铃木奥拓特别版发布，折合7万元起售，可一对比国产车瞬间不香了?

铃木有许多世界知名车型：比如小车霸主雨燕、小型SUV霸主维特拉、越野神车吉姆尼。要知道，这些车型可都是在海外销量吊打对手的全球车型，奈何到了中国全线水土不服，最终退出了中国市场。

虽然铃木已经退出了中国市场，但是其在全球范围内“小车王”的声誉是名副其实的，而且铃木生产出来的小型车依旧被不少国人所关注。近日，铃木官方在海外公布了一组铃木奥拓Lapin LC特别版车型的官图，售价方面，新车的海外起售价为140.91万日元，折合人民币约为7.00-8.18万元。

新车外观上有些长城欧拉的味道，使用了纯圆形的大灯设计，灯组带有镀铬边框，同样是主打可爱的风格。而且值得一提的是，奥拓Lapin LC特别版车型并没有使用铃木的车标，而是采用了带有字母“LC”的新车标。

铃木奥拓Lapin LC特别版

铃木奥拓普通版

车侧部分，配备了复古气息浓郁的轮圈以及黑色车顶。

尾部来看，全新奥拓Lapin LC特别版整体造型更“圆润”，圆形尾灯组与前灯组相呼应。相比于普通版本，特别版后车窗面积更大且采用了悬浮式车顶。另外，下包围区域以黑色饰板覆盖，起到较好的防护效果。

内饰部分，采用了K-Car的常规布局，将换挡杆布置在中控屏下方。配色也相当亮眼，采用了米白色和浅棕色的搭配，搭配碎花格子状条纹的座椅，调调立马就上来了。

空间也是铃木的强项，毕竟是“小车之王”。因此，这款车在内饰上也有一些巧思的设计细节，譬如副驾前方的杯架和纸巾盒，以及中央扶手箱的储物空间等，实用性和格调感同样是满满的。

虽然有几分微型电动车的味道，但实际上奥拓仍然是燃油车。动力方面，奥拓Lapin LC特别版搭载0.66L排量的三缸汽油发动机，最大功率47kW，最大马力63匹，传动系统匹配CVT无级变速箱，还提供了四驱版本可选，这样的动力配置在国内可是想都不敢想。

不管是否符合我国消费者的口味，铃木旗下的每款车型都有自己的亮点，比如：维特拉的四驱版本，越野能力在小型SUV中可以稳举列第一梯队；而吉姆尼更不用说，是无可替代的入门级越野车；铃木奥托，确实是小车经典中的经典。

但是，近十年来，随着汽车消费不断升级，空间小、动力弱的微型车甚至小型车逐渐被中国消费者抛弃，奇瑞QQ、吉利熊猫等一系列传奇级的微型车相继停产，汽车厂家也将资源集中在利润更高的中型车甚至中大型车上。

但其实也不用羡慕日本的燃油K-Car市场，因为在微型车和小型车领域，中国也似乎找到了一条适合自己的道路。像宏光MINI EV这样的小车爆红之后，不少国产品牌发现，在国内强大的电动车供应链下造出一款便宜、吸睛的电动小车，明显更符合时下的中国国情。

在相同价位，咱们可以选择宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等车型，不仅造型、用料更加符合国人审美，还能上绿牌，在油价飞涨的时代，电动车的出行成本更低。从这个角度来看，铃木的小车在国内已然缺乏竞争力了。对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

新款铃木奥拓正式申报，圆润线条+大屏内饰，约合人民币3万

前一段时间，海外版本的铃木奥拓正式亮相车型采用了全新的外观设计理念与国产版本车型有着明显的区别，而近日新款的国内版本铃木奥拓也正式申报，车厢根据当下国内消费者的审美用车需求进行了设计，采用了圆润的外观线条，提供了大屏内饰，使用了1.0L自然吸气发动机，约合人民币3万左右，车型依然定位为微型轿车，提供了5门5座的布局，整体的实用性和性价比非常高，所以当下新款的铃木奥拓与早期的铃木奥拓整体的发展方向一致，主要以实用性和性价比为主。

新款铃木奥拓

新款铃木奥拓与老款铃木奥拓还是有很大区别的，老款车型整体外观显得臃肿，整体的车身设计比例并不是很协调，而新一代车型整体的外观线条圆润，整体的运动感和时尚感很强，并且前面采用了大嘴中网设计，整体的辨识度和运动感都非常强。

全新一代车型依然提供了5门5座的设计，所以展示出了麻雀虽小，五脏俱全的特点，同时新一代车型提供了液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，在配置功能上有所体现，另外在前排和后排都提供了丰富的储物空间，用于日常家用代步使用，完全没有问题。

新款铃木奥拓搭载了一款1.0升自然吸气发动机，提供了手动和自动变速箱，整体的动力表现和燃油经济效应处于兼备的状态，毕竟作为一款入门版本的家用代步车型，对于动力方面并没有太多的追求，主要以省油和驾驶平顺性为主。

总结:全新一代的铃木奥拓，以年轻消费者的审美为主，以家用和性价比为首，整体的定位依然非常明确，是目前家用系列代步车型之一。

铃木奥拓“经济版”亮相，落地不足3万，0.66引擎+五门四座，靓丽

导读：铃木奥拓“经济版”亮相，落地不足3万，0.66引擎+五门四座，靓丽

对于铃木汽车来说，给你留下印象最深刻的车型是什么呢？是我们熟悉的铃木雨燕还是最新款式的铃木吉姆尼的今天要与大家分享的是这台曾经国产的非常经典的入门级别铃木家用小型车，也就是最新版本的铃木奥拓K10车型。新款的铃木奥拓车型，这次采用了非常经济的车身造型设计，因此在售价方面十分的接地气，其中入门版车型的整体落地价仅为3万元左右，可以说与我们熟悉的国产奇瑞QQ车型相当，同时这款车型也会采用铃木汽车最新的外观和内饰设计，在整体造型方面也具有非常多的亮点。

从实车的外观来看，这款非常经济实用的心灵摩托车型，拥有着非常简约的造型设计，但是相比老款车型来说，依然看上去非常的时尚，集成度更高的前后灯组，在内部结构方面具有非常出色的设计风格，点亮之后的效果也非常出色，同时作为一款小型车，该车还会拥有最新样式的运动化车身装饰线条以及最新样式的13英寸铝合金轮毂，并且这款车型还会提供我们都很熟悉的简约风格车身造型设计，而且为了突出车辆的运动感，还首次增加了车辆后扰流板。

而对于车辆的内饰设计，该车采用了和新款铃木北斗星相似的中控台，配备了最新的多功能方向盘以及中控屏幕，同时全新的多功能方向盘也将会成为标准配置，而在车辆的动力方面，开车采用了0.66升发动机以及1.0T发动机，同时会配备AMT半自动变速箱。

新款奥拓k10,5000美金起售，国内已经没有它的存在，你还记得它吗

小编从相关渠道了解到全新一代的铃木奥拓K10，海外版亮相，在国内刚需用车的家庭还是比较多的，他们的用车需求一般都是对比性价比和实用性，国内微型车从数据上来看本田飞度还是有着较高的销量，接下来咱们看看新款铃木奥拓K10表现如何，铃木奥拓在国内已经停售停产，咱们来看一下海外版的，长宽高分别为3530/1490/1520mm，轴距为2380mm。

外观方面，车头前脸运用蜂窝状黑色的进气格栅，阶梯式的进气孔，中网与车头直接相连中间没有装饰看起来比较简单，但也凸显出来了层次感，依旧还是采用常见的大灯组，整个前脸表现比较一般。

车身侧面，来到车身侧面第一眼看到的就是前几年比较常用的上扣式的门把手，估计现在你们都不记得了，侧裙用菱线进行点缀，运用黑色的后视镜，整体看上去还是比较敦实的。

车尾部分，后车窗与

后备箱盖连为一体，圆润方形的后尾灯，下包围运用的凹陷造型，车位布局整体看上去比较简单明了，也没有其他的特别之处，总体表现还说的过去。

内饰方面，配备的机械档杆，圆形的出风口，三幅式地方向盘，按键设计比较实用，内嵌式中控屏。

动力方面，新车搭载1.0

升发动机，最大马力为49千瓦，峰值扭矩为89牛米，与之匹配5速手动变速箱和自动变速箱，百公里油耗三升左右。国外售价5000美元起售，折合成人民币约3.5万左右。总体表现来看该车还是可以的日常代步足够用 经济实惠，毕竟还是比较省油的。

铃木奥拓归来，4 万起售油耗 3L，网友：后悔买 smart 了

时隔多年，备受喜爱的铃木奥拓再次归来。这款车型以其实惠的价格、低油耗等特点，重新赢得了消费者的喜爱。与此同时，不少网友也纷纷表示后悔购买smart，认为奥拓的回归更为出色。本文将从外观、内饰和动力等方面对铃木奥拓进行分析，为您解读这款车型的魅力所在。4万起售，3L油耗，铃木奥拓的回归让消费者赞叹并产生了对smart的后悔。

外观方面，铃木奥拓归来依旧保持了简洁、实用的设计风格。车身线条简洁流畅，整体造型紧凑而动感十足。车头部分，采用了大灯与前格栅一体化的设计，流露出一丝时尚感。车身侧面线条流畅，车窗较大，增加了内部的采光和宽敞感。车尾部分简洁利落，点缀以一对尾灯，凸显了车辆的整体美感。细节方面，奥拓采用了优质的喷漆工艺，打磨出平滑的车身表面，呈现出高质量的外观质感。进入车内，铃木奥拓延续了实用主义的设计理念。宽敞明亮的乘坐空间，为乘客提供了足够的舒适度。座椅采用高品质的材料制作，提供了良好的坐姿支持。中控台简洁而直观，操作便捷。仪表盘清晰易读，配备了舒适的临时驾驶座椅和多功能方向盘，提升了驾驶的便利性。此外，奥拓还提供了丰富的储物空间，如中央扶手箱、前后门板储物格等，让驾乘者能够更好地组织和存放物品。

铃木奥拓的动力性能也是其吸引消费者的亮点之一。该车型搭载了高效的发动机，油耗低至3L，节能环保。虽然动力输出相对较低，但在城市驾驶中足够满足日常需求。此外，奥拓还配备了灵敏的转向系统和优质的悬挂系统，提高了操控的稳定性和舒适性。整体而言，铃木奥拓以其经济实惠的性能表现，给消费者带来了可靠而舒适的驾驶体验。

综上所述，铃木奥拓以其实惠的价格、3L的低油耗和良好的外观内饰设计，再次赢得了消费者的喜爱。不少网友也表示后悔购买了smart，认为奥拓的回归更为出色。4万起售的价格，以及出色的省油性能使铃木奥拓成为了众多消费者的首选。无论是外观、内饰还是动力性能，奥拓都展现了其实际份额却丰富的魅力。铃木奥拓的回归是对消费者需求的更好满足，也是对市场的一次积极响应。在购车时，为了更好地满足个人需求，不妨考虑铃木奥拓这款备受好评的车型，真正享受实惠与舒适的驾驶体验。

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铃木奥拓“拼了”！落地3.5万，1.0L动力+7寸大屏，内饰效果惊艳

铃木奥拓“拼了”！落地3.5万，1.0L动力+7寸大屏，内饰效果惊艳

以往说铃木在国内水土不服，但是铃木刚走微型车在国内就火了，事实说明不是水土不服，而时运不佳，当时若是知道多苟一会儿结果就不一样了。好在铃木在落后的印度车市还拥有“地利”，目前在海外铃木奥拓也“拼了”，带来一款新的Alto K10车型，新车具备3530/1490/1520mm尺寸以及2380mm的轴距，空间感相比此前奥拓家族的天花板车型Alto 800可谓超级加倍。

作为微型车新版奥拓已经达到常规的尺寸，的确不太容易。除了空间弥补不足，设计上，奥拓迎来变化，前脸采用大嘴中网搭配类似保时捷的蛙眼大灯组，整体的视觉如同动漫人物表示惊奇时候瞪眼张嘴“哇”了一声，视觉效果比较年轻，对称的视觉处理也很稳重。车身造型还是比较圆润，在印度车主的主体还是比较老迈，这个设计其实更好符合当地人的胃口。

另外该车灯组采用卤素灯光，从其定位来看也可以接受。侧面新版奥拓具有MPV的感觉，尾部很有层次感，两侧也是大眼尾灯，尾门的处理也像闭合的大嘴，整体的既视感宛如动漫里的傻不啦叽的可爱机器人。设计上这一前一后两幅面孔也彰显了铃木在车身外观上的新探索。车内方面，新版奥拓采用朴素低调的布局，使得百万富翁进入车内也有一种家境贫寒的感觉，起到望峰息心的效果。

值得一提的是，奥拓K10中控台搭载了一款7寸的巨大屏幕，尽管没有车机系统只能显时一些信息，在微型车中这个配置算的上豪华版了，别的车连个像样的屏幕都没有。同时，该车采用四座布局，座椅采用织物材质，维持了低调的风格。动力方面新车搭载一颗1.0L发动机，匹配5挡手动变速箱，另外顶配还有一个AGS自动变速箱可选。

这一套动力在输出上没有什么亮点，最高只有49千瓦，走在路上没有超速的机会。不过优点在于油耗比较低，符合极致的家用需求。而且海外落地3.5万的门槛很实惠，并且相比纯电车型也没有续航焦虑。对于主攻的印度车市来说，空间的加大在承载能力上也逐渐接近当地牛气冲天的摩托车，摆平了刚需，整体的竞争力得到进一步发挥。