新车 | 还是那个大块头，GMC悍马EV国内亮相，海外约人民币51万起售
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 在日前开幕的2021第四届中国国际进口博览会上，来自通用汽车旗下GMC品牌的全新纯电动皮卡HUMMER EV在国内首发亮相（HUMMER此前在国内称为悍马）。该车目前在北美市场市场已开启预订，入门版车型报价为79995美元，约合人民币51万元。根据官方消息，HUMMER EV EDITION 1计划在今年秋季率先交付。
新车特点：
在被通用汽车重新复活后，HUMMER从独立品牌被划归至GMC旗下。同时，新车不仅转型为纯电驱动，首款车型也选择为皮卡产品。从本次进博会亮相实车来看，HUMMER EV皮卡继续采用具有悍马车型特点的宽大设计，前脸保持家族式6孔风格前格栅造型，不过已演化为6个独立式封闭前格栅，并具备时下新能源车普遍采用的发光前格栅设计。
作为一大设计特点，该车车顶采用可拆卸设计，因此可形成敞篷皮卡车身形式。同时，HUMMER EV内饰更多运用直线条处理，其中控台采用两块直立式大屏设计，分别为12.3英寸液晶仪表盘和13.4英寸多媒体显示屏。
动力方面，HUMMER EV可提供双电机和三电机车型，其中三电机版最大功率为1000马力，峰值扭矩为1085牛·米，经过传动系统扭矩放大，官方表示其理论最大扭矩为15592牛·米。同时，该车配备通用开发的Ultium电池组，EPA测试标准下的最大续航里程约为563公里，0-100公里/小时加速时间为3秒。此外，该车还配备有四轮空气悬架和可变阻尼自适应悬架系统，并具备螃蟹模式四轮转向功能。
代际关系/竞争对手/市场环境：
AM General公司推出的军用版HUMVEE
从历史角度来看，HUMMER（悍马）品牌是由美国AM General公司打造的HUMVEE轻型军车衍生而来。起初，制造美国军用车HUMVEE的AM General公司打造了一款民用版本，并将其重新命名为HUMMER。1999年12月，AM General公司将HUMMER品牌出售给通用汽车，不过AM General公司继续制造车辆，而通用负责AM General所有民用HUMMER的营销和分销。
HUMMER H1
HUMMER H2
HUMMER H3
此后不久，通用推出了两款自己设计的车型，分别为HUMMER H2和HUMMER H3，并将最初的HUMVEE民用版更名为HUMMER H1。同时，AM General公司继续生产H1，直到2006年停产，并与通用汽车签约生产HUMMER H2。悲情的是，2009年6月1日，作为通用汽车破产公告的一部分，该公司宣布HUMMER品牌停摆。
福特F-150 Lightning
特斯拉Cybertruck
时下，HUMMER再次被通用汽车复活，并被划归为GMC旗下品牌。同时，HUMMER由此前的独立品牌转换为车型，目前已推出HUMMER EV皮卡和HUMMER EV SUV两款产品。即将在国内亮相的为HUMMER EV皮卡车型，其竞争对手为福特F-150 Lightning、Ram 1500 EV，以及美国造车新品牌中的特斯拉Cybertruck、Atlis XT、Bollinger B2、Lordstown Motors Endurance、RIVIAN R1T等电动皮卡。
Atlis XT
RIVIAN R1T
GMC美国官网HUMMER EV预订页面
从海外媒体报道来看，HUMMER EV皮卡EDITION 1车型此前在开启预订后的一小时内就被抢购一空，并且通用官方也发布了禁止经销商加价出售HUMMER EV的公告。由此可见被“复活”后的“悍马”电动皮卡在美国市场的受欢迎程度。目前，特斯拉已在其中国官网开放电动皮卡Cybertruck订购，随着HUMMER EV皮卡在国内亮相，未来这款车型是否会引入国内市场呢？让我们拭目以待。
3万多公里的悍马H2 28万贱卖，曾经售价120万，比宝马奔驰还拉风
越野界有很多令人难忘的车型，悍马H2算一个，在车迷心中它也是相当神圣的存在。可惜英雄迟暮，悍马早已停产，定格在了十几年前，喜欢的人只能在二手车上寻找。
话说这样的一个庞然大物在当年新车的时候卖的也不便宜，国内售价达到了120万，即使是停产后，在二手车市场上价格也不低，然而最近，某地政府实行公务车改革，公车被拿出来拍卖，一辆悍马H2只卖了28万。
从图片中可以看出，这台挂着粤O车牌的H2应该是来自广东地区，“粤O”是广东省公安厅车辆管理所的发牌代码，发牌范围是广东省的省级党政机构和直属企事业单位、中央驻粤机构及全省各地的公检法、国安、司法系统行政用车。这是辆黄色车身的悍马H2，想想它那庞大的身躯和亮眼的颜色，绝对是车群中耀眼的存在，完全可以想象出当年挂着特殊车牌的悍马H2开出去有多拉风。
霸气的H2车身长度达5171mm，高2062mm，车身重量大道了2.9t，离地半米高的车身配上不锈钢的迎宾踏板使得H2的气势更加撼人。而考虑到每个人的身高问题车厢内附有真皮的拉手，可见悍马在细节方面的独到之处。
H2的另一项创新是与车顶同宽的电动帆布顶窗，打开后前后排座椅都能晒到太阳。这样一方面你置身于极其安全的钢制框架结构中，另一方面还能同时享受到敞篷车的乐趣。不仅如此，H2的内部在豪华和舒适性上把悍马带到了更高的境界。
在内饰设计上，前后各有两个真皮斗式座椅，后排中间还有一个折叠椅。仪表板简单直白，夜间发出示波器般的绿光(受战斗机雷达控制装置的启发)。车窗采用青铜色，看上去很舒服，而且能见度极佳。后部载货区分3层，极富革新性。主地板可升起，下面是另一层带照明的地板，用来存放即将卸载的物品。两侧配有网袋，里面能装不用的东西。总之你出游时的行李会被安置的井井有条。
此外，在动力上，这款H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
很多网友都说，买这款车的人真是赚到了，实际上在拍卖现场它的起步价才叫低，只要5万，最终成交价只有27.55万，连28万都不到。相比于当初的120万售价，简直就是跳楼价。虽然只是一台车龄12年的车了，但是这台悍马只跑了3万多公里，真是赚到了，许多人表示想加价从车主手里买这款车呢！
悍马128万顶级越野H2，造型相当强悍，颠覆你对越野的认知
悍马，这个以盛产硬派越野而著称的越野车品牌，虽然在如今这个以节能，舒适为主的汽车市场里日子并不好过，但它旗下的越野车性能真的非常优秀，仅外观就让人印象非常深刻，其造型相当强悍狂野，很难想象一款越野车的外观竟然可以如此硬朗，如此霸气，让人只需看一眼就会喜欢上它，那么悍马H2到底怎么样呢？看完你就知道了！
一、车型概况：悍马H2是悍马推出的一款强力硬派越野，由于销量的原因，如今已经很久没有推出新款车型了，最新的2018款车型售价在128万，虽然如今已经停产了，但这并不代表它不优秀，相反它非常优秀，是众多越野车型中最为强悍的一款越野车，喜欢它的越野人更是不计其数，只是它高大的车身在城市里开确实不太方便，且其高昂的费用也不是每个人都能承担的，最终才不得不停产。
二、外观设计：悍马H2的外观造型，不用多说，就是强悍，就是霸气，其车身的每一处无不彰显着它狂野强悍的一面，前脸大面积的七孔进气格栅以及巨大的保险杠将车头凸显的非常霸气，侧身方盒子的车身造型处处都在彰显着它的力量感，车尾挂载的全尺寸越野备胎以及巨大保险杠和车头以及车身一样，也凸显的尤为霸气，让人热血沸腾。
三、内饰设计：这款悍马H2的内饰让我们认识到，作为一款顶级强力硬派越野，不但外观非常霸气，内饰同样也非常的气派，处处都在彰显着它硬朗的一面，并且质感也非常好，用大面积的真皮材质进行了包裹，还有高清中控大屏，这在当时是非常罕见的，即使是在11年后的今天，内饰依然非常优秀，依然非常吸引人。
四、车身尺寸：作为一款全尺寸大型强力硬派越野，悍马H2让我们知道了什么才叫大车身，其车身尺寸达到了惊人的5170*2063*2012mm，轴距更是有3117mm，不管是车身的长度，宽度，还是高度都是同级别越野车当中最为优秀的，因此车内有着巨大的乘坐空间，后备箱也很大，即使你想带上所有的越野装备也没有问题。
五、越野性能：悍马H2的越野性能无比强悍，搭载了一台6.2L自然吸气引擎和一款6AT变速箱的它，动力总成达到了惊人的398马力和574扭矩，加上全时四驱的驱动，中央差速锁和非承载式车身结构，越野性能极其优秀，通过性极强，可以说没有什么路是它无法通行的，完全颠覆了我们对越野的认知。
六、评车也疯狂：不管是外观、内饰、车身尺寸、越野性能，悍马H2都无可挑剔，非常的优秀，停产真的非常可惜，在这我们也是希望悍马能够早日走出当前的困境，重新生产悍马H2，或者将悍马H2重新设计成能够方便在城市里行驶的车型，并降低它的油耗，你们觉得呢？
128万悍马现街头，车尾3段对话火了，路人：凡尔赛的最高境界
越野是一项充满刺激和挑战的活动，年轻人对越野趋之若鹜。但是真正的越野车往往价格都很昂贵，这个价格是普通老百姓难以承受的，所以越野注定是有钱人的“游戏”。国内有很多越野爱好者，他们买车时都非常注重车辆的越野性能，即使这辆车的油耗很高，也毫不在意。
内蒙古呼和浩特街头出现了一辆非常罕见的越野车型悍马H2，这辆车庞大的身躯一下吸引了很多市民的眼球。悍马H2在国内市场上非常有名，大部分购买这款车的都是一些越野爱好者。当然这款车的价格也不便宜，入门级售价就要100多万。
这辆黑色的悍马H2行驶在街头，让其他城市越野车顿时失去了颜色。不过大家被吸引并不只是这辆车高大的车身，还有后挡风玻璃上的三段话。有些网友表示，这就是凡尔赛的最高境界。
车主在后挡风玻璃上贴了三段话：“求求你们别再问了，悍马H2，已停产，加满得1200元，百公里油耗30升+，还不好开，骗人是小狗。”
“如果你想买，听话，咱不买。”
“特别费油，只要一年不开它就能买一根200多克，比拴狗链还粗的大金链子。”
简单的三行话，把这辆车的相关情况都已经介绍完了。这款悍马H2已经停产了，想要买可能也只能去二手车市场看看。这种体型庞大的越野车，发动机排量往往都很大，这款车上搭载的应该是一台6.8升的发动机，百公里综合油耗30升，其实一点也不夸张。
车主贴这些话可能是被问得多了，也可能只是为了吸引大家的眼球。但不管怎么说，车主的这些话好像也没有脱离实际。很多网友看完之后都表示，车主家里肯定有矿，才敢开着这样的车在路上游荡。
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30万预算，你会选硬汉悍马H2还是骚爆的Mustang？
大暑到了，空气燥了，小宇宙爆发了，我们在膨胀的路上渐行渐远了。上上期我们直接拿来了『法拉利458』感受了意大利的尊贵之马，我和老贾上演了一出保安翻身把歌唱的好戏，可是这匹马真的不敢开啊，我可不想把自己后半辈子全搭维修费上。这不，贴心的白老师给我们闹来了另一匹马
『悍马H2』
一辆2004款的大家伙。这辆车二手车价格在25万左右，年限近一些的一手车价格会贵一些，在33万左右
毕竟开这车的人，都会拿去撒野玩过之后再选择卖掉，所以市场上一手车不是很多，而且选车的时候要多多留意具体车况
法拉利不敢开，这匹马随便开。虽然这辆车有15年的历史，但是6.0L V8发动机可以爆发出398匹马力574N·m的最大扭矩给这车提供足够的动力，整车重达3吨，不论是开车门开机盖，你都会得到充分的肌肉锻炼，怪不得在银幕里都是施瓦辛格这种人才会选择的车型
这辆车我们倒是敢开了，可是百公里24个左右的油耗，还不如让我骑个小黄车。不得不说，我们的胃口自从开上了百万豪车一发不可收拾。告别这辆美式肌肉老马，就迎来一匹年轻新马，也是今天的主角『福特Mustang』
福特Mustang是一款有55年历史的经典车型，在国内市场是大家认知最深的美系肌肉车，说肌肉车有点不准确，应该是「Pony Car」区别于真正大排量肌肉车，例如Mustang的V6版本就不够那么的猛，也就是现在“小马车”
当然55年的历史我不可能一件一件的去跟大家回顾，大家都知道Mustang什么美系大马力，漂移车啊，鲨鱼嘴啊，这样的字眼，但是你真的了解传奇的由来么？
- 最保值的Mustang
在这次展会上除了有漂移表演外，还有Mustang历代经典车型的文化区域。那么第一个问题就是Mustang最保值的究竟是那一代车型？有句老话说的好，物以稀为贵，但也不是绝对。最保值的就是开山之作第一代Mustang
最初的Mustang只推出两款发动机分别是2.8L直列6缸发动机和4.3L V8发动机，1964年著名的谢尔比GT350上市搭载4.7L V8发动机，1969年的改款又增加了4.1L的车型，而在第一代最后一次改款上动力选择只剩下4.1L、5.0L和5.8L三种，虽然当时售价只有2368美元，但是在许多年后的拍卖会上，1967年的GT500 Super Snake拍出了220万美元的成交价
- 最不Mustang的Mustang
Mustang的第三代以及第四代车型当仁不让，这就像人生走的弯路，也在摸索中成长。第三代的Mustang更偏向于欧洲的风格，基于FOX中型车平台开发，变的更瘦身，更轻，更有操控性，但是这都和第一代Mustang的设计理念相悖。
百合窗式C柱，楔形发动机盖这样的设计风格，虽然更加优雅，营造了舒适的驾乘环境，但是这跟肌肉有什么关系？这一代最大的一个问题就是开始混用车标，有Mustang标识，也会有福特标识，让人傻傻分不清楚
动力表现上，起初第三代Mustang保留了第二代车型的2.3L直列四缸发动机、2.8L V6发动机及5.0L V8发动机。不过随后，福特便用功率为85马力的3.3L直列6缸发动机取代了2.8L的V6发动机，以及用一台121马力的4.2L V8发动机取代了5.0L的V8发动机
如果说第三代是为了满足欧洲人，那第四代就完全换成了日系的风格。可以说又一次颠覆了人们的传统认知，扁平的车头，圆润的线条，尽管满足了空气动力学的设计，但我买这车仅仅是为了跑的更快么？
这一代主要搭载两款发动机，3.8L的V6发动机，该发动机的最大功率为147马力，最大扭矩为292牛·米。5.0L 的V8发动机，该发动机的最大功率为215马力，最大扭矩为386为牛·米
- 为什么设立2.3和5.0两种排量？
在我初中上学时候，对于Mustang就早有耳闻，翻着泛黄的汽车杂志，口水流了一整本书，那时候我就知道，Mustang的2.3T以及5.0L，这也是我对汽车的最初认识
福特一直是一个善于倾听消费者声音的企业，从选择打造「Pony car」到将近6代车型的传承，我们发现每一代的车型，都会有真正的Mustang以及小马驹，而低排量的车型说白了就是为走量设计的，这也是为什么Mustang在中国市场上销量能取得好成绩的原因
而且很重要的一点，不是所有人都会喜欢大马力的车型。很多人爱Mustang也许就是因为拉风的外观，复古的设计，需求的只是外表上的粗狂，并不需要走到哪炸到哪的，2.3T排量的Mustang就可以满足那些外观党，和平主义者
- 究竟Mustang，『挑战者』和『科迈罗』何去何从？
这两位是提到Mustang就不得不说的对手，虽然总被人拿出来说，但他们之间的关系可不是三足鼎立，一家独大比较准确，而这一家指的是福特。特别要说的是科迈罗最新款还是2017年款，而Mustang2020款也已经在路上了。鉴于对手都不那么新，我们选择2017款的Mustang来给大家仔细讲讲
2017款野马二手车价格在25万左右，2.3T 314匹马力配6挡手自一体变速箱，最大扭矩434N·m，虽然在很多人眼中这是个小马驹，不过动力相比两位对手来说一点不逊色。通过这辆车认识很多同样喜欢肌肉车的朋友，玩的开心比什么都重要
我身边有朋友真的很喜欢挑战者，毕生的梦想就是拥有一辆挑战者，确实佩服这样的勇气，毕竟家住二环。2017款3.6L挑战者的二手车价格在33万左右，比起挑战者Mustang的选择更多，车源多，价格更低
大黄蜂科迈罗，二手车价格在25左右，价格和Mustang相仿，但2.0T，275匹马力在动力上逊色不少。这辆车有非常浓重的荧幕色彩，而且刚才我们也提到过，最新款的科迈罗才是2017款，这两年一直处在停滞更新换代的时期，你会选择花新车的价钱去买一辆老车么？
这次的活动我们受邀来到福特Mustang试驾基地，感受Mustang的飘移魅力，以及小姐姐的美丽，虽然表演的时间不长，但现场的声浪用万马奔腾也不为过。活动更是请到了漂移车神「Vaughn Gittin Jr.」来现场助阵
整场飘移秀看的让人热血澎湃，轮胎在地上摩擦，白烟滚滚，声浪一波接一波，嘶吼着、宣泄着，场下的我恨不得赶紧操练起来。伴随着5.0L GT的出场，整场都沸腾了，大哥一出，那些2.3T的弟弟们都自觉退场了
2019款的新车就两款车型2.3T以及5.0L，我们试驾了2019款Mustang5.0L，不仅学到了很实用的飘移技巧，还掌握了一个很装X的事，对我这样的飘移菜鸟非常实用，这个技巧就是暖胎
Mustang的暖胎不是我们想象中的那么狂暴，刹车油门踩到底那么直接，而是通过「Track App选项」中暖胎前轮锁，锁止前轮，用ABS控制前轮，共15秒钟时间可以让你暖胎，进行漂移前准备。这时候你只需要油门到底，享受满满的装X快感吧
好了这期的节目就到这
我们下期再贱~
2004年花135万买的悍马H2，当年的富豪象征，如今一折也无人问津
悍马H2，曾是一款硬派的美系SUV，外表威猛，激起无数人的热情。然而，如今二手车市场上的一辆悍马H2正面临着尴尬的处境。这辆车的车主打算将其售出，但却发现几乎没有人愿意接手。汽油价格的上涨成为了这辆豪车的沉重负担，使其难以找到新的归宿。我们要讲述的就是这辆悍马H2的故事。
在2004年，这辆悍马H2诞生了，当年它的售价高达135万元，这一价位并没有阻挡很多豪车爱好者的热情。它的外观堪称霸气，车身尺寸巨大，长5.170米、宽2.063米、高2.012米，被定位为大型SUV。这款庞然大物搭载着一台6.0升排量的V8引擎，它的自重巨大，油耗一度高达1块5一公里。
如今，这辆悍马H2已经行驶了20万公里，车主声称它几乎没有经历过任何维修。然而，这款将近20年车龄的美系车，却面临着巨大的油耗问题。维护和保养费用也相当高昂，尤其是由于它已经停产，原厂零配件的稀缺性使修理变得更加困难。
虽然悍马H2曾经吸引了很多车主，尤其是一些富有的老板，但如今汽油价格的上涨使得它的用车成本变得难以承受。很多潜在买家都觉得它的油耗太高，不符合现代社会对节能环保的要求。因此，这辆悍马H2陷入了尴尬的局面，没有人愿意接手，最终车主可能只能自己承受着它的高昂开销，成为一道尴尬的风景线。
然而，不可否认的是，悍马H2在当年拥有着极为夸张的车内空间，内饰设计独特，大红色的内饰给人百万级豪车的感觉。当年，不少老板都以拥有一辆悍马H2为豪，有些人甚至开着它进行沙漠越野和穿越等极限挑战，这足以证明它的越野实力。
悍马H2，曾经是硬派SUV中的一颗璀璨明珠，如今则陷入了油耗和维护成本的困境。这辆车的命运或许能找到一位真正的车迷，但目前它依然是一辆默默无闻的废弃庞然大物，成为车主心头的一块难以启齿的沉重石头。
