吉利豁出去了！放出白菜价沃尔沃级SUV，比哈弗H6漂亮，仅售6万多

今天说的这款车就是吉利远景X6。吉利远景X6前身为吉利全球鹰GX7，这款产自吉利成都工厂的SUV，算得上吉利汽车在SUV市场的“开路先锋”。在强敌如林的紧凑型SUV市场，远景X6却硬是依靠着出色的性能和超高性价比，在市场中杀出了一条属于自己的路，助力吉利汽车在低端市场中占有一席之地。

作为升级版车型，吉利远景X6 PRO定位7万元级家用SUV。吉利远景X6 PRO在2022年的销量为32649台，在国内SUV市场综合排名第83位，但是2023年1-3月份只卖出了4956台，综合排名下滑至234位，在紧凑型SUV市场占0.11%的份额，单项排名第91位；而且自4月份以来一直没有销量成绩可以查询。作为高性价比SUV代表之一，吉利远景系列早年间为吉利汽车立下了的汗马功劳，但随着品牌不断升级，远景X6 PRO将退出历史舞台。

吉利远景X6 PRO外观时尚大气，能量音弦前格栅+神似沃尔沃的前脸，处处彰显时尚动感SUV风范，颜值不输哈弗H6。在内饰方面，远景X6 PRO拥有环阔一体式座舱，不仅功能实用，而且科技感十足；远景X6 PRO全系搭载1.4T四缸高效发动机，匹配6MT和6AT变速箱，百公里油耗6.2L，非常适合家用代步出行。今年10月份，2024新款吉利远景X6实车曝光，换装新前脸，搭载吉利博越L同款1.5T动力，最大功率为133千瓦，比现款的1.4T有明显提升。

如今已经开启了清仓处理模式，2021款 PRO 1.4T 自动尊贵型吉利远景X6 PRO，指导价格为8.99万，优惠后仅售7万多；2021款 PRO 1.4T 手动豪华型吉利远景X6 PRO，指导价格为7.59万，优惠后仅售6万多，性价比同级一流，还要啥哈弗M6 PLUS、长安CS35 PLUS？您怎么看呢？欢迎回复评论！

最便宜的6万多，这些SUV改款堪比换代，咬咬牙就能买

【有车以后 导购】3月19日，新款奥迪Q7正式公布了售价，为69.98-99.88万元。虽然并非全新换代，但改款后的奥迪Q7可以说是耳目一新。外观采用了奥迪最新SUV家族式设计，让这款品牌旗舰SUV年轻活泼了许多；内饰变化同样非常大，奥迪Q8上面的三块液晶屏幕组被“移植”了过来，更具科技感。

现款奥迪Q7

旧款奥迪Q7

虽然动辄六七十万起步的奥迪Q7对咱们平头老百姓来说关系不大，但这样改款如换代般彻底的新车，亲民的SUV也有不少。不信？咱们往下看。

一汽奔腾 奔腾T33指导价：6.98-9.98万元发动机：1.6L变速箱：5挡手动、6挡手自一体

奔腾 T33

奔腾X40

编辑点评：一汽奔腾T77的设计在得到广泛肯定之后，奔腾继续对旗下的其他车型进行“整容”，其中奔腾T33就是奔腾X40更改外观内饰设计而来的。毫无疑问，奔腾T33采用了最新的数码雨滴前脸设计，而且也更换了最新的品牌LOGO，看起来确实比前辈X40要高大上。当然，奔腾X40也并未停产，定价比T33要稍低一点，两者以一定的价格差距，来共同征战小型SUV市场。

东风雪铁龙 雪铁龙C3-XR指导价：9.48-11.78万元发动机：1.2T、1.6L变速箱：5挡手动、6挡手自一体、6挡双离合

现款雪铁龙C3-XR

旧款雪铁龙C3-XR

编辑点评：改款之后的雪铁龙C3-XR确实比旧款年轻时尚了不少，接近云逸C4 AIRCROSS和天逸C5 AIRCROSS的设计，让它成为了街上的一道靓丽风景。C3-XR内饰也是翻天覆地的变化，法系高级箱包设计随处可见，红黑撞色非常夺目，相比老款真的可以说是“大跃进”了。可遗憾的是，改款之后的C3-XR也依然卖得不好，法系车在华的窘况可见一斑。

吉利 远景X6指导价：6.89-9.99万元发动机：1.4T变速箱：6挡手动、CVT无级变速

远景X6

全球鹰GX7

编辑点评：吉利最近很火，尤其是SUV车型，如ICON等，简直成为了流量刽子手。但要说经典，就不得不数远景X6了。远景X6最早的名字是全球鹰GX7，没错，就是当年吉利多品牌战略下的那个“全球鹰”！当时这款GX7是吉利的首款量产SUV车型，造型与彼时的丰田RAV4有点相似。从收购沃尔沃，到全球鹰、英伦等品牌的不复存在，再到ICON等新车型抢占头条的今天，从来没有换代，却一直在改款的远景X6，可以说确实是老骥伏枥了。

长安 CS95指导价：16.59-21.39万元发动机：2.0T变速箱：6挡手自一体

现款长安CS95

旧款长安CS95

编辑点评：现款的长安CS95于去年4月上市，虽然只是改款，但变化颇大。首先外观采用了长安最新设计，蝶翼型前脸先不说像谁，但确实优雅高档了不少；其次内饰也是直接上了一个档次，再也不是旧款工具车内饰的既视感了。当然，就编辑个人而言，对于一款中大型SUV来说，感觉旧款外观更霸气一点，大家又怎么看呢？

比逍客还大，这台SUV售6万多起，顶配9万多月销过万，你会买吗？

2019年，吉利汽车以130万辆卫冕自主车企汽车销量冠军，领先优势明显。而在车企SUV销量排行榜上，吉利SUV以78.5万辆排名第二位，仅次于长城汽车。吉利SUV的成功，离不开众多热销SUV产品的加持。其中，吉利博越全年销量为23.2万辆，在国内SUV年度销量排行榜中位居第二位；吉利缤越销量13.6万辆，在国内小型SUV销量榜中排名第四位；吉利帝豪GS全年销量10.2万辆，在年度自主紧凑型SUV销量榜中位居第九位；吉利远景X6销量8.2万辆，位居自主紧凑型SUV销量榜第十一位；吉利远景X3销量9.5万辆，排名国产小型SUV销量榜第五位。今天购车网小编带大家去看看去年10月底上市的吉利全新远景X6。

说到远景X6，可以追溯到最早在2012年上市的吉利全球鹰GX7，新车借鉴丰田RAV4技术进行开发，一经上市便受到了消费者的关注，2014年更名为吉利GX7。2016年改款的吉利GX7以远景SUV的名称推出市场，获得不错的销售业绩，2017年月均销量销量超过1万辆，2018年月均销量也接近1万辆。而在2019年的10月底，远景SUV再次改款上市，以远景X6的名称推出市场，备受用户喜爱，年末两个月销量都超过1万辆。

2020款远景X6全系定价6.89-9.99万元，其中手动挡车型售价区间为6.89-7.99万，CVT自动挡车型售价区间为8.49-9.99万。作为一款热销车型，2020款远景X6目前对外报价基本上没有优惠，不过到店购买时实际优惠幅度在两三千元的水平。

吉利远景X6的长宽高分别为4546/1834/1715mm，轴距为2661mm，属于标准紧凑型SUV的身段，比日产逍客还要大。与哈弗M6相比，车身长度短了100mm，其他尺寸相差不大。在实际乘坐体验上，身高1.78米的体验者坐进驾驶位，头部空间为四指左右；来到后排，头部空间仍然为四指，腿部空间为两拳左右，属于正常水平。

在配置上，以入门级的2020款 1.4T 手动舒适型为例，指导价6.89万，主要配置有前排气囊、胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、织物座椅、9寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、LED行车灯、电动车窗、后视镜电动调节/加热、后雨刷、手动空调等，基本上配置还算不错，缺少倒车雷达，后期加装费用也就两三百元而已。

更受欢迎的2020款 1.4T 手动豪华型，指导价7.59万，终端售价在7.3万左右，相比入门级车型增加了电子驻车、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主座椅高低调节等，这些配置还是比较超值的，大家可以根据需要选择。自动挡的CVT豪华型相比手动豪华型贵9000元。

2020款远景X6相比老款车型在外观上有较大的变化。前脸采用新的设计，大灯轮廓保持不变，大灯灯腔采用了新的布局。前格栅的边缘和内部布局也经过了优化，显得更加年轻，加上修改后的前包围造型，新车的运动感明显提升，这也是更多人购买远景X6的因素之一。

内饰方面，新款远景X6也进行了调整，全新造型的中控台采用了多层式设计，平直的线条当中包含了不同材质的搭配运用，相比老款车型看起来更富质感。新车不仅针对内饰质感进行了大幅升级，同时其还搭载了吉利最新的GKUI 19智能车联系统，功能性、实用性、科技感被提升到了新的高度。

动力系统方面，2020款远景X6搭载1.4T直列四缸发动机，最大功率141马力，最大扭矩235N·m。传动系统方面，匹配6速手动或可模拟8速的CVT无级变速箱。悬架系统方面，2020款远景X6延续了老款车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的配置。

如果您的购车预算是7-10万元，您会选择吉利远景X6吗？还是选择价格相近的哈弗M6、宝骏530等车型？欢迎讨论。

两万块买中型SUV，这些二手车不要错过

与新车销量不断下滑的情况相比，光顾二手车市场的人越来越多了，因为消费下调的原因导致消费者可支配资金的减少，此前买豪华车的消费者只能看普通中级车，此前买合资车的退一步看国产车，准备买国产车的咬咬牙买个二手车也能开。

按照国内收入呈现金字塔排序的收入行驶，更多的人依然处于生活链底端，也正是因为这种社会构成，使得低端二手车在二手车非常受环境。

年关将至寒冬来袭，买车被不少人拿到台面上来说，但是看着手里的两三万块钱又不知道买什么好，今天咱们就来唠唠，怎么用两万买到一台物超所值的神车。

2012年的比亚迪S6，目前二手车售价2-3万，按照车况以及公里数的不同售价也有所差异，10万公里的二手S6只能卖2万出头，3万公里以内的比亚迪S6能卖到3万，不管怎么说，这样一台曾经号称中级SUV的比亚迪S6如今残值只有两万，如果你想要“奢华低调没内涵”的用车感受，两万买一台S6，想想就刺激，最关键的是安全性高而且空间还大。

不过买S6就需要注意了，故障率跟油耗可能会让你抓心，比如说今天这个异响，明天玻璃无法升上去了，每天盯着10L的油耗还有点发愁。

吉利GX7，其实说个事实你可能不信，博越就是在他的底子上改改生产出来的，目前GX7二手车售价在2.5万左右，要说好吧，好歹两万多买个吉利SUV，要说不好吧，长得丑、全球鹰车标、故障有点多，反正不管怎么说，可能没有那么省心，毕竟好歹一台紧凑型SUV尺寸也不小，不过想想两万多的售价，也算值了。

买回去时开个两年再卖出去，反正也亏不了多少。

2010年左右的哈弗H3现在也就是两万出头，这玩意可真就牛了，非承载车身配上三菱发动机，大件绝对问题不大，运气好还能买到一台四驱版本的H3，如果这样的话就真的可以跟其他人去玩玩越野。

不过也有几点挺让人发愁的，老长城的手动变速箱有点闹心，挂不进去档位，行车中档杆跳来跳去的，而且老三菱发动机油耗属实不低。

当然如果能接受这些缺点，其他的一切都是优点。

景逸X5，啥都不说了，五年的二手紧凑型SUV，空间是优势，除了长得有点怪，品牌力是弱项之外，其他都能让人接受，毕竟保养好的话故障也不会太多。

下边这台幻速S3虽然没有太多的亮点，但是三年内的二手车，怎么也比买台二手车强点吧。

买买菜代步优势还是比较大的。

当然，两万的二手车选择还有非常多，不过不管我们买什么，抓住一点就可以了，那就是物有所值，一定要考虑这台车买回去会不会频繁的发生故障，而且如果短暂的过渡期，还要考虑到转手好不好卖的问题，就比如说最后一台幻速S3，两万多买回去开两年转手一卖，一万多妥妥的出手。也还算合理。

长途开车舒适很重要！这几款全系标配后独立悬架，最低不到7万元

又到了一年一度春节的返乡潮，对于长途自驾的小伙伴们来说，除了注意路途的安全以外，舒适性也是必不可少。而衡量一辆车的舒适度，除了车内空间的大小、座椅的舒适度以外，其实和车辆的悬架有着莫大的关系，甚至可以说，悬架的类型直接决定了整车的乘坐质感。

而在众多悬架类型中，多连杆独立悬架与扭力梁式非独立悬架可以说是最有代表性的两种悬架类型。其中，多连杆独立悬架由于连杆较多，对于路面的颠簸处理得更加到位，不过成本较高，所以很多中高端车型都采用该悬架；而扭力梁式非独立悬架（俗称“板悬”）由于构造简单，一根扭力梁直接连接两个车轮，碰到颠簸路段容易产生弹跳，舒适性较差，不过由于成本较低，所以被运用在很多低端车型上。

如今，大部分10万元左右的紧凑型车后悬挂都采用扭力梁式非独立悬挂，例如卡罗拉、朗逸、轩逸等，甚至连“操控神车”高尔夫也都改用扭力梁了。但是尽管如此，不乏有些有诚意的厂家，即使是10万元左右的价格，也全系标配后独立悬架。下面，圈哥就带大家看看目前市面上到底有哪些车型？方便大家日后选购。

别克英朗——11.99-12.59万元

终端优惠：约4万元

对于别克英朗这款车，大家第一时间想到的多半是“便宜”。的确，虽然目前现款英朗售价为11.99-12.59万元，但是终端优惠实在是高得离谱。据圈哥了解，目前现款英朗全系终端优惠在4万元左右，相当于低配不到8万元，再加上合资车型的光环，整体性价比确实非常的高，所以销量也是非常可观。

当然，销量好除了性价比高以外，还离不开其出色的产品力。单论外观来说，英朗在同级车型中虽然算不上特别出众，但是属于耐看的那种类型。同时，2640mm的轴距符合同级主流表现，对于日常家用完全是足够的。

至于动力部分，虽然以前全系标配三缸机让它销量骤降，但是1.5L四缸的回归让它找回曾经的节奏。除此之外，英朗也是目前少有的全系标配后独立悬架以及标配6AT变速箱的合资紧凑级轿车，其实力不可小觑。

捷达VS5——8.48-11.28万元

终端优惠：约3000元

单论价格来说，8.48-11.28万元对于一台合资紧凑级SUV来说是实在是太亲民，更何况还是德系品牌，所以热销也在情理之中。对于捷达VS5这款车，应该算是一款“水桶”车型，没有特别突出的亮点，但是也没有明显的短板，一切刚好满足家用。

就设计来说，捷达VS5整体外观造型相比大众以往的车型确实时尚感提升不少，但是内饰确实有点廉价了，好在是基础配置不算太差。尺寸方面，捷达VS5轴距达到了2630mm，空间表现只能说符合主流水准。但是，三大件方面应该是新车的最大卖点，除了基于MQB平台打造以外，捷达VS5动力总成依旧搭载的是1.4T发动机+爱信6AT变速箱，并且全系标配后独立悬架，对于注重性价比的消费者来说确实太具诱惑力了。

传祺GS4——8.98-13.98万元

终端优惠：约1万元

传祺GS4一直是传祺品牌的销量担当，不断升级的设计语言在传祺GS4上也得到了很好的体现，整个车身不论从哪个角度看过去都非常的协调，整体颜值还是十分不错的。与此同时，2680mm的轴距也保证了其家用的属性。而在内饰方面，双12.3英寸屏幕的设计格外抢眼，并且随处可见的都是软质包覆，在科技感和豪华感的营造上十分到位。

动力方面，新车全系标配1.5T发动机，其最大功率为169马力，并且还搭载了爱信第三代6速自动变速箱，可靠性得到验证。至于悬架部分，采用了是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，该悬架表现在此前试驾过程中给圈哥留下了不错的印象，整体底盘的调校属于偏家用风格，面对坑洼路面的表现也是比较从容。

远景X6——6.89-9.99万元

终端优惠：约5000元

如果从全球鹰GX7开始算起的话，吉利远景X6这款定位亲民、价格实惠的紧凑型SUV车型已经经历了8个年头，累计销量也已超过60万台。在过去的几年里，新车的命名由全球鹰GX7、吉利GX7，到远景X6、远景SUV，如今又变回了“远景X6”，足以看出吉利在布局方面的变化。

虽然是吉利品牌入门级的紧凑级SUV，但是它的综合产品实力不容小觑。6.89-9.99万元的价格甚至比部分小型SUV价格还要低，再加上全系终端5000元左右的优惠，性价比简直不要太高。而在三大件方面，新车全系配备1.4T四缸发动机，与之匹配的有6MT/6AT/CVT变速箱可选。另外，新车还全系标配后独立悬架，在7万元级的SUV车型中着实少见。

总的来说，以上几款车型是目前市场上10万元左右，热度比较高，并且全系标配后独立悬架的车型，其乘坐的舒适性肯定是要优于非独立悬挂的同级别车型，对于注重性价比与舒适性的消费者是个不错的选择。当然，以上仅是部分车型，如果还有的话，欢迎大家补充。

10万落地买自动挡SUV，就是那么贪心

我之前写过一期导购，就是说自主品牌中，有哪些自动挡车型值得购买。不过当时很多车型都要过十万，部分预算有限的朋友，看完或许觉得不爽。于是这期做得更接地气，这些自主自动挡SUV车型，必须十万元以内可以完全落地。

奇瑞瑞虎3/瑞虎3X

如果要将落地预算妥妥地压在10万以下，瑞虎3 1.6L CVT是选择之一。奇瑞很早就拥有自家的CVT，我是看着它一路的进步。早期的奇瑞CVT，松放油门有拉扯感，而且所谓的“打滑”感很强。去到现在，哪怕是最低的瑞虎3，这些问题已经被缓解掉。如果跟一线品牌比，奇瑞CVT开起来的感觉比较像日产，老实说还没有丰田、本田的CVT那么给人紧致感。瑞虎3 1.6L发动机由于基础动力较弱，CVT在调校上会很积极去补救，油门稍大，CVT就会将转速往上弹。不过这种用转速搭救加速的做法，噪音较多，油耗也不会好看。

瑞虎3这台车由于年份较老，在体验上会有比较多的将就。后排空间非常狭窄，滤震很不干净，明明走在一条铺装很好的路上，却有很多细碎震动传上来。相比之下，新出的瑞虎3x，性价比会更高。瑞虎3x看起来像缩小版的瑞虎7，外观看着明明觉得比瑞虎3高档，可是价格却便宜了一个级别。瑞虎3x尺寸确实比瑞虎3小，但空谈尺寸没意义，瑞虎3后排实际也没优势。瑞虎3x配的是4AT，策略类似瑞虎3上的CVT，都是油门一点便积极降挡，平顺性挑不出问题。说起来，奇瑞的策略真是让人捉摸不透，特意开发一个跟CVT定位重叠的4AT。

长安CS35

长安一直以来，都很积极在自家车型里搭配自动挡。不同于奇瑞自家制造CVT，长安选择对外采购，购买日本爱信的自动变速箱。CS35可以妥妥地把购车费用压在10万以下，这台车配的是4AT。其实CS35的4AT开起来，跟上面提到奇瑞瑞虎3x有相似之处，都是很积极去降挡，以弥补基础动力不大的这个问题。长安CS35这台车精致度很高，后排空间很充裕，这点比瑞虎3和瑞虎3x实用得多。虽然是台小型SUV，CS35滤震还真的不差，能软软地化解诸多小冲击，这个也是远优于瑞虎3的地方。

吉利远景SUV

远景SUV其实是当年全球鹰GX7的改款，不过内在很多地方已经有所不同，例如悬挂性格、内饰、动力都焕然一新。尽管是基于旧车，但远景SUV很符合广东人常说的价低分量足。只需8万多，就能买到“1.3T+CVT”的版本。这台车从尺寸来看，要比CS35、瑞虎3等大了一个级别。同样的动力搭配，我最早在帝豪EC7上接触过。当时帝豪EC7 1.3T的表现，真的是槽点满满，起步延迟，收放油顿挫。估计是跟邦奇这家公司合作长了，大家在匹配上变得有默契，上述问题在远景SUV上已经解决。当然啦，跟奇瑞CVT差距还是有，一是油门响应速度，二是传动噪音较大。不过这些问题说实话，对驾驶影响不大。跟上述的小型SUV比起来，远景SUV适合预算有限，喜欢大车，又想开自动挡的朋友。

江淮瑞风S3

江淮瑞风S3跟远景SUV一样，都是采购邦奇的CVT。其实用邦奇CVT的车，容易有松放油顿挫，和油门反应慢的这些通病。当然啦，部分品牌匹配得好，症状会变得很轻微，甚至消失。上面提到的远景SUV，以及江淮S3都是当中的例子。江淮S3用的是1.6L自吸发动机，拖动这么大一台车。换挡策略又不像CS35和瑞虎3那么积极。真正要大脚油门超车时，需要等CVT将转速打上去，然后动力一阵再输出，有大家常说的CVT“打滑感”。

这个算是取舍，你要做到像瑞虎3、CS35那种上紧弦的积极，平时轻点油门你也得忍受发动机噪。再者，瑞风S3在自主中是难得的低油耗车型。除了跟CVT偏保守的策略外，我们长测过的江淮S3、S5，发动机的效率都非常高。其实江淮是个机械技术很强的厂家，只是不懂得包装，甚至被套上很山寨的外壳，工程师的努力就这样被埋没。自主中同样用邦奇CVT的SUV，还有海马S5和幻速S6，不过这两款的匹配度实在不高，这里就不作过多介绍了。