鸟枪换炮！用保时捷911加80万置换兰博基尼Gallardo值不值？

哈喽大家过年好，检车家铁头又来了，铁头代表检车家给大家拜个晚年，祝大家晚年性福，狗年大吉旺旺旺，希望广大车友们2018都能开豪车，住豪宅，迎娶白富美，走向人生巅峰。

今天是大年初九，铁头第一天到公司。虽然比其他同事晚到了一天，不过还是很幸运。因为我们客服部又新来一位小妹妹，想着跟她交流交流，正在交流的过程中。突然又来新的检测任务了，打开手机一看是大连的检测任务。大连好地方啊，之前经常去的，不过估计以后去的机会就少了。因为我们检车家大连分公司目前正在筹备中，预计一到两个月就会开通吧。开通后就会有其他的兄弟常驻在那边了。到时候大连和附近的粉丝们购买二手车就更加方便啦。

话说，现在春节都过完了，火车站的人依然还这么多。不过还好，准时登上了高铁。

大家猜一下铁头今天要检测的是一台什么车，马路上比较罕见的，很少才能遇得到的车型，不过在影视和游戏中倒是经常有他的影子。

没错，它就是大名鼎鼎的兰博基尼Gallardo。铁头当年玩极品飞车的时候每次都会选它过把瘾。相信大部分车友对它也并不陌生，不过真要是给你一台兰博基尼你一定要先熟悉一下，因为他真的是一头蛮牛，不是所有人都可以驾驭的了的。Gallardo是兰博基尼家族入门级别的超跑，“入门”二字也只是针对这个级别车型而言，性能上它足够卓越。一直以来，兰博基尼官方都没有给出旗下的车型的中文译名，也许厂商是为了更好地展现独特的意大利文化。Gallardo一词在意大利语中代表的是英勇华丽的斗牛，联想到兰博基尼的蛮牛车标，这个名字显得很贴切。

一觉醒来就到大连了，买卖双方都在等小编，突然有种受精弱宠的感觉，买家开的911，卖家开的盖拉多，见到买家先拜个晚年，寒暄了几句得知也是我们检车家的老粉丝了，一直以来都喜欢跑车，从买了这台新的911后就有些后悔不该买新车。尤其是知道豪车的贬值率后更是觉得买跑车还是二手的比较划算。今天就是打算把这台911置换了买盖拉多的。

坐了一路的车来到了目的地，在一家类似跑车俱乐部中的车间里，一圈下来全是豪车跑车，终于见到了这台小牛了。对这就是铁头今天要检测的这头黑牛，公司来了个白妞，现在又遇到一黑牛，跟牛是对上了，白妞摸不着，今天我就摸你黑牛吧。不废话了，开工咯。

车型：兰博基尼 盖拉多

颜色：黑

生产日期：2011年 上牌日期：2014年

里程：1.2万KM

新车价格：358万

卖家报价：168万

Gallardo的整体线条与其他版本一样，大量使用富有力量感的直线是兰博基尼家族式的凌厉风格。

Gallardo 的车尾较为扁平，贴地感十足。粗壮的双边四出排气管很好地配合了下方的扩散器以及上方的后扰流板，整体上富有视觉冲击力。另外，黑色的网状格栅起到了很好的点缀作用。巨大的尾翼并不是为了装X用的，而是为了在急速状态下能提供强大的下压力来增大轮胎的抓地力的。

看到它的屁股，首先尾灯设计成了一种类似火焰喷射的感觉，尾灯亮时会造成2到3圈火焰正在向车外喷射的感觉还有它的大尾翼设计完全就是贴地飞行啊 ，再加上四孔双排气管的霸气点缀，更能显示出它的排气动力强劲的气势。

由于是后置发动机，后机盖跟尾翼是个整体，引擎也比较大，打开后盖会显的后机盖特别长，因为卖家不让测量漆面数值，经过客户再三的沟通都没能接受，所以很遗憾的就是不知道漆面数值，不过话又说回来，此车能测到漆面的也就是两个门跟大顶和机盖了，其他外观部件都是碳纤维，但是小编要更加仔细检测了，心里压力比较大呀，不过再刁难的车辆也不会逃过小编的手心的。

上图跟下图是前杠左右进气格栅，很明显左边里面是水箱，右边冷凝器里面还是水箱，很显然水箱是分开的两部分左一个右一个，设计师一点都不浪费空间，因为发动机是中后置的后面没空间，水箱安装在这两个部位一来完全可以利用风的阻力来散热，二来在加上它自带的散热器风扇两者合二为一集体来给水箱提供散热让发动机进行极好的降温效果，所以它即便跑300多迈都不会存在高温过热现象。类似的设计同样也在诸如奥迪Q7 A8等车型上采用。

既然检测不了漆面数值，那就只能通过经验来判断是否存在钣金喷漆现象了，当然仅限于金属覆盖件部分，碳纤维的覆盖件是不存在钣金喷漆的修复情况的。

全车玻璃都是一致的，符合车辆出厂日期。

左前翼子板存在轻微的凹坑现象，看起来是尖锐物品剐蹭导致的，虽然非常细小。但是因为他是兰博基尼，修复的费用也是非常高的。卖家也许是比较在意原厂漆的原因，并未对他进行修复。

左后视镜也存在着划痕，非常细微。如果不是特别在意的话可以不用修复。

右前车门的划痕就比较明显了，不过并未伤及底漆，如果在意的话最好还是做个抛光处理。

右后视镜也存在明显掉漆现象。

左后翼子板也同样存在划痕。

以上如果都是小问题的话，这个右后尾部散热孔内部骨架开裂就不算小了，铁头推断是倒车时轻微碰撞导致，幸好是轻微的不然碰到发动机可就麻烦啦。别小看它就这么一个小玩意更换的费用至少都得大几千甚至上万呐。就算只检查出来这一项，也可以帮买家省下几千大洋。

这是车头的行李箱也就能放一件中型的旅行包，大灯很独特棱是棱角是角，虽然兰博起源是做拖拉机开始的，但是在这台车上你是看不到任何拖拉机影子的。整个前舱完全被内饰板覆盖，所以只能通过各种细小的缝隙来检查。通过这些缝隙和螺丝可以看出前部并未进行过拆解，所以可以排除前部重大撞击事故。

最让我喜欢的就是车身的侧面部位这是右侧，独特的外观设计风格及美观又实用，红色线圈部位是发动机进气口左边也同样因为它是双节气门，能够经过风阻来进行给进气口增加压力，使进气更加流畅，提高进气效率，不但美观而且更能展现超跑的风格，黄色标志的也是利用气流，车速越快后部风的阻力越高使车身往下压，车速越快车身越稳，一出隧道不会受到外部侧风横风的任何干扰使车身漂浮不定。

引擎盖美观大方故意设计成玻璃结构，流水线条设计非常符合车身的结构。看到这个玻璃窗下的发动机，相信大家都想打开看看。那好，接下来就该检查此车的发动机舱了

这是铁头正在检测中，买家给我拍的。

发动机舱看起来非常规整，被包裹的严严实实，虽然有些灰尘。但是这并不影响我的检查。2011款兰博基尼盖拉多配备了中置后驱的5.2L V10发动机，6档AMT机械式变速箱，最大功率560马力，最大扭矩540N·m，额定功率405KM,在e-gear变速箱的配合下0-100km/h加速仅需3.7秒，最高时速可以达到325km/h,打个比方这个动力表现相当于5辆新款捷达的同时发力的动力，机舱比较规整满满的没一点浪费的空间，节气门有拆卸痕迹因为节气门在一定公里以及时间内是需要养护的，所以应该是做过清洗。

机油刻度正常，但是有些脏了，建议及早更换。

机舱盖没有拧动痕迹，接下来就比较尴尬了，我要检查其他发动机舱位置时，需要对发动机的一些密封盖板进行拆卸，但是卖家不同意拆卸。这样的情况是我没有想到的，所以发动机的其他零部件的具体情况就暂时无法检查了，不过没有关系一会还要上架检查底盘。通过底盘检查也是可以判断出发动机变速箱的情况。

既然发动机舱检查无法进行下去，那下面进入驾驶舱看看

打开车门，说实话兰博基尼的驾驶舱的舒适程度和我的马六相比还是差远了，空间和储物都非常小。这也是为什么我不买兰博基尼的原因，哈哈~ 开个玩笑。

仪表台的设计中规中矩，和外观相比内饰没有那么夸张，说实话我还是更喜欢保时捷的5连筒的仪表设计。

和内饰相比，这个钥匙就更加简单了，除了这个蛮牛标志以外，真的很低调。重点说一下下面的这张图片。

绿色线圈为倒车镜调节，黑色线圈按钮SPORT为运动模式，粉色线圈按钮为,A为手自动切换模式,尤其是开了图中红色线圈按钮，简称英文为CORSA的赛道模式，也就是传说中的死亡模式，再加上按键A手自动切换模式坐内部虽然是因为AMT的那种暴力推背感而不舒适但是有种过山车的感觉一个字，爽。加白色标圈为尾翼可以手动调节在车速超过120迈会自动升降，外部气流和大尾翼再加上会自动伸缩的小尾翼压缩车身，黄色标圈为底盘前悬架调节高度升降模式，车速超过70会自动还原，简直就是贴地飞行了，坐在车内一点也感觉不到车身的摆动，稳如泰山，完美无缺，真是一套逆天的操控系统啊。

左前内饰门框有腐烛掉漆，有多处小划痕小编就不一一发了，也没什么大事

内部很整洁座椅磨损非常小和公里数相符，无异味，对于这样的车辆就没有必要纠结是不是调过表了。一般这样的车辆都是在小圈子中交易，不存在调表现象，而且一般的修理厂也无法对兰博基尼法拉利这些车辆进行调表，去4S调表就更不可能了。

安全带符合生产日期

方向管柱螺丝有拧动痕迹，正常锈点，底部无泥沙锈蚀和水渍。

安全带卡扣内部无污渍，根据以上几点可以排除涉水嫌疑。

车辆通电自检正常，就是仪表盘似乎有点和这个时代不太相符了。里程为12579KM ,根据磨损以及外观情况和卖家描述车基本不开，就是去赛道跑跑玩玩车，逛逛夜市什么的，也符合实际里程数。

着车无异响，无故障灯亮，除了开空调鼓风机声音有异响，其他内饰功能键正常，左边红色标圈是倒挡位置很特别，就是这么奇葩，这才能显露它的特色，遗憾的是大家无法听到它自身的排气声浪。

仪表台各项数据均无异常。

不过中控的按钮还是留下了岁月的痕迹，有轻微的磨损迹象。静态检查到此就结束了，接下来就是熟悉的路试环节了

由于公司规定路试不让拍照，所以只能找一张图片大家脑补一下吧。

说下路试感受：加油提速时很猛，卖家居然开了手动模式加死亡模式，坐在副驾驶的铁头感觉一直都被座椅绑住一样。一脚油下去，感觉天都要塌了，推背感维持到小编腿软，身心颤抖，心跳加快，真感觉要上天了，换挡无顿挫，ABS工作正常，底盘无异响，从头到尾只有雷鸣般的发动机声和排气声浪伴随在耳边。一个字，牛，回头率的确高，坐在副驾都老自信了。幸福总是短暂的，一圈路试后又回到了车间，下一步开始检查底盘

回到原位，车辆升起来了。

和所有超跑一样，底护板非常严密，不严密也对不起几百万的车价，只是护板包裹的什么都看不到，和卖家沟通后，卖家同意拆卸底护板。好了，开始拆吧，这可是个体力活。经过差不多20分钟后，终于把护板拆干净了。

仔细观察后，发动机和变速箱螺丝没有拆卸痕迹。

悬挂螺丝，机爪螺丝方向机螺丝没有拧动拆卸痕迹

发动机左部马达上方有渗油痕迹，因为空间实在太小看不着是哪里漏。

有轻微托底，后部发动机护板破损，不过不严重，并不影响车辆使用。

轮毂钢圈有掉漆现象，在意美观的话还是尽快做个翻新处理吧。至于费用嘛，就看你去什么地方做了？就冲这兰博基尼这几个字估计费用也不会太少。

刹车盘和刹车片磨损都正常，按照目前的情况还可以再跑个一万多公里左右。对于这种超跑来说还是经常留意制动系统为好。

后轮比前轮宽，后轮为295，前轮为235的轮胎，这样的设计风格能使车子方向更好操控，轮胎跟地的接触面积大不但抓地力强，车身稳定性强，而且能使刹车性能更突出，更可靠。

车辆落地后，我又对车辆做了一个全车电脑检查。结果还真有几个故障码，重点说一下第一个故障码，废气风门阀门断路这个情况，一般多见于奥迪和大众系列的车型中。多半是废气阀坏了，主要产生的影响就是，废气阀主要是用于曲轴箱通风，它是把曲轴箱里的废气由进气歧管吸入到燃烧室进行二次燃烧，阀门的作用就是阻断机油混入进气歧管进入燃烧室燃烧。进气阀损坏对早期对车辆的驾驶没有太大影响，但是后期会增大烧机油现象。对于这种超级跑车来说烧机油现象会更加明显，所以建议及早进行修复。其他几个故障码由于篇幅原因，铁头下次再找机会给大家解释。

检车结束

我们做个总结：车辆外观存在局部划痕和凹坑，后杠轻微碰撞导致散热骨架破裂，左前门框也有掉漆腐浊，方向管柱有拆卸痕迹，底盘护板轻微托底护板破损（不影响使用），轮毂钢圈掉漆，内饰磨损正常，路试加速制动正常，方向无跑偏，空调鼓风机异响，发动机有渗油现象，机油有点脏建议更换，OBD检查存在故障码，建议尽快去专用无大事故，无水淹，无火烧。

维修建议：更换后杠散热器支架，大概费用5~8000元。车身漆面划痕修复大概费用3~5万。需要对车辆进行全车保养，大概费用5~10万左右。更换废气阀大概2000块左右和奥迪R8通用。入手后总体大概需要花费15万元左右进行整备。

下面是我根据真实车况给出的一个参考价格。当然也是仅供参考而已。

新车指导价358万，当年落地价得差不多400万左右。如今 不到4年的车只要150~160万，想想还是蛮划算的。今天这位买家自己本身是计划用911来置换的，911目前可以抵价70~80万左右，自己只需要再添7 80万就可以鸟枪换炮，开上兰博基尼了。相比起911，兰博基尼的逼格绝对不一样。不过就算这样的价格，也不是我等平民可以随意消受的。所以在你没有充足的银子之前还是选台经济实用的车辆比较好。

下面是网上同款车型的一个卖家报价，大家可以参考一下。

可以看出，同款车型的报价差价还是比较大的。对于这种超跑而言，贬值快是大家有目共睹的。所以这也是很多玩家们一直亲睐二手豪车的原因。尤其是很多做婚庆的公司，很多车辆都是购置二手豪车，差不多1~2年就可以回本了。而二手车相对更保值，一两年后将车卖掉也赔不了多少钱，所以说越有钱的人越会花钱也正是这个道理。

通过今天的检测，客户决定购买此车。至于成交价格，因为我们是第三方车辆检测机构，并不参与买卖环节。所以具体价格客户并未告诉我们，但是通过检测，自然是优惠了不少钱。结束检测后，买卖双方沟通过户提档的安排。

铁头准备告辞了，买家说检查了大半天怪麻烦我的，要请我吃海鲜去。虽然知道大连的海鲜好吃，不过由于铁头还有其他检测任务在身只能婉言谢绝道：受人之事，忠人之托嘛，没什么麻烦不麻烦的，这本来就是我的工作，如果你以后有需要检测或者陪买的情况下，可以随时在我们公众号上预约就可以了。在这里也恭喜你买到心仪的车辆，希望今后开车注意安全，开这个车容易伤肾，还得多注意身体啊。对于这种超跑豪车来说，一般都是可以砍下不少价的，尤其是你对车况了解后，能找到从哪里下手就更容易砍价了。

好了，今天的检测作业就到这了。本文出自微信公众号：“检车家”，如有任何二手车相关的问题请联系我们。

喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

检车家，让你放心买车，买到放心车！感谢阅读，下期再贱！！

官方微信/微博：“检车家”

报价100W的兰博基尼盖拉多俩人排队购买？客户：先来后到

哈喽大家好，我是包子，逸车道的一名检测师。这次跟大家分享检测日记之前包子想起了之前的一个检测案例再跟大家分享一次。有个粉丝客户是通过某平台找了一个个人的车源，比行情价要低上不少，卖家说是自己一手开出来的车子原版原漆。买回来开了几天发现车子好像不太对劲。经过询问确认之后卖家那边给出的说法是车子没问题，放心开就行了，不过却没有给出一个严谨的解释！没办法客户只能打电话联系相关部门去解决问题......

总之包子提醒大家，车子是给自己买，钱也是自己掏，多加小心！

好了，该进入今天的主题了。根据公司提供的订单信息包子联系了客户，按照客户的说法是车子是他在车友群里找的车源，他已经联系好了卖家和自己的一个朋友。包子下了飞机和客户碰面之后便起身赶往卖家给的位置进行检测。

简单介绍一下车子的基本信息：11年出厂12年上牌的兰博基尼盖拉多LP560-4，表显4W多公里，卖家给出的车况是：买回来就直接安排了车衣，自己平时出街会开开，有点小剐蹭，没出过事故。

好家伙，张口就是原版原漆的意思，是真的对车况有自信还是夸下的海口？拿到车子的手续后最炸眼的信息竟然是...还真的是一手车，OK我们现在开始看车↓

外观看着还不错，没什么剐蹭和划痕，不过这是因为贴的改色车衣，并没有什么参考意义。

打开车门看内饰...由于是个人的车也就没有整备过，第一眼看到的就是座椅磨损清晰可见，我们看一下细节的位置↓

检查车门固定螺丝发现左右两边都未见拆装痕迹。

这个倒挡按键。。。包子想了半天都没想出一个恰当的词去形容它，留给评论区的你们吧

检查副驾驶侧座椅有开线的情况。

再看一眼车门上的音响饰板，也存在开裂的现象，不过8年车龄的车子了这都不是大问题。

正常情况贴了改色膜的漆面厚度也就是在两百大几到三百出头的样子，而这台车的右前和右后轮眉处的数值少则700多则上千，说到这里是不是有小伙伴已经要说事故了？

包子在这里说明一下，钣金的部位仅仅存在与轮眉处，翼子板的漆面数值是正常的，轮眉宽体处的钣金应该是剐蹭所致。

在检查前部之前我们先看一眼前挡风玻璃，出厂日期为2015年，很明显是后更换的，难道车子前部有什么问题吗？我们继续检测寻找答案↓

打开前备箱盖，备箱周围全都是那种塑料盖板，如果不拆掉的话什么也看不到。

动手拆饰板之前先看一下前备箱盖的固定螺丝未发现拆装痕迹，这个没有钣金也没有更换，所以没拆过也是正常。

饰板是要拆的，但毕竟这不是自己的东西，所以还是要征求人家卖家的同意。在和卖家沟通需要拆一部分饰板之后没想到却遭到了卖家的拒绝，卖家表示饰板从来没有动过。但这也难不倒包子，盖拉多检测的太多了，看不全咱还有别的办法看细节嘛↓

打开车门，很明显的翼子板固定螺丝拆装痕迹，不过左侧是没有拆装痕迹的。照目前检测的情况还无法确认车子前部具体的情况，只能看底盘的时候再确认了。

客户询问了目前车子的检测状况，包子如实的说完之后客户表示目前检测的问题都可以接受，但这个拆饰板......他与卖家沟通无果后说直接下一项检测吧！

既然客户都这么说了，好吧，我们检测继续↓

下面我们把视线转移到车辆的后部，打开发动机舱盖同样是大面积的饰板，按道理说这些阻碍视线的东西包子都要统统拆掉的，但无奈...这台车不行，只能透过缝隙看看了↓

先看一眼机舱盖的固定螺丝，可能有些人会怀疑这个螺丝为什么没有喷漆？包子在这里解释一下，兰博基尼盖拉多的出厂工艺就是这样，它不上电泳漆的时候机盖是没有安装的。

检查后保险杠固定螺丝发现存在拆装的痕迹。外部的情况就是就是这样，下来我们将视线转移的机舱的内部↓

现在我们来看发动机本体，5.2的大V10，动力方面就不给大家聊了，包子直接给大家说检测结果就是发动机气门室盖的位置有过拆装维修的痕迹而且目前仍有轻微渗油。从上部我们能够看到的问题基本就这些，剩下的我们等底盘检测的时候再聊。

OK，现在我们把检测阵地转移到内饰↓

检查车子转向管柱无水渍无生锈，转头我们看座椅部位

座椅滑轨固定螺丝未发现拧动痕迹，座椅底部未发现锈迹和异物，综合检测排除水泡及火烧的可能性。

坐进车内现在我们开始检测内饰，发现方向盘磨损有些严重。

点火启动检查仪表未见异常故障码，车辆表显4万多公里。

检查换挡机构及内饰功能按键除磨损之外目前条件下未发现异常。内饰检测就到此结束了，总结一句话就是：大问题没有小问题一堆！

OBD检测发现车辆存在故障码，清除之后在目前条件下没有再次显示。

接着跟卖家沟通需要路试和底盘检测，本以为又是一个比较麻烦的过程，甚至包子连说辞都想好了，但你猜怎么着？卖家竟然直接就答应了，并且在去修理厂看底盘的路上进行了简短的路试，未发现异常抖动和异响等现象。

最后就是我们的底盘检测环节了，在修理厂师傅的配合下车子就这样被缓缓举升起来了。

先看一下车轮悬挂部位，检查发现半轴外球笼处有渗油的痕迹。

还记得前部检测时候翼子板拆装吗？现在看到防撞梁没有过拆装和修复的痕迹，也可以确定车子前部是没有事故存在的，右侧翼子板的拆装应该是轮眉处钣金所致的。有小伙伴要问了，那前挡风为什么更换了？超跑的车身高度都是非常低的，指不定是跟车的时候被石子给弹了呢！~

检查发动机、变速箱部分未发现漏油痕迹。

检查皮带寿命需要及时更换。

最后我们往后看，发动机变速箱连接处干爽无油渍。OK我们今天的检测也就到此结束了，总结一下车况就是前风挡更换，右前翼子板拆装，轮眉处有钣金，右后轮眉钣金，后保险杠拆装，内饰有小瑕疵，发动机气门室罩盖轻微渗油，其他都OK。

走出修理厂包子跟客户叙述完车况之后没想到客户陪买的朋友笑嘻嘻的开口了：这车你要不？你要你拿走，你不要我就要了。

客户：为啥不要，你咋也想买个这车了？要不再帮你找一台？

说来这件事的结尾也挺戏剧性的，而包子因为要赶车所以也不清楚后边是怎么弄的......

就包子个人来看的话这样的车况在这些年检测的盖拉多里算好车况了，看了一下同款车的价格网上的报价都在100万以上了，大家觉得这台车的成交价在多少钱呢？评论区留下你们的答案！

好了，以上就是这一期包子要为大家分享的检测故事，多余的话再不多说，有问题大家可以直接评论区或者私信包子。

想了解更多关于车辆的检测故事吗？关注微信公众号：逸车道。我是包子，我在等你~

兰博基尼起拍只要1万8？男子想捡漏，谁料出价后秒变95万8……

豪车兰博基尼

拍卖只需18800元？

看到这一信息

浙江义乌的周先生心动不已

冲着这个起拍价

他也想参与碰碰运气

结果他点了出价之后

价格却突然变成95万了

这究竟是咋回事呢？

周先生告诉记者，前两天，他在阿里拍卖上看中一辆2012年的兰博基尼盖拉多，评估价为99万。

周先生说，当时最吸引他的，是这辆车的超低起拍价——仅需18800元。

周先生：

起拍价只要18800元，我觉得不错，就交了保证金，想试试运气。因为我看好多车都流拍了，准备就出个起拍价。

随后，周先生交了保证金58000元。10月20日下午5点，兰博基尼正式起拍，为了抢到起拍价，周先生早早准备好手机，到点之后立即出价。

周先生：

我在第一时间看准18800元出价，页面有个红色出价按钮，我立即点击出价。

当时我以为自己是按起拍价出价的，但没想到，当我出价成功以后，平台上显示的出价金额是958800元。

周先生当场就懵了

他明明出价18800元

为什么会变成958800元？

周先生立刻联系拍卖公司询问情况，工作人员给予如下回复：

“第一个出价是5点02秒，你是第二个出价的，时间为5点04秒；游戏规则——加价就是一次94万。”

直到此时，周先生才注意到，这辆被拍卖兰博基尼的加价幅度竟高达94万元；也就是说，若未抢到第一次出价，第二次出价即在起拍价的基础上加94万元。

周先生表示，现在的这个拍卖价格远远超过他的预算。虽然目前拍卖还没有结束，但后续一直没有人再度加价，大概率会是周先生将以958800元的价格拍下这辆兰博基尼豪车。

周先生：

我不能接受这个价格，因为这并非我要加的价格，无论我是第一个出价、还是第二个出价，当时我是看到18800元才出价的。

按照拍卖规则，周先生若不交95万买下该车，他此前所交的58000元保证金即会被没收。据了解，此次拍卖是由宁波淘万车拍卖公司操作。

对于周先生的质疑，宁波淘万车拍卖公司冯经理表示，该车辆的拍卖是在淘宝上竞价的，系统会严格验收信息且实时更新。周先生出价页面肯定会显示了出价金额为958800元，估计对方当时急于出价，没看金额就按出价键了。

拍卖公司认为，是周先生过于自己心急，看错出价金额，才会导致这样的结果。

为此，记者联系了阿里拍卖方面，客服表示，只要有一个人点了出价，就会更新出价信息，不可能当有人第一次出价过后两秒，竞拍者还能再以起拍价出价，系统显示实时更新的，是不可能有延迟的。

但周先生反复表示，他当时看到的出价金额就是起拍价18800元，但因急于操作，故并未留下截图为证。

那么，这辆兰博基尼的起拍价

为何会设置的如此之低

而加价跳幅又为何高达94万元呢？

宁波淘万车拍卖公司的冯经理表示，起拍价怎么会定这么低不得而知；至于加价幅度，律师表示，拍卖法确实未对起拍价和加价幅度做明文规定，但参考网络司法拍卖的相关规定，拍品的起拍价，不得低于评估价的70%。

在司法拍卖实际操作中，加价幅度一般会按照一定比例来执行。以这辆兰博基尼为例，评估价为99万，起拍价却仅为18800元，而加价幅度又达到94万，实属罕见。

目前，拍卖公司表示，正与另一位有意向的竞拍者协商，如果对方同意购买，将全额退还周先生预付的58000元保证金。

小坊提醒：竞拍要谨慎

事前应详情了解竞拍规则

切勿贪小失大！

转自 |小强热线浙江教科

来源： 新闻坊

才开3万公里就亏了500万！花100万圆梦兰博基尼，买它值不值？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师老高，缘分又让我们相遇啦。帮助解决大家购买二手车中遇到的各种问题，是我的宗旨，欢迎收看本期的二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是无数人的梦想车——兰博基尼。

兰博基尼这个超跑品牌，相信就算是再不懂车的人也听过吧？兰博基尼的超跑，设计夸张菱角分明，非常有辨识度，都不用看标就知道是兰博基尼的车，是各大夜店高校门口的“常客”，更是每一个喜欢汽车的人的追求目标。不过，动辄几大百万的售价，注定它是一个“生下来的时候没有，这辈子可能都不会有”的奢侈品。

咱们今天的客户大哥，从小就定下了要拥有一辆兰比基尼的目标，小时候看汽车杂志的时候就被它深深地吸引了。但客户大哥小时候家里的条件也就是一般情况，按照正常的人生轨迹，兰比基尼一辈子都不会跟他有交集。但是他前几年跟朋友玩什么虚拟币，听他说好像是“狗狗币”什么的，挣了点钱，现在就想买辆兰博基尼来圆梦。当然，现在也只买得起二手的兰博基尼小牛，剩下的钱要买房结婚。

他的购车预算就在100万以内，最终看上了这辆2011款的兰博基尼盖拉多LP570-4，卖家跟他说车子就过了一次户，公里数不高，车况好。所以虽然车子不在本地，他还是挺心动的，再三考虑之后，他就委托了我们去帮他验验车，要是真的没什么问题，再过去提车。那下面咱们一起来看一看，开了11年的兰博基尼小牛是个什么车况吧，首先还是介绍下车辆的基本信息。

车辆年款：2011款兰博基尼 盖拉多 LP570-4 Superleggera

出厂日期：2010年5月

上牌日期：2011年1月

表显里程：3.5万公里

新车指导价：490万

卖家报价：100万

老款的小牛盖拉多，二手车性价比还是比较高的，新款的小牛Huracan，最便宜也要200多万，车龄也就比这辆车少了3年而已，所以在预算有限的情况下，盖拉多肯定比Huracan好。而且这还是顶配的小牛，落地价得600万了，现在才开了3万多公里，就亏了500万，你能说它性价比不高吗？！

老规矩还是先检查外观，整车漆面看了一圈没有发现明显的外伤，只有转向灯有进灰和轻微开裂。

下面拿出专业设备看看漆面的具体情况，可以看到车顶是有过喷漆的，像这种年份的超跑做全车漆也是很正常的，而且兰博基尼的车身漆面本来就要比一般家用车厚一些。

局部的漆面厚度达到了一般车型的两倍，但是并没有发现钣金修复的痕迹，只是简单的喷漆而已。这种超跑车身漆面比较厚的原因，也比较简单，我说出来可能大家会不相信：超跑的车身喷漆工艺比较一般的车要糙很多！因为超跑更注重发动机变速箱这种性能上的东西，对于漆面不怎么在乎。

仔细观察漆面的做工没有发现异常情况，果然是为了翻新漆面做的喷漆，工艺还不错，不过一些轻微的瑕疵还是存在的，比如说钣金件缝隙不一致，估计是喷漆调试位置的时候没有安装到位，小问题。外观整体看下来没有什么大问题。

因为超跑的发动机都是中置的，这辆兰博基尼也不例外，所以发动机部分只能从后面来看，但是空间有限，基本上看不出什么东西，待会上架看底盘的时候再来看发动机吧，先介绍下动力系统。这款兰博基尼小牛搭载的V10，5.2L自然吸气发动机，最大马力570，最大扭矩540N·m，匹配6档AMT变速箱，百公里加速仅需3.4秒，动力还是非常炸裂的。下面来看看内饰。

打开驾驶室门可以看到，内饰的整体成色还是十分不错的，基本上看不到太大的磨损，这就是超跑吧，无论是保养还是用车频率，肯定不是一般家用车可以比的。不过这几百万的兰博基尼都还在用机械手刹，真有人开这车练漂移吗？哈哈。

这款兰博基尼小牛仪表的设计在超跑中算是比较低调的了，也就是一万转的表底和340的极速。不过这套机械的仪表盘看起来还是战斗气息十足的，目前的表显里程确实是3万5千多公里。

这个三连排的表放在中间，看起来还是蛮有意思的，我记得甲壳虫好像也是这样的，不过兰博基尼的内饰大面积使用了碳纤维的装饰，不是一般家用车能用得上的。

不过这个方向盘一看就是上个时代的产物，连个多功能方向盘都没有！不过该说不说，握起来的手感真不错，好多人一辈子都没机会摸摸兰博基尼这种超跑的方向盘，不得不说二手车检测师这个身份，给了老高我很多机会近距离把握豪车。

虽然说这辆车有一定的年代感了，跟现在的超跑相比，肯定是有不少缺点的，但是在你启动车子的那一刻都将不复存在！只要动起来，一切的异响都在发动机的轰鸣声中烟消云散，也没有精力去摆弄方向盘上的按键，只能全力注视眼前的道路以及脚下的力度，因为这辆车绝对不是一辆好开的车，首先方向盘很沉，然后坐姿很低，且座椅可调节范围很小，导致视线比较差，其次起步需要掌握油门的力度，油门给轻了不动，踩多了又容易失控，所以听说第一次买兰博基尼的，都需要先培训才能上路，也不知道是不是真的。

扯远了，说回内饰检测方面，可以看到内部骨架没有生锈的痕迹；仪表板的内部也没有拆卸维修和水泡生锈的迹象。

不过这个油门踏板和刹车踏板怎么都是光秃秃的钢板啊，不怕脚滑吗？

接下来检查座椅骨架轨道，发现没有拆卸和异常生锈的痕迹；点烟器座无异常；行李箱后遮物板铁质部件也没有异常的生锈痕迹，可以排除车辆存在水泡嫌疑。

这辆兰博基尼小牛对于检测来说，比较好的地方就是不用上架看底盘，从前行李舱就能观察到前纵梁，而且纵梁和两侧的翼子板梁，都留有溃缩区，安全性是非常可靠的，

经过检查，发现纵梁的焊点没有修复的痕迹；覆盖件的固定螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除车辆头部存在重大事故的嫌疑。

下面直接将车举起来检查发动机变速箱部分，因为这款车最大的通病在变速箱上，所以我打算先检查变速箱部分。不得不说超跑的吸引力还是大啊，好多人来围观，搞得我都有点不好意思了。

检查发现变速箱的固定螺丝果然有拆卸，大家可以仔细看一下这颗螺丝，边缘有双向受力的拧动痕迹，肯定就是拆装过的。

那么现在需要先判断拆卸范围和拆卸原因，检查发动机的主体部分并没有拆卸痕迹。

不过水泵存在拆卸痕迹 这也是它的一个通病，包括一些管路、水道都有维修拆卸的痕迹。

而且还发现转向机有点渗漏，悬架的螺丝有拆卸痕迹。

但是大部分的拆卸痕迹只存在于变速箱部分。

发动机排气管、缸盖这些关键部位没有发现拆卸维修痕迹，发动机的支架也没有拆卸过。

那么现在的情况就很明了了：变速箱有过吊装分解维修；拆卸部件基本上符合吊装所需。据卖家描述是为了强化变速箱内部，也就是解决变速箱的通病，不管他说的是不是真的，反正目前可以确定的是变速箱工作正常，问题不大。

最后还检查到避震器有渗漏痕迹； 后部的纵梁没有变形修复的痕迹。那么底盘目前存在的问题就是转向机渗漏、避震器渗漏以及变速箱分解强化，对于一辆开了10多年的超跑来说，车况还算不错了。不过虽然目前才行驶了3万多公里，但是内部的磨损和老化也是现实存在的问题，要知道超跑和我们的家用车是两个概念，这种车设计之初寿命就比家用车短很多，只能在有限的时间内发挥最大的价值。

也就是说，虽然现在检查出来的问题不多，但是在后期的用车当中，可能指不定就出现什么毛病了，而且就算开起来没什么毛病，它的性能肯定也是不如当时的新车状态。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，也简单交待了一下购买二手车超跑需要注意的点，大哥说只要现在的车况没有大问题，管它以后坏不坏呢，这就够了，因为它的兰博基尼！也对，再老的兰博基尼，那它也是兰博基尼。那剩下的就是砍价环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备跟客户大哥道过别就离开了。

事后，我查了一下同款兰博基尼小牛在网上的一个行情，可以看到很少有低于100万的，而且甚至有要价到140、150万的，超跑的行情果然不如家用车来的那么稳定啊。这样看来，今天这辆车100万的报价还算比较偏低了，那大家觉得这辆才开了3万公里的兰博基尼小牛，多少拿下应该比较值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，老高我读书少修车多，写得不对的地方还请大家批评指正！另外如果大家有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮您解答，咱们下次再见。

49.8万收一台奥迪R8 表显6万公里 比保时捷香吗？

现在最便宜的保时捷跑车，当属保时捷718，官方报价55万起，但因为每一台进入和总共的保时捷，都已经安装好了选装包，所以你必须为这些选装包埋单，实际价格大约在65万左右，加上购置税就要74万了。

如果你真的只想要一台55万的裸车，那么对不起，得从德国订车。过去需要半年左右，现在疫情期间等上一年也并不奇怪，因此在二手车市场，保时捷718二手车价格都高过了新车上牌价，可谓奇货可居。

但既然已经要买二手车了，何不买更纯粹的二手跑车呢。比如奥迪R8，别看是奥迪品牌，但却与兰博基尼盖拉多共享平台，是一台纯粹的“大排量后驱超跑”。新车市场价格都在275万左右，在二手车市场货源也比较充足，目前09年上牌的奥迪R8价格已经降至49.8万。

09年至今满打满算也才12年，作为一款“不实用”的跑车，6万公里的里程算是跑得非常多了。因此排除了调表的可能。

别看这台奥迪R8是一款搭载4.2L自吸v8发动机的车型，但因为是四驱顶配车，所以当年的价格也不低，裸车价格已经攀升到了240万。在2009年它的车主绝对是个真正的富豪。

动力方面，这台4.2L发动机调教到了420匹马力+430牛米，百公里加速实测4.7秒，你不要觉得这个速度慢，因为是V8自吸发动机，因此它真正的实力是0-2加速和0-4加速，这是其他涡轮增压发动机跑车无法比拟的。

配置方面，除了全时四驱外，这台两座车还有6个气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、电动座椅加热、蓝牙电话中控屏、9扬声器DVD音响、自动氙气大灯、LED日间行车灯、自动防炫目后视镜、感应雨刷、自动空调等配置。几乎可以说比同时期的所有超跑的配置都高。

要知道，这台车真正的作用就是晚上去夜店，炸街的造型+炸街的声浪，已经够用了，内饰你还别觉得老，正经超跑就这样，连兰博基尼盖拉多内饰也长这样。49万收这么一款车，你唯一需要关注的就是它的6AMT半自动变速箱，只要没有反复被弹射，就可以安心购买。

108万出售兰博基尼小牛，两万公里巨亏300万，车主：换迈凯伦

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是检车家铁头，这次由我给大家分享一期检测趣事。在选题的时候我回想了一遍近期检测的车型，发现这两周检测的超跑特别多，有法拉利加州、兰博基尼盖拉多LP560-4、保时捷911（两台）、玛莎拉蒂GT、日产GTR（两台），平均两天检测一台，这么高的频率都让我产生了错觉，难道这就是传说中的报复消费？

在这么多超跑里面选一台来分享，我着实纠结了一阵，最后选了这台兰博基尼LP560-4。一是因为我对兰博基尼有点儿小偏爱，原谅我的一点小私心；二是这次检测给了我一些人生哲学的触动！我从这次经历中体会到，检测师不光要有深厚的专业知识，还要懂得更多的为人处世之道！

客户人在北京，疫情原因行程不便不会来到现场，全程交给铁头我负责把关。这台兰博基尼LP560-4是个人车源，和车主提前约了时间地点，车主性格挺好很客气，特意让他的专职司机开着埃尔法来地铁站接我。在车上和司机小聊了几句，司机介绍说车主去参加公益活动去了没空来，车主打算卖了这台兰博基尼，再买一台迈凯伦换个口味。车主非常了解我们检测师的工作，买迈凯伦就计划找我们检测的，没想到还没找我们，我们就先找上门来了，要先一步检测他的兰博基尼！

到了地方后，一眼就看到“枫叶黄”的LP560-4安静的停在路边，车子洗的一尘不染，能看出车主对爱车非常爱护，也是一位讲究人！LP560-4外形短小精悍，长度仅有4.3米，高度1.16米；前脸很短，车头明显向下倾斜，腰线向上升起，臀部很翘很丰满；整体造型像一个举重冠军一般，给人的感觉下盘非常稳！有一点遗憾，车门不是剪刀门，所以它是一台小牛！没错，今天的主角就是它。

铁头我本身也是非常喜欢这款车的，下面借着这次检测的机会，给大家模拟一下实际拥有后的入手体验。

车型年款：兰博基尼盖拉多 2008款 LP560-4

生产日期：2011年2月

排量：5.2L

表显里程：21743KM

新车指导价：388万

卖家报价：108万

检测地点：四川成都

绕着车身肉眼观察一圈，首先外观前后改装了唇边包围，尤其是后保险杠与排气管距离很近，不做碳钎维改装的话容易自燃；其次全车贴膜，车漆本来也是橘色的，车主嫌颜色不够靓，所以又贴了一层颜色相似的比较鲜艳的车膜。

接下来看一下漆面的情况，由于贴了车膜，仪器显示的漆面数值都在300多，减去200的车膜厚度就是原本的漆面厚度。经过外观一圈测量下来，90%的漆面都是正常的。

测到右前叶子板时发现漆面数值变得越来越高，顶峰数值是拐角处的700，说明这里有钣金修复的情况。据铁头我的经验，这个数值属于小钣金，问题应该不大，不过一会检查前部行李箱的时候还是要留意此处的内部情况。九年的车子，全车只有一处钣金修复，外观维护的真是不错。

细看右前大灯，发现内部有少许雾气，这种情况一般是大灯密封不严导致的；也可能是右前叶子板小碰撞时，大灯前后壳结合处轻微挤压导致的；具体情况还得看前行李箱的内部细节。

打开前行李箱盖开始检查车头，储藏室并不是很大只能放一件中型行李箱，跟法拉利458尺寸差不多！不过这种超跑毕竟不是用来接人买菜的，有钱人的家里肯定不止一辆车，有接人送人的，有跑长途的，有商务接待撑场面的，有去川藏越野的，而且都是售价过百万的，好像话题走远了，我们言归正传！

机盖固定螺丝表面自然平整，无拧动拆卸痕迹，说明机盖是原装的没动过，这也是判断前部有无严重事故的一个要素。

铁头我检测过的兰博基尼，无论小牛还是大牛都不计其数了，三把两下就把行李箱端了下来。要想查看内部的细节也必须拆开才能排查到位，一眼看上去最打眼的部位是车身结构上下双纵梁，表面看上去没有明显的色差与修复痕迹。

用辅助仪器再测一遍，车身内部的主体结构件只有一层薄薄的防锈漆，所以无论任何车型漆面数值都不会超过100。经过测量漆面数值只有36，纵梁表面平顺，结合处无二次焊接修复及钣金打胶的痕迹，基本上排除了车辆前部重大事故的嫌疑。

我们知道右前叶子板有过钣金修复，所以重点排查一下右前部内侧，检测发现右前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，难道是右前叶子板钣金更换大灯了吗？现在还不能确定！得接着往下寻找线索！

在大灯周围反反复复的排查，找到了大灯的生产日期，原来是灰尘太大俺盖住了，拿纸巾从缝隙里伸进去擦干净表面，终于看清楚了大灯的生产日期，2010年6月，与车辆出厂日期相符，说明大灯没有更换；前杠前背箱及前部散热器水箱的生产日期都没问题，彻底排除了前部事故的嫌疑，铁头我放下心来。

打开车门，内饰包了座套，肉眼看上去没有明显的磨损，内饰全部采用真皮装饰，打理的非常干净无任何异味。虽然车身尺寸不大，但感觉车内空间并不局促，当然这仅仅是像我这样标准身材的人。一米八以上的高个就要委屈一些了，座椅高度无法调节，这就需要将座垫向前、椅背向后倾斜才可以将头抬起来，而这时你的膝盖就几乎顶到转向柱了。如果你身材高大的话，必须在低头或者蜷腿这两个姿势中选一个了！

主驾驶座椅皮边和A字母按键有磨损痕迹，但结合方向盘、油门刹车踏板、玻璃按键等其它部位的磨损情况，符合2万公里的状态，初步判断里程表为实表。

座椅骨架固定螺丝无拆卸拧动痕迹，一般我们遇到拆卸座椅有4种原因，一是加装地胶；二是更换或召回维修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；这台LP560-4没有拆过座椅，所以以上四种情况都可以排除。

座椅骨架无生锈，座椅海绵垫无发霉变色，线束无腐蚀，座椅的前后左右各项调节功能都正常，地板无泥沙。

方向盘管柱固定座螺丝无拧动拆卸，说明驾驶室转向系统没有拆卸维修，防火墙内侧干净整洁，无氧化无腐蚀，综合以上几点，彻底排除了车辆泡水涉水的嫌疑。

开启检查发动机机舱，很多朋友对LP560-4的参数已经耳熟能详了，因为名字就交代的很清楚。LP是意大利语缩写，LP的意思是纵向后（中）置引擎，560代表560P马力，4代表4驱，从名字上可以得到这些信息；铁头我再补充一下，LP560-4搭载了一台5.2升V10发动机，最大功率560马力，峰值扭矩540牛米，百公里加速为3.7秒，最高时速325km/h！匹配6挡AMT变速箱。一会儿路试的时候可以感受下它的威力！

先看一下发动机上部有无异常，因为条件有限空间比较狭窄，所以手机拍出来的角度有些不全面，但也能看到气门室盖固定螺丝无拧动拆卸痕迹，表面也无明显的油渍。

从左侧一步一步排查到右侧，汽缸盖上部的零部件无拆卸维修痕迹，表面无渗漏。

发动机变速箱上部的结合部位螺丝无拧动拆卸，表面干爽。机舱看完，情况还是不错的，发动机变速箱上部无拆卸维修的痕迹，至于发动机下部的情况，需要把车子举起来才能看到。

启动车辆仪表自检无异常，着车无故障灯亮，由于发动机的功率较高，怠速有些明显的共振，这对于大排量超跑来说是正常的。紧接着测试全车的按键功能，空调、座椅加热、玻璃升降、后视镜调节、音响等等，大部分都是正常的，只有底盘升降时响，初步判断声音来自前行李箱内侧减震器的液压油泵。

接下来就是激动人心的路试，随着发动机的轰鸣嘶吼激发出它本该有的野性，声浪低沉，原始，蛮牛的粗重呼吸！可惜城市道路上不敢开太快，转了几个红绿灯回来，总体上底盘无异响，方向比较重，无跑偏，换挡顿挫比较明显。

路试完后就在附近修理厂上了架子，光拆护板就用了十多分钟，底盘干净利落没有明显渗漏液体的痕迹。

上图是这台LP560-4的变速箱，光变速箱的尺寸就接近1.5米，仔细排查过后确认无拆卸维修。

发动机油底存在拆卸维修的痕迹，虽然虽然不影响正常使用，路试各方面工况也都正常，但买超跑这类车的土豪们对发动机变速箱比较讲究，除易损件的正常维护外，不希望其它地方有拆卸的情况。

观察了发动机固定机爪螺丝，未发现异常拆卸拧动痕迹，排除了发动机吊装维修的可能。

发电机皮带无老化龟裂，偏盖表面无渗油；皮带属于易损件，普通家用车大约行驶6万公里更换一次，具体还要看磨损状况。

传动轴螺丝标记匹配得上，也无任何拧动拆卸痕迹，经过检查发动机周围并没有发现拆卸维修，也无吊装，说明发动机油底是单独拆卸做密封或更换零部件。

四轮悬挂无异常，但是两前减震器漏油严重，之前测试底盘升降功能时有异响跟减震漏油有很大关系，减震漏油泄压，油泵必然会产生异响。对于小牛或者法拉利来说，2万公里左右减震器漏油也不算多大的问题，是比较常见的现象，更换两条减震器就行，减震器的价格很贵，但相信车主们都可以承受。

发现减震漏油后，铁头我再次测试了底盘升降功能，一一测量升降高度，发现车身左右侧高度不一致不对称，如果客户介意的话就需要检修一下了。

四条轮胎全部更换，生产日期分别为2015、2017和2018年的；制动卡钳拆卸喷漆；都不影响车辆使用，不用在意。

看完底盘，两个多小时的检测就全部结束了！梳理一下车况：外观全车贴膜，局部改装，右前叶子板钣金修复；右前大灯拆卸灯壳内部有雾气；内饰局部改装，主驾驶座椅皮边和中控模式A字母按键磨损；底盘升降时异响；路试方向盘较重；发动机油底壳拆卸，两前减震器漏油，四轮轮胎有过更换。9年车龄，无大事故无大修无调表，整体车况还算可以。

用文字和图片的形式把主要问题发给北京的客户，然后拨通电话告知客户初步的检测结果，回去以后再整理一个完整的报告。客户说可以，等我的报告出来后再和车主商讨下一步事宜。然后向车主的专职司机表达了谢意，没有他的积极配合，今天检测没有这么顺利。

回去的路上，我查了下这款LP560-4的市场行情，同年份的二手车价格基本上在100万出头。超跑的保值率一般比较低，不过瘦死的骆驼比马大，即使是保值率很低的超跑，其二手车的标价对于普通人来说依旧很高！这就是超跑的特点，就像今天这台LP560-4，当年厂商指导价388万，落地接近430万，现在个人车主报价108万，亏掉了300万还多！虽然听起来买二手超跑划算，但又有多少人可以轻松拿出108万来买车呢？

其实这次检测总体给铁头我的感觉很舒服，从开始和车主的沟通，到车主助手的接触，照顾周到，配合到位，再到车子的爱惜程度，人也舒服，车也舒服，总之就是两个字：舒服！这种舒服来自于人的真诚，来自于做事的态度，而不是带有某种目的的特殊照顾！铁头我深刻的体会到，人的修养真的是一种境界，对方总能让你进退自如，放松舒服。其实生活中很多人都是友好诚恳的，包括大部分的二手车商在内，让别人舒服也是给自己铺路，我们检测师愿意交很多的朋友，而不愿意树一个敌人，往后的日子里继续修炼自己！

编辑：舒韬

审核：菠萝仔