汽车图集：比亚迪-M6
太自信的国产MPV！9年前卖24万，还是山寨出身，终因卖不动停产
在竞技体育中总有一些运动员被称为“无冕之王”，意思就是实力很强劲，但却没有获得冠军，这样的称呼似乎总有一些遗憾的味道。而在汽车行业中也是如此，有实力却不受待见的车型不在少数，比如今天要说的比亚迪M6。众所周知，比亚迪是以电池电子产品起家，没有造车经验的它当初推出第一款产品F3是逆向丰田花冠而成，在很长一段时间，比亚迪的产品都有浓浓的山寨气息，并不像现在拥有了自己的家族设计风格。而比亚迪M6也没能逃过山寨其他产品的宿命，它同样是模仿丰田旗下产品大霸王打造而成，因此它也被有些人称作国产大霸王。
既然是借鉴了丰田大霸王的设计，比亚迪M6看起来确实有着浓浓的丰田味，扁平化的前格栅与大灯相连，底部下格栅同样呈现贯穿式设计，且往两端上扬，整体看起来十分犀利。车头线条十分圆润，侧45度看过去，有点像是一个尖尖的子弹头，这也是丰田大霸王的另一个别称，子弹头，整体谈不上很时尚，但是很别致，耐看。
比亚迪M6最早上市于2010年，定位于MPV车型，也算是国内最早推出的一批MPV车型，其车身侧面修长，看起来有着典型的商务MPV范。ABCD柱均采用了熏黑式设计，营造出悬浮车顶的视觉效果。另外，侧滑门也有出现，高配上面还是电动形式，这点很对现在消费者的味口。车尾部分，顶端的尾翼也算是一大设计亮点。
如果说比亚迪M6的外观造型还是商务气息浓郁，能够打动人心的话，内饰部分则就是非常朴实，中控台布局简单，别说现在看起来非常过时，其实在当时也不算出色。大量的物理按键有些繁琐，好在按键够大，而且都采用了汉字设计，这对于中国消费者来说无疑非常友好，在很多车型上面一般都是采用英文或者字母缩写，而实际上，有些人可能开了十几年车，有些功能性按键都不太知道是作何用处的。所以个人觉得这一点应该为它点赞。
尺寸上面，比亚迪M6的长宽高分别是4820×1810×1765mm，轴距达到2960mm，车内采用2-2-3的7座布局，第二排采用独立式设计，无疑是MPV上面最为舒适的黄金座椅，座椅柔软，可以前后移动，地板也为全平，空间表现力出色，第三排也不会觉得拥挤。
动力方面，比亚迪M6搭载两款发动机，一款是2.0L排量，最大功率是140马力，最大扭矩是186N·m，另一款是2.4L排量，最大功率是167马力，最大扭矩是234N·m。传动系统匹配6挡手动、6挡双离合变速器。另外还推出过一款2.4L低功率版本，最大功率160马力，最大扭矩215牛米，匹配4挡手自一体变速器。
比亚迪M6最初上市的时候很自信，价格达到13.98—23.98万元，并不便宜，经过几次改款之后，价格降至了10.39-15.39万元，不过大概在2017年下半年，M6就已停产停售，在其在售期间也并没有取得一个良好的销量成绩，从2010年上市以来，其销量最高的时候仅有1197台，而且只有一个月销量上过千，其余时候基本只有三位数，最低的时候只有个位数。当初上市之时价格过高是最主要的原因，另外，当时的MPV在国内远没有今天这样受待见，算是极为小众的一个市场， 对于价格不低的国产品牌车型来说想要打开市场就更加难了。不过，再看现在的比亚迪，同样是MPV的宋MAX已经在市场上稳稳的扎根了，由此可见，正向开发才是王道。
比亚迪M6是不是停产了，还有后续车型吗？其实这是意料之中的
2013年2月，比亚迪正式宣布旗下自主MPV商务车比亚迪M6新款车型正式上市，该车搭载了2.0L和2.4L两种动力，总共有6款车型，其报价在10.39-15.39万元。到了2014年10月，新款M6 2.4L车型上市，推两款车型售价区间为13.59万元-14.59万元。
比亚迪M6自上市以来就引发不少车迷的关注，不过近日却车友留言小编说：“比亚迪的M6是不是停产了？还有后续车型吗？也不知道厂家怎么想的，这个价位这个车型尺寸，都是我理想中的，怎么就给整没了，那个宋max，既不好看空间又小，座椅还是不是223，有什么好看的？”下面小编就和大家来聊一聊这个事。
首先要明确的是比亚迪M6已经停产了，清库存也有一段时间，选择这台车有一定难度。后续比亚迪会有中大型MPV，但级别要高可能会定位混动。
M6这款车是注定要停产的，外观几乎完全逆向丰田普瑞维亚，十年前以这种套路可以获取一定的市场，但随着国产车整体技术发展和比亚迪设计团队的更新，这种作品多少有些难为情，属于比亚迪的“黑历史”。
所以M6这台车随着比亚迪产品整体形象的升级是不会允许继续存在的，这台车目前来看也确实缺乏足够的性价比。指导价10.39-15.39万，车身尺寸4820*1810*1765、轴距2960mm，尺寸在MPV里并不算大，空间实用性一般。
动力搭载2.0L、2.4L两款自主研发动力，在自吸时代算黄金排量，但现在已经是T涡轮增压在引导市场了；悬架是扭力梁，配置一般，这台车没有入手的价值了。
比亚迪目前的MPV车型仅有小型化的宋max，严格的说这类车更像是PLUS版的旅行车，作为MPV扮演的角色更多是代步，还不能够商务通勤或者保姆车的级别。
后期预计会有一款中大型MPV，动力系统会采用三代的插电混合动力，前后双电机版，代号可能不会是“商”系列。不过近期还很难看到，中大型MPV市场销量整体下滑趋势明显，比亚迪是善于顺应市场的。对这类车有刚需建议看一看传祺GM8、瑞风M5，在同类型车里是不错的选择。
对此各位车友们觉得呢？有什么不同的意见与看法，欢迎分享关注交流哦。
比亚迪要注意了，几何G6/M6上市价格你满意吗？
要说当下哪家中国品牌新能源车企最强势，非比亚迪莫属了，按照乘联会预估的10月主力厂商新能源批发销量，比亚迪凭借217518台的成绩位列第一，而第二名的特斯拉，也仅仅销售71704台，可见比亚迪有多么强势。不过，伴随众多竞争者的推陈出新，比亚迪也需要注意了。
其中，来自几何品牌的G6和M6，就是为了挑战秦PLUS EV和元PLUS。伴随着两款新车正式上市，几何G6共推出CLTC480km、CLTC620km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为14.98-18.68万元，几何M6共推出CLTC450km、CLTC580km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为14.98-18.68万元。
作为几何汽车智能化转型中诞生的全新序列，几何G6和M6全系搭载了基于HamonyOS开发的几何超电智能座舱，更智能的车机能够给与用户更丝滑的体验。除此之外，两款新车还有哪些特征能够挑战对手呢？一起来看！
独特设计彰显科技
几何G6和M6采用全新光语未来设计，以连接为核心元素，通过光语新生盾徽+流光之姿贯穿式位置灯、数智体感迎宾模式、律动脉冲呼吸灯、光翼耀凡前脸、动感流风怀挡和LOFT式无界智连中控台等设计元素，表达几何汽车对智能纯电出行的无边探索。
其中，数智体感迎宾模式极具仪式感，车辆智能识别智钥，随即光语新生盾徽、流光之姿贯穿式位置灯点亮，隐藏式门把手自动弹出，上下车时主驾座椅自动向后调节，整个过程充满智慧，连贯流畅，迎接用户到来。
在内饰方面，内饰板采用小麦秸秆环保材质，来源于自然，环保/可降解，饰板表面随机艺术纹理质感。此外，整体座舱均选用低气味、低VOC（挥发性有机物）材质与技术，经过多次实验验证，确保使用的所有环保材质对人体无伤害，有效保障车内空气质量的提升。并且，全面抗菌方向盘健康再升级，可抑制、杀菌和除臭、高效抗菌，拒绝99%细菌、安全无忧无污染，对人体不产生副作用。
智能座舱带来便捷体验
几何G6和M6的几何超电智能座舱可以为用户带来开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等以“快”为核心的使用感受，不断提升用户与车机之间的默契感。
能做到如此性能，是由于超电智能座舱基于HarmonyOS开发，既结合了华为在车载OS端软硬件核心算法的优势，也整合了几何在整车控制端的技术能力。对于用户而言，几何G6和M6能给予堪称“车机天花板”的车机操作系统所带来的畅快体验，让大众主流纯电市场的用户享受到科技进步红利。
从实际体验来看，当用户进入车内系好安全带，主机就已开启完毕。8G+128G的硬核配置领先同级竞品，可以为用户带来畅快的车机操作体验。同时，用户手机上接收到朋友发的坐标，点开坐标、选择高德地图打开导航，上车后导航信息会无感透过手机快速进入到车机屏幕，加上超电智能座舱中控屏可自动分屏，左导航右娱乐互不影响，带来更佳体验。
至于在语音交互方面，几何G6和M6还内置语音助手小何同学，可实现全场景可见即可说、90秒长聆听、双音区识别等功能。例如夏季出行，只需对小何同学说一声“有点热”，即可自动开启空调制冷模式，顷刻间凉风袭来，座舱内更加舒适。
此外，小何同学可以分别识别主副驾发出的指令，执行对应的语音操作，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令极速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”。同时，车机内置13种用车场景和超过40种预设萌趣动作，还会在特定时间发送专属节日祝福彩蛋，是不是很贴心呢？
不仅如此，几何G6和M6是同级唯一全系标配L2级智能驾驶辅助系统的纯电产品，新车搭载前向车距显示、TSI交通标志智能识别、ELK紧急车道保持、540°AR全景影像等丰富的配置，可以在行驶中守护用户的安全。
写在最后
对于有意向购买几何G6和M6的消费者，早购车享福利，还有多重大礼来袭。几何汽车公布的“新智特权”十分有诚意，包含支付2000元订金即享7000元购车金的下订即回礼、2年10万0息分期灵活选、三年畅玩无限车机流量、终身免费三电质保，以及支付2888元即可畅享价值8888元好礼的倡享大礼包等，在预售期下订的用户也可以同时享受预售及上市双重政策。
近年来，华为打造的鸿蒙车机系统堪称“车机界的天花板”，不少新势力率先和华为合作，并给产品嵌入HarmonyOS智能座舱。对于几何G6和M6来说，除了保持续航能力足够真实的基础上，通过搭载焕新的车机系统，给用户带来更智能、更便捷、更贴心的用车享受，相信能得到越来越多消费者的青睐。
这MPV最懂中国人！按键都是用汉字，从24万降至15万，仍然没人要
MPV已经成为一个越发火爆的市场，每个车企都希望分一杯羹。不论是本田奥德赛，别克GL8都在中国市场取得了相当不错的销售成绩，然而自主品牌也接二连三推出性价比更高的车型。除了五菱宏光外，今年最大的赢家无非就是比亚迪宋MAX了，前1-6月份的总销量达到81088台，在所有MPV车型排名第二，甚至超过了GL8，成功固然值得喜悦，但成功之时，也不能忘却曾经有过的失败，正是因为有了过去的失败，而今 才能最准确的找准定位。就如比亚迪，曾经就推出过一款失败之作，比亚迪M6，它于2010年正式上市，推出之时售价高达13.98—23.98万元，在当时这个价格绝对不算便宜，特别是顶配车型已然达到24万之多，不过这也说明比亚迪当时也真的够自信，然而自信不一定代表销量就会好，比亚迪M6在售期间，销量几乎没有超过过三位数，在它的生命末期每个月也都是两位数的销量。虽然现在厂家没有正式公布停产，但是从它连续10个月的零销量来看，应该是确定停产了的。
外观方面，从前脸就可以看出，这又是一款山寨成熟车型的车，比亚迪早期的车型都有着相当明显的模仿痕迹，不过现阶段的比亚迪车型已经自成一派，拥有了比较成熟的专属设计语言。比亚迪M6模仿了丰田普瑞维亚的的设计，前脸造型和普瑞维亚一样，比较耐看，虽说没有太多亮点，但比较符合它MPV的定位。车侧造型也几乎和普瑞维亚一模一样，而普瑞维亚作为一款极为成熟的车型，当然也是一款极富争议的车型，对于普瑞维亚不甚了解的人会觉得它有点丑，而爱它的人刚好就是爱它的这种朴素，爱它大霸王的名号，所以比亚迪M6挑选了普瑞维亚为原型车来山寨，其实本身就是一种考验，不懂的人会觉得它丑，懂的人知道它是山寨大霸王，虽然来路不凡，但是也很有争议。
内饰方面，更是毫无亮点可言，平淡无奇的中控台造型可以满足日常的使用，但视觉观感就没有那么好了，按键布局还算是合理，不过值得称赞的是它的按键采用了中文汉字的标识，这对中国消费者来说是比较友好的，清清晰晰，什么键作什么用，一目了然，而到现在，比亚迪都一直延续着这种优良的传统，在众多汽车厂家中，也是仅此一家了。内饰做工用料方面谈不上精致，但考虑到它的售价，其实也可以理解。
车身尺寸方面，比亚M6的长宽高分别为4820，1810mm，1765mm，轴距达到2960mm，车内空间表现不错，采用的是比较常见的三排七座的内部布局，座椅乘坐舒适感尚可，但达不到普瑞维亚的水平。虽然能仿造出外观内饰，但是在这些人机工程上还是有差距的。
动力总成方面，比亚迪M6搭载2.0L自然吸气发动机2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为103kw，118kw和123kw，其中2.4L发动机有高低功率可选。最大扭矩分别为186牛·米，215牛·米和234牛·米。传动方面，匹配5挡手动、6挡手动、6挡双离合和4AT变速器。由于当初上市之时定价过高，比亚迪M6甚是惨淡，后来第二年新款上市，价格降到了10.39-15.39万，顶配价格降了9万，但依然没有起色。其实在当时，国内MPV市场竞争还是比较少的，比亚迪算是抢得了先机，不过当时的比亚迪在国内并没有什么市场影响力，又没有像往常那样走亲民路线，而且还是山寨产品，因而比亚迪M6也只能被埋没。不过，这也让比亚迪知道了自身设计研发能力的重要性，还是有一些意义的。
