四川二手卡车交易平台哪家好？

陆运帮网络货运平台可以称得上是其中一家值得考虑的选择。除了提供二手卡车交易服务外，他们还为用户提供车后基础增值业务和新卡车购买服务。

陆运帮网络货运平台作为一家专注于卡车交易的平台，为用户提供了可靠、便捷的二手卡车交易渠道。通过平台，用户可以方便地浏览和筛选各种类型的二手卡车，包括货车、挂车、罐车等。平台上的车辆信息详尽，包括车况、车龄、里程等，使用户能够全面了解所选择的二手卡车的情况。同时，平台还提供了交易保障措施，确保交易的安全和可靠性。

除了二手卡车交易服务，陆运帮网络货运平台还提供车后基础增值业务。这意味着用户在购买二手卡车后，可以通过平台获得一系列增值服务，包括车辆维修保养、保险代办、年检等。这些服务有助于保证车辆的正常运行和安全，为用户提供更加便捷的使用体验。

另外，陆运帮网络货运平台也为那些有购买新卡车需求的用户提供了服务。他们与各大品牌的卡车经销商合作，为用户提供全新卡车的购买渠道。用户可以根据自己的需求选择不同品牌、不同型号的卡车，并通过平台进行购买。这样一来，用户不仅可以在平台上进行二手卡车交易，还可以轻松购买全新的卡车，满足不同需求。

4月1日起，成都实施最新货车通行政策

3月21日，成都市公安局、成都市生态环境局、成都市交通运输局、成都市城市管理委员会、成都市住房和城乡建设局五个部门联合发布通告，对部分货车在城区道路行驶交通管理措施进行调整，该通告有效期从2023年4月1日起至2023年12月31日止。

具体通告如下：

一、全天24小时禁止国Ⅲ及以下排放标准的货车驶入成都绕城高速（G4202，不含）以内区域。

二、全天24小时禁止国IV及以下排放标准的环卫车、混凝土运输车驶入成都绕城高速（G4202，含）以内区域。

三、每日7:00至19:30禁止货车通过收费站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）；除持有国VI货车通行码的冷链运输车和三绿工程车、持有通行次码的悬挂小型汽车号牌货车外，其它7:00前已驶入成都绕城高速（G4202）的货车及17:00前已驶入成都绕城高速（G4202）的持码悬挂大型汽车号牌货车，禁止继续在成都绕城高速（G4202）上行驶，须在早晚高峰时段（7:00至9:00、17:00至19:30）开始前从最近的收费站（天府收费站、锦城湖收费站除外）或互通立交驶往成都绕城高速（G4202）外侧区域或绕城高速服务区。

四、外地籍货车，每日7:00至21:00禁止在成都绕城高速（G4202，不含）以内和高新南区绕城外区域[成都绕城高速（G4202,不含）以南、剑南大道（含）、天府五街（含）、天府大道中段（含）、天华二路（含）、世纪城南路（含）、世纪城路（含）、世纪城东路（含）、科华南路（含）合围区域]内的所有道路行驶。

五、川A、川G货车，每日7:00至9:00、17:00至19:30禁止在三环路（含）至成都绕城高速（G4202，不含）之间区域道路行驶。

六、川A、川G货车，每日7:00至21:00，禁止在三环路（不含）以内区域和高新南区三环路（不含）、剑南大道（含）、天府五街（含）、天府大道中段（含）、天华二路（含）、世纪城南路（含）、世纪城路（含）、世纪城东路（含）、科华南路（含）合围区域]内的所有道路行驶。

七、以下车辆不受上述规定限制

（一）悬挂新能源汽车号牌货车。

（二）军车、警车、消防车、工程救险车和中国邮政专用车。

八、凭货车电子通行码通行车辆

确需在禁行区域禁行时段内通行的燃油、燃气货车，按照《2023年成都市货车电子通行码管理办法》（具体管理办法详见附件）办理相应类型的货车电子通行码后，允许按规定在禁行区域内通行。

九、货车在道路行驶时，须按照交通标志、标线的具体指示行驶。

十、其它通行规定

（一）建筑垃圾运输车、危化品运输车通行政策按相关规定执行。

（二）遇大型活动、道路建设、重污染天气应急预案相应级别启动时及其它情况需调整交通管理措施时，以公安机关发布的相关通告和执勤民警的指挥为准。

十一、相关政府部门根据大气污染防治需要和道路交通流量的具体情况，将适时对货车通行的区域和时段等进行调整，并提前向社会公告。

十二、违反本通告的，由相关部门依法予以处罚。

十三、本通告有效期从2023年4月1日起至2023年12月31日止。

来源 | 封面新闻

6.9万购入二手单桥自卸，高速国道都能跑，听听老司机的生意经

眼前这辆单桥自卸车名叫“东风华神御虎”，其主人是在319国道运输线上奋斗了20余年的老吴，从东风尖头EQ141学车开始，老吴开过乘龙金牛座、格尔发K3、东风天锦、乘龙609、解放J6等数十几辆车型，从单车开到挂车，为什么兜兜转转还是回来单桥车呢？

其实老吴年纪也不小了，五十多岁的他跑起长途变得吃力了不少，而且挂车的业务时效性都更赶一些，老吴自己也渐渐地感觉到力不从心，家里的孩子也都纷纷上了大学，眼看着肩上的担子也越来越轻，就想着自己回来买部小单桥在家附近自己经营就好，过自己的“慢生活”。

现在的主要运营路线就是龙岩-漳州之间的运输，龙岩往漳州方向运输水泥，回程的时候捎带一车饲料等粮食类的货物卸往龙岩地区，平时的工作量并不大，最远来回路程也就400多公里。

误打误撞选择了东风华神御虎

选择自己经营车图的就是一个“自由”，自己的业务自己接，不会出现被迫拉什么货跑什么路线。老吴的路线相对都比较固定。接手这辆车已有两年的时间了，当初也就图它搭配的玉柴发动机和法士特小八档变速箱，购买这辆御虎花了老吴6.9万，带第三者150万的保险，总体车况表现都还不错，这两年的时间里就没出现过大故障。

驾驶室方面与国内很多轻卡一样，都是采用五十铃系列的驾驶室模板，大面积的侧窗让驾驶员在车里的视线更好，这辆御虎还是搭载了外摆后视镜的，据老吴这种上了年纪的老驾驶员来说，外摆镜无疑是一个很有“年代”的味道。

这辆御虎经过老吴的“改造”之后多了一道独特之处，那就是老吴在主、副驾驶的后视镜杆上都加装了大凸照地镜。

前脸的设计比较普通，没有什么特别之处，大灯周围一圈的LED灯别以为是日间行车灯，它们只是普通的示廓灯，不过点亮的时候这圈LED灯光效果还是挺好看的。

上了年纪的老吴对车辆的外观并没有太大的要求，他更看重的是驾驶室的钢水好坏，铁质的保险杠耐用性也更强，五六个年头下来这辆御虎的驾驶室方面还没有见有钣金件生锈腐蚀的情况出现，在老吴的悉心关照下，这辆御虎似乎又精神焕发了不少。

驾驶室里充满了生活的味道，御虎的座椅比较单薄，长时间加上腰部支撑表现不好，为了减轻疲劳老吴自己安装了一个腰靠。驾驶室里采用了全包的内饰板使驾驶室整体质感都有所提升，中控的按键区域随手可及，操作起来相当方便。

老吴对驾驶室里最满意的设计就是这个杯架了，在夏季的时候其作用发挥得比较明显，炎炎夏日的时候还能在车上喝上一口“冷饮”，而且杯架的深度把控得挺好，经过颠簸路段的时候不至于将水杯晃倒。

驾驶室的隔热做得不是很好，在冬天的时候还能够感受得到底下发动机余温传来的热量，夏日的时候就稍微痛苦了一些。小小的卧铺记录了老吴与这辆御虎的点点滴滴，在水泥厂排队装货的时候、在装散粮码头等待装车的时候，都是依靠着这么一个小小的空间栖息。

“小小麻雀”底盘动力方面有什么过人之处呢？

老吴这辆御虎搭载了玉柴160匹马力的发动机，直列四缸，发动机排量为4.26升，扭矩达到了600牛·米，最大扭矩转速区间在1300-1600rpm。应对老吴的复杂路况运输（山区国道、山区高速、丘陵村道小路等）如此马力和扭矩驱动这辆“小车”绰绰有余。

变速箱方面采用的是法士特8JS85E，头档速比为10.36，最高档8档传动比为0.8。比起同车型的万里扬等低档位变速箱来说，小八档传动效率及动力匹配区间更大，既照顾了爬坡路段的扭矩需要，也能够满足高速行驶的车速要求。

153桥绝对是单桥系列自卸车的经典搭配，5.23的后桥速比与发动机、变速箱能够达成一个更加匹配的动力传递效率，基本山路跟高速都能兼得，以老吴的说法这车开起来不慢，就是因为重力的原因重车提速肯定不如空车，若正常行驶到60-80km/h的时候，空车、重车状态情况下的加速度没有太大差别。

其自卸的最大作用是用于在养殖场、水泥铺卸货的时候为了能够根据卸货平台的高度来进行对货厢水平面的调整。因为往往很多养殖场的卸货点都是位于斜坡地面，车厢稍微顶起能够让那些装卸工人更加省力。

老吴的“养车之道”

前档玻璃还夹着2020年疫情来袭初期为农副产品运输而申请的通行证，依稀记得那段时间，可以说是老吴最“舒心”的一段运输生涯，因为路上根本没什么车，跑起来很轻松。当时疫情爆发时四处封城，各镇各村都严格把控过往通行车辆，路上能见到的运输车辆都是各种运输生活物资、农业物资的车辆，也得感谢疫情那段时间这些义无反顾的卡车司机们，他们“逆行者”的英雄背影值得我们称赞。

老吴主要是从漳州港运散粮（玉米、饲料等农副产品）到龙岩市的各个县、镇，现在都是标载11吨左右的货物。但是老吴家住龙岩与漳州交界的地方，空车下去漳州港装载散粮的话似乎有些不划算，精打细算的老吴就开支了一条新业务，那就是先去龙岩拉袋装水泥卸往漳州市的各个县、镇的水泥铺。

因为大多水泥铺的供应量不是很大，用单桥车或者三桥车的吨位刚刚好，但是水泥运费是日渐不如从前，只是赚个辛苦钱，能赚钱的还要属老吴的农副产品运输。

在不赶时效的情况下，老吴大部分选择走的是国道，一趟能够节省五六百块的高速通行费。漳州境内的国道还好一些，坡平缓且没什么急弯，在发动机1300-1600rpm的最大扭矩转速区间，平均时速能达到60-70km/h。

龙岩境内的国道路况相对比较“恶劣”一些，坡大而且急弯多，不过其600牛·米的最大扭矩倒不至于让车辆的爬坡能力太“难堪”，而且小八档可以选择的档位较多，可以配合车速选择一个更加经济的转速，以和溪到适中这段山区国道为例，平均时速都能达到40-50km/h（满载11吨货物的情况下。）

结束语：

两年前6.9万的购车资金老吴早已回本，当初老吴也有考虑过买新车的打算，不过在如此不稳定的运输行情里，花十几二十万购买一部新车似乎有些冒险，上了年纪的老吴又还能开几年货车？颠簸的驾驶室、长期不规律的饮食等等，老吴思来想去还是觉得买辆适合自己的二手车最划算。

由于老吴并不想透露出自己的运价，本文也不作详细介绍了，一年到头来老吴手里还是能够剩点钱的，比起在工厂里打工好得多，而且这个职业也相对比较自由。

上了年纪的老吴开过的车不胜少数，兜兜转转因为种种原因，老吴回到自己的家乡，最终还是开回了“小车”。老吴不愿与别人争，拉自己的货，过自己的慢生活，一切都那么悠闲，接到任务时就早点出门，装完货时间早的话还能回家眯一会，或是跟牌友们打几圈麻将再出门。不赶时间就全程国道慢慢晃，赶时间就上高速奋起直追，老吴这样的行车心态挺好的，不急不躁，开车最怕就是赶时间了，如果每一种运输都能像老吴这样的状态多好，慢慢享受着开车带来的乐趣，慢慢欣赏路边的风景。

2019年11月（9.6高栏） 川A私人户 465马力，KL，雷诺发动机

2019年11月9.6四桥川A私人户。

今天给兄弟们介绍一台2019年11月的465KL，还是私人户哦，目前表显里程31万多公里。下面来看看这个车子的细节吧！美好的东西都展示给大家啦。

接下来聊聊这个车子的不足之处，就是这个位置的附件。新车时安装的设备，被工厂的叉车轻轻地碰了一下。后面的覆盖件没有更换，只是打了一层胶，马上上视频。只是小小的碰撞。

我和车主谈价格的时候，帮兄弟们砍了2000元的价格。所以出门在外要小心哦，安全第一。路上开车要小心，可能会被别人碰瓷哦。哪怕是小瑕疵，也会影响车子的价格哦。

下面来看看车子的整体轮胎情况。一桥使用的是大力士轮胎，整车轮胎的成色应该在8.5成新左右。二桥的轮胎是前进的，成色在四成新左右，还可以继续使用，建议更换。三桥的轮胎也是前进的，不过原车主使用的都是三包轮胎，三桥的轮胎成色要差一些，四桥的轮胎才换不久。右侧方四桥的轮胎和左侧方一样都是才换不久。

三桥的轮胎主胎成色要更好一些，外胎的成色稍微差一些，但都是前进轮胎。副驾驶的二桥轮胎刚刚换上去，好像只跑了一趟就卖给我们了。一桥的所有轮胎都不用担心，都是大力士或者前进的。整体情况就介绍到这里啦。

还是老规矩，不说价格就没有生意。如果有兄弟感兴趣，可以去新都菜鸟旁边看看，价格在18万多。点赞、关注、评论是各位老表的社会责任，记得哦，黄老表二手货车。

成都对部分货车采取交通管理措施有效期延长至2023年3月31日

来源：【红星新闻网】

红星新闻网12月29日讯据成都交警微信消息，为保障复工复产以及春运期间生产、生活物资交通运力需求，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《四川省行政规范性文件管理办法》等有关规定，经市公安局、市生态环境局、市交通运输局、市城市管理委员会、市住房和城乡建设局等部门共同研究决定，将2022年7月25日发布的《2022年关于对部分货车采取交通管理措施的通告》的有效期延长至2023年3月31日。

（本文来源：成都交警权威发布）

编辑：葛泓雨 责编：董乐 审核：马兰 黄佳琪 监制：赵若一 王晋升 总监制：李天翔

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成都最新货车通行规定来了，4月1日起实施！

3月21日，成都市公安局、成都市生态环境局、成都市交通运输局、成都市城市管理委员会、成都市住房和城乡建设局等5部门联合发布通告，对部分货车在城区道路行驶交通管理措施进行调整，该通告有效期从2023年4月1日起至2023年12月31日止。具体通告如下↓↓（来源：红星新闻）