卡市场中同样不俗，微卡中少见的电动调节电加热后视镜、防眩目内后视镜、自动落锁功能等都可以在这款车上找到，并且空调、收音机、电动车窗这些常规配置应有尽有。

后排采用的是织布座椅，同样带有电动车窗和车门落锁，发动机顶部设计有横梁，对于空间有一定的影响，腿长的人坐上去可能会有一些不舒服，中间座椅没有头枕，后排同时坐3个人时，中间乘坐者可能会有些不舒服。

南骏瑞帅配置高 厂商报价5.98万

南骏汽车在2019年年底推出了全新微卡产品瑞帅系列，相较于此前的产品，这款车不仅仅着重于承载性，其舒适性、科技配置等都有了很大提升，实拍的这款车在配置方面非常亮眼。

瑞帅在外观设计上依然偏向于经典的微卡设计，但是涂装选用的是微卡中比较少的香槟色，车辆外廓宽度为1780mm，高度为2130mm，进出狭窄路面或是上下地库都更有优势。而且为了方便用户上下车，原车就设计了整体式蹬车踏板，非常贴心。

这款双排瑞帅的货厢内部尺寸为：2710x1680x360mm，另外也可以选择2米5、2米9长度的货厢。不同细分市场的用户都可以找到合适的货厢，货厢自带龙门架，但是并没有带捆绳钩。整车公告总质量为3415kg，整备质量为1600kg，额定载质量为1495kg。

动力方面，实拍的这款车同样采用的是柳汽1.5升国六汽油发动机，最大113马力，峰值扭矩147N.m，也可选择东风小康DK15C（112马力）国六汽油发动机或者全柴485柴油发动机，与之匹配的是5挡变速箱。

后桥为2吨级后桥，速比为4.778，搭配5片钢板弹簧，和其他微卡有些区别的地方在于这款瑞帅的钢板弹簧布置在后桥下方，在保证承载力的同时，可以进一步降低货厢的离地高度，方便卡友日常装卸货。如果是厢式上装，也可以增加货厢的装载方量。

这款瑞帅的内饰设计非常让人惊喜，皮质座椅，多功能方向盘，并且中控带有大尺寸显示屏，内含手机互联、高德地图、出行服务、车机助手、GPS等三十多项功能，并且带有语音交互功能以及非常实用的倒车影像。

后排座椅同样采用的是皮质设计，但是坐垫和靠背都过于平直，实际的乘坐舒适性不是很好，同样中间座椅没有头枕，而且发动机处鼓包比较大，脚部空间有所受限，驾乘体验略差一些。

长安神骐双排T20 厂商指导价5.28万

长安、五菱等这些在商用车市场上似乎名声并不大的品牌，在微卡市场上却气势如虹，以高性价比抢占了不少市场，实拍的这款长安神骐双排T20外观采用的是非常经典的传统微卡设计，车身高度为2.065m，可以进出大部分的地下车库。

动力方面，这款车搭载的是东安汽油1.5L发动机，最大112马力，峰值扭矩为142N·m，与之匹配的变速箱为东安5挡变速箱，悬架方面采用的是前6后7+6片板簧设计。

实拍的这款车采用的是栏板货箱，货箱尺寸为2850x1650x370mm，和南骏瑞帅一样，带有龙门架但是没有捆绳钩。整车公告总质量为3.29吨，整备质量为1.47吨，额定载质量为1.495吨。

长安微卡主打性价比，所以内饰设计比较简单，配置没有那么丰富，普通的四副式方向盘，带有MP3和冷暖空调，前排车窗采用的是电动设计，后排则采用的是手摇车窗。

后排座椅平直，没有包裹性是大部分双排微卡的通病，长安神骐双排T20后排三个座位带有两个头枕，中间乘客的舒适性会受到影响，发动机的鼓包相比其它车型小一些，可以保证驾乘人员腿部和脚部的空间。

● 编后语：

双排微卡在城市、乡镇等用途非常大，既可以拉人也可以拉货，对于装修工队，个体户等细分市场用户更适用，如果大家考虑购买双排微卡的话，会选择这四款车型中的哪一款呢？（文/王雪洁 图/卡车之家）

可闭眼入的“货车”，品质可靠，3万多可买，解读五菱之光小卡

要说国内市场里那种几万就能搞定的微卡车，大部分人第一时间想到的应该跟小编一样，就是在这方面应用数十年开发经验的专业户上汽通用五菱。可在五菱这数十年开发历史里，留下的各级别微卡车是不胜枚举，就算是当前市场中也有多款畅销微卡在列，这么多车型，具体该怎么做决定呢？我们今天就给大家提供了一个闭眼入手的解决方案，它就是五菱之光小卡，最新2023款车型起售价仅仅3.69万。

五菱之光小卡不光是价格亲民，它还有单、双排可选，单排车型满足用户对载物较高的需求，双排车型可坐5人，兼顾载人与载物的需求，而且双排车型不是单纯削弱货箱的载物性能，而是通过加大车身尺寸来平衡载物与载客性能，所以，不论单排还是双排车型，它们的额定载质量都很优异，单排车型为750kg，双排车型为480kg。如果对载物需求更大，也可选单排车型“重载版”，拉重货首选。

五菱之光小卡的单双排车型车身尺寸分别为4358*1503*1811mm、4606*1503*1849mm，轴距均为2950mm，单排车型货箱稍长，达到2米71，但两类车型的货箱离地高度均为720mm，上下货物足够方便，而且车身高度均在2米内，城市内绝大部分地库都能进，不会被限高。如果是进出狭窄街道送货，合理的车身尺寸，也让它拥有不错的灵活性。当我们运输送货搬家的情况下，即使穿梭在乡间小路，也能畅通无阻。

动力方面，这车搭载的LAR型号1.5L自然吸气发动机也是十分常见，作为五菱装机量最大的发动机之一，其拥有136N·m的最大扭矩，不论是客运，还是货运，即便是在满员满载状态下，车辆还是能够实现爬坡攀升、高速提速等一系列动态输出需求，而传动上也采购了国际大牌的5MT变速箱，即便是能拉货载人的双排版本，其综合油耗也才6.1L/100km，在跑货运的过程中兑现低用车成本，实现每公里4毛5的低油费跑单，养起来更容易、每客单赚得更多。同时，算上高速上通常还能带来更低的油耗，这意味着它一箱油能跑上500、600km，接一单跨城际的客运自然也就赚得更多。

还有一点需要提到的是，就算是车辆跑进什么烂路，五菱之光小卡也完全不用担心底盘的问题，它的后桥采用了高刚性材料强化，并增加了额外横向加强梁，再配合车辆本身采用中置后驱后，无论是在满载情况下还是通过一些非铺装路面时，都能保证出色的车身稳定性，让你拉货更稳当，乘坐也更安全。

其实，仅仅是看它全系不足4万元的价格定位我们就能够感受到五菱之光小卡身上的那股亲民味道，关键在于车辆不光只是满足“使用”二字，车辆在很多工艺细节上都更加用心，为的就是让货运这种高频次用车方式变得更省心，提升车辆的耐用性。可能说五菱之光小卡适用于所有场景下的货运有些夸张，但是从生鲜、大体积货物运输，到兼顾5人乘坐需求，以及凭借着低能耗带来了长里程客单，五菱之光小卡这多能型选手，不就是一款可以闭眼入的“就业神器”吗？