雪佛兰新款科帕奇上市 售17.99-20.99万

6月12日，上海通用汽车正式宣布，旗下雪佛兰2015款科帕奇正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.99-20.99万元，目前全国雪佛兰经销商店已全面接受预订。该车为一款中型SUV，新款车型在对造型设计和配置进行多项优化升级的基础上，在高配车型上首次植入MyLink2.0智能车载互联系统。同时，还新增摩卡棕车色和米色内饰。

雪佛兰2015款科帕奇官方指导售价车型售价（万元）2.4L AT 5座城市版17.992.4L AT7座城市版18.692.4L AT 5座豪华版19.992.4L AT 7座旗舰版20.99爱卡汽车网制表

时尚，是雪佛兰为新款车型打上的首个标签，这无疑要通过外观最能得以体现，不过由于是新改款而并非换代，所以也仅仅局限于某些局部细节的调整。显而易见的变化在于，前进气格栅由蜂窝式改为锯齿形横条状，新设计的雾灯区域对于整个前脸来说更有贴合感，此外尾灯加入了LED灯组，排气管也由现款圆形改为方形设计。

只是无论怎么改变，新车同其“小弟”创酷风格类似，两者整个前脸都给人一种“肉嘟嘟”的圆润感，少了一些美式SUV应有的霸气，当然，人家对此也是有说辞的，主要是面向城市化道路驰骋。对于这种“萝卜青菜各有所爱”的东西，我们还是点到为止吧。

另值得一提的是，为了满足更多消费者的个性化选择，2015款科帕奇还新增了时尚经典的摩卡棕车色，7座车型增加了米色内饰。

科技，一定是2015款科帕奇想要传递给消费者的第二大亮点。置身车内，新车搭载的雪佛兰MyLink 2.0智能车载互联系统，以7英寸多点触控彩屏为操作窗口，可实现双屏互动、智能语音和APP软件应用等功能，从而可为驾驶者带来更加智能的操作体验。另获悉，新车还增加了智能无钥匙进入系统及发动机一键式启动装置，从而让驾驶更为便利。不过，以上功能都只是很“吝啬”地出现在了中高配车型上。

除了更为人性化的一系列科技配置，灵活多变的车内空间俨然已成为时下同级SUV的一大PK之地。据悉，该车第三排座椅折叠放倒后最大能拓展出1577L的空间，另18处储物格也能为储物做出不小的贡献。不过，对于一款7座SUV车型而言，没有这么点能耐恐怕也不好意思出来见消费者了。

至于动力方面，对于一款新款车型而言基本没有什么可期待的，新款科帕奇也不例外，其将依然搭载现款车型的2.4L Ecotec DVVT发动机，最大功率为123kW/5600rpm，峰值扭矩可达230Nm/4600rpm，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

编辑点评：雪佛兰科帕奇是一款偏向都市型定位的SUV，与众多竞争对手相比，合理的定价使其成为了一款较为畅销的车型。然而，5座版本恐怕是其一大“硬伤”，与7座版本相差不大的价格，不知消费者会不会买账。

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3.2L排量V6自吸，七座四驱，8万块买台进口科帕奇有没有性价比？

各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测技师&摩纳哥哥是也~。

我又来分享检车案例了，7月我觉得时间过得好快啊，又是一个星期结束了，确实，每天都是检测，非常充实，所以时间才会感觉非常快。

摩纳哥哥最近中了甘肃的毒，不知道是摄影师拍的好还是游记写的好，总之让我很向往，也把甘肃游放在我的首位计划了，不过当下得解决的就是完成一辆科帕奇的检测任务！不是阿帕奇武装直升机哦~

这辆3.2 V6 七座旗舰型的科帕奇来自韩国通用大宇，这台车可能会颠覆你对于雪佛兰二手车系列的印象，至于为什么，我们先来看看这辆车的现时状况。

这是一台2010款雪佛兰进口科帕奇 3.2 7座旗舰型，出厂日期：2010年7月，当年新车指导价：27.58万，目前表显里程：68778KM，现在卖家报价8.2万。对于科帕奇来说，这个价格属于市场价，不高也不低。如果车况好的话就更加合理了

检测一开始首先看到左前翼子板有一块明显的凹陷，好在没有伤到油漆表面，这个不用修也行，就是有点影响美观，如果介意的话还是做个无痕钣金修复一下比较靠谱。

前杠的边边角角的瑕疵也有，但是前杠喷漆的技术还是不错的，如果不是专业人员估计很难发现问题，基本表面上没有太多的瑕疵。

右A柱上面掉漆了，可以看到是一层漆，并且还有点轻微凹陷，一开始我以为换过玻璃导致A柱边沿被钢丝磨到了，不过有轻微凹陷就排除了这个可能，接着检查了前档玻璃没有进行过更换。

机盖的漆面数值，全车金属覆盖件的漆面数值都在这个范围，原漆？？对！我没看错，你也没看错，这台车除了前杠其他的都没有二次喷漆修复。当然单单靠设备不能证明，结合其他方面来确定的。

发动机舱没有进行过清理，淡淡的灰尘让人联想到这车可能没有什么重活，也就市区跑跑的样子，进气管压在不能快捷拆卸的发动机罩盖上，车商的车想掀开盖板是不可能了，不过不影响我检测。

减震器固定螺丝有拆卸，检查后排除事故造成的维修，才能判断减震有过更换，待会上架看底盘的时候再检查下减震的现时状况。

发动机的机脚固定螺丝，这个V6的发动机把机舱塞得好满，很多地方缝隙好小，我就跟瞄98K似的一个一个地方检查，并且还要拍照记录，是挺费时间的，因为要找角度。

气门室盖螺丝没有拆卸，也没有发现漏油渗油现象。这台搭载3.2排量的发动机和5档手自一体的变速箱，故障率很低，12款的会有爆水箱水管的问题，10款的好像只有方向机异响问题，不影响使用，整体来讲真的省心。

保险盒也落了一层灰尘，保险丝和继电器没有问题，整体也没有拆过，之前的通用出的车型保险盒因为线路问题容易烧焦底座，现几年的都改善了。

翼子板梁的位置，可以看到骨架和焊点都没有问题，接缝胶也非常均匀自然。

机油挺干净的，应该是刚保养不久，可以不换，只不过机油加多了。。。客户大哥：我买这个车就是要跑一趟西藏玩的，玩完就卖掉，我自己的轿车肯定不能胜任。我：那您回去还是给换掉吧，变速箱油，防冻液这些基本的油液也要换。

在发动机罩盖的后方发现轻微洇油，无奈盖板拆不下来不好观察，但是通过周围管路查看像是废气管洇油，不影响正常使用，只需清理下即可。

接下来检查内饰，主驾驶座椅磨损比较正常，这段时间全国各地都开启了看海模式，估计很快就会一大波泡水车上线了，所以你在选购二手车的同时一定要仔细点，自己懂车最好，如果自己不懂可以找个懂车的朋友陪着去看，当然也可以找像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构来帮助您。

方向机管柱没有问题，看看这个踏板的磨损，很轻微。说实话处于职业本能，一开始卖家说这车只有6万多公里时我压根没相信，之前这车主应该开车比较随和，选择7座代表他有家用需求，选择科帕奇3.2排量旗舰型可能是有钱但是想低调，由此猜测前任车主最少是中年人，也有可能是中老年，并且可能还是个当官的！扯远了扯远了

座椅下边大范围的干爽，并且线路电机什么的也都没有异常，座椅海绵用手按了按也非常柔软，没有发硬现象。

来到后排，扶手后面的杯架和点烟器都可以正常使用，后排座椅磨损也不大，而且这个皮质和普通国产科帕奇座椅上面的皮质量真的有区别。下面我们看看第三排。

第三排腿部空间和横向空间确实有点小，坐两个儿童感觉都有点挤，不过客户表示这车他用最后面来装行李，这个倒还是挺合适的。其实这种7座SUV也没人真拿来当七座，关键时刻应急而已。

来到后备箱，因为有了第三排座椅，后备箱的空间也不是很大，不过主要得检查下后面是否有事故发生过。

通过这几个地方就能确定车辆后方有没有碰撞修复的发生，如图所示正常，整体非常自然，没有修复和拆卸的痕迹。

一圈检查下来，回到主驾驶席上，插上钥匙，自检完成，随后启动车辆，V6发动机运行平稳，油门响应速度不错，待会路试的时候再试下变速箱换挡质量。

测试车内功能性设备是否正常工作，其他的倒没啥，只有主驾驶的梳妆镜照明灯不亮，灯泡坏了，换个灯泡就能解决，其他功能全部正常！

接下来就是路试了（公司规定路试时不允许拍照和录像）不得不说的是卖车大哥真的猛！加油站加过油后，上车油门干到底！车子嗷嗷叫的就往前冲，口中念念有词：试车嘛，就得这样开，好车不怕试！一圈兜下来，整个底盘中规中矩，变速箱升档降档正常，方向没有异响出现，刹车时ABS介入及时明显，接着开回到原位，准备上架。

卖家：兄弟，实在是抱歉，最近环保管的严，这附近修车都关门了，没举升机，你看这咋办？：没事，这车底盘高度还行，我钻进去！客户：兄弟这样太为难你了吧？ 我：大哥没事，这就是我的工作，以前修车天天钻车底下~

骨架再次确认了没有问题后，记录下油底壳有新鲜油渍，漏油点很不好观察，从前面留下来的，勾着脑袋终于确定是机油滤清器处流下来的，可能是换机滤油渍没清理，也有可能是机滤没装好，建议清洗后在留意下。

变速箱的油底壳有轻微渗油现象，这点问题自然不算问题，因为客户大哥连连摆手：I don't care，提醒客户要是买回去可以检查下变速箱油是否更换，如果需要换油顺带把这个解决掉。

前刹车盘是新更换的，按说这个公里数不应该换到刹车盘，不过美系车大部分刹车盘确实不耐磨，再一个公司后台发来的维保记录显示确实是近期更换的。

前面全部看完了爬起来躺到后面检查后桥和差速器有没有维修和损坏情况，差点把眼睛戳进去了都挑不出毛病来。不过车底下拍照片真是个技术活，你们看到这么清晰的照片不点个赞吗~ 嘿嘿~

四条轮胎都是15年16周左右出厂的，按照磨损来估算应该是第二套轮胎，结合公里数符合，不过这四条轮胎可不能进藏，老化挺严重，建议上路前全部换掉！

最后对行车电脑进行故障读取诊断，没有一条故障码！如果车辆存在真实故障，清除故障是没用的，传感器还是会向ECU发送信号。天气太热啦，读取的同时我测试了空调温度，制冷效果有点差，回头需要加冷媒了。

检测到这里全车检测完毕，根据实际车况这是我给这辆车当下和未来的估值，客户问我卖家报价8万多点合不合适的时候，我凭良心讲：报价合适，成交价那就得看您怎么样拿这辆车的现有的情况去砍了。不过我个人觉得如果你能把四条轮胎钱砍下来就非常不错了。客户信心满满说，从头到尾我还没有和他砍过一分钱，我觉得这点把握应该有~

后来我们客服MM回访客户时，告知我最后这车8万块钱成交了，平心而论价格还是可以，对于去趟西藏回来再转手也赔不了几千块钱，应该比租车划算吧~

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师摩纳哥哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦！

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4万块钱捡漏一辆雪佛兰科帕奇，大哥想退车，卖家不答应

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

听说接下来一段时间国际油价会回归正常，再加上近期二手车商普遍都在想方设法处理手上的高油耗车型，所以总有一部分人会觉得这是抄底的机会来了。这不，英俊我就接到了一位大哥的委托去检测一台典型的美式SUV，雪佛兰科帕奇。00后的年轻朋友或许对这样的车没啥感觉，但是70后和80后的大叔们应该很容易被它的外观给吸引住，再加上有一个低价入手的机会，大哥也就没能抵挡住诱惑。

这个车子既然已经买了，为啥还要检测呢？到现场和粉丝大哥了解之后才知道，钱已经全部转过去了，但是迟迟没有过户，既然还有时间那就把车况再看一遍，没想到卖家的回应却有点奇怪，反复给大哥保证无重大事故水泡火烧，赌咒发誓还说了不少狠话。大哥越想心里却是越没底，赶在约好过户的前一天让我们来个突然袭击，不打招呼直接上门检测！

到了现场后，卖家应该是看到英俊我身穿的工衣和手里的百宝箱，表情不悦，连话都不说一句直接把钥匙扔机盖上就进屋去了，手续还是大哥拿出来的，核验之后得知这是一辆2009年底上牌的雪佛兰 科帕奇 12款 四驱旗舰版，当年新车指导价要26.38万，如今表显里程95042公里，买卖双方谈好了成交价在4万出头的样子。这个价如果车况没啥问题那肯定是很值得啦。

接下来，随着英俊我的视角开始今天的检测吧，首先还是外观部分的检测，前杠部分检测，发现了存在后期喷漆修复的情况，而且上面还有掉漆的现象。

前盖部分检测，并未发现存在钣金或者喷漆修复的痕迹，数值也都正常。

车身左侧一路点过来，要知道这已经是十四个年头的老车了，居然还是原漆，并未发现存在钣金喷漆的痕迹，看来平时用车还是比较小心的。

接着我们来到车屁股后面，后面检测发现了后备箱部分存在钣金修复的情况，而且数值还不低，不过面积不大，应该是倒车的时候碰到的。

后杠部分检测，也发现了存在喷漆修复的情况。

因为后盖存在钣金修复，就怕事故比较大，导致内部也有问题，但是检测后盖固定螺钉部分，并未发现存在拆卸的情况。

而且两个导水槽部分检测，也并未发现存在后期修复打胶的痕迹。

后围板部分检测，也并未发现存在变形或者修复的情况，这都说明后面的事故并不是特别大的撞击导致的。

接着我们来到车辆的右侧，这边发现右后门部分存在喷漆修复的痕迹，但是并未发现钣金修复情况。

右前门部分检测，也只是同样发现喷漆修复的情况，整个车辆的外观部分检测，对于一个十年的车辆来说，还算是不错的，只有后盖一个地方钣金修复，其他地方也只是喷漆修复，而且还有左侧的原漆。外观整体来说还是挺不错的。

外观看完了，再来到发动机舱部分。首先从观感上来说很不错嘛，清洗得一尘不染，但从检测的角度来说，这并不是什么好事。动力方面大致介绍一下，该车搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大功率123Kw，最大扭矩230N.m，最大马力167Ps，与之匹配的是6速AT变速箱，这个动力配置在同时期的迈锐宝等车型上也用过。虽然早已停产，但配件还是比较好找的，至少比一些特别小众的车好养多了。

接着我们就看看发动机舱结构件部分，这里看到前盖螺钉部分检测，并未发现拆卸的情况。

两个减震器塔峰部分检测，也并未发现存在钣金修复或者切割的痕迹。

但是减震器螺钉部分发现了存在拆卸的情况，两个减震器应该是更换过了。

检测的时候也发现了中网部分存在拆卸的痕迹，不出意外应该是老化开裂或者日常擦碰导致的，需要拆下来修复或者更换。

水箱框架部分检测，并未发现有变形或者后期修复的情况，这个水箱框架是焊接在车身上面的，如果需要更换肯定是会切割的，虽然发现了中网部分存在拆卸，但是并没伤到水箱框架，也说明前面并未发生比较严重的事故。

而且两个纵梁部分检测，也并未发现存在变形或者后期喷漆修复的情况。

接着我们看看车辆的机械部分，因为车辆是清洗过的，这里也可以看到每个部分都一尘不染的，而且还有清洗剂的残留，估计之前车辆油迹还是比较多的，但是现在清洗过了，有的印是找不到了，但是这里看到气门室盖部分螺钉倒是没有拆卸的痕迹。

而且发动机及变速箱机脚部分检测，也并未发现存在拆卸的痕迹，说明发动机变速箱并没有修复。

接着我们看看车辆的油水部分，这里看到机油部分变质并不严重，后期还能使用一段时间。

电瓶部分检测，发现电瓶已经更换过了，而且现在还是处于良好的状态。

冷防冻液检测，也并未发现存在变质的情况，说明前任车主对于这些还是更换得比较及时的。

刹车油部分只存在轻微变质的情况，后期使用一段时间记得更换，发动机舱部分检测并未发现比较严重的问题，到这里就基本结束了。

接着我们来到内饰部分检测，看看内饰部分是否存在啥问题。

首先我们看看车辆的表显公里数，上面的公里数为95042KM，我们看看车辆内饰磨损吧。

首先看到了门把手部分，已经看到了磨损褶皱的痕迹，虽然没有破皮，但是还是比较影响观感的，大哥表示他当时看车也没注意到，表情明显有些不舒服。

座椅部分检测，只发现了边角部分存在磨损，其他地方并未发现明显的磨损痕迹，还算不错。

座椅螺钉部分检测，也并未发现存在拆卸的痕迹。

座椅导轨下部检测，也并未发现存在锈蚀或者泥沙痕迹。

转向柱部分检测，也并未发现锈或者拆卸的痕迹。

点烟器部分检测，也并未发现存在锈蚀或者后期更换的痕迹。

门槛部分线束检测，也并未发现存在泥沙或者后期更换的情况，这些都排除了车辆存在水泡的情况。内饰部分磨损也并不是特别严重跟车辆的里程数相符。

但是在启动车辆的时候，发现了车辆的机油灯常亮了，这个问题大可小，可能是机油缺少了，也可能是机油压力不足了，但是都会影响车辆发动机的正常运转，需要及时处理了。

而车辆的OBD部分检测，并未发现存在故障码，但是机油灯部分的问题还是需要及时处理的。

接着我们把车辆举升起来看看车辆的底盘部分是否存在问题，刚刚举升起来修理厂的师傅们就开始围过来参观学习了，哈哈，开玩笑。

首先还是看看车辆结构件部分，这里看到前纵梁部分检测，未发现变形的痕迹，而且防撞钢梁部分也并未拆卸。

后纵梁部分检测，也并未发现存在变形或者后期修复的情况。

前面说到了减震器部分存在拆卸，这里看到了减震器确实存在更换的情况，上面的标签一看就不是原厂的。

接着就是该车最严重的问题了，漏油！看看这漏的淅淅沥沥的，怪不得机油灯会亮，以这个出油量估计在发动机里的机油也剩不了多少吧，经过仔细检测，发现漏油的来源是正时链盖板部分，很严重啊。

而且油底壳同样是存在漏油，上面接口位置也在漏，应该是老化造成的。既然原厂密封处都存在漏油，那放油螺丝这种经常动的地方也不能幸免。入手后最好及时整备，不然的话结果就是发动机哪天直接在半路上歇菜。

漏油的地方是越看越多，发动机变速箱连接处也是满满的油渍，虽然上面的固定螺丝没有拆卸过，可如今也终于快到了拆卸维修的时候了，而且成本肯定是算在大哥头上。

变速箱漏油也是非常明显的，虽然这是AT变速箱，可靠性要比起CVT和双离合更好一些，但也只是在同一个起跑线上表现的更优秀，年限到了该修还是得修。最后底盘检测下来，可算是给大哥开了眼了，该车的发动机、变速箱都需要整备，买车用车的成本陡然上升。

虽然该车并没有结构受损导致的安全隐患，但是在机械层面存在的隐患也不小，说不定哪天开开心心吃着火锅唱着歌就抛锚在路上了。看到这里大哥当时就蒙了，修理厂的师傅也围了上来，七嘴八舌地告诉他全部修下来没个万把块钱解决不了问题，英俊我当然是给挤得远远的，哈哈。

等人群散开了，英俊我跟粉丝说要处理其实花费没那么夸张，就是稍微麻烦了一点，费用大概只有修车师傅们说的一半左右，但大哥觉得车子买回来也才不到5万块钱，入手后却马上要再投入差不多十分之一的钱，整备也不知道要多久，就想去问问卖家能退车不？

卖家却老神在在地说，合同上也没说漏油是退车的条件之一啊。毕竟年份摆在那里，都会老化的嘛，车子是损耗品，肯定需要维修保养的嘛，而且这车本来价格就不高，还指望我给你整备好再卖你哦，完全不挣钱就当交个朋友了是吧？卖家这么一说，大哥也悟了，难怪急着催他交钱却不忙着过户，看来如今退车无望只能当接盘侠了。

今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师英俊，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

7座四驱的科帕奇，SUV中的阿帕奇，8万块钱买来性价比无敌

各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测技师&摩纳哥哥是也~。

我又来分享检车案例了，7月我觉得时间过得好快啊，又是一个星期结束了，确实，每天都是检测，非常充实，所以时间才会感觉非常快。

摩纳哥哥最近中了甘肃的毒，不知道是摄影师拍的好还是游记写的好，总之让我很向往，也把甘肃游放在我的首位计划了，不过当下得解决的就是完成一辆科帕奇的检测任务！不是阿帕奇武装直升机哦~

这辆3.2 V6 七座旗舰型的科帕奇来自韩国通用大宇，这台车可能会颠覆你对于雪佛兰二手车系列的印象，至于为什么，我们先来看看这辆车的现时状况。

这是一台2010款雪佛兰进口科帕奇 3.2 7座旗舰型，出厂日期：2010年7月，当年新车指导价：27.58万，目前表显里程：68778KM，现在卖家报价8.2万。对于科帕奇来说，这个价格属于市场价，不高也不低。如果车况好的话就更加合理了

检测一开始首先看到左前翼子板有一块明显的凹陷，好在没有伤到油漆表面，这个不用修也行，就是有点影响美观，如果介意的话还是做个无痕钣金修复一下比较靠谱。

前杠的边边角角的瑕疵也有，但是前杠喷漆的技术还是不错的，如果不是专业人员估计很难发现问题，基本表面上没有太多的瑕疵。

右A柱上面掉漆了，可以看到是一层漆，并且还有点轻微凹陷，一开始我以为换过玻璃导致A柱边沿被钢丝磨到了，不过有轻微凹陷就排除了这个可能，接着检查了前档玻璃没有进行过更换。

机盖的漆面数值，全车金属覆盖件的漆面数值都在这个范围，原漆？？对！我没看错，你也没看错，这台车除了前杠其他的都没有二次喷漆修复。当然单单靠设备不能证明，结合其他方面来确定的。

发动机舱没有进行过清理，淡淡的灰尘让人联想到这车可能没有什么重活，也就市区跑跑的样子，进气管压在不能快捷拆卸的发动机罩盖上，车商的车想掀开盖板是不可能了，不过不影响我检测。

减震器固定螺丝有拆卸，检查后排除事故造成的维修，才能判断减震有过更换，待会上架看底盘的时候再检查下减震的现时状况。

发动机的机脚固定螺丝，这个V6的发动机把机舱塞得好满，很多地方缝隙好小，我就跟瞄98K似的一个一个地方检查，并且还要拍照记录，是挺费时间的，因为要找角度。

气门室盖螺丝没有拆卸，也没有发现漏油渗油现象。这台搭载3.2排量的发动机和5档手自一体的变速箱，故障率很低，12款的会有爆水箱水管的问题，10款的好像只有方向机异响问题，不影响使用，整体来讲真的省心。

保险盒也落了一层灰尘，保险丝和继电器没有问题，整体也没有拆过，之前的通用出的车型保险盒因为线路问题容易烧焦底座，现几年的都改善了。

翼子板梁的位置，可以看到骨架和焊点都没有问题，接缝胶也非常均匀自然。

机油挺干净的，应该是刚保养不久，可以不换，只不过机油加多了。。。客户大哥：我买这个车就是要跑一趟西藏玩的，玩完就卖掉，我自己的轿车肯定不能胜任。我：那您回去还是给换掉吧，变速箱油，防冻液这些基本的油液也要换。

在发动机罩盖的后方发现轻微洇油，无奈盖板拆不下来不好观察，但是通过周围管路查看像是废气管洇油，不影响正常使用，只需清理下即可。

接下来检查内饰，主驾驶座椅磨损比较正常，这段时间全国各地都开启了看海模式，估计很快就会一大波泡水车上线了，所以你在选购二手车的同时一定要仔细点，自己懂车最好，如果自己不懂可以找个懂车的朋友陪着去看，当然也可以找像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构来帮助您。

方向机管柱没有问题，看看这个踏板的磨损，很轻微。说实话处于职业本能，一开始卖家说这车只有6万多公里时我压根没相信，之前这车主应该开车比较随和，选择7座代表他有家用需求，选择科帕奇3.2排量旗舰型可能是有钱但是想低调，由此猜测前任车主最少是中年人，也有可能是中老年，并且可能还是个当官的！扯远了扯远了

座椅下边大范围的干爽，并且线路电机什么的也都没有异常，座椅海绵用手按了按也非常柔软，没有发硬现象。

来到后排，扶手后面的杯架和点烟器都可以正常使用，后排座椅磨损也不大，而且这个皮质和普通国产科帕奇座椅上面的皮质量真的有区别。下面我们看看第三排。

第三排腿部空间和横向空间确实有点小，坐两个儿童感觉都有点挤，不过客户表示这车他用最后面来装行李，这个倒还是挺合适的。其实这种7座SUV也没人真拿来当七座，关键时刻应急而已。

来到后备箱，因为有了第三排座椅，后备箱的空间也不是很大，不过主要得检查下后面是否有事故发生过。

通过这几个地方就能确定车辆后方有没有碰撞修复的发生，如图所示正常，整体非常自然，没有修复和拆卸的痕迹。

一圈检查下来，回到主驾驶席上，插上钥匙，自检完成，随后启动车辆，V6发动机运行平稳，油门响应速度不错，待会路试的时候再试下变速箱换挡质量。

测试车内功能性设备是否正常工作，其他的倒没啥，只有主驾驶的梳妆镜照明灯不亮，灯泡坏了，换个灯泡就能解决，其他功能全部正常！

接下来就是路试了（公司规定路试时不允许拍照和录像）不得不说的是卖车大哥真的猛！加油站加过油后，上车油门干到底！车子嗷嗷叫的就往前冲，口中念念有词：试车嘛，就得这样开，好车不怕试！一圈兜下来，整个底盘中规中矩，变速箱升档降档正常，方向没有异响出现，刹车时ABS介入及时明显，接着开回到原位，准备上架。

卖家：兄弟，实在是抱歉，最近环保管的严，这附近修车都关门了，没举升机，你看这咋办？：没事，这车底盘高度还行，我钻进去！客户：兄弟这样太为难你了吧？ 我：大哥没事，这就是我的工作，以前修车天天钻车底下~

骨架再次确认了没有问题后，记录下油底壳有新鲜油渍，漏油点很不好观察，从前面留下来的，勾着脑袋终于确定是机油滤清器处流下来的，可能是换机滤油渍没清理，也有可能是机滤没装好，建议清洗后在留意下。

变速箱的油底壳有轻微渗油现象，这点问题自然不算问题，因为客户大哥连连摆手：I don't care，提醒客户要是买回去可以检查下变速箱油是否更换，如果需要换油顺带把这个解决掉。

前刹车盘是新更换的，按说这个公里数不应该换到刹车盘，不过美系车大部分刹车盘确实不耐磨，再一个公司后台发来的维保记录显示确实是近期更换的。

前面全部看完了爬起来躺到后面检查后桥和差速器有没有维修和损坏情况，差点把眼睛戳进去了都挑不出毛病来。不过车底下拍照片真是个技术活，你们看到这么清晰的照片不点个赞吗~ 嘿嘿~

四条轮胎都是15年16周左右出厂的，按照磨损来估算应该是第二套轮胎，结合公里数符合，不过这四条轮胎可不能进藏，老化挺严重，建议上路前全部换掉！

最后对行车电脑进行故障读取诊断，没有一条故障码！如果车辆存在真实故障，清除故障是没用的，传感器还是会向ECU发送信号。天气太热啦，读取的同时我测试了空调温度，制冷效果有点差，回头需要加冷媒了。

检测到这里全车检测完毕，根据实际车况这是我给这辆车当下和未来的估值，客户问我卖家报价8万多点合不合适的时候，我凭良心讲：报价合适，成交价那就得看您怎么样拿这辆车的现有的情况去砍了。不过我个人觉得如果你能把四条轮胎钱砍下来就非常不错了。客户信心满满说，从头到尾我还没有和他砍过一分钱，我觉得这点把握应该有~

后来我们客服MM回访客户时，告知我最后这车8万块钱成交了，平心而论价格还是可以，对于去趟西藏回来再转手也赔不了几千块钱，应该比租车划算吧~

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师摩纳哥哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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七座SUV高性价比之选 测试雪佛兰科帕奇

[汽车之家 专业评测] 20万的价格，能同时满足“七座”、“合资”条件的SUV车，你会想到哪一辆车？我想本次测试的科帕奇应该是少数能够符合这个条件的车型之一。先不论它的表现为何，这样的价格与七座的产品特色，就已经能够吸引许多人的目光，毕竟七座SUV是目前最火热的议题之一。

从题目的表述，我想大家都已经了解我对于科帕奇的评价，以我们试驾的车型——科帕奇七座旗舰版为例，它是科帕奇车系中的顶配车型，官方指导价为20.99万元，这个价钱在其他日韩系车厂只能买到紧凑级SUV，而且只有五人座的选择，然而在科帕奇身上，你却可以找到七个座位。如果你将目标放在最低配的“五座城市版”，那么你只要花17.99万元就可以拥有一辆科帕奇。看起来似乎很美好，是个性价比极高的选择（事实上也果真如此），但是科帕奇的表现到底能不能满足各个准车主的要求呢？以下就是我们的测试。

其实，科帕奇出现在市场上的时间不短，它的面貌始终没有太大的改变，我们所试驾的2015款科帕奇也是如此。基本上，2015款的科帕奇外观的改动只在一些细节，例如雾灯饰条、尾灯组造型、轮圈造型等等地方，如果一辆2015款科帕奇从你的眼前开过去，说不定你还无法马上分辨出这是一辆2015款还是2014款的科帕奇。

科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座

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厂商指导价

20.99万

既然没有太明显的改变，因此我们认为它的外观没有太多值得探讨的地方。不过，它还是维持了雪佛兰一贯的家族风格，如果你从中网看过去，应该一眼就能看出这是一辆雪佛兰。中网还是一样霸气，而大灯的线条向两侧扬起，也增添了一些“气势”。

从对照图中，我们可以看到2015款与2014款在前脸的改变实在微乎其微，这样微小的变化并不只是在前脸而已，车侧、车尾都有这种微小的变化。不过跟前脸相比，尾灯的变化幅度比较明显，把原来红色/透明的尾灯组，换成了以红色为主的灯组，并增添LED光源。

整体而言，2015款的科帕奇改变不大，外型基本维持了你所熟悉的外观。然而我们必须得说，2015款科帕奇并不是一次“改朝换代”的大改款车型，所以变化幅度细微也是可以被理解的事情。但是对于消费者而言，这样的变化是在太小了，换句话说，这样子微幅的变动有点欠缺新意。

至于内饰的变化，与外观相同，一样是“微乎其微”，如果没有查询原厂信息和两车对比，可能也无法马上找出两车的不同之处。不过2015款科帕奇也不是完全没有任何新花样。除了增加MyLink2.0智能车载互联系统，仪表盘也换上了新造型。

平心而论，科帕奇的中控台质感并非上乘，如果以合资品牌的标准而言，只能说是普普通通。其实以各个细节的组装水平而言，科帕奇还是有可取之处，但是用料和设计感实在让它显得有些老气，泛着蓝光的中控台背光、按键有点粗糙的行车电脑屏幕、虽然使用搪塑工艺但却还是很硬的中控台本体，都是拉低整个中控台质感的所在。

至于中控台下半部，则是音响与空调界面。以视觉感受而言，这个部分的按键排列很整齐，但是在使用的时候有个问题，就是按键的位置偏下方，而且按键的尺寸、字体过小，在使用上需要低头寻找按键的位置。另外，空调开关“AC”按键上没有指示灯，如果要确认空调是否开启，还需要看着中控台上的显示屏再次确认。或许这个问题在成为车主之后会慢慢消失，但是对于初次体验科帕奇的我而言，感到稍微有点不便。

另外，这套多媒体系统虽然可以用蓝牙与手机连线，但是当你想要播放手机中的音乐时，却还需要将音响系统切换至外接音源，才有办法播放手机中的音乐。很显然地，这套系统与原本车上的音响系统整合度并不高。照理来说，与蓝牙连接之后，应该会自动切换至蓝牙音源才是。不过这套系统与索尼Z3手机连接的速度倒是挺快的（使用安卓系统）。至于车上的双屏互联功能，可能是因为手机系统的原因，我们当天无法体验这项功能。

至于其他功能方面，科帕奇具备一些贴心的功能，例如上方介绍的“我的雪佛兰”，但是因为当天试驾车并未连上网路（这套系统需要走手机流量），所以未能完全展现它的便利性。这样的配置或多或少能够为科帕奇加点分。总结这套系统的表现，我们认为如果主页页面能将画面再做进一步优化，会有更好的用户体验，因为五颜六色的主页按键有点拉低档次的感觉。

至于空间表现，先不论测量出的数据到底为何，实际乘坐的感觉就如同这辆车一直以来给我们的感觉——没有太大的特色，换言之，这辆车给人的感觉是非常平实的一辆车。不过，不到4.7米的车身尺寸比起他的对手们还是短了一点，难免对于车内空间的表现有所影响。

至于其他地方，也没有太多的改变，还是你我熟悉的科帕奇。在设计上，可以很明显的感受到它所展现出来的视觉效果较为老气，质感的表现既不突出也不会让你觉得有浓厚的廉价感。总结车内给人的感觉，科帕奇带来了一些美式风格（其实是由韩国大宇所开发)，但是由于年代稍微就远了点，所以在内饰上的表现难免显得不那么细腻，风格也以朴实为主，不像其他对手有那么华丽的内饰。

一二排座椅的表现还算是令人满意，2707mm的轴距在同级别的对手中不算亮眼，但是膝部空间一拳四指的表现，除了视觉效果稍微差了点，在使用上，除非遇到太极端的状况，否则科帕奇的第二排空间足以应付日常生活所需。

不过第三排座位的表现，就真的令人明显感受到不足了，由于此车的第二排座椅无法前后移动，所以第三排的空间是完全无法改变的。在我们的体验过程中，我们1.76米高的体验者入座之后，膝部空间已经趋近于零了。这样的表现，让这辆车的第三排空间真的只能“应急”，因为成人坐在里面会感受到相当程度的压迫。

后备厢空间与其他中型SUV相比，就明显显得有些不足了，特别是在第三排立起时，空间显得有些窘迫，因为经过我们的实测，在第三排立起的时候，连20英寸的行李箱都无法放入，这跟其他中型SUV相比，明显是个短板。毕竟科帕奇的车身长度不到4.7米，而中型SUV中的两大战将——汉兰达与锐界的车长都超过4.8米，科帕奇在后备厢空间方面难免吃点亏。

另外，后备厢中的伸缩隔板是很多SUV车上都能见到的配置，但是这个伸缩隔板在第三排需要乘坐乘客时，必须要卸下，这时候你会发现这个隔板会无处收藏。虽然不是什么致命性的错误，但是在使用上还是添加了一些不必要的麻烦。

科帕奇的后备厢空间无法跟现在主流的汉兰达与锐界这两款七座中型SUV相比，这是因为车身尺码限制住了科帕奇的内部空间表现，它的的短车身为空间表现带来了一些负面的影响。不过科帕奇也不是一无是处，在将座椅全放平之后，后备厢的地板平整度极高，而且行李厢周围还有一些零碎的储物空间，可放进一些小东西。基本上，对手有的它都有，但是因为推出时间较为久远，所以在很多地方的表现上，没办法与新车型相比。

科帕奇的前排储物空间表现还算不错。举例而言，前方地台下方的大型储物格，直接放进两瓶矿泉水不是问题。更不用说手机、钱包、充电宝等等杂物能够轻松的放进这个储物空间，不过打开它的时候，必须牺牲掉杯架的功能，有些麻烦。

而中控台上的储物格以及前排中央扶手下方的储物空间，都没有办法放下太长的东西，在智能型手机越长越大的今天，如果你开着科帕奇，就只能将手机放在杯架下方的大型储物格，或者直接放在杯架中，因此我们认为，如果在中控台上在设计一个稍微深一点的储物空间，让驾驶者能够放置他们的智能型手机，会是更好的解决方案。

本车的中控台储物空间内部都铺上了绒布，虽然只是一些细节而已，但是给人的感觉就是比起什么都没有的储物空间来得好多了，先不论这样底能够减少多少物品在储物格中敲击的声响，但是却能有效提高档次。

至于门板上的储物空间，科帕奇的表现只能说是差强人意，前门板上只能放下一瓶水，但是后门板连一瓶水都放不下。至于后排的其它储物空间，表现的也不是很好，比起日系对手来说，这样的储物空间设计实在有点落后了。

来到第二排与第三排，会发现储物空间实在令人有些失望，光是门板上没有充裕的置物空间这点就让人感到有些不便，再加上杯架在中央扶手处，如果要是用的话，严重影响储物的便利性。而第三排只有左侧有杯架，但是右侧却没有，令人猜不透设计师的设计理念。

科帕奇的储物空间集中在前排，后两排的表现实在令人不是很满意。而前排虽然储物空间足够，但是在使用上的弹性就明显不是很好了，大型的储物空间虽然能够放进很多杂物，但是没有良好的储物规划难免成为一种遗憾，如果里面有双层隔板之类的设计，会让空间运用效率大大增高。

至于动力方面，就是科帕奇与对手相比最不足的地方，正当所有对手几乎都将涡轮增压发动机增添到自身的产品阵容时，科帕奇还是以一台2.4L自然吸气发动机迎战所有带T的对手。就数据上看来，这样的表现也的确会让消费者感到一些疑惑，不过这样的配置还是有些好处，就是降低购车成本，而且，它只需要92号汽油就能够满足。

科帕奇并没有使用双离合变速箱，这应该也是高配版车型只需要20.99万元的原因之一，其实它的表现并不差，但是你从它的身上感受不到什么激情。幸好它的换挡逻辑还算聪明，不会让人感到反应太慢或是无法预测下一步要做什么。

上路之后，它的动力表现非常合乎我们对它的预期——没有很亮眼的表现，不过它开启来至少不会让你急着想要结束这段旅程，用来作为移动的工具还算挺称职的，不过不用奢望从它的身上获得什么“驾驭的快感”，发动机的表现从低转到高转都是慢悠悠的特性，除了排气声响比较浑厚之外，这辆车的动力表现跟激情是没什么太大的关系的。

2.4L发动机的道路表现的确跟不上那些新型的涡轮增压发动机，这点从你踩下油门踏板时就能清楚的感受到了。也幸好变速箱的表现不差，除了手动模式下升挡的反应让人觉得有提升的必要（因为延迟的时间实在有点久），其他地方倒也没什么值得挑剔的。只不过，我们在道路体验的时候，实在感受不出eco模式开与关的差异到底在哪。

悬架的表现也让人觉得很慵懒，它的减振器设定的并没有我想象的那么软，但是整体的转向感受却不是很积极的那种类型，你也没办法从方向盘上感受到太多的路感，非常有美系车的特色。整体而言，它的悬挂并不是全然的软调，但是还是保有应有的舒适性。

● 加速测试

本车起步时车头扬起的幅度还算明显，但是过了起步的瞬间之后，加速力度下降的幅度颇大。而2.4L发动机在测试中的表现明显不敌其他搭载涡轮发动机的对手。此车全段加速都不算亮眼，而且测试时我们发现将ESC开启或关闭都对成绩没有影响。另外，我们试着用手动模式进行加速测试，但是发现这台变速箱当转速到达红线区之后，并不会自动升挡，而会直接断油，这是一个比较特别的地方。

● 刹车测试

随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的933款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

科帕奇的刹车成绩只能说是合格而已，跟同级别的对手相比，稍微差了一点点，但是幅度不大。刹车的过程中，我们感受到这辆车在第一时间的刹车响应并不是非常直接，而受限于悬架整体调校偏软、减振器行程较长和车辆重心较高，车头下沉与车尾抬起的幅度较大，不过车辆整体的姿态平稳，不会有难以控制的情况发生。

● 油耗测试

本次油耗测包含市区拥堵、环路以及高速路况，总计里程是105.5公里，不过由于时间较晚，市区拥堵的情况较少。另外，在测试的时候由于气温较高，阳光炽热，所以在测试的过程中，空调系统一直处于A/C ON的状态，由于空调需要用较低的温度才能达到预期的效果，所以车内恒定温度则设定在较低的22摄氏度。

● 噪音测试

科帕奇在低速时的噪音值比起我们的推荐值都来得更低，但是在时速120km/h时，噪音值却高于我们的推荐值，回顾当时的状况，我认为是风噪的关系使得科帕奇在这个部分吃了一点亏。而转速方面，时速120km/h时的发动机转速为2550rpm，这点跟锐界仅需要2000rpm相比，也稍微偏高了点。

编辑点评

其实在写这辆车的时候，在某些部分我想了很久才有办法下笔，并不是科帕奇有什么重大的缺陷，实际上恰恰相反，科帕奇各项表现并没有什么硬伤，但是也没什么令人印象深刻的特点，你很难用好或是不好，来形容这辆车的表现，因为它的确能够满足多数人的要求，除了动力与设计较为老气这两个部分。

在试驾的过车中，我的同事们对这辆车的评价，有正面也有负面，有人觉得这辆车实在是有点过时了，但是也有人觉得它没什么不好的（但是也没有太亮眼的地方）。而我一开始也对这辆车没有留下深刻的印象，毕竟同级别的对手不论是在内饰、或是外观上，都比它更吸引人们的目光，但是当我听到他的售价之后（七座旗舰版：20.99万元），瞬间觉得这辆车的性价比真是高的吓人啊！试想，20万能够买到什么车呢？如果将目光放在合资品牌上，你只能买到紧凑级别的SUV，但是科帕奇却多给你两个座位，这样算下来，这笔买卖似乎挺划算的。（文/图 汽车之家 张立祥）

7万出头买二手7座SUV，成色比价格更诱人——雪佛兰 科帕奇

科帕奇当年新车上市的时候虽然没有啥大的反响，但几年过去，如今到了二手车市场上反而支棱了起来。如果搞个10万元以内二手SUV销量评比，在诺诺科帕奇是能站上领奖台的。

其中的原因也不复杂，足够大的空间、足够实惠的价格，对于很多以实用为主要诉求的客户而言，它自然而然就成了值得考虑的对象。

上海站在售这台是2014款的2.4L两驱城市版7座，虽然看上牌年限不算短了，但其实它的里程只有4.5万公里，年均算下来仅7000多公里，是个较低的使用强度了。

拜此所赐，它不仅内外的成色看上去就很讨喜，车况和市场上很多同年份车源比起来也很出挑。小编见过一些大里程的科帕奇，可能是拿去干活儿了，车况简直让人看了男默女泪。

内饰上较明显的使用痕迹也就主驾驶座椅的侧翼的一些褶皱，以及坐垫部分皮质的拉伸了，但程度并不严重，整体而言还是很可观的。

从其它座椅的成色来看，这台科帕奇在前车主手上绝大部分时间都是一个人使用，因为其它座椅表面都还是很温润的那种手感，皮革的纹路也没有磨浅发亮的现象，日常使用接触多的话是不可能保持成这样的。

虽然没啥拉升档次的配置，但像倒车影像、蓝牙音乐、电动调节后视镜/座椅这些实用的配置都有配备，日常使用上感受还是很不错的。

中央通道这儿看起来是两个杯架，但拉开其实里面是个巨大的储物空间，目测可以放一打听装可乐。

细看了下内部，并没有脏污或者划痕，非常干净，这里看来也使用得少。

如果日常使用经常面对多人出行的话，后排地台纯平是个很不错的加分项，这样中间的乘客不用蜷着腿，大家都能坐得轻松惬意。

空间嘛，毕竟是中型SUV，2707mm轴距的身段，我自己驾驶位置的情况下，膝前空间已经超过20cm了，日常使用完全不会是短板。

后排的靠背角度还可以调节，长途乘坐的时候能更惬意一点。

虽然是7座车型，不过从第三排座椅的状态来看，这台科帕奇平常还是扮演着“5座车”的身份......

如果经常5/7座切换的话，后备箱的置物帘少不了来回拆卸，固定位置附近自然也少不了划痕，而这台车的状态如您所见，甚至连上面的标签纸都还在。

5座模式下科帕奇的后备箱有470L左右的容积，足以应付大部分日常使用场景。第二排放倒之后空间更是大得夸张......

躺下两个小编是绰绰有余了，挤挤盘腿坐三个斗地主应该问题也不大，日常拉大件这种活儿更是不在话下了。

不过从后备箱的植绒，以及周围塑料件表面状态来看，既没有脏污也没有划痕，这台科帕奇应该也没有干过啥重活儿。

总的来看，这台科帕奇在前任手上更多的只是日常代步使用。小编在园区里试驾的时候，直观感受它的底盘状态很不错，并没有松散感，加上姣好的成色，在市场上众多科帕奇里还是足够脱颖而出的。