长城皮卡风骏系列鼻祖，车主已经开了10年，发动机依然杠杠的
国内皮卡车型最早较为知名的还是属于九十年代的长城皮卡和杨子皮卡以及五十铃皮卡，作为国内自主品牌的长城造皮卡最初也是从模仿起家的。长城借鉴了丰田海拉克斯的车型造型，几乎照搬了第五代海拉克斯的皮卡款式。
随着时代的发展，长城第二代皮卡车型进行了较大的改款，但是主体框架依旧借鉴了海拉克斯，这一款皮卡被命名为金迪尔，时代感强烈，这个阶段国内的皮卡车型都流行来自日系品牌皮卡车型的外观，精简瘦小。
这款经典的金迪尔车型一度还成为不少驾校用来作为教学车型，看见这副经典的外观就令人构想起年少的那些日子。不得不说丰田海拉克斯的造型的确做的很耐看，放至今天来看，这种精简看起来很精干板正的车型依然吸引着不少人。
长城从90年开始到现在已经积累了许多年造皮卡的经验，做皮卡起家的长城沉淀经验，在2011年的时候推出的风骏3车型，一度成为最火热的皮卡车型，直到现在长城皮卡已经不再模仿丰田，有了自己的设计风格。
外观憨厚可爱
风骏3的外观有着很高的原创度，前脸充满着圆润的外观，一对前大灯组有点熊猫憨憨可爱的感觉。U字型的中网造型搭配上镀铬材质的点缀，前脸给人一种大气的感觉。
十年前皮卡产品没有现在丰富，皮卡车型带透镜的大灯更找不到几部，风骏3的的配置算是相当厚道，连雾灯也配齐，这款小双排车型当年报价7.89万，应该说配置算是不低了。
车主12年提车到现在已经有了8年时光，大灯出现了泛黄状态，不过并不影响正常使用。
风骏3的车身尺寸为5040x1720x1675mm，在当年可以算是尺寸较大的皮卡车型了，放到现在来看也不会相差太大，因为本身就具有着比较饱满的车身设计。
长城皮卡的定位做的很成功，风骏3当年就是为了小企业量身定做的，就连细分车型命名都含着“财务版”、“商务版”、“公务版”，而内饰和外观的设计也的确比当年的同级别车型要来的更加“豪华”一点，至少看起来不再是那么工具车大灯样子了。
N年前国内皮卡政策还没放宽，还必须要求贴反光条，喷放大车牌，就连进口的高端皮卡也一定要这样实行。反观现在逐渐放开的皮卡政策，也是帮助了国内皮卡车型成长的一大时机。
小双排的货厢容积比较小，货厢尺寸为1380x1460x480mm，也是根据用户的要求去选择车型，没有多大载货需求的话，轴距更短的小双排车型会更适合商、家两用。
没有货厢宝或是后期加装铁板的保护装置，货厢内部已是伤痕累累，新车回来时最好还是给货厢提供一个保护装置，免得裸露的车漆铁皮出现锈蚀的情况。
车辆右下裙出现了较严重的腐蚀状况，锈穿了部分铁皮，内部车架主体没有问题，后期修复起来也比较容易。
当年风骏3全系只有一款2.8T的柴油车型，最大马力95匹，最大扭矩225牛/米，数据表现并不出色，实际驾驶体验因为有了涡轮增压的加持，整体感受比较轻快（空载状态）。
后桥使用的钢板弹簧使得车辆行驶舒适性有所下降，不过承载能力达到了主流水平，底盘部件未发现生锈腐蚀的情况。
内饰简约耐看
皮卡作为工具车，早些年中控的设计都呈现竖直的设计，风骏3的这套中控蕴含着圆润的设计风格，与外观车身相呼应，就是储物空间要逊色一点。
这辆风骏3的车主是一家修车店的老板，织布材质的门板长年累月的积累，也卡上一层厚厚的油污，全车四门配备的电动车窗现在看来很普通，但是在当年看来算是一个宣传高配置的噱头了。
油箱盖是由车内开关独立开启的，比起需要钥匙开启的老式油箱盖开关，这样的设计当年在皮卡车型当中比较少见，而风骏3就运用起来，创新性很高。
仪表盘充满轿车化的设计风格，虽然没有液晶显示屏，但车辆大体数据都能通过仪表盘清晰的展现出来。
竖直的中控台设计使得前排空间表现不错，这辆风骏3现在作为车主完全使用的工具车，不需要考虑到家用，所以车内较为凌乱。
以当年的标准的评判，风骏3的后排空间和舒适性都是很高的，并且隔音效果做的也相当出色。现如今后排是车主最理想的一个置物空间，因为大多都是一个人驾驶着这辆车，不需要顾虑到家庭用车的问题。
结束语：
这辆2011款的风骏3排放标准为国三，将近10年车龄的它在二手车市场当中也并不保值（因为货车超过10年限就需要进行一年两检）。
既然卖不了一个好价钱，车主就继续把它留在身边，发动机的工况还是很健康的，长城皮卡的品质还是相当可以的，它没有多优秀的越野能力，但它有一个实用的身躯。
作为风骏系列车型的鼻祖车型，它的好品质值得用户信赖，也不枉长城作为国内皮卡大厂。
自风骏3车型开始，长城就把产品销到了澳洲，在澳大利亚也建立起了产品的好口碑。从一开始的模仿借鉴到现在的自主研发，作为自主品牌，长城的成功是有原因的，长城皮卡是一款值得我们感到骄傲的产品。（文/卡家号：小卢同学）
60-120元/包的饲料都有，这可能是国内最乱的市场
200万吨水产料市场容量的湖北市场，目前呈现两大热点：其一是草鱼养殖由颗粒料向膨化料转换，蛋糕进行重新分配；其二是小龙虾料等特种水产料的兴起，出现超30万吨的增量市场。市场变化的过程中，机会浮现，但能否把握住正确的方向，考验各个饲料企业的智慧。
小龙虾料需推中高档产品
据广东德宁生物技术有限公司技术总监陈宇航介绍，2016年全国小龙虾养殖面积约为860万亩，产量达到72.3万吨，湖北的养殖面积和产量都占到全国总量的一半以上。按业内估计10亩小龙虾养殖塘投喂1吨料计算，湖北单单小龙虾料的市场容量应该超过40万吨。
实际上，由武汉正大水产有限公司特水业务部销售副总经理张旺提供的数据显示，2016年湖北地区虾蟹料约为8万-8.5万吨（销量较多的为正大、海大、通威），预计今年将达到12万吨，其中小龙虾料的占比因养殖效益不错会增加，螃蟹料则会有所下滑。因此，还有很大的市场空间可以挖掘。
小龙虾料在湖北市场的兴起，约是在2013年以后，此前市场上没有饲料企业推专用的小龙虾料，多用螃蟹料来代替。随着稻田养虾和池塘精养小龙虾的火爆，每年成百万亩的养殖面积在增加，饲料企业开始关注这个市场。“吸引了超过100家省内外饲料企业涉足，小龙虾料的蛋白水平从25%-34%不等，价格跨度从60-120元/包都有。”陈宇航称。作为新生市场，小龙虾料的混乱程度可见一斑，还处于缺乏行业标准的地步。
饲料企业对小龙虾料价格、档次定位差距悬殊的原因，主要是很多养殖户跟风养殖小龙虾，对其生长需求并不熟悉，认为小龙虾属于比较低级、耐养的品种，对营养要求不高，因而难以接受高价位的饲料。同时，由于饲料在小龙虾养殖过程中的贡献度远低于鱼类养殖（荆州家泰饲料有限公司总经理麦伟杰称饲料成本在小龙虾养殖成本中可能占比不到2成），而更受养殖管理、天气等因素的影响，各档次饲料之间的差异化并不是特别明显，部分饲料企业迎合养殖户的心态，推一些较低档的饲料。
“小龙虾料的档次定位要比较高，原料也要用得好，生产上要用超微粉碎，从我们这2-3年推的效果来看，中高档料喂出来的小龙虾更受虾贩喜欢，养殖产量也比一般的高。”张旺表示，关注品质的饲料厂家不要受低价料的冲击就乱了阵脚，要坚守品质观。荆州市金迪尔生物科技有限公司总经理周兴武也认为，饲料企业应该主推高档小龙虾料，“推低档小龙虾料可能很快又会把市场做死”，但引导养殖市场用高档料，显然还需要一个过程。不过，好的趋势是目前28%-30%蛋白水平的小龙虾料开始增多，去年则是28%以下为主流。当然，饲料品质好坏不能全看蛋白水平，张旺表示真正好品质的小龙虾料，应该能做到一斤料长一斤虾，“这可以作为行业标准”。
配方设计上，陈宇航建议需要跟随各养殖季节关键点进行高效调整，如高温季节下的小龙虾肠道健康和抗高温应激方面，配方上必须考虑。“3-5月做32%蛋白料，此时注重动物蛋白的补充，为高温期到来做准备；6-7月做30%蛋白料，配方应控制脂肪，适当提高碳水化合物水平，加强肠道保健方面考虑；7-8月做28%-30%蛋白料，配方应控制脂肪，提高纤维素水平，加强抗应激保护；9-10月做32%蛋白料，配方应提高蛋白质量和脂肪水平，特别是胆固醇水平，降低碳水化合物。”陈宇航说。此外，陈宇航对小龙虾料的工艺要求也提了建议，他表示小龙虾料耐水性要做到2个小时内饲料遇水会蓬松变软，不会散开；粒径则考虑做2.0和3.0两种，其中一钱到四钱的小龙虾吃2.0，四钱以上吃3.0。
除了将饲料本身做好，小龙虾的养殖过程管理更加重要，因此饲料企业需要提供配套的模式设计和技术服务，这是赢取未来的必要条件。
打破固有模式，草鱼料的破局之举
荆州海大饲料有限公司今年也新上了虾蟹料线，但没有做草鱼膨化料，公司总经理李春林认为当地饲料企业新上膨化线太多，接下来将面临产能释放问题。“草鱼膨化料肯定不会转得很顺利，而特种水产料的市场容量有限。”据李春林分析，湖北推草鱼膨化料存在两大难点：一是硬颗粒料在多年竞争下价格杀得很低，而膨化料的加工成本高、各环节都需要新的利润空间，可能会导致膨化料如果定价低则体现不出养殖效果优势，定价高则在养殖成本上没有相对优势；二是湖北真正投料的养殖期只有5个月左右，时间短而出热水鱼的机会少。
草鱼膨化料备受追捧，背后的促因之一是硬颗粒料市场经过十余年的厮杀，饲料市场的格局基本已定，膨化料作为破局的工具出现。但显然，草鱼膨化料的转换速度不会太快，因此膨化料之间的激烈竞争或会提前。不管怎么说，率先获得草鱼膨化料销量规模的企业，在未来的竞争中会具有明显优势。
有业者认为，如果湖北预收款模式不改变，饲料市场格局很难打破，因此破局之举应在于改变预收款模式。据了解，湖北大小饲料企业、经销商林立，其通过收预收款、赊欠等方式锁定客户，以致饲料企业或经销商的客户群体都相对稳定，较难挖动。所以，湖北的饲料企业近两年受低迷养殖行情影响很大，销量大多下滑，能维持或增量的企业很少。一定程度上，预收款为不少饲料企业“补血”，可以用于年终还贷、对客户赊欠、购买原料等等。如果预收款模式被打破，可想而知不少饲料企业将陷入生存困境，甚至会被洗出局。
去年湖北市场出现的“年终公布饲料‘裸价’”行为，被业者称为“一招制敌”的手段，相比现有市场主流的操作方式具有颠覆性：其一是往年饲料企业根据原料走势判断及扣除预收款需支付的利息等，在3月份时公布“开盘价”，基本上能让饲料维持有一定的盈利水平（2016年对原料走势判断失误，多数饲料厂亏损）；而年终公布饲料价格，则会打乱饲料厂的全盘节奏；其二是“裸价”让饲料价格透明，当其比折算利息后的饲料价格更低时，饲料企业将难收到预收款。不过，去年个别企业尝试该模式时并不是很成功。
“不破现有格局，企业市场就做不大，但是破局需要勇气。”荆州某集团企业分子公司负责人称，未来两年内将推“裸价”政策，且年终就公布饲料价格。
长城皮卡价格，长城皮卡怎么样？
对于长城皮卡粉来说，新的长城炮最近已经推出，但是很多消费者并不知道长城皮卡要多少钱。今天，我们将向您展示长城皮卡的价格。长城皮卡怎么样？很多车主后悔买了皮卡！
长城皮卡车大全价格
金迪尔价格/售价：6.18～7.48万元（暂无二手车报价）
风骏3（停售）价格/售价：7.08 - 10.98万元（二手车售价2.30-5.30万）
风骏5价格/售价：7.58-11.98万元（二手车价格：6.5~8.8万）
风骏6价格/售价：9.58-11.98万元（二手车售价：5.80-15.80万）
风骏7价格/售价：8.68-13.88万元（暂无二手车报价）
长城炮价格/售价：12.68-15.98万元（暂无二手车报价）
长城皮卡怎么样
风骏系列皮卡是长城汽车公司的经典作品。连续14年销量中国第一，市场占有率70万。出口畅销100多个国家和地区，中国汽车出口连续10年位居第一。长城5、6、7的发动机均搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，配备GW4D20D(荣获中国十佳发动机称号)，最大功率143马力(105千瓦)/4000转/分，最大扭矩315牛·米/1400-2800转/分。
长城风骏5故障主要在于发动机和变速箱，其中发动机故障多为烧机油、漏油、抖动等问题，而变速箱故障则是异响。风骏6主要的故障在于发动机和车身附件电器问题，用户反映有不同程度烧机油、熄火、抖动异响等情况，而车身附件电器方面则出现自燃、生锈。风骏7和长城炮由于上市时间靠后，问题未经过用户时间验证，但有一小部分反映车身电器附件开裂、减震器异响、发动机故障灯小。
先说说长城皮卡四驱系统的柴油版。长城炮系列越野车是为喜欢越野的皮卡骑手开发的，一定程度上削弱了商业价值，用户无需过多改装。长城炮前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆悬架，优于传统的钢板弹簧非独立悬架，驾驶时能感受到很好的重量感。多连杆悬架在颠簸路面行走时有更好的附着感，一定程度上提高了乘坐舒适性。长城炮越野系列采用非承载式车身，是很多城市SUV无法比拟的。
长城风骏6与风骏5的区别
长城风骏5属欧洲版车型，而风骏6则加入了中国元素应使用静音发动机；风骏5上市时间2010年，而风骏6上市时间是2014年；在配置方面，长城风骏6更逊色一些，拥有胎压监测、手机蓝牙、定速巡航、外接AUX、GPS导航、自动大灯、自动空调、座椅加热、真皮座椅、外接USB等，而长城风骏5仅有手机蓝牙、真皮座椅、氙气大灯、外接USB等。
长城风骏5新车型上市，命名“干饭版”，搭载1.5T动力，6.98万起
今年3月份，五菱旗下首款皮卡车型五菱征途正式上市，凭借不到6万的起步价和帅气的外观，上市不到5个月销量达到了14851辆，对于低端皮卡市场来说是一个不小的冲击。而作为目前皮卡销量最好的自主品牌，面对五菱的挑战，长城皮卡终于进行回应了。
命名“干饭版”，近日，长城风骏5旗下一款命名为“干饭版”的新车型正式上市，新车型换装了1.5T发动机，共有两款车型，价格分别为6.98和7.18万元。这是在此前已经停产的金迪尔之后，又一款进入6万元区间的皮卡车型。
从外观来看，此次上市的风骏5干饭版新车型和此前的2.0T柴油和2.4L汽油版基本一致，前脸部分仅仅是取消了前雾灯。中网两条很粗的镀铬格栅很有力量感和精致感，整个前脸看上去很俊朗大气。
此次上市的风骏5新车型两种版本主要是车身长度和货箱尺寸不同，其中基础版货箱尺寸为1680/1460/480mm，加长版得货箱尺寸为1820/1520/460mm。而两种版本的轴距则都是3350mm。
新款车型的尾部造型也会此前版本保持一致，使用了和车身同色的后杠，在后杠两侧和中间位置都带有防滑处理的上下车踏板。
动力部分是这辆风骏5干饭版的最大看点，其搭载的是一台1.5T汽油发动机，最大功率100kW，最大扭矩为240N·m。
金迪尔为何能成湖北水产料新星
文/ 图 水产前沿 唐东东
尽管湖北集团企业林立，汇集了海大、通威、正大、六和、东方希望、汇海、双胞胎、唐人神、正邦等众多大型集团企业，但湖北的水产料竞争还未到白热化的程度。
湖北荆州市金迪尔生物科技有限公司总经理 周兴武
周兴武在办公室挂了一幅原木裱框的字——做性价比第一的产品，这是从事水产饲料生产十年来的感悟。2006年，周兴武成立以水产预混料为主营业务的湖北荆州市金迪尔生物科技有限公司（简称“金迪尔”），经过几年运作后，由于缺乏专业技术型营销人才对预混料产品销售的支撑，便于2010年4月开始转型生产水产配合饲料。
短短六年时间，从最初的年销七八千吨到现在的4万来吨，销量远超大部分在当地经营已久的企业，金迪尔成为湖北水产饲料市场群雄割据格局下的一颗新星。
市场策略彰显性价比
金迪尔能快速成长，周兴武认为得益于做水产预混料的出身，相对于众多的本土小企业，公司对饲料的配方技术、生产工艺、市场需求等方面的理解更为深刻。“我们提出的观点就是要为客户创造最大价值，这也是我们的追求。”简单而言，产品要在性价比上体现出优势。
金迪尔定位为专业的水产饲料生产企业，其生产工艺可以最大程度地与产品需求契合，通过工艺改进来增加粉碎细度及熟化程度，让鱼类对饲料的消化吸收率得到提升，从而表现出饵料系数偏低的效果。与此同时，周兴武表示金迪尔处于品牌推广阶段，对单位利润的追求相对低一点，因此采取“价格定位较低而品质提升”的策略，在饲料品质上向集团企业看齐，产品市场终端售价每吨则低于集团企业，最终彰显性价比。
金迪尔的做法赢得了客户的认可，据周兴武反馈，在湖北潜江这个主养大规格草鱼的市场，不少养殖户跟经销商要求投喂“荆佳”饲料（金迪尔的品牌之一，另一个为“荆金迪”），使得金迪尔在当地市场一直拥有较高的占有率。
竞争未到白热化
尽管湖北集团企业林立，汇集了海大、通威、正大、六和、东方希望、汇海、双胞胎、唐人神、正邦等众多大型集团企业，但周兴武认为湖北的水产料竞争还未到白热化的程度。
“湖北的水产料市场容量有增长的趋势，企业之间的竞争虽然比较激烈，但没到广东市场那种程度。”据周兴武分析，湖北拥有广阔的养殖水面，实际上单位养殖产量偏低，以草鱼为例，精养池塘的养殖产量约为1000-1500斤/亩，每亩池塘的饲料平均投喂量大概为一吨，也有很多地方甚至不到一吨，饲料投喂量还有很大的提升空间。
另一方面，湖北有着众多的中小型水产饲料企业，集团型企业的饲料量也没有处于绝对领先地位，市场非常分散，因此单个企业对市场的整合能力较弱。作为本土水产料企业代表，周兴武坦言主要是受区域文化和老板观念的影响。“湖北人思想比较保守、追求安逸，企业一年有个几万吨的销量，可以赚一些钱时就不愿意去冒风险。而且，大家喜欢单打独斗，企业尽管小一点，但至少也是自己当家作主。与别人联合，总担心会被排挤。”周兴武称金迪尔未来会主打创建区域品牌，巩固核心市场的同时整合行业资源，进行产业链上的延伸，但不会冒很大风险去做。
开发特种水产料
水面资源丰富、塘租成本低（200-300元/亩）、养殖资源相对廉价，以致湖北的养殖户都倾向于拿空间换取效益，没有太多压力去提高单位亩产量。而且，相对低的养殖密度对养殖技术和池塘硬件条件要求不高，因此在湖北从事水产养殖的门槛也较低。“在湖北从事养殖的群体，年龄、文化和技术层次都参差不齐，我们也在逐步引导他们提高。”周兴武表示。目前，精养池塘的养殖户对草鱼料普遍的认可标准是一吨饲料要能养出不低于1000斤的鱼（1-3斤规格），也表明养殖群体对产品有了一定的认知。
不过，草鱼高档料在湖北还没有得到推广，主要也是投喂高档料时养殖模式要进行调整，比如提高养殖密度来增加产量的方式体现高档料在性价比上的优势，但势必要求养殖户提高养殖技术水平和资金投入，而养殖户难以普遍达到要求。
近两年湖北草鱼价格持续低迷，转养小龙虾、河蟹、黄颡鱼等特种养殖品种以及种植莲藕成为热点，金迪尔也顺势开发出了适用于小龙虾和河蟹养殖的虾蟹料。“小龙虾在湖北炒得比较热，经济效益还不错，以前靠天然饵料养殖，一是产量上不去，二是规格参差不齐，卖不起价格。用饲料来养，就可以同时解决这两方面的问题。”周兴武表示小龙虾料是企业今后发展的方向之一，不过目前市场上也有诸多同类产品，整体上饲料效果和品质比较乱。除此之外，黄颡鱼、斑点叉尾鮰、鳊鱼等特色鱼类专养料的开发和推广，也是金迪尔接下来要发力的地方。
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紧急通知！豆粕疯涨360元/吨，多家企业发文饲料涨价200-300元!
3月24日，全国豆粕平均价格为3110元/吨，较3月初涨幅已超过350元/吨，随着全球疫情的蔓延和加剧，原油暴跌、物流、运输、人力均出现担忧，大豆出口不确定性增加，而国内随着饲料厂几乎全面复工，养殖市场逐渐恢复，豆粕的需求量也在加大，而油厂大豆库存很低，多重因素下，豆粕的价格近日接连上涨，部分地区43%蛋白的豆粕价格甚至已经突破3300元/吨。
1、CBOT大豆期货周一连续第五个交易日上涨
芝加哥期货交易所(CBOT)大豆期货周一连续第五个交易日上涨，交易商称受豆粕需求回升的预期提振。
2、巴西大豆产量下调100多万吨，罢工取消但要求提供赔偿
USDA在3月份报告中预计巴西大豆产量将达到1.26亿吨的历史最高水平，同比增长8%，比2月份预测高出1%。巴西咨询公司AgRural上周将其对巴西大豆产量的预测调整至1.243亿吨，比一周前预计的要少100多万吨。
外电3月20日消息，代表约5,000名自主码头工人的工会周五号召其成员周一投票，以决定是否在拉美最大港口桑托斯港针对新冠肺炎风险担忧而举行罢工。桑托斯港是巴西最大的咖啡、糖、大豆、玉米和棉花出口港，也是对华出口第一大港口，虽然罢工投票昨日已经取消，但工会呼吁政府通过一项措施，即在冠状病毒危机期间为工人提供赔偿。工会亦要求获得额外的健康保护。随着国外疫情的蔓延，后期巴西大豆装运仍然充满了不确定性。
3、阿根廷全面实施强制隔离、巴西装运不确定性加大，提振豆粕价格
据外媒报道，阿根廷总统会见各省省长并决定阿根廷全国在3月31日全面实行强制隔离措施，零点开始实施。阿根廷是全球最大的豆粕出口国，现在阿根廷封国闭港的措施对于豆粕的提振十分明显。
4、国内沿海油厂库存进口大豆7年新低，开机率创四年同期最低水平
据天下粮仓数据显示，因3月大豆到港量少仅482万吨，4月份大豆到港量或仅680万吨，较上周预期调降50万吨。目前沿海主要地区油厂进口大豆总库存量降低至240.93万吨，为近7年新低，不少油厂已缺豆停机，大豆压榨量大幅下降，2020年第12周(3月14-3月20日)，全国各地油厂大豆压榨总量降至吨，当周大豆压榨开机率(产能利用率)为39.85%，导致油厂豆粕库存一降再降，降至32.57万吨，油厂货源紧缺及惜售，部分工厂远月也已经卖超，停报现象增加，而另外油脂价格因原油拖累，走势偏弱，买粕卖油套利也提振粕价。
5、国内饲料企业复工率已达87%，生猪养殖逐渐恢复
3月19日15时，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍畜禽产品保供稳价工作情况。截至3月16日，在饲料企业方面全国9711家获得许可证的企业，目前复工率已经达到了87%，其中排名前100位的重点饲料企业复工率已经达到了99%，今年前两个月，全国的饲料产量同比上涨了2%。今年2月份，能繁母猪存栏环比增加了1.7%，这已经是连续第5个月增加，比去年9月份增幅已经达到了10%。在新生仔猪方面，今年2月份，全国的500头以上的规模猪场出栏的新生仔猪环比增加了3.4%，这应该是去年9月份以来的首次环比增长。
6、多家企业水产饲料率先拉开涨价大幕
我国对进口大豆的依赖、国外疫情的加剧以及国内需求的好转等多重因素导致豆粕价格的一路高涨，豆粕价格的上涨也首先带动水产饲料上调报价，3月23日，荆州饲料工业协会召开了原料行情分析及水产饲料价格研讨会，天佳、金迪尔、沙市通威、荆州海大、东方希望、新希望、汇海、湘大骆驼、益农、禾丰、展翔等企业代表参与讨论，最终决定自2020年3月24日，普通颗粒水产料每吨上调200元，特种水产料每吨上调300元。
来源：饲料行业信息网
